Bleizo Boekje

Bleizo Een stedenbaanstation voor Lansingerland en Zoetermeer Planuitwerking Concept December 2007

Inleiding Om stad en regio verder te ontwikkelen tot een vitaal en aantrekkelijk netwerk is de komende decennia nog veel extra ruimte nodig om te werken, te wonen en te recreëren. Het probleem van de Zuidvleugel van de Randstad is de schaarse resterende ruimte gekoppeld aan een hoge verstedelijkingsdruk in het gebied. Dit vraagt om een proces waar zorgvuldig ruimtegebruik centraal staat. Het rijk (nota ruimte) heeft gemeenten, provincies en regionale samenwerkingsverbanden de nodige beleidsvrijheid gegeven om te werken aan een beleid gericht op integrale gebiedsontwikkeling. Het concept Stedenbaan is een van de bouwstenen in de ontwikkeling van de netwerkstad Zuidvleugel. Sinds 2005 is het station Bleizo (de verknoping van RandstadRail met de Goudse lijn) een pilot van het concept Stedenbaan. Het concept Stedenbaan heeft een dubbele functie: het realiseren van een regionaal railproduct en het ondersteunen van het verstedelijkingsprogramma van de Zuidvleugel. Het ondersteunen van het verstedelijkingsprogramma wil zeggen: het mede mogelijk maken dat er in de stationsomgevingen woningen, kantoren en voorzieningen gebouwd kunnen worden in de periode 2010-2020. Door beter regionaal treinverkeer worden stationslocaties aantrekkelijke plaatsen voor stedelijke ontwikkeling.

Stedenbaan !

Halte Bleizo is een pilot van het concept Stedenbaan

!

Stedenbaan is een regionaal spoornetwerk dat de samenhang en bereikbaarheid binnen de Zuidvleugel van de Randstad moet verbeteren

!

Uitgangspunten van het concept Stedenbaan: •

Meer treinen

•

Goed bereikbare, veilige stations

•

Aantrekkelijke stationsomgeving

•

Integrale gebiedsontwikkeling aan beide zijden van de A12

Voorwaarde Stedenbaanhalte !

Vervoerswaarde minimaal 1.000 in-/uitstappers per dag (gewenst 1.800)

!

Uitgangspunt voor deze vervoerswaarde: minimaal 25.000 arbeidsplaatsen in het directe invloedsgebied station

!

Kwalitatief hoogwaardige stationsomgeving

!

Concentratie arbeidsplaatsen rond station noodzakelijk: kantorenbouw

!

Marktvraag naar kwalitatief hoogwaardige en onderscheidende kantoorlocaties

!

Vervoerswaarde neemt toe bij goede aansluiting andere vervoersmodaliteiten

Conclusie:

Ontwikkeling gebied rond Stedenbaanhalte Bleizo noodzakelijk voor realisatie van de halte

Bleizo-plangebied

Opgave Hoe kunnen we van stedenbaanstation Bleizo een succes maken? Twee mogelijkheden: 1. Landschap als Podium De ambitieuze uitwerking. De komst van het station maakt het mogelijk om een zeer aantrekkelijk en hoogwaardig werklandschap te maken. 2. Referentie-plus Rond het station een (beperkt) aantal kantoren realiseren. De rest van het bedrijventerrein is klassiek van opzet cf. de plannen voor Prisma.

De gemeenteraden van Lansingerland en Zoetermeer hebben beslist het plan Landschap als Podium als uitgangspunt te nemen voor de verdere planontwikkeling.

Landschap als Podium !

Bleizo op kruising Oosterheemlijn en spoorlijn Utrecht-Den Haag (koppeling)

!

ZoRo-bushalte aan OV-terminal op overkluizing A12

!

Hoogwaardiger kantoren- en bedrijvenprogramma met mogelijkheid thematisering

!

P+R onderdeel stationsomgeving

!

Meervoudig ruimtegebruik

Landschap als Podium !

Schakel tussen verschillende plangebieden ten zuiden en noorden van de A12

SL

Landschap als Podium

H

• infrastructuur

R

il ra d ta ds an

• groene casco

• de kavels

BLEIZO • het station

A 12

• de kantoren

• defacilitystrip enfacility points

9

Het groene casco Een aantrekkelijke en stevige basis Landschap als Podium is een aansprekend label voor een kwalitatief hoogwaardig werklandschap met een groene uitstraling. In de planuitwerking is het groene casco de drager van de kwaliteit van het gebied. Dit wordt bereikt door het openbare groen langs de nieuwe infrastructuur aan te brengen. Hierdoor ontstaat een groene en aantrekkelijke beleving vanaf de ontsluitende wegen en bij de voorzijde van de bedrijven.

Landschap als Podium

Groen casco

De relatieve overmaat in ruimte die ontstaat langs de ontsluitende wegen en de groene invulling van het publieke domein stralen kwaliteit uit. Er zijn ook spelregels om een goede kwaliteit van de invulling van de kavels te waarborgen. Een bijzonder element is de boog door het kantorengebied die het station ontsluit. Deze boog heeft het karakter van een groene loper. Door het te overwinnen hoogteverschil is onder de loper ruimte voor parkeerplaatsen.

Spelregels

Het groene casco

11

De Kavels Een groene uitstraling Het groene casco is het eerste niveau waarop de groene en landschappelijke kwaliteit van het gebied wordt uitgedrukt. De invulling van de kavels zelf is het tweede niveau. Aansluitend op het publieke domein krijgen de kavels middels een aantal spelregels een kwaliteit die aansluit op het groene casco. Spelregels: • • • • • •

Max. bebouwing 40% van de kavel Max. frontbreedte 50%, achter op de kavel 75%. Op het voorste deel van de kavel geen parkeerplaatsen in het zicht. Aan de voorzijde minimaal X bomen op eigen terrein. Max. bouwhoogte Y m. (te bepalen per deelgebied). Reclame-uitingen uniform, in het publieke domein

De Kavels

Infrastructuur Voortbouwen op het oorspronkelijke plan De infrastructuur die is ontworpen voor Prisma is deels al aangelegd, deels in voorbereiding. Voor de planuitwerking wordt deze infrastructuur als een gegeven beschouwd. Deze planuitwerking bouwt dus voort op het oorspronkelijke plan. Deze aanpak verzekert eveneens dat de nieuwe ontwikkeling en Prisma onderling uitstekend verbonden zijn en dat ook voor trace’s van kabels en leidingen kan worden voortgebouwd op het oorspronkelijke plan. Ten behoeve van de busverbinding wordt naast het station een overkluizing boven de A12 aangelegd. De bussen halteren naast de perrons. De overkluizing vormt ook voor langzaam verkeer de verbinding over de A12 en sluit aan weerszijden aan op de groene loper.

Infrastructuur

15

Het station Herkenbaar knooppunt Station Bleizo zet het hele gebied op de kaart van de Zuidvleugel. Deze positie moet ook in de uitstraling en vormgeving van station en stationsomgeving tot uiting komen. Een markant bouwwerk constructie over de A12 een markante uitstraling moeten hebben en als OV-knooppunt herkenbaar moeten zijn. Een aantrekkelijke stationsomgeving In de tweede plaats krijgt het station een bijzondere aansluiting op de omgeving. Een overkluizing over de A12 sluit de stations aan op de omgeving en biedt tevens voor bussen en langzaam verkeer een goede verbinding tussen de noordelijk en zuidelijk van de A12 gelegen gebieden. De groene loper vormt in dit gebied een bijzondere entree van het stationsgebied. Ketenmobiliteit De overstapmogelijkheid tussen trein, RandstadRail en bus en een P&R voorziening creëren een multimodaal knooppunt met een hoge vervoerswaarde. Bushalte De buslijnen richting Rotterdam en Alphen halteren bij het station, boven de A12. P&R Een P&R voorziening draagt in belangrijke mate bij aan de vervoerswaarde van het station. Tevens krijgt het totale gebied daardoor een meervoudige identiteit.

Kantoren Landmark langs de A12 bij het station De kantoren in het gebied markeren zowel het station als het hele gebied langs de A12. Om een hoogwaardig programma met veel arbeidsplaatsen te creëren, wordt direct rondom het station, langs de groene loper, in een hoge dichtheid gebouwd. Om voldoende openheid te garanderen worden de kantoren als middelhoge torens uitgevoerd (10 –15 lagen). In de directe invloedssfeer van het station is ontwikkelruimte voor ca. 150.000 m2 b.v.o. Voor de eerste fase is een marktopname van 80.000 m2 realistisch. Voor het overige metrage (ca. 70.000) zijn de marktomstandigheden bepalend of dit metrage volledig als kantoren wordt ontwikkeld of deels als hoogwaardig bedrijventerrein of wordt benut als strategische reserve, bijvoorbeeld voor een bijzondere functie zoals een congrescentrum.

Facilitystrip Meerwaarde door gezamenlijke voorzieningen Voor de bedrijven en kantoren in het gebied worden een aantal gemeenschappelijke voorzieningen gerealiseerd in de ‘facilitystrip’ en een aantal ‘facility points’. Deze aanpak heeft drie positieve effecten. In de eerste plaats is het mogelijk om gezamenlijk meer en betere voorzieningen te realiseren dan als individueel bedrijf. Te denken valt aan representatieve vergadervoorzieningen, catering, informatiepunten, parkmanager. In de tweede plaats heeft een facilitystrip een bijzondere uitstraling door de markante bebouwing. In de derde plaats is de strip een plek waar werknemers van verschillende bedrijven elkaar kunnen ontmoeten bij de lunch of voor een kop koffie. Behalve de facilitystrip zijn er ook nog facility points om het hele gebied goed te kunnen bedienen.

Impressies

Impressies

Impressies

Impressies

Impressies

Impressies

Impressies

Impressies