Anteproyecto De Modalidades Octubre 3.docx

RECICLAJE EN IBAGUE DEL POLVO DE LLANTA APLICANDOLO AL ASFALTO

MARIA ALEJANDRA CARDOZO MEDINA WENDY GERALDINE VILLANUEVA CABRERA DIVANEY DIAZ MAYORQUIN

UNIVERSIDAD COOPERATIVA DE COLOMBIA FACULTAD DE INGENIERIA S PROGRAMA DE INGENIERIA CIVIL IBAGUE-TOLIMA 2017

CONTENIDO

RESUMEN .............................................................................................................. 3 INTRODUCCIÓN .................................................................................................... 4 1. DESCRIPCION DEL PROBLEMA ....................................................................... 6 FORMULACION DEL PROBLEMA ..................................................................... 9 PROPÓSITO DE LA INVESTIGACIÓN ............................................................... 9 2. JUSTIFICACIÓN ............................................................................................... 10 3. OBJETIVOS ...................................................................................................... 10 3.1. OBJETIVO GENERAL ................................................................................ 12 3.2. OBJETIVOS ESPECÍFICOS ....................................................................... 12 4. MARCO REFERENCIAL ................................................................................... 13 4.1. MARCO TEÓRICO Y ANTECEDENTES .................................................... 13 4.2. MARCO CONCEPTUAL ............................................................................. 13 4.3. MARCO GEOGRÁFICO ............................................................................. 14 5. METODOLOGÍA................................................................................................ 15 6. CRONOGRAMA ................................................................................................ 23 7. PRESUPUESTO ............................................................................................... 24 8. RESULTADOS ESPERADOS ........................................................................... 25 9. BIBLIOGRAFÍA ................................................................................................. 26 10. ANEXOS ......................................................................................................... 27

RESUMEN

El proyecto pretende crear una utilidad más viable a todas las llantas que cada año en nuestra ciudad y en todo el país se desechan millones en los ríos, lagunas, parques, etc., siendo visualmente contaminantes. Se pretende reducir ese hecho por medio de la trituración hasta conseguir un grano de caucho, para luego convertirlo en un polvo muy fino que finalmente adicionado a una mezcla asfáltica mejore las propiedades de flexibilidad, resistencia, menor ruido y mayor vida útil que el pavimento convencional. Se harán a lo largo de este proyecto muchos experimentos y pruebas de laboratorio hasta conseguir los resultados deseados mencionados anteriormente para poder llegar al objetivo que es la reducción sobre la contaminación de llantas (básico de llantas) y siendo procesado de manera eficiente para una mejora vial y vital. Obteniendo un territorio más limpio con el hecho de darle una utilidad a estos residuos contaminantes que hoy están generando una problemática y lograr ser una ciudad ejemplo a seguir a nivel mundial.

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INTRODUCCIÓN

Podemos decir, en términos generales, que el reciclaje es un proceso fisicoquímico o mecánico que consiste en someter un material ya utilizado a un ciclo de tratamiento total o parcial para obtener una materia prima o un nuevo producto e introduciéndolos de nuevo en el ciclo de vida. Existen en el mercado miles de productos que se pueden reciclar, entre los cuales se encuentran las llantas. En Colombia gran parte de las llantas luego de su uso, son almacenadas en depósitos clandestinos, techos o patios de vivienda y en espacios públicos (lagos, ríos, calles y parques) con graves consecuencias en términos ambientales, económicos y sanitarios. Las llantas usadas se convierten en el hábitat ideal para animales anti sanitarios como las ratas y mosquitos, que transmiten diferentes enfermedades. Cuando las llantas usadas se disponen en botaderos a cielo abierto, contaminan en suelo, los recursos naturales renovables y afectan el paisaje. Adicionalmente, generan dificultades en la operación de los rellenos sanitarios. El beneficio neto obtenido de las fases de tratamiento de la llanta se concreta en la venta del acero con una demanda en el mercado estimada como ‘’garantizada‟ y en la venta de Granulo de caucho reciclado (GCR) resultantes de la actividad de triturado primario, secundario, granulado, desmetalizado, y pulverizado, también con una demanda de mercado bastante interesante, ventas que se logran a partir de una materia prima obtenida a un muy bajo costo (compra de las llantas) o en la mayoría de casos sin costo alguno toda vez que las llantas usadas ya inútiles son un problema para su propietario y en consecuencia se constituye en una oportunidad para el proyecto el recibir la llanta y así quitarle a él un problema de encima además de evitar que sean desechados y por consiguiente afectando el ambiente. Estos dos productos obtenidos son insumo básico para otras industrias a fin de generar nuevos productos de consumo y beneficio para el ser humano a partir del tratamiento del acero y del caucho. Para el reciclaje de llantas existen diversos procesos ya desarrollados, uno de ellos es el reciclaje por trituración mecánica, de este proceso se obtiene el producto denominado “Arena Plástica” el cual tiene diversas aplicaciones, entre ellas esta utilizarla como un ‘’aditivo’’ para el pavimento especialmente de vías teniendo en cuenta que genera grandes beneficios. Reducir el ruido, ahorrar costos de mantenimiento vial y prolongar en un 50 por ciento la duración del pavimento son algunos de los beneficios que ofrece una mezcla entre llantas trituradas y asfalto que el Instituto de Desarrollo Urbano (IDU) viene utilizando ahora para pavimentar las calles. Pero si bien esta tecnología es amigable con el ambiente, también eleva los costos del pavimento por el proceso implementado para sustraer los materiales. En un primer paso se deben trasladar los neumáticos a varias plantas ubicadas en Medellín, Villavicencio y Pereira, donde se sustrae la fibra y el hierro para después moler la llanta y producir el grano que se mezcla con el asfalto.

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En nuestro país, existen normas que reglamentan el tratamiento adecuado de algunos residuos que causan un gran impacto en su disposición final regulados por el Ministerio de Ambiente Vivienda y Desarrollo Territorial mediante los planes posconsumo de residuos peligrosos. Formular e implementar un proyecto enfocado al reciclaje de las llantas, es una gran oportunidad para permitir una adecuada disposición a este tipo de residuos que por ley las empresas importadoras y productoras de llantas deben recolectar. La contaminación causada por residuos sólidos en especial la generada por llantas usadas de automotores es un aspecto que no se le ha dado un manejo adecuado dentro de la problemática ambiental que actualmente afecta el país. Este trabajo se enfoca en la elaboración de la mezcla optima asfalto-caucho con el fin de que el producto obtenido se pueda utilizar como ligante en la preparación de las distintas especificaciones de pavimentos, logrando con esto dar una alternativa de solución a los problemas anteriormente mencionados, que afectan a las carpetas asfálticas de las vías del país, al tiempo que se propone un esquema de solución en el manejo de los residuos sólidos que representan las llantas usadas, las cuales son un preocupante y creciente factor de contaminación. Para el ensayo fabricaran briquetas con la misma cantidad de material para asfalto pero con distinto porcentaje de aditivo (PDLL), utilizando el quipo Marshall se hará la comprobación de dichas briquetas, implementando métodos de comprobación de los resultados arrojados por este equipo, se tomaran las gráficas y datos para hacer un seguimiento del comportamiento de cada una de las briquetas, esto con el fin de conocer cuál es el porcentaje más adecuado para este tipo de cemento asfaltico, saber plenamente si en realidad este aditivo ayuda en algunos aspectos a mejorar la calidad, o si por el contrario tiende a desmejorar la calidad.

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1. DESCRIPCION DEL PROBLEMA

Las llantas, son residuos sólidos que necesitan un tratamiento especial, ya sea, porque se consideran peligrosos o porque pueden ser aprovechados como nuevos insumos, los cuales son tratados en el país en programas de post-consumo. Desde el 2012, el proceso del reciclaje o el post-consumo de las llantas, empieza con el reconocimiento del problema conforme en la Resolución número 1457 del 29 de Julio de 2010en donde reza: “gran parte de las llantas luego de su uso son almacenadas en depósitos clandestinos, techos, patios de casas de viviendas y en espacios públicos (lagos, ríos, calles y parques) con graves consecuencias en términos ambientales, económicos y sanitarios. Las llantas usadas se convierten en el hábitat ideal para vectores como las ratas y mosquitos que transmiten enfermedades como el dengue, la fiebre amarilla y la encefalitis equina. Cuando las llantas usadas se disponen en botadores a cielo abierto, contaminan el suelo, los recursos naturales renovables y afectan el paisaje. Adicionalmente, generan dificultad en la operación de los rellenos sanitarios1 “. (Ministerio de Ambiente y Desarrollo Sostenible. 2013). Elmer Cardozo Guzmán, Director de Rueda Verde, el más grande de los cinco programas que hay en el país para la recuperación de llantas usadas, según él una de las primeras dificultades fue buscar una entidad que se encargara del procesamiento de los neumáticos y llevar a cabo los procesos de trituración y separación. La segunda causa, según expertos consultados, fue la no creación de un mercado y de una cultura de uso de materiales reciclados, en específico del caucho, cuyas propiedades y precios lo hacen atractivo para diversos sectores de la industria. “Usted puede triturar o picar una llanta, pero después qué se hace con ella. Llevarla a un relleno sanitario no es una opción viable porque sería enterrar materias primas que pueden ser utilizadas en otros procesos. Al no encontrar mercados, los gestores se ven enfrentados a qué hacer con esos materiales, teniendo en cuenta la inversión en maquinaria, mano de obra y energía de ese proceso de transformación”, apunta Cardozo (EL TIEMPO, 2016). Una de las salidas que podrían tener las llantas procesadas está en el asfalto modificado, que se combina con granos muy pequeños de caucho reciclado para ofrecer mayores condiciones de calidad en la construcción de vías. En general, las llantas representan una seria amenaza social dada su mala disposición final. Tan solo basta con mirar algunos datos y estadísticas a nivel país para estimar el tamaño del impacto potencial nocivo de las llantas luego de su uso y desecho:  la comercialización de los neumáticos como subproducto transformado en caucho, acero y fibras solo alcanzan un 50 o 60 por ciento de las nuevas materias primas generadas.

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Colombia es el segundo productor de llantas en Suramérica después de Brasil con 5 millones de unidades comercializadas2 (Diario Portafolio, abril 14 del 2011) En el año 2007 se consumieron en el país 4 millones de llantas distribuidos así: 1 millón para camión, 2.2 millones para automóviles y 0.8 millones para camioneta. (ACOLFA, 2008. Manual Estadístico 28). Cerca de 37 millones de llantas fueron importadas entre el 2007 y el 2011 principalmente para uso en automóviles y buses, reportando un crecimiento del 33% (CVN, junio 15 del 2011) Para el caso de la ciudad de Ibagué del departamento del Tolima, la cual es nuestra ciudad de estudio, se reportan las siguientes cifras estadísticas que demuestran el crecimiento del problema en función del crecimiento de la demanda de vehículos (IBAGUE, COMOVAMOS, 2014) :

Tabla 1. Crecimiento de los principales tipos de transporte Ibagué 2008-2013

FUENTE: SECRETARIA DE TRANSITO Y TRANSPORTE

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Tabla 2. Crecimiento de los principales tipos de transporte Ibagué 2008-2013

FUENTE: SECRETARIA DE TRANSITO Y TRANSPORTE las tablas 1 y 2 nos ofrece un idea general del aumento de la problemática ambiental que se genera por el consumo desmedido de medios de transporte y por ende, de las llantas, la problemática social, salud y comunitaria por los efectos que causa el no dar el uso adecuado al residuo solido (llantas), también estas estadísticas ofrece una visualización de oportunidad para aprovechar estos desechos o residuos sólidos para aplicarlos en el asfalto aumentando su resistencia al desgaste, a las cargas entre otras cosas, lo cual es el objeto final del proyecto. Estas iniciativas de tratamiento de las llantas usadas están siendo lideradas en el país por el gobierno nacional a través del Ministerio de Ambiente, Vivienda y Desarrollo Territorial, distintas asociaciones de fabricantes, importadores y comercializadores de llantas y empresas privadas adscritas al sector y al negocio, quienes tienen en marcha planes concretos de reducción del problema, pero los cuales son aún muy insuficientes dada la magnitud de la situación. Se destacan en el concierto nacional las ciudades de Bogotá, Medellín, Cali y Barranquilla la cuales cuentan con planes, programas y proyectos empresariales para la explotación del negocio a un nivel mucho más amplio. En consecuencia, la ciudad de Ibagué y consigo el departamento del Tolima no cuentan con una planta recicladora y de tratamiento de llantas usadas que contribuya a la disminución de los problemas derivados de su no uso y desecho y por ende de la acumulación de las mismas. 1Ministerio

de Ambiente y Desarrollo Sostenible. Resolución No 1457 del 29 de julio de 2010. El reciclaje de llantas, un mercado que todavía falta por explorar (Internet) http://www.eltiempo.com/vida/ciencia/reciclaje-de-llantas-en-colombia-527223 3Ibague, COMOVAMOS. MOVILIDAD. (Internet). http://www.ibaguecomovamos.org/index.php/temas/medio-ambiente 2ElTIEMPO.COM.

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FORMULACION DEL PROBLEMA ¿Es de conveniencia para la ciudad de Ibagué reciclar las llantas, y utilizar el polvo de llanta en la aplicación del asfalto?

PROPÓSITO DE LA INVESTIGACIÓN Las estimaciones iniciales al respecto dan una respuesta favorable a este interrogante motivada principalmente por el hecho de que el problema del desecho es una situación creciente con todos los efectos nocivos para la salud humana y del ecosistema cuando no es debidamente tratado. Es de anotar que Ibagué no cuenta actualmente con una planta recicladora de llantas como tampoco cuenta con programas reconocidos liderados por el gobierno local, la corporación autónoma regional, la empresa privada, entre otros, que estén contribuyendo a la mitigación y/o solución del problema. Por lo cual la importancia de la investigación para darle un uso útil al caucho derivado de la llanta.

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2. JUSTIFICACIÓN

1. JUSTIFICACIÓN

Aunque En la actualidad, el reciclaje juega un papel importante en la conservación y protección el medio ambiente, y efectivamente vemos como se apuesta en acciones concretas en pro de éste proceso, cabe aclarar que reciclar va a ser para este proyecto Efecto y no causa aunque la una dependa de la otra, es decir que lo que justifica las acciones a tomar es emprender un negocio lucrativo y futurista donde el reciclaje será nuestro recurso pero no nuestro objetivo principal

El reciclaje Se debe de convertir en una obligación, la humanidad no puede seguir permitiéndose desperdiciar recursos de manera irresponsable y es aquí donde convertiremos el reciclaje de las llantas en una gran industria, que generará en nuestro País un impacto real y millonarias ganancias económicas.

Las llantas, son el único producto que puede ser reprocesado en su totalidad para obtener nuevas materias primas, y no se puede ignorar que en 2016 salieron a la venta más de 5,3 millones de llantas en Colombia, las cuales, una vez cumplido su ciclo de vida, pueden terminar en calles, avenidas y parques, generando un problema ambiental y de salud pública para los ciudadanos.

Colombia es un país virgen en el procesamiento de llantas, ya que solo tiene capacidad para procesar 10 millones de llantas al año, pero con grandes dificultades de infraestructura para el reprocesamiento de los neumáticos y llevar a cabo los procesos de trituración y separación.

Además en este no hay una cultura de uso de materiales reciclados, en específico del caucho, cuyas propiedades y precios lo hacen atractivo para diversos sectores de la industria. Es decir Usted puede triturar o picar una llanta, pero después qué se hace con ella?

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La solución y es la JUSTIFICACION DE ESTE PROYECTO es procesar las llantas para utilizarla en múltiples ejercicios de la vida diaria pero muy especialmente en el asfalto modificado, que se combina con granos muy pequeños de caucho reciclado para ofrecer mayores condiciones de calidad en la construcción de vías.

Si es un proyecto ambicioso y a la vez visionario, pero debemos apostarle a procesos nuevos, innovadores, generadores y autosostennibles.

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3. OBJETIVOS

3.1. OBJETIVO GENERAL utilizar la llanta aun después de culminar su vida “útil” mejorando ciertos aspectos en el ambiente, la calidad del pavimento y en la economía de la construcción de vías y andenes en la ciudad de Ibagué.

3.2. OBJETIVOS ESPECÍFICOS 

Reducir la contaminación ambiental y auditiva.

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Realizar un análisis estratégico respecto al beneficio y costo sobre la reutilización de llantas.

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Realizar un reconocimiento de los sitios más afectados con estos desechos



Realizar un análisis sobre los pros y los contras que hay sobre la adición del polvo de llanta en el asfalto

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4. MARCO REFERENCIAL

4.1. MARCO TEÓRICO Y ANTECEDENTES La idea de construir carreteras ecológicas o amigables no es nueva. Sin embargo, hoy en día toma mayor relevancia dicha idea ya que constituye una forma de participación en el “Desarrollo Sostenible” a la que todos los países del mundo están abocados: “Aquél desarrollo que es capaz de satisfacer las necesidades actuales sin comprometer los recursos y posibilidades de las futuras generaciones”. (Petroquímico, 2010) Dentro de este contexto y filosofía, aparece la necesidad de utilizar criterios del Trinomio: Tecnología-Economía-Ecología, hacia el desarrollo sostenible. Dependiendo del sistema utilizado por la industria asfáltica se pueden utilizar entre 1000 y 7000 llantas por kilómetro de carretera de dos carriles, estas cifras ponen a la reutilización de llantas en pavimento asfáltico como una gran solución para recuperar las llantas usadas. La acción de agregar caucho granulado en el pavimento de las carreteras se puede hacer de dos formas diferentes: PROCESO SECO: El caucho granulado se mezcla con demás materiales antes de la adición del asfalto. PROCESO HÚMEDO: El caucho granulado se mezcla al asfalto. Esa mezcla, realizada se traslada al lugar de la obra para ser mezclada con los demás materiales: Para tener en cuenta el cemento asfaltico modificado se llama AMC y es el resultado de la interpretación del CRLL con el ligante. *tendremos en cuenta la extracción cuantitativa del asfalto en mezclas en caliente para pavimentos i.n.v.e-748-07 (RESISTENCIA DE MEZCLAS ASFÁLTICAS EN CALIENTE, s.f.) *análisis granulométrico de los agregados extraídos de mezcladas i.n.v.e-732-07 *resistencias de mezclas asfálticas en caliente empleando el aparato Marshall (por probeta) i.n.v.e-748-07

4.2. MARCO CONCEPTUAL El caucho que se obtiene de las llantas usadas puede utilizarse como la capa selladora del asfalto, es decir, se puede convertir en un caucho asfáltico o como un hormigón de asfalto modificado con caucho. Reciclaje de llanta: El proceso de reciclaje se llevará a cabo mediante procesos mecánicos no contaminantes. Los materiales de los neumáticos son tres y en la planta se separarán: caucho, acero y fibra textil: El caucho que se obtenga producirán distintos productos. El mayor uso es para asfalto. (wikipedia, s.f.)

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Caucho sintético: Producto obtenido artificialmente que posee propiedades físicas y químicas similares a las del caucho natural. En realidad, el caucho sintético tiene cualidades y características exclusivas, que en muchos casos lo hacen superior e insubstituible respecto al caucho natural. (motorgiga, s.f.) 4.3. MARCO GEOGRÁFICO el área geográfica en donde se realizará la investigación es en el departamento del Tolima: en el municipio de Ibagué en la comuna 6 que está ubicada al nor-oriente de la ciudad, que comprende los barrios: El Vergel - El Pedregal -La Gaviota Ambalá, Urbanización Ambalá, Urbanización Antares, Urbanización Arkalá, Urbanización Arkambuco, Caminos del Vergel, Rincón del Pedregal, Urbanización La Esperanza, Urbanización Colinas del Norte, Los Gualandayes, San Francisco, Yurupari, Los Ciruelos, Villa Gloria, Los Mandarinos, Urbanización Ibagué 2000, Arkalucía-Macadamia, Parque residencial, La Primavera, Carandú, Quinta El Vergel, Rincón del Bosque, Urbanización Pedregal III, Cañaveral, Girasol, Miraflores, Urbanización Los Alpes, Portal del Bosque, Urbanización El Pedregal, El Vergel, La Arboleda, Urbanización, Los Cámbulos, San Antonio, Rincón del Vergel, Las Delicias, Los Ángeles, Triunfo, Bella Vista, Conjunto Cerrado Entreríos, La Balsa, Torres del Vergel, Primavera, Ñancahuazu, Urbanización Pedregal II, Urbanización Pedregal IV, Terrazas de Ambalá, Arkalá II, Chicalá, Altos de Pedregal, Brisas del Pedregal, Los Ciruelos, Urbanización, Los Rosales, Urbanización El Mirador, El Triunfo, Ronda del vergel. de un estrato bajo-medio esta comuna se caracteriza por su desarrollo de actividades de comercio e industrial, su economía principal se localiza a lo largo de la avenida ambala, el sector del salado, la avenida el Jordán Nuestro proyecto tiene como fin, dar a conocer una de la alternativa de reciclaje, la cual es triturar la llanta, quedando granulado o polvo de llanta utilizando este polvo como complemento para las capas asfálticas, para la construcción de carreteras, ciclo rutas, vías peatonales y parques, en nuestro punto geográfico de estudio, esto nos reduce el costo de la construcción puesto que este material no tiene ningún costo, reduce la explotación minera y hace que la carretera tenga una duración más larga, más segura y tenga un mejor agarre.

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5. METODOLOGÍA

El proceso es enteramente mecánico, con cero emisiones al agua, al aire o al medio ambiente 1. Clasificación de las Llantas La clasificación consiste en reencauchadas

separar

aquellas

llantas

que

están

2. Destalonado La máquina que se utiliza para este proceso es la destalonadora que extrae el anillo de alambres de acero que se encuentra en el interior de la llanta, este proceso es muy importante para propender la eficiencia de las fases sucesivas.

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3. Lavado y desinfección En este paso se limpian las llantas con una mezcla jabonosa.

4. Secado. Luego de limpiar las llantas, estas se ponen a secar.

5. Almacenamiento Una vez secas las llantas, estas se transportan al área de almacenamiento.

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Triturado Primario La máquina que se utiliza en este proceso es la trituradora primaria que como su nombre lo indica realiza la primera trituración, esta máquina cuenta con dos ejes con cuchillas de corte rotantes que reducen la llanta a pedazos de aproximadamente 300 mm.

6. Triturado Secundario La trituradora secundaria reduce los trozos de 300 mm a 50 mm a través de una acción análoga a la anterior esta trituradora cuenta con una parrilla metálica para la calibración del tamaño del material en la salida

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7. Granulado El granulador se encarga de reducir los pedazos provenientes de la trituradora secundaria a un tamaño de 16 mm.

8. Desmetalizado Esta operación consiste en separar el acero “armónico” presente en las llantas, el metal es conducido hacia un punto de recolección

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9. Tamizado El tamiz se encarga de separar la fibra de nylon de los granos de caucho.

10. Pulverizado El caucho ya sin presencia de acero, y fibra de nylon, inicia el proceso de refinación, el pulverizador a través de una acción de embrague entre dos discos rotatorios en sentidos inversos, reduce el grano a 0,5 mm.

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11. Empacado Los granos ya pulverizados de caucho van a caer en diferentes tolvas contenedoras las cuales en su parte inferior tienen enganchados big-bags (grandes sacos), en manera que durante la caída los granos se depositen en los sacos.

El siguiente paso que se realizará, será dar explicación de los diferentes métodos por los cuales puede ser modificado el asfalto. El caucho reciclado de llanta se puede incorporar en las mezclas asfálticas por medio de dos métodos diferentes denominado proceso húmedo y proceso seco.

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PROCESO SECO O VÍA SECA: Donde el caucho es adicionado directamente a la mezcla asfáltica caliente, siendo usualmente mezclado con los agregados antes de adicionar el cemento asfaltico. Este proceso asfaltico se lleva a cabo cuando se quiere usar el caucho reciclado de llanta como un agregado en la mezcla asfáltica, por lo general, como sustitutos de una pequeña parte del agregado fino, el cual puede estar entre el 1 y 3% del peso total de los agregados en la mezcla. Este proceso no requiere un equipo especial, solo un sistema de alimentación que proporcione la cantidad adecuada del caucho de llanta reciclable y que sea suministrada en el momento indicado para que se mezcle con los agregados cuando estos alcancen cierta temperatura y antes de que el ligante sea adicionado.

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PROCESO HÚMEDO O VIA HÚMEDA: El caucho granulado se mezcla al asfalto. Esa mezcla, realizada se traslada al lugar de la obra para ser mezclada con los demás materiales. El caucho reciclado de llanta es mezclado con el cemento asfaltico para producir una mezcla asfalto-caucho que es usada en la misma manera que un ligante modificado.

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6. CRONOGRAMA

CRONOGRAMA DE ACTIVIDADES SEM SEM I II #### #### # #

SEM III #### #

DOCUMENTACION SOBRE EL TEMA Las llantas y su ciclo de vida Recogida Recepción y clasificaci'on Recuperaciön Trituracion Granulación

ANALISIS DE LOS CASOS EXITOSOS DE IMPLEMENTACION, ADECUACION Y PUESTA EN MARCHA DE ESTE TIPO DE EMPRESAS

ESTUDIO DE LA CAPACIDAD DE COMERCIALIZACION Y PARTICIPACION DE RECICLADORES EN NUESTRA CADENA ORGANIZATIVA/PRODUCTIVA ESCOGER METODO DE RECOLECCION Y EVALUACION DEL PROYECTO (ENCUESTA? BASE DE DATOS EXCEL DONDE SE ANALIZARA Y EVALUARA LA INFORMACION RECOLECTADA CON RESPECTO AL COSTO/BENEFICIO DEL TEMA TRABAJADO ESTUDIAR LA CAPACIDAD DE ACOPIO DONDE SE DEBE TENER EN CUENTA EL VOLUMEN DEL MATERIAL ANALISIS E INVESTIGACION DEL NIVEL DE DESARROLLO DE LA INDUSTRIA TRANSFORMADORA LOCAL GENERAR INFORMACION SOBRE EL FLUJO DE LOS RESIDUOS ANALISIS DE LA COMPETENCIA Identificación de los Competidores Potenciales ANALISIS DEL MERCADO

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SEM SEM SEM IV V VI oct- nov- ##### 23 01 #

SEM SEM VII VIII nov- ##### 13 #

SEM IX ##### #

SEM X ###### #

Constitución de la Empresa y Aspectos Legales matriz DOFA

7. PRESUPUESTO

Presupuesto Arriendos Renta oficinas de trabajos Renta Administracion Muebles y Remodelación compra de estableciiento Equipos de Producción Maquinarias Herramientas Equipamiento de la planta recicladora Equipamiento de la oficina compra de materia prima otros insumos

800000 200000 1200000 50000000 12000000 3500000 26000000 10000000 4500000 2500000

Salarios personal(6 a 10empleados)

10000000

implementos de trabajo camisas pantalones

600000 600000

publicidad Marketing Papel con membrete, tarjetas personales Catálogos Volantes para incentivar el reciclaje Otros Gastos

600000 600000 200000 150000 600000

Total

124050000

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8. RESULTADOS ESPERADOS

Con la creación de esta empresa esperamos ser pioneros a nivel del nacional y contribuir al desarrollo sostenible a través de una práctica industrial respetuosa con el medio ambiente, en la consecución de soluciones de reciclaje, tratamiento y transformación de llantas donde el caucho sea recuperado con tecnologías apropiadas para generar nuevas infraestructuras, y su tratamiento arroje resultados medio ambientales.

Llegar a ser la primera empresa nivel nacional que integre todas las actividades relacionadas desde la recogida hasta la venta del producto reciclado, integrando en su desarrollo las políticas y acciones del estado, los recicladores y la comunidad en general.

Paralelamente, esperamos así colaborar de manera activa con diversas instituciones educativas y de investigación, en busca de mejoras continuas de productos y procesos y buen vivir de las familias que dependen del reciclaje como forma de vida y desde luego de la comunidad en general.

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9. BIBLIOGRAFÍA

ACOLFA. (2008). MANUAL ESTADISTICO 28. Obtenido de http://www.acolfa.org.co/index.php/estadisticas/produccion-y-venta-devehiculos-2007-2012 DIARIO PORTAFOLIO. (14 de 4 de 2011). El sector llantero busca vender 6 milloones de unidades. Obtenido de http://www.portafolio.co/negocios/empresas/sector-llantero-busca-vendermillones-unidades-120520 EL TIEMPO. (24 de 10 de 2016). El reciclaje de llantas , un mercado que todavia falta por explorar. Obtenido de http://www.eltiempo.com/vida/ciencia/reciclaje-de-llantas-en-colombia52722 IBAGUE, COMOVAMOS. (11 de 2014). MOVILIDAD. Obtenido de http://www.ibaguecomovamos.org/index.php/temas/medio-ambiente Ministerio de Ambiente y Desarrollo Sostenible. (29 de 7 de 2010). resolucion N.1457. Obtenido de https://www.arlsura.com/images/stories/documentos/res1457_2010.pdf motorgiga. (s.f.). Obtenido de https://diccionario.motorgiga.com/diccionario/cauchosintetico-definicion-significado/gmx-niv15-con193464.htm Petroquímico, R. B.–I. (junio de 2010). pavimentos sustentables..... caminando hacia ellos. Obtenido de XI Congreso Nacional Del Asfalto y II Concreto: http://ligante-asfaltico.blogspot.com.co/p/llantas-usadas-en-pavimentos.html RESISTENCIA DE MEZCLAS ASFÁLTICAS EN CALIENTE. (s.f.). Obtenido de ftp://ftp.unicauca.edu.co/Facultades/FIC/IngCivil/Especificaciones_Normas_ INV-07/Normas/Norma%20INV%20E-748-07.pdf wikipedia. (s.f.). Obtenido de https://es.wikipedia.org/wiki/Neum%C3%A1tico

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10. ANEXOS

Descripción de los anexos utilizados para la construcción del anteproyecto.

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