Cimentaciones Factores De Seguridad.docx

NSR 10 FATORES DE SEGURIDAD El factor de seguridad se define como la relación entre fuerzas resistentes y actuantes se usan para evaluar el estado límite de la falla. Fs.=Fr/Fa FSB, se define como la relación entre esfuerzo cortante último resistente o esfuerzo cortante a la falla Tf y esfuerzo cortante actuante Ta FSB = Tf / Ta. (8titulo-h-nsr-100.pdf, s. f.) Factores de seguridad basicos minimos directos Condición Carga Muerta + Carga Viva Normal Carga Muerta + Carga Viva Máxima Carga Muerta + Carga Viva Normal + Sismo de Diseño Seudo estático

FSBM Diseño Construcció n 1.50 1.25 1.25 1.10 1.10

1.00 (*)

Taludes – Condición Estática y 1.50 1.25 Agua Subterránea Normal Taludes – Condición Seudo-estática con Agua 1.05 1.00 (*) Subterránea Normal y Coeficiente Sísmico de Diseño Tabla 1: Titulo H NSR-10 (PAG 13)

FSBUM Diseño Construcción 1.80 1.40

1.40 1.15

No se permite

No se permite

1.80

1.40

No se permite

No se permite

Factores de seguridad indirectos minimos Condición Carga Muerta + Carga Viva Normal Carga Muerta + Carga Viva Máxima Carga Muerta + Carga Viva Normal + Sismo de Diseño Seudo estático Tabla 2: Titulo H NSR-10 (PAG 22)

FSICP Mínimo Diseño 3.0 2.5 1.5

CCP-14 Cimentaciones superficiales Método/Suelo/Condición Método teórico (Munfakh et al., 2001), en arcilla Método teórico (Munfakh et al., 2001), en arena, usando CPT Capacidad de carga

Deslizamiento

Factor de resistencia 0.50 0.50

Método teórico (Munfakh et al., 2001), en arena, usando SPT

0.45

Métodos Semi-empíricos (Meyerhof, 1957), todos los suelos

0.45 0.45 0.55 0.90 0.80 0.85 0.90

Zapatas sobre roca Pruebas de carga con placa Concreto prefabricado colocado sobre arena Concreto fundido in situ sobre arena Concreto fundido in situ o prefabricado sobre arcilla Suelo sobre suelo Presión pasiva del suelo, componente de la resistencia al deslizamiento Tabla 3: CCP-14 sección 10 (PAG 48)

0.50

Pilotes hincados Condición/Método de determinación de la resistencia

Capacidad de carga del pilote individual-Métodos de análisis dinámico y prueba con carga estática

Factor de resistencia

Criterios de hincado establecidos mediante prueba con carga estática exitosa en al menos un pilote por condición de sitio y prueba con carga dinámica* en al 0.80 menos dos pilotes por condición de sitio, pero no menos del 2% de los pilotes de producción Criterios de hincado establecidos mediante prueba con carga estática exitosa en al menos un pilote por condición 0.75 de sitio sin prueba con carga dinámica Criterios de hincado establecidos mediante prueba con carga dinámica* llevada a cabo en el 100% de los pilotes 0.75 de producción Criterios de hincado establecidos mediante las pruebas con carga dinámica*, control de calidad mediante pruebas con carga dinámica* en por lo menos dos pilotes 0.65 por condición de sitio, pero no menos del 2% de los pilotes de producción Análisis de la ecuación de onda, sin mediciones dinámicas o pruebas con carga en el pilote, pero con la 0.50 confirmación en campo del desempeño del martinete Fórmula de hincado “FHWA Modified Gates” (únicamente 0.40 para condición de finalización del hincado EOD) Fórmula de hinzado “Engineering News” (tal como se define en el artículo 10.7.3.8.5), (únicamente para 0.10 condición de finalización del hincado EOD) Tabla 3: CCP-14 seccion 10 (PAG 54)

Micropilotes cargados axialmente Estado Límite

Resistencia a la compresión del micropilote individual,

Método/condición del suelo Resistencia por fuste (adherencia): Valores asumidos Resistencia por punta en roca O'Neill and Reese (1999) Resistencia por fsute y por punta. Prueba con carga estática

Falla en bloque, Resistencia al levantamiento del micropilote individual, up Resistencia al levantamiento del grupo de micropilotes,

Arcilla Valores asumidos Prueba con fuerza de tension

Arena y Arcilla

Factor de Resistencia 0.55(1) 0.50 Valores de la Tabla 10.5.5.2.3-1, pero no mayores a 0.70 0.60 0.55(1) Valores de la Tabla 10.5.5.2.3-1, pero no mayores a 0.70 0.50

Tabla 4: CCP-14 seccion 10 (PAG 53)

Los factores de seguridad ASD para la capacidad de carga varían entre 2.5 y 3.0, lo cual corresponde a un factor de resistencia de aproximadamente 0.55 a 0.45, respectivamente, y para el deslizamiento, un factor de seguridad ASD de 1.5, corresponde a un factor de resistencia de aproximadamente 0.9. (CCP-14 SECCION 10.pdf (s. f.))

RAS 2000 TITULO g Los factores de seguridad mìnimos a utilizar en el diseño deben ser de 1.0 cuando se diseñe para las cargas que producen una fisuración de 0.3 mm (concreto reforzado) y de 1.5 cuando se diseñe para la resistencia última del elemento (concreto sin refuerzo y gres). Este capítulo es complementario al Titulo H, Estudios Geotécnicos, de las Normas Colombianas de Diseño y Construcción Sismo Resistente, NSR - 98 El diseño y la construcción de cimentaciones superficiales, profundas, estructuras de contención y otras obras geotécnicas diferentes a las excavaciones lineales para ductos y redes deben realizarse de acuerdo con lo estipulado en el Título H de las Normas Colombianas de Diseño y Construcción Sismo Resistente, NSR – 98. Los factores de seguridad seleccionados en el diseño deben relacionarse con condiciones esperadas en el sitio de construcción, el modo o tipo de falla del material de construcción y el costo potencial de una falla del sistema. El factor de seguridad no debe cubrir prácticas de construcción deficientes o una pobre inspección técnica. (010710_ras_titulo_g_.pdf, s. f.)

Bibliografía 8titulo-h-nsr-100.pdf. (s. f.). Recuperado de https://www.idrd.gov.co/sitio/idrd/sites/default/files/imagenes/8titulo-h-nsr100.pdf 010710_ras_titulo_g_.pdf. (s. f.). Recuperado http://www.minvivienda.gov.co/Documents/ViceministerioAgua/010710_ras_ titulo_g_.pdf CCP-14 SECCION 10.pdf (s. f.). Recuperado de https://www.invias.gov.co/index.php/archivo-y-documentos/documentostecnicos/3709-norma-colombiana-de-diseno-de-puentes-ccp14