Aux Commande D Une Pelle Liebherr 984

Rapport d'exploitation

LFR/SP 10007054-2-01.02 Printed in Germany by Typodruck Gagstatter · Les machines représentées peuvent comporter des équipements optionnels. Modifications possibles sans préavis.

Extension du canal de l'Elbe à la Havel pour les navires Europe.

Le trafic de marchandises au départ et à destination de Berlin est en progression constante. Le transport de ces marchandises est en partie assuré par voie fluviale et pour permettre d’acheminer plus de marchandises par bateaux, des travaux sont actuellement en cours pour faire de Magdebourg un carrefour fluvial.

Le canal Mittelland, qui auparavant s’achevait dans cette ville, sera prolongé jusqu’à l'Elbe par un ouvrage impressionnant de ponts et d’écluses, puis par la suite directement rattaché au canal de l'Elbe à la Havel.

LIEBHERR-FRANCE S.A. 2, Avenue Joseph Rey, B.P. 287, F-68005 Colmar-Cedex, 콯 03 89 2130 30, Fax 03 89 23 8158 www.Liebherr.com, E-Mail: [email protected]

Représenté par:

Toujours leader.

Problème Pour permettre la navigation de bateaux fluviaux modernes tels que le navire Europe, des travaux sont en cours pour approfondir le canal de l’Elbe à la Havel à 4,10 mètres et élargir le fond et la partie supérieure du chenal à respectivement 25 mètres et 55 mètres. Dans le cadre de ce projet, plusieurs pelles hydrauliques Liebherr sont exploitées sur une section du canal située à proximité de la ville de Bourg.

Solutions Elargissement du chenal à partir de la berge Près de Parchau, les travaux consistent à élargir le canal. De la terre végétale et un mélange de sable et de gravier sont extraits sur une largeur de 10 mètres et jusqu’à une profondeur de 2,5 mètres. Le matériau extrait est chargé sur des chalands poussés d’une capacité de 450 t. La société Bunte de Papenburg exploite une pelle R 974 B Litronic pour l’exécution des travaux depuis la berge. Cette machine d’une puissance de 317 kW soit 431 chevaux impressionne par sa puissance, par le taux de remplissage optimum de son godet et par la rapidité de l’orientation. La pelle sur chenilles d’un poids en ordre de marche de 79 t est équipée d’une flèche monobloc de 7,2 m, d’un balancier de 3,8 m et d’un godet rétro de 4,3 m3. La cinématique optimale des godets rétro Liebherr garantit des forces de pénétration et de cavage exceptionnelles. Suivant la nature du matériau extrait et en fonction des temps d’attente des chalands poussés vides, le chantier d’élargissement du canal progresse chaque jour d’une longueur de 20 mètres.

Approfondissement du canal

Approfondissement du chenal

Aménagement d’un talus

Les travaux d’excavation au fond du chenal pour l’approfondir à 4,10 mètres sont également exécutés par une pelle hydraulique Liebherr. Pour tous les travaux relatifs à l’extension du canal de l’Elbe à la Havel, la protection de l’environnement constitue une préoccupation majeure. Les pelles Liebherr exploitées sont ainsi équipées en conséquence.

Peu avant la ville de Bourg, le canal sera pour l’instant uniquement approfondi à 3,5 mètres et non pas élargi. Pour effectuer ce travail de précision, il est essentiel que le conducteur de la pelle puisse contrôler en permanence la position de l’équipement sous l’eau.

L’aménagement du talus du canal est en cours pour lui donner une pente de 1/3. Le matériau superflu est extrait jusqu’à une profondeur de 4,1 mètres, puis chargé sur des chalans poussés.

L’entreprise de canalisations Hirdes, une société affiliée à 100% à Boskalis, Hollande, exploite une pelle sur ponton P 964 B Litronic de son agence Binnen de Duisbourg. Cette pelle avec suspension élastique est montée sur un ponton de 21 mètres de long à trois pieux de stabilisation. La suspension entre la tourelle et le ponton amortit les chocs et vibrations résultant des efforts d’arrachement et des mouvements de giration. En 1981 sur le site de la société Hirdes à Duisbourg, ce ponton a été équipé d’une tourelle Liebherr P 982 avec couronne d’orientation à suspension élastique, puis a été exploité jusqu’au début de l’année 2001 sur les fleuves et canaux européens. Après plus de 30.000 heures de fonctionnement cette machine a été remplacée. Le choix de l’entreprise Hirdes s’est à nouveau porté sur une machine neuve Liebherr, car ses spécifications de construction avaient une nouvelle fois été parfaitement remplies par les spécialistes de la construction sous eau de Liebherr-France. Dans le cadre d’un autre projet de ponton, une des agences de l’entreprise Hirdes située à Hambourg, a également porté son choix sur une pelle Liebherr P 984 C. L’ensemble de l’équipement de la pelle P 964 B, comprenant une flèche monobloc de 4,6 m, un balancier de 3,4 m et un godet rétro d’une capacité de 4 m3, est muni de paliers étanches. L’huile hydraulique et les lubrifiants utilisés sont tous biodégradables.

L’entreprise de canalisations Bohlen & Doyen de Wiesmoor exploite une pelle P 974 B Litronic neuve montée sur ponton. Son équipement comprend une flèche monobloc de 10,5 m, un balancier de 3,8 m s et un godet curage de 4 m3 d’une largeur de coupe de 4 m. Deux systèmes de visualisation de l’équipement sont installés dans la cabine élargie afin de contrôler la position de l’équipement sous l’eau. Les manipulateurs à commande électronique assurent la maîtrise des fonctions de la machine avec une grande précision et une extrême souplesse, grâce aux représentations graphiques sur le moniteur.

Une pelle sur chenilles R 974 B Litronic de l’entreprise Möbius de Hambourg exécute ces travaux depuis un ponton. Cette machine est équipée d’un godet curage de 3 m3. Grâce à l’utilisation d’une pelle sur chenilles, le ponton ne doit être déplacé que rarement, car la pelle se déplace dessus. Après achèvement de ces applications spécifiques, cette pelle peut également être exploitée sur la terre ferme pour les travaux de terrassement. Répartition du matériau extrait Sur chaque chaland poussé, 500.000 m3 de matériau sont acheminés sur l’Elbe jusqu’aux environs de la petite ville de Rogätz. Le matériau est alors déversé dans des gravières inexploitées ayant un accès direct à l’Elbe, afin d’y aménager un plan d’eau. Le déchargement des chalands est assuré par la pelle P 964 B Litronic de l’entreprise Hirdes également exploitée pour l’approfondissement du canal. Pour cette application, la pelle est équipée d’une benne de 4 m3. Les pieux de stabilisation du ponton sont alimentés par le circuit hydraulique de la pelle et commandés par le conducteur. Le déchargement d’un chalan nécessite de 30 à 45 minutes. Jusqu’à 16 chalands peuvent ainsi être déchargés quotidiennement, suivant la nature du matériau.