Alimentation à 120 kV du projet minier Canadian Malartic
Information-consultation Novembre 2008
La Corporation minière Osisko mène actuellement des activités d’exploration et des études de faisabilité dans le secteur sud de la ville de Malartic, dans le cadre de son projet Canadian Malartic. Hydro-Québec TransÉnergie a man daté Hydro-Québec Équipement pour relier la future mine au réseau de transport d’électricité. La charge à alimenter sera d’environ 95 MW dès la mise en exploitation du site à l’automne 2010. À cette fin, une ligne à 120 kV d’environ 20 km sera construite entre le poste de Cadillac et le futur poste de la compagnie minière à Malartic.
Zone d'étude et tracés étudiés �������
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La zone d’étude du projet couvre une superficie d’environ 200 km2. Délimitée à l’ouest par le poste de Cadillac, elle s’étend vers l’est sur environ 20 km pour englober la ville de Malartic. Les limites nord et sud couvrent un territoire d’environ 5 km de part et d’autre de la ligne actuelle à 120 kV de Cadillac-Malartic, située au centre de la zone d’étude. Cette zone est caractérisée par la présence déterminante du milieu forestier, des activités minières et de la ville de Malartic avec ses infrastructures industrielles, commerciales, résidentielles, de service et de transport.
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Zone d’étude
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Caractéristiques techniques La ligne à 120 kV sera de type monoterne, c’est-à-dire qu’elle aura un seul circuit de trois conducteurs. La majorité des supports seront des portiques d’alignement en bois alors que les supports d’angle et d’ancrage seront des pylônes en acier. La portée moyenne entre les supports devrait être de l’ordre de 200 m. La largeur d’emprise à déboiser pour la nouvelle ligne sera de 46 m. Dans le tronçon où la ligne projetée longera la ligne existante, la largeur d’emprise totale sera de 61 m. Cette emprise est déjà déboisée.
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Évaluation environnementale Hydro-Québec réalise une évaluation environnementale afin de s’assurer que le projet respecte l’environnement et s’harmonise avec les activités dominantes dans la région. L’évaluation environnementale vise à déterminer le tracé de ligne ayant le moindre impact sur son milieu d’accueil. Elle s’appuie sur un inventaire détaillé des milieux naturel et humain de la zone d’étude. L’évaluation des impacts mènera à l’élaboration des mesures d’atténuation appropriées. Un guide de surveillance environnementale des activités de construction sera également réalisé. Au cours du printemps 2009, Hydro-Québec déposera cette évaluation environnementale auprès du ministère du Développement durable, de l’Environnement et des Parcs du Québec, en vue d’obtenir le certificat d’autorisation exigé par la Loi sur la qualité de l’environnement.
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Supports et emprises de la ligne projetée
Sur la base d’une appréciation préliminaire des caractéristiques du milieu, les principaux éléments environnementaux sensibles sont la forêt, les cours d’eau, les milieux humides, les activités minières et la ville de Malartic. Plusieurs critères de localisation ont été pris en considération dans l’élaboration des variantes de tracé, notamment : • le choix des secteurs de moindre impact sur le plan environnemental ; • la présence d'infrastructures linéaires permettant la juxtaposition des équipements ; • l’intégration harmonieuse de la ligne au paysage.
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Critères de localisation
Tracés étudiés
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Trois variantes de tracé ont été élaborées. Le tracé est le même pour les trois variantes à la sortie du poste de Cadillac sur environ 6 km, puis il bifurque dans trois directions différentes.
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Variante nord
Variante sud La variante sud s’insère également dans l’emprise de la ligne existante qu’elle quitte plus tôt lorsque celle-ci bifurque vers le nord. Elle se dirige en ligne droite vers le futur poste de la mine Canadian Malartic en direction sud-est.
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La variante centre suit également l’emprise de la ligne existante qu’elle quitte pour longer du côté sud le chemin de fer du Canadien National jusqu’à l’entrée de la ville de Malartic, où elle longe le chemin du Lac-Mourier.
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Variante centre
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La variante nord s’insère dans l’emprise de la ligne existante à 120 kV de Cadillac-Malartic sur environ les deux tiers de son parcours, à l’endroit même où une ancienne ligne d’Hydro-Québec maintenant démantelée se trouvait. Elle quitte cette emprise pour se diriger en oblique vers le chemin du Lac-Mourier qu’elle longe jusqu’à l’entrée du futur poste de la mine Canadian Malartic.
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Participation publique Hydro-Québec vise à intégrer la ligne le plus harmonieusement possible dans le milieu. Elle met donc en œuvre un programme de communication et de consultation afin d’établir un dialogue avec le milieu d’accueil tout au long des études d’avant-projet. L’entreprise invite les personnes, les groupes et les organismes à lui faire part de leurs préoccupations relatives au projet, notamment durant les rencontres d’information qui auront lieu à l’automne 2008 et à l’hiver 2008-2009. Hydro-Québec prendra ces préoccupations en considération au moment de définir les caractéristiques finales du projet et de déterminer les mesures d’atténuation à appliquer.
Calendrier de réalisation Information et consultation des publics
Automne 2008 – hiver 2008-2009
Dépôt de l’évaluation environnementale
Mars 2009
Obtention des autorisations gouvernementales Déboisement et construction
Septembre 2009 Automne 2009 – été 2010
Mise en service
Automne 2010
Programme de mise en valeur intégrée Hydro-Québec souhaite que la réalisation de ses projets soit une occasion de participer au développement des communautés d’accueil et met donc à leur disposition un crédit équivalent à 1 % de la valeur initialement autorisée du projet. Ce montant s’applique à des initiatives qui ont pour but d’améliorer le cadre de vie de la communauté.
Pour plus d'information Marc Laliberté Conseiller – Relations avec le milieu Direction régionale – La Grande Rivière Hydro-Québec 1095, rue Saguenay Rouyn-Noranda (Québec) J9X 7B7 Téléphone : 819 764-5124, poste 4913 ou 1 800 679-9919, option 8, poste 4913 Courriel :
[email protected]
www.hydroquebec.com/projets
2008E769
Imprimé sur du papier fabriqué au Québec contenant 100 % de fibres recyclées postconsommation.