Annex 1 In Arabic Edition

Annex 1

© ICAO 2006 8/06, A/P1/125 Order No. AN 1 Printed in ICAO

‫ ﻭﻴﻨﺒﻐﻲ ﺘﻭﺠﻴﻪ‬.‫ﺘﺼﺩﺭ ﻤﻨﻅﻤﺔ ﺍﻟﻁﻴﺭﺍﻥ ﺍﻟﻤﺩﻨﻲ ﺍﻟﺩﻭﻟﻲ ﻫﺫﻩ ﺍﻟﻭﺜﻴﻘﺔ ﻓﻲ ﻁﺒﻌﺎﺕ ﻤﺴﺘﻘﻠﺔ ﺒﺎﻟﻠﻐﺎﺕ ﺍﻟﻌﺭﺒﻴﺔ ﻭﺍﻻﻨﺠﻠﻴﺯﻴﺔ ﻭﺍﻟﺼﻴﻨﻴﺔ ﻭﺍﻟﻔﺭﻨﺴﻴﺔ ﻭﺍﻟﺭﻭﺴﻴﺔ ﻭﺍﻻﺴﺒﺎﻨﻴﺔ‬ .‫ ﺍﻟﻰ ﺍﻷﻤﻴﻥ ﺍﻟﻌﺎﻡ‬،‫ ﺒﺎﺴﺘﺜﻨﺎﺀ ﻁﻠﺒﺎﺕ ﺍﻟﺸﺭﺍﺀ ﻭﺍﻻﺸﺘﺭﺍﻜﺎﺕ‬،‫ﺠﻤﻴﻊ ﺍﻟﻤﺭﺍﺴﻼﺕ‬ ‫ﻴﻨﺒﻐﻲ ﺍﺭﺴﺎل ﻁﻠﺒﺎﺕ ﺸﺭﺍﺀ ﻫﺫﻩ ﺍﻟﻭﺜﻴﻘﺔ ﺍﻟﻰ ﺃﺤﺩ ﺍﻟﻌﻨﺎﻭﻴﻥ ﺍﻟﺘﺎﻟﻴﺔ ﻤﻊ ﺍﺭﻓﺎﻕ ﻤﺴﺘﻨﺩ ﺍﻟﺩﻓﻊ ﺍﻟﻤﻼﺌﻡ )ﺍﻤﺎ ﺸﻴﻙ ﻤﺼﺭﻓﻲ ﺃﻭ ﺤﻭﺍﻟﺔ ﺒﺭﻴﺩﻴﺔ( ﺒﺎﻟﺩﻭﻻﺭ ﺍﻷﻤﺭﻴﻜﻲ‬ :(Visa ‫ ﻭ‬MasterCard ‫ ﻭ‬American Express) ‫ ﻭﻴﻘﺒل ﻤﻘﺭ ﺍﻟﻤﻨﻅﻤﺔ ﺍﻟﻁﻠﺒﺎﺕ ﺒﺒﻁﺎﻗﺎﺕ ﺍﻻﺌﺘﻤﺎﻥ‬.‫ﺃﻭ ﻋﻤﻠﺔ ﺍﻟﺒﻠﺩ ﺍﻟﺫﻱ ﺘﺭﺴل ﺍﻟﻴﻪ ﻁﻠﺒﺎﺕ ﺍﻟﺸﺭﺍﺀ‬ International Civil Aviation Organization. Attention: Document Sales Unit, 999 University Street, Montréal, Quebec, Canada H3C 5H7 Telephone: +1 (514) 954-8022; Facsimile: +1 (514) 954-6769; Sitatex: YULCAYA; E-mail: [email protected]; World Wide Web: http://www.icao.int Cameroon. KnowHow, 1, Rue de la Chambre de Commerce-Bonanjo, B.P. 4676, Douala / Telephone: +237 343 98 42; Facsimile: +237 343 89 25; E-mail: [email protected] China . Glory Master International Limited, Room 434B, Hongshen Trade Centre, 428 Dong Fang Road, Pudong, Shanghai 200120 Telephone: +86 137 0177 4638; Facsimile: +86 21 5888 1629; E-mail: [email protected] Egypt. ICAO Regional Director, Middle East Office, Egyptian Civil Aviation Complex, Cairo Airport Road, Heliopolis, Cairo 11776 Telephone: +20 (2) 267 4840; Facsimile: +20 (2) 267 4843; Sitatex: CAICAYA; E-mail: [email protected] Germany. UNO-Verlag GmbH, August-Bebel-Allee 6, 53175 Bonn / Telephone: +49 (0) 228-94 90 2-0; Facsimile: +49 (0) 228-94 90 2-22; Email: [email protected]; World Wide Web: http://www.uno-verlag.de India. Oxford Book and Stationery Co., Scindia House, New Delhi 110001 or 17 Park Street, Calcutta 700016 Telephone: +91 (11) 331-5896; Facsimile: +91 (11) 51514284 India. Sterling Book House – SBH, 181, Dr. D. N. Road, Fort, Bombay 400001 Telephone: +91 (22) 2261 2521, 2265 9599; Facsimile: +91 (22) 2262 3551; E-mail: [email protected] Japan. Japan Civil Aviation Promotion Foundation, 15-12, 1-chome, Toranomon, Minato-Ku, Tokyo Telephone: +81 (3) 3503-2686; Facsimile: +81 (3) 3503-2689 Kenya . ICAO Regional Director, Eastern and Southern African Office, United Nations Accommodation, P.O. Box 46294, Nairobi Telephone: +254 (20) 7622 395; Facsimile: +254 (20) 7623 028; Sitatex: NBOCAYA; E-mail: [email protected] Mexico. Director Regional de la OACI, Oficina Norteamérica, Centroamérica y Caribe, Av. Presidente Masaryk No. 29, 3er Piso, Col. Chapultepec Morales, C.P. 11570, México D.F. / Teléfono: +52 (55) 52 50 32 11; Facsímile: +52 (55) 52 03 27 57; Corre-e: [email protected] Nigeria. Landover Company, P.O. Box 3165, Ikeja, Lagos Telephone: +234 (1) 4979780; Facsimile: +234 (1) 4979788; Sitatex: LOSLORK; Email: [email protected] Peru. Director Regional de la OACI, Oficina Sudamérica, Apartado 4127, Lima 100 Teléfono: +51 (1) 575 1646; Facsímile: +51 (1) 575 0974; Sitatex: LIMCAYA; Correo-e: [email protected] Russian Federation. Aviaizdat, 48, Ivan Franko Street, Moscow 121351 / Telephone: +7 (095) 417-0405; Facsimile: +7 (095) 417-0254 Senegal. Directeur régional de l’OACI, Bureau Afrique occidentale et centrale, Boîte postale 2356, Dakar Téléphone: +221 839 9393; Fax: +221 823 6926; Sitatex: DKRCAYA; Courriel: [email protected] Slovakia. Air Traffic Services of the Slovak Republic, Letové prevádzkové sluzby Slovenskej Republiky, State Enterprise, Letisko M.R. Stefánika, 823 07 Bratislava 21 / Telephone: +421 (7) 4857 1111; Facsimile: +421 (7) 4857 2105 South Africa . Avex Air Training (Pty) Ltd., Private Bag X102, Halfway House, 1685, Johannesburg Telephone: +27 (11) 315-0003/4; Facsimile: +27 (11) 805-3649; E-mail: [email protected] Spain. A.E.N.A. — Aeropuertos Españoles y Navegación Aérea, Calle Juan Ignacio Luca de Tena, 14, Planta Tercera, Despacho 3. 11, 28027 Madrid / Teléfono: +34 (91) 321-3148; Facsímile: +34 (91) 321-3157; Correo-e: [email protected] Switzerland. Adeco-Editions van Diermen, Attn: Mr. Martin Richard Van Diermen, Chemin du Lacuez 41, CH-1807 Blonay Telephone: +41 021 943 2673; Facsimile: +41 021 943 3605; E-mail: [email protected] Thailand. ICAO Regional Director, Asia and Pacific Office, P.O. Box 11, Samyaek Ladprao, Bangkok 10901 Telephone: +66 (2) 537 8189; Facsimile: +66 (2) 537 8199; Sitatex: BKKCAYA; E-mail: [email protected] United Kingdom. Airplan Flight Equipment Ltd. (AFE), 1a Ringway Trading Estate, Shadowmoss Road, Manchester M22 5LH Telephone: +44 161 499 0023; Facsimile: +44 161 499 0298; E-mail: [email protected]; World Wide Web: http://www.afeonline.com 2/06

Catalogue of ICAO Publications and Audio-visual Training Aids Issued annually, the Catalogue lists all publications and audio-visual training aids currently available. Supplements to the Catalogue announce new publications and audio-visual training aids, amendments, supplements, reprints, etc. Available free from the Document Sales Unit, ICAO.

‫ﻤﺫﻜﺭﺓ ﺍﺤﺎﻟﺔ‬ ‫ﺍﻟﻁﺒﻌﺎﺕ ﺍﻟﺠﺩﻴﺩﺓ ﻤﻥ‬

‫ﻤﻼﺤﻕ ﺍﺘﻔﺎﻗﻴﺔ ﺍﻟﻁﻴﺭﺍﻥ ﺍﻟﻤﺩﻨﻲ ﺍﻟﺩﻭﻟﻲ‬ ‫ﺒﻠﻐﻨﺎ ﺃﻨﻪ ﻋﻨﺩﻤﺎ ﺘﹸﻨﺸﺭ ﻁﺒﻌﺔ ﺠﺩﻴﺩﺓ ﻤﻥ ﺃﻱ ﻤﻠﺤﻕ‪ ،‬ﻜﺎﻥ ﺍﻟﻤﺴﺘﺨﺩﻤﻭﻥ ﻴﺘﺨﻠﺼﻭﻥ ﻤﻥ ﺍﻀﺎﻓﺔ ﺍﻟﻁﺒﻌﺔ‬ ‫ﺍﻟﻘﺩﻴﻤﺔ ﺫﺍﺘﻬﺎ ﻤﻊ ﺍﻟﻁﺒﻌﺔ ﺍﻟﻘﺩﻴﻤﺔ ﻤﻥ ﺫﻟﻙ ﺍﻟﻤﻠﺤﻕ‪ .‬ﻓﻴﺭﺠﻰ ﺍﻻﺤﺎﻁﺔ ﻋﻠﻤﺎ ﺒﺄﻨﻪ ﻴﻨﺒﻐـﻲ ﺍﻻﺤﺘﻔـﺎﻅ‬ ‫ﺒﺎﻻﻀﺎﻓﺔ ﺍﻟﻰ ﺤﻴﻥ ﺍﺼﺩﺍﺭ ﺍﻀﺎﻓﺔ ﺠﺩﻴﺩﺓ‪.‬‬

‫ﻗﻭﺍﻋﺩ ﻭﺘﻭﺼﻴﺎﺕ ﺩﻭﻟﻴﺔ‬

‫‪Annex 1‬‬

‫ﺍﻟﻤﻠﺤﻕ ﺍﻷﻭل‬ ‫ﻻﺘﻔﺎﻗﻴﺔ ﺍﻟﻁﻴﺭﺍﻥ ﺍﻟﻤﺩﻨﻲ ﺍﻟﺩﻭﻟـﻲ‬

‫ﺍﺠﺎﺯﺓ ﺍﻟﻌﺎﻤﻠﻴـﻥ‬

‫ﺘﺘﻀﻤـﻥ ﻫـﺫﻩ ﺍﻟﻁﺒﻌﺔ ﻜل ﺍﻟﺘﻌﺩﻴـﻼﺕ ﺍﻟﺘﻲ ﺃﻗﺭﻫﺎ ﺍﻟﻤﺠﻠﺱ ﻗـﺒل‬ ‫‪ ، ٢٠٠٦/٣/١١‬ﻭﺘﺤل ﺍﻋﺘﺒﺎﺭﺍ ﻤﻥ ‪ ٢٠٠٦ /١١/٢٣‬ﻤﺤل ﺠﻤﻴﻊ‬ ‫ﺍﻟﻁﺒﻌﺎﺕ ﺍﻟﺴﺎﺒﻘﺔ ﻟﻠﻤﻠﺤﻕ ﺍﻷﻭل ‪.‬‬ ‫ﻟﻠﺤﺼﻭل ﻋﻠﻰ ﻤﻌﻠﻭﻤـﺎﺕ ﺒﺸﺄﻥ ﺘﻁﺒﻴـﻕ ﺍﻟﻘﻭﺍﻋﺩ ﻭﺍﻟﺘﻭﺼﻴﺎﺕ‬ ‫ﺍﻨﻅﺭ "ﺍﻟﺘﻤﻬﻴﺩ" ‪.‬‬

‫ﺍﻟﻁﺒﻌﺔ ﺍﻟﻌﺎﺸﺭﺓ‬ ‫ﻴﻭﻟﻴﺔ ‪٢٠٠٦‬‬

‫ﻤﻨﻅﻤﺔ ﺍﻟﻁﻴﺭﺍﻥ ﺍﻟﻤﺩﻨﻲ ﺍﻟﺩﻭﻟﻲ‬

‫ﺍﻟﺘﻌﺩﻴﻼﺕ‬ ‫ﺘﻌﻠﻥ ﺍﻟﺘﻌﺩﻴﻼﺕ ﺒﺎﻨﺘﻅﺎﻡ ﻓﻲ ﻤﺠﻠﺔ ﺍﻻﻴﻜـﺎﻭ ﻭﻓـﻲ ﻤﻼﺤـﻕ ﻜﺘـﺎﻟﻭﺝ ﺍﻻﻴﻜـﺎﻭ ﻟﻠﻤﻁﺒﻭﻋـﺎﺕ‬

‫ﻭﺍﻟﻤﺴﺎﻋﺩﺍﺕ ﺍﻟﺘﺩﺭﻴﺒﻴﺔ ﺍﻟﺴﻤﻌﻴﺔ ﻭﺍﻟﺒﺼﺭﻴﺔ ﺍﻟﺘﻲ ﺘﺼﺩﺭ ﺸﻬﺭﻴﺎ‪ .‬ﻭﻴﺭﺠﻰ ﻤﻥ ﺍﻟﻘﺎﺌﻤﻴﻥ ﺒﺤﻔﻅ ﻫﺫﻩ‬ ‫ﺍﻟﻭﺜﻴﻘﺔ ﺍﻟﺭﺠﻭﻉ ﺍﻟﻰ ﻫﺎﺘﻴﻥ ﺍﻟﻭﺜﻴﻘﺘﻴﻥ‪ .‬ﻭﺍﻟﺠﺩﻭل ﺃﺩﻨﺎﻩ ﻤﺨﺼﺹ ﻟﺘﺴﺠﻴل ﻤﺜل ﻫﺫﻩ ﺍﻟﺘﻌﺩﻴﻼﺕ‪.‬‬

‫ﺴﺠل ﺍﻟﺘﻌﺩﻴﻼﺕ ﻭﺍﻟﺘﺼﻭﻴﺒﺎﺕ‬ ‫ﺍﻟﺘﻌﺩﻴﻼﺕ‬ ‫ﺍﻟﺭﻗﻡ‬ ‫‪١٦٧-١‬‬

‫ﺘﺎﺭﻴﺦ‬ ‫ﺍﻟﺘﻁﺒﻴﻕ‬

‫ﺘﺎﺭﻴﺦ‬ ‫ﺍﻻﺩﺨﺎل‬

‫ﺍﻟﺘﺼﻭﻴﺒﺎﺕ‬ ‫ﺍﺩﺨل‬ ‫ﺒﻭﺍﺴﻁﺔ‬

‫ﺍﻟﺭﻗﻡ‬

‫ﻤﺘﻀﻤﻥ ﻓﻲ ﻫﺫﻩ ﺍﻟﻁﺒﻌﺔ‬

‫‪١٦٨‬‬

‫)‪(ii‬‬

‫ﺘﺎﺭﻴﺦ‬ ‫ﺍﻻﺼﺩﺍﺭ‬

‫ﺘﺎﺭﻴﺦ‬ ‫ﺍﻻﺩﺨﺎل‬

‫ﺍﺩﺨل‬ ‫ﺒﻭﺍﺴﻁﺔ‬

‫ﺍﻟﻔﻬﺭﺱ‬ ‫ﺍﻟﺼﻔﺤﺔ‬ ‫ﺍﻟﺘﻤﻬﻴـﺩ ‪.........................................................................‬‬

‫)‪( v‬‬

‫ﺍﻟﻔﺼل ﺍﻷﻭل — ﺍﻟﺘﻌﺎﺭﻴﻑ ﻭﺍﻟﻘﻭﺍﻋﺩ ﺍﻟﻌﺎﻤﺔ ﻟﻼﺠﺎﺯﺍﺕ ‪1-1 ....................‬‬

‫‪ ١-١‬ﺍﻟﺘﻌﺎﺭﻴﻑ ‪...........................................................‬‬ ‫‪ ٢-١‬ﺍﻟﻘﻭﺍﻋﺩ ﺍﻟﻌﺎﻤﺔ ﻟﻼﺠﺎﺯﺍﺕ ‪.........................................‬‬

‫‪1-1‬‬ ‫‪1-4‬‬

‫ﺍﻟﻔﺼل ﺍﻟﺜﺎﻨﻲ — ﺍﺠﺎﺯﺍﺕ ﻭﺃﻫﻠﻴﺎﺕ ﺍﻟﻁﻴﺎﺭﻴﻥ ‪2-1 ...............................‬‬

‫‪ ١-٢‬ﺍﻟﻘﻭﺍﻋﺩ ﺍﻟﻌﺎﻤﺔ ﻻﺠﺎﺯﺍﺕ ﻭﺃﻫﻠﻴﺎﺕ ﺍﻟﻁﻴﺎﺭﻴﻥ ‪...................‬‬ ‫‪ ٢-٢‬ﺍﻟﻁﺎﻟﺏ ﺍﻟﻁﻴﺎﺭ ‪.....................................................‬‬ ‫‪ ٣-٢‬ﺍﺠﺎﺯﺓ ﺍﻟﻁﻴﺎﺭ ﺍﻟﺨﺎﺹ ‪............................................‬‬ ‫‪ ٤-٢‬ﺍﺠﺎﺯﺓ ﺍﻟﻁﻴﺎﺭ ﺍﻟﺘﺠﺎﺭﻱ ‪...............................................‬‬ ‫‪ ٥-٢‬ﺍﺠﺎﺯﺓ ﺍﻟﻁﻴـﺎﺭ ﻀـﻤﻥ ﻁـﺎﻗﻡ ﻤﺘﻌـﺩﺩ‬ ‫ﺍﻷﻋﻀﺎﺀ ﺍﻟﻤﻨﺎﺴﺒﺔ ﻟﻔﺌﺎﺕ ﺍﻟﻁﺎﺌﺭﺍﺕ ‪............................‬‬ ‫‪ ٦-٢‬ﺍﺠﺎﺯﺓ ﻁﻴﺎﺭ ﺍﻟﺨﻁﻭﻁ ﺍﻟﺠﻭﻴﺔ ‪....................................‬‬ ‫‪ ٧-٢‬ﺃﻫﻠﻴﺔ ﺍﻟﻁﻴﺭﺍﻥ ﺍﻵﻟﻲ ‪..............................................‬‬ ‫‪ ٨-٢‬ﺃﻫﻠﻴﺔ ﻤﻌﻠـﻡ ﺍﻟﻁﻴـﺭﺍﻥ ﻟﻠﻁـﺎﺌﺭﺍﺕ‪،‬‬ ‫ﻭﺍﻟﻤﻨﺎﻁﻴﺩ ﺫﺍﺕ ﺍﻟﻤﺤﺭﻙ ﻭﺍﻟﻁـﺎﺌﺭﺍﺕ‬ ‫ﺍﻟﻬﻠﻴﻜﻭﺒﺘﺭ ﻭﻁﺎﺌﺭﺍﺕ ﺍﻻﻗﻼﻉ ﺍﻟﺭﺃﺴﻲ ‪............................‬‬ ‫‪ ٩-٢‬ﺍﺠﺎﺯﺓ ﺍﻟﻁﻴﺎﺭ ﺍﻟﺸﺭﺍﻋﻲ ‪..........................................‬‬ ‫‪ ١٠-٢‬ﺍﺠﺎﺯﺓ ﻁﻴﺎﺭ ﺍﻟﻤﻨﻁﺎﺩ ﺍﻟﺤﺭ ‪.......................................‬‬

‫‪2-1‬‬ ‫‪2-4‬‬

‫‪٢-٤‬‬ ‫‪٣-٤‬‬ ‫‪٤-٤‬‬ ‫‪٥-٤‬‬ ‫‪٦-٤‬‬ ‫‪٧-٤‬‬ ‫‪٨-٤‬‬

‫ﺍﺠﺎﺯﺓ )ﻓﻨﻲ‪/‬ﻤﻬﻨﺩﺱ‪/‬ﻤﻴﻜﺎﻨﻴﻜﻲ( ﺼﻴﺎﻨﺔ ﺍﻟﻁﺎﺌﺭﺍﺕ ‪.............‬‬ ‫ﺍﻟﻁﺎﻟﺏ ﺍﻟﺩﺍﺭﺱ ﻟﻤﺭﺍﻗﺒﺔ ﺍﻟﺤﺭﻜﺔ ﺍﻟﺠﻭﻴﺔ ‪....................‬‬ ‫ﺍﺠﺎﺯﺓ ﻤﺭﺍﻗﺏ ﺍﻟﺤﺭﻜﺔ ﺍﻟﺠﻭﻴﺔ ‪...................................‬‬ ‫ﺃﻫﻠﻴﺎﺕ ﻤﺭﺍﻗﺏ ﺍﻟﺤﺭﻜﺔ ﺍﻟﺠﻭﻴﺔ ‪..................................‬‬ ‫ﺍﺠﺎﺯﺓ ﻀﺎﺒﻁ ﺍﻟﻌﻤﻠﻴﺎﺕ ﺍﻟﺠﻭﻴﺔ‪ /‬ﻤﺭﺤل ﺍﻟﻁﺎﺌﺭﺍﺕ ‪............‬‬ ‫ﺍﺠﺎﺯﺓ ﻤﺨﺎﺒﺭ ﺍﺘﺼﺎﻻﺕ ﺍﻟﻁﻴﺭﺍﻥ ‪................................‬‬ ‫ﺍﻟﻌﺎﻤﻠﻭﻥ ﻓﻲ ﻤﺠﺎل ﺍﻷﺭﺼﺎﺩ ﺍﻟﺠﻭﻴﺔ ﻟﻠﻁﻴﺭﺍﻥ ‪................‬‬

‫‪4-1‬‬ ‫‪4-2‬‬ ‫‪4-2‬‬ ‫‪4-3‬‬ ‫‪4-5‬‬ ‫‪4-6‬‬ ‫‪4-7‬‬

‫ﺍﻟﻔﺼل ﺍﻟﺨﺎﻤﺱ — ﻤﻭﺍﺼﻔﺎﺕ ﺍﺠﺎﺯﺍﺕ ﺍﻟﻌﺎﻤﻠﻴﻥ ‪5-1 ...........................‬‬

‫‪2-4‬‬ ‫‪2-9‬‬ ‫‪2-14‬‬ ‫‪2-15‬‬ ‫‪2-19‬‬

‫ﺍﻟﻔﺼل ﺍﻟﺴﺎﺩﺱ — ﺍﻟﺸﺭﻭﻁ ﺍﻟﻁﺒﻴﺔ ﻟﻤﻨﺢ ﺍﻻﺠﺎﺯﺍﺕ ‪6-1 .......................‬‬

‫‪١-٦‬‬ ‫‪٢-٦‬‬ ‫‪٣-٦‬‬ ‫‪٤-٦‬‬ ‫‪٥-٦‬‬

‫ﺍﻟﺘﻘﻴﻴﻤﺎﺕ ﺍﻟﻁﺒﻴﺔ — ﻋـﺎﻡ ‪......................................‬‬ ‫ﺸﺭﻭﻁ ﺍﻟﺘﻘﻴﻴﻡ ﺍﻟﻁﺒﻲ ‪6-1 .............................................‬‬ ‫ﺍﻟﺘﻘﻴﻴﻡ ﺍﻟﻁﺒﻲ ﻤﻥ ﺍﻟﺩﺭﺠﺔ ﺍﻷﻭﻟﻰ ‪6-3 ...............................‬‬ ‫ﺍﻟﺘﻘﻴﻴﻡ ﺍﻟﻁﺒﻲ ﻤﻥ ﺍﻟﺩﺭﺠﺔ ﺍﻟﺜﺎﻨﻴﺔ ‪6-7 ................................‬‬ ‫ﺍﻟﺘﻘﻴﻴﻡ ﺍﻟﻁﺒﻲ ﻤﻥ ﺍﻟﺩﺭﺠﺔ ﺍﻟﺜﺎﻟﺜﺔ ‪6-12 ................................‬‬

‫‪6-1‬‬

‫‪2-21‬‬ ‫‪2-22‬‬ ‫‪2-24‬‬

‫ﺍﻟﻔﺼل ﺍﻟﺜﺎﻟﺙ — ﺍﺠﺎﺯﺍﺕ ﺃﻋﻀﺎﺀ ﻁﺎﻗﻡ ﺍﻟﻘﻴﺎﺩﺓ ﻏﻴﺭ ﺍﻟﻁﻴﺎﺭﻴﻥ ‪3-1 ...........‬‬

‫‪١-٣‬‬

‫ﺍﻟﺼﻔﺤﺔ‬

‫ﺍﻟﻤﺭﻓــﻕ )‪ — (١‬ﺸــﺭﻭﻁ ﺍﻟﻜﻔــﺎﺀﺓ ﺍﻟﻠﻐﻭﻴــﺔ‬ ‫ﺍﻟﻤﺴﺘﺨﺩﻤﺔ ﻓﻲ ﺍﻻﺘﺼﺎﻻﺕ ﺍﻟﻬﺎﺘﻔﻴﺔ ﺍﻟﻼﺴﻠﻜﻴﺔ ‪APP 1-1 .....................‬‬ ‫ﺍﻟﻤﺭﻓﻕ )‪ — (٢‬ﻤﺅﺴﺴﺔ ﺍﻟﺘﺩﺭﻴﺏ ﺍﻟﻤﻌﺘﻤﺩﺓ ‪APP -2-1ِ..........................‬‬

‫ﺍﻟﻘﻭﺍﻋﺩ ﺍﻟﻌﺎﻤﺔ ﻻﺠﺎﺯﺓ ﺍﻟﻤﻼﺡ ﺍﻟﺠـﻭﻱ‬ ‫ﻭﺍﺠﺎﺯﺓ ﺍﻟﻤﻬﻨﺩﺱ ﺍﻟﺠﻭﻱ ‪.........................................‬‬ ‫ﺍﺠﺎﺯﺓ ﺍﻟﻤﻼﺡ ﺍﻟﺠﻭﻯ ‪.............................................‬‬ ‫ﺍﺠﺎﺯﺓ ﺍﻟﻤﻬﻨﺩﺱ ﺍﻟﺠﻭﻯ ‪...........................................‬‬ ‫ﺍﻟﻤﺨﺎﺒﺭ ﺍﻟﻼﺴﻠﻜﻲ ﺍﻟﺠﻭﻱ ‪............................................‬‬

‫‪3-1‬‬

‫ﺍﻟﻤﺭﻓﻕ )‪ — (٣‬ﺸﺭﻭﻁ ﺍﺼﺩﺍﺭ ﺍﺠـﺎﺯﺓ ﺍﻟﻁﻴـﺎﺭ‬ ‫ﻀﻤﻥ ﺍﻟﻁﺎﻗﻡ ﻤﺘﻌﺩﺩ ﺍﻷﻋﻀﺎﺀ — ﺍﻟﻁﺎﺌﺭﺍﺕ ‪APP 3-1 ......................‬‬

‫‪3-4‬‬

‫ﺍﻟﻔﺼل ﺍﻟﺭﺍﺒﻊ — ﺍﺠﺎﺯﺍﺕ ﻭﺃﻫﻠﻴﺎﺕ ﺍﻟﻌﺎﻤﻠﻴﻥ‬ ‫ﺒﺨﻼﻑ ﺃﻋﻀﺎﺀ ﻁﺎﻗﻡ ﺍﻟﻘﻴﺎﺩﺓ ‪.............................................‬‬

‫ﺍﻟﻀﻤﻴﻤﺔ )ﺃ(— ﺠﺩﻭل ﺍﻻﻴﻜـﺎﻭ ﻟﻤـﺴﺘﻭﻴﺎﺕ‬ ‫ﺍﻟﻜﻔﺎﺀﺓ ﺍﻟﻠﻐﻭﻴﺔ ‪ATT A-1ِ .............................................‬‬

‫‪4-1‬‬

‫‪ ١-٤‬ﺍﻟﻘﻭﺍﻋﺩ ﺍﻟﻌﺎﻤـﺔ ﻻﺠـﺎﺯﺍﺕ ﻭﺃﻫﻠﻴـﺎﺕ‬ ‫ﺍﻟﻌﺎﻤﻠﻴﻥ ﺒﺨﻼﻑ ﺃﻋﻀﺎﺀ ﻁﺎﻗﻡ ﺍﻟﻘﻴﺎﺩﺓ ‪..........................‬‬

‫‪4-1‬‬

‫‪٢-٣‬‬ ‫‪٣-٣‬‬ ‫‪٤-٣‬‬

‫ﺍﻟﻤﻠﺤﻕ ‪١‬‬

‫‪3-1‬‬ ‫‪3-2‬‬

‫)‪(iii‬‬

‫ﺍﻟﻀﻤﻴﻤﺔ )ﺏ( — ﺍﺠﺎﺯﺓ ﺍﻟﻁﻴﺎﺭ ﻀﻤﻥ ﺍﻟﻁـﺎﻗﻡ ﻤﺘﻌـﺩﺩ‬ ‫ﺍﻷﻓﺭﺍﺩ — ﻤﺴﺘﻭﻴﺎﺕ ﺍﻻﺨﺘﺼﺎﺹ – ﺍﻟﻁﺎﺌﺭﺓ ‪ATT B-1ِ .................‬‬

‫‪22/11/07‬‬ ‫‪No. 168‬‬

‫ﺍﻟﺘﻤﻬﻴـﺩ‬ ‫ﻨﺒـﺫﺓ ﺘﺎﺭﻴﺨﻴـﺔ‬

‫ﺍﺩﺭﺍﺝ ﻨﺹ ﺍﻟﻤﻠﺤﻕ ﻓـﻲ ﺍﻟﻘﻭﺍﻋـﺩ ﺍﻟﻭﻁﻨﻴـﺔ — ﺃﺼـﺩﺭ ﺍﻟﻤﺠﻠـﺱ‪ ،‬ﻓـﻲ‬ ‫‪ ١٩٤٨/٤/١٣‬ﻗﺭﺍﺭﺍ ﺍﺴﺘﺭﻋﻲ ﻓﻴﻪ ﺍﻨﺘﺒـﺎﻩ ﺍﻟـﺩﻭل ﺍﻟﻤﺘﻌﺎﻗـﺩﺓ ﺍﻟـﻰ ﺃﻥ ﻤـﻥ‬ ‫ﺍﻟﻤﺴﺘﺼﻭﺏ ﺃﻥ ﺘﺩﺭﺝ ﻫﺫﻩ ﺍﻟﺩﻭل ﺒﻘﺩﺭ ﺍﻻﻤﻜﺎﻥ ﻓﻲ ﻗﻭﺍﻋﺩﻫﺎ ﺍﻟﻭﻁﻨﻴﺔ ﺍﻟﻘﻭﺍﻋﺩ‬ ‫ﺍﻟﻘﻴﺎﺴﻴﺔ ﺍﻟﺘﻨﻅﻴﻤﻴﺔ ﺍﻟﺼﺎﺩﺭﺓ ﻋﻥ ﺍﻻﻴﻜﺎﻭ ﺒﻨﻔﺱ ﺍﻟﻌﺒﺎﺭﺍﺕ ﺍﻟﺘﻲ ﺼﺩﺭﺕ ﺒﻬـﺎ‪،‬‬ ‫ﻭﺃﻥ ﺘﺒﻴﻥ ﻤﻭﺍﻀﻊ ﺍﻻﺨﺘﻼﻓﺎﺕ ﻋﻥ ﻫﺫﻩ ﺍﻟﻘﻭﺍﻋﺩ ﺍﻟﻘﻴﺎﺴﻴﺔ‪ ،‬ﺒﻤﺎ ﻓـﻲ ﺫﻟـﻙ ﺃﻱ‬ ‫ﻗﻭﺍﻋﺩ ﻭﻁﻨﻴﺔ ﺍﻀﺎﻓﻴﺔ ﺫﺍﺕ ﺃﻫﻤﻴﺔ ﻟﺴﻼﻤﺔ ﺍﻟﻤﻼﺤﺔ ﺍﻟﺠﻭﻴﺔ ﺃﻭ ﺍﻨﺘﻅﺎﻤﻬﺎ‪ .‬ﻭﻗـﺩ‬ ‫ﺼﻴﻐﺕ ﺃﺤﻜﺎﻡ ﻫﺫﺍ ﺍﻟﻤﻠﺤﻕ ﺒﻘﺩﺭ ﺍﻻﻤﻜﺎﻥ ﺒﺤﻴﺙ ﻴﺴﻬل ﺍﺩﺭﺍﺠﻬﺎ ﻜﻤـﺎ ﻫـﻲ‪،‬‬ ‫ﻭﺒﺩﻭﻥ ﺘﻌﺩﻴﻼﺕ ﺼﻴﺎﻏﻴﺔ ﻜﺒﻴﺭﺓ ﻓﻲ ﺍﻟﺘﺸﺭﻴﻊ ﺍﻟﻭﻁﻨﻲ‪.‬‬

‫ﺃﺼﺩﺭ ﺍﻟﻤﺠﻠﺱ ﺍﻟﻘﻭﺍﻋﺩ ﻭﺍﻟﺘﻭﺼﻴﺎﺕ ﺍﻟﺩﻭﻟﻴـﺔ ﻟﻠﻤﻁـﺎﺭﺍﺕ ﻷﻭل ﻤـﺭﺓ ﻓـﻲ‬ ‫‪ ،١٩٤٨/٤/١٤‬ﻭﻓﻘﺎ ﻷﺤﻜﺎﻡ ﺍﻟﻤﺎﺩﺓ ‪ ٣٧‬ﻤﻥ ﺍﺘﻔﺎﻗﻴﺔ ﺍﻟﻁﻴﺭﺍﻥ ﺍﻟﻤـﺩﻨﻲ ﺍﻟـﺩﻭﻟﻲ‬ ‫)ﺸﻴﻜﺎﻏﻭ ‪ ،(١٩٤٤‬ﻭﺴﻤﻲ ﺍﻟﻨﺹ ﺒﺎﻟﻤﻠﺤﻕ ﺍﻷﻭل ﻟﻼﺘﻔﺎﻗﻴﺔ‪ .‬ﻭﺃﺼﺒﺤﺕ ﺴـﺎﺭﻴﺔ‬ ‫ﺍﻟﻤﻔﻌﻭل ﻓﻲ ‪.١٩٤٨/٩/١٥‬‬ ‫ﻴﺒﻴﻥ ﺍﻟﺠﺩﻭل )ﺃ( ﻤﺼﺩﺭ ﺍﻟﺘﻌﺩﻴﻼﺕ ﺍﻟﺘﻲ ﺃﺩﺨﻠﺕ ﺒﻌﺩ ﺫﻟﻙ‪ ،‬ﻭﻴﺤﺘﻭﻱ ﻋﻠـﻰ‬ ‫ﻗﺎﺌﻤﺔ ﺒﺎﻟﻤﻭﺍﻀﻴﻊ ﺍﻟﺭﺌﻴﺴﻴﺔ ﺍﻟﺘﻲ ﺘﻀﻤﻨﺘﻬﺎ ﺍﻟﺘﻌﺩﻴﻼﺕ ﻭﺘﻭﺍﺭﻴﺦ ﺍﻋﺘﻤﺎﺩ ﺍﻟﻤﺠﻠﺱ‬ ‫ﻟﻠﻤﻠﺤﻕ ﻭﺘﻌﺩﻴﻼﺘﻪ‪ ،‬ﻭﺘﻭﺍﺭﻴﺦ ﺴﺭﻴﺎﻥ ﻤﻔﻌﻭﻟﻬﺎ ﻭﺘﻭﺍﺭﻴﺦ ﺘﻁﺒﻴﻘﻬﺎ‪.‬‬

‫ﻤﻌﻠﻭﻤﺎﺕ ﻋﺎﻤﺔ‬ ‫ﺍﻥ ﺍﻟﺘﻌﺒﻴﺭ "ﺍﺠﺎﺯﺓ" ﺍﻟﻤﺴﺘﻌﻤل ﻓﻰ ﻫﺫﺍ ﺍﻟﻤﻠﺤﻕ ﻴﺤﻤل ﻨﻔﺱ ﻤﻌﻨﻰ ﺍﻟﺘﻌﺒﻴﺭ "ﺸﻬﺎﺩﺓ‬ ‫ﺍﻟﻜﻔﺎﺀﺓ ﻭﺍﻻﺠﺎﺯﺓ"‪ ،‬ﻭﺍﻟﺘﻌﺒﻴﺭ "ﺍﺠﺎﺯﺓ ﺃﻭ ﺭﺨﺼﺔ" ﻭﺍﻟﺘﻌﺒﻴﺭ "ﺍﺠﺎﺯﺓ" ﺍﻟﻤﺴﺘﻌﻤﻠﺔ ﻓﻰ‬ ‫ﺍﻻﺘﻔﺎﻗﻴﺔ‪ ،‬ﻜﻤﺎ ﺍﻥ ﺍﻟﺘﻌﺒﻴﺭ "ﻋﻀﻭ ﻁﺎﻗﻡ ﺍﻟﻘﻴﺎﺩﺓ" ﻟﻪ ﻨﻔﺱ ﻤﻌﻨﻰ "ﻋﻀﻭ ﻁـﺎﻗﻡ‬ ‫ﺘﺸﻐﻴل ﺍﻟﻁﺎﺌﺭﺓ" ﻭ"ﻋﺎﻤﻠﻭ ﺍﻟﺘﺸﻐﻴل" ﺍﻟﻭﺍﺭﺩﻴﻥ ﻓﻲ ﺍﺘﻔﺎﻗﻴﺔ ﺸﻴﻜﺎﻏﻭ‪ .‬ﺃﻤﺎ ﺍﻟﺘﻌﺒﻴﺭ‬ ‫"ﺍﻟﻌﺎﻤﻠﻭﻥ ﻏﻴﺭ ﺍﻷﻋﻀﺎﺀ ﻓﻰ ﻁﺎﻗﻡ ﻗﻴﺎﺩﺓ ﺍﻟﻁﺎﺌﺭﺓ" ﻓﻴﺸﻤل ﺍﻟﺘﻌﺒﻴـﺭ "ﺍﻟﻌـﺎﻤﻠﻭﻥ‬ ‫ﺍﻟﻤﻴﻜﺎﻨﻴﻜﻴﻭﻥ" ﺍﻟﻭﺍﺭﺩ ﻓﻲ ﺘﻠﻙ ﺍﻻﺘﻔﺎﻗﻴﺔ‪.‬‬

‫ﺘﻁﺒﻴﻕ ﺍﻟﻘﻭﺍﻋﺩ ﺍﻟﻘﻴﺎﺴﻴﺔ ﻻﺠﺎﺯﺓ ﺍﻟﻌﺎﻤﻠﻴﻥ‬ ‫ﻴﺤﺘﻭﻱ ﺍﻟﻤﻠﺤﻕ ﺍﻷﻭل ﻋﻠﻰ ﺍﻟﻘﻭﺍﻋﺩ ﻭﺍﻟﺘﻭﺼﻴﺎﺕ ﺍﻟﺩﻭﻟﻴﺔ ﺍﻟﺘﻲ ﺃﻗﺭﺘﻬﺎ ﻤﻨﻅﻤـﺔ‬ ‫ﺍﻟﻁﻴﺭﺍﻥ ﺍﻟﻤﺩﻨﻲ ﺍﻟﺩﻭﻟﻲ ﻜﺤﺩ ﺃﺩﻨﻰ ﻻﺠﺎﺯﺓ ﺍﻟﻌﺎﻤﻠﻴﻥ‪.‬‬ ‫ﻴﻁﺒﻕ ﺍﻟﻤﻠﺤﻕ ﻋﻠﻰ ﺠﻤﻴﻊ ﻁﺎﻟﺒﻲ ﺤﻴﺎﺯﺓ ﺃﻭ ﺘﺠﺩﻴﺩ ﺍﻻﺠـﺎﺯﺍﺕ ﻭﺍﻷﻫﻠﻴـﺎﺕ‬ ‫ﺍﻟﻤﺤﺩﺩﺓ ﻓﻴﻪ‪.‬‬

‫ﺼﻔﺔ ﻤﻜﻭﻨﺎﺕ ﺍﻟﻤﻠﺤﻕ‬

‫ﻭﻗﺩ ﻗﺭﺭ ﺍﻟﻤﺠﻠﺱ‪ ،‬ﻤﻥ ﺤﻴﺙ ﺍﻟﻤﺒﺩﺃ‪ ،‬ﺃﻥ ﺘﻁﺒﻕ ﺘﻌﺩﻴﻼﺕ ﻤﻭﺍﺼﻔﺎﺕ ﺍﻻﺠﺎﺯﺓ‬ ‫ﺍﻟﺤﺎﻟﻴﺔ ﻋﻠﻰ ﺠﻤﻴﻊ ﻁﺎﻟﺒﻲ ﺍﻻﺠﺎﺯﺍﺕ ﻭﺤﺎﺌﺯﻴﻬﺎ‪ ،‬ﻭﻟﻜﻥ ﻴﺠﻭﺯ ﻋﻨﺩ ﺍﻟﻨﻅﺭ ﻓـﻲ‬ ‫ﺘﻁﺒﻴﻘﻬﺎ ﻋﻠﻰ ﺤﺎﺌﺯﻱ ﺍﻻﺠﺎﺯﺍﺕ ﺍﻟﺤﺎﻟﻴﻴﻥ ﺃﻥ ﻴﺘﺭﻙ ﻟﻠﺩﻭﻟﺔ ﺍﻟﻤﺘﻌﺎﻗـﺩﺓ ﺘﻘـﺩﻴﺭ‬ ‫ﺍﻷﻫﻠﻴﺔ‪ ،‬ﺍﺫﺍ ﻜﺎﻥ ﺫﻟﻙ ﻀﺭﻭﺭﻴﺎ‪ ،‬ﺒﻤﻌﺎﻭﺩﺓ ﺍﺨﺘﺒـﺎﺭ ﺍﻟﻤﻌﺭﻓﺔ ﻭﺍﻟﺨﺒﺭﺓ ﻭﺍﻟﻤﻬﺎﺭﺓ‬ ‫ﻷﻱ ﻓﺭﺩ ﻤﻥ ﺤﺎﺌﺯﻱ ﺍﻻﺠﺎﺯﺍﺕ‪.‬‬

‫ﺘﺘﻜﻭﻥ ﺍﻟﻤﻼﺤﻕ ﻤﻥ ﺍﻷﺠﺯﺍﺀ ﺍﻟﺘﺎﻟﻴﺔ ﺤﺘﻰ ﻭﺍﻥ ﻟﻡ ﺘﻭﺠﺩ ﺠﻤﻴﻌﻬﺎ ﺒﺎﻟﻀﺭﻭﺭﺓ ﻓﻲ‬ ‫ﻜل ﻤﻠﺤﻕ‪ ،‬ﻭﻟﻜل ﻤﻨﻬﺎ ﺍﻟﺼﻔﺔ ﺍﻟﻤﺒﻴﻨﺔ ﺃﺩﻨﺎﻩ‪:‬‬ ‫‪ —١‬ﺍﻟﻤﻭﺍﺩ ﺍﻟﺘﻲ ﺘﺸﻜل ﺼﻠﺏ ﺍﻟﻤﻠﺤﻕ‪:‬‬ ‫ﺃ( ﺍﻟﻘﻭﺍﻋﺩ ﻭﺍﻟﺘﻭﺼﻴﺎﺕ ﺍﻟﺩﻭﻟﻴﺔ ﺍﻟﺘﻲ ﺃﺼﺩﺭﻫﺎ ﺍﻟﻤﺠﻠﺱ ﻭﻓﻘﺎ ﻷﺤﻜـﺎﻡ‬ ‫ﺍﺘﻔﺎﻗﻴﺔ ﺸﻴﻜﺎﻏﻭ‪ .‬ﻭﻫﻲ ﺘﻌﺭﻑ ﻜﻤﺎ ﻴﻠﻲ‪:‬‬

‫ﺍﺠﺭﺍﺀﺍﺕ ﺍﻟﺩﻭل ﺍﻟﻤﺘﻌﺎﻗﺩﺓ‬

‫ﺍﻟﻘﺎﻋﺩﺓ ﺍﻟﻘﻴﺎﺴﻴﺔ‪ :‬ﺃﻱ ﻤﻭﺍﺼﻔﺎﺕ ﻟﺨﺼﺎﺌﺹ ﻤﺎﺩﻴﺔ ﺃﻭ ﺘﺸﻜﻴﻼﺕ ﺃﻭ‬ ‫ﻤﻌﺩﺍﺕ ﺃﻭ ﺃﺩﺍﺀ ﺃﻭ ﺃﻓﺭﺍﺩ ﺃﻭ ﺍﺠﺭﺍﺀﺍﺕ‪ ،‬ﻴﻌﺘﺒﺭ ﺘﻁﺒﻴﻘﻬﺎ ﺒﺸﻜل ﻤﻭﺤﺩ‬ ‫ﺃﻤﺭﺍ ﻀﺭﻭﺭﻴﺎ ﻟﺴﻼﻤﺔ ﺍﻟﻤﻼﺤﺔ ﺍﻟﺠﻭﻴﺔ ﺍﻟﺩﻭﻟﻴﺔ ﺃﻭ ﺍﻨﺘﻅﺎﻤﻬﺎ‪ ،‬ﻭﻴﺠﺏ‬ ‫ﺃﻥ ﺘﺘﻘﻴﺩ ﺒﻬﺎ ﺍﻟﺩﻭل ﺍﻟﻤﺘﻌﺎﻗﺩﺓ ﺒﻤﻭﺠﺏ ﺍﺘﻔﺎﻗﻴﺔ ﺸﻴﻜﺎﻏﻭ‪ ،‬ﻭﺍﺫﺍ ﺍﺴﺘﺤﺎل‬ ‫ﺍﻟﺘﻘﻴﺩ ﺒﻬﺎ ﺃﺼﺒﺤﺕ ﺍﻟﺩﻭﻟﺔ ﻤﻠﺯﻤﺔ ﺒﺎﺒﻼﻍ ﺫﻟﻙ ﺍﻟﻰ ﺍﻟﻤﺠﻠﺱ ﺒﻤﻭﺠﺏ‬ ‫ﺃﺤﻜﺎﻡ ﺍﻟﻤﺎﺩﺓ ‪ ٣٨‬ﻤﻥ ﺘﻠﻙ ﺍﻻﺘﻔﺎﻗﻴﺔ‪.‬‬

‫ﺍﻻﺒﻼﻍ ﻋﻥ ﺍﻻﺨﺘﻼﻓﺎﺕ — ﺘﻭﺠﻪ ﻋﻨﺎﻴﺔ ﺍﻟﺩﻭل ﺍﻟﻤﺘﻌﺎﻗﺩﺓ ﺍﻟﻰ ﺍﻻﻟﺘـﺯﺍﻡ ﺍﻟـﺫﻱ‬ ‫ﻗﻀﺕ ﺒﻪ ﺍﻟﻤﺎﺩﺓ ‪ ٣٨‬ﻤﻥ ﺍﺘﻔﺎﻗﻴﺔ ﺸﻴﻜﺎﻏﻭ ﺒﺄﻥ ﺘﻘﻭﻡ ﺍﻟﺩﻭل ﺍﻟﻤﺘﻌﺎﻗـﺩﺓ ﺒـﺎﺒﻼﻍ‬ ‫ﺍﻟﻤﻨﻅﻤﺔ ﺒﺄﻱ ﺍﺨﺘﻼﻓـﺎﺕ ﻗﺎﺌﻤﺔ ﺒﻴﻥ ﺍﻟﻘﻭﺍﻋـﺩ ﻭﺍﻟﻤﻤﺎﺭﺴـﺎﺕ ﺍﻟﻭﻁﻨﻴـﺔ ﻤـﻥ‬ ‫ﺠﺎﻨـﺏ ﻭﺍﻟﻘﻭﺍﻋﺩ ﺍﻟﺩﻭﻟﻴﺔ ﺍﻟﻭﺍﺭﺩﺓ ﻓﻲ ﻫﺫﺍ ﺍﻟﻤﻠﺤﻕ ﻭﺘﻌﺩﻴﻼﺘﻪ ﻤﻥ ﺠﺎﻨﺏ ﺁﺨﺭ‪.‬‬ ‫ﻭﻴﻨﺒﻐﻲ ﻟﻠﺩﻭل ﺍﻟﻤﺘﻌﺎﻗﺩﺓ ﺃﻥ ﺘﻭﺴﻊ ﻨﻁﺎﻕ ﻫﺫﺍ ﺍﻻﺒﻼﻍ ﻟﻴﺸﻤل ﺃﻱ ﺍﺨﺘﻼﻓﺎﺕ ﻋﻥ‬ ‫ﺘﻭﺼﻴﺎﺕ ﻫﺫﺍ ﺍﻟﻤﻠﺤﻕ ﻤﺎﺩﺍﻡ ﺍﻻﺒﻼﻍ ﻋﻥ ﻫﺫﺍ ﺍﻻﺨﺘﻼﻑ ﻤﻬﻤﺎ ﻟﺴﻼﻤﺔ ﺍﻟﻤﻼﺤﺔ‬ ‫ﺍﻟﺩﻭﻟﻴﺔ‪ .‬ﻭﻴﻨﺒﻐﻲ ﺃﻴﻀﺎ ﻟﻠﺩﻭل ﺍﻟﻤﺘﻌﺎﻗﺩﺓ ﺃﻥ ﺘﻭﺍﻅﺏ ﻋﻠﻰ ﺍﺒـﻼﻍ ﺍﻟﻤﻨﻅﻤـﺔ ﺃﻱ‬ ‫ﺍﺨﺘﻼﻓﺎﺕ ﻗﺩ ﺘﻨﺸﺄ ﻤﺴﺘﻘﺒﻼ ﺃﻭ ﺒﺎﻨﺘﻬﺎﺀ ﺃﻱ ﺍﺨﺘﻼﻑ ﺴـﺒﻕ ﺍﺒﻼﻏـﻪ‪ .‬ﻭﺘﺭﺴـل‬ ‫ﺍﻟﻤﻨﻅﻤﺔ ﻁﻠﺒﺎ ﻤﺤﺩﺩﺍ ﺍﻟﻰ ﺍﻟﺩﻭل ﺍﻟﻤﺘﻌﺎﻗﺩﺓ ﺘﺩﻋﻭﻫﺎ ﻓﻴﻪ ﺍﻟﻰ ﺍﺒﻼﻍ ﺃﻱ ﺍﺨﺘﻼﻓﺎﺕ‬ ‫ﻓﻭﺭ ﺍﻋﺘﻤﺎﺩ ﻜل ﺘﻌﺩﻴل ﻟﻬﺫﺍ ﺍﻟﻤﻠﺤﻕ‪.‬‬ ‫ﺍﻟﻤﻠﺤﻕ ‪١‬‬

‫ﺍﻟﺘﻭﺼﻴﺔ‪ :‬ﺃﻱ ﻤﻭﺍﺼﻔﺎﺕ ﻟﺨﺼﺎﺌﺹ ﻤﺎﺩﻴﺔ ﺃﻭ ﺘﺸﻜﻴﻼﺕ ﺃﻭ ﻤﻌﺩﺍﺕ‬ ‫ﺃﻭ ﺃﺩﺍﺀ ﺃﻭ ﺃﻓﺭﺍﺩ ﺃﻭ ﺍﺠﺭﺍﺀﺍﺕ‪ ،‬ﻴﻌﺘﺒﺭ ﺘﻁﺒﻴﻘﻬﺎ ﺒﺸﻜل ﻤﻭﺤﺩ ﺃﻤـﺭﺍ‬ ‫ﻤﺴﺘﺼﻭﺒﺎ ﻟﺼﺎﻟﺢ ﺴﻼﻤﺔ ﺍﻟﻤﻼﺤﺔ ﺍﻟﺠﻭﻴﺔ ﺍﻟﺩﻭﻟﻴﺔ ﺃﻭ ﺍﻨﺘﻅﺎﻤﻬـﺎ ﺃﻭ‬ ‫ﻜﻔﺎﺀﺘﻬﺎ‪ ،‬ﻭﻴﻨﺒﻐﻲ ﺃﻥ ﺘﺤﺎﻭل ﺍﻟﺩﻭل ﺍﻟﻤﺘﻌﺎﻗﺩﺓ ﺍﻟﺘﻘﻴﺩ ﺒﻬـﺎ ﺒﻤﻭﺠـﺏ‬ ‫ﺍﺘﻔﺎﻗﻴﺔ ﺸﻴﻜﺎﻏﻭ‪.‬‬ ‫)‪(v‬‬

‫‪23/11/06‬‬

‫ﺍﻟﺘﻤﻬﻴﺩ‬

‫ﺍﻟﻤﻠﺤﻕ ‪ — ١‬ﺍﺠﺎﺯﺓ ﺍﻟﻌﺎﻤﻠﻴﻥ‬ ‫ﺏ( ﺍﻟﻤﺭﻓﻘﺎﺕ‪ :‬ﻤﻭﺍﺩ ﻤﺠﻤﻌﺔ ﻋﻠﻰ ﺤﺩﺓ ﻟﺘﺴﻬﻴل ﺍﻻﻁﻼﻉ ﻋﻠﻴﻬﺎ ﻭﻟﻜﻨﻬـﺎ‬ ‫ﺘﺸﻜل ﺠﺯﺀﺍ ﻤﻥ ﺍﻟﻘﻭﺍﻋﺩ ﻭﺍﻟﺘﻭﺼﻴﺎﺕ ﺍﻟﺘﻲ ﺃﺼﺩﺭﻫﺎ ﺍﻟﻤﺠﻠﺱ‪.‬‬

‫ﺩ( ﺍﻻﻀﺎﻓﺎﺕ‪ :‬ﻤﻭﺍﺩ ﺘﻜﻤل ﺍﻟﻘﻭﺍﻋﺩ ﻭﺍﻟﺘﻭﺼﻴﺎﺕ ﺍﻟﺩﻭﻟﻴﺔ ﺃﻭ ﺘﺭﺸﺩ ﺍﻟـﻰ‬ ‫ﻜﻴﻔﻴﺔ ﺘﻁﺒﻴﻘﻬﺎ‪.‬‬

‫ﺝ( ﺍﻟﺘﻌﺎﺭﻴﻑ‪ :‬ﺘﺤﺩﺩ ﻤﻌﻨـﻰ ﺍﻟﻤـﺼﻁﻠﺤﺎﺕ ﺍﻟـﻭﺍﺭﺩﺓ ﻓـﻲ ﺍﻟﻘﻭﺍﻋـﺩ‬ ‫ﻭﺍﻟﺘﻭﺼﻴﺎﺕ ﺍﻟﺩﻭﻟﻴﺔ ﺍﻟﺘﻲ ﻻ ﺘﻔﺴﺭ ﻨﻔﺴﻬﺎ ﺒﻨﻔﺴﻬﺎ ﻤﻥ ﺤﻴﺙ ﺃﻥ ﻟﻴﺱ‬ ‫ﻟﻬﺎ ﻤﺩﻟﻭل ﻤﻘﺒﻭل ﻓﻲ ﺍﻟﻘﻭﺍﻤﻴﺱ‪ .‬ﻭﻻ ﻴﺘﺨﺫ ﺍﻟﺘﻌﺭﻴﻑ ﺼﻔﺔ ﻤـﺴﺘﻘﻠﺔ‬ ‫ﻭﺍﻨﻤﺎ ﻴﺸﻜل ﺠﺯﺀﺍ ﺃﺴﺎﺴﻴﺎ ﻤﻥ ﻨﺹ ﻜل ﻗﺎﻋﺩﺓ ﻗﻴﺎﺴﻴﺔ ﻭﺘﻭﺼﻴﺔ ﻭﺭﺩ‬ ‫ﻓﻴﻬﺎ ﺍﻟﻤﺼﻁﻠﺢ‪ ،‬ﻷﻥ ﺘﻐﻴﻴﺭ ﻤﺩﻟﻭل ﺍﻟﻤﺼﻁﻠﺢ ﻴﻐﻴﺭ ﻤـﻥ ﻤـﺩﻟﻭل‬ ‫ﺍﻟﻤﻭﺍﺼﻔﺎﺕ‪.‬‬

‫ﺍﺨﺘﻴـﺎﺭ ﺍﻟﻠﻐـﺔ‬ ‫ﺼﺩﺭ ﻫﺫﺍ ﺍﻟﻤﻠﺤﻕ ﺒﺴﺕ ﻟﻐﺎﺕ ﻫﻲ ﺍﻟﻌﺭﺒﻴﺔ ﻭﺍﻻﻨﺠﻠﻴﺯﻴﺔ ﻭﺍﻟﺼﻴﻨﻴﺔ ﻭﺍﻟﻔﺭﻨـﺴﻴﺔ‬ ‫ﻭﺍﻟﺭﻭﺴﻴﺔ ﻭﺍﻷﺴﺒﺎﻨﻴﺔ‪ .‬ﻭﺘﺨﺘﺎﺭ ﻜل ﺩﻭﻟﺔ ﻤﺘﻌﺎﻗﺩﺓ ﺃﺤﺩ ﻫﺫﻩ ﺍﻟﻨﺼﻭﺹ ﻟﺘﻨﻔﻴـﺫﻩ‬ ‫ﻋﻠﻰ ﺍﻟﻤﺴﺘﻭﻯ ﺍﻟﻭﻁـﻨﻲ ﺃﻭ ﻷﻱ ﺃﻏﺭﺍﺽ ﺃﺨـﺭﻯ ﻤﻨﺼﻭﺹ ﻋﻠﻴﻬـﺎ ﻓـﻲ‬ ‫ﺍﺘﻔﺎﻗﻴﺔ ﺸﻴﻜﺎﻏﻭ‪ ،‬ﻭﺫﻟﻙ ﺇﻤﺎ ﺒﺎﺴﺘﺨﺩﺍﻡ ﺍﻟﻨﺹ ﻤﺒﺎﺸﺭﺓ ﻭﺇﻤﺎ ﺒﺘﺭﺠﻤﺘﻪ ﺍﻟﻰ ﺍﻟﻠﻐـﺔ‬ ‫ﺍﻟﻭﻁﻨﻴﺔ‪ ،‬ﻭﻋﻠﻴﻬﺎ ﺃﻥ ﺘﺨﻁﺭ ﺍﻟﻤﻨﻅﻤﺔ ﺒﺫﻟﻙ‪.‬‬

‫ﺩ( ﺍﻟﺠﺩﺍﻭل ﻭﺍﻷﺸﻜﺎل‪ :‬ﺘﻜﻤل ﺃﻭ ﺘﻭﻀﺢ ﻨﺹ ﺍﻟﻘﺎﻋـﺩﺓ ﺍﻟﻘﻴﺎﺴـﻴﺔ ﺃﻭ‬ ‫ﺍﻟﺘﻭﺼﻴﺔ ﺍﻟﺫﻱ ﻭﺭﺩﺕ ﻓﻴﻪ ﺍﺸﺎﺭﺓ ﺍﻟﻴﻬﻤﺎ‪ ،‬ﻭﺘﺸﻜل ﺍﻟﺠﺩﺍﻭل ﻭﺍﻷﺸﻜﺎل‬ ‫ﺠﺯﺀﺍ ﻤﻥ ﻨﺹ ﺍﻟﻘﺎﻋﺩﺓ ﺍﻟﻘﻴﺎﺴﻴﺔ ﺃﻭ ﺍﻟﺘﻭﺼﻴﺔ ﺍﻟﻤﺭﺘﺒﻁﺔ ﺒﻬﺎ‪ ،‬ﻭﻟﻬـﺎ‬ ‫ﻨﻔﺱ ﺼﻔﺔ ﺍﻟﻨﺹ‪.‬‬

‫ﺃﺴﻠﻭﺏ ﺍﻟﺘﺤﺭﻴﺭ‬ ‫ﺍﺘﺒﻊ ﺍﻷﺴﻠﻭﺏ ﺍﻟﺘﺎﻟﻲ ﻓﻲ ﺍﻟﻨﺹ ﺍﻟﻌﺭﺒﻲ ﻟﺘﺴﻬﻴل ﻤﻌﺭﻓﺔ ﺼـﻔﺔ ﻜـل ﻨـﺹ ‪:‬‬ ‫ﺍﻟﻘﻭﺍﻋﺩ ﺍﻟﻘﻴﺎﺴﻴﺔ ﻤﻁﺒﻭﻋﺔ ﺒﺎﻟﺤﺭﻭﻑ ﺍﻟﺩﺍﻜﻨﺔ ﺍﻟﻌﺎﺩﻴﺔ‪ ،‬ﻭﺍﻟﺘﻭﺼﻴﺎﺕ ﻤﻁﺒﻭﻋـﺔ‬ ‫ﺒﺎﻟﺤﺭﻭﻑ ﺍﻟﻤﺎﺌﻠﺔ ﻭﻤﺴﺒﻭﻗﺔ ﺒﻜﻠﻤﺔ " ﺘﻭﺼﻴﺔ"‪ ،‬ﻭﺍﻟﻤﻼﺤﻅﺎﺕ ﻤﻁﺒﻭﻋﺔ ﺒﺎﻟﺤﺭﻭﻑ‬ ‫ﺍﻟﻤﺎﺌﻠﺔ ﻭﻤﺴﺒﻭﻗﺔ ﺒﻜﻠﻤﺔ "ﻤﻼﺤﻅﺔ"‪.‬‬

‫ﺠﺩﻴﺭ ﺒﺎﻟﻤﻼﺤﻅﺔ ﺍﻥ ﺒﻌﺽ ﺍﻟﻘﻭﺍﻋﺩ ﺍﻟﻘﻴﺎﺴﻴﺔ ﺍﻟﻭﺍﺭﺩﺓ ﻓﻰ ﻫﺫﺍ ﺍﻟﻤﻠﺤﻕ ﺘﺸﻴﺭ‬ ‫ﺍﻟﻰ ﻤﻭﺍﺼﻔﺎﺕ ﺃﺨﺭﻯ ﻟﻬﺎ ﻭﻀﻊ ﺍﻟﺘﻭﺼﻴﺎﺕ‪ .‬ﻭﻓﻰ ﻫﺫﻩ ﺍﻟﺤﺎﻟﺔ ﻴﺼﺒﺢ ﻨـﺹ‬ ‫ﺍﻟﺘﻭﺼﻴﺔ ﺠﺯﺀﺍ ﻤﻥ ﺍﻟﻘﺎﻋﺩﺓ ﺍﻟﻘﻴﺎﺴﻴﺔ‪.‬‬

‫‪ —٢‬ﺍﻟﻤﻭﺍﺩ ﺍﻟﺘﻲ ﻭﺍﻓﻕ ﺍﻟﻤﺠﻠﺱ ﻋﻠﻰ ﻨﺸﺭﻫﺎ ﻤﻊ ﺍﻟﻘﻭﺍﻋﺩ ﻭﺍﻟﺘﻭﺼـﻴﺎﺕ‬ ‫ﺍﻟﺩﻭﻟﻴﺔ‪:‬‬

‫ﻭﻗﺩ ﺍﺘﺒﻊ ﺍﻷﺴﻠﻭﺏ ﺍﻟﺘﺎﻟﻲ ﻓﻲ ﺍﻟﻤﻭﺍﺼﻔﺎﺕ‪ :‬ﺍﺴﺘﺨﺩﻡ ﺍﻟﻔﻌـل "ﻴﺠـﺏ" ﻓـﻲ‬ ‫ﺍﻟﻘﻭﺍﻋﺩ ﺍﻟﻘﻴﺎﺴﻴﺔ ﻭﺍﺴﺘﺨﺩﻡ ﺍﻟﻔﻌل "ﻴﻨﺒﻐﻲ" ﻓﻲ ﺍﻟﺘﻭﺼﻴﺎﺕ‪.‬‬

‫ﺃ( ﺍﻟﺘﻤﻬﻴﺩ‪ :‬ﻴﺘﻀﻤﻥ ﻨﺒﺫﺓ ﺘﺎﺭﻴﺨﻴﺔ ﻭﺸﺭﻭﺤﺎ ﻭﻀﻌﺕ ﻋﻠﻰ ﻀﻭﺀ ﻤـﺎ‬ ‫ﻗﺭﺭﻩ ﺍﻟﻤﺠﻠﺱ‪ ،‬ﻭﻫﻭ ﻴﺘﻀﻤﻥ ﺸﺭﺤﺎ ﻻﻟﺘﺯﺍﻤﺎﺕ ﺍﻟـﺩﻭل ﺒﺘﻁﺒﻴـﻕ‬ ‫ﺍﻟﻘﻭﺍﻋﺩ ﻭﺍﻟﺘﻭﺼﻴﺎﺕ ﺍﻟﺼﺎﺩﺭﺓ ﺒﻤﻭﺠﺏ ﺍﺘﻔﺎﻗﻴﺔ ﺸـﻴﻜﺎﻏﻭ‪ ،‬ﻭﻗـﺭﺍﺭ‬ ‫ﺍﻻﻋﺘﻤﺎﺩ‪.‬‬

‫ﺍﺴﺘﺨﺩﻤﺕ ﻭﺤﺩﺍﺕ ﺍﻟﻘﻴﺎﺱ ﻓﻲ ﻫﺫﻩ ﺍﻟﻭﺜﻴﻘﺔ ﺤﺴﺏ ﺍﻟﻨﻅﺎﻡ ﺍﻟﺩﻭﻟﻲ ﻟﻠﻭﺤـﺩﺍﺕ‬ ‫ﺍﻟﻤﻨﺼﻭﺹ ﻋﻠﻴﻪ ﻓﻲ ﺍﻟﻤﻠﺤﻕ ﺍﻟﺨﺎﻤﺱ ﺒﺎﺘﻔﺎﻗﻴﺔ ﺍﻟﻁﻴﺭﺍﻥ ﺍﻟﻤﺩﻨﻲ ﺍﻟﺩﻭﻟﻲ‪ .‬ﺃﻤﺎ ﻓﻲ‬ ‫ﺍﻟﺤﺎﻻﺕ ﺍﻟﺘﻲ ﺃﺠﺎﺯ ﻓﻴﻬﺎ ﺍﻟﻤﻠﺤﻕ ﺍﻟﺨﺎﻤﺱ ﺍﺴﺘﺨﺩﺍﻡ ﻭﺤﺩﺍﺕ ﺃﺨﺭﻯ ﻏﻴﺭ ﻭﺤﺩﺍﺕ‬ ‫ﺍﻟﻨﻅﺎﻡ ﺍﻟﺩﻭﻟﻲ ﺍﻟﻤﺫﻜﻭﺭ‪ ،‬ﻓﻘﺩ ﻭﻀﻌﺕ ﻫﺫﻩ ﺍﻟﻭﺤﺩﺍﺕ ﺍﻷﺨﺭﻯ ﺒﻴﻥ ﻗﻭﺴﻴﻥ ﺒﻌـﺩ‬ ‫ﺍﻟﻭﺤﺩﺍﺕ ﺍﻷﺴﺎﺴﻴﺔ‪ .‬ﻭﻓﻲ ﺍﻟﺤﺎﻻﺕ ﺍﻟﺘﻲ ﺍﺴﺘﺨﺩﻤﺕ ﻓﻴﻬـﺎ ﻤﺠﻤﻭﻋﺘـﺎﻥ ﻤـﻥ‬ ‫ﺍﻟﻭﺤﺩﺍﺕ ﻻ ﺘﻌﺘﺒﺭ ﺍﻟﻘﻴﻤﺘﺎﻥ ﻤﺘﺴﺎﻭﻴﺘﻴﻥ ﻭﻻ ﺘﺤل ﺍﺤﺩﺍﻫﻤﺎ ﻤﺤل ﺍﻷﺨﺭﻯ ﺤﺘـﻰ‬ ‫ﻭﺍﻥ ﺠﺎﺯ ﺍﻋﺘﺒﺎﺭ ﺃﻱ ﻤﻨﻬﻤﺎ ﻜﻔﻴﻠﺔ ﺒﺘﺤﻘﻴﻕ ﻨﻔﺱ ﻤﺴﺘﻭﻯ ﺍﻟﺴﻼﻤﺔ‪.‬‬

‫ﺏ( ﺍﻟﻤﻘﺩﻤﺔ‪ :‬ﺘﺘﻀﻤﻥ ﺸﺭﺤﺎ ﻭﺘﺴﺎﻋﺩ ﻋﻠﻰ ﻓﻬﻡ ﻜﻴﻔﻴﺔ ﺘﻁﺒﻴﻕ ﺍﻟـﻨﺹ‪،‬‬ ‫ﻭﻫﻲ ﺘﺭﺩ ﻓﻲ ﺒﺩﺍﻴﺔ ﺃﺠﺯﺍﺀ ﺍﻟﻤﻠﺤﻕ ﺃﻭ ﻓﺼﻭﻟﻪ ﺃﻭ ﺃﻗﺴﺎﻤﻪ‪.‬‬ ‫ﺝ( ﺍﻟﻤﻼﺤﻅﺎﺕ‪ :‬ﺘﺭﺩ ﻓﻲ ﺍﻟﻨﺹ ﺤﺴﺏ ﺍﻻﻗﺘﻀﺎﺀ ﻻﻋﻁـﺎﺀ ﻤﻌﻠﻭﻤـﺎﺕ‬ ‫ﻭﻗﺎﺌﻌﻴﺔ ﺃﻭ ﻟﻼﺭﺸﺎﺩ ﺍﻟﻰ ﺍﻟﻤﺭﺍﺠﻊ ﺍﻟﺘـﻲ ﻟﻬـﺎ ﺼـﻠﺔ ﺒﺎﻟﻘﻭﺍﻋـﺩ‬ ‫ﻭﺍﻟﺘﻭﺼﻴﺎﺕ ﺍﻟﺩﻭﻟﻴﺔ ﺩﻭﻥ ﺃﻥ ﺘﺸﻜل ﺠﺯﺀﺍ ﻤﻨﻬﺎ‪.‬‬

‫‪23/11/06‬‬

‫ﻭﺍﻟﺠﺩﻴﺭ ﺒﺎﻟﺫﻜﺭ ﺃﻥ ﺍﻻﺸﺎﺭﺓ ﺍﻟﻰ ﺃﻱ ﺠﺯﺀ ﻤﻥ ﻫﺫﻩ ﺍﻟﻭﺜﻴﻘﺔ ﺒﺫﻜﺭ ﺭﻗﻤـﻪ ﺃﻭ‬ ‫ﻋﻨﻭﺍﻨﻪ ﺃﻭ ﻜﻠﻴﻬﻤﺎ ﺘﻌﻨﻲ ﺍﻻﺸﺎﺭﺓ ﺍﻟﻰ ﺘﻔﺭﻴﻌﺎﺕ ﺫﻟﻙ ﺍﻟﺠﺯﺀ‪.‬‬

‫)‪(vi‬‬

‫ﺍﻟﻤﻠﺤﻕ ‪ — ١‬ﺍﺠﺎﺯﺓ ﺍﻟﻌﺎﻤﻠﻴﻥ‬

‫ﺍﻟﺘﻤﻬـﻴﺩ‬

‫ﺍﻟﺠﺩﻭل )ﺃ( — ﺍﻟﺘﻌﺩﻴﻼﺕ ﻋﻠﻰ ﺍﻟﻤﻠﺤﻕ ﺍﻷﻭل‬ ‫ﺘﻭﺍﺭﻴﺦ ﺍﻻﻋﺘﻤﺎﺩ‬ ‫ﺍﻟﺴﺭﻴﺎﻥ‬ ‫ﺍﻟﺘﻁﺒﻴﻕ‬

‫ﺍﻟﺘﻌﺩﻴﻼﺕ‬

‫ﺍﻟﻤﺼﺩﺭ‪/‬ﺍﻟﻤﺼﺎﺩﺭ‬

‫ﺍﻟﻤﻭﻀﻭﻉ‪/‬ﺍﻟﻤﻭﺍﻀﻴﻊ‬

‫ﺍﻟﻁﺒﻌﺔ ﺍﻷﻭﻟﻰ‬

‫ﺍﻟﺩﻭﺭﺓ ﺍﻟﺜﺎﻨﻴﺔ ﻟﺸﻌﺒﺔ ﺍﺠﺎﺯﺓ ﺍﻟﻌـﺎﻤﻠﻴﻥ ـ‬ ‫ﻴﻨﺎﻴﺭ ‪١٩٤٧‬‬

‫ﺍﺠﺎﺯﺓ ﺃﻋﻀﺎﺀ ﻁﺎﻗﻡ ﺍﻟﻘﻴﺎﺩﺓ ﻭﺍﻟﻌﺎﻤﻠﻴﻥ ﺍﻟﺭﺌﻴﺴﻴﻴﻥ ﺍﻟﻤﺴﺅﻭﻟﻴﻥ ﻋﻥ‬ ‫ﺨﺩﻤﺎﺕ ﺍﻟﻤﻼﺤﺔ ﺍﻟﺠﻭﻴﺔ‬

‫‪١٩٤٨/٤/١٤‬‬ ‫‪١٩٤٨/٩/١٥‬‬ ‫‪١٩٤٩/٥/١‬‬

‫‪ ١‬ﺍﻟﻰ ‪١٢٣‬‬ ‫)ﺍﻟﻁﺒﻌﺔ ﺍﻟﺜﺎﻨﻴﺔ(‬

‫ﺍﻟﺩﻭﺭﺓ ﺍﻟﺜﺎﻟﺜﺔ ﻟﺸﻌﺒﺔ ﺍﺠـﺎﺯﺓ ﺍﻟﻌـﺎﻤﻴﻥ ـ‬ ‫ﻤﺎﺭﺱ ‪١٩٤٨‬‬

‫ﺍﺩﺨﺎل ﺘﻌﺩﻴﻼﺕ ﻋﻠﻰ ﺍﻟﻘﻭﺍﻋﺩ ﺍﻟﻘﻴﺎﺴﻴﺔ ﺍﻟﻘﺎﺌﻤﺔ‬

‫‪١٩٥٠/٣/٢٢‬‬ ‫‪١٩٥٠/٩/١‬‬ ‫‪١٩٥١/١٠/١‬‬

‫‪ ١٢٤‬ﺍﻟﻰ ‪١٢٩‬‬

‫ﺍﻟﺩﻭﺭﺓ ﺍﻟﺜﺎﻟﺜﺔ ﻟﺸﻌﺒﺔ ﺍﺠـﺎﺯﺓ ﺍﻟﻌـﺎﻤﻴﻥ ـ‬ ‫ﻤﺎﺭﺱ ‪١٩٤٨‬‬

‫ﺍﺩﺨﺎل ﺘﻌﺩﻴﻼﺕ ﻋﻠﻰ ﺍﻟﻘﻭﺍﻋﺩ ﺍﻟﻘﻴﺎﺴﻴﺔ ﺍﻟﻘﺎﺌﻤﺔ‬

‫‪١٩٥٠/٦/٢٧‬‬ ‫‪١٩٥٠/١١/١‬‬ ‫‪١٩٥١/١٠/١‬‬

‫‪ ١٣٠‬ﺍﻟﻰ ‪١٥١‬‬ ‫)ﺍﻟﻁﺒﻌﺔ ﺍﻟﺜﺎﻟﺜﺔ(‬

‫ﺍﻟﺩﻭﺭﺘﺎﻥ ﺍﻟﺜﺎﻟﺜﺔ ﻭﺍﻟﺭﺍﺒﻌﺔ ﻟـﺸﻌﺒﺔ ﺍﺠـﺎﺯﺓ‬ ‫ﺍﻟﻌﺎﻤﻴﻥ ـ ﻤﺎﺭﺱ ‪ ١٩٤٨‬ﻭﻓﺒﺭﺍﻴﺭ ‪١٩٥٢‬‬

‫ﺍﺩﺨﺎل ﺘﻌﺩﻴﻼﺕ ﻋﻠﻰ ﺍﻟﻘﻭﺍﻋﺩ ﺍﻟﻘﻴﺎﺴﻴﺔ ﺍﻟﻘﺎﺌﻤﺔ‬

‫‪١٩٥٢/١١/٢٥‬‬ ‫‪١٩٥٣/٤/١‬‬ ‫‪١٩٥٥/٤/١‬‬

‫‪١٥٢‬‬

‫ﺍﺠﺘﻤﺎﻉ ﺨـﺎﺹ ﺒـﺸﺄﻥ ﺸـﺭﻭﻁ ﺍﻟـﺴﻤﻊ‬ ‫ﻭﺍﻻﺒﺼﺎﺭ ﺍﻟﻤﺘﻌﻠﻘﺔ ﺒﺎﺠـﺎﺯﺓ ﺍﻟﻌـﺎﻤﻠﻴﻥ ـ‬ ‫‪١٩٥٥‬‬

‫ﺸﺭﻭﻁ ﺍﻟﺴﻤﻊ ﻭﺍﻻﺒﺼﺎﺭ ﺍﻟﻤﺘﻌﻠﻘﺔ ﺒﺎﺠﺎﺯﺓ ﺍﻟﻌﺎﻤﻠﻴﻥ‬

‫‪١٩٥٦/٢/٢٢‬‬ ‫‪١٩٥٦/٧/١‬‬ ‫‪١٩٥٦/١٢/١‬‬

‫‪١٥٣‬‬

‫ﻟﺠﻨﺔ ﺍﻟﻤﻼﺤﺔ ﺍﻟﺠﻭﻴﺔ‬

‫ﺸﺭﻭﻁ ﺠﺩﻴﺩﺓ ﺒﺎﻟﻨﺴﺒﺔ ﻟﻠﻤﺨﻁﻁﺎﺕ ﺍﻟﻜﻬﺭﺒﺎﺌﻴﺔ ﻟﻠﻘﻠﺏ‬

‫‪١٩٥٧/٤/١٦‬‬ ‫‪١٩٥٧/٩/١‬‬ ‫‪١٩٥٧/١٢/١‬‬

‫ﺍﻟﻤﺅﺘﻤﺭ ﺍﻟﺜﺎﻟﺙ ﻟﻠﻤﻼﺤﺔ ﺍﻟﺠﻭﻴﺔ‪١٩٥٦ ،‬‬

‫ﺘﻌﺩﻴل ﺍﻟﻘﻭﺍﻋﺩ ﺍﻟﻘﻴﺎﺴﻴﺔ ﻭﺍﻟﺘﻭﺼﻴﺎﺕ‬

‫‪١٩٥٧/٦/١٣‬‬ ‫‪١٩٥٧/١٠/١‬‬ ‫‪١٩٥٧/١٢/١‬‬

‫‪١٥٥‬‬ ‫)ﺍﻟﻁﺒﻌﺔ‬ ‫ﺍﻟﺨﺎﻤﺴﺔ(‬

‫ﺘﻭﺼﻴﺔ ﺼﺎﺩﺭﺓ ﻋﻥ ﺍﺠﺘﻤﺎﻉ ﻋـﻥ ﺍﺠـﺎﺯﺓ‬ ‫ﺍﻟﻌﺎﻤﻠﻴﻥ‪/‬ﻁﺏ ﺍﻟﻁﻴﺭﺍﻥ‪ ،‬ﻤﺎﻴﻭ ‪١٩٦١‬‬

‫ﺘﻌﺩﻴل ﺍﻟﻘﻭﺍﻋﺩ ﺍﻟﻘﻴﺎﺴﻴﺔ ﻭﺍﻟﺘﻭﺼﻴﺎﺕ‬

‫‪١٩٦٢/٦/٢٧‬‬ ‫‪١٩٦٢/١١/١‬‬ ‫‪١٩٦٣/٩/١‬‬

‫‪١٥٦‬‬ ‫)ﺍﻟﻁﺒﻌﺔ‬ ‫ﺍﻟﺴﺎﺩﺴﺔ(‬

‫ﺘﻭﺼﻴﺎﺕ ﺼﺎﺩﺭﺓ ﻋﻥ ﺍﻻﺠﺘﻤـﺎﻉ ﺍﻟﻌـﺎﻟﻤﻲ‬ ‫ﻻﺠﺎﺯﺓ ﺍﻟﻌﺎﻤﻠﻴﻥ‪/‬ﺘـﺩﺭﻴﺏ ﺍﻟﻌـﺎﻤﻠﻴﻥ‪/‬ﻁـﺏ‬ ‫ﺍﻟﻁﻴﺭﺍﻥ‪ ،‬ﺍﻜﺘﻭﺒﺭ ﻭﻨﻭﻓﻤﺒﺭ ‪١٩٧٠‬‬

‫ﺘﻌﺩﻴل ﺍﻟﻘﻭﺍﻋﺩ ﺍﻟﻘﻴﺎﺴﻴﺔ ﻭﺍﻟﺘﻭﺼﻴﺎﺕ‬

‫‪١٩٧٢/١٢/١١‬‬ ‫‪١٩٧٣/٤/١١‬‬ ‫‪١٩٧٥/١/٢‬‬ ‫‪١٩٧٨/١/٢٦‬‬

‫ﺍﻟﻤﺠﻠﺱ‬

‫ﺍﺴﺘﻌﻤﺎل ﺍﻟﻠﻐﺔ ﺍﻟﺭﻭﺴﻴﺔ ﻓﻲ ﺍﺠﺎﺯﺍﺕ ﺍﻟﻌﺎﻤﻠﻴﻥ‬

‫‪١٩٧٦/٦/٢٨‬‬ ‫‪١٩٧٦/١٠/٢٨‬‬ ‫‪١٩٧٧/٤/٢١‬‬

‫ﺍﻟﻤﺭﺍﺴﻼﺕ ﻭﺍﻷﻤﺎﻨﺔ ﺍﻟﻌﺎﻤـﺔ ـ ﺍﻟﺠﻤﻌﻴـﺔ‬ ‫‪١٥٨‬‬ ‫)ﺍﻟﻁﺒﻌﺔ ﺍﻟﺴﺎﺒﻌﺔ( ﺍﻟﻌﻤﻭﻤﻴﺔ ﺍﻟﺤﺎﺩﻴﺔ ﻭﺍﻟﻌﺸﺭﻭﻥ ﻭﺍﻟﻤﺠﻠﺱ‬

‫ﺘﻌﺩﻴﻼﺕ ﺍﻟﻘﻭﺍﻋﺩ ﺍﻟﻘﻴﺎﺴﻴﺔ ﺍﻟﻘﺎﺌﻤﺔ ﺍﻟﻤﺘﻌﻠﻘﺔ ﺒﺎﻟﻔﺎﺤﺼﻴﻥ ﺍﻟﻁﺒﻴـﻴﻥ‪،‬‬ ‫ﻗﻭﺍﻋﺩ ﻗﻴﺎﺴﻴﺔ ﻭﺘﻭﺼﻴﺎﺕ ﺠﺩﻴﺩﺓ ﻟﺘﻘﻴﻴﻡ ﺍﻟﻠﻴﺎﻗﺔ ﺍﻟﻁﺒﻴـﺔ‪ ،‬ﺍﺴـﺘﺒﺩﺍل‬ ‫ﺸﺭﻭﻁ ﺍﻟﻠﻴﺎﻗﺔ ﺍﻟﺒﺩﻨﻴﺔ ﻭﺍﻟﻌﻘﻠﻴﺔ ﺒﻔﺌﺎﺕ ﺍﻟﺘﻘﻴﻴﻡ ﺍﻟﻁﺒﻰ‬

‫‪١٩٨٢/٥/٤‬‬ ‫‪١٩٨٢/٩/٤‬‬ ‫‪١٩٨٢/١١/٢٥‬‬

‫ﺍﻻﺠﺘﻤﺎﻉ ﺍﻟﺜﺎﻨﻲ ﻭﺍﻟﺜﺎﻟﺙ ﻭﺍﻟﺭﺍﺒـﻊ ﻟﻔﺭﻴـﻕ‬ ‫‪١٥٩‬‬ ‫)ﺍﻟﻁﺒﻌﺔ ﺍﻟﺜﺎﻤﻨﺔ( ﺍﻟﺨﺒﺭﺍﺀ ﺍﻟﻤﻌﻨﻲ ﺒﺎﺠﺎﺯﺓ ﻭﺘﺩﺭﻴﺏ ﺍﻟﻌﺎﻤﻠﻴﻥ ـ‬ ‫ـﺎﻴﻭ‬ ‫ـل ‪ ،١٩٨٥‬ﻤـ‬ ‫ـﻭﻓﻤﺒﺭ ‪ ،١٩٨٣‬ﺃﺒﺭﻴـ‬ ‫ﻨـ‬ ‫‪ ،١٩٨٦‬ﻟﺠﻨﺔ ﺍﻟﻤﻼﺤﺔ ﺍﻟﺠﻭﻴﺔ‬

‫ﺘﻌﺩﻴﻼﺕ ﺍﻟﻘﻭﺍﻋﺩ ﺍﻟﻘﻴﺎﺴﻴﺔ ﻭﺍﻟﺘﻭﺼﻴﺎﺕ ﺍﻟﻤﺘﻌﻠﻘﺔ ﺒﺄﻋـﻀﺎﺀ ﻁـﺎﻗﻡ‬ ‫ﺍﻟﻘﻴﺎﺩﺓ‪ .‬ﺤﺫﻑ ﺍﺠﺎﺯﺓ ﻁﻴﺎﺭ ﺘﺠﺎﺭﻱ ﺃﻭل ـ ﻁﺎﺌﺭﺓ‪ ،‬ﻭﺃﻫﻠﻴﺔ ﺍﻟﻁﻴﺭﺍﻥ‬ ‫ﺍﻟﺒﺼﺭﻱ ﺍﻟﻤﺭﺍﻗﺏ‪ ،‬ﻭﺍﺠﺎﺯﺓ ﻤﺨﺎﺒﺭ ﻻﺴﻠﻜﻲ ﺠﻭﻱ‪ ،‬ﻭﺃﻫﻠﻴـﺔ ﻤﻌﻠـﻡ‬ ‫ﻁﻴﺭﺍﻥ ﻋﻠﻰ ﺍﻟﻁﺎﺌﺭﺍﺕ ﺍﻟﺸﺭﺍﻋﻴﺔ ﻭﺍﻟﻤﻨﺎﻁﻴﺩ ﺍﻟﺤﺭﺓ‪ .‬ﺍﺴﺘﺒﺩﺍل ﺍﻟﺨﻁ‬

‫‪١٩٨٨/٣/٢٨‬‬ ‫‪١٩٨٨/٧/٣١‬‬ ‫‪١٩٨٩/١١/١٦‬‬

‫‪١٥٤‬‬ ‫)ﺍﻟﻁﺒﻌﺔ ﺍﻟﺭﺍﺒﻌﺔ(‬

‫‪١٥٧‬‬

‫)‪(vii‬‬

‫‪23/11/06‬‬

‫ﺍﻟﻤﻠﺤﻕ ‪ — ١‬ﺍﺠﺎﺯﺓ ﺍﻟﻌﺎﻤﻠﻴﻥ‬

‫ﺍﻟﺘﻌﺩﻴﻼﺕ‬

‫ﺍﻟﻤﺼﺩﺭ‪/‬ﺍﻟﻤﺼﺎﺩﺭ‬

‫ﺍﻟﺘﻤﻬﻴﺩ‬

‫ﺍﻟﻤﻭﻀﻭﻉ‪/‬ﺍﻟﻤﻭﺍﻀﻴﻊ‬

‫ﺘﻭﺍﺭﻴﺦ ﺍﻻﻋﺘﻤﺎﺩ‬ ‫ﺍﻟﺴﺭﻴﺎﻥ‬ ‫ﺍﻟﺘﻁﺒﻴﻕ‬

‫ﺍﻟﻔﺎﺼل ﻟﻠﻜﺘﻠﺔ ﺍﻟﻘﺼﻭﻯ ﺍﻟﻤﻘﺭﺭﺓ ﻟﻼﻗﻼﻉ ﺍﻟـﺫﻱ ﻴـﺴﺎﻭﻱ ‪٥٧٠٠‬‬ ‫ﻜﺠﻡ ﺒﺨﻁ ﻓﺎﺼل ﻴﺴﺘﻨﺩ ﺍﻟﻰ ﻋﺩﺩ ﺃﻋﻀﺎﺀ ﻁﺎﻗﻡ ﺍﻟﻁـﺎﺌﺭﺓ ﺍﻟـﻼﺯﻡ‬ ‫ﺒﻤﻘﺘﻀﻰ ﺍﻟﺘﺭﺨﻴﺹ‪ .‬ﻭﺘﺘﻤﺘﻊ ﺠﻤﻴﻊ ﺍﻷﺤﻜﺎﻡ ﺍﻟﻤﺘﻌﻠﻘﺔ ﺒﺎﻟﻁـﺎﺌﺭﺍﺕ‬ ‫ﺍﻟﻬﻠﻴﻜﻭﺒﺘﺭ ﺒﻭﻀﻊ ﺍﻟﻘﻭﺍﻋﺩ ﺍﻟﻘﻴﺎﺴﻴﺔ‪ .‬ﻭﺩﻋﻡ ﺸﺭﻭﻁ ﺍﺼﺩﺍﺭ ﺍﻷﻫﻠﻴﺔ‬ ‫ﺒﺎﻟﻨﺴﺒﺔ ﻟﻨﻭﻉ ﺍﻟﻁﺎﺌﺭﺓ ﻟﻠﻌﻤﻠﻴﺎﺕ ﺍﻟﺘﻲ ﺘﻘﺘـﻀﻲ ﻁﻴـﺎﺭﻴﻥ ﺍﺜﻨـﻴﻥ‪.‬‬ ‫ﺘﺤﺩﻴﺙ ﺍﻷﺤﻜﺎﻡ ﺍﻟﻤﺘﻌﻠﻘﺔ ﺒﺎﺼﺩﺍﺭ ﻜل ﺍﺠـﺎﺯﺓ ﻭﺃﻫﻠﻴـﺔ‪ .‬ﻭﻭﻀـﻊ‬ ‫ﺸﺭﻭﻁ ﻟﺘﻌﻠﻴﻡ ﺍﻟﻁﻴﺭﺍﻥ ﺒﻘﺼﺩ ﺍﺼﺩﺍﺭ ﺍﺠـﺎﺯﺍﺕ ﺍﻟﻁﻴـﺎﺭ ﺍﻟﺨـﺎﺹ‬ ‫ﻭﺍﻟﻁﻴﺎﺭ ﺍﻟﺘﺠﺎﺭﻱ ﻭﺍﻟﻁﻴﺎﺭ ﺍﻟـﺸﺭﺍﻋﻲ ﻭﻁﻴـﺎﺭ ﺍﻟﻤﻨﻁـﺎﺩ ﺍﻟﺤـﺭ‪،‬‬ ‫ﻭﺍﻟﻁﻴﺭﺍﻥ ﺍﻵﻟﻲ ﻭﺘﻌﻠﻴﻡ ﺍﻟﻁﻴﺭﺍﻥ‪.‬‬ ‫‪١٦٠‬‬

‫ﻟﺠﻨﺔ ﺍﻟﻤﻼﺤﺔ ﺍﻟﺠﻭﻴﺔ‬

‫ﺘﻌﺩﻴل ﺍﻟﻘﻭﺍﻋﺩ ﺍﻟﻘﻴﺎﺴﻴﺔ ﻭﺍﻟﺘﻭﺼﻴﺎﺕ ﻟﻤﺭﺍﻗﺒﻲ ﺍﻟﺤﺭﻜـﺔ ﺍﻟﺠﻭﻴـﺔ‪،‬‬

‫‪١٦١‬‬

‫ﻟﺠﻨﺔ ﺍﻟﻤﻼﺤﺔ ﺍﻟﺠﻭﻴﺔ‬

‫ﺘﻌـــﺩﻴل ﺍﻟﻘﻭﺍﻋـــﺩ ﺍﻟﻘﻴﺎﺴـــﻴﺔ ﻭﺍﻟﺘﻭﺼـــﻴﺎﺕ ﺍﻟﻤﺘﻌﻠﻘـــﺔ‬

‫‪١٦٢‬‬

‫ﺍﻻﺠﺘﻤﺎﻋﺎﺕ ﺍﻷﻭل ﻭﺍﻟﺜﺎﻨﻲ ﻭﺍﻟﺜﺎﻟﺙ ﻭﺍﻟﺭﺍﺒﻊ‬

‫ﻭﻤﺸﻐﻠﻲ ﻤﺤﻁﺎﺕ ﺍﺘﺼﺎﻻﺕ ﺍﻟﻁﻴﺭﺍﻥ ﻭﻀﺒﺎﻁ ﺍﻟﻌﻤﻠﻴﺎﺕ ﺍﻟﺠﻭﻴﺔ‬

‫ﻟﻤﺠﻤﻭﻋﺔ ﺍﻟﺩﺭﺍﺴﺔ ﺍﻟﻤﻌﻨﻴﺔ ﺒﻤﻨﻊ ﺍﺴـﺎﺀﺓ‬

‫‪١٩٩٣/٧/٢٦‬‬

‫‪١٩٩٤/١١/١٠‬‬ ‫‪١٩٩٧/٣/١٠‬‬

‫ﺒﻔﻨﻰ‪/‬ﻤﻬﻨﺩﺱ‪/‬ﻤﻴﻜﺎﻨﻴﻜﻲ ﺼﻴﺎﻨﺔ ﺍﻟﻁﺎﺌﺭﺍﺕ ﻭﺍﻟﻤﻭﺍﺼﻔﺎﺕ ﺍﻟﻤﻁﻠﻭﺒـﺔ‬

‫‪١٩٩٧/٧/٢١‬‬

‫ﺘﻌﺩﻴل ﺍﻟﻘﻭﺍﻋﺩ ﺍﻟﻘﻴﺎﺴﻴﺔ ﻭﺍﻟﺘﻭﺼﻴﺎﺕ ﻻﺴﺘﻌﻤﺎل ﺍﻟﻌﺎﻤﻠﻴﻥ ﻓﻲ ﻤﺠﺎل‬

‫‪١٩٩٨/٢/٢٥‬‬

‫ﻻﺠﺎﺯﺓ ﺍﻟﻌﺎﻤﻠﻴﻥ‬

‫ـل‬ ‫ـﻲ ﻤﻜـﺎﻥ ﺍﻟﻌﻤـ‬ ‫ﺍﺴـﺘﻌﻤﺎل ﺍﻟﻌﻘـﺎﻗﻴﺭ ﻓـ‬ ‫)‪ ،(PSAWSG‬ﺍﻟﻤﻌﻘــﻭﺩﺓ ﻓــﻲ ﺩﻴــﺴﻤﺒﺭ‬

‫‪١٩٩٣/٣/٢٤‬‬

‫ﺍﻟﻁﻴﺭﺍﻥ ﻟﻠﻤﻭﺍﺩ ﺍﻟﻤﺅﺜﺭﺓ ﻓﻲ ﺍﻟﻌﻘل‪.‬‬

‫‪١٩٩٨/١١/٥‬‬

‫‪١٩٩٨/٧/٢٠‬‬ ‫‪١٩٩٨/١١/٥‬‬

‫‪ ١٩٩٣‬ﻭﺃﻏﺴﻁﺱ ‪ ١٩٩٤‬ﻭﻴﻨﺎﻴﺭ ‪١٩٩٥‬‬ ‫ﻭﻤﺎﻴﻭ ‪.١٩٩٥‬‬

‫ﻟﺠﻨﺔ ﺍﻟﻤﻼﺤﺔ ﺍﻟﺠﻭﻴﺔ‬

‫‪١٦٣‬‬

‫ﻤﺠﻤﻭﻋﺔ ﺍﻟﺩﺭﺍﺴﺔ ﺍﻟﻤﻌﻨﻴﺔ ﺒﺴﻼﻤﺔ ﺍﻟﻁﻴﺭﺍﻥ‬

‫ﻤﺘﻁﻠﺒﺎﺕ ﻤﻌﺭﻓﺔ ﺍﻟﻌﻭﺍﻤل ﺍﻟﺒﺸﺭﻴﺔ‪.‬‬

‫ﻤﺠﻤﻭﻋﺔ ﺍﻟﺩﺭﺍﺴﺔ ﺍﻟﻤﻌﻨﻴﺔ ﺒﺎﻻﺒﺼﺎﺭ ﻭﺘﻤﻴﻴﺯ‬

‫ﺍﺠﺎﺯﺍﺕ ﺍﻟﻌﺎﻤﻠﻴﻥ‪ ،‬ﻭﺤﺫﻑ ﺍﻟﻤﺭﻓﻕ‪.‬‬

‫)ﺍﻟﻁﺒﻌﺔ ﺍﻟﺘﺎﺴﻌﺔ( ﻭﺍﻟﻌﻭﺍﻤل ﺍﻟﺒﺸﺭﻴﺔ‪ ،‬ﻤﺎﻴﻭ ‪.١٩٩٥‬‬

‫ﺍﻷﻟﻭﺍﻥ )ﻤﻥ ﻴﻭﻨﻴـﻭ ‪ ١٩٩٧‬ﺍﻟـﻰ ﻤـﺎﻴﻭ‬

‫ﻤﺘﻁﻠﺒﺎﺕ ﺍﻻﺒﺼﺎﺭ ﻭﺘﻤﻴﻴﺯ ﺍﻷﻟﻭﺍﻥ‪ ،‬ﻭﺍﻟﻠﻐـﺔ ﺍﻟﻤـﺴﺘﺨﺩﻤﺔ ﻓــﻲ‬

‫‪٢٠٠١/٢/١٩‬‬ ‫‪٢٠٠١/٧/١٦‬‬

‫‪٢٠٠١/١١/١‬‬

‫‪.(١٩٩٨‬‬

‫ﻟﺠﻨﺔ ﺍﻟﻤﻼﺤﺔ ﺍﻟﺠﻭﻴﺔ‪.‬‬

‫‪١٦٤‬‬

‫ﺍﻟﺩﻭﺭﺓ ﺍﻟﺜﺎﻨﻴﺔ ﻭﺍﻟﺜﻼﺜﻭﻥ ﻟﻠﺠﻤﻌﻴﺔ ﺍﻟﻌﻤﻭﻤﻴﺔ‬

‫ﺍﺠﺘﻤﺎﻉ ﺸﻌﺒﺔ ﺍﻷﺭﺼﺎﺩ ﺍﻟﺠﻭﻴﺔ )‪،(٢٠٠٢‬‬ ‫ﻟﺠﻨﺔ ﺍﻟﻤﻼﺤﺔ ﺍﻟﺠﻭﻴﺔ‬

‫ﺘﻌﺩﻴل ﺘﻌﺎﺭﻴﻑ‪ ،‬ﻭﻭﻀﻊ ﺃﺤﻜﺎﻡ ﺠﺩﻴﺩﺓ ﺘﻘﺘﻀﻲ ﺍﻟﻜﻔـﺎﺀﺓ ﺍﻟﻠﻐﻭﻴـﺔ‬

‫‪٢٠٠٣/٣/٥‬‬

‫ﻴﺴﺘﻌﻤﻠﻭﻥ ﺍﻟﻬﺎﺘﻑ ﺍﻟﻼﺴﻠﻜﻲ‪ ،‬ﻭﻤﺭﺍﻗﺒﻲ ﺍﻟﺤﺭﻜﺔ ﺍﻟﺠﻭﻴﺔ‪ ،‬ﻭﻤﺨﺎﺒﺭﻱ‬

‫‪٢٠٠٣/١١/٢٧‬‬

‫ﻟﻁﻴﺎﺭﻱ ﺍﻟﻁﺎﺌﺭﺍﺕ ﻭﻁـﺎﺌﺭﺍﺕ ﺍﻟﻬﻠﻴﻜـﻭﺒﺘﺭ‪ ،‬ﻭﺍﻟﻤﻼﺤـﻴﻥ ﺍﻟـﺫﻴﻥ‬

‫ﺍﺘﺼﺎﻻﺕ ﺍﻟﻁﻴﺭﺍﻥ‪ ،‬ﻭﺍﺩﺨﺎل ﻤﻼﺤﻅﺔ ﺒـﺸﺄﻥ ﻤـﺅﻫﻼﺕ ﻭﺘـﺩﺭﻴﺏ‬

‫‪٢٠٠٣/٧/١٤‬‬

‫ﺍﻟﻌﺎﻤﻠﻴﻥ ﻓﻲ ﻤﺠﺎل ﺍﻷﺭﺼﺎﺩ ﺍﻟﺠﻭﻴﺔ ﻟﻠﻁﻴﺭﺍﻥ‪ ،‬ﻭﺘﻌﺩﻴل ﻟﻤﻘﺘـﻀﻴﺎﺕ‬ ‫ﺍﻟﻤﻌﺭﻓﺔ ﺒﺎﻟﻌﻭﺍﻤل ﺍﻟﺒﺸﺭﻴﺔ ﻟﻤﻬﻨﺩﺴﻲ ﺼﻴﺎﻨﺔ ﺍﻟﻁﺎﺌﺭﺍﺕ‪.‬‬

‫‪١٦٥‬‬

‫ﻟﺠﻨﺔ ﺍﻟﻤﻼﺤﺔ ﺍﻟﺠﻭﻴﺔ‬

‫‪١٦٦‬‬

‫ﻟﺠﻨﺔ ﺍﻟﻤﻼﺤﺔ ﺍﻟﺠﻭﻴﺔ ﻭﻤﺠﻤﻭﻋﺔ ﺍﻟﺩﺭﺍﺴﺔ‬

‫ﺍﻟﻤﻌﻨﻴﺔ ﺒﺎﻷﺤﻜﺎﻡ ﺍﻟﻁﺒﻴﺔ )‪ ،(MPSG‬ﻭﻓﺭﻴﻕ‬ ‫ﺍﻟﺨﺒﺭﺍﺀ ﺍﻟﻤﻌﻨﻲ ﺒﺎﺠـﺎﺯﺓ ﻁـﺎﻗﻡ ﺍﻟﻁﻴـﺭﺍﻥ‬

‫ﻤﻭﺍﻓﻘﺔ ﺍﻟﺩﻭل ﻋﻠﻰ ﻓﺌﺔ ﺍﻷﻫﻠﻴﺔ ﻤﻊ ﻓـﺭﺽ ﻗﻴـﻭﺩ ﻓـﻲ ﻤﺭﺤﻠـﺔ‬

‫ﺍﻟﻁﻴﺭﺍﻥ ﺍﻟﻤﺴﺘﻘﻴﻡ‪.‬‬

‫ﺘﻌﺩﻴل ﺍﻷﺤﻜﺎﻡ ﺍﻟﻁﺒﻴﺔ ﻭﺃﺤﻜﺎﻡ ﺠﺩﻴﺩﺓ ﺒﺸﺄﻥ ﻤﺅﺴـﺴﺎﺕ ﺍﻟﺘـﺩﺭﻴﺏ‬ ‫ﺍﻟﻤﻌﺘﻤﺩﺓ‬

‫‪٢٠٠٤/٧/١٢‬‬

‫‪٢٠٠٤/١١/٢٥‬‬ ‫‪٢٠٠٥/٢/٢١‬‬

‫‪٢٠٠٥/٧/١١‬‬

‫‪٢٠٠٥/١١/٢٤‬‬

‫ﻭﺘﺩﺭﻴﺒﻪ )‪(FCLTP‬‬

‫‪23/11/06‬‬

‫‪٢٠٠٤/٢/٢٥‬‬

‫)‪(viii‬‬

‫ﺍﻟﺘﻤﻬـﻴﺩ‬

‫ﺍﻟﺘﻌﺩﻴﻼﺕ‬

‫ﺍﻟﻤﻠﺤﻕ ‪ — ١‬ﺍﺠﺎﺯﺓ ﺍﻟﻌﺎﻤﻠﻴﻥ‬

‫ﺍﻟﻤﺼﺩﺭ‪/‬ﺍﻟﻤﺼﺎﺩﺭ‬

‫ﺩﺭﺍﺴﺎﺕ ﻟﺠﻨﺔ ﺍﻟﻤﻼﺤﺔ ﺍﻟﺠﻭﻴﺔ‪ ،‬ﺍﻻﺠﺘﻤﺎﻉ‬ ‫‪١٦٧‬‬ ‫)ﺍﻟﻁﺒﻌﺔ ﺍﻟﻌﺎﺸﺭﺓ( ﺍﻟﺜﺎﻨﻲ ﻟﻔﺭﻴﻕ ﺍﻟﺨﺒﺭﺍﺀ ﺍﻟﻤﻌﻨـﻲ ﺒﺎﺠـﺎﺯﺓ‬ ‫ﻁﺎﻗﻡ ﺍﻟﻁﻴﺭﺍﻥ ﻭﺘﺩﺭﻴﺒﻪ‪.‬‬

‫‪١٦٨‬‬

‫ﺩﺭﺍﺴﺔ ﻟﺠﻨﺔ ﺍﻟﻤﻼﺤﺔ ﺍﻟﺠﻭﻴﺔ‬

‫ﺍﻟﻤﻭﻀﻭﻉ‪/‬ﺍﻟﻤﻭﺍﻀﻴﻊ‬

‫ﺘﻭﺍﺭﻴﺦ ﺍﻻﻋﺘﻤﺎﺩ‬ ‫ﺍﻟﺴﺭﻴﺎﻥ‬ ‫ﺍﻟﺘﻁﺒﻴﻕ‬

‫ﺍﻟﻤﻭﺍﺩ ﺍﻟﻁﺒﻴﺔ ﺍﻟﻤﻨﻘﺤﺔ ﻭﺍﻟﺠﺩﻴﺩﺓ ﺒﺸﺄﻥ ﺍﻟﺤﺩ ﺍﻷﻗﺼﻰ ﻟﺴﻥ ﺃﻋﻀﺎﺀ‬ ‫ﻁﺎﻗﻡ ﺍﻟﻁﻴﺭﺍﻥ‪ ،‬ﺍﻟﻤﻘﺘﻀﻴﺎﺕ ﺍﻟﺠﺩﻴﺩﺓ ﻻﺠﺎﺯﺓ ﺍﻟﻌﺎﻤﻠﻴﻥ ﻓﻲ ﺍﻟﻤﻨﻁﺎﺩ ﺫي‬ ‫ﺍﻟﻤﺤﺭﻙ ﻭﻁﺎﺌﺭﺍﺕ ﺍﻻﻗﻼﻉ ﺍﻟﺭﺃﺴﻲ‪ ،‬ﻭﺘﻘﺩﻴﻡ ﺍﺠﺎﺯﺓ ﻁﻴﺎﺭ ﻀﻤﻥ‬ ‫ﻁﺎﻗﻡ ﻤﺘﻌﺩﺩ ﺍﻷﻋﻀﺎﺀ ﻭﺍﻟﺘﻌﺩﻴﻼﺕ ﻋﻠﻰ ﺘﻔﺎﺼﻴل ﻗﻭﺍﻋﺩ ﺍﺠﺎﺯﺍﺕ‬ ‫ﻁﺎﻗﻡ ﺍﻟﻁﻴﺭﺍﻥ ﺍﻟﺤﺎﻟﻴﺔ‪ ،‬ﻭﺍﻟﺘﻌﺩﻴﻼﺕ ﻋﻠﻰ ﺍﻟﻤﻭﺍﺩ ﺍﻟﻤﺭﺘﺒﻁﺔ ﺒﺩﻭﺭ‬ ‫ﺃﺠﻬﺯﺓ ﺍﻟﺘﺩﺭﻴﺏ ﻋﻠﻰ ﺍﻟﻁﻴﺭﺍﻥ ﺒﺎﻟﻤﺤﺎﻜﺎﺓ ﻓﻲ ﺍﻟﺤﺼﻭل ﻋﻠﻰ‬ ‫ﺍﻟﻜﻔﺎﺀﺍﺕ ﺍﻟﻤﻁﻠﻭﺒﺔ ﻟﻤﺨﺘﻠﻑ ﻤﺴﺘﻭﻴﺎﺕ ﺍﻻﺠﺎﺯﺍﺕ ﻭﺍﻷﻫﻠﻴﺎﺕ ﺃﻭ‬ ‫ﺍﻟﺤﻔﺎﻅ ﻋﻠﻴﻬﺎ‪.‬‬

‫‪٢٠٠٦/٣/١٠‬‬ ‫‪٢٠٠٦/٧/١٧‬‬ ‫‪٢٠٠٦/١١/٢٣‬‬

‫ﻴﺘﻌﻠﻕ ﺍﻟﺘﻌﺩﻴل ﺒﻤﺎ ﻴﻠﻲ‪:‬‬ ‫ﺃ( ﺍﻻﺴﺘﻌﺎﻀﺔ ﻋﻥ ﺃﻫﻠﻴﺎﺕ ﺍﻟﻤﺭﺍﻗﺒﺔ ﺍﻟﺭﺍﺩﺍﺭﻴﺔ ﻟﻼﻗﺘﺭﺍﺏ ﻭﺍﻟﻤﻨﻁﻘﺔ‬ ‫ﺒﺄﻫﻠﻴﺎﺕ ﺍﺴﺘﻁﻼﻉ ﻤﺭﺍﻗﺒﺔ ﺍﻻﻗﺘﺭﺍﺏ ﻭﺍﻟﻤﻨﻁﻘﺔ ﺒﻤﺎ ﻴﺒﻴﻥ ﺃﻥ ﻨﻅﻡ‬ ‫ﺍﻻﺴﺘﻁﻼﻉ ﻏﻴﺭ ﻗﺎﺼﺭﺓ ﻋﻠﻰ ﺍﺴﺘﺨﺩﺍﻡ ﺍﻟﺭﺍﺩﺍﺭ‪.‬‬ ‫ﺏ( ﺍﻟﺘﻭﻓﻴﻕ ﺒﻴﻥ ﺸﺭﻭﻁ ﺍﻟﺩﺭﺍﻴﺔ ﺍﻟﻤﻭﻀﻭﻋﺔ ﻟﻠﻌﻭﺍﻤل ﺍﻟﺒﺸﺭﻴﺔ‬ ‫ﻭﺍﻟﺸﺭﻭﻁ ﺍﻟﻤﻌﺘﻤﺩﺓ ﻓﻲ ﺇﻁﺎﺭ ﺍﻟﺘﻌﺩﻴل ﺭﻗﻡ )‪ (١٦٧‬ﻟﻠﻤﻠﺤﻕ ﺍﻷﻭل‬ ‫ﺒﺎﻟﻨﺴﺒﺔ ﻟﻁﻭﺍﻗﻡ ﺍﻟﻘﻴﺎﺩﺓ‪.‬‬ ‫ﺝ( ﺍﻨﻁﺒﺎﻕ ﺍﻟﻘﻭﺍﻋﺩ ﺍﻟﻘﻴﺎﺴﻴﺔ ﺍﻟﺤﺎﻟﻴﺔ ﺒﺸﺄﻥ ﺍﻟﺘﺩﺭﻴﺏ ﺍﻟﻤﻌﺘﻤﺩ ﻟﻁﺎﻗﻡ‬ ‫ﺍﻟﻘﻴﺎﺩﺓ )ﺍﻟﻔﻘﺭﺓ ‪ ٨-٢-١‬ﻭﺍﻟﻤﺭﻓﻕ )‪ (٢‬ﻤﻥ ﺍﻟﻤﻠﺤﻕ ﺍﻷﻭل( ﻋﻠﻰ‬ ‫ﺍﻟﺘﺩﺭﻴﺏ ﺍﻟﻤﻌﺘﻤﺩ ﺍﻟﻼﺯﻡ ﻟﻠﺤﺼﻭل ﻋﻠﻰ ﺇﺠﺎﺯﺓ ﻭﺃﻫﻠﻴﺎﺕ ﻤﺭﺍﻗﺒﺔ‬ ‫ﺤﺭﻜﺔ ﺠﻭﻴﺔ‪.‬‬ ‫ﺩ( ﺍﻷﺤﻜﺎﻡ ﺍﻟﺠﺩﻴﺩﺓ ﻟﺩﺍﺭﺴﻲ ﻤﺭﺍﻗﺒﺔ ﺍﻟﺤﺭﻜﺔ ﺍﻟﺠﻭﻴﺔ ﺍﻟﺫﻴﻥ ﻴﺘﻠﻘﻭﻥ‬ ‫ﺍﻟﺘﻌﻠﻴﻡ ﻓﻲ ﺒﻴﺌﺔ ﺘﺸﻐﻴﻠﻴﺔ‪.‬‬

‫‪٢٠٠٧/٢/٢٣‬‬ ‫‪٢٠٠٧/٧/١٦‬‬ ‫‪٢٠٠٧/١١/٢٢‬‬

‫)‪(ix‬‬

‫‪22/11/07‬‬ ‫‪23/11/06‬‬ ‫‪No. 168‬‬

‫ﺍﻟﻘﻭﺍﻋﺩ ﻭﺍﻟﺘﻭﺼﻴﺎﺕ ﺍﻟﺩﻭﻟﻴﺔ‬ ‫ﺍﻟﻔﺼل ﺍﻷﻭل — ﺍﻟﺘﻌﺎﺭﻴﻑ ﻭﺍﻟﻘﻭﺍﻋﺩ ﺍﻟﻌﺎﻤﺔ ﻟﻼﺠﺎﺯﺍﺕ‬ ‫‪ ١-١‬ﺍﻟﺘﻌﺎﺭﻴﻑ‬ ‫ﻋﻨﺩﻤﺎ ﺘﺴﺘﻌﻤل ﺍﻻﺼﻁﻼﺤﺎﺕ ﺍﻵﺘﻴﺔ ﻓﻲ ﺍﻟﻘﻭﺍﻋﺩ ﻭﺍﻟﺘﻭﺼﻴﺎﺕ ﺍﻟﺩﻭﻟﻴﺔ ﻻﺠﺎﺯﺓ‬ ‫ﺍﻟﻌﺎﻤﻠﻴﻥ‪ ،‬ﺘﻜﻭﻥ ﻟﻬﺎ ﺍﻟﻤﻌﺎﻨﻲ ﺍﻟﺘﺎﻟﻴﺔ‪:‬‬ ‫ﺍﻟﻘﺭﺍﺭ ﺍﻟﻁﺒﻲ ﺍﻟﻤﻌﺘﻤﺩ — ﺍﻟﻘﺭﺍﺭ ﺍﻟﺫﻱ ﻴﺘﻭﺼل ﺍﻟﻴﻪ ﻭﺍﺤﺩ ﺃﻭ ﺃﻜﺜﺭ ﻤﻥ ﺨﺒﺭﺍﺀ‬ ‫ﺍﻟﻁﺏ ﺒﺸﺄﻥ ﺍﻟﺤﺎﻟﺔ ﺍﻟﻤﻌﻨﻴﺔ ﻭﺘﻘﺒﻠﻪ ﺴﻠﻁﺔ ﺍﺼﺩﺍﺭ ﺍﻻﺠﺎﺯﺍﺕ ﺒﺎﻟﺘﺸﺎﻭﺭ ﻤﻊ‬ ‫ﺨﺒﺭﺍﺀ ﺍﻟﻌﻤﻠﻴﺎﺕ ﺍﻟﺠﻭﻴﺔ ﺃﻭ ﺃﻱ ﺨﺒﺭﺍﺀ ﺁﺨﺭﻴﻥ ﻋﻨﺩ ﺍﻟﻀﺭﻭﺭﺓ‪.‬‬ ‫ﺍﻟﻁﺎﺌـﺭﺓ — ﻤﺭﻜﺒﺔ ﻫﻭﺍﺌﻴﺔ ﺃﺜﻘل ﻤﻥ ﺍﻟﻬﻭﺍﺀ ﺘﻌﻤل ﺒﻘﻭﻯ ﻤﺤﺭﻜﺔ ﻭﺘﺴﺘﻤﺩ‬ ‫ﺃﺴﺎﺴﺎ ﻗﻭﺓ ﺭﻓﻌﻬﺎ ﻟﻠﻁﻴﺭﺍﻥ ﻤﻥ ﺭﺩﻭﺩ ﻓﻌل ﺤﺭﻜﺔ ﺍﻟﻬﻭﺍﺀ ﻋﻠﻰ ﺃﺴﻁﺢ ﺘﻅل‬ ‫ﺜﺎﺒﺘﺔ ﻓﻲ ﻅﺭﻭﻑ ﻁﻴﺭﺍﻥ ﻤﻌﻴﻨﺔ‪.‬‬ ‫ﺍﻟﻤﺭﻜﺒﺔ ﺍﻟﻬﻭﺍﺌﻴﺔ — ﺃﻱ ﺁﻟﺔ ﺘﺴﺘﻁﻴﻊ ﺃﻥ ﺘﺴﺘﻤﺩ ﺒﻘﺎﺀﻫﺎ ﻓﻲ ﺍﻟﺠﻭ ﻤﻥ ﺭﺩﻭﺩ ﻓﻌل‬ ‫ﺍﻟﻬﻭﺍﺀ ﻏﻴﺭ ﺭﺩﻭﺩ ﻓﻌل ﺍﻟﻬﻭﺍﺀ ﻋﻠﻰ ﺴﻁﺢ ﺍﻷﺭﺽ‪.‬‬ ‫ﺍﻟﻜﺘﺭﻭﻨﻴﺎﺕ ﺍﻟﻁﺎﺌﺭﺓ — ﺘﻌﺒﻴﺭ ﻴﺩل ﻋﻠﻰ ﺃﻱ ﺠﻬﺎﺯ ﺍﻟﻜﺘﺭﻭﻨﻲ ﻴﺴﺘﻌﻤل ﻓﻲ‬ ‫ﺍﻟﻁﺎﺌﺭﺓ‪ ،‬ﺒﻤﺎ ﻓﻴﻪ ﻤﻥ ﺃﺠﺯﺍﺀ ﻜﻬﺭﺒﺎﺌﻴﺔ‪ ،‬ﻭﻫﻭ ﻴﺸﻤل ﺃﺠﻬﺯﺓ ﺍﻟﻼﺴﻠﻜﻲ ﻭﺠﻬﺎﺯ‬ ‫ﺍﻟﺘﻭﺠﻴﻪ ﺍﻵﻟﻲ ﻭﺍﻟﻌﺩﺍﺩﺍﺕ‪.‬‬ ‫ﻓﺌﺔ ﺍﻟﻁﺎﺌﺭﺓ — ﺘﺼﻨﻴﻑ ﻟﻠﻁﺎﺌﺭﺍﺕ ﺤﺴﺏ ﺨﺼﺎﺌﺹ ﺃﺴﺎﺴﻴﺔ ﻤﺤﺩﺩﺓ‪ .‬ﻭﻫﺫﻩ‬ ‫ﺍﻟﻔﺌﺎﺕ ﻫﻲ ﻋﻠﻰ ﺴﺒﻴل ﺍﻟﻤﺜﺎل‪ :‬ﺍﻟﻁﺎﺌﺭﺓ‪ ،‬ﻭﺍﻟﻬﻠﻴﻜﻭﺒﺘﺭ‪ ،‬ﻭﺍﻟﻁﺎﺌﺭﺓ ﺍﻟﺸﺭﺍﻋﻴﺔ‪،‬‬ ‫ﻭﺍﻟﻤﻨﻁﺎﺩ ﺍﻟﺤﺭ‪.‬‬ ‫ﺍﻟﻁﺎﺌﺭﺓ ﺍﻟﻤﺭﺨﺼﺔ ﻟﻠﻁﻴﺭﺍﻥ ﺒﻁﻴﺎﺭ ﻭﺍﺤﺩ — ﻁﺭﺍﺯ ﺍﻟﻁﺎﺌﺭﺓ ﺍﻟﺫﻱ ﻗﺭﺭﺕ ﺩﻭﻟﺔ‬ ‫ﺍﻟﺴﺠل ﻋﻨﺩ ﺘﺭﺨﻴﺼﻪ ﺃﻥ ﺘﺸﻐﻴﻠﻪ ﻤﺄﻤﻭﻥ ﺒﻁﻴﺎﺭ ﻭﺍﺤﺩ ﻜﺤﺩ ﺃﺩﻨﻰ‪.‬‬ ‫ﺍﻟﻁﺎﺌﺭﺓ ﺍﻟﻤﻘﺭﺭ ﻟﻬﺎ ﻁﻴﺎﺭ ﻤﺴﺎﻋﺩ — ﻁﺭﺍﺯ ﻤﻥ ﺍﻟﻁﺎﺌﺭﺍﺕ ﻴﺸﺘﺭﻁ ﻟﺘﺸﻐﻴﻠﻪ‬ ‫ﻭﺠﻭﺩ ﻁﻴﺎﺭ ﻤﺴﺎﻋﺩ ﻋﻠﻰ ﺍﻟﻨﺤﻭ ﺍﻟﻤﺤﺩﺩ ﻓﻲ ﺸﻬﺎﺩﺓ ﺍﻟﻁﺭﺍﺯ ﺃﻭ ﺸﻬﺎﺩﺓ‬ ‫ﺍﻟﻤﺸﻐل ﺍﻟﺠﻭﻱ‪.‬‬ ‫ﻁﺭﺍﺯ ﺍﻟﻁﺎﺌﺭﺓ — ﺠﻤﻴﻊ ﺍﻟﻁﺎﺌﺭﺍﺕ ﺫﺍﺕ ﺍﻟﺘﺼﻤﻴﻡ ﺍﻷﺴﺎﺴﻲ ﺍﻟﻤﻭﺤﺩ‪ ،‬ﺒﻤﺎ ﻓﻲ‬ ‫ﺫﻟﻙ ﺠﻤﻴﻊ ﺍﻟﺘﻌﺩﻴﻼﺕ ﺍﻟﺘﻲ ﺃﺩﺨﻠﺕ ﻋﻠﻰ ﺍﻟﺘﺼﻤﻴﻡ ﺒﺎﺴﺘﺜﻨﺎﺀ ﺍﻟﺘﻌﺩﻴﻼﺕ ﺍﻟﺘﻲ‬ ‫ﺘﻐﻴﺭ ﻁﺭﻴﻘﺔ ﺍﻟﺘﺤﻜﻡ ﺃﻭ ﺨﺼﺎﺌﺹ ﺍﻟﻁﻴﺭﺍﻥ‪.‬‬ ‫ﺍﻟﻤﻬﺎﺭﺓ ﺍﻟﺠﻭﻴﺔ — ﺍﻻﺴﺘﺨﺩﺍﻡ ﺍﻟﻤﺴﺘﻤﺭ ﻟﺴﺩﺍﺩ ﺍﻟﺭﺃﻱ ﻭﺍﻟﺩﺭﺍﻴﺔ ﻭﺍﻟﻤﻬﺎﺭﺍﺕ‬ ‫ﻭﺍﻟﺴﻠﻭﻜﻴﺎﺕ ﺍﻟﺠﻴﺩﺓ ﻻﻨﺠﺎﺯ ﺃﻫﺩﺍﻑ ﺍﻟﺭﺤﻠﺔ ﺍﻟﺠﻭﻴﺔ‪.‬‬ ‫ﺍﻟﻤﻨﻁﺎﺩ ﺫﻭ ﻤﺤﺭﻙ — ﻤﺭﻜﺒﺔ ﻫﻭﺍﺌﻴﺔ ﺃﺨﻑ ﻤﻥ ﺍﻟﻬﻭﺍﺀ ﻭﻤﺩﻓﻭﻋﺔ ﺒﻤﺤﺭﻙ‪.‬‬ ‫ﺍﻟﻤﻠﺤﻕ ‪١‬‬

‫‪1-1‬‬

‫ﻤﺅﺴﺴﺔ ﺍﻟﺼﻴﺎﻨﺔ ﺍﻟﻤﻌﺘﻤﺩﺓ — ﻤﺅﺴﺴﺔ ﺍﻋﺘﻤﺩﺘﻬﺎ ﺍﻟﺩﻭﻟﺔ ﺍﻟﻤﺘﻌﺎﻗﺩﺓ ﻟﺼﻴﺎﻨﺔ‬ ‫ﺍﻟﻁﺎﺌﺭﺍﺕ ﺃﻭ ﺃﺠﺯﺍﺌﻬﺎ‪ ،‬ﻭﺘﻌﻤل ﺘﺤﺕ ﺍﻻﺸﺭﺍﻑ ﺍﻟﺫﻱ ﺍﻋﺘﻤﺩﺘﻪ ﺘﻠﻙ ﺍﻟﺩﻭﻟﺔ‪،‬‬ ‫ﻭﻜل ﺫﻟﻙ ﻭﻓﻘﺎ ﻟﻤﻘﺘﻀﻴﺎﺕ ﺍﻟﻔﺼل ﺍﻟﺜﺎﻤﻥ ﻤﻥ ﺍﻟﺠﺯﺀ ﺍﻷﻭل ﻤﻥ ﺍﻟﻤﻠﺤﻕ‬ ‫ﺍﻟﺴﺎﺩﺱ ‪ -‬ﺼﻴﺎﻨﺔ ﺍﻟﻁﺎﺌﺭﺍﺕ‪.‬‬

‫ﻤﻼﺤﻅﺔ — ﻟﻴﺱ ﻓﻲ ﻫﺫﺍ ﺍﻟﺘﻌﺭﻴﻑ ﻤﺎ ﻴﻤﻨﻊ ﺍﻋﺘﻤﺎﺩ ﺍﻟﻤﺅﺴﺴﺔ ﻭﺍﻻﺸﺭﺍﻑ‬ ‫ﻋﻠﻴﻬﺎ ﻤﻥ ﻗﺒل ﺃﻜﺜﺭ ﻤﻥ ﺩﻭﻟﺔ‪.‬‬ ‫ﺍﻟﺘﺩﺭﻴﺏ ﺍﻟﻤﻌﺘﻤﺩ — ﺍﻟﺘﺩﺭﻴﺏ ﺍﻟﺫﻱ ﺍﻋﺘﻤﺩﺕ ﺍﻟﺩﻭﻟﺔ ﺍﻟﻤﺘﻌﺎﻗﺩﺓ ﻤﻨﺎﻫﺠﻪ ﺍﻟﺨﺎﺼﺔ‬ ‫ﻭﺍﻻﺸﺭﺍﻑ ﻋﻠﻴﻪ ﻭﺍﻟﺫﻱ ﻴﻨﻔﺫ‪ ،‬ﻓﻲ ﺤﺎﻟﺔ ﺃﻋﻀﺎﺀ ﻁﺎﻗﻡ ﺍﻟﻘﻴﺎﺩﺓ‪ ،‬ﻓﻲ ﻤﺅﺴﺴﺔ‬ ‫ﺘﺩﺭﻴﺏ ﻤﻌﺘﻤﺩﺓ‪.‬‬ ‫ﻤﺅﺴﺴﺔ ﺍﻟﺘﺩﺭﻴﺏ ﺍﻟﻤﻌﺘﻤﺩﺓ — ﺍﻟﻤﺅﺴﺴﺔ ﺍﻟﺘﻲ ﺍﻋﺘﻤﺩﺘﻬﺎ ﺍﻟﺩﻭﻟﺔ ﺍﻟﻤﺘﻌﺎﻗﺩﺓ ﻭﻓﻘﺎ‬ ‫ﻟﻤﻘﺘﻀﻴﺎﺕ ﺍﻟﻔﻘﺭﺓ ‪ ٢-٨-٢-١‬ﻭﺍﻟﻤﺭﻓﻕ )‪ (٢‬ﺒﺎﻟﻤﻠﺤﻕ ﺍﻷﻭل ﻟﺘﺩﺭﻴﺏ ﻁﻭﺍﻗﻡ‬ ‫ﺍﻟﻘﻴﺎﺩﺓ ﻭﺍﻟﻌﻤل ﺘﺤﺕ ﺍﺸﺭﺍﻑ ﺘﻠﻙ ﺍﻟﺩﻭﻟﺔ‪.‬‬ ‫ﺨﺩﻤﺔ ﺍﻻﺴﺘﻁﻼﻉ ﺍﻟﺘﻲ ﺘﻘﺩﻤﻬﺎ ﺨﺩﻤﺎﺕ ﺍﻟﺤﺭﻜﺔ ﺍﻟﺠﻭﻴﺔ — ﻤـﺼﻁﻠﺢ ﻴﻌﻨـﻲ‬ ‫ﺨﺩﻤﺔ ﺘﻘﺩﻡ ﻤﺒﺎﺸﺭﺓ ﻤﻥ ﻨﻅﺎﻡ ﺍﻻﺴﺘﻁﻼﻉ ﻟﺨﺩﻤﺎﺕ ﺍﻟﺤﺭﻜﺔ ﺍﻟﺠﻭﻴﺔ‪.‬‬ ‫ﻨﻅﺎﻡ ﺍﻻﺴﺘﻁﻼﻉ ﻟﺨﺩﻤﺎﺕ ﺍﻟﺤﺭﻜﺔ ﺍﻟﺠﻭﻴـﺔ — ﻤﺼﻁﻠﺢ ﻋﺎﻡ ﻴﺘﻌـﺩﺩ ﻤﻌﻨـﺎﻩ‬ ‫ﺒﺤﻴﺙ ﻴﺸﻤل ﺍﺫﺍﻋﺔ ﺍﻻﺴﺘﻁﻼﻉ ﺍﻟﺘﺎﺒﻊ ﺍﻟﺘﻠﻘﺎﺌﻲ ﺃﻭ ﺍﻟﺭﺍﺩﺍﺭ ﺍﻟﺒﺎﺤﺙ ﺍﻷﻭﻟﻲ ﺃﻭ‬ ‫ﺍﻟﺭﺍﺩﺍﺭ ﺍﻟﺒﺎﺤﺙ ﺍﻟﺜﺎﻨﻭﻱ ﺃﻭ ﺃﻱ ﻨﻅﺎﻡ ﺃﺭﻀﻲ ﻤﺸﺎﺒﻪ ﻟﻠﺘﺤﻘﻕ ﻤـﻥ ﻫﻭﻴـﺔ‬ ‫ﺍﻟﻁﺎﺌﺭﺓ‪.‬‬

‫ﻤﻼﺤﻅﺔ — ﺍﻟﻨﻅﺎﻡ ﺍﻷﺭﻀﻲ ﺍﻟﻤﺸﺎﺒﻪ ﻫﻭ ﺃﻱ ﻨﻅﺎﻡ ﺘﺒﻴﻥ ﺒﺎﻟﺘﻘﻴﻴﻡ ﺍﻟﻤﻘﺎﺭﻥ ﺃﻭ‬ ‫ﺒﺄﻱ ﻤﻨﻬﺠﻴﺔ ﺃﺨﺭﻯ ﺃﻥ ﻤﺴﺘﻭﻯ ﺍﻟﺴﻼﻤﺔ ﻭﺍﻷﺩﺍﺀ ﻓﻴﻪ ﻤﺴﺎﻭ ﻟﻠﺭﺍﺩﺍﺭ ﺍﻟﺒﺎﺤﺙ‬ ‫ﺍﻟﺜﺎﻨﻭﻱ ﻭﺤﻴﺩ ﺍﻟﻨﺒﻀﺔ ﺃﻭ ﺃﻓﻀل ﻤﻨﻪ‪.‬‬ ‫ﺍﻟﻤﻨﻁﺎﺩ — ﻤﺭﻜﺒﺔ ﻫﻭﺍﺌﻴﺔ ﺃﺨﻑ ﻤﻥ ﺍﻟﻬﻭﺍﺀ ﻭﻏﻴﺭ ﻤﻘﻭﺩﺓ ﺒﻤﺤﺭﻙ‪.‬‬

‫ﻤﻼﺤﻅﺔ — ﻷﻏﺭﺍﺽ ﻫﺫﺍ ﺍﻟﻤﻠﺤﻕ ﻴﺴﺭﻱ ﻫﺫﺍ ﺍﻟﺘﻌﺭﻴﻑ ﻋﻠﻰ ﺍﻟﻤﻨﺎﻁﻴﺩ‬ ‫ﺍﻟﺤﺭﺓ‪.‬‬ ‫ﺍﻟﺸﻬﺎﺩﺓ ﺒﺼﻼﺤﻴﺔ ﺍﻟﻁﻴﺭﺍﻥ — ﺍﻟﺸﻬﺎﺩﺓ ﺒﺄﻥ ﺍﻟﻁﺎﺌﺭﺓ ﺃﻭ ﺃﺠﺯﺍﺀ ﻤﻨﻬﺎ ﺘﻔﻲ‬ ‫ﺒﺸﺭﻭﻁ ﺼﻼﺤﻴﺔ ﺍﻟﻁﻴﺭﺍﻥ ﺍﻟﺴﺎﺭﻴﺔ ﺒﻌﺩ ﺼﻴﺎﻨﺘﻬﺎ‪.‬‬ ‫ﻋﻤﻠﻴﺔ ﺍﻟﻨﻘل ﺍﻟﺠﻭﻱ ﺍﻟﺘﺠﺎﺭﻱ — ﺘﺸﻐﻴل ﻁﺎﺌﺭﺓ ﻟﻨﻘل ﺍﻟﺭﻜﺎﺏ ﺃﻭ ﺍﻟﺒﻀﺎﺌﻊ ﺃﻭ‬ ‫ﺍﻟﺒﺭﻴﺩ ﻟﻘﺎﺀ ﻤﻜﺎﻓﺄﺓ ﺃﻭ ﺃﺠﺭ‪.‬‬ ‫‪22/11/07‬‬ ‫‪No. 168‬‬

‫ﺍﻟﻔﺼل ﺍﻷﻭل‬

‫ﺍﻟﻤﻠﺤﻕ ‪ — ١‬ﺍﺠﺎﺯﺓ ﺍﻟﻌﺎﻤﻠﻴﻥ‬ ‫ﺍﻻﺨﺘﺼﺎﺹ — ﺘﻭﻟﻴﻔﺔ ﺍﻟﻤﻬﺎﺭﺍﺕ ﻭﺍﻟﺩﺭﺍﻴﺔ ﻭﺍﻟﺴﻠﻭﻜﻴﺎﺕ ﺍﻟﻼﺯﻤﺔ ﻷﺩﺍﺀ ﻤﻬﻤﺔ‬ ‫ﻭﻓﻘﺎ ﻟﻠﻤﻌﻴﺎﺭ ﺍﻟﻤﻘﺭﺭ‪.‬‬

‫ﻤﺤﺎﻜﻲ ﺍﻟﻁﻴﺭﺍﻥ‪ ،‬ﻭﻫﻭ ﺠﻬﺎﺯ ﻴﻤﺜل ﻤﻘﺼﻭﺭﺓ ﻗﻴﺎﺩﺓ ﻁﺭﺍﺯ ﻁﺎﺌﺭﺓ ﻤﻌﻴﻥ ﺍﻟﻰ‬ ‫ﺍﻟﺤﺩ ﺍﻟﺫﻱ ﻴﺤﺎﻜﻲ ﺤﺴﺏ ﺍﻟﻭﺍﻗﻊ ﻭﻅﺎﺌﻑ ﺍﻟﺘﺤﻜﻡ ﻓﻲ ﺍﻟﻨﻅﻡ ﺍﻟﻤﻴﻜﺎﻨﻴﻜﻴﺔ‬ ‫ﻭﺍﻟﻜﻬﺭﺒﺎﺌﻴﺔ ﻭﺍﻻﻟﻜﺘﺭﻭﻨﻴﺔ ﻭﻏﻴﺭﻫﺎ ﺍﻟﻤﻭﺠﻭﺩﺓ ﻋﻠﻰ ﻤـﺘﻥ ﺍﻟﻁـﺎﺌﺭﺍﺕ‪،‬‬ ‫ﻭﺍﻟﺒﻴﺌﺔ ﺍﻟﻌﺎﺩﻴﺔ ﺍﻟﺘﻲ ﻴﻌﻤل ﻓﻴﻬﺎ ﺃﻋﻀﺎﺀ ﻁﺎﻗﻡ ﺍﻟﻘﻴﺎﺩﺓ‪ ،‬ﻭﺨﺼﺎﺌﺹ ﺍﻷﺩﺍﺀ‬ ‫ﻭﺍﻟﻁﻴﺭﺍﻥ ﻟﺫﻟﻙ ﺍﻟﻁﺭﺍﺯ‪.‬‬

‫ﻭﺤﺩﺓ ﺍﻻﺨﺘﺼﺎﺹ — ﻭﻅﻴﻔﺔ ﻤﻤﻴـﺯﺓ ﺘﺘﻜـﻭﻥ ﻤـﻥ ﻋـﺩﺩ ﻤـﻥ ﻋﻨﺎﺼـﺭ‬ ‫ﺍﻻﺨﺘﺼﺎﺹ‪.‬‬

‫ﺠﻬﺎﺯ ﺍﻟﺘﺩﺭﻴﺏ ﻋﻠﻰ ﺍﺠﺭﺍﺀﺍﺕ ﺍﻟﻁﻴﺭﺍﻥ‪ ،‬ﻭﻫﻭ ﺠﻬﺎﺯ ﻴﻤﺜل ﺍﻟﺒﻴﺌﺔ ﺍﻟﺤﻘﻴﻘﻴـﺔ‬

‫ﻋﻨﺼﺭ ﺍﻻﺨﺘﺼﺎﺹ — ﺍﺠﺭﺍﺀ ﻴﺸﻜل ﻤﻬﻤﺔ ﻟﻬﺎ ﺤﺩﺙ ﻴﺒﺩﺃﻫﺎ ﻭﺤﺩﺙ ﻴﻨﻬﻴﻬﺎ‪،‬‬ ‫ﻭﻴﺒﻴﻥ ﺒﻭﻀﻭﺡ ﺤﺩﻭﺩﻫﺎ ﻭﻟﻬﺎ ﻨﺘﻴﺠﺔ ﻅﺎﻫﺭﺓ ﻟﻠﻌﻴﺎﻥ‪.‬‬

‫ﻟﻤﻘﺼﻭﺭﺓ ﺍﻟﻘﻴﺎﺩﺓ‪ ،‬ﻭﻴﺤﺎﻜﻲ ﻤﺅﺸﺭﺍﺕ ﺍﻟﻌﺩﺍﺩﺍﺕ‪ ،‬ﻭﻭﻅـﺎﺌﻑ ﺍﻟـﺘﺤﻜﻡ‬

‫ﺍﻟﺒﺴﻴﻁﺔ ﻓﻲ ﺍﻟﻨﻅﻡ ﺍﻟﻤﻴﻜﺎﻨﻴﻜﻴﺔ ﻭﺍﻟﻜﻬﺭﺒﺎﺌﻴﺔ ﻭﺍﻻﻟﻜﺘﺭﻭﻨﻴـﺔ ﻭﻏﻴﺭﻫـﺎ‬

‫ﺍﻟﻁﻴﺎﺭ ﺍﻟﻤﺴﺎﻋﺩ — ﻁﻴﺎﺭ ﻤﺠﺎﺯ ﻴﻤﺎﺭﺱ ﺃﻴﺎ ﻤﻥ ﻤﻬﺎﻡ ﻗﻴﺎﺩﺓ ﺍﻟﻁﺎﺌﺭﺓ ﻏﻴﺭ ﻤﻬﻤﺔ‬ ‫ﻗﺎﺌﺩ ﺍﻟﻁﺎﺌﺭﺓ‪ .‬ﻭﻻ ﻴﺸﻤل ﻫﺫﺍ ﺍﻟﻤﺼﻁﻠﺢ ﺍﻟﻁﻴﺎﺭ ﺍﻟﻤﺘﻭﺍﺠﺩ ﻋﻠﻰ ﻤﺘﻥ ﺍﻟﻁﺎﺌﺭﺓ‬ ‫ﻟﻐﺭﺽ ﻭﺤﻴﺩ ﻫﻭ ﺍﻟﺘﺩﺭﺏ ﻋﻠﻰ ﺍﻟﻁﻴﺭﺍﻥ‪.‬‬

‫ﺍﻟﻤﻭﺠﻭﺩﺓ ﻋﻠﻰ ﻤﺘﻥ ﺍﻟﻁﺎﺌﺭﺍﺕ‪ ،‬ﻭﺨﺼﺎﺌﺹ ﺍﻷﺩﺍﺀ ﻭﺍﻟﻁﻴـﺭﺍﻥ ﻟﻔﺌـﺔ‬ ‫ﻤﻌﻴﻨﺔ ﻤﻥ ﺍﻟﻁﺎﺌﺭﺍﺕ‪.‬‬

‫ﺠﻬﺎﺯ ﺍﻟﺘﺩﺭﻴﺏ ﺍﻷﺴﺎﺴﻲ ﻋﻠﻰ ﺍﻟﻁﻴﺭﺍﻥ ﺍﻵﻟﻲ‪ ،‬ﺠﻬﺎﺯ ﻤﺯﻭﺩ ﺒﺎﻟﻌﺩﺍﺩﺍﺕ‬ ‫ﺍﻟﻤﻼﺌﻤﺔ ﻭﻴﺤﺎﻜﻲ ﺒﻴﺌﺔ ﻤﻘﺼﻭﺭﺓ ﻗﻴﺎﺩﺓ ﺍﻟﻁﺎﺌﺭﺓ ﻓﻲ ﻅﺭﻭﻑ‬ ‫ﺍﻟﻁﻴﺭﺍﻥ ﺍﻵﻟﻲ‪.‬‬

‫ﺍﻻﻋﺘﻤﺎﺩ — ﺍﻻﻋﺘﺭﺍﻑ ﺒﻭﺴﺎﺌل ﺒﺩﻴﻠﺔ ﺃﻭ ﻤﺅﻫﻼﺕ ﺴﺎﺒﻘﺔ‪.‬‬ ‫ﻋﺒﺭ ﺍﻟﺒﻼﺩ — ﺭﺤﻠﺔ ﺠﻭﻴﺔ ﻤﺸﻐﻠﺔ ﺒﺎﺠﺭﺍﺀﺍﺕ ﻤﻼﺤﻴﺔ ﻗﻴﺎﺴـﻴﺔ ﺒـﻴﻥ ﻤﻁـﺎﺭ‬ ‫ﻤﻐﺎﺩﺭﺓ ﻭﻤﻁﺎﺭ ﻭﺼﻭل ﻋﺒﺭ ﻁﺭﻴﻕ ﺠﻭﻱ ﻤﺴﺒﻕ ﺍﻟﺘﺤﺩﻴﺩ‪.‬‬

‫ﻤﺤﺎﻜﻲ ﺍﻟﻁﻴﺭﺍﻥ — ﺍﻨﻅﺭ ﺠﻬﺎﺯ ﺍﻟﺘﺩﺭﻴﺏ ﻋﻠﻰ ﺍﻟﻁﻴﺭﺍﻥ ﺒﺎﻟﻤﺤﺎﻜﺎﺓ‪.‬‬

‫ﻤﺩﺓ ﺍﻟﺘﻌﻠﻴﻡ ﺍﻟﻤﺯﺩﻭﺝ — ﻤﺩﺓ ﺍﻟﻁﻴﺭﺍﻥ ﺍﻟﺘﻲ ﻴﺘﺩﺭﺏ ﺨﻼﻟﻬﺎ ﺍﻟﺸﺨﺹ ﻋﻠﻰ‬ ‫ﺍﻟﻁﻴﺭﺍﻥ ﻋﻠﻰ ﻤﺘﻥ ﻁﺎﺌﺭﺓ ﻭﻋﻠﻰ ﻴﺩ ﻁﻴﺎﺭ ﻤﺠﺎﺯ ﻟﺫﻟﻙ‪.‬‬

‫ﻤﺩﺓ ﺍﻟﻁﻴﺭﺍﻥ — ﺍﻟﻁﺎﺌﺭﺍﺕ— ﺍﻟﻤﺩﺓ ﺍﻻﺠﻤﺎﻟﻴﺔ ﻤﻥ ﻟﺤﻅﺔ ﺃﻭل ﺘﺤﺭﻙ ﻟﻠﻁﺎﺌﺭﺓ‬ ‫ﺒﻐﺭﺽ ﺍﻻﻗﻼﻉ ﺤﺘﻰ ﺍﻟﻠﺤﻅﺔ ﺍﻟﺘﻲ ﺘﺘﻭﻗﻑ ﻓﻴﻬﺎ ﻨﻬﺎﺌﻴﺎ ﻋﻨﺩ ﺍﻨﺘﻬﺎﺀ ﺍﻟﺭﺤﻠﺔ‬ ‫ﺍﻟﺠﻭﻴﺔ‪.‬‬

‫ﺍﻟﺨﻁﺄ — ﻓﻌل ﺃﻭ ﺍﻏﻔﺎل ﻤﻥ ﺠﺎﻨﺏ ﻤﻭﻅﻔﻲ ﺍﻟﺘﺸﻐﻴل ﻴﺅﺩﻱ ﺇﻟﻰ ﺍﻨﺤﺭﺍﻓﺎﺕ ﻋﻥ‬ ‫ﺍﻟﻨﻭﺍﻴﺎ ﺃﻭ ﺍﻟﺘﻭﻗﻌﺎﺕ ﺍﻟﺘﻨﻅﻴﻤﻴﺔ ﺃﻭ ﻨﻭﺍﻴﺎ ﺃﻭ ﺘﻭﻗﻌﺎﺕ ﻤﻭﻅﻔﻲ ﺍﻟﺘﺸﻐﻴل‪.‬‬

‫ﻤﻼﺤﻅﺔ — ﻤﺩﺓ ﺍﻟﻁﻴﺭﺍﻥ ﻜﻤﺎ ﻫﻲ ﻤﻌﺭﻓﺔ ﻫﻨﺎ ﻤﺭﺍﺩﻓﺔ ﻟﻠﻤﺼﻁﻠﺢ 'ﺍﻟﻤﺩﺓ‬ ‫ﺍﻻﺠﻤﺎﻟﻴﺔ ' ﺃﻭ ﺍﻟﻤﺼﻁﻠﺢ ' ﻤﻥ ﺍﻟﺒﺩﺍﻴﺔ ﺍﻟﻰ ﺍﻟﻨﻬﺎﻴﺔ ' ﺒﻤﻌﻨﺎﻫﻤﺎ ﺍﻟﻌﺎﻡ‪ ،‬ﻭﺘﺤﺴﺏ‬ ‫ﻫﺫﻩ ﺍﻟﻤﺩﺓ ﻤﻥ ﻭﻗﺕ ﺃﻭل ﺘﺤـﺭﻙ ﻟﻠﻁﺎﺌﺭﺓ ﺒﻐﺭﺽ ﺍﻻﻗﻼﻉ ﺤﺘﻰ ﺍﻟﻠﺤﻅﺔ ﺍﻟﺘﻲ‬ ‫ﺘﺘﻭﻗﻑ ﻓﻴﻬﺎ ﻨﻬﺎﺌﻴﺎ ﻋﻨﺩ ﺍﻨﺘﻬﺎﺀ ﺍﻟﺭﺤﻠﺔ ﺍﻟﺠﻭﻴﺔ‪.‬‬

‫ﻤﻼﺤﻅﺔ — ﺍﻨﻅﺭ ﺍﻻﻀﺎﻓﺔ )ﻫ( ﻟﻠﻤﻠﺤﻕ ﺍﻟﺜﺎﻟﺙ ﻋﺸﺭ – ﺍﻟﺘﺤﻘﻴﻕ ﻓﻲ‬ ‫ﺤﻭﺍﺩﺙ ﻭﻭﻗﺎﺌﻊ ﺍﻟﻁﺎﺌﺭﺍﺕ ﺤﻴﺙ ﻴﺭﺩ ﺸﺭﺡ ﻟﻤﻭﻅﻔﻲ ﺍﻟﺘﺸﻐﻴل‪.‬‬ ‫ﺍﻟﺴﻴﻁﺭﺓ ﻋﻠﻰ ﺍﻷﺨﻁﺎﺀ — ﻋﻤﻠﻴﺔ ﻜﺸﻑ ﺍﻷﺨﻁﺎﺀ ﻭﺍﻟﺘﺼﺩﻱ ﻟﻬﺎ ﺒﺎﺠﺭﺍﺀﺍﺕ‬ ‫ﻤﻀﺎﺩﺓ ﺘﺨﻔﺽ ﺃﻭ ﺘﺯﻴل ﻋﻭﺍﻗﺏ ﺍﻷﺨﻁﺎﺀ‪ ،‬ﻭﺘﻘﻠل ﻤﻥ ﺍﺤﺘﻤﺎل ﺤﺩﻭﺙ‬ ‫ﺍﻟﻤﺯﻴﺩ ﻤﻥ ﺍﻷﺨﻁﺎﺀ ﺃﻭ ﻤﺭﻭﺭ ﺍﻟﻁﺎﺌﺭﺍﺕ ﺒﺤﺎﻻﺕ ﻏﻴﺭ ﺍﻟﻤﺴﺘﺼﻭﺒﺔ‪.‬‬

‫ﻤﺩﺓ ﺍﻟﻁﻴﺭﺍﻥ— ﺍﻟﻬﻠﻴﻜﻭﺒﺘﺭ — ﺍﻟﻤﺩﺓ ﺍﻻﺠﻤﺎﻟﻴﺔ ﻤﻥ ﻟﺤﻅﺔ ﺒﺩﺍﻴﺔ ﺩﻭﺭﺍﻥ ﻤﺭﺍﻭﺡ‬ ‫ﺍﻟﻬﻠﻴﻜﻭﺒﺘﺭ ﺤﺘﻰ ﺍﻟﻠﺤﻅﺔ ﺍﻟﺘﻲ ﺘﺘﻭﻗﻑ ﻓﻴﻬﺎ ﺍﻟﻬﻠﻴﻜﻭﺒﺘﺭ ﻨﻬﺎﺌﻴﺎ ﻓﻲ ﺨﺘﺎﻡ ﺍﻟﺭﺤﻠﺔ‬ ‫ﻭﺘﺘﻭﻗﻑ ﻓﻴﻬﺎ ﻤﺭﺍﻭﺤﻬﺎ‪.‬‬

‫ﻤﻼﺤﻅﺔ — ﺍﻨﻅـﺭ ﺍﻻﻀﺎﻓﺔ )ﺝ( ﺒﺎﻟﻔﺼـل ﺍﻟﺜﺎﻟـﺙ ﻤـﻥ ﺍﺠــﺭﺍﺀﺍﺕ‬ ‫ﺨﺩﻤـﺎﺕ ﺍﻟﻤﻼﺤـﺔ ﺍﻟﺠﻭﻴـﺔ — ﺍﻟﺘﺩﺭﻴﺏ )‪ (Doc 9868‬ﻭﺍﻟﻜﺘﺎﺏ ﺍﻟـﺩﻭﺭﻱ‬ ‫‪ * Circ 314‬ﺍﺩﺍﺭﺓ ﺍﻟﺘﻬﺩﻴﺩﺍﺕ ﻭﺍﻷﺨﻁﺎﺀ )‪ (TEM‬ﻓﻲ ﻤﺠﺎل ﻤﺭﺍﻗﺒﺔ ﺍﻟﺤﺭﻜـﺔ‬ ‫ﺍﻟﺠﻭﻴﺔ )ﻗﻴﺩ ﺍﻻﻋﺩﺍﺩ( ﻟﻼﻁﻼﻉ ﻋﻠﻰ ﻭﺼﻑ ﺍﻟﺤﺎﻻﺕ ﻏﻴﺭ ﺍﻟﻤﺴﺘﺼﻭﺒﺔ‪.‬‬

‫ﺍﻟﻁﺎﺌﺭﺓ ﺍﻟﺸﺭﺍﻋﻴﺔ — ﻤﺭﻜﺒﺔ ﻫﻭﺍﺌﻴﺔ ﺃﺜﻘل ﻤﻥ ﺍﻟﻬﻭﺍﺀ‪ ،‬ﻻ ﺘﺴﺘﺨﺩﻡ ﺍﻟﻤﺤﺭﻜﺎﺕ‬ ‫ﻭﺘﺴﺘﻤﺩ ﻗﻭﺓ ﺭﻓﻌﻬﺎ ﻓﻲ ﺍﻟﻬﻭﺍﺀ ﺃﺴﺎﺴﺎ ﻤﻥ ﺭﺩﻭﺩ ﻓﻌل ﺍﻴﺭﻭﺩﻴﻨﺎﻤﻴﺔ ﻋﻠﻰ‬ ‫ﺃﺴﻁﺢ ﺘﻅل ﺜﺎﺒﺘﺔ ﻓﻲ ﻅﺭﻭﻑ ﻁﻴﺭﺍﻥ ﻤﻌﻴﻨﺔ‪.‬‬

‫ﻋﻀﻭ ﻁﺎﻗﻡ ﺍﻟﻘﻴﺎﺩﺓ — ﻋﻀﻭ ﻓﻲ ﻁﺎﻗﻡ ﻗﻴﺎﺩﺓ ﻴﺤﻤل ﺍﺠﺎﺯﺓ ﻭﻴﻜﻠﻑ ﺒﻭﺍﺠﺒﺎﺕ‬ ‫ﻀﺭﻭﺭﻴﺔ ﻟﺘﺸﻐﻴل ﺍﻟﻁﺎﺌﺭﺓ ﻁﻭﺍل ﻤﺩﺓ ﻤﺄﻤﻭﺭﻴﺔ ﺍﻟﺭﺤﻠﺔ ﺍﻟﺠﻭﻴﺔ‪.‬‬

‫ﻤﺩﺓ ﺍﻟﻁﻴﺭﺍﻥ ﺍﻟﺸﺭﺍﻋﻲ — ﺍﻟﺯﻤﻥ ﺍﻟﻜﻠﻲ ﺍﻟﺫﻱ ﺘﺴﺘﻐﺭﻗﻪ ﺍﻟﻁﺎﺌﺭﺓ‪ ،‬ﺴﻭﺍﺀ ﺒﺎﻟﺠﺭ‬ ‫ﺃﻭ ﺒﺩﻭﻨﻪ‪ ،‬ﻤﻥ ﺍﻟﻠﺤﻅﺔ ﺍﻟﺘﻲ ﺘﺒﺩﺃ ﻓﻴﻬﺎ ﺍﻟﺘﺤﺭﻙ ﺒﻐﺭﺽ ﺍﻻﻗﻼﻉ ﺍﻟﻰ ﺍﻟﻠﺤﻅﺔ‬ ‫ﺍﻟﺘﻲ ﺘﺘﻭﻗﻑ ﻓﻴﻬﺎ ﺘﻤﺎﻤﺎ ﻓﻲ ﺨﺘﺎﻡ ﺭﺤﻠﺘﻬﺎ‪.‬‬

‫ﺨﻁﺔ ﺍﻟﻁﻴﺭﺍﻥ — ﻤﻌﻠﻭﻤﺎﺕ ﻤﻌﻴﻨﺔ ﺘﻘﺩﻡ ﺍﻟﻰ ﻭﺤﺩﺍﺕ ﺨﺩﻤﺎﺕ ﺍﻟﺤﺭﻜﺔ ﺍﻟﺠﻭﻴﺔ‬ ‫ﻭﺘﺘﻌﻠﻕ ﺒﺎﻟﺭﺤﻠﺔ ﺃﻭ ﺒﺠﺯﺀ ﻤﻥ ﺍﻟﺭﺤﻠﺔ ﺍﻟﺘﻲ ﺘﻨﻭﻱ ﺍﻟﻁﺎﺌﺭﺓ ﺍﻟﻘﻴﺎﻡ ﺒﻬﺎ‪.‬‬

‫ﺍﻟﻬﻠﻴﻜﻭﺒﺘﺭ — ﻤﺭﻜﺒﺔ ﻫﻭﺍﺌﻴﺔ ﺃﺜﻘل ﻤﻥ ﺍﻟﻬﻭﺍﺀ ﺘﺴﺘﻤﺩ ﺒﻘﺎﺀﻫﺎ ﻓﻲ ﺍﻟﺠﻭ ﺃﺴﺎﺴﺎ‬ ‫ﻤﻥ ﺭﺩﻭﺩ ﻓﻌل ﺍﻟﻬﻭﺍﺀ ﻋﻠﻰ ﻭﺍﺤﺩ ﺃﻭ ﺃﻜﺜﺭ ﻤﻥ ﺍﻟﺩﻭﺍﺭﺍﺕ ﺍﻟﻤﻘﻭﺩﺓ ﺒﻤﺤﺭﻙ‬ ‫ﻋﻠﻰ ﻤﺤﺎﻭﺭ ﺭﺃﺴﻴﺔ ﺃﺴﺎﺴﺎ‪.‬‬

‫ﺠﻬﺎﺯ ﺍﻟﺘﺩﺭﻴﺏ ﻋﻠﻰ ﺍﺠﺭﺍﺀﺍﺕ ﺍﻟﻁﻴﺭﺍﻥ — ﺍﻨﻅﺭ ﺠﻬﺎﺯ ﺍﻟﺘﺩﺭﻴﺏ ﻋﻠﻰ‬ ‫ﺍﻟﻁﻴﺭﺍﻥ‪.‬‬

‫ﺍﻷﺩﺍﺀ ﺍﻟﺒﺸﺭﻱ — ﺍﻟﻘﺩﺭﺍﺕ ﻭﺍﻟﺤﺩﻭﺩ ﺍﻟﺒﺸﺭﻴﺔ ﺍﻟﺘﻲ ﻟﻬﺎ ﺘﺄﺜﻴﺭ ﻋﻠﻰ ﺴﻼﻤﺔ‬ ‫ﻋﻤﻠﻴﺎﺕ ﺍﻟﻁﻴﺭﺍﻥ ﻭﻜﻔﺎﺀﺘﻬﺎ‪.‬‬

‫ﺠﻬﺎﺯ ﺍﻟﺘﺩﺭﻴﺏ ﻋﻠﻰ ﺍﻟﻁﻴﺭﺍﻥ ﺒﺎﻟﻤﺤﺎﻜﺎﺓ — ﺃﻱ ﻭﺍﺤﺩ ﻤﻥ ﺍﻷﻨﻭﺍﻉ ﺍﻟﺜﻼﺜﺔ ﺍﻟﺘﺎﻟﻴﺔ‬ ‫ﺍﻟﺘﻲ ﺘﺤﺎﻜﻲ ﻋﻠﻰ ﺍﻷﺭﺽ ﻅﺭﻭﻑ ﺍﻟﻁﻴﺭﺍﻥ‪:‬‬ ‫*‬

‫ﻤﺩﺓ ﺍﻟﻁﻴﺭﺍﻥ ﺍﻵﻟﻲ — ﻁﻭل ﻭﻗﺕ ﺍﻟﻁﻴﺭﺍﻥ ﺒﺎﻻﺴﺘﻨﺎﺩ ﺍﻟﻰ ﺍﻟﻌﺩﺍﺩﺍﺕ ﻓﻘﻁ ﻭﺒﺩﻭﻥ‬ ‫ﺍﻻﺴﺘﻌﺎﻨﺔ ﺒﻤﺭﺍﺠﻊ ﺨﺎﺭﺠﻴﺔ‪.‬‬

‫ﺘﺤﺕ ﺍﻻﻋﺩﺍﺩ‬

‫‪22/11/07‬‬ ‫‪No 168‬‬

‫‪1-2‬‬

‫ﺍﻟﻤﻠﺤﻕ ‪ — ١‬ﺍﺠﺎﺯﺓ ﺍﻟﻌﺎﻤﻠﻴﻥ‬

‫ﺍﻟﻔﺼل ﺍﻷﻭل‬ ‫ﻤﺩﺓ ﺍﻟﺘﻤﺭﻴﻥ ﺍﻷﺭﻀﻲ ﻋﻠﻰ ﺍﻟﻁﻴﺭﺍﻥ ﺍﻵﻟﻲ — ﺍﻟﻭﻗﺕ ﺍﻟﺫﻱ ﻴﻘﻀﻴﻪ ﺍﻟﻁﻴﺎﺭ ﻋﻠﻰ‬ ‫ﺍﻷﺭﺽ ﻓﻲ ﺍﻟﺘﺩﺭﻴﺏ ﻋﻠﻰ ﺍﻟﻁﻴﺭﺍﻥ ﺍﻵﻟﻲ ﺒﺠﻬﺎﺯ ﻤﺤﺎﻜﺎﺓ ﻤﻌﺘﻤﺩ ﻤﻥ ﺴﻠﻁﺔ‬ ‫ﺍﺼﺩﺍﺭ ﺍﻻﺠﺎﺯﺍﺕ‪.‬‬

‫ﻤﻼﺤﻅﺔ — ﺍﻟﻐﺴﻕ ﺍﻟﻤﺩﻨﻲ ﻴﻨﺘﻬﻲ ﻓﻲ ﺍﻟﻤﺴﺎﺀ ﻋﻨﺩﻤﺎ ﻴﻜﻭﻥ ﻤﺭﻜﺯ ﻗﺭﺹ‬ ‫ﺍﻟﺸﻤﺱ ﺘﺤﺕ ﺍﻷﻓﻕ ﺒﺴﺕ ﺩﺭﺠﺎﺕ‪ ،‬ﻭﻴﺒﺩﺃ ﺍﻟﺸﻔﻕ ﻓﻲ ﺍﻟﺼﺒﺎﺡ ﻋﻨﺩﻤﺎ ﻴﻜﻭﻥ‬ ‫ﻤﺭﻜﺯ ﻗﺭﺹ ﺍﻟﺸﻤﺱ ﺘﺤﺕ ﺍﻷﻓﻕ ﺒﺴﺕ ﺩﺭﺠﺎﺕ‪.‬‬

‫ﺍﻟﻤﺩﺓ ﺍﻵﻟﻴﺔ — ﻤﺩﺓ ﺍﻟﻁﻴﺭﺍﻥ ﺍﻵﻟﻲ ﺃﻭ ﻤﺩﺓ ﺍﻟﺘﻤﺭﻴﻥ ﺍﻷﺭﻀﻲ ﻋﻠﻰ ﺍﻟﻁﻴﺭﺍﻥ‬ ‫ﺍﻵﻟﻲ‪.‬‬

‫ﻤﻌﺎﻴﻴﺭ ﺍﻷﺩﺍﺀ — ﺒﻴﺎﻥ ﺒﺴﻴﻁ ﻟﺘﻘﻴﻴﻡ ﺍﻟﻨﺘﺎﺌﺞ ﺍﻟﻤﻁﻠﻭﺒﺔ ﻤﻥ ﻋﻨﺼﺭ ﺍﻻﺨﺘﺼﺎﺹ‪،‬‬ ‫ﻭﻭﺼﻑ ﻟﻠﻤﻌﺎﻴﻴﺭ ﺍﻟﻤﺘﺒﻌﺔ ﻟﺘﻘﺭﻴﺭ ﻤﺎ ﺍﺫﺍ ﻜـﺎﻥ ﻤـﺴﺘﻭﻯ ﺍﻷﺩﺍﺀ ﺍﻟﻤﻘـﺭﺭ‬ ‫ﻗﺩ ﺃﻨﺠﺯ‪.‬‬

‫ﺴﻠﻁﺔ ﺍﺼﺩﺍﺭ ﺍﻻﺠﺎﺯﺍﺕ — ﺍﻟﺴﻠﻁﺔ ﺍﻟﺘﻲ ﺘﻜﻠﻔﻬﺎ ﺍﻟﺩﻭﻟﺔ ﺍﻟﻤﺘﻌﺎﻗﺩﺓ ﺒﻤﺴﺅﻭﻟﻴﺔ‬ ‫ﺍﺠﺎﺯﺓ ﺍﻟﻌﺎﻤﻠﻴﻥ‪.‬‬

‫ﻗﻴﺎﺩﺓ ﺍﻟﻁﺎﺌﺭﺓ — ﺍﺩﺍﺭﺓ ﺃﺠﻬﺯﺓ ﻗﻴﺎﺩﺓ ﺍﻟﻁﺎﺌﺭﺓ ﻁﻭﺍل ﻤﺩﺓ ﺍﻟﻁﻴﺭﺍﻥ‪.‬‬

‫ﻤﻼﺤﻅﺔ — ﻓﻲ ﺃﺤﻜﺎﻡ ﺍﻟﻤﻠﺤﻕ ﺍﻷﻭل 'ﺘﻌﺘﺒﺭ ﺴﻠﻁﺔ ﺍﺼﺩﺍﺭ ﺍﻻﺠﺎﺯﺍﺕ‬ ‫ﻤﺘﻤﺘﻌﺔ ﺒﺎﻟﻤﺴﺅﻭﻟﻴﺎﺕ ﺍﻟﺘﺎﻟﻴﺔ ﺒﺘﻜﻠﻴﻑ ﻤﻥ ﺍﻟﺩﻭﻟﺔ ﺍﻟﻤﺘﻌﺎﻗﺩﺓ‪::‬‬

‫ﻗﺎﺌﺩ ﺍﻟﻁﺎﺌﺭﺓ — ﺍﻟﻁﻴﺎﺭ ﺍﻟﺫﻱ ﻋﻴﻨﻪ ﺍﻟﻤﺸﻐل‪ ،‬ﻭﻓﻲ ﺤﺎﻟﺔ ﺍﻟﻁﻴﺭﺍﻥ ﺍﻟﻌﺎﻡ ﻫﻭ‬ ‫ﺍﻟﻁﻴﺎﺭ ﺍﻟﺫﻱ ﻋﻴﻨﻪ ﺍﻟﻤﺎﻟﻙ‪ ،‬ﻟﻘﻴﺎﺩﺓ ﺍﻟﻁﺎﺌﺭﺓ ﻭﻜﻠﻔﻪ ﺒﺘﺸﻐﻴل ﺍﻟﺭﺤﻠﺔ‬ ‫ﺍﻟﺠﻭﻴﺔ ﺒﺄﻤﺎﻥ‪.‬‬

‫ﺃ( ﺘﻘﻴﻴﻡ ﻤﺅﻫﻼﺕ ﻁﺎﻟﺏ ﺍﻻﺠﺎﺯﺓ ﺃﻭ ﺍﻷﻫﻠﻴﺔ‪.‬‬

‫ﻗﺎﺌﺩ ﺍﻟﻁﺎﺌﺭﺓ ﺘﺤﺕ ﺍﻻﺸﺭﺍﻑ — ﻁﻴﺎﺭ ﻤﺴﺎﻋﺩ ﻴﺅﺩﻱ ﻭﺍﺠﺒﺎﺕ ﻭﻤﻬﺎﻡ ﻗﺎﺌﺩ‬ ‫ﺍﻟﻁﺎﺌﺭﺓ ﺘﺤﺕ ﺍﺸﺭﺍﻑ ﻗﺎﺌﺩ ﺍﻟﻁﺎﺌﺭﺓ ﻭﻁﺒﻘﺎ ﻷﺴﻠﻭﺏ ﺍﺸﺭﺍﻑ ﻤﻘﺒﻭل ﻟﺩﻯ‬ ‫ﺴﻠﻁﺔ ﺍﺼﺩﺍﺭ ﺍﻻﺠﺎﺯﺍﺕ‪.‬‬

‫ﺏ( ﺍﺼﺩﺍﺭ ﻭﺍﻋﺘﻤﺎﺩ ﺍﻻﺠﺎﺯﺍﺕ ﻭﺍﻷﻫﻠﻴﺎﺕ‪.‬‬ ‫ﺝ( ﺘﻌﻴﻴﻥ ﺍﻷﺸﺨﺎﺹ ﺍﻟﻤﻌﺘﻤﺩﻴﻥ ﻭﺘﻜﻠﻴﻔﻬﻡ ﺒﺎﺼﺩﺍﺭ ﺍﻻﺠﺎﺯﺍﺕ‪.‬‬ ‫ﺩ( ﺍﻋﺘﻤﺎﺩ ﺍﻟﺩﻭﺭﺍﺕ ﺍﻟﺘﺩﺭﻴﺒﻴﺔ‪.‬‬

‫ﻁﺎﺌﺭﺓ ﺍﻻﻗﻼﻉ ﺍﻟﺭﺃﺴﻲ — ﻁﺎﺌﺭﺓ ﺃﺜﻘل ﻤﻥ ﺍﻟﻬﻭﺍﺀ ﻗﺎﺩﺭﺓ ﻋﻠﻰ ﺍﻻﻗﻼﻉ ﺍﻟﺭﺃﺴﻲ‬

‫ﻫ( ﺍﻋﺘﻤﺎﺩ ﺃﺠﻬﺯﺓ ﻤﺤﺎﻜﺎﺓ ﺍﻟﻁﻴﺭﺍﻥ ﻭﺍﻟﺘﺭﺨﻴﺹ ﺒﺎﺴﺘﻌﻤﺎﻟﻬﺎ ﻻﻜﺘﺴﺎﺏ‬ ‫ﺍﻟﺨﺒﺭﺓ ﺃﻭ ﺍﺜﺒﺎﺕ ﺍﻟﻤﻬﺎﺭﺓ ﺍﻟﻤﻘﺭﺭﺓ ﻻﺼﺩﺍﺭ ﺍﻻﺠﺎﺯﺓ ﺃﻭ ﺍﻷﻫﻠﻴﺔ‪.‬‬

‫ﻭﺍﻟﻬﺒﻭﻁ ﺍﻟﺭﺃﺴﻲ ﻭﺍﻟﻁﻴﺭﺍﻥ ﺒﺴﺭﻋﺔ ﻤﻨﺨﻔﻀﺔ ﺘﻌﺘﻤﺩ ﺃﺴﺎﺴﺎ ﻋﻠﻰ ﻤﻌﺩﺍﺕ‬

‫ﻭ( ﺍﻋﺘﻤﺎﺩ ﺍﻻﺠﺎﺯﺍﺕ ﺍﻟﺘﻲ ﺘﺼﺩﺭﻫﺎ ﺍﻟﺩﻭل ﺍﻟﻤﺘﻌﺎﻗﺩﺓ ﺍﻷﺨﺭﻯ‪.‬‬

‫ﻟﺘﺤﻘﻴﻕ ﺍﻟﺭﻓﻊ ﻓﻲ ﻫﺫﻩ ﺍﻟﻤﺭﺍﺤل ﻤﻥ ﺍﻟﻁﻴﺭﺍﻥ‪ ،‬ﻭﻟﻬﺎ ﺴﻁﺢ ﺍﻨﺴﻴﺎﺒﻲ )ﻭﺍﺤﺩ ﺃﻭ‬

‫ﺭﻓﻊ ﺘﻌﻤل ﺒﻤﺤﺭﻙ )ﻭﺍﺤﺩ ﺃﻭ ﺃﻜﺜﺭ( ﺃﻭ ﺒﺩﻓﻊ ﺍﻟﻤﺤﺭﻙ )ﺍﻟﻭﺍﺤﺩ ﺃﻭ ﺍﻷﻜﺜﺭ(‬

‫ﺃﻜﺜﺭ( ﻏﻴﺭ ﺩﻭﺍﺭ ﻟﻠﻤﺤﺎﻓﻅﺔ ﻋﻠﻰ ﺍﻟﻁﻴﺭﺍﻥ ﺍﻷﻓﻘﻲ‪.‬‬

‫ﺍﻟﻤﺭﺠﺢ — ﻓﻲ ﺴﻴﺎﻕ ﺍﻷﺤﻜﺎﻡ ﺍﻟﻁﺒﻴﺔ ﺍﻟﻭﺍﺭﺩﺓ ﻓﻲ ﺍﻟﻔﺼل ﺍﻟﺴﺎﺩﺱ‪ ،‬ﺘﻌﻨﻲ‬ ‫ﻋﺒﺎﺭﺓ 'ﻤﻥ ﺍﻟﻤﺭﺠﺢ' ﺍﻟﺸﻲﺀ ﺍﻟﺫﻱ ﻴﻤﺜل ﻤﺨﺎﻁﺭﺓ ﻻ ﻴﻘﺒﻠﻬﺎ ﻤﺴﺅﻭل ﺍﻟﺘﻘﻴﻴﻡ‬ ‫ﺍﻟﻁﺒﻲ‪.‬‬

‫ﺍﻻﺴﺘﻌﻤﺎل ﺍﻟﺨﻁﺭ ﻟﻠﻌﻘﺎﻗﻴﺭ — ﺘﻨﺎﻭل ﺃﻓﺭﺍﺩ ﺍﻟﻁﻴﺭﺍﻥ ﻟﻭﺍﺤﺩﺓ ﺃﻭ ﺃﻜﺜﺭ ﻤﻥ ﺍﻟﻤﻭﺍﺩ‬ ‫ﺍﻟﻤﺅﺜﺭﺓ ﻓﻲ ﺍﻟﻌﻘل‪:‬‬

‫ﺍﻟﺼﻴﺎﻨﺔ — ﺃﺩﺍﺀ ﺍﻟﻤﻬﺎﻡ ﺍﻟﻼﺯﻤﺔ ﻟﻀﻤﺎﻥ ﺍﺴﺘﻤﺭﺍﺭ ﺼﻼﺤﻴﺔ ﺍﻟﻁﺎﺌﺭﺍﺕ‬ ‫ﻟﻠﻁﻴﺭﺍﻥ‪ ،‬ﺒﻤﺎ ﻓﻴﻬﺎ ﺃﻱ ﻤﻬﻤﺔ ﻤﻥ ﺍﻟﻤﻬﺎﻡ ﺍﻟﺘﺎﻟﻴﺔ ﺃﻭ ﺃﻱ ﺘﻭﻟﻴﻔﺔ ﻤﻨﻬﺎ‪ :‬ﺍﻟﻌﻤﺭﺓ‪،‬‬ ‫ﻭﺍﻟﺘﻔﺘﻴﺵ‪ ،‬ﻭﺍﻟﺘﺒﺩﻴل‪ ،‬ﻭﺘﺼﺤﻴﺢ ﺍﻟﺨﻠل‪ ،‬ﻭﺘﻨﻔﻴﺫ ﺃﻱ ﻤﻥ ﺃﻋﻤﺎل ﺍﻟﺘﻌﺩﻴل ﺃﻭ‬ ‫ﺍﻟﺘﺼﻠﻴﺢ‪.‬‬

‫ﺃ( ﺒﻁﺭﻴﻘﺔ ﺘﺸﻜل ﺨﻁﺭﺍ ﻤﺒﺎﺸﺭﺍ ﻋﻠﻰ ﻤﻥ ﻴﺘﻨﺎﻭﻟﻬﺎ‪ ،‬ﺃﻭ ﺘﻌﺭﺽ ﻟﻠﺨﻁﺭ‬ ‫ﺤﻴﺎﺓ ﺍﻵﺨﺭﻴﻥ ﺃﻭ ﺼﺤﺘﻬﻡ ﺃﻭ ﺭﺍﺤﺘﻬﻡ‪.‬‬ ‫ﺏ( ﺃﻭ ﺒﻁﺭﻴﻘﺔ ﺘﺴﺒﺏ ﻤﺸﻜﻠﺔ ﺃﻭ ﻋﻠﺔ ﻤﻬﻨﻴﺔ ﺃﻭ ﺍﺠﺘﻤﺎﻋﻴﺔ ﺃﻭ ﺫﻫﻨﻴﺔ ﺃﻭ‬ ‫ﺒﺩﻨﻴﺔ‪ ،‬ﺃﻭ ﺘﺅﺩﻱ ﺍﻟﻰ ﺍﺴﺘﻔﺤﺎﻟﻬﺎ‪.‬‬

‫ﺍﻟﺘﻘﻴﻴﻡ ﺍﻟﻁﺒﻲ — ﺸﻬﺎﺩﺓ ﺘﺼﺩﺭﻫﺎ ﺍﻟﺩﻭﻟﺔ ﺍﻟﻤﺘﻌﺎﻗﺩﺓ ﻭﺘﻔﻴﺩ ﺒﺄﻥ ﺤﺎﻤل ﺍﻻﺠﺎﺯﺓ‬ ‫ﺍﺴﺘﻭﻓﻰ ﺸﺭﻭﻁﺎ ﻤﺤﺩﺩﺓ ﻤﻥ ﺤﻴﺙ ﺍﻟﻠﻴﺎﻗﺔ ﺍﻟﺼﺤﻴﺔ‪.‬‬

‫ﺍﻟﻤﻭﺍﺩ ﺍﻟﻤﺅﺜﺭﺓ ﻓﻲ ﺍﻟﻌﻘل — ﺘﺸﻤل ﺍﻟﺨﻤﺭ‪ ،‬ﻭﻤﺴﺘﺤﻀﺭﺍﺕ ﺍﻷﻓﻴﻭﻥ‪ ،‬ﻭﺍﻟﻘﻨﺏ‪،‬‬ ‫ﻭﺍﻟﻤﺴﻜﻨﺎﺕ ﻭﺍﻟﻤﻨﻭﻤﺎﺕ‪ ،‬ﻭﺍﻟﻜﻭﻜﺎﻴﻴﻥ‪ ،‬ﻭﺍﻟﻤﻨﺒﻬﺎﺕ ﺍﻟﺫﻫﻨﻴﺔ ﺍﻷﺨﺭﻯ‪ ،‬ﻭﻋﻘﺎﻗﻴﺭ‬ ‫ﺍﻟﻬﻠﻭﺴﺔ‪ ،‬ﻭﺍﻟﻤﺫﻴﺒﺎﺕ ﺍﻟﻤﺘﻁﺎﻴﺭﺓ‪ ،‬ﻭﻻ ﺘﺸﻤل ﺍﻟﻘﻬﻭﺓ ﻭﺍﻟﺘﺒﻎ‪.‬‬

‫ﻤﺴﺅﻭل ﺍﻟﺘﻘﻴﻴﻡ ﺍﻟﻁﺒﻲ — ﻁﺒﻴﺏ ﻤﺅﻫل ﻭﺫﻭ ﺨﺒﺭﺓ ﻓﻲ ﻁﺏ ﺍﻟﻁﻴﺭﺍﻥ‪ ،‬ﻴﻘﻴ‪‬ﻡ‬ ‫ﺍﻟﺘﻘﺎﺭﻴﺭ ﺍﻟﻁﺒﻴﺔ ﺍﻟﺘﻲ ﻴﻘﺩﻤﻬﺎ ﺍﻟﻔﺎﺤﺼﻭﻥ ﺍﻟﻁﺒﻴﻭﻥ ﺍﻟﻰ ﺴﻠﻁﺔ ﺍﺼﺩﺍﺭ‬ ‫ﺍﻻﺠﺎﺯﺍﺕ‪.‬‬

‫ﻨﻅﺎﻡ ﺍﻟﺠﻭﺩﺓ — ﺍﻻﺠﺭﺍﺀﺍﺕ ﻭﺍﻟﺴﻴﺎﺴﺎﺕ ﺍﻟﺘﻨﻅﻴﻤﻴﺔ ﺍﻟﻤﻭﺜﻘﺔ‪ ،‬ﻭﺍﻟﺘﺩﻗﻴﻕ ﺍﻟﺩﺍﺨﻠﻲ‬ ‫ﻋﻠﻰ ﺘﻠﻙ ﺍﻟﺴﻴﺎﺴﺎﺕ ﻭﺍﻻﺠﺭﺍﺀﺍﺕ‪ ،‬ﻭﺍﺴـﺘﻌﺭﺍﺽ ﻁـﺭﻕ ﺍﻻﺩﺍﺭﺓ ﻭﺘﻘـﺩﻴﻡ‬ ‫ﺍﻟﺘﻭﺼﻴﺎﺕ ﻟﺘﺤﺴﻴﻥ ﺍﻟﺠﻭﺩﺓ‪.‬‬

‫ﺍﻟﻔﺎﺤﺹ ﺍﻟﻁﺒﻲ — ﻁﺒﻴﺏ ﻤﺘﺩﺭﺏ ﻋﻠﻰ ﻁﺏ ﺍﻟﻁﻴﺭﺍﻥ ﻭﻟﻪ ﺩﺭﺍﻴﺔ ﻋﻤﻠﻴﺔ‬ ‫ﻭﺨﺒﺭﺓ ﺒﺒﻴﺌﺔ ﺍﻟﻁﻴﺭﺍﻥ‪ ،‬ﺘﻌﻴﻨﻪ ﺴﻠﻁﺔ ﺍﺼﺩﺍﺭ ﺍﻻﺠﺎﺯﺍﺕ ﻟﻴﺠﺭﻱ ﺍﻟﻔﺤﺹ‬ ‫ﺍﻟﻁﺒﻲ ﺍﻟﻼﺯﻡ ﻋﻠﻰ ﻁﺎﻟﺒﻲ ﺍﻻﺠﺎﺯﺍﺕ ﺃﻭ ﺍﻷﻫﻠﻴﺎﺕ ﺍﻟﺘﻲ ﺘﻘﺘﻀﻲ ﺸﺭﻭﻁﺎ‬ ‫ﻁﺒﻴﺔ‪ ،‬ﻭﺫﻟﻙ ﻟﻠﺘﺤﻘﻕ ﻤﻥ ﻟﻴﺎﻗﺘﻬﻡ ﺍﻟﺼﺤﻴﺔ‪.‬‬

‫ﻤﺭﺍﻗﺏ ﺍﻟﺤﺭﻜﺔ ﺍﻟﺠﻭﻴﺔ ﺍﻟﻤﺅﻫل— ﻤﺭﺍﻗﺏ ﺠﻭﻱ ﺤﺎﺌﺯ ﻋﻠﻰ ﺍﺠﺎﺯﺓ ﻭﺃﻫﻠﻴﺎﺕ‬ ‫ﺴﺎﺭﻴﺔ ﺍﻟﻤﻔﻌﻭل ﺘﺘﻨﺎﺴﺏ ﻤﻊ ﺍﻟﺼﻼﺤﻴﺎﺕ ﺍﻟﺘﻲ ﻴﻤﺎﺭﺴﻬﺎ‪.‬‬

‫ﺍﻟﻠﻴــل — ﺍﻟﺴﺎﻋﺎﺕ ﺍﻟﻤﻨﻘﻀﻴﺔ ﺒﻴﻥ ﻨﻬﺎﻴﺔ ﺍﻟﻐﺴﻕ ﺍﻟﻤﺩﻨﻲ ﻭﺒﺩﺍﻴﺔ ﺍﻟﺸﻔﻕ‬ ‫ﺍﻟﻤﺩﻨﻲ‪ ،‬ﺃﻭ ﺃﻱ ﻤﺩﺓ ﺃﺨﺭﻯ ﺒﻴﻥ ﻏﺭﻭﺏ ﺍﻟﺸﻤﺱ ﻭﺸﺭﻭﻗﻬﺎ‪ ،‬ﻭﻓﻘﺎ ﻟﻤﺎ ﺘﻘﺭﺭﻩ‬ ‫ﺍﻟﺴﻠﻁﺔ ﺍﻟﻤﺨﺘﺼﺔ‪.‬‬

‫ﺍﻷﻫﻠﻴﺔ — ﺘﺭﺨﻴﺹ ﻴﺩﻭﻥ ﻋﻠﻰ ﺍﻻﺠﺎﺯﺓ ﺃﻭ ﻴﺭﻓﻕ ﺒﻬﺎ ﻭﻴﺸﻜل ﺠﺯﺀﺍ ﻤﻨﻬﺎ‪ ،‬ﻴﺒﻴﻥ‬ ‫ﺍﻟﺸﺭﻭﻁ ﺍﻟﺨﺎﺼﺔ ﻭﺍﻻﻤﺘﻴﺎﺯﺍﺕ ﻭﺍﻟﻘﻴﻭﺩ ﺍﻟﻤﺘﻌﻠﻘﺔ ﺒﻬﺎ‪.‬‬

‫‪1-3‬‬

‫‪22/11/07‬‬ ‫‪No. 168‬‬

‫ﺍﻟﻔﺼل ﺍﻷﻭل‬

‫ﺍﻟﻤﻠﺤﻕ ‪ — ١‬ﺍﺠﺎﺯﺓ ﺍﻟﻌﺎﻤﻠﻴﻥ‬

‫ﺴﺎﺭﻴﺎ ﻋﻠﻰ ﻭﺠﻪ ﺍﻟﺨﺼﻭﺹ ﺒﺎﻟﻨﺴﺒﺔ ﻟﻠﺩﻭل ﺍﻟﻤﺘﻌﺎﻗﺩﺓ ﺍﻟﺘﻲ ﻟﻴﺴﺕ ﻟﺩﻴﻬﺎ ﻋﻼﻗﺎﺕ‬ ‫ﺒﻤﻭﺠﺏ ﻤﻌﺎﻫﺩﺍﺕ ﻭﻓﻘﺎ ﻟﻠﻤﺎﺩﺓ ﺭﻗﻡ ‪ ٨٣‬ﻤﻜﺭﺭ‪ .‬ﻭﻜﺎﻥ ﻤﻥ ﺍﻟﻤﻔﻬﻭﻡ ﺃﻥ ﺍﻻﺠﺭﺍﺀ‬ ‫ﺍﻟﻤﺫﻜﻭﺭ ﺃﻋﻼﻩ ﻟﻴﺱ ﺴﻭﻯ ﺘﺴﻬﻴل ﻟﻠﺘﻁﺒﻴﻕ ﺍﻟﻌﻤﻠﻲ ﺭﻴﺜﻤﺎ ﺘﺴﺭﻱ ﺍﻟﻤـﺎﺩﺓ ﺭﻗـﻡ‬ ‫‪ ٨٣‬ﻤﻜﺭﺭ ﻤﻥ ﺍﻻﺘﻔﺎﻗﻴﺔ‪ ،‬ﻭﺃﻨﻪ ﻟﻥ ﻴﺅﺜﺭ ﻻ ﻋﻠﻰ ﺃﺤﻜﺎﻡ ﺍﺘﻔﺎﻗﻴﺔ ﺸﻴﻜﺎﻏﻭ ﺍﻟﺘـﻲ‬ ‫ﺤﺩﺩﺕ ﻭﺍﺠﺒﺎﺕ ﺩﻭﻟﺔ ﺍﻟﺴﺠل ﻭﻻ ﻋﻠﻰ ﺃﻱ ﺩﻭﻟﺔ ﺜﺎﻟﺜﺔ‪ .‬ﻭﺒﻤﺠﺭﺩ ﺴﺭﻴﺎﻥ ﺍﻟﻤﺎﺩﺓ‬ ‫ﺭﻗﻡ ‪ ٨٣‬ﻤﻜﺭﺭ ﻤﻥ ﺍﻻﺘﻔﺎﻗﻴﺔ ﻓﻲ ‪ ،١٩٩٧/٦/٢٠‬ﺃﺼﺒﺤﺕ ﺍﺘﻔﺎﻗﺎﺕ ﺍﻟﺘﻔـﻭﻴﺽ‬ ‫ﻫﺫﻩ ﺴﺎﺭﻴﺔ ﻋﻠﻰ ﺍﻟﺩﻭل ﺍﻟﻤﺘﻌﺎﻗﺩﺓ ﺍﻟﺘﻲ ﺼﺩﻗﺕ ﻋﻠﻰ ﺍﻟﺒﺭﻭﺘﻭﻜﻭل ﺫﻱ ﺍﻟـﺼﻠﺔ‬ ‫)‪ (Doc 9318‬ﺒﻌﺩ ﺍﺴﺘﻴﻔﺎﺀ ﺍﻟﺸﺭﻭﻁ ﺍﻟﻤﻘﺭﺭﺓ ﻓﻲ ﺍﻟﻤﺎﺩﺓ ﺭﻗﻡ ‪ ٨٣‬ﻤﻜﺭﺭ‪.‬‬

‫ﺍﻋﺘﻤﺎﺩ )ﺍﻻﺠﺎﺯﺓ( — ﺍﻻﺠﺭﺍﺀ ﺍﻟﺫﻱ ﺘﺘﺨﺫﻩ ﺍﻟﺩﻭﻟﺔ ﺍﻟﻤﺘﻌﺎﻗﺩﺓ ﻜﺒﺩﻴل ﻻﺼﺩﺍﺭ‬ ‫ﺍﺠﺎﺯﺓ ﻤﻨﻬﺎ‪ ،‬ﻭﻫﺫﺍ ﺍﻻﺠﺭﺍﺀ ﻴﻌﻨﻲ ﻗﺒﻭل ﺍﻻﺠﺎﺯﺍﺕ ﺍﻟﺼﺎﺩﺭﺓ ﻋﻥ ﺃﻱ ﺩﻭﻟﺔ‬ ‫ﻤﺘﻌﺎﻗﺩﺓ ﺃﺨﺭﻯ ﻋﻠﻰ ﺃﻨﻬﺎ ﻤﻌﺎﺩﻟﺔ ﻻﺠﺎﺯﺍﺘﻬﺎ ﻫﻲ‪.‬‬ ‫ﺍﻟﺘﻭﻗﻴﻊ ﻋﻠﻰ ﺸﻬﺎﺩﺓ ﺘﻤﺎﻡ ﺍﻟﺼﻴﺎﻨﺔ — ﺍﻟﺸﻬﺎﺩﺓ ﺒﺄﻥ ﺃﻋﻤﺎل ﺍﻟﺼﻴﺎﻨﺔ ﻗﺩ ﺍﻨﺠﺯﺕ‬ ‫ﺒﻁﺭﻴﻘﺔ ﻤﻘﺒﻭﻟﺔ ﻭﻓﻘﺎ ﻟﻠﻘﻭﺍﻋﺩ ﺍﻟﻘﻴﺎﺴﻴﺔ ﺍﻟﺴﺎﺭﻴﺔ ﻟﺼﻼﺤﻴﺔ ﺍﻟﻁﻴﺭﺍﻥ‪ ،‬ﻭﺫﻟﻙ‬ ‫ﺒﺈﺼﺩﺍﺭ ﺸﻬﺎﺩﺓ ﺘﻤﺎﻡ ﺍﻟﺼﻴﺎﻨﺔ ﻭﻓﻘﺎ ﺍﻟﻤﻠﺤﻕ ﺍﻟﺴﺎﺩﺱ‪.‬‬

‫ﺒﺩﺭﺠﺔ ﺨﻁﻴﺭﺓ — ﻓﻲ ﺴﻴﺎﻕ ﺍﻷﺤﻜﺎﻡ ﺍﻟﻁﺒﻴﺔ ﺍﻟﻭﺍﺭﺩﺓ ﻓﻲ ﺍﻟﻔﺼل ﺍﻟﺴﺎﺩﺱ –‬ ‫ﺘﻌﻨﻲ ﻋﺒﺎﺭﺓ 'ﺒﺩﺭﺠﺔ ﺨﻁﻴﺭﺓ' ﺍﺤﺘﻤﺎل ﺘﻌﺭﺽ ﺴﻼﻤﺔ ﺍﻟﻁﻴﺭﺍﻥ ﻟﻠﺨﻁﺭ‪.‬‬

‫ﻤﻼﺤﻅﺔ ‪ — ٢‬ﻭﻀﻌﺕ ﺍﻟﻘﻭﺍﻋﺩ ﺍﻟﻘﻴﺎﺴﻴﺔ ﻭﺍﻟﺘﻭﺼﻴﺎﺕ ﺍﻟﺩﻭﻟﻴﺔ ﻻﺠﺎﺯﺓ‬ ‫ﺍﻟﻌﺎﻤﻠﻴﻥ ﺍﻟﻤﺫﻜﻭﺭﻴﻥ ﺃﺩﻨﺎﻩ‪:‬‬

‫ﻤﺩﺓ ﺍﻟﻁﻴﺭﺍﻥ ﺍﻟﻤﻨﻔﺭﺩ — ﻤﺩﺓ ﻁﻴﺭﺍﻥ ﻴﻜﻭﻥ ﺍﻟﻁﺎﻟﺏ ﺍﻟﻁﻴﺎﺭ ﺨﻼﻟﻬﺎ ﺍﻟﺸﺨﺹ‬ ‫ﺍﻟﻭﺤﻴﺩ ﻋﻠﻰ ﻤﺘﻥ ﺍﻟﻁﺎﺌﺭﺓ‪.‬‬

‫ﺃ( ﻁﺎﻗﻡ ﺍﻟﻘﻴﺎﺩﺓ‬

‫ﺍﻟﺘﻬﺩﻴﺩ — ﺃﺤﺩﺍﺙ ﺃﻭ ﺃﺨﻁﺎﺀ ﺨﺎﺭﺠﺔ ﻋﻥ ﺍﺭﺍﺩﺓ ﻤﻭﻅﻑ ﺍﻟﺘﺸﻐﻴل‪ ،‬ﻭﺘﺯﻴﺩ ﻤـﻥ‬ ‫ﺍﻟﺘﻌﻘﻴﺩ ﺍﻟﺘﺸﻐﻴﻠﻲ‪ ،‬ﻭﻴﺠﺏ ﺍﻟﺘﻌﺎﻤل ﻤﻌﻬﺎ ﻟﻠﻤﺤﺎﻓﻅﺔ ﻋﻠﻰ ﻫﺎﻤﺵ ﺍﻟﺴﻼﻤﺔ‪..‬‬

‫— ﺍﻟﻁﻴﺎﺭ ﺍﻟﺨﺎﺹ — ﻁﺎﺌﺭﺓ‪ ،‬ﻤﻨﻁﺎﺩ ﺫﻭ ﻤﺤﺭﻙ‪ ،‬ﻫﻠﻴﻜﻭﺒﺘﺭ ﺃﻭ‬ ‫ﻁﺎﺌﺭﺓ ﺍﻻﻗﻼﻉ ﺍﻟﺭﺃﺴﻲ‬

‫ﻤﻼﺤﻅﺔ — ﺍﻨﻅﺭ ﺍﻻﻀﺎﻓﺔ )ﻫ( ﻟﻠﻤﻠﺤﻕ ﺍﻟﺜﺎﻟﺙ ﻋـﺸﺭ – ﺍﻟﺘﺤﻘﻴـﻕ ﻓـﻲ‬ ‫ﺤﻭﺍﺩﺙ ﻭﻭﻗﺎﺌﻊ ﺍﻟﻁﺎﺌﺭﺍﺕ ﺤﻴﺙ ﻴﺭﺩ ﺸﺭﺡ ﻟﻤﻭﻅﻔﻲ ﺍﻟﺘﺸﻐﻴل‪.‬‬

‫— ﺍﻟﻁﻴﺎﺭ ﺍﻟﺘﺠﺎﺭﻱ — ﻁﺎﺌﺭﺓ‪ ،‬ﻤﻨﻁﺎﺩ ﺫﻭ ﻤﺤﺭﻙ‪ ،‬ﻫﻠﻴﻜﻭﺒﺘﺭ ﺃﻭ‬ ‫ﻁﺎﺌﺭﺓ ﺍﻻﻗﻼﻉ ﺍﻟﺭﺃﺴﻲ‪.‬‬ ‫— ﺍﻟﻁﻴﺎﺭ ﻀﻤﻥ ﻁﺎﻗﻡ ﻤﺘﻌﺩﺩ ﺍﻷﻋﻀﺎﺀ — ﻁﺎﺌﺭﺓ‬

‫ﺍﺩﺍﺭﺓ ﺍﻟﺘﻬﺩﻴﺩﺍﺕ — ﻋﻤﻠﻴﺔ ﻜﺸﻑ ﺍﻟﺘﻬﺩﻴﺩﺍﺕ ﻭﺍﻟﺘﺼﺩﻱ ﻟﻬﺎ ﺒﺎﺠﺭﺍﺀﺍﺕ ﻤﻀﺎﺩﺓ‬ ‫ﺘﺨﻔﺽ ﺃﻭ ﺘﺯﻴل ﻋﻭﺍﻗﺏ ﺍﻟﺘﻬﺩﻴﺩﺍﺕ‪ ،‬ﻭﺘﻘﻠل ﻤﻥ ﺍﺤﺘﻤﺎل ﺤﺩﻭﺙ ﺍﻷﺨﻁﺎﺀ ﺃﻭ‬ ‫ﻤﺭﻭﺭ ﺍﻟﻁﺎﺌﺭﺍﺕ ﺒﺤﺎﻻﺕ ﻏﻴﺭ ﻤﺴﺘﺼﻭﺒﺔ‪.‬‬

‫— ﻁﻴﺎﺭ ﺍﻟﺨﻁﻭﻁ ﺍﻟﺠﻭﻴﺔ — ﻁﺎﺌﺭﺓ‪ ،‬ﻫﻠﻴﻜﻭﺒﺘﺭ ﺃﻭ ﻁﺎﺌﺭﺓ ﺍﻻﻗﻼﻉ‬ ‫ﺍﻟﺭﺃﺴﻲ‬ ‫— ﺍﻟﻁﻴﺎﺭ ﺍﻟﺸﺭﺍﻋﻲ‬

‫ﻤﻼﺤﻅﺔ — ﺍﻨﻅـﺭ ﺍﻻﻀﺎﻓﺔ )ﺝ( ﺒﺎﻟﻔﺼـل ﺍﻟﺜﺎﻟـﺙ ﻤـﻥ ﺍﺠــﺭﺍﺀﺍﺕ‬ ‫ﺨﺩﻤـﺎﺕ ﺍﻟﻤﻼﺤـﺔ ﺍﻟﺠﻭﻴـﺔ — ﺍﻟﺘﺩﺭﻴﺏ )‪ (Doc 9868‬ﻭﺍﻟﻜﺘﺎﺏ ﺍﻟـﺩﻭﺭﻱ‬ ‫‪ * Circ 314‬ﺍﺩﺍﺭﺓ ﺍﻟﺘﻬﺩﻴﺩﺍﺕ ﻭﺍﻷﺨﻁﺎﺀ )‪ (TEM‬ﻓﻲ ﻤﺠﺎل ﻤﺭﺍﻗﺒـﺔ ﺍﻟﺤﺭﻜـﺔ‬ ‫ﺍﻟﺠﻭﻴﺔ )ﻗﻴﺩ ﺍﻻﻋﺩﺍﺩ( ﻟﻼﻁﻼﻉ ﻋﻠﻰ ﻭﺼﻑ ﺍﻟﺤﺎﻻﺕ ﻏﻴﺭ ﺍﻟﻤﺴﺘﺼﻭﺒﺔ‪.‬‬

‫— ﻁﻴﺎﺭ ﺍﻟﻤﻨﻁﺎﺩ ﺍﻟﺤﺭ‬ ‫— ﺍﻟﻤﻼﺡ ﺍﻟﺠﻭﻱ‬ ‫— ﺍﻟﻤﻬﻨﺩﺱ ﺍﻟﺠﻭﻱ‬ ‫ﺏ( ﻋﺎﻤﻠﻭﻥ ﺁﺨﺭﻭﻥ‬

‫‪ ٢-١‬ﺍﻟﻘﻭﺍﻋﺩ ﺍﻟﻌﺎﻤﺔ ﻟﻼﺠﺎﺯﺍﺕ‬

‫— ﺼﻴﺎﻨﺔ ﺍﻟﻁﺎﺌﺭﺍﺕ )ﻓﻨﻲ‪/‬ﻤﻬﻨﺩﺱ‪/‬ﻤﻴﻜﺎﻨﻴﻜﻰ(‬

‫ﻤﻼﺤﻅﺔ ‪ — ١‬ﺒﺎﻟﺭﻏﻡ ﻤﻥ ﺃﻥ ﺍﺘﻔﺎﻗﻴﺔ ﺍﻟﻁﻴﺭﺍﻥ ﺍﻟﻤﺩﻨﻲ ﺍﻟﺩﻭﻟﻲ ﺨﺼـﺼﺕ‬ ‫ﻟﺩﻭﻟﺔ ﺍﻟﺴﺠل ﺒﻌﺽ ﺍﻟﻭﻅﺎﺌﻑ ﺍﻟﺘﻲ ﻴﺤﻕ ﻟﺘﻠﻙ ﺍﻟﺩﻭﻟﺔ ﺍﻟﻘﻴﺎﻡ ﺒﻬﺎ‪ ،‬ﺃﻭ ﺍﻟﺘﻲ ﺘﻠـﺯﻡ‬ ‫ﺒﺎﻟﻘﻴﺎﻡ ﺒﻬﺎ‪ ،‬ﺤﺴﺏ ﺍﻟﺤﺎﻟﺔ‪ ،‬ﻓﻘﺩ ﺴﻠﻤﺕ ﺍﻟﺠﻤﻌﻴﺔ ﺍﻟﻌﻤﻭﻤﻴﺔ‪ ،‬ﻓﻲ ﻗﺭﺍﺭﻫﺎ ‪١٣-٢٣‬‬ ‫ﺒﺄﻥ ﺩﻭﻟﺔ ﺍﻟﺴﺠل ﻗﺩ ﻻ ﺘﺴﺘﻁﻴﻊ ﺍﻟﻭﻓﺎﺀ ﺒﻤﺴﺅﻭﻟﻴﺎﺘﻬﺎ ﻋﻠﻰ ﺍﻟﻨﺤﻭ ﺍﻟﻭﺍﻓﻲ ﻋﻨـﺩﻤﺎ‬ ‫ﺘﻜﻭﻥ ﺍﻟﻁﺎﺌﺭﺓ ﻤﺅﺠﺭﺓ ﺃﻭ ﻤﺴﺘﺄﺠﺭﺓ ﺍﺴﺘﺌﺠﺎﺭﺍ ﻋﺎﺩﻴﺎ ﺃﻭ ﻋﺎﺭﻀﺎ ﺃﻭ ﻤﺘﺒﺎﺩﻟـﺔ ‪-‬‬ ‫ﺨﺼﻭﺼﺎ ﺒﺩﻭﻥ ﺍﻟﻁﺎﻗﻡ ‪ -‬ﻤﻥ ﻤﺸﻐل ﺠﻭﻱ ﺘﺎﺒﻊ ﻟﺩﻭﻟﺔ ﺃﺨﺭﻯ‪ ،‬ﻭﺒﺄﻥ ﺍﻻﺘﻔﺎﻗﻴﺔ‬ ‫ﻟﻡ ﺘﺤﺩﺩ ﺒﺸﻜل ﻤﻼﺌﻡ ﺤﻘﻭﻕ ﻭﺍﻟﺘﺯﺍﻤﺎﺕ ﺩﻭﻟﺔ ﺍﻟﻤﺸﻐل ﻓﻲ ﻫﺫﻩ ﺍﻟﺤﺎﻻﺕ‪ ،‬ﻤﺎ ﻟﻡ‬ ‫ﻴﺒﺩﺃ ﺴﺭﻴﺎﻥ ﺍﻟﻤﺎﺩﺓ ﺭﻗﻡ ‪ ٨٣‬ﻤﻜﺭﺭ ﻤﻥ ﺍﻻﺘﻔﺎﻗﻴﺔ‪ .‬ﻭﻟﺫﻟﻙ ﻨﺎﺸﺩ ﺍﻟﻤﺠﻠﺱ ﺩﻭﻟـﺔ‬ ‫ﺍﻟﺴﺠل ﺍﻟﺘﻲ ﺘﺠﺩ ﻨﻔﺴﻬﺎ ﻏﻴﺭ ﻗﺎﺩﺭﺓ ﻓﻲ ﺍﻷﺤﻭﺍل ﺁﻨﻔﺔ ﺍﻟﺫﻜﺭ ﻋﻠﻰ ﺃﻥ ﺘـﻀﻁﻠﻊ‬ ‫ﻋﻠﻰ ﺍﻟﻨﺤﻭ ﺍﻟﻤﻼﺌﻡ ﺒﺎﻟﻭﻅﺎﺌﻑ ﺍﻟﺘﻲ ﺃﺴﻨﺩﺘﻬﺎ ﺍﻟﻴﻬﺎ ﺍﻻﺘﻔﺎﻗﻴﺔ ﺒﺄﻥ ﺘﻔﻭﺽ ﺍﻟﻰ ﺩﻭﻟﺔ‬ ‫ﺍﻟﻤﺸﻐل ﺒﻤﻭﺍﻓﻘﺔ ﻫﺫﻩ ﺍﻷﺨﻴﺭﺓ ﺍﻟﻘﻴﺎﻡ ﺒﺎﻟﻭﻅﺎﺌﻑ ﺍﻟﻤﺴﻨﺩﺓ ﺍﻟﻰ ﺩﻭﻟﺔ ﺍﻟﺴﺠل ﺍﻟﺘـﻲ‬ ‫ﺘﺴﺘﻁﻴﻊ ﺩﻭﻟﺔ ﺍﻟﻤﺸﻐل ﺍﻟﻘﻴﺎﻡ ﺒﻬﺎ ﻋﻠﻰ ﻨﺤﻭ ﺃﻓﻀل‪ .‬ﻭﻗﺩ ﺒﺩﺃ ﺴـﺭﻴﺎﻥ ﺍﻟﻤـﺎﺩﺓ‬ ‫ﺭﻗﻡ ‪ ٨٣‬ﻤﻜﺭﺭ ﻓﻲ ‪ ١٩٩٧/٦/٢٠‬ﺒﺎﻟﻨﺴﺒﺔ ﻟﻠﺩﻭل ﺍﻟﻤﺘﻌﺎﻗﺩﺓ ﺍﻟﺘﻲ ﺼﺩﻗﺕ ﻋﻠﻰ‬ ‫ﺍﻟﺒﺭﻭﺘﻭﻜﻭل ﺫﻱ ﺍﻟﺼﻠﺔ )‪ ،(Doc 9318‬ﻭﻟﺫﻟﻙ ﻓﺎﻥ ﺍﻻﺠﺭﺍﺀ ﺍﻟﻤﺫﻜﻭﺭ ﺃﻋﻼﻩ ﻴﻅل‬ ‫*‬

‫— ﻤﺭﺍﻗﺏ ﺍﻟﺤﺭﻜﺔ ﺍﻟﺠﻭﻴﺔ‬ ‫— ﻀﺎﺒﻁ ﺍﻟﻌﻤﻠﻴﺎﺕ ﺍﻟﺠﻭﻴﺔ‪/‬ﻤﺭﺤل ﺍﻟﻁﺎﺌﺭﺍﺕ‬ ‫— ﻤﺨﺎﺒﺭ ﺍﺘﺼﺎﻻﺕ ﺍﻟﻁﻴﺭﺍﻥ‬

‫‪ ١-٢-١‬ﺘﺭﺨﻴﺹ ﻋﻀﻭ ﻁﺎﻗﻡ ﺍﻟﻘﻴﺎﺩﺓ‬ ‫ﻻ ﻴﺠﻭﺯ ﻷﻱ ﺸﺨﺹ ﺃﻥ ﻴﻌﻤل ﻋﻀﻭﺍ ﻓﻲ ﻁﺎﻗﻡ ﻗﻴﺎﺩﺓ ﻁﺎﺌﺭﺓ ﻤﺎ ﻟﻡ ﻴﻜﻥ ﺤﺎﺌﺯﺍ‬ ‫ﻋﻠﻰ ﺍﺠﺎﺯﺓ ﺴﺎﺭﻴﺔ ﺍﻟﻤﻔﻌﻭل ﻤﻁﺎﺒﻘﺔ ﻟﻤﻭﺍﺼﻔﺎﺕ ﻫﺫﺍ ﺍﻟﻤﻠﺤﻕ ﻭﺘﺘﻨﺎﺴﺏ ﻤﻊ‬ ‫ﻭﺍﺠﺒﺎﺘﻪ‪ .‬ﻭﻴﺠﺏ ﺃﻥ ﺘﻜﻭﻥ ﺍﻻﺠﺎﺯﺓ ﺼﺎﺩﺭﺓ ﻋﻥ ﺩﻭﻟﺔ ﺴﺠل ﻟﺘﻠﻙ ﺍﻟﻁﺎﺌﺭﺓ‬ ‫ﺃﻭ ﺼﺎﺩﺭﺓ ﻋﻥ ﺃﻱ ﺩﻭﻟﺔ ﻤﺘﻌﺎﻗﺩﺓ ﺃﺨﺭﻯ ﻭﻤﻌﺘﻤﺩﺓ ﻤﻥ ﻗﺒل ﺩﻭﻟﺔ ﺴﺠل‬ ‫ﺍﻟﻁﺎﺌﺭﺓ‪.‬‬

‫ﻤﻼﺤﻅﺔ — ﺘﻘﻀﻲ ﺍﻟﻤﺎﺩﺓ ‪ ٢٩‬ﻤﻥ ﺍﺘﻔﺎﻗﻴﺔ ﺍﻟﻁﻴﺭﺍﻥ ﺍﻟﻤﺩﻨﻲ ﺍﻟﺩﻭﻟﻲ ﺒﺄﻥ‬ ‫ﻴﺤﻤل ﺃﻋﻀﺎﺀ ﻁﺎﻗﻡ ﺍﻟﻘﻴﺎﺩﺓ ﺍﺠﺎﺯﺍﺘﻬﻡ ﺍﻟﻤﻨﺎﺴﺒﺔ ﻋﻠﻰ ﻤﺘﻥ ﻜل ﻁﺎﺌﺭﺓ ﺘﻌﻤل ﻓﻲ‬ ‫ﺍﻟﻤﻼﺤﺔ ﺍﻟﺠﻭﻴﺔ ﺍﻟﺩﻭﻟﻴﺔ‪.‬‬

‫ﺘﺤﺕ ﺍﻻﻋﺩﺍﺩ‬

‫‪22/11/07‬‬ ‫‪No 168‬‬

‫‪1-4‬‬

‫ﺍﻟﻤﻠﺤﻕ ‪ — ١‬ﺍﺠﺎﺯﺓ ﺍﻟﻌﺎﻤﻠﻴﻥ‬

‫ﺍﻟﻔﺼل ﺍﻷﻭل‬

‫ﻁﺭﻕ ﻤﺜل ﺍﺼﺩﺍﺭ ﺸﻬﺎﺩﺓ ﻤﻨﻔﺼﻠﺔ ﺘﺤﺕ ﻋﻨﻭﺍﻥ ﻤﻨﺎﺴﺏ‪ ،‬ﺃﻭ ﻜﺘﺎﺒﺔ ﺍﻗﺭﺍﺭ ﻋﻠﻰ‬ ‫ﺍﻻﺠﺎﺯﺓ‪ ،‬ﺃﻭ ﺍﺼﺩﺍﺭ ﻗﻭﺍﻋﺩ ﻭﻁﻨﻴﺔ ﻴﺘﻘﺭﺭ ﺒﻤﻭﺠﺒﻬﺎ ﺃﻥ ﺍﻟﺘﻘﻴﻴﻡ ﺍﻟﻁﺒﻲ ﻴﻌﺩ ﺠﺯﺀﺍ‬ ‫ﻻ ﻴﺘﺠﺯﺃ ﻤﻥ ﺍﻻﺠﺎﺯﺓ‪ ...‬ﺍﻟﺦ‪.‬‬

‫‪ ٢-٢-١‬ﻁﺭﻴﻘﺔ ﺍﻋﺘﻤﺎﺩ ﺍﻻﺠﺎﺯﺓ‬ ‫‪ ١-٢-٢-١‬ﻋﻨﺩﻤﺎ ﺘﻌﺘﻤﺩ ﺩﻭﻟﺔ ﻤﺘﻌﺎﻗﺩﺓ ﺍﺠﺎﺯﺓ ﺼﺎﺩﺭﺓ ﻋﻥ ﺩﻭﻟﺔ‬ ‫ﻤﺘﻌﺎﻗﺩﺓ ﺃﺨﺭﻯ ﻜﺒﺩﻴل ﻻﺼﺩﺍﺭ ﺍﺠﺎﺯﺓ ﺨﺎﺼﺔ ﺒﻬﺎ‪ ،‬ﻋﻠﻴﻬﺎ ﺃﻥ ﺘﺜﺒﺕ ﺍﻻﻋﺘﻤﺎﺩ‬ ‫ﺒﺘﺭﺨﻴﺹ ﻤﻨﺎﺴﺏ ﻴﺤﻤل ﻤﻊ ﺍﻻﺠﺎﺯﺓ ﺍﻟﻤﺫﻜﻭﺭﺓ ﺃﻭﻻ ﻭﻴﺠﻌﻠﻬﺎ ﻤﻘﺒﻭﻟﺔ ﻜﺒﺩﻴل‬ ‫ﻟﻼﺠﺎﺯﺓ ﺍﻟﻤﺫﻜﻭﺭﺓ ﺁﺨﺭﺍ‪ .‬ﻭﻋﻨﺩﻤﺎ ﺘﺤﺩ ﺩﻭﻟﺔ ﻤﻥ ﺍﻟﻤﺯﺍﻴﺎ ﺍﻟﻤﺤﺩﺩﺓ ﺍﻟﺘﻲ ﻴﻤﻨﺤﻬﺎ‬ ‫ﺍﻟﺘﺭﺨﻴﺹ‪ ،‬ﻴﺠﺏ ﺃﻥ ﺘﺤﺩﺩ ﻓﻲ ﺍﻟﺘﺭﺨﻴﺹ ﺍﻟﻤﺯﺍﻴﺎ ﺍﻟﻤﻘﺒﻭﻟﺔ ﺍﻟﺘﻲ ﺘﻤﻨﺤﻬﺎ‬ ‫ﺍﻻﺠﺎﺯﺓ ﺒﺩﻻ ﻤﻨﻬﺎ‪ .‬ﻭﻴﺠﺏ ﺃﻻ ﺘﻤﺘﺩ ﺼﻼﺤﻴﺔ ﺍﻟﺘﺭﺨﻴﺹ ﻷﻜﺜﺭ ﻤﻥ ﻤﺩﺓ ﺴﺭﻴﺎﻥ‬ ‫ﻤﻔﻌﻭل ﺍﻻﺠﺎﺯﺓ‪ .‬ﻭﺘﻨﺘﻬﻲ ﺼﻼﺤﻴﺔ ﺍﻟﺘﺭﺨﻴﺹ ﻓﻲ ﺤﺎل ﺴﺤﺏ ﺍﻻﺠﺎﺯﺓ ﺍﻟﺘﻲ‬ ‫ﺼﺩﺭ ﻋﻠﻰ ﺃﺴﺎﺴﻬﺎ ﺃﻭ ﺘﻌﻠﻴﻘﻬﺎ‪.‬‬

‫‪ ١-٤-٢-١‬ﻋﻠﻰ ﻁﺎﻟﺏ ﺍﻻﺠﺎﺯﺓ ﺃﻥ ﻴﺤﻤل ﺘﻘﻴﻴﻤﺎ ﻁﺒﻴﺎ ﻴﻜﻭﻥ ﺼﺎﺩﺭﺍ‬ ‫ﻭﻓﻘﺎ ﻷﺤﻜﺎﻡ ﺍﻟﻔﺼل ﺍﻟﺴﺎﺩﺱ‪ ،‬ﻋﻨﺩﻤﺎ ﻴﻨﻁﺒﻕ ﺫﻟﻙ‪.‬‬ ‫‪ ٢-٤-٢-١‬ﻴﺠﺏ ﺃﻥ ﺘﺒﺩﺃ ﻓﺘﺭﺓ ﺴﺭﻴﺎﻥ ﺍﻟﺘﻘﻴﻴﻡ ﺍﻟﻁﺒﻲ ﻤﻥ ﻴﻭﻡ ﺍﺠﺭﺍﺀ‬ ‫ﺍﻟﺘﻘﻴﻴﻡ ﻭﺘﺤﺩﺩ ﻤﺩﺓ ﺼﻼﺤﻴﺔ ﺍﻟﺘﻘﻴﻴﻡ ﺍﻟﻁﺒﻲ ﻭﻓﻘﺎ ﻷﺤﻜﺎﻡ ﺍﻟﻔﻘﺭﺓ ‪٢-٥- ٢- ١‬‬ ‫‪ ١-٢-٤-٢-١‬ﻴﺠﻭﺯ ﺘﻤﺩﻴﺩ ﻤﺩﺓ ﺼﻼﺤﻴﺔ ﺍﻟﺘﻘﻴﻴﻡ ﺍﻟﻁﺒﻲ‪ ،‬ﺒﻨﺎﺀ ﻋﻠﻰ‬ ‫ﺘﻘﺩﻴﺭ ﺴﻠﻁﺔ ﺍﺼﺩﺍﺭ ﺍﻻﺠﺎﺯﺍﺕ‪ ،‬ﺤﺘﻰ ‪ ٤٥‬ﻴﻭﻤﺎ‪.‬‬

‫ﻤﻼﺤﻅﺔ — ﻟﻴﺱ ﻓﻲ ﻫﺫﺍ ﺍﻟﻨﺹ ﻤﺎ ﻴﻤﻨﻊ ﺍﻟﺩﻭﻟﺔ ﺍﻟﺘﻲ ﺃﺼﺩﺭﺕ ﺍﻻﺠﺎﺯﺓ ﻤﻥ‬ ‫ﺘﻤﺩﻴﺩ ﺴﺭﻴﺎﻥ ﻤﻔﻌﻭﻟﻬﺎ‪ ،‬ﺒﻤﻭﺠﺏ ﺍﺨﻁﺎﺭ ﻤﻨﺎﺴﺏ‪ ،‬ﺒﺩﻭﻥ ﺤﺎﺠﺔ ﺍﻟﻰ ﺍﻟﻤﻁﺎﻟﺒﺔ‬ ‫ﺒﺎﻋﺎﺩﺓ ﺍﻻﺠﺎﺯﺓ ﺫﺍﺘﻬﺎ ﺃﻭ ﻤﺜﻭل ﺤﺎﺌﺯﻴﻬﺎ ﺃﻤﺎﻡ ﺴﻠﻁﺎﺕ ﺘﻠﻙ ﺍﻟﺩﻭﻟﺔ‪.‬‬

‫ﻤﻼﺤﻅﺔ — ﻤﻥ ﺍﻟﻤﺴﺘﺼﻭﺏ ﺘﺭﻙ ﺍﻟﻴﻭﻡ ﺍﻟﺘﻘﻭﻴﻤﻲ ﺍﻟﺫﻱ ﺘﻨﺘﻬﻲ ﻓﻴﻪ ﺼﻼﺤﻴﺔ‬ ‫ﺍﻟﺘﻘﻴﻴﻡ ﺍﻟﻁﺒﻲ ﻜﻤﺎ ﻫﻭ ﻋﺎﻤﺎ ﺒﻌﺩ ﻋﺎﻡ ﻋﻥ ﻁﺭﻴﻕ ﺠﻌل ﺘﺎﺭﻴﺦ ﺍﻨﺘﻬﺎﺀ ﺼﻼﺤﻴﺔ‬ ‫ﺍﻟﺘﻘﻴﻴﻡ ﺍﻟﻁﺒﻲ ﺍﻟﺭﺍﻫﻥ ﻫﻭ ﻨﻔﺱ ﺘﺎﺭﻴﺦ ﺒﺩﺍﻴﺔ ﻓﺘﺭﺓ ﺍﻟﺴﺭﻴﺎﻥ ﺍﻟﺠﺩﻴﺩﺓ‪ ،‬ﺸﺭﻴﻁﺔ‬ ‫ﺍﺠﺭﺍﺀ ﺍﻟﻔﺤﺹ ﺍﻟﻁﺒﻲ ﻓﻲ ﺃﺜﻨﺎﺀ ﻤﺩﺓ ﺼﻼﺤﻴﺔ ﺍﻟﺘﻘﻴﻴﻡ ﺍﻟﻁﺒﻲ ﺍﻟﺭﺍﻫﻥ ﻭﻟﻜﻥ ﺒﻤﺎ‬ ‫ﻻ ﻴﺘﺠﺎﻭﺯ ‪ ٤٥‬ﻴﻭﻤﺎ ﻗﺒل ﺍﻨﺘﻬﺎﺌﻪ‪.‬‬

‫‪ ٢-٢-٢-١‬ﻋﻨﺩ ﺍﺼﺩﺍﺭ ﺘﺭﺨﻴﺹ ﺒﻤﻭﺠﺏ ﺍﻟﻔﻘﺭﺓ ‪١-٢- ٢- ١‬‬ ‫ﻻﺴﺘﺨﺩﺍﻤﻪ ﻓﻲ ﻋﻤﻠﻴﺎﺕ ﺍﻟﻨﻘل ﺍﻟﺠﻭﻱ ﺍﻟﺘﺠﺎﺭﻱ‪ ،‬ﻴﺠﺏ ﺃﻥ ﺘﺘﺤﻘﻕ ﺴﻠﻁﺔ ﺍﺼﺩﺍﺭ‬ ‫ﺍﻻﺠﺎﺯﺍﺕ ﻤﻥ ﺼﻼﺤﻴﺔ ﺍﻻﺠﺎﺯﺓ ﺍﻟﺼﺎﺩﺭﺓ ﻋﻥ ﺍﻟﺩﻭﻟﺔ ﺍﻟﻤﺘﻌﺎﻗﺩﺓ ﺍﻷﺨﺭﻯ ﻗﺒل‬ ‫ﺍﺼﺩﺍﺭ ﺍﻟﺘﺭﺨﻴﺹ‪.‬‬

‫‪ ٣-٤-٢-١‬ﺒﺎﺴﺘﺜﻨﺎﺀ ﻤﺎ ﻨﺼﺕ ﻋﻠﻴﻪ ﺍﻟﻔﻘﺭﺓ ‪ ،٤- ٢- ٥-٢-١‬ﻴﺠﺏ‬ ‫ﻋﻠﻰ ﺃﻋﻀﺎﺀ ﻁﺎﻗﻡ ﺍﻟﻘﻴﺎﺩﺓ ﺃﻭ ﻤﺭﺍﻗﺒﻲ ﺍﻟﺤﺭﻜﺔ ﺍﻟﺠﻭﻴﺔ ﺍﻻﻤﺘﻨﺎﻉ ﻋﻥ ﻤﻤﺎﺭﺴﺔ‬ ‫ﺍﻤﺘﻴﺎﺯﺍﺘﻬﻡ ﻤﺎ ﻟﻡ ﻴﻜﻥ ﻟﺩﻴﻬﻡ ﺘﻘﻴﻴﻡ ﻁﺒﻲ ﺴﺎﺭﻱ ﻭﻤﻼﺌﻡ ﻻﺠﺎﺯﺍﺘﻬﻡ‪.‬‬

‫‪ ٣-٢-٢-١‬ﺘﻭﺼﻴﺔ — ﻴﻨﺒﻐﻲ ﻟﻠﺩﻭل ﺍﻟﻤﺘﻌﺎﻗﺩﺓ ﺍﻷﺨﺭﻯ ﺃﻥ ﺘﻌﺘﻤﺩ‬ ‫ﺍﺠﺎﺯﺍﺕ ﺍﻟﻁﻴﺎﺭﻴﻥ ﺍﻟﺼﺎﺩﺭﺓ ﻋﻥ ﺩﻭﻟﺔ ﻤﺘﻌﺎﻗﺩﺓ ﻟﻼﺴﺘﻌﻤﺎل ﻓﻲ ﺍﻟﺭﺤﻼﺕ‬ ‫ﺍﻟﺨﺎﺼﺔ‪.‬‬

‫‪ ٤-٤-٢-١‬ﻴﺠﺏ ﻋﻠﻰ ﺍﻟﺩﻭل ﺍﻟﻤﺘﻌﺎﻗﺩﺓ ﺃﻥ ﺘﻌﻴﻥ ﻓﺎﺤﺼﻴﻥ ﻁﺒﻴﻴﻥ‬ ‫ﻤﺅﻫﻠﻴﻥ ﻭﻤﺭﺨﺹ ﻟﻬﻡ ﺒﻤﺯﺍﻭﻟﺔ ﺍﻟﻁﺏ ﻻﺠﺭﺍﺀ ﻜﺸﻑ ﺍﻟﻠﻴﺎﻗﺔ ﺍﻟﻁﺒﻴﺔ ﻋﻠﻰ‬ ‫ﻤﻘﺩﻤﻲ ﻁﻠﺒﺎﺕ ﺍﺴﺘﺨﺭﺍﺝ ﺃﻭ ﺘﺠﺩﻴﺩ ﺍﻻﺠﺎﺯﺍﺕ ﺃﻭ ﺍﻷﻫﻠﻴﺎﺕ ﺍﻟﻤﻨﺼﻭﺹ ﻋﻠﻴﻬﺎ‬ ‫ﻓﻲ ﺍﻟﻔﺼﻠﻴﻥ ﺍﻟﺜﺎﻨﻲ ﻭﺍﻟﺜﺎﻟﺙ ﻭﺍﻻﺠﺎﺯﺍﺕ ﺍﻟﻤﻨﺎﺴﺒﺔ ﺍﻟﻤﻨﺼﻭﺹ ﻋﻠﻴﻬﺎ ﻓﻲ‬ ‫ﺍﻟﻔﺼل ﺍﻟﺭﺍﺒﻊ‪.‬‬

‫ﻤﻼﺤﻅﺔ — ﺘﺸﺠﻊ ﺍﻟﺩﻭل ﺍﻟﻤﺘﻌﺎﻗﺩﺓ ﺍﻟﺘﻲ ﺘﻌﺘﻤﺩ ﺒﺩﻭﻥ ﺍﺠﺭﺍﺀﺍﺕ ﺭﺴﻤﻴﺔ‬ ‫ﺍﺠﺎﺯﺓ ﺼﺎﺩﺭﺓ ﻋﻥ ﺩﻭﻟﺔ ﻤﺘﻌﺎﻗﺩﺓ ﺃﺨﺭﻯ ﻻﺴﺘﻌﻤﺎﻟﻬﺎ ﻓﻲ ﺍﻟﺭﺤﻼﺕ ﺍﻟﺨﺎﺼﺔ‪،‬‬ ‫ﻋﻠﻰ ﺃﻥ ﺘﻌﻠﻥ ﻋﻥ ﻫﺫﺍ ﺍﻟﺘﺴﻬﻴل ﻓﻲ ﺃﺩﻟﺔ ﺍﻟﻁﻴﺭﺍﻥ ﺍﻟﺨﺎﺼﺔ ﺒﻬﺎ‪.‬‬

‫‪ ١-٤-٤-٢-١‬ﻴﺠﺏ ﺃﻥ ﻴﻜﻭﻥ ﺍﻟﻔﺎﺤﺼﻭﻥ ﺍﻟﻁﺒﻴﻭﻥ ﻗﺩ ﺘﺩﺭﺒﻭﺍ ﻋﻠﻰ‬ ‫ﻁﺏ ﺍﻟﻁﻴﺭﺍﻥ‪ .‬ﻭﻴﺠﺏ ﺃﻥ ﻴﺤﺼﻠﻭﺍ ﻋﻠﻰ ﺘﺩﺭﻴﺏ ﺘﺫﻜﻴﺭﻱ ﻋﻠﻰ ﻓﺘﺭﺍﺕ ﻤﻨﺘﻅﻤﺔ‪.‬‬ ‫ﻭﻴﺠﺏ ﻋﻠﻰ ﺍﻟﻔﺎﺤﺼﻴﻥ ﺍﻟﻁﺒﻴﻴﻥ ﺍﺜﺒﺎﺕ ﻜﻔﺎﺀﺓ ﻤﻬﻨﻴﺔ ﻤﻨﺎﺴﺒﺔ ﻓﻲ ﻁﺏ ﺍﻟﻁﻴﺭﺍﻥ‬ ‫ﻗﺒل ﺍﻟﺘﻌﻴﻴﻥ‪.‬‬

‫‪ ٣-٢-١‬ﺍﻤﺘﻴﺎﺯﺍﺕ ﺤﺎﺌﺯ ﺍﻻﺠﺎﺯﺓ‬ ‫ﻴﺠﺏ ﺃﻻ ﺘﺴﻤﺢ ﺍﻟﺩﻭﻟﺔ ﺍﻟﻤﺘﻌﺎﻗﺩﺓ ﻟﺤﺎﺌﺯ ﺍﻻﺠﺎﺯﺓ ﺒﺄﻥ ﻴﻤﺎﺭﺱ ﺃﻱ ﺍﻤﺘﻴﺎﺯﺍﺕ‬ ‫ﻏﻴﺭ ﺍﻤﺘﻴﺎﺯﺍﺕ ﺍﻻﺠﺎﺯﺓ ﺍﻟﺘﻲ ﻴﺤﻤﻠﻬﺎ‪.‬‬

‫‪ ٢-٤-٤-٢-١‬ﻴﺠﺏ ﺃﻥ ﻴﺘﻤﺘﻊ ﺍﻟﻔﺎﺤﺼﻭﻥ ﺍﻟﻁﺒﻴﻭﻥ ﺒﻤﻌﺭﻓﺔ ﻋﻤﻠﻴﺔ‬ ‫ﻭﺨﺒﺭﺓ ﺒﻅﺭﻭﻑ ﻋﻤل ﺤﺎﻤﻠﻲ ﺍﻻﺠﺎﺯﺍﺕ ﻭﺍﻷﻫﻠﻴﺎﺕ‪.‬‬

‫‪ ٤-٢-١‬ﺍﻟﻠﻴﺎﻗﺔ ﺍﻟﻁﺒﻴﺔ‬ ‫ﻤﻼﺤﻅﺔ ‪ — ١‬ﻴﺤﺘﻭﻱ ﺩﻟﻴل ﻁﺏ ﺍﻟﻁﻴﺭﺍﻥ ﺍﻟﻤﺩﻨﻰ )‪ (Doc 8984‬ﻋﻠﻰ‬ ‫ﺍﺭﺸﺎﺩﺍﺕ ﻓﻲ ﻫﺫﺍ ﺍﻟﺼﺩﺩ‪.‬‬

‫ﻤﻼﺤﻅﺔ — ﺘﺘﻜﻭﻥ ﺍﻷﻤﺜﻠﺔ ﻋﻠﻰ ﺍﻟﻤﻌﺭﻓﺔ ﺍﻟﻌﻤﻠﻴﺔ ﻭﺍﻟﺨﺒﺭﺓ ﻤﻥ ﺨﺒﺭﺓ‬ ‫ﺍﻟﻁﻴﺭﺍﻥ ﻭﺨﺒﺭﺓ ﺍﺴﺘﺨﺩﺍﻡ ﺃﺠﻬﺯﺓ ﺍﻟﻤﺤﺎﻜﺎﺓ ﻭﺍﻟﻤﺭﺍﻗﺒﺔ ﺍﻟﻤﻴﺩﺍﻨﻴﺔ ﻭﺃﻱ ﺨﺒﺭﺓ‬ ‫ﻤﺒﺎﺸﺭﺓ ﺃﺨﺭﻯ ﺘﻭﻟﻴﻬﺎ ﺴﻠﻁﺔ ﺍﺼﺩﺍﺭ ﺍﻻﺠﺎﺯﺍﺕ ﺍﻻﻋﺘﺒﺎﺭ ﻟﺘﻠﺒﻴﺔ ﻫﺫﺍ ﺍﻟﺸﺭﻁ‪.‬‬

‫ﻤﻼﺤﻅﺔ ‪ — ٢‬ﻟﻠﻭﻓﺎﺀ ﺒﻤﺘﻁﻠﺒﺎﺕ ﺍﻟﻠﻴﺎﻗﺔ ﺍﻟﻁﺒﻴﺔ ﻟﻼﺠﺎﺯﺍﺕ ﻤﻥ ﺃﺠل ﺍﺼﺩﺍﺭ‬ ‫ﻤﺨﺘﻠﻑ ﺃﻨﻭﺍﻉ ﺍﻻﺠﺎﺯﺍﺕ‪ ،‬ﻴﺠﺏ ﺃﻥ ﻴﻔﻲ ﺍﻟﻁﺎﻟﺏ ﺒﺒﻌﺽ ﺍﻟﻤﺘﻁﻠﺒﺎﺕ ﺍﻟﻁﺒﻴﺔ‬ ‫ﺍﻟﻤﻼﺌﻤﺔ ﺍﻟﻤﺤﺩﺩﺓ ﻓﻲ ﺜﻼﺙ ﻓﺌﺎﺕ ﻤﻥ ﺍﻟﺘﻘﻴﻴﻡ ﺍﻟﻁﺒﻲ‪ .‬ﻭﺘﺭﺩ ﺍﻟﺘﻔﺎﺼﻴل ﻓﻲ‬ ‫ﺍﻟﻔﻘﺭﺍﺕ ‪ ٢-٦‬ﻭ‪ ٣-٦‬ﻭ‪ ٤-٦‬ﻭ‪ .٥-٦‬ﻭﻟﺘﻘﺩﻴﻡ ﺍﻷﺩﻟﺔ ﺍﻟﻼﺯﻤﺔ ﻟﻠﻭﻓﺎﺀ ﺒﻤﺘﻁﻠﺒﺎﺕ‬ ‫ﺍﻟﻔﻘـﺭﺓ ‪ ،١-٤-٢-١‬ﺘﺼﺩﺭ ﺴﻠﻁﺔ ﺍﺼﺩﺍﺭ ﺍﻻﺠﺎﺯﺍﺕ ﻟﺤﺎﻤل ﺍﻻﺠﺎﺯﺓ ﺘﻘﻴﻴﻤﺎ‬ ‫ﻁﺒﻴﺎ ﻤﻼﺌﻤﺎ ﻤﻥ ﺍﻟﻔﺌﺔ ﺍﻷﻭﻟﻰ ﺃﻭ ﺍﻟﺜﺎﻨﻴﺔ ﺃﻭ ﺍﻟﺜﺎﻟﺜﺔ‪ .‬ﻭﻴﻤﻜﻥ ﺃﻥ ﻴﺘﻡ ﺫﻟﻙ ﺒﻌﺩﺓ‬

‫‪ ٥-٤-٢-١‬ﻴﺠﺏ ﻋﻠﻰ ﻁﺎﻟﺒﻲ ﺍﻻﺠﺎﺯﺍﺕ ﺃﻭ ﺍﻷﻫﻠﻴﺎﺕ ﺍﻟﺘﻲ ﺘﻘﺘﻀﻲ‬ ‫ﺘﻭﺍﻓﺭ ﺍﻟﻠﻴﺎﻗﺔ ﺍﻟﻁﺒﻴﺔ ﺃﻥ ﻴﻘﺩﻤﻭﺍ ﻟﻠﻔﺎﺤﺹ ﺍﻟﻁﺒﻲ ﺍﻗﺭﺍﺭﺍ ﻤﻭﻗﻌﺎ ﻤﻨﻬﻡ ﺒﻤﺎ ﺍﺫﺍ‬ ‫ﻜﺎﻨﻭﺍ ﻗﺩ ﻤﺭﻭﺍ ﻤﻥ ﻗﺒل ﺒﻬﺫﺍ ﺍﻟﻔﺤﺹ‪ ،‬ﻭﺍﺫﺍ ﻜﺎﻥ ﺍﻷﻤﺭ ﻜﺫﻟﻙ‪ ،‬ﻓﻴﺠﺏ ﺃﻥ‬ ‫ﻴﻭﻀﺤﻭﺍ ﺘﺎﺭﻴﺦ ﻭﻤﻜﺎﻥ ﻭﻨﺘﻴﺠﺔ ﺁﺨﺭ ﻓﺤﺹ ﻁﺒﻲ ﻤﺭﻭﺍ ﺒﻪ‪ .‬ﻭﻴﺠﺏ ﺃﻥ ﻴﺒﻴﻨﻭﺍ‬ ‫ﻟﻠﻔﺎﺤﺹ ﺍﻟﻁﺒﻲ ﻤﺎ ﺍﺫﺍ ﻜﺎﻥ ﺃﻱ ﺘﻘﻴﻴﻡ ﻁﺒﻲ ﺴﺎﺒﻕ ﻗﺩ ﺭﻓﺽ ﺃﻭ ﺃﻟﻐﻲ ﺃﻭ ﻋﻠﻕ‪،‬‬ ‫ﻭﺴﺒﺏ ﺍﻟﺭﻓﺽ ﺃﻭ ﺍﻻﻟﻐﺎﺀ ﺃﻭ ﺍﻟﺘﻌﻠﻴﻕ‪.‬‬ ‫‪1-5‬‬

‫‪22/11/07‬‬ ‫‪No. 168‬‬

‫ﺍﻟﻔﺼل ﺍﻷﻭل‬

‫ﺍﻟﻤﻠﺤﻕ ‪ — ١‬ﺍﺠﺎﺯﺓ ﺍﻟﻌﺎﻤﻠﻴﻥ‬

‫‪ ٢-٩-٤-٢-١‬ﻴﺠﺏ ﻋﻠﻰ ﻤﺴﺅﻭل ﺍﻟﺘﻘﻴﻴﻡ ﺍﻟﻁﺒـﻲ ﺃﻥ ﻴﺤـﺩﺩ ﻤـﺩﻯ‬ ‫ﺍﻟﻤﻌﻠﻭﻤﺎﺕ ﺍﻟﻁﺒﻴﺔ ﺫﺍﺕ ﺍﻟﺼﻠﺔ ﺍﻟﺘﻲ ﺘﻌﺭﺽ ﻋﻠﻰ ﺍﻟﻤﺴﺅﻭﻟﻴﻥ ﺍﻟﻤﺨﺘﺼﻴﻥ ﻓـﻲ‬ ‫ﺴﻠﻁﺔ ﺍﺼﺩﺍﺭ ﺍﻻﺠﺎﺯﺍﺕ‪ ،‬ﻋﻨﺩﻤﺎ ﺘﻘﻀﻲ ﺍﻻﻋﺘﺒﺎﺭﺍﺕ ﺍﻟﺘﺸﻐﻴﻠﻴﺔ ﺒﺫﻟﻙ‪.‬‬

‫‪ ١-٥-٤-٢-١‬ﻴﺠﺏ ﺍﺒﻼﻍ ﺴﻠﻁﺔ ﺍﺼﺩﺍﺭ ﺍﻻﺠﺎﺯﺍﺕ ﺍﻟﺘﺎﺒﻌﺔ ﻟﻠﺩﻭﻟﺔ‬ ‫ﺍﻟﻤﻌﻨﻴﺔ ﺒﺄﻱ ﺍﻗﺭﺍﺭ ﺯﺍﺌﻑ ﺘﻘﺩﻡ ﺒﻪ ﻁﺎﻟﺏ ﺍﺠﺎﺯﺓ ﺃﻭ ﺃﻫﻠﻴﺔ ﺍﻟﻰ ﻓﺎﺤﺹ ﻁﺒﻲ‬ ‫ﻭﺫﻟﻙ ﻟﻜﻲ ﺘﺘﺨﺫ ﻫﺫﻩ ﺍﻟﺩﻭﻟﺔ ﺍﻻﺠﺭﺍﺀ ﺍﻟﺫﻱ ﺘﺭﺍﻩ ﻤﻼﺌﻤﺎ‪.‬‬ ‫‪ ٦-٤-٢-١‬ﺒﻌﺩ ﺍﻻﻨﺘﻬﺎﺀ ﻤﻥ ﺍﺠﺭﺍﺀ ﺍﻟﻔﺤﺹ ﺍﻟﻁﺒﻲ ﻟﻠﻁﺎﻟﺏ ﻭﻓﻘﺎ‬ ‫ﻷﺤﻜﺎﻡ ﺍﻟﻔﺼل ﺍﻟﺴﺎﺩﺱ‪ ،‬ﻴﺠﺏ ﻋﻠﻰ ﺍﻟﻔﺎﺤﺹ ﺍﻟﻁﺒﻲ ﺃﻥ ﻴﻨﺴﻕ ﻨﺘﺎﺌﺞ ﺍﻟﻔﺤﺹ‬ ‫ﻭﻴﻘﺩﻡ ﺘﻘﺭﻴﺭﺍ ﺃﻭ ﺸﻬﺎﺩﺓ ﻤﻜﺎﻓﺌﺔ ﺘﺤﻤل ﺘﻭﻗﻴﻌﻪ ﺍﻟﻰ ﺴﻠﻁﺔ ﺍﺼﺩﺍﺭ ﺍﻻﺠﺎﺯﺍﺕ‬ ‫ﻁﺒﻘﺎ ﻟﻤﺘﻁﻠﺒﺎﺕ ﺘﻠﻙ ﺍﻟﺴﻠﻁﺔ‪ ،‬ﻴﻭﻀﺢ ﻓﻴﻬﺎ ﺍﻟﻨﺘﺎﺌﺞ ﺍﻟﺘﻔﺼﻴﻠﻴﺔ ﻟﻠﻔﺤﺹ ﻭﺘﻘﻴﻴﻡ‬ ‫ﺍﻟﻨﺘﺎﺌﺞ ﻓﻴﻤﺎ ﻴﺘﻌﻠﻕ ﺒﺎﻟﻠﻴﺎﻗﺔ ﺍﻟﻁﺒﻴﺔ‪.‬‬

‫‪ ٥-٢-١‬ﺼﻼﺤﻴﺔ ﺍﻻﺠﺎﺯﺍﺕ‬ ‫ﻋﻠﻰ ﺍﻟﺩﻭﻟﺔ ﺍﻟﻤﺘﻌﺎﻗﺩﺓ‪ ،‬ﻋﻨﺩﻤﺎ ﺘﺼﺩﺭ ﺍﺠﺎﺯﺓ‪ ،‬ﺃﻥ ﺘﺘﺄﻜﺩ‬ ‫‪١-٥-٢-١‬‬ ‫ﻤـﻥ ﺃﻥ ﺍﻻﻤﺘﻴﺎﺯﺍﺕ ﺍﻟﺘﻲ ﻤﻨﺤﺕ ﺒﻤﻭﺠﺏ ﻫﺫﻩ ﺍﻻﺠﺎﺯﺓ‪ ،‬ﺃﻭ ﺒﻤﻭﺠﺏ ﺍﻷﻫﻠﻴـﺎﺕ‬ ‫ﺍﻟﻤﺘﻌﻠﻘﺔ ﺒﻬﺎ‪ ،‬ﻻ ﺘﻤﺎﺭﺱ ﻤﺎ ﻟﻡ ﻴﺤﺎﻓﻅ ﺤﺎﺌﺯ ﺍﻻﺠﺎﺯﺓ ﻋﻠﻰ ﺍﻟﻜﻔـﺎﺀﺓ ﺍﻟﻼﺯﻤـﺔ‬ ‫ﻭﻴﺴﺘﻭﻓﻲ ﻤﺘﻁﻠﺒﺎﺕ ﺍﻟﺨﺒﺭﺓ ﺍﻟﺤﺩﻴﺜﺔ ﺍﻟﺘﻲ ﺘﻘﺭﺭﻫﺎ ﺘﻠﻙ ﺍﻟﺩﻭﻟﺔ‪.‬‬

‫‪ ١-٦-٤-٢-١‬ﺍﺫﺍ ﻗﺩﻡ ﺍﻟﺘﻘﺭﻴﺭ ﺍﻟﻁﺒﻲ ﺒﺎﻟﺒﺭﻴﺩ ﺍﻻﻟﻜﺘﺭﻭﻨﻲ ﺍﻟﻰ ﺴﻠﻁﺔ‬ ‫ﺍﺼﺩﺍﺭ ﺍﻻﺠﺎﺯﺍﺕ‪ ،‬ﻭﺠﺏ ﺘﺤﺩﻴﺩ ﻫﻭﻴﺔ ﺍﻟﻔﺎﺤﺹ ﺒﻁﺭﻴﻘﺔ ﻭﺍﻓﻴﺔ‪.‬‬

‫‪ ١-١-٥-٢-١‬ﺘﻭﺼﻴﺔ — ﻴﻨﺒﻐﻲ ﻟﻠﺩﻭﻟﺔ ﺍﻟﻤﺘﻌﺎﻗﺩﺓ ﻭﻀﻊ ﻤﻘﺘﻀﻴﺎﺕ‬ ‫ﻟﻠﺤﻔﺎﻅ ﻋﻠﻰ ﺍﻟﻜﻔﺎﺀﺓ ﻭﺍﻟﺨﺒﺭﺓ ﺍﻟﺤﺩﻴﺜﺔ ﻻﺠﺎﺯﺍﺕ ﻭﺃﻫﻠﻴﺎﺕ ﺍﻟﻁﻴﺎﺭﻴﻥ ﻋﻠﻰ ﺃﺴﺎﺱ‬ ‫ﻨﻬﺞ ﻨﻅﺎﻤﻲ ﻟﻤﻨﻊ ﺍﻟﺤﻭﺍﺩﺙ ﻭﻴﻨﺒﻐﻲ ﻟﻬﺎ ﺍﺩﺍﺭﺝ ﻋﻤﻠﻴﺔ ﺘﻘﻴﻴﻡ ﺍﻟﻤﺨﺎﻁﺭ ﻭﺘﺤﻠﻴـل‬ ‫ﺍﻟﻌﻤﻠﻴﺎﺕ ﺍﻟﺠﺎﺭﻴﺔ‪ ،‬ﺒﻤﺎ ﻓﻲ ﺫﻟﻙ ﺒﻴﺎﻨﺎﺕ ﺍﻟﺤﻭﺍﺩﺙ ﻭﺍﻟﻭﻗﺎﺌﻊ ﺍﻟﺨﺎﺼﺔ ﺒﺘﻠﻙ ﺍﻟﺩﻭﻟﺔ‪.‬‬

‫‪ ٢-٦-٤-٢-١‬ﻋﻨﺩﻤﺎ ﻴﺠﺭﻱ ﺍﻟﻔﺤﺹ ﺍﻟﻁﺒﻲ ﻓﺎﺤﺼﺎﻥ ﻁﺒﻴﺎﻥ ﺃﻭ ﺃﻜﺜﺭ‪،‬‬ ‫ﻴﺠﺏ ﻋﻠﻰ ﺍﻟﺩﻭل ﺍﻟﻤﺘﻌﺎﻗﺩﺓ ﺃﻥ ﺘﻌﻴﻥ ﺃﺤﺩﻫﻤﺎ ﻟﻴﻜﻭﻥ ﻤﺴﺅﻭﻻ ﻋﻥ ﺘﻨﺴﻴﻕ ﻨﺘﺎﺌﺞ‬ ‫ﺍﻟﻔﺤﺹ ﻭﺘﻘﻴﻴﻡ ﺍﻟﻨﺘﺎﺌﺞ ﻤﻥ ﺤﻴﺙ ﺍﻟﻠﻴﺎﻗﺔ ﺍﻟﻁﺒﻴﺔ ﻭﺍﻟﺘﻭﻗﻴﻊ ﻋﻠﻰ ﺍﻟﺘﻘﺭﻴﺭ‪.‬‬

‫‪ ٢-١-٥-٢-١‬ﻴﺠﺏ ﻋﻠﻰ ﺍﻟﺩﻭﻟﺔ ﺍﻟﻤﺘﻌﺎﻗﺩﺓ‪ ،‬ﻋﻨﺩﻤﺎ ﺘﺼﺩﺭ ﺍﺠﺎﺯﺓ‪ ،‬ﺃﻥ‬ ‫ﺘﻜﻔل ﺍﻁﻤﺌﻨﺎﻥ ﺍﻟﺩﻭل ﺍﻟﻤﺘﻌﺎﻗﺩﺓ ﺍﻷﺨﺭﻯ ﺍﻟﻰ ﺼﻼﺤﻴﺔ ﻫﺫﻩ ﺍﻻﺠﺎﺯﺓ‪.‬‬

‫ﻴﺠﺏ ﻋﻠﻰ ﺍﻟﺩﻭل ﺍﻟﻤﺘﻌﺎﻗﺩﺓ ﺃﻥ ﺘﺴﺘﻌﻴﻥ ﺒﺨﺩﻤﺎﺕ‬ ‫‪٧-٤-٢-١‬‬ ‫ﻤﺴﺅﻭﻟﻴﻥ ﻋﻥ ﺍﻟﺘﻘﻴﻴﻡ ﺍﻟﻁﺒﻲ ﻟﺘﻘﻴﻴﻡ ﺍﻟﺘﻘﺎﺭﻴﺭ ﺍﻟﺘﻲ ﻴﻘﺩﻤﻬﺎ ﺍﻟﻔﺎﺤﺼﻭﻥ ﺍﻟﻁﺒﻴﻭﻥ‬ ‫ﺍﻟﻰ ﺴﻠﻁﺎﺕ ﺍﺼﺩﺍﺭ ﺍﻻﺠﺎﺯﺍﺕ‪.‬‬

‫ﻤﻼﺤﻅﺔ ‪ — ١‬ﻴﻤﻜﻥ ﺍﻟﺘﺤﻘﻕ ﻤﻥ ﺘﺠﺩﻴﺩ ﻜﻔﺎﺀﺍﺕ ﺃﻋﻀﺎﺀ ﻭﻁﺎﻗﻡ ﺍﻟﻘﻴﺎﺩﺓ‬ ‫ﺍﻟﻌﺎﻤﻠﻴﻥ ﻓﻲ ﺍﻟﻨﻘل ﺍﻟﺠﻭﻱ ﺍﻟﺘﺠﺎﺭﻱ ﺘﺤﻘﻘﺎ ﻤﺭﻀﻴﺎ ﻤﻥ ﺨﻼل ﺍﺜﺒﺎﺘﻬﻡ ﻟﻤﻬﺎﺭﺍﺘﻬﻡ‬ ‫ﻓﻲ ﻓﺤﻭﺹ ﻤﻬﺎﺭﺍﺕ ﺍﻟﻘﻴﺎﺩﺓ ﺍﻟﺘﻲ ﺘﺠﺭﻯ ﻭﻓﻘﺎ ﻷﺤﻜﺎﻡ ﺍﻟﻤﻠﺤﻕ ﺍﻟﺴﺎﺩﺱ‪.‬‬

‫‪ ١-٧-٤-٢-١‬ﻴﺠﺏ ﺃﻥ ﻴﺸﺘﺭﻁ ﻋﻠﻰ ﺍﻟﻔﺎﺤﺹ ﺍﻟﻁﺒﻲ ﺃﻥ ﻴﻘﺩﻡ‬ ‫ﻤﻌﻠﻭﻤﺎﺕ ﻁﺒﻴﺔ ﻜﺎﻓﻴﺔ ﺍﻟﻰ ﺴﻠﻁﺔ ﺍﺼﺩﺍﺭ ﺍﻻﺠﺎﺯﺍﺕ ﻟﺘﻤﻜﻴﻨﻬﺎ ﻤﻥ ﺘﺩﻗﻴﻕ ﺍﻟﺘﻘﻴﻴﻡ‬ ‫ﺍﻟﻁﺒﻲ‪.‬‬

‫ﻤﻼﺤﻅﺔ ‪ — ٢‬ﻴﻤﻜﻥ ﺘﺴﺠﻴل ﺘﺠﺩﻴﺩ ﺍﻟﻜﻔﺎﺀﺓ ﺒﻁﺭﻴﻘﺔ ﻤﺭﻀﻴﺔ ﻓﻲ ﺴﺠﻼﺕ‬ ‫ﺍﻟﻤﺸﻐل ﺃﻭ ﻓﻲ ﺍﻟﺴﺠل ﺍﻟﺨﺎﺹ ﻟﻌﻀﻭ ﻁﺎﻗﻡ ﺍﻟﻘﻴﺎﺩﺓ ﺃﻭ ﻓﻲ ﺍﺠﺎﺯﺘﻪ‪.‬‬

‫ﻤﻼﺤﻅﺔ — ﺍﻟﻐﺭﺽ ﻤﻥ ﻫﺫﺍ ﺍﻟﺘﺩﻗﻴﻕ ﻫﻭ ﻀﻤﺎﻥ ﺍﺴﺘﻴﻔﺎﺀ ﺍﻟﻔﺎﺤﺼﻴﻥ‬ ‫ﺍﻟﻁﺒﻴﻴﻥ ﻟﻠﻤﻌﺎﻴﻴﺭ ﺍﻟﻤﻨﻁﺒﻘﺔ ﻟﻠﻤﻤﺎﺭﺴﺔ ﺍﻟﺠﻴﺩﺓ‪.‬‬

‫ﻤﻼﺤﻅﺔ ‪ — ٣‬ﻴﺠﻭﺯ ﻷﻋﻀﺎﺀ ﻁﺎﻗﻡ ﺍﻟﻘﻴﺎﺩﺓ‪ ،‬ﺒﺎﻟﻘﺩﺭ ﺍﻟﺫﻱ ﺘﺭﺍﻩ ﺩﻭﻟﺔ‬ ‫ﺍﻟﺴﺠل ﻤﻤﻜﻨﺎ‪ ،‬ﺃﻥ ﻴﺜﺒﺘﻭﺍ ﺍﺴﺘﻤﺭﺍﺭ ﻜﻔﺎﺀﺘﻬﻡ ﻋﻠﻰ ﺃﺠﻬﺯﺓ ﺍﻟﺘﺩﺭﻴﺏ ﻋﻠﻰ ﺍﻟﻁﻴﺭﺍﻥ‬ ‫ﺒﺎﻟﻤﺤﺎﻜﺎﺓ ﺍﻟﻤﻌﺘﻤﺩﺓ ﻟﺩﻯ ﺘﻠﻙ ﺍﻟﺩﻭﻟﺔ‪ ،‬ﻭﺫﻟﻙ ﻻﻅﻬﺎﺭ ﻜﻔﺎﺀﺘﻬﻡ ﺍﻟﻤﺴﺘﻤﺭﺓ‪.‬‬

‫‪ ٨-٤-٢-١‬ﻓﻲ ﺤﺎﻟﺔ ﻋﺩﻡ ﺍﺴﺘﻴﻔﺎﺀ ﺍﻟﻘﻭﺍﻋﺩ ﺍﻟﻁﺒﻴﺔ ﺍﻟﻤﺫﻜﻭﺭﺓ ﻓﻲ ﺍﻟﻔﺼل‬ ‫ﺍﻟﺴﺎﺩﺱ ﺒﺸﺄﻥ ﺍﺠﺎﺯﺓ ﻤﻌﻴﻨﺔ‪ ،‬ﻴﺠﺏ ﺍﻻﻤﺘﻨﺎﻉ ﻋﻥ ﺍﺼﺩﺍﺭ ﺍﻟﺘﻘﻴﻴﻡ ﺍﻟﻁﺒﻲ ﺍﻟﻤﻼﺌﻡ‬ ‫ﺃﻭ ﺘﺠﺩﻴﺩﻩ ﻤﺎ ﻟﻡ ﺘﺴﺘﻭﻑ ﺍﻟﺸﺭﻭﻁ ﺍﻵﺘﻴﺔ‪:‬‬ ‫ﺃ(‬

‫ﻤﻼﺤﻅﺔ ‪ — ٤‬ﺍﻨﻅﺭ ﺩﻟﻴل ﻤﻌﺎﻴﻴﺭ ﺍﻋﺘﻤﺎﺩ ﻤﺤﺎﻜﻴﺎﺕ ﺍﻟﻁﻴﺭﺍﻥ‬ ‫ﺍﻟﺼﺎﺩﺭ ﻋﻥ ﺍﻴﻜﺎﻭ‪.‬‬

‫ﺃﻥ ﻴﺸﻴﺭ ﺍﻟﻘﺭﺍﺭ ﺍﻟﻁﺒﻲ ﺍﻟﻤﻌﺘﻤﺩ ﺍﻟﻰ ﺃﻨﻪ ﻓﻲ ﻅﺭﻭﻑ ﺨﺎﺼـﺔ‪ ،‬ﻓـﺎﻥ‬ ‫ﻋﺠﺯ ﺍﻟﻁﺎﻟﺏ ﻋﻥ ﺍﻟﻭﻓﺎﺀ ﺒﺄﻱ ﺸﺭﻁ‪ ،‬ﺴﻭﺍﺀ ﻜﺎﻥ ﺸﺭﻁﺎ ﻋـﺩﺩﻴﺎ ﺃﻭ‬ ‫ﺨﻼﻓﻪ‪ ،‬ﻫﻭ ﺒﺩﺭﺠﺔ ﻻ ﻴﺤﺘﻤل ﻤﻌﻬﺎ ﺃﻥ ﺘﺅﺜﺭ ﻤﻤﺎﺭﺴـﺘﻪ ﻻﻤﺘﻴـﺎﺯﺍﺕ‬ ‫ﺍﻻﺠﺎﺯﺓ ﺍﻟﻤﻁﻠﻭﺒﺔ ﻋﻠﻰ ﺴﻼﻤﺔ ﺍﻟﻁﻴﺭﺍﻥ‪.‬‬

‫ﻤﻼﺤﻅﺔ ‪ — ٥‬ﺍﻨﻅﺭ ﺩﻟﻴل ﺍﺠﺭﺍﺀﺍﺕ ﺍﻨﺸﺎﺀ ﻭﺍﺩﺍﺭﺓ ﻨﻅﺎﻡ ﺍﻟﺩﻭﻟﺔ ﻻﺠﺎﺯﺓ‬ ‫ﺍﻟﻌﺎﻤﻠﻴﻥ )‪ ,(Doc 9379‬ﻟﻠﺤﺼﻭل ﻋﻠﻰ ﺍﺭﺸﺎﺩﺍﺕ ﻋﻥ ﺘﻁﻭﻴﺭ ﻋﻤﻠﻴﺔ ﺘﻘﻴﻴﻡ‬ ‫ﺍﻟﻤﺨﺎﻁﺭ‪.‬‬ ‫‪ ٢-٥-٢-١‬ﺒﺎﺴﺘﺜﻨﺎﺀ ﻤﺎ ﻨﺼﺕ ﻋﻠﻴﻪ ﺍﻟﻔـﻘــﺭﺍﺕ ‪١-٢-٥- ٢- ١‬‬ ‫ﻭ‪ ٢-٢-٥-٢- ١‬ﻭ‪ ،٦- ٢- ٥-٢-١‬ﻴﺠﺏ ﺃﻥ ﺘﺒﺩﺃ ﺼﻼﺤﻴﺔ ﺍﻟﺘﻘﻴﻴﻡ ﺍﻟﻁﺒﻲ‬ ‫ﺍﻟﺼﺎﺩﺭ ﺒﻤﻭﺠﺏ ﺍﻟﻔﻘﺭﺘﻴﻥ ‪ ٥- ٤- ٢-١‬ﻭ ‪ ٦- ٤-٢-١‬ﺍﻋﺘﺒﺎﺭﺍ ﻤﻥ ﺘﺎﺭﻴﺦ‬ ‫ﺍﻟﻔﺤﺹ ﺍﻟﻁﺒﻲ ﻭﻟﻤﺩﺓ ﻻ ﺘﺘﺠﺎﻭﺯ ﻤﺎ ﻴﻠﻲ‪:‬‬

‫ﺏ( ﺃﻥ ﻤﻘﺩﺭﺓ ﺍﻟﻁﺎﻟﺏ ﻭﻤﻬﺎﺭﺘﻪ ﻭﺨﺒﺭﺘﻪ ﺫﺍﺕ ﺍﻟـﺼﻠﺔ‪ ،‬ﺒﺎﻻﻀـﺎﻓﺔ ﺍﻟـﻰ‬ ‫ﺍﻟﺸﺭﻭﻁ ﺍﻟﺘﺸﻐﻴﻠﻴﺔ‪ ،‬ﻗﺩ ﺃﻭﻟﻴﺕ ﺍﻻﻋﺘﺒﺎﺭ ﺍﻟﻭﺍﺠﺏ‪.‬‬ ‫ﺝ( ﺃﻥ ﺍﻻﺠﺎﺯﺓ ﻤﺩﻭﻥ ﺒﻬﺎ ﺃﻱ ﻗﻴﺩ ﺃﻭ ﻗﻴﻭﺩ ﺨﺎﺼﺔ‪ ،‬ﻋﻨﺩﻤﺎ ﻴﺘﻭﻗﻑ ﺃﺩﺍﺀ‬ ‫ﻭﺍﺠﺒﺎﺕ ﺤﺎﺌﺯ ﺍﻻﺠﺎﺯﺓ ﺒﻁﺭﻴﻘﺔ ﺴﻠﻴﻤﺔ ﻋﻠﻰ ﺍﻻﻟﺘﺯﺍﻡ ﺒﻬﺫﺍ ﺍﻟﻘﻴﺩ ﺃﻭ‬ ‫ﺒﻬﺫﻩ ﺍﻟﻘﻴﻭﺩ‪.‬‬ ‫‪٩-٤-٢-١‬‬ ‫ﺍﻷﻭﻗﺎﺕ‪.‬‬

‫‪ ٦٠‬ﺸﻬﺭﺍ ﻻﺠﺎﺯﺓ ﺍﻟﻁﻴﺎﺭ ﺍﻟﺨﺎﺹ – ﻁﺎﺌﺭﺓ‪ ،‬ﻤﻨﻁﺎﺩ ﺫﻭ ﺍﻟﻤﺤﺭﻙ‪ ،‬ﻭﻁﺎﺌﺭﺍﺕ‬ ‫ﻫﻠﻴﻜﻭﺒﺘﺭ‪ ،‬ﻭﻁﺎﺌﺭﺓ ﺍﻻﻗﻼﻉ ﺍﻟﺭﺃﺴﻲ‬

‫ﻴﺠﺏ ﺍﺤﺘﺭﺍﻡ ﺴﺭﻴﺔ ﺍﻟﻤﻌﻠﻭﻤﺎﺕ ﺍﻟﻁﺒﻴﺔ ﻓﻲ ﺠﻤﻴﻊ‬

‫‪ ١٢‬ﺸﻬﺭﺍ ﻻﺠﺎﺯﺓ ﺍﻟﻁﻴﺎﺭ ﺍﻟﺘﺠﺎﺭﻱ – ﻁﺎﺌﺭﺓ‪ ،‬ﻤﻨﻁﺎﺩ ﺫﻭ ﺍﻟﻤﺤﺭﻙ‪،‬‬ ‫ﻭﻁﺎﺌﺭﺍﺕ ﻫﻠﻴﻜﻭﺒﺘﺭ‪ ،‬ﻭﻁﺎﺌﺭﺓ ﺍﻻﻗﻼﻉ ﺍﻟﺭﺃﺴﻲ‬

‫‪ ١-٩-٤-٢-١‬ﻴﺠﺏ ﺤﻔﻅ ﺠﻤﻴﻊ ﺍﻟﺘﻘﺎﺭﻴﺭ ﻭﺍﻟﺴﺠﻼﺕ ﺍﻟﻁﺒﻴﺔ ﻓﻲ ﻤﻜﺎﻥ‬ ‫ﻤﺄﻤﻭﻥ ﺒﺤﻴﺙ ﻻ ﻴﻁﻠﻊ ﻋﻠﻴﻬﺎ ﺍﻻ ﺍﻷﻓﺭﺍﺩ ﺍﻟﻤﺭﺨﺹ ﻟﻬﻡ ﺒﺫﻟﻙ‪.‬‬ ‫‪22/11/07‬‬ ‫‪No 168‬‬

‫)‪(Doc 9625‬‬

‫‪ ١٢‬ﺸﻬﺭﺍ ﻻﺠﺎﺯﺓ ﺍﻟﻁﻴﺎﺭ ﻀﻤﻥ ﻁﺎﻗﻡ ﻤﺘﻌﺩﺩ ﺍﻷﻋﻀﺎﺀ ‪ -‬ﻁﺎﺌﺭﺓ‬ ‫‪1-6‬‬

‫ﺍﻟﻤﻠﺤﻕ ‪ — ١‬ﺍﺠﺎﺯﺓ ﺍﻟﻌﺎﻤﻠﻴﻥ‬

‫ﺍﻟﻔﺼل ﺍﻷﻭل‬ ‫‪ ١٢‬ﺸﻬﺭﺍ ﻻﺠﺎﺯﺓ ﻁﻴﺎﺭ ﺍﻟﺨﻁﻭﻁ ﺍﻟﺠﻭﻴﺔ – ﻁﺎﺌﺭﺓ‪ ،‬ﻭﻁﺎﺌﺭﺓ ﻫﻠﻴﻜﻭﺒﺘﺭ‬ ‫ﻭﻁﺎﺌﺭﺓ ﺍﻻﻗﻼﻉ ﺍﻟﺭﺃﺴﻲ‬

‫ﻤﻼﺤﻅﺔ – ﺘﺴﺘﻨﺩ ﻤﺩﺩ ﺍﻟﺼﻼﺤﻴﺔ ﺍﻟﻤﺫﻜﻭﺭﺓ ﺃﻋﻼﻩ ﺍﻟﻰ ﻋﻤﺭ ﻁﺎﻟﺏ ﺍﻻﺠﺎﺯﺓ‬ ‫ﻋﻨﺩ ﺘﻭﻗﻴﻊ ﺍﻟﻔﺤﺹ ﺍﻟﻁﺒﻲ ﻋﻠﻴﻪ‪.‬‬

‫‪ ٦٠‬ﺸﻬﺭﺍ ﻻﺠﺎﺯﺓ ﺍﻟﻁﻴﺎﺭ ﺍﻟﺸﺭﺍﻋﻲ‬

‫‪ ٦-٢-٥-٢-١‬ﺍﻟﻅﺭﻭﻑ ﺍﻟﺘﻲ ﻴﻤﻜﻥ ﻓﻴﻬﺎ ﺘﺄﺠﻴل ﺍﻟﻔﺤﺹ ﺍﻟﻁﺒﻲ‪.‬‬ ‫ﻴﺠﻭﺯ ﻟﺴﻠﻁﺔ ﺍﺼﺩﺍﺭ ﺍﻻﺠﺎﺯﺍﺕ ﻭﻓﻘﺎ ﻟﺘﻘﺩﻴﺭﻫﺎ‪ ،‬ﺃﻥ ﺘﺅﺠل ﺍﻋﺎﺩﺓ ﺍﻟﻔﺤﺹ‬ ‫ﺍﻟﻁﺒﻲ ﺍﻟﻤﻘﺭﺭ ﻋﻠﻰ ﺤﺎﺌﺯ ﺍﻻﺠﺎﺯﺓ ﺍﻟﺫﻱ ﻴﻌﻤل ﻓﻲ ﻤﻨﻁﻘﺔ ﺘﺒﻌﺩ ﻋﻥ ﺍﻷﻤﺎﻜﻥ‬ ‫ﺍﻟﻤﻌﻴﻨﺔ ﺍﻟﺘﻲ ﺘﻭﺠﺩ ﻓﻴﻬﺎ ﺘﺴﻬﻴﻼﺕ ﺍﻟﻔﺤﺹ ﺍﻟﻁﺒﻲ‪ ،‬ﺸﺭﻴﻁﺔ ﺃﻥ ﺘﺴﻤﺢ ﺒﻬﺫﺍ‬ ‫ﺍﻟﺘﺄﺠﻴل ﻓﻘﻁ ﻜﺤﺎﻟﺔ ﺍﺴﺘﺜﻨﺎﺌﻴﺔ ﻭﺃﻻ ﻴﺘﺠﺎﻭﺯ ﻤﺎ ﻴﻠﻲ‪:‬‬

‫‪ ٦٠‬ﺸﻬﺭﺍ ﻻﺠﺎﺯﺓ ﻁﻴﺎﺭ ﺍﻟﻤﻨﻁﺎﺩ ﺍﻟﺤﺭ‬ ‫‪ ١٢‬ﺸﻬﺭﺍ ﻻﺠﺎﺯﺓ ﺍﻟﻤﻼﺡ ﺍﻟﺠﻭﻱ‬ ‫‪ ١٢‬ﺸﻬﺭﺍ ﻻﺠﺎﺯﺓ ﺍﻟﻤﻬﻨﺩﺱ ﺍﻟﺠﻭﻱ‬ ‫‪ ٤٨‬ﺸﻬﺭﺍ ﻻﺠﺎﺯﺓ ﻤﺭﺍﻗﺏ ﺍﻟﺤﺭﻜﺔ ﺍﻟﺠﻭﻴﺔ‬

‫ﺃ(‬

‫ﻤﻼﺤﻅﺔ ‪ ١‬ـ ﻴﺠﻭﺯ ﺘﻤﺩﻴﺩ ﻤﺩﺩ ﺍﻟﺼﻼﺤﻴﺔ ﺍﻟﻤﺫﻜﻭﺭﺓ ﺃﻋﻼﻩ ‪ ٤٥‬ﻴﻭﻤﺎ ﻁﺒﻘﺎ‬ ‫ﻟﻠﻔﻘﺭﺓ ‪.١-٢-٤-٢-١‬‬

‫ﺏ( ﻤﺩﺘﻴﻥ ﻤﺘﺘﺎﺒﻌﺘﻴﻥ ﻗﺩﺭ ﻜل ﻤﻨﻬﻤﺎ ﺜﻼﺜﺔ ﺃﺸﻬﺭ ﻓﻲ ﺤﺎﻟﺔ ﻋﻀﻭ ﻁﺎﻗﻡ‬ ‫ﻗﻴﺎﺩﺓ ﻁﺎﺌﺭﺓ ﺘﺴﺘﺨﺩﻡ ﻓﻲ ﺍﻟﻌﻤﻠﻴﺎﺕ ﺍﻟﺘﺠﺎﺭﻴﺔ‪ ،‬ﺸﺭﻴﻁﺔ ﺍﻟﺤﺼﻭل ﻓﻲ‬ ‫ﻜل ﺤﺎﻟﺔ ﻋﻠﻰ ﺸﻬﺎﺩﺓ ﻁﺒﻴﺔ ﺍﻴﺠﺎﺒﻴﺔ ﺒﻌﺩ ﺍﺠﺭﺍﺀ ﺍﻟﻔﺤﺹ ﺍﻟﻁﺒﻲ‬ ‫ﺒﻭﺍﺴﻁﺔ ﻓﺎﺤﺹ ﻁﺒﻲ ﻤﻌﺘﻤﺩ ﻓﻲ ﺍﻟﻤﻨﻁﻘﺔ ﺍﻟﻤﻌﻴﻨﺔ ﺃﻭ ‪ -‬ﻓﻲ ﺍﻟﺤﺎﻻﺕ‬ ‫ﺍﻟﺘﻲ ﻻ ﻴﻭﺠﺩ ﻓﻴﻬﺎ ﻓﺎﺤﺹ ﻁﺒﻲ ﻤﻌﺘﻤﺩ ‪ -‬ﺒﻭﺍﺴﻁﺔ ﻁﺒﻴﺏ ﻤﺅﻫل‬ ‫ﻗﺎﻨﻭﻨﻴﺎ ﻟﻤﺯﺍﻭﻟﺔ ﺍﻟﻁﺏ ﻓﻲ ﺘﻠﻙ ﺍﻟﻤﻨﻁﻘﺔ‪ .‬ﻭﻴﺭﺴل ﺘﻘﺭﻴﺭ ﻋﻥ‬ ‫ﺍﻟﻔﺤﺹ ﺍﻟﻁﺒﻲ ﺍﻟﻰ ﺴﻠﻁﺔ ﺍﺼﺩﺍﺭ ﺍﻻﺠﺎﺯﺍﺕ ﺍﻟﺘﻲ ﺘﻭﻟﺕ ﺍﺼﺩﺍﺭ‬ ‫ﺍﻻﺠﺎﺯﺓ‪.‬‬

‫ﻤﻼﺤﻅﺔ ‪ — ٢‬ﻋﻨﺩ ﺤﺴﺎﺏ ﻤﺩﺓ ﺍﻟﺼﻼﺤﻴﺔ ﻁﺒﻘﺎ ﻟﻠﻔﻘﺭﺓ ‪٢-٥-٢-١‬‬ ‫ﻭﻓﻘﺭﺍﺘﻬﺎ ﺍﻟﻔﺭﻋﻴﺔ‪ ،‬ﺘﺸﻤل ﻫﺫﻩ ﺍﻟﻤﺩﺓ ﺒﺎﻟﻨﺴﺒﺔ ﻟﻠﺸﻬﺭ ﺍﻷﺨﻴﺭ ﺍﻟﻴﻭﻡ ﺍﻟﺫﻱ ﻴﻁﺎﺒﻕ‬ ‫ﻓﻴﻪ ﺭﻗﻤﻪ ﺍﻟﺘﻘﻭﻴﻤﻲ ﺭﻗﻡ ﻴﻭﻡ ﺍﻟﻔﺤﺹ ﺍﻟﻁﺒﻲ‪ ،‬ﻭﺍﺫﺍ ﻟﻡ ﻴﻜﻥ ﻓﻲ ﺍﻟﺸﻬﺭ ﺍﻟﻤﻌﻨﻲ‬ ‫ﻴﻭﻡ ﺒﻬﺫﺍ ﺍﻟﺭﻗﻡ ﻓﻠﻴﻜﻥ ﺁﺨﺭ ﻴﻭﻡ ﻤﻥ ﻫﺫﺍ ﺍﻟﺸﻬﺭ‪.‬‬ ‫‪١-٢-٥-٢-١‬‬ ‫ﺍﻟﻰ ﺫﻟﻙ ﻁﺒﻴﺎ‪.‬‬

‫ﻤﺩﺓ ﻭﺍﺤﺩﺓ ﻗﺩﺭﻫﺎ ﺴﺘﺔ ﺃﺸﻬﺭ ﻓﻲ ﺤﺎﻟﺔ ﻋﻀﻭ ﻁﺎﻗﻡ ﻗﻴﺎﺩﺓ ﻁﺎﺌﺭﺓ‬ ‫ﺘﺴﺘﺨﺩﻡ ﻓﻲ ﺍﻟﻌﻤﻠﻴﺎﺕ ﻏﻴﺭ ﺍﻟﺘﺠﺎﺭﻴﺔ‪.‬‬

‫ﻴﺠﻭﺯ ﺘﺨﻔﻴﺽ ﻤﺩﺓ ﺼﻼﺤﻴﺔ ﺍﻟﺘﻘﻴﻴﻡ ﺍﻟﻁﺒﻲ ﻋﻨﺩﻤﺎ ﻴﺸﺎﺭ‬

‫‪ ٢-٢-٥-٢-١‬ﻋﻨﺩﻤﺎ ﻴﺘﺠﺎﻭﺯ ﺤﺎﺌﺯﻭ ﺍﺠﺎﺯﺍﺕ ﻁﻴﺎﺭ ﺍﻟﺨﻁﻭﻁ ﺍﻟﺠﻭﻴﺔ—‬ ‫ﺍﻟﻁﺎﺌﺭﺓ ﻭﺍﻟﻁﺎﺌﺭﺓ ﺍﻟﻬﻠﻴﻜﻭﺒﺘﺭ ﻭﻁﺎﺌﺭﺓ ﺍﻻﻗﻼﻉ ﺍﻟﺭﺃﺴﻲ ﻭﺍﺠﺎﺯﺍﺕ ﺍﻟﻁﻴﺎﺭ‬ ‫ﺍﻟﺘﺠﺎﺭﻱ — ﺍﻟﻁﺎﺌﺭﺓ ﻭﺍﻟﻤﻨﻁﺎﺩ ﺫﻭ ﺍﻟﻤﺤﺭﻙ ﻭﺍﻟﻬﻠﻴﻜﻭﺒﺘﺭ ﻭﻁﺎﺌﺭﺓ ﺍﻻﻗﻼﻉ‬ ‫ﺍﻟﺭﺃﺴﻲ‪ ،‬ﺍﻟﻤﺸﺘﺭﻜﻭﻥ ﻓﻲ ﻋﻤﻠﻴﺎﺕ ﺍﻟﻨﻘل ﺍﻟﺘﺠﺎﺭﻱ ﺃﺤﺎﺩﻴﺔ ﺍﻟﻁﺎﻗﻡ ﺍﻟﺘﻲ ﺘﺤﻤل‬ ‫ﺭﻜﺎﺒﺎ ﻋﻤﺭ ﺍﻷﺭﺒﻌﻴـﻥ ﺴﻨﺔ‪ ،‬ﻴﺠﺏ ﺘﺨﻔﻴﺽ ﺍﻟﻤﺩﺓ ﺍﻟﻤﻘﺭﺭﺓ ﻟﻠﺼﻼﺤﻴﺔ ﻓﻲ‬ ‫ﺍﻟﻔﻘﺭﺓ ‪ ٢-٥-٢-١‬ﺍﻟﻰ ﺴﺘﺔ ﺃﺸﻬﺭ‪.‬‬

‫ﺝ( ﻤﺩﺓ ﻭﺍﺤﺩﺓ ﻻ ﺘﺘﺠﺎﻭﺯ ‪ ٢٤‬ﺸﻬﺭﺍ ﻓﻲ ﺤﺎﻟﺔ ﺍﻟﻁﻴﺎﺭ ﺍﻟﺨﺎﺹ‪ ،‬ﻋﻨﺩﻤﺎ‬ ‫ﻴﺠـﺭﻯ ﺍﻟﻔﺤـﺹ ﺍﻟﻁﺒﻲ ﺒﻭﺍﺴﻁﺔ ﻓﺎﺤﺹ ﻁﺒﻲ ﻤﻌﻴﻥ ﺒﻤﻭﺠﺏ‬ ‫ﺍﻟﻔﻘﺭﺓ ‪ ٤-٤-٢-١‬ﻤﻥ ﻗﺒل ﺍﻟﺩﻭﻟﺔ ﺍﻟﻤﺘﻌﺎﻗﺩﺓ ﺍﻟﺘﻲ ﻴﻘﻴﻡ ﻓﻴﻬﺎ ﻤﻘﺩﻡ‬ ‫ﺍﻟﻁﻠﺏ ﺒﺼﻔﺔ ﻤﺅﻗﺘﺔ‪ .‬ﻭﻴﺭﺴل ﺘﻘﺭﻴﺭ ﻋﻥ ﺍﻟﻔﺤﺹ ﺍﻟﻁﺒﻲ ﻟﺴﻠﻁﺔ‬ ‫ﺍﺼﺩﺍﺭ ﺍﻻﺠﺎﺯﺍﺕ ﺍﻟﺘﻲ ﺘﻭﻟﺕ ﺍﺼﺩﺍﺭ ﺍﻻﺠﺎﺯﺓ‪.‬‬

‫‪ ٣-٢-٥-٢-١‬ﻋﻨﺩﻤﺎ ﻴﺘﺠﺎﻭﺯ ﺤﺎﺌﺯﻭ ﺍﺠﺎﺯﺍﺕ ﻁﻴﺎﺭ ﺍﻟﺠﻁﻭﻁ ﺍﻟﺠﻭﻴﺔ‬ ‫— ﺍﻟﻁﺎﺌﺭﺓ ﻭﺍﻟﻁﺎﺌﺭﺓ ﺍﻟﻬﻠﻴﻜﻭﺒﺘﺭ ﻭﻁﺎﺌﺭﺓ ﺍﻻﻗﻼﻉ ﺍﻟﺭﺃﺴﻲ ﻭﺍﺠﺎﺯﺍﺕ ﺍﻟﻁﻴﺎﺭ‬ ‫ﺍﻟﺘﺠﺎﺭﻱ — ﺍﻟﻁﺎﺌﺭﺓ ﻭﺍﻟﻤﻨﻁﺎﺩ ﺫﻭ ﺍﻟﻤﺤﺭﻙ ﻭﺍﻟﻬﻠﻴﻜﻭﺒﺘﺭ ﻭﻁﺎﺌﺭﺓ ﺍﻻﻗﻼﻉ‬ ‫ﺍﻟﺭﺃﺴﻲ‪ ،‬ﻭﺍﺠﺎﺯﺓ ﺍﻟﻁﻴﺎﺭ ﻀﻤﻥ ﻁﺎﻗﻡ ﻤﺘﻌﺩﺩ ﺍﻷﻋﻀﺎﺀ — ﺍﻟﻁﺎﺌﺭﺓ‪ ،‬ﺍﻟﻌﺎﻤﻠﻭﻥ‬ ‫ﻋﻠﻰ ﻋﻤﻠﻴﺎﺕ ﺍﻟﻨﻘل ﺍﻟﺠﻭﻱ ﺍﻟﺘﺠﺎﺭﻱ‪ ،‬ﻋﻤﺭ ﺍﻟﺴﺘﻴﻥ ﺴﻨﺔ‪ ،‬ﻴﺠﺏ ﺘﺨﻔﻴﺽ ﻤﺩﺓ‬ ‫ﺍﻟﺼﻼﺤﻴﺔ ﺍﻟﻤﻘﺭﺭﺓ ﻓﻲ ﺍﻟﻔﻘﺭﺓ ‪ ٢- ٥-٢-١‬ﺍﻟﻰ ﺴﺘﺔ ﺃﺸﻬﺭ‪.‬‬

‫‪ ٦-٢-١‬ﺍﻨﺨﻔﺎﺽ ﺍﻟﻠﻴﺎﻗﺔ ﺍﻟﻁﺒﻴﺔ‬ ‫‪ ١-٦-٢-١‬ﻻ ﻴﺠﻭﺯ ﻟﺤﺎﺌﺯﻱ ﺍﻻﺠﺎﺯﺍﺕ ﺍﻟﻤﺸﻤﻭﻟﺔ ﺒﻬﺫﺍ ﺍﻟﻤﻠﺤﻕ‬ ‫ﻤﻤﺎﺭﺴﺔ ﺍﻤﺘﻴﺎﺯﺍﺕ ﺍﺠﺎﺯﺍﺘﻬﻡ ﻓﻲ ﺃﻱ ﻭﻗﺕ ﻴﺸﻌﺭﻭﻥ ﻓﻴﻪ ﺒﺄﻱ ﺍﻨﺨﻔﺎﺽ ﻓﻲ‬

‫ﻟﻴﺎﻗﺘﻬﻡ ﺍﻟﻁﺒﻴﺔ ﻴﻤﻜﻥ ﺃﻥ ﻴﺘﺴﺒﺏ ﻓﻲ ﻋﺩﻡ ﻤﻘﺩﺭﺘﻬﻡ ﻋﻠﻰ ﻤﻤﺎﺭﺴﺔ ﻫﺫﻩ‬

‫ﺍﻻﻤﺘﻴﺎﺯﺍﺕ ﺒﻁﺭﻴﻘﺔ ﺴﻠﻴﻤﺔ ﻭﺼﺤﻴﺤﺔ‪.‬‬

‫‪ ٤-٢-٥-٢-١‬ﻋﻨﺩﻤﺎ ﻴﺘﺠﺎﻭﺯ ﺤﺎﺌﺯﻭ ﺍﺠﺎﺯﺓ ﺍﻟﻁﻴﺎﺭ ﺍﻟﺨﺎﺹ —‬ ‫ﺍﻟﻁﺎﺌﺭﺓ ﻭﺍﻟﻤﻨﻁﺎﺩ ﺫﻭ ﺍﻟﻤﺤﺭﻙ ﻭﺍﻟﻬﻠﻴﻜﻭﺒﺘﺭ ﻭﻁﺎﺌﺭﺓ ﺍﻻﻗﻼﻉ ﺍﻟﺭﺃﺴﻲ‪ ،‬ﻭﺍﺠﺎﺯﺓ‬ ‫ﻁﻴﺎﺭ ﺍﻟﻤﻨﻁﺎﺩ ﺍﻟﺤﺭ‪ ،‬ﻭﺍﺠﺎﺯﺓ ﺍﻟﻁﻴﺎﺭ ﺍﻟﺸﺭﺍﻋﻲ‪ ،‬ﻭﺍﺠﺎﺯﺓ ﻤﺭﺍﻗﺏ ﺍﻟﺤﺭﻜﺔ‬ ‫ﺍﻟﺠﻭﻴﺔ‪ ،‬ﻋﻤﺭ ﺍﻷﺭﺒﻌﻴﻥ ﺴﻨﺔ ﻴﺠﺏ ﺘﺨﻔﻴﺽ ﺍﻟﻤﺩﺓ ﺍﻟﻤﻘﺭﺭﺓ ﻟﻠﺼﻼﺤﻴﺔ ﻓﻲ‬ ‫ﺍﻟﻔﻘﺭﺓ ‪ ٢- ٥-٢-١‬ﺍﻟﻰ ‪ ٢٤‬ﺸﻬﺭﺍ‪.‬‬

‫‪ ١-١-٦-٢-١‬ﺘﻭﺼﻴﺔ — ﻴﻨﺒﻐﻲ ﻟﺤﺎﺌﺯﻱ ﺍﻻﺠﺎﺯﺓ ﺍﺒﻼﻍ ﺴﻠﻁﺔ‬ ‫ﺍﺼﺩﺍﺭ ﺍﻻﺠﺎﺯﺍﺕ ﺒﺤﺎﻟﺔ ﺍﻟﺤﻤل ﺍﻟﻤﺅﻜﺩ ﺃﻭ ﺒﺄﻱ ﺍﻨﺨﻔﺎﺽ ﻓﻲ ﺍﻟﻠﻴﺎﻗﺔ ﺍﻟﻁﺒﻴﺔ ﻴﺩﻭﻡ‬ ‫ﻷﻜﺜﺭ ﻤﻥ ‪ ٢٠‬ﻴﻭﻤﺎ‪ ،‬ﺃﻭ ﺃﻱ ﺍﻨﺨﻔﺎﺽ ﻓﻴﻬﺎ ﻴﻘﺘﻀﻲ ﻋﻼﺠﺎ ﺒﺄﺩﻭﻴﺔ ﺘﺼﺭﻑ‬ ‫ﺒﻭﺼﻔﺔ ﻁﺒﻴﺔ ﺃﻭ ﻋﻼﺠﺎ ﻓﻲ ﻤﺴﺘﺸﻔﻰ‪.‬‬

‫‪ ٥-٢-٥-٢-١‬ﺘﻭﺼﻴﺔ — ﻋﻨﺩﻤﺎ ﻴﺘﺠﺎﻭﺯ ﺤﺎﺌﺯﻭ ﺍﺠﺎﺯﺓ ﺍﻟﻁﻴﺎﺭ ﺍﻟﺨﺎﺹ‬ ‫– ﺍﻟﻁﺎﺌﺭﺓ‪ ،‬ﺍﻟﻤﻨﻁﺎﺩ ﺫﻭ ﺍﻟﻤﺤﺭﻙ‪ ،‬ﻭﺍﻟﻬﻠﻴﻜﻭﺒﺘﺭ ﻭﻁﺎﺌﺭﺓ ﺍﻻﻗﻼﻉ ﺍﻟﺭﺃﺴﻲ‪،‬‬ ‫ﻭﺍﺠﺎﺯﺓ ﻁﻴﺎﺭ ﺍﻟﻤﻨﻁﺎﺩ ﺍﻟﺤﺭ‪ ،‬ﻭﺍﺠﺎﺯﺓ ﺍﻟﻁﻴﺎﺭ ﺍﻟﺸﺭﺍﻋﻲ‪ ،‬ﻭﺍﺠﺎﺯﺓ ﻤﺭﺍﻗﺏ‬ ‫ﺍﻟﺤﺭﻜﺔ ﺍﻟﺠﻭﻴﺔ‪ ،‬ﻋﻤﺭ ﺍﻟﺨﻤﺴﻴﻥ ﺴﻨﺔ ﻴﺠﺏ ﺘﺨﻔﻴﺽ ﺍﻟﻤﺩﺓ ﺍﻟﻤﻘﺭﺭﺓ ﻟﻠﺼﻼﺤﻴﺔ‬ ‫ﻓﻲ ﺍﻟﻔﻘـﺭﺓ ‪ ٢-٥-٢-١‬ﻤﺭﺓ ﺃﺨﺭﻯ ﺍﻟﻰ ‪ ١٢‬ﺸﻬﺭﺍ‪.‬‬

‫‪ ٢-١-٦-٢-١‬ﺘﻭﺼﻴﺔ — ﻴﻨﺒﻐﻲ ﻟﻜل ﺩﻭﻟﺔ ﻤﺘﻌﺎﻗﺩﺓ ﺃﻥ ﺘﺘﺤﻘﻕ ﺒﻘﺩﺭ‬ ‫ﺍﻻﻤﻜﺎﻥ ﻤﻥ ﺃﻥ ﺤﺎﺌﺯﻱ ﺍﻻﺠﺎﺯﺓ ﻻ ﻴﻤﺎﺭﺴﻭﻥ ﺍﻤﺘﻴﺎﺯﺍﺕ ﺍﺠﺎﺯﺍﺘﻬﻡ ﻭﻤﺎ ﻴﺘﺼل‬ ‫ﺒﻬﺎ ﻤﻥ ﺃﻫﻠﻴﺎﺕ ﺨﻼل ﺃﻱ ﻤﺩﺓ ﺘﻨﺨﻔﺽ ﻓﻴﻬﺎ ﻟﻴﺎﻗﺘﻬﻡ ﺍﻟﻁﺒﻴﺔ ﺒﺴﺒﺏ ﻤﺎ ﺍﻟﻰ ﺩﺭﺠﺔ‬ ‫ﻻ ﺘﺴﻤﺢ ﺒﺈﺼﺩﺍﺭ ﺃﻭ ﺘﺠﺩﻴﺩ ﺍﻟﺘﻘﻴﻴﻡ ﺍﻟﻁﺒﻲ ﺍﻟﺨﺎﺹ ﺒﻬﻡ‪.‬‬ ‫‪1-7‬‬

‫‪22/11/07‬‬ ‫‪No. 168‬‬

‫ﺍﻟﻔﺼل ﺍﻷﻭل‬

‫ﺍﻟﻤﻠﺤﻕ ‪ — ١‬ﺍﺠﺎﺯﺓ ﺍﻟﻌﺎﻤﻠﻴﻥ‬

‫‪ ٧-٢-١‬ﺘﻌﺎﻁﻲ ﺍﻟﻤﻭﺍﺩ ﺍﻟﻤﺅﺜﺭﺓ ﻓﻲ ﺍﻟﻌﻘل‬

‫‪ ٩-٢-١‬ﺍﻟﻜﻔﺎﺀﺓ ﺍﻟﻠﻐﻭﻴﺔ‬

‫‪ ١-٧-٢-١‬ﻴﺠﺏ ﺃﻥ ﻴﻤﺘﻨﻊ ﺤﺎﺌﺯﻭ ﺍﻻﺠﺎﺯﺍﺕ ﺍﻟﻤﺫﻜﻭﺭﺓ ﻓﻲ ﻫﺫﺍ ﺍﻟﻤﻠﺤﻕ‬ ‫ﻋﻥ ﻤﻤﺎﺭﺴﺔ ﺍﻤﺘﻴﺎﺯﺍﺕ ﺍﺠﺎﺯﺍﺘﻬﻡ ﻭﻤﺎ ﻴﺘﺼل ﺒﻬﺎ ﻤﻥ ﺃﻫﻠﻴﺎﺕ ﺒﻴﻨﻤﺎ ﻫﻡ ﺘﺤﺕ‬ ‫ﺘﺄﺜﻴﺭ ﺃﻱ ﻤﺎﺩﺓ ﻤﻥ ﺍﻟﻤﻭﺍﺩ ﺍﻟﻤﺅﺜﺭﺓ ﻓﻲ ﺍﻟﻌﻘل ﺍﻟﺘﻲ ﻗﺩ ﺘﺠﻌﻠﻬﻡ ﻏﻴﺭ ﻗﺎﺩﺭﻴﻥ‬ ‫ﻋﻠﻰ ﻤﻤﺎﺭﺴﺔ ﻫﺫﻩ ﺍﻻﻤﺘﻴﺎﺯﺍﺕ ﻋﻠﻰ ﻨﺤﻭ ﻤﺄﻤﻭﻥ ﻭﺴﻠﻴﻡ‪.‬‬

‫‪ ١-٩-٢-١‬ﻴﺠﺏ ﺃﻥ ﻴﺜﺒﺕ ﻁﻴﺎﺭﻭ ﺍﻟﻁﺎﺌﺭﺍﺕ ﻭﺍﻟﻤﻨﺎﻁﻴـﺩ ﺫﺍﺕ ﺍﻟﻤﺤـﺭﻙ‬ ‫ﻭﻁﺎﺌﺭﺍﺕ ﺍﻟﻬﻠﻴﻜﻭﺒﺘﺭ ﻭﻁﺎﺌﺭﺍﺕ ﺍﻻﻗـﻼﻉ ﺍﻟﺭﺃﺴـﻲ‪ ،‬ﻭﺍﻟﻤﻼﺤـﻭﻥ ﺍﻟﺠﻭﻴـﻭﻥ‬ ‫ﺍﻟﻤﻠﺯﻤﻭﻥ ﺒﺎﺴﺘﺨﺩﺍﻡ ﺍﻟﻬﺎﺘﻑ ﺍﻟﻼﺴﻠﻜﻲ ﻋﻠﻰ ﻤﺘﻥ ﺍﻟﻁﺎﺌﺭﺍﺕ ﻗﺩﺭﺘﻬﻡ ﻋﻠﻰ ﺍﻟﺘﻜﻠﻡ‬ ‫ﺒﺎﻟﻠﻐﺔ ﺍﻟﻤﺴﺘﻌﻤﻠﺔ ﻓﻲ ﺍﻻﺘﺼﺎﻻﺕ ﺍﻟﻬﺎﺘﻔﻴﺔ ﺍﻟﻼﺴﻠﻜﻴﺔ ﻭﻓﻬﻡ ﺘﻠﻙ ﺍﻟﻠﻐﺔ‪.‬‬

‫ﻤﻼﺤﻅﺔ ـ ﻋﻤﻼ ﺒﺄﺤﻜﺎﻡ ﺍﻟﻤﺎﺩﺓ ﺍﻟﺜﺎﻨﻴﺔ ﻭﺍﻷﺭﺒﻌﻴﻥ ﻤﻥ ﺍﺘﻔﺎﻗﻴـﺔ ﺍﻟﻁﻴـﺭﺍﻥ‬ ‫ﺍﻟﻤﺩﻨﻲ ﺍﻟﺩﻭﻟﻲ‪ ،‬ﻻ ﺘﺴـﺭﻱ ﺃﺤﻜﺎﻡ ﺍﻟﻔﻘﺭﺓ ‪ ١-٩-٢-١‬ﻋﻠﻰ ﺍﻟﻌـﺎﻤﻠﻴﻥ ﺍﻟـﺫﻴﻥ‬ ‫ﺼﺩﺭﺕ ﺃﻭل ﺭﺨﺼﺔ ﻟﻬﻡ ﻗﺒل ‪ ٢٠٠٤/٣/٥‬ﻭﻟﻜﻥ ﻫﺫﻩ ﺍﻷﺤﻜﺎﻡ ﺘﺴﺭﻱ ﻋﻠﻰ ﺃﻱ‬ ‫ﺤﺎل ﻋﻠﻰ ﺍﻟﻌﺎﻤﻠﻴﻥ ﺍﻟﺫﻴﻥ ﺘﺒﻘﻰ ﺭﺨﺼﻬﻡ ﺼﺎﻟﺤﺔ ﺒﻌﺩ ‪.٢٠٠٨/٣/٥‬‬

‫‪ ٢-٧-٢-١‬ﻴﺠﺏ ﺃﻥ ﻴﻤﺘﻨﻊ ﺤﺎﺌﺯﻭ ﺍﻻﺠﺎﺯﺍﺕ ﺍﻟﻤﺤﺩﺩﺓ ﻓﻲ ﻫﺫﺍ ﺍﻟﻤﻠﺤﻕ‬ ‫ﻋﻥ ﺃﻱ ﺍﺴﺘﻌﻤﺎل ﺨﻁﺭ ﻟﻠﻤﻭﺍﺩ‪.‬‬

‫‪ ٣-٧-٢-١‬ﺘﻭﺼﻴـﺔ — ﻴﻨﺒﻐﻲ ﺃﻥ ﺘﻀﻤﻥ ﺍﻟﺩﻭل ﺍﻟﻤﺘﻌﺎﻗﺩﺓ‪ ،‬ﺒﻘﺩﺭ‬ ‫ﺍﻻﻤﻜﺎﻥ‪ ،‬ﺘﺤﺩﻴﺩ ﺠﻤﻴﻊ ﺤﺎﺌﺯﻱ ﺍﻻﺠﺎﺯﺍﺕ ﺍﻟﺫﻴﻥ ﻴﻘﻭﻤﻭﻥ ﺒﺄﻱ ﺍﺴﺘﻌﻤﺎل ﺨﻁﺭ‬ ‫ﻟﻠﻤﻭﺍﺩ ﻭﻋﺯﻟﻬﻡ ﻤﻥ ﻤﻬﺎﻤﻬﻡ ﺍﻟﻤﺭﺘﺒﻁﺔ ﺒﺎﻟﺴﻼﻤﺔ‪ .‬ﻭﻴﺠﻭﺯ ﺍﻟﻨﻅﺭ ﻓﻲ ﺍﻋﺎﺩﺘﻬﻡ‬ ‫ﺍﻟﻰ ﻤﻬﺎﻤﻬﻡ ﺍﻟﻤﺭﺘﺒﻁﺔ ﺒﺎﻟﺴﻼﻤﺔ ﺒﻌﺩ ﺍﻟﻌﻼﺝ ﺍﻟﻨﺎﺠﺢ ﺃﻭ ‪ -‬ﻓﻲ ﺍﻟﺤﺎﻻﺕ ﺍﻟﺘﻲ‬ ‫ﻻ ﺘﻘﺘﻀﻲ ﻋﻼﺝ ‪ -‬ﺒﻌﺩ ﺍﻟﺘﻭﻗﻑ ﻋﻥ ﺍﻟﺘﻌﺎﻁﻲ ﺍﻟﺨﻁﺭ ﻟﻠﻤﻭﺍﺩ‪ ،‬ﻭﺒﻌﺩ ﺍﺴﺘﺒﻌﺎﺩ‬ ‫ﺍﺤﺘﻤﺎل ﻭﺠﻭﺩ ﺨﻁﺭ ﻋﻠﻰ ﺍﻟﺴﻼﻤﺔ ﻋﻨﺩ ﺍﺴﺘﻤﺭﺍﺭ ﺍﻟﺸﺨﺹ ﻓﻲ ﺃﺩﺍﺀ ﻫﺫﻩ‬ ‫ﺍﻟﻭﻅﻴﻔﺔ‪.‬‬

‫ﻴﺠﺏ ﺃﻥ ﻴﺜﺒﺕ ﻤﺭﺍﻗﺒﻭ ﺍﻟﺤﺭﻜـﺔ ﺍﻟﺠﻭﻴـﺔ ﻭﻤـﺸﻐﻠﻭ‬ ‫‪٢- ٩- ٢- ١‬‬ ‫ﻤﺤﻁﺎﺕ ﺍﺘﺼﺎﻻﺕ ﺍﻟﻁﻴﺭﺍﻥ ﻗﺩﺭﺘﻬﻡ ﻋﻠﻰ ﺍﻟﺘﺤﺩﺙ ﺒﺎﻟﻠﻐﺔ ﺍﻟﺘﻲ ﺘﺴﺘﺨﺩﻡ ﻋﺎﺩﺓ ﻓﻲ‬ ‫ﺍﻻﺘﺼﺎﻻﺕ ﺍﻟﻬﺎﺘﻔﻴﺔ ﺍﻟﻼﺴﻠﻜﻴﺔ ﻭﻓﻬﻡ ﺘﻠﻙ ﺍﻟﻠﻐﺔ‪.‬‬

‫‪ ٣-٩-٢-١‬ﺘﻭﺼﻴﺔ — ﻴﻨﺒﻐﻲ ﻟﻤﻬﻨﺩﺴﻲ ﺍﻟﻁﻴﺭﺍﻥ ﻭﺍﻟﻁﻴﺎﺭﻴﻥ ﺍﻟﺸﺭﺍﻋﻴﻴﻥ‬ ‫ﺃﻭ ﻁﻴﺎﺭﻱ ﺍﻟﻤﻨﻁﺎﺩ ﺍﻟﺤﺭ ﺃﻥ ﻴﺘﻤﺘﻌﻭﺍ ﺒﺎﻟﻘﺩﺭﺓ ﻋﻠﻰ ﺍﻟﺘﻜﻠﻡ ﺒﺎﻟﻠﻐﺔ ﺍﻟﻤﺴﺘﻌﻤﻠﺔ ﻓﻲ‬ ‫ﺍﻻﺘﺼﺎﻻﺕ ﺍﻟﻬﺎﺘﻔﻴﺔ ﺍﻟﻼﺴﻠﻜﻴﺔ ﻭﻓﻬﻡ ﺘﻠﻙ ﺍﻟﻠﻐﺔ‪.‬‬

‫ﻤﻼﺤﻅـﺔ — ﻴﻭﺠﺩ ﻓﻲ ﺩﻟﻴل ﻤﻨـﻊ ﺍﻻﺴﺘﻌﻤـﺎل ﺍﻟﺨﻁـﺭ ﻟﻠﻤـﻭﺍﺩ‬ ‫ﺍﻟﻤﺅﺜﺭﺓ ﻓﻲ ﺍﻟﻌﻘل ﻓﻲ ﻗﻁﺎﻉ ﺍﻟﻁﻴﺭﺍﻥ )‪ (Doc 9654‬ﺍﺭﺸﺎﺩﺍﺕ ﻋﻥ ﺍﻟﻁﺭﺍﺌﻕ‬ ‫ﺍﻟﻤﻨﺎﺴﺒﺔ ﻟﻼﻜﺘﺸﺎﻑ )ﺍﻟﺘﻲ ﻗﺩ ﺘﺸﻤل ﺍﻻﺨﺘﺒﺎﺭﺍﺕ ﺍﻟﺒﻴﻭﻜﻴﻤﻴﺎﺌﻴﺔ ﻓﻲ ﺍﻟﺤﺎﻻﺕ ﺍﻟﺘﻲ‬ ‫ﺘﺴﺒﻕ ﺍﻟﺘﻭﻅﻴﻑ ﻭﺃﺜﺭ ﺍﻻﺸﺘﺒﺎﻩ ﺍﻟﻤﻌﻘﻭل ﻭﺒﻌﺩ ﻭﻗﻭﻉ ﺍﻟﺤﻭﺍﺩﺙ ﺃﻭ ﺍﻟﻭﻗﺎﺌﻊ ﻭﻋﻠﻰ‬ ‫ﻓﺘﺭﺍﺕ ﻤﺘﻘﻁﻌﺔ ﻭﻋﺸﻭﺍﺌﻴﺔ( ﻭﻋﻥ ﻤﻭﺍﻀﻴﻊ ﺍﻟﻭﻗﺎﻴﺔ ﺍﻷﺨﺭﻯ‪.‬‬

‫‪ ٤-٩-٢-١‬ﺍﻋﺘﺒﺎﺭﺍ ﻤـﻥ ‪ ،٢٠٠٨/٣/٥‬ﻴﺠـﺏ ﺃﻥ ﻴﺜﺒـﺕ ﻁﻴـﺎﺭﻭ‬ ‫ﺍﻟﻁﺎﺌﺭﺍﺕ ﻭﺍﻟﻤﻨﺎﻁﻴﺩ ﺫﺍﺕ ﺍﻟﻤﺤﺭﻙ ﻭﺍﻟﻁﺎﺌﺭﺍﺕ ﺍﻟﻬﻠﻴﻜﻭﺒﺘﺭ ﻭﻁـﺎﺌﺭﺍﺕ ﺍﻻﻗـﻼﻉ‬ ‫ﺍﻟﺭﺃﺴﻲ‪ ،‬ﻭﻤﺭﺍﻗﺒﻭ ﺍﻟﺤﺭﻜﺔ ﺍﻟﺠﻭﻴﺔ‪ ،‬ﻭﻤﺸﻐﻠﻭ ﻤﺤﻁـﺎﺕ ﺍﺘـﺼﺎﻻﺕ ﺍﻟﻁﻴـﺭﺍﻥ‬ ‫ﻗﺩﺭﺘﻬﻡ ﻋﻠﻰ ﺍﻟﺘﻜﻠﻡ ﺒﺎﻟﻠﻐﺔ ﺍﻟﻤﺴﺘﻌﻤﻠﺔ ﻋﺎﺩﺓ ﻓﻲ ﺍﻻﺘﺼﺎﻻﺕ ﺍﻟﻬﺎﺘﻔﻴﺔ ﺍﻟﻼﺴﻠﻜﻴﺔ‬ ‫ﻭﻓﻬﻡ ﺘﻠﻙ ﺍﻟﻠﻐﺔ ﺤﺴﺏ ﺍﻟﻤﺴﺘﻭﻯ ﺍﻟﻤﺤﺩﺩ ﻓﻲ ﺸﺭﻭﻁ ﺍﻟﻜﻔﺎﺀﺓ ﺍﻟﻠﻐﻭﻴﺔ ﺍﻟﻭﺍﺭﺩﺓ‬ ‫ﻓﻲ ﺍﻟﻤﺭﻓﻕ ‪.١‬‬

‫‪ ٨-٢-١‬ﺍﻟﺘﺩﺭﻴﺏ ﺍﻟﻤﻌﺘﻤﺩ ﻭﻤﺅﺴﺴﺔ‬ ‫ﺍﻟﺘﺩﺭﻴﺏ ﺍﻟﻤﻌﺘﻤﺩﺓ‬

‫‪ ٥-٩-٢-١‬ﺘﻭﺼﻴﺔ — ﻴﻨﺒﻐﻲ ﻟﻁﻴﺎﺭﻱ ﺍﻟﻁـﺎﺌﺭﺍﺕ ﻭﺍﻟﻤﻨﺎﻁﻴـﺩ ﺫﺍﺕ‬ ‫ﺍﻟﻤﺤﺭﻙ ﻭﺍﻟﻁﺎﺌﺭﺍﺕ ﺍﻟﻬﻠﻴﻜﻭﺒﺘﺭ ﻭﻁﺎﺌﺭﺍﺕ ﺍﻻﻗـﻼﻉ ﺍﻟﺭﺃﺴـﻲ‪ ،‬ﻭﺍﻟﻤﻼﺤـﻴﻥ‬ ‫ﺍﻟﺠﻭﻴﻴﻥ ﺍﻟﻤﻠﺯﻤﻴﻥ ﺒﺎﺴﺘﺨﺩﺍﻡ ﺍﻟﻬﺎﺘﻑ ﺍﻟﻼﺴﻠﻜﻲ ﻋﻠﻰ ﻤﺘﻥ ﺍﻟﻁﺎﺌﺭﺓ‪ ،‬ﻭﻤﺭﺍﻗﺒـﻲ‬ ‫ﺍﻟﺤﺭﻜﺔ ﺍﻟﺠﻭﻴﺔ ﻭﻤﺸﻐﻠﻲ ﻤﺤﻁﺎﺕ ﺍﺘﺼﺎﻻﺕ ﺍﻟﻁﻴﺭﺍﻥ ﺃﻥ ﻴﺜﺒﺘﻭﺍ ﻗﺩﺭﺘﻬﻡ ﻋﻠـﻰ‬ ‫ﺍﻟﺘﻜﻠﻡ ﺒﺎﻟﻠﻐﺔ ﺍﻟﻤﺴﺘﻌﻤﻠﺔ ﻋﺎﺩﺓ ﻓﻲ ﺍﻻﺘﺼﺎﻻﺕ ﺍﻟﻬﺎﺘﻔﻴﺔ ﺍﻟﻼﺴﻠﻜﻴﺔ ﻭﻓﻬﻡ ﺘﻠﻙ ﺍﻟﻠﻐﺔ‬ ‫ﺤﺴﺏ ﺍﻟﻤﺴﺘﻭﻯ ﺍﻟﻤﺤﺩﺩ ﻓﻲ ﺸﺭﻭﻁ ﺍﻟﻜﻔﺎﺀﺓ ﺍﻟﻠﻐﻭﻴﺔ ﺍﻟﻭﺍﺭﺩﺓ ﻓﻲ ﺍﻟﻤﺭﻓﻕ )‪.(١‬‬

‫ﻤﻼﺤﻅﺔ — ﻴﻤﻜﻥ ﺍﻟﺤﺼﻭل ﻋﻠﻰ ﺍﻟﻤﺅﻫﻼﺕ ﺍﻟﻼﺯﻤﺔ ﻻﺴﺘﺨﺭﺍﺝ ﺍﺠﺎﺯﺍﺕ‬ ‫ﺍﻟﻌﺎﻤﻠﻴﻥ ﺒﻁﺭﻴﻘﺔ ﺃﺴﻬل ﻭﺃﺴﺭﻉ ﺒﺎﻟﻨﺴﺒﺔ ﻟﻠﻁﻼﺏ ﺍﻟﺫﻴﻥ ﻴﺘﻠﻘﻭﻥ‪ ،‬ﺘﺤﺕ ﺍﺸﺭﺍﻑ‬ ‫ﺩﻗﻴﻕ‪ ،‬ﺩﻭﺭﺍﺕ ﺘﺩﺭﻴﺏ ﻨﻅﺎﻤﻴﺔ ﻭﻤﺴﺘﻤﺭﺓ ﻁﺒﻘﺎ ﻟﻤﻘﺭﺭﺍﺕ ﻭﻤﻨﺎﻫﺞ ﺩﺭﺍﺴﻴﺔ‬ ‫ﻤﻭﻀﻭﻋﺔ‪ .‬ﻭﻋﻠﻴﻪ‪ ،‬ﻓﻘﺩ ﻭﻀﻌﺕ ﺃﺤﻜﺎﻡ ﻟﺘﺨﻔﻴﺽ ﺍﺸﺘﺭﺍﻁﺎﺕ ﺍﻟﺨﺒﺭﺓ ﺍﻟﺨﺎﺼﺔ‬ ‫ﺒﺎﺼﺩﺍﺭ ﺒﻌﺽ ﺍﻻﺠﺎﺯﺍﺕ ﻭﺍﻷﻫﻠﻴﺎﺕ ﺍﻟﻤﻘﺭﺭﺓ ﻓﻲ ﻫﺫﻩ ﺍﻟﻘﻭﺍﻋﺩ ﻭﺍﻟﺘﻭﺼﻴﺎﺕ‬ ‫ﺍﻟﺩﻭﻟﻴﺔ‪ ،‬ﻭﺫﻟﻙ ﺒﺎﻟﻨﺴﺒﺔ ﻟﺼﺎﺤﺏ ﺍﻟﻁﻠﺏ ﺍﻟﺫﻱ ﺃﻜﻤل‪ ،‬ﻋﻠﻰ ﻨﺤﻭ ﻤﻘﺒﻭل‪ ،‬ﺩﻭﺭﺓ‬ ‫ﺘﺩﺭﻴﺏ ﻤﻌﺘﻤﺩ‪.‬‬

‫‪ ٦-٩-٢-١‬ﺍﻋﺘﺒﺎﺭﺍ ﻤﻥ ‪ ،٢٠٠٨/٣/٥‬ﻴﺠﺏ ﺃﻥ ﺘﻘﻴ‪‬ﻡ ﺭﺴﻤﻴﺎ ﻭﻤﺭﺤﻠﻴﺎ‬ ‫ﺍﻟﻜﻔﺎﺀﺓ ﺍﻟﻠﻐﻭﻴﺔ ﻟﻁﻴﺎﺭﻱ ﺍﻟﻁـﺎﺌﺭﺍﺕ ﻭﺍﻟﻤﻨﺎﻁﻴـﺩ ﺫﺍﺕ ﺍﻟﻤﺤـﺭﻙ ﻭﺍﻟﻁـﺎﺌﺭﺍﺕ‬ ‫ﺍﻟﻬﻠﻴﻜﻭﺒﺘﺭ ﻭﻁﺎﺌﺭﺍﺕ ﺍﻻﻗﻼﻉ ﺍﻟﺭﺃﺴﻲ‪ ،‬ﻭﻤﺭﺍﻗﺒﻲ ﺍﻟﺤﺭﻜﺔ ﺍﻟﺠﻭﻴـﺔ ﻭﻤـﺸﻐﻠﻲ‬ ‫ﻤﺤﻁﺎﺕ ﺍﺘﺼﺎﻻﺕ ﺍﻟﻁﻴﺭﺍﻥ ﻤﻤﻥ ﻴﺜﺒﺘﻭﻥ ﻜﻔﺎﺀﺓ ﻟﻐﻭﻴﺔ ﺃﺩﻨﻰ ﻤﻥ ﻤﺴﺘﻭﻯ ﺨﺒﻴﺭ‬ ‫)ﺍﻟﻤﺴﺘﻭﻯ ﺍﻟﺴﺎﺩﺱ( ﻭﻓﻘﺎ ﻟﻠﻤﺴﺘﻭﻯ ﺍﻟﻔﺭﺩﻱ ﻟﻠﻜﻔﺎﺀﺓ ﺍﻟﻤﺜﺒﺘﺔ‪.‬‬

‫‪ ١-٨-٢-١‬ﻴﺠﺏ ﺃﻥ ﻴﻬﻴﺊ ﺍﻟﺘﺩﺭﻴﺏ ﺍﻟﻤﻌﺘﻤﺩ ﺍﻟﺫﻱ ﺘﻘﺭﻩ ﺩﻭﻟﺔ ﻤﺘﻌﺎﻗﺩﺓ‬ ‫ﻤﺴﺘﻭﻯ ﻤﻥ ﺍﻟﻜﻔﺎﺀﺓ ﻴﻌﺎﺩل ﻋﻠﻰ ﺃﻗل ﺘﻘﺩﻴﺭ ﺍﻟﻤﺴﺘﻭﻯ ﺍﻟﺫﻱ ﻴﺤﻘﻘﻪ ﺃﺩﻨﻰ ﺤـﺩ‬ ‫ﻤﻥ ﺍﺸﺘﺭﺍﻁﺎﺕ ﺍﻟﺨﺒﺭﺓ ﺍﻟﻼﺯﻤﺔ ﻟﻠﻌﺎﻤﻠﻴﻥ ﺍﻟﺫﻴﻥ ﻻ ﻴﺘﻠﻘﻭﻥ ﻤﺜل ﻫﺫﺍ ﺍﻟﺘﺩﺭﻴﺏ‪.‬‬

‫‪ ٧-٩-٢-١‬ﺘﻭﺼﻴﺔ — ﻴﻨﺒﻐﻲ ﺃﻥ ﺘﻘ‪‬ﻴﻡ ﺭﺴﻤﻴﺎ ﻭﻤﺭﺤﻠﻴﺎ ﺍﻟﻜﻔﺎﺀﺓ ﺍﻟﻠﻐﻭﻴﺔ‬ ‫ﻟﻁﻴﺎﺭﻱ ﺍﻟﻁﺎﺌﺭﺍﺕ ﻭﺍﻟﻤﻨﺎﻁﻴﺩ ﺫﺍﺕ ﺍﻟﻤﺤﺭﻙ ﻭﺍﻟﻁﺎﺌﺭﺍﺕ ﺍﻟﻬﻠﻴﻜﻭﺒﺘﺭ ﻭﻁﺎﺌﺭﺍﺕ‬ ‫ﺍﻻﻗﻼﻉ ﺍﻟﺭﺃﺴﻲ‪ ،‬ﻭﺍﻟﻤﻼﺤﻴﻥ ﺍﻟﺠﻭﻴﻴﻥ ﺍﻟﻤﻠﺯﻤﻴﻥ ﺒﺎﺴﺘﺨﺩﺍﻡ ﺍﻟﻬﺎﺘﻑ ﺍﻟﻼﺴـﻠﻜﻲ‬ ‫ﻋﻠﻰ ﻤﺘﻥ ﺍﻟﻁﺎﺌﺭﺓ‪ ،‬ﻭﻤﺭﺍﻗﺒﻲ ﺍﻟﺤﺭﻜﺔ ﺍﻟﺠﻭﻴﺔ ﻭﻤﺸﻐﻠﻲ ﻤﺤﻁـﺎﺕ ﺍﺘـﺼﺎﻻﺕ‬ ‫ﺍﻟﻁﻴﺭﺍﻥ ﻤﻤﻥ ﻴﺜﺒﺘﻭﻥ ﻜﻔﺎﺀﺓ ﻟﻐﻭﻴﺔ ﺃﺩﻨﻰ ﻤﻥ ﻤﺴﺘﻭﻯ ﺨﺒﻴﺭ )ﺍﻟﻤﺴﺘﻭﻯ ﺍﻟﺴﺎﺩﺱ(‬ ‫ﻭﻓﻘﺎ ﻟﻠﻤﺴﺘﻭﻯ ﺍﻟﻔﺭﺩﻱ ﻟﻠﻜﻔﺎﺀﺓ ﺍﻟﻤﺜﺒﺘﺔ ﻭﺫﻟﻙ ﻋﻠﻰ ﺍﻟﻨﺤﻭ ﺍﻟﺘﺎﻟﻲ‪:‬‬

‫‪ ٢-٨-٢-١‬ﻴﺠﺏ ﺃﻥ ﻴﻜﻭﻥ ﺍﻋﺘﻤﺎﺩ ﺍﻟﺩﻭﻟﺔ ﻟﻤﺅﺴﺴﺔ ﺘﺩﺭﻴﺏ ﻤﺭﻫﻭﻨـﺎ‬ ‫ﺒﺈﻅﻬﺎﺭ ﺼﺎﺤﺏ ﺍﻟﻁﻠﺏ ﺍﻤﺘﺜﺎﻟﻪ ﻟﻤﻘﺘﻀﻴﺎﺕ ﺍﻟﻤﺭﻓﻕ )‪.(٢‬‬

‫ﻤﻼﺤﻅﺔ — ﻴﻤﻜﻥ ﺍﻟﺤﺼﻭل ﻋﻠﻰ ﺍﺭﺸﺎﺩﺍﺕ ﻋﻥ ﺍﻋﺘﻤﺎﺩ ﻤﺅﺴﺴﺔ ﺘـﺩﺭﻴﺏ‬ ‫ﻁﺎﻗﻡ ﺍﻟﻘﻴﺎﺩﺓ ﻓﻲ ﺩﻟﻴل ﺍﻋﺘﻤﺎﺩ ﻤﺅﺴﺴﺔ ﺘﺩﺭﻴﺏ ﻁﺎﻗﻡ ﺍﻟﻘﻴﺎﺩﺓ )ﻗﻴﺩ ﺍﻻﻋﺩﺍﺩ(‪.‬‬ ‫‪22/11/07‬‬ ‫‪No 168‬‬

‫‪1-8‬‬

‫ﺍﻟﻔﺼل ﺍﻷﻭل‬ ‫ﺃ(‬

‫ﺍﻟﻤﻠﺤﻕ ‪ — ١‬ﺍﺠﺎﺯﺓ ﺍﻟﻌﺎﻤﻠﻴﻥ‬ ‫ﻜﻠﻐﺔ ﺃﻭ ﻭﺍﻟﻨﺎﻁﻘﻴﻥ ﺒﻬﺎ ﺒﻜﻔﺎﺀﺓ ﻋﺎﻟﻴﺔ ﺍﺫﺍ ﻜﺎﻨﺕ ﻏﻴﺭ ﻟﻐﺘﻬﻡ ﺍﻷﻡ ﻤﻤﻥ ﻴﻤﻠﻜﻭﻥ‬

‫ﻴﻨﺒﻐﻲ ﻟﻤﻥ ﻴﺜﺒﺕ ﻜﻔﺎﺀﺘﻪ ﺍﻟﻠﻐﻭﻴﺔ ﻋﻠﻰ ﺍﻟﻤﺴﺘﻭﻯ ﺍﻟﺘﺸﻐﻴﻠﻲ )ﺍﻟﻤﺴﺘﻭﻯ‬

‫ﻟﻬﺠﺔ ﺃﻭ ﻟﻜﻨﺔ ﻤﻔﻬﻭﻤﺔ ﺒﺎﻟﻨﺴﺒﺔ ﻟﻤﺠﺘﻤﻊ ﺍﻟﻁﻴﺭﺍﻥ ﺍﻟﺩﻭﻟﻲ‪.‬‬

‫ﺍﻟﺭﺍﺒﻊ( ﺃﻥ ﻴﺨﻀﻊ ﻟﻠﺘﻘﻴﻴﻡ ﻤﺭﺓ ﻜل ﺜﻼﺜﺔ ﺃﻋﻭﺍﻡ ﻋﻠﻰ ﺍﻷﻗل‪.‬‬

‫ﻤﻼﺤﻅﺔ ‪ — ٢‬ﺘﺸﻴﺭ ﺃﺤﻜﺎﻡ ﺍﻟﻔﻘﺭﺓ ‪ ٩-٢-١‬ﺍﻟﻰ ﺍﻟﻤﻠﺤﻕ ﺍﻟﻌﺎﺸﺭ‪ ،‬ﺍﻟﻤﺠﻠﺩ‬ ‫ﺍﻟﺜﺎﻨﻲ‪ ،‬ﺍﻟﻔﺼل ﺍﻟﺨﺎﻤﺱ‪ ،‬ﺤﻴﺙ ﻴﻤﻜﻥ ﺃﻥ ﺘﻜﻭﻥ ﺍﻟﻠﻐﺔ ﺍﻟﻤﺴﺘﻌﻤﻠﺔ ﻓﻲ ﺍﻻﺘﺼﺎﻻﺕ‬ ‫ﺍﻟﻬﺎﺘﻔﻴﺔ ﺍﻟﻼﺴﻠﻜﻴﺔ ﻫﻲ ﺍﻟﻠﻐﺔ ﺍﻟﺘﻲ ﺘﺴﺘﻌﻤﻠﻬﺎ ﻋﺎﺩﺓ ﺍﻟﻤﺤﻁﺔ ﺍﻷﺭﻀﻴﺔ ﺃﻭ ﺍﻟﻠﻐﺔ‬ ‫ﺍﻻﻨﺠﻠﻴﺯﻴﺔ‪ .‬ﻟﺫﺍ‪ ،‬ﻓﻤﻥ ﺍﻟﻨﺎﺤﻴﺔ ﺍﻟﻌﻤﻠﻴﺔ‪ ،‬ﺴﺘﻜﻭﻥ ﻫﻨﺎﻙ ﺤﺎﻻﺕ ﻻ ﻴﺤﺘﺎﺝ ﻓﻴﻬﺎ‬ ‫ﺃﻋﻀﺎﺀ ﻁﺎﻗﻡ ﺍﻟﻘﻴﺎﺩﺓ ﺍﻻ ﺍﻟﻰ ﺍﻟﺘﻜﻠﻡ ﺒﺎﻟﻠﻐﺔ ﺍﻟﺘﻲ ﺘﺴﺘﻌﻤﻠﻬﺎ ﻋﺎﺩﺓ ﺍﻟﻤﺤﻁﺔ‬ ‫ﺍﻷﺭﻀﻴﺔ‪.‬‬

‫ﺏ( ﻴﻨﺒﻐﻲ ﻟﻤﻥ ﻴﺜﺒﺕ ﻜﻔﺎﺀﺘﻪ ﺍﻟﻠﻐﻭﻴﺔ ﻋﻠﻰ ﺍﻟﻤﺴﺘﻭﻯ ﺍﻟﺘﺸﻐﻴﻠﻲ )ﺍﻟﻤﺴﺘﻭﻯ‬ ‫ﺍﻟﺨﺎﻤﺱ( ﺃﻥ ﻴﺨﻀﻊ ﻟﻠﺘﻘﻴﻴﻡ ﻤﺭﺓ ﻜل ﺴﺘﺔ ﺃﻋﻭﺍﻡ ﻋﻠﻰ ﺍﻷﻗل‪.‬‬

‫ﻤﻼﺤﻅﺔ ‪ — ١‬ﻻ ﻴﻁﻠﺏ ﺍﺠﺭﺍﺀ ﺘﻘﻴﻴﻡ ﺭﺴﻤﻲ ﻭﻤﺭﺤﻠﻲ ﻟﻤﻘﺩﻤﻲ ﺍﻟﻁﻠﺒﺎﺕ‬

‫ﺍﻟﺫﻴﻥ ﻴﺜﺒﺘﻭﻥ ﻜﻔﺎﺀﺓ ﻟﻐﻭﻴﺔ ﻋﻠﻰ ﻤﺴﺘﻭﻯ ﺨﺒﻴﺭ‪ ،‬ﺃﻱ ﺍﻟﻨﺎﻁﻘﻴﻥ ﺒﺎﻟﻠﻐﺔ ﺍﻻﻨﺠﻠﻴﺯﻴﺔ‬

‫‪1-9‬‬

‫‪22/11/07‬‬ ‫‪No. 168‬‬

‫ﺍﻟﻔﺼل ﺍﻟﺜﺎﻨﻲ — ﺍﺠﺎﺯﺍﺕ ﻭﺃﻫﻠﻴﺎﺕ ﺍﻟﻁﻴﺎﺭﻴﻥ‬ ‫‪ ١-٢‬ﺍﻟﻘﻭﺍﻋﺩ ﺍﻟﻌﺎﻤﺔ ﻻﺠﺎﺯﺍﺕ‬ ‫ﻭﺃﻫﻠﻴﺎﺕ ﺍﻟﻁﻴﺎﺭﻴﻥ‬

‫‪٤- ١- ١- ٢‬‬

‫‪ ١-١- ٢‬ﺍﻟﻤﻭﺍﺼﻔﺎﺕ ﺍﻟﻌﺎﻤﺔ ﻻﺼﺩﺍﺭ ﺍﻻﺠﺎﺯﺍﺕ‬ ‫‪ ١-١- ١- ٢‬ﻴﺠﺏ ﺃﻥ ﻴﻤﺘﻨﻊ ﺍﻟﺸﺨﺹ ﻋﻥ ﺍﻟﻌﻤل ﻗﺎﺌﺩﺍ ﻟﻁﺎﺌﺭﺓ ﺃﻭ ﻁﻴﺎﺭﺍ‬ ‫ﻤﺴﺎﻋﺩﺍ ﻋﻠﻰ ﻁﺎﺌﺭﺓ ﻓﻲ ﺍﺤﺩﻯ ﺍﻟﻔﺌﺎﺕ ﺍﻟﺘﺎﻟﻴﺔ ﺍﻻ ﺍﺫﺍ ﻜﺎﻥ ﺤﺎﺌﺯﺍ ﻋﻠﻰ ﺍﺠﺎﺯﺓ‬ ‫ﻁﻴﺎﺭ ﺼﺎﺩﺭﺓ ﻭﻓﻘﺎ ﻷﺤﻜﺎﻡ ﻫﺫﺍ ﺍﻟﻔﺼل‪:‬‬ ‫—‬

‫ﺍﻟﻁﺎﺌﺭﺓ‬

‫—‬

‫ﺍﻟﻤﻨﻁﺎﺩ ﺫﻭ ﺍﻟﻤﺤﺭﻙ ﺫﻭ ﺤﺠﻡ ﻴﺘﻌﺩﻯ ‪ ٤٦٠٠‬ﻤﺘﺭ ﻤﻜﻌﺏ‬

‫—‬

‫ﺍﻟﻤﻨﻁﺎﺩ ﺍﻟﺤﺭ‬

‫—‬

‫ﺍﻟﻁﺎﺌﺭﺓ ﺍﻟﺸﺭﺍﻋﻴﺔ‬

‫—‬

‫ﺍﻟﻬﻠﻴﻜﻭﺒﺘﺭ‬

‫—‬

‫ﻁﺎﺌﺭﺓ ﺍﻻﻗﻼﻉ ﺍﻟﺭﺃﺴﻲ‪.‬‬

‫ﻴﻤﻜﻥ ﻟﺴﻠﻁﺔ ﺍﺼﺩﺍﺭ ﺍﻻﺠﺎﺯﺍﺕ ﺍﻋﺘﻤﺎﺩ ﺃﻫﻠﻴﺔ ﻁﺭﺍﺯ ﻟﻁﺎﺌﺭﺓ ﻤﻥ ﻓﺌﺔ ﻁـﺎﺌﺭﺍﺕ‬ ‫ﺍﻻﻗﻼﻉ ﺍﻟﺭﺃﺴﻲ ﻋﻠﻰ ﺍﺠﺎﺯﺓ ﻁﻴﺎﺭ ﻁﺎﺌﺭﺓ ﺃﻭ ﻁﻴﺎﺭ ﻁﺎﺌﺭﺓ ﻫﻠﻴﻜﻭﺒﺘﺭ ﺤﺘﻰ ﺘﺎﺭﻴﺦ‬ ‫‪ .٢٠١١/٣/١٠‬ﻭﻴﺠﺏ ﺃﻥ ﻴﺸﺎﺭ ﻓﻲ ﺍﻋﺘﻤﺎﺩ ﺍﻷﻫﻠﻴﺔ ﻋﻠﻰ ﺍﻻﺠﺎﺯﺓ ﺍﻟـﻰ ﺃﻥ‬ ‫ﺍﻟﻁﺎﺌﺭﺓ ﻫﻲ ﻤﻥ ﻓﺌﺔ ﻁﺎﺌﺭﺍﺕ ﺍﻻﻗﻼﻉ ﺍﻟﺭﺃﺴﻲ‪ .‬ﻭﻴﺠﺏ ﺍﺘﻤﺎﻡ ﺍﻟﺘﺩﺭﻴﺏ ﻷﻫﻠﻴـﺔ‬ ‫ﺍﻟﻁﺭﺍﺯ ﻤﻥ ﻓﺌﺔ ﻁﺎﺌﺭﺍﺕ ﺍﻻﻗﻼﻉ ﺍﻟﺭﺃﺴﻲ ﻓﻲ ﺃﺜﻨﺎﺀ ﺩﻭﺭﺓ ﻤﻥ ﺍﻟﺘﺩﺭﻴﺏ ﺍﻟﻤﻌﺘﻤﺩ‪،‬‬ ‫ﻭﻴﺠﺏ ﺃﻥ ﺘﺭﺍﻋﻰ ﻓﻴﻪ ﺍﻟﺨﺒﺭﺓ ﺍﻟﺴﺎﺒﻘﺔ ﻟﻠﻤﺘﻘﺩﻡ ﻋﻠﻰ ﺍﻟﻁﺎﺌﺭﺍﺕ ﺃﻭ ﺍﻟﻁـﺎﺌﺭﺍﺕ‬ ‫ﺍﻟﻬﻠﻴﻜﻭﺒﺘﺭ ﺤﺴﺏ ﻤﺎ ﻫﻭ ﻤﻨﺎﺴﺏ ﻭﺍﺩﺭﺍﺝ ﺠﻤﻴﻊ ﺠﻭﺍﻨﺏ ﺘﺸﻐﻴل ﺍﻟﻁـﺎﺌﺭﺓ ﺫﺍﺕ‬ ‫ﺍﻟﺼﻠﺔ ﻓﻲ ﻓﺌﺔ ﻁﺎﺌﺭﺍﺕ ﺍﻻﻗﻼﻉ ﺍﻟﺭﺃﺴﻲ‪.‬‬

‫‪ ٢-١- ٢‬ﺃﻫﻠﻴﺎﺕ ﺍﻟﻔﺌﺎﺕ‬ ‫‪ ١-٢- ١- ٢‬ﻴﺠﺏ ﺃﻥ ﺘﺸﻤل ﺃﻫﻠﻴﺎﺕ ﺍﻟﻔﺌﺎﺕ ﻋﻨﺩ ﺘﺤﺩﻴﺩﻫﺎ ﻓﺌﺎﺕ‬ ‫ﺍﻟﻁﺎﺌﺭﺍﺕ ﺍﻟﻤﺫﻜﻭﺭﺓ ﻓﻲ ﺍﻟﻔﻘﺭﺓ ‪.١-١- ١- ٢‬‬

‫‪ ٢-١- ١- ٢‬ﺘﻀﺎﻑ ﻓﺌﺔ ﺍﻟﻁﺎﺌﺭﺓ ﺍﻟﻰ ﻋﻨﻭﺍﻥ ﺍﻻﺠﺎﺯﺓ ﻨﻔﺴﻬﺎ‪ ،‬ﺃﻭ ﺘﺩﻭﻥ‬ ‫ﻋﻠﻰ ﺍﻻﺠﺎﺯﺓ ﻜﺄﻫﻠﻴﺔ ﻓﺌﺔ‪.‬‬ ‫‪ ١-٢-١- ١- ٢‬ﻋﻨﺩﻤﺎ ﻴﺴﻌﻰ ﺤﺎﺌﺯ ﺍﺠﺎﺯﺓ ﺍﻟﻁﻴﺎﺭ ﻟﻠﺤﺼﻭل ﻋﻠﻰ ﺍﺠﺎﺯﺓ‬ ‫ﻟﻔﺌﺔ ﻁﺎﺌﺭﺓ ﺍﻀﺎﻓﻴﺔ‪ ،‬ﻴﺠﺏ ﻋﻠﻰ ﺍﻟﺴﻠﻁﺔ ﺍﻟﻤﺴﺅﻭﻟﺔ ﻋﻥ ﺍﺼﺩﺍﺭ ﺍﻻﺠﺎﺯﺍﺕ ﺃﻥ‬ ‫ﺘﺘﺨﺫ ﺃﻴﺎ ﻤﻥ ﺍﻻﺠﺭﺍﺀﻴﻥ ﺍﻟﺘﺎﻟﻴﻴﻥ‪:‬‬

‫ﺃ(‬

‫ﺍﺼﺩﺍﺭ ﺍﺠﺎﺯﺓ ﻁﻴﺎﺭ ﺍﻀﺎﻓﻴﺔ ﻟﻬﺫﻩ ﺍﻟﻔﺌﺔ ﻤﻥ ﺍﻟﻁﺎﺌﺭﺍﺕ ﻟﺤﺎﺌﺯ‬ ‫ﺍﻻﺠﺎﺯﺓ‪.‬‬

‫‪ ٢-٢- ١- ٢‬ﻴﺠﺏ ﻋﺩﻡ ﺘﺩﻭﻴﻥ ﺃﻫﻠﻴﺎﺕ ﺍﻟﻔﺌﺎﺕ ﻋﻠﻰ ﺍﻻﺠﺎﺯﺓ ﻋﻨﺩﻤﺎ‬ ‫ﺘﻜﻭﻥ ﻤﺘﻀﻤﻨﺔ ﻓﻲ ﻋﻨﻭﺍﻥ ﺍﻻﺠﺎﺯﺓ ﻨﻔﺴﻬﺎ‪.‬‬ ‫‪ ٣-٢- ١- ٢‬ﺃﻱ ﺃﻫﻠﻴﺔ ﻓﺌﺔ ﺍﻀﺎﻓﻴﺔ ﻤﺩﻭﻨﺔ ﻓﻲ ﺍﺠﺎﺯﺓ ﺍﻟﻁﻴﺎﺭ ﻴﺠﺏ ﺃﻥ‬ ‫ﺘﺒﻴﻥ ﻤﺴﺘﻭﻯ ﺍﻤﺘﻴﺎﺯﺍﺕ ﺍﻟﺘﺭﺨﻴﺹ ﺍﻟﺫﻱ ﺘﻡ ﺒﻤﻭﺠﺒﻪ ﻤﻨﺢ ﻫﺫﻩ ﺍﻷﻫﻠﻴﺔ‪.‬‬ ‫‪ ٤-٢- ١- ٢‬ﻋﻨﺩﻤﺎ ﻴﺴﻌﻰ ﺤﺎﺌﺯ ﺍﺠﺎﺯﺓ ﻁﻴﺎﺭ ﻟﻠﺤﺼﻭل ﻋﻠﻰ ﺃﻫﻠﻴﺎﺕ‬ ‫ﻓﺌﺎﺕ ﺍﻀﺎﻓﻴﺔ‪ ،‬ﻴﺠﺏ ﺃﻥ ﻴﻜﻭﻥ ﻤﺴﺘﻭﻓﻴﺎ ﻟﻠﺸﺭﻭﻁ ﺍﻟﻤﻨﺎﺴﺒﺔ ﻓﻲ ﻫﺫﺍ ﺍﻟﻤﻠﺤﻕ‬ ‫ﺒﺸﺄﻥ ﺍﻻﻤﺘﻴﺎﺯﺍﺕ ﺍﻟﺘﻲ ﻴﺴﻌﻰ ﻟﻠﺤﺼﻭل ﻋﻠﻰ ﺃﻫﻠﻴﺔ ﺍﻟﻔﺌﺔ ﻤﻥ ﺃﺠﻠﻬﺎ‪.‬‬

‫ﺏ( ﺃﻭ ﺘﺩﻭﻴﻥ ﺃﻫﻠﻴﺔ ﺍﻟﻔﺌﺔ ﺍﻟﺠﺩﻴﺩﺓ ﻋﻠﻰ ﺍﻻﺠﺎﺯﺓ ﺍﻷﺼﻠﻴﺔ‪ ،‬ﻤﻊ ﻤﺭﺍﻋﺎﺓ‬ ‫ﺸﺭﻭﻁ ﺍﻟﻔﻘﺭﺓ ‪.٢-١-٢‬‬

‫‪ ٣-١- ٢‬ﺃﻫﻠﻴﺎﺕ ﺍﻟﺼﻨﻑ ﻭﺍﻟﻁﺭﺍﺯ‬ ‫‪ ١-٣- ١- ٢‬ﻴﺠﺏ ﺘﺤﺩﻴﺩ ﺃﻫﻠﻴﺎﺕ ﺃﺼﻨﺎﻑ ﺍﻟﻁﺎﺌﺭﺍﺕ ﺍﻟﻤﺭﺨﺼﺔ‬ ‫ﻟﻠﻁﻴﺭﺍﻥ ﺒﻁﻴﺎﺭ ﻭﺍﺤﺩ‪ ،‬ﻭﺘﺸﻤل‪:‬‬

‫ﻤﻼﺤﻅﺔ — ﺘﹸﻌﻁﻰ ﺸﺭﻭﻁ ﺃﻫﻠﻴﺎﺕ ﺍﻟﻔﺌﺎﺕ ﺍﺴﺘﻨﺎﺩﺍ ﺍﻟﻰ ﺍﻟﻤﻭﺍﺼﻔﺎﺕ ﺍﻟﻌﺎﻤﺔ‬ ‫ﻻﺼﺩﺍﺭ ﺍﺠﺎﺯﺍﺕ ﺍﻟﻁﻴﺎﺭﻴﻥ ﻭﺍﻟﻰ ﺍﻟﻤﺴﺘﻭﻴﺎﺕ ﺍﻟﺘﻲ ﺘﺘﻨﺎﺴﺏ ﻤﻊ ﺍﻻﻤﺘﻴﺎﺯﺍﺕ‬ ‫ﺍﻟﻤﺭﺍﺩ ﻤﻨﺤﻬﺎ ﻟﺤﺎﺌﺯ ﺍﻻﺠﺎﺯﺓ‪.‬‬ ‫‪ ٣-١- ١- ٢‬ﻗﺒل ﺍﺼﺩﺍﺭ ﺃﻱ ﺍﺠﺎﺯﺓ ﺃﻭ ﺃﻫﻠﻴﺔ ﻁﻴﺎﺭ‪ ،‬ﻴﺠﺏ ﻋﻠﻰ ﻤﻘﺩﻡ‬ ‫ﺍﻟﻁﻠﺏ ﺃﻥ ﻴﻔﻲ ﺒﺎﻟﺸﺭﻭﻁ ﺍﻟﻤﺤﺩﺩﺓ ﻟﺘﻠﻙ ﺍﻻﺠﺎﺯﺓ ﺃﻭ ﺍﻷﻫﻠﻴﺔ ﻭﺫﻟﻙ ﻓﻴﻤﺎ ﻴﺘﻌﻠﻕ‬ ‫ﺒﺎﻟﻌﻤﺭ ﻭﺍﻟﻤﻌﺭﻓﺔ ﻭﺍﻟﺨﺒﺭﺓ ﻭﺘﻌﻠﻡ ﺍﻟﻁﻴﺭﺍﻥ ﻭﺍﻟﻤﻬﺎﺭﺓ ﻭﺍﻟﻠﻴﺎﻗﺔ ﺍﻟﻁﺒﻴﺔ‪.‬‬ ‫‪ ١-٣-١- ١- ٢‬ﻴﺠﺏ ﻋﻠﻰ ﻤﻘﺩﻡ ﻁﻠﺏ ﺃﻱ ﺍﺠﺎﺯﺓ ﺃﻭ ﺃﻫﻠﻴﺔ ﻁﻴﺎﺭ ﺃﻥ‬ ‫ﻴﺜﺒﺕ‪ ،‬ﺒﺎﻟﺸﻜل ﺍﻟﺫﻱ ﺘﺤﺩﺩﻩ ﺴﻠﻁﺔ ﺍﺼﺩﺍﺭ ﺍﻻﺠﺎﺯﺍﺕ‪ ،‬ﺍﻨﻪ ﻴﺴﺘﻭﻓﻲ ﺸﺭﻭﻁ‬ ‫ﺍﻟﻤﻌﺭﻓﺔ ﻭﺍﻟﻤﻬﺎﺭﺓ ﺍﻟﻤﺤﺩﺩﺓ ﻟﻬﺫﻩ ﺍﻻﺠﺎﺯﺓ ﺃﻭ ﺍﻷﻫﻠﻴﺔ‪.‬‬ ‫ﺍﻟﻤﻠﺤﻕ ‪١‬‬

‫ﺍﻟﺘﺩﺍﺒﻴﺭ ﺍﻻﻨﺘﻘﺎﻟﻴﺔ ﺍﻟﻤﺘﻌﻠﻘﺔ ﺒﻔﺌـﺔ‬ ‫ﻁﺎﺌﺭﺍﺕ ﺍﻻﻗﻼﻉ ﺍﻟﺭﺃﺴﻲ‬

‫‪2-1‬‬

‫ﺃ(‬

‫ﺍﻟﻁﺎﺌﺭﺍﺕ ﺍﻟﺒﺭﻴﺔ ﺫﺍﺕ ﺍﻟﻤﺤﺭﻙ ﺍﻟﻭﺍﺤﺩ‬

‫ﺏ( ﺍﻟﻁﺎﺌﺭﺍﺕ ﺍﻟﻤﺎﺌﻴﺔ ﺫﺍﺕ ﺍﻟﻤﺤﺭﻙ ﺍﻟﻭﺍﺤﺩ‬ ‫ﺝ( ﺍﻟﻁﺎﺌﺭﺍﺕ ﺍﻟﺒﺭﻴﺔ ﻤﺘﻌﺩﺩﺓ ﺍﻟﻤﺤﺭﻜﺎﺕ‬

‫ﺩ(‬

‫ﺍﻟﻁﺎﺌﺭﺍﺕ ﺍﻟﻤﺎﺌﻴﺔ ﻤﺘﻌﺩﺩﺓ ﺍﻟﻤﺤﺭﻜﺎﺕ‬

‫ﻤﻼﺤﻅﺔ — ﻻ ﺘﺴﺘﺒﻌﺩ ﺃﺤﻜﺎﻡ ﻫﺫﻩ ﺍﻟﻔﻘﺭﺓ ﺍﻨﺸﺎﺀ ﺃﻫﻠﻴﺎﺕ ﺃﺼﻨﺎﻑ ﺃﺨﺭﻯ‬ ‫ﻀﻤﻥ ﻫﺫﺍ ﺍﻟﻬﻴﻜل ﺍﻷﺴﺎﺴﻲ‪.‬‬ ‫‪23/11/06‬‬

‫ﺍﻟﻤﻠﺤﻕ ‪ — ١‬ﺍﺠﺎﺯﺓ ﺍﻟﻌﺎﻤﻠﻴﻥ‬ ‫‪ ١-١-٣-١-٢‬ﺘﻭﺼﻴﺔ — ﻴﻨﺒﻐﻲ ﻟﻠﺩﻭل ﺍﻟﻤﺘﻌﺎﻗﺩﺓ ﺃﻥ ﺘﻨﻅﺭ ﻓﻲ ﺍﻨﺸﺎﺀ‬ ‫ﺃﻫﻠﻴﺔ ﺼﻨﻑ ﺍﻟﻁﺎﺌﺭﺍﺕ ﺍﻟﻬﻠﻴﻜﻭﺒﺘﺭ ﻭﻁﺎﺌﺭﺍﺕ ﺍﻻﻗﻼﻉ ﺍﻟﺭﺃﺴﻲ ﺍﻟﻤﺭﺨﺼﺔ‬ ‫ﻟﻌﻤﻠﻴﺎﺕ ﺍﻟﻁﻴﺭﺍﻥ ﺒﻁﻴﺎﺭ ﻭﺍﺤﺩ ﻭﺍﻟﺘﻲ ﻟﻬﺎ ﺨﺼﺎﺌﺹ ﻗﻴﺎﺩﺓ ﻭﺃﺩﺍﺀ ﻭﺨﺼﺎﺌﺹ‬ ‫ﺃﺨﺭﻯ ﻤﻤﺎﺜﻠﺔ‪.‬‬ ‫‪ ٢-٣-١-٢‬ﻴﺠﺏ ﺍﻨﺸﺎﺀ ﺃﻫﻠﻴﺎﺕ ﻁﺭﺍﺯ ﻟﻤﺎ ﻴﻠﻲ‪:‬‬ ‫ﺃ(‬

‫ﺍﻟﻁﺎﺌﺭﺍﺕ ﺍﻟﻤﺭﺨﺼﺔ ﻟﻠﻁﻴﺭﺍﻥ ﺒﻁﺎﻗﻡ ﻻ ﻴﻘل ﺃﻓﺭﺍﺩﻩ ﻋﻥ ﻁﻴﺎﺭﻴﻥ‬ ‫ﺍﺜﻨﻴﻥ ﻜﺤﺩ ﺃﺩﻨﻰ‪.‬‬

‫ﺏ(‬

‫ﺍﻟﻁﺎﺌﺭﺍﺕ ﺍﻟﻬﻠﻴﻜﻭﺒﺘﺭ ﻭﻁﺎﺌﺭﺍﺕ ﺍﻻﻗﻼﻉ ﺍﻟﺭﺃﺴﻲ ﺍﻟﻤﺭﺨﺼﺔ ﻟﻠﻁﻴﺭﺍﻥ‬ ‫ﺒﻁﻴﺎﺭ ﻭﺍﺤـﺩ ﺍﻻ ﺍﺫﺍ ﻜﺎﻨﺕ ﻗﺩ ﺃﺼﺩﺭﺕ ﻟﻬﺎ ﺃﻫﻠﻴﺔ ﺼﻨﻑ ﺒﻤﻭﺠﺏ‬ ‫ﺃﺤﻜـﺎﻡ ﺍﻟﻔﻘﺭﺓ ‪.١- ١-٣-١-٢‬‬

‫ﺝ(‬

‫ﺃﻱ ﻁﺎﺌﺭﺍﺕ ﺭﺃﺕ ﺴﻠﻁﺔ ﺍﺼﺩﺍﺭ ﺍﻻﺠﺎﺯﺍﺕ ﻀﺭﻭﺭﺓ ﺍﺼﺩﺍﺭ ﺍﻷﻫﻠﻴﺔ‬ ‫ﻟﻬﺎ‪.‬‬

‫ﺍﻟﻔﺼل ﺍﻟﺜﺎﻨﻲ‬

‫‪ ٥-١- ٢‬ﺸﺭﻭﻁ ﺍﺼﺩﺍﺭ ﺃﻫﻠﻴﺎﺕ‬ ‫ﺍﻟﺼﻨﻑ ﻭﺍﻟﻁﺭﺍﺯ‬ ‫‪١-٥-١-٢‬‬

‫ﻴﺠﺏ ﻋﻠﻰ ﻤﻘﺩﻡ ﺍﻟﻁﻠﺏ ﺃﻥ ﻴﻜﻭﻥ ﻗﺩ ﺃﺜﺒﺕ ﺩﺭﺠﺔ ﻤﻥ ﺍﻟﻤﻬﺎﺭﺓ ﺘﺘﻨﺎﺴﺏ ﻤﻊ‬ ‫ﺸﺭﻭﻁ ﺍﻻﺠﺎﺯﺓ ﻋﻠﻰ ﻤﺘﻥ ﻁﺎﺌﺭﺓ ﻤﻥ ﺍﻟﺼﻨﻑ ﺍﻟﻤﺭﺍﺩ ﺍﻟﺤﺼﻭل ﻋﻠﻰ ﺃﻫﻠﻴﺘﻪ‪.‬‬ ‫‪٢-٥-١-٢‬‬

‫ﺃ(‬

‫— ﺍﻻﺠﺭﺍﺀﺍﺕ ﻭﺍﻟﻤﻨﺎﻭﺭﺍﺕ ﻏﻴﺭ ﺍﻟﻌﺎﺩﻴﺔ ﻭﺍﺠـﺭﺍﺀﺍﺕ ﻭﻤﻨـﺎﻭﺭﺍﺕ‬ ‫ﺍﻟﻁﻭﺍﺭﺉ ﻋﻨﺩ ﺤﺩﻭﺙ ﺘﻭﻗﻑ ﺃﻭ ﻋﻁـل ﻓـﻲ ﺍﻟﻤﻌـﺩﺍﺕ ﻤﺜـل‬ ‫ﺍﻟﻤﺤﺭﻜﺎﺕ ﻭﺍﻷﺠﻬﺯﺓ ﻭﻫﻴﻜل ﺍﻟﻁﺎﺌﺭﺓ‪.‬‬

‫‪ ٣-٣- ١- ٢‬ﻋﻨﺩﻤﺎ ﻴﺜﺒﺕ ﻤﻘﺩﻡ ﺍﻟﻁﻠﺏ ﻤﻬﺎﺭﺘﻪ ﻭﻤﻌﺭﻓﺘﻪ ﻻﺴﺘﺨﺭﺍﺝ‬ ‫ﺍﺠﺎﺯﺓ ﻁﻴﺎﺭ ﻟﻠﻤﺭﺓ ﺍﻷﻭﻟﻰ‪ ،‬ﻴﺠﺏ ﺃﻥ ﺘﺩﻭﻥ ﻓﻲ ﻫﺫﻩ ﺍﻻﺠﺎﺯﺓ ﺍﻟﻔﺌﺔ ﻭﺍﻷﻫﻠﻴﺎﺕ‬ ‫ﺍﻟﻤﻼﺌﻤﺔ ﻟﺼﻨﻑ ﺃﻭ ﻁﺭﺍﺯ ﺍﻟﻁﺎﺌﺭﺓ ﺍﻟﺘﻲ ﺍﺴﺘﻌﻤﻠﺕ ﻓﻲ ﺍﻻﺨﺘﺒﺎﺭ‪.‬‬

‫— ﺍﺠﺭﺍﺀﺍﺕ ﺍﻟﻁﻴﺭﺍﻥ ﺍﻵﻟﻲ‪ ،‬ﺃﻴﻨﻤﺎ ﺍﻨﻁﺒﻘﺕ‪ ،‬ﺒﻤﺎ ﻓﻲ ﺫﻟﻙ ﺍﻻﻗﺘﺭﺍﺏ‬ ‫ﺍﻵﻟﻲ ﻭﺍﺠﺭﺍﺀﺍﺕ ﺍﻻﻗﺘﺭﺍﺏ ﻭﺍﻟﻬﺒﻭﻁ ﺍﻟﻔﺎﺸﻠﻴﻥ ﺘﺤﺕ ﻅـﺭﻭﻑ‬ ‫ﻋﺎﺩﻴﺔ ﻭﻏﻴﺭ ﻋﺎﺩﻴﺔ ﻭﻁﺎﺭﺌﺔ‪ ،‬ﺒﻤﺎ ﻓﻲ ﺫﻟﻙ ﻤﺤﺎﻜﺎﺓ ﺘﻭﻗﻑ ﺃﺤـﺩ‬ ‫ﺍﻟﻤﺤﺭﻜﺎﺕ‪.‬‬

‫‪ ٤-١- ٢‬ﺍﻟﻅﺭﻭﻑ ﺍﻟﺘﻲ ﺘﺴﺘﻠﺯﻡ‬ ‫ﺃﻫﻠﻴﺎﺕ ﺍﻟﺼﻨﻑ ﻭﺍﻟﻁﺭﺍﺯ‬

‫— ﺍﻻﺠﺭﺍﺀﺍﺕ ﺍﻟﻤﺘﻌﻠﻘﺔ ﺒﺤﺩﻭﺙ ﻋﺠﺯ ﻷﻓﺭﺍﺩ ﺍﻟﻁـﺎﻗﻡ‪ ،‬ﻭﺘﻨﺴـﻴﻕ‬ ‫ﺃﻓﺭﺍﺩ ﺍﻟﻁﺎﻗﻡ‪ ،‬ﺒﻤﺎ ﻓﻲ ﺫﻟﻙ ﺘﻭﺯﻴﻊ ﻤﻬـﺎﻡ ﺍﻟﻁﻴـﺎﺭ‪ ،‬ﻭﺘﺤﻘﻴـﻕ‬ ‫ﺍﻟﺘﻌﺎﻭﻥ ﺒﻴﻥ ﺃﻓﺭﺍﺩ ﺍﻟﻁﺎﻗﻡ ﻭﺍﺴﺘﻌﻤﺎل ﻜﺸﻭﻑ ﺍﻟﻤﺭﺍﺠﻌﺔ‪.‬‬

‫‪ ١-٤- ١- ٢‬ﻴﺠﺏ ﺃﻻ ﺘﺴﻤﺢ ﺍﻟﺩﻭﻟﺔ ﺍﻟﻤﺘﻌﺎﻗﺩﺓ ﺍﻟﺘﻲ ﺘﺼﺩﺭ ﺍﺠﺎﺯﺓ ﻁﻴﺎﺭ‬ ‫ﻟﺤﺎﺌﺯ ﻫﺫﻩ ﺍﻻﺠﺎﺯﺓ ﺒﺎﻟﻌﻤل ﻜﻘﺎﺌﺩ ﻁﺎﺌﺭﺓ ﺃﻭ ﻁﻴﺎﺭ ﻤﺴﺎﻋﺩ ﻟﻁﺎﺌﺭﺓ ﺃﻭ ﻟﻤﻨﻁﺎﺩ‬ ‫ﺫﻱ ﻤﺤﺭﻙ ﺃﻭ ﻫﻠﻴﻜﻭﺒﺘﺭ‪ ،‬ﺃﻭ ﻟﻁﺎﺌﺭﺓ ﺍﻻﻗﻼﻉ ﺍﻟﺭﺃﺴﻲ‪ ،‬ﻤﺎ ﻟﻡ ﻴﻜﻥ ﺤﺎﺌﺯ ﺍﻻﺠﺎﺯﺓ‬ ‫ﻗﺩ ﺤﺼل ﻋﻠﻰ ﺍﻟﺘﺭﺨﻴﺹ ﺍﻟﻼﺯﻡ ﻋﻠﻰ ﺍﻟﻨﺤﻭ ﺍﻟﺘﺎﻟﻲ‪:‬‬

‫ﺏ(‬

‫ﺃﻫﻠﻴﺔ ﺍﻟﻁﺭﺍﺯ‪ ،‬ﻋﻨﺩﻤﺎ ﻴﻘﺘﻀﻲ ﺍﻟﺤﺎل ﺫﻟﻙ ﻭﻓﻘﺎ ﻟﻸﺤﻜﺎﻡ ﺍﻟﻭﺍﺭﺩﺓ ﻓﻲ‬ ‫ﺍﻟﻔﻘﺭﺓ ‪.٢- ٣-١-٢‬‬

‫‪ ١-١-٤- ١- ٢‬ﻋﻨﺩ ﺍﺼﺩﺍﺭ ﺃﻫﻠﻴﺔ ﺍﻟﻁﺭﺍﺯ ﻟﺘﻘﻴﻴﺩ ﺍﻤﺘﻴﺎﺯﺍﺕ ﺍﻟﻌﻤل ﻜﻁﻴﺎﺭ‬ ‫ﻤﺴﺎﻋﺩ ﺃﻭ ﻜﻁﻴﺎﺭ ﻤﻨﺎﻭﺏ ﻟﻤﺭﺤﻠﺔ ﺍﻟﻁﻴﺭﺍﻥ ﺍﻟﻤﺴﺘﻘﻴﻡ ﻭﺤﺩﻫﺎ‪ ،‬ﻴﺠﺏ ﺘﺩﻭﻴﻥ ﻫﺫﺍ‬ ‫ﺍﻟﻘﻴﺩ ﻓﻲ ﺸﻬﺎﺩﺓ ﺍﻷﻫﻠﻴﺔ‪.‬‬

‫ﻗﺩ ﺍﻜﺘﺴﺏ‪ ،‬ﺘﺤﺕ ﺍﺸﺭﺍﻑ ﻤﻨﺎﺴﺏ‪ ،‬ﺨﺒﺭﺓ ﻓﻲ ﻁﺭﺍﺯ ﺍﻟﻁﺎﺌﺭﺓ ﺍﻟﻤﻌﻨﻲ‪،‬‬ ‫ﻭ‪/‬ﺃﻭ ﺠﻬﺎﺯ ﺍﻟﻁﻴﺭﺍﻥ ﺍﻟﻤﺤﺎﻜﻲ ﻓﻲ ﺍﻟﻤﺠﺎﻻﺕ ﺍﻵﺘﻴﺔ‪:‬‬ ‫— ﺍﺠﺭﺍﺀﺍﺕ ﻭﻤﻨﺎﻭﺭﺍﺕ ﺍﻟﻁﻴﺭﺍﻥ ﺍﻟﻌﺎﺩﻴﺔ ﺨﻼل ﺠﻤﻴـﻊ ﻤﺭﺍﺤـل‬ ‫ﺍﻟﻁﻴﺭﺍﻥ‪.‬‬

‫ﻤﻼﺤﻅﺔ ‪ — ٢‬ﻟﻡ ﺘﻘﺭﺭ ﺒﻌﺩ ﺸﺭﻭﻁ ﺃﻫﻠﻴﺎﺕ ﺍﻟﺼﻨﻑ ﻭﺍﻟﻁﺭﺍﺯ ﻟﻠﻁﺎﺌﺭﺍﺕ‬ ‫ﺍﻟﺸﺭﺍﻋﻴﺔ ﻭﺍﻟﻤﻨﺎﻁﻴﺩ ﺍﻟﺤﺭﺓ‪.‬‬

‫ﺃ(‬

‫ﺃﻫﻠﻴﺔ ﺍﻟﻁﺭﺍﺯ ﻭﻓﻘﺎ ﻟﻤﺎ ﺘﺘﻁﻠﺒﻪ ﺍﻟﻔﻘﺭﺓ ‪ ٢- ٣- ١-٢‬ﺃ(‬

‫ﻴﺠﺏ ﺃﻥ ﻴﻜﻭﻥ ﺍﻟﻁﺎﻟﺏ‪:‬‬

‫ﻤﻼﺤﻅﺔ ‪ — ١‬ﻋﻨﺩﻤﺎ ﺘﻨﺸﺄ ﺃﻫﻠﻴﺔ ﻁﺭﺍﺯ ﻋﺎﻤﺔ‪ ،‬ﻴﺠﺏ ﺃﻥ ﺘﻘﺘﺼﺭ ﻋﻠﻰ‬ ‫ﺍﻟﻁﺎﺌﺭﺍﺕ ﺫﺍﺕ ﺍﻟﺴﻤﺎﺕ ﺍﻟﻤﺘﺸﺎﺒﻬﺔ ﻤﻥ ﺤﻴﺙ ﺍﺠﺭﺍﺀﺍﺕ ﺍﻟﺘﺸﻐﻴل ﻭﺍﻟﻨﻅﻡ ﻭﻁﺭﻴﻘﺔ‬ ‫ﺍﻟﻌﻤل‪.‬‬

‫ﺃﻫﻠﻴﺔ ﺍﻟﺼﻨﻑ ﺍﻟﻤﻼﺌﻤﺔ ﺍﻟﻤﺤﺩﺩﺓ ﻓﻲ ﺍﻟﻔﻘﺭﺓ ‪.١-٣- ١- ٢‬‬

‫ﺃﻫﻠﻴﺔ ﺍﻟﺼﻨﻑ‬

‫ﻤﻼﺤﻅﺔ — ﻴﺴﺘﺭﻋﻰ ﺍﻻﻨﺘﺒﺎﻩ ﺍﻟﻰ ﺍﻟﺘﻭﺼﻴﺔ ‪١-٨-١-٢‬‬ ‫ﺍﻟﺨﺎﺼﺔ ﺒﺎﻟﻤﺅﻫﻼﺕ ﺍﻟﻼﺯﻤﺔ ﻟﻠﻁﻴﺎﺭﻴﻥ ﺍﻟﺫﻴﻥ ﻴﻘﺩﻤﻭﻥ ﺍﻟﺘﺩﺭﻴﺏ ﻋﻠﻰ‬ ‫ﺍﻟﻁﻴﺭﺍﻥ‪.‬‬ ‫ﺏ( ﻗﺩ ﺃﺜﺒﺕ ﺍﻟﻤﻬﺎﺭﺓ ﻭﺍﻟﻤﻌﺭﻓﺔ ﺍﻟﻼﺯﻤﺘﻴﻥ ﻟﻠﺘﺸﻐﻴل ﺍﻵﻤﻥ ﻟﻁﺭﺍﺯ ﺍﻟﻁﺎﺌﺭﺓ‬ ‫ﺒﻤﺎ ﻴﺘﻨﺎﺴﺏ ﻤﻊ ﻭﺍﺠﺒﺎﺘﻪ ﻜﻘﺎﺌﺩ ﺍﻟﻁﺎﺌﺭﺓ ﺃﻭ ﻜﻁﻴﺎﺭ ﻤﺴﺎﻋﺩ ﺤﺴﺏ‬ ‫ﺍﻟﺤﺎﻟﺔ‪.‬‬ ‫ﺝ( ﻗﺩ ﺃﺜﺒﺕ‪ ،‬ﻋﻨﺩ ﻤﺴﺘﻭﻯ ﺍﺠﺎﺯﺓ ﻁﻴﺎﺭ ﺨﻁﻭﻁ ﺠﻭﻴﺔ‪ ،‬ﻗﺩﺭﺍ ﻤﻥ ﺍﻟﻤﻌﺭﻓﺔ‬ ‫ﺘﻘﺭﺭﻩ ﺴﻠﻁﺔ ﺍﺼﺩﺍﺭ ﺍﻻﺠﺎﺯﺍﺕ ﻋﻠﻰ ﺃﺴﺎﺱ ﺍﻟﻤﺘﻁﻠﺒﺎﺕ ﺍﻟﻤﺤﺩﺩﺓ ﻓﻲ‬ ‫ﺍﻟﻔﻘﺭﺓ ‪.٢-١-٦-٢‬‬

‫‪ ٢-٤- ١- ٢‬ﻴﺠﻭﺯ ﻟﺴﻠﻁﺔ ﺍﺼﺩﺍﺭ ﺍﻻﺠﺎﺯﺍﺕ ﺃﻥ ﺘﻘﺩﻡ ﺘﺭﺨﻴﺼﺎ‬ ‫ﻜﺘﺎﺒﻴﺎ ﺨﺎﺼﺎ ﻟﺤﺎﺌﺯ ﺍﻻﺠﺎﺯﺓ ﺒﺩﻻ ﻤﻥ ﺍﺼﺩﺍﺭ ﺃﻫﻠﻴﺔ ﺼﻨﻑ ﺃﻭ ﻁﺭﺍﺯ ﻭﻓﻘﺎ ﻟﻠﻔﻘﺭﺓ‬ ‫‪ ١-٤- ١- ٢‬ﻟﻐﺭﺽ ﺍﻟﺘﺩﺭﻴﺏ ﺃﻭ ﺍﻻﺨﺘﺒﺎﺭ ﺃﻭ ﻟﺭﺤﻼﺕ ﻤﺤﺩﺩﺓ ﺫﺍﺕ ﻏﺭﺽ‬ ‫ﺨﺎﺹ ﻭﺒﺩﻭﻥ ﺍﻴﺭﺍﺩ ﻭﻻ ﺘﺤﻤل ﺭﻜﺎﺒﺎ‪ .‬ﻭﺘﻘﺘﺼﺭ ﺼﻼﺤﻴﺔ ﻫﺫﺍ ﺍﻟﺘﺭﺨﻴﺹ ﻋﻠﻰ‬ ‫ﺍﻟﻤﺩﺓ ﺍﻟﻼﺯﻤﺔ ﻻﺘﻤﺎﻡ ﺍﻟﺭﺤﻠﺔ ﺍﻟﻤﺤﺩﺩﺓ‪.‬‬

‫ﻨﻅﺎﻡ ﺤﻜﻭﻤﻲ ﻻﺠﺎﺯﺓ ﺍﻟﻌﺎﻤﻠﻴﻥ )‪.(Doc 9379‬‬

‫‪23/11/06‬‬

‫‪2-2‬‬

‫ﻤﻼﺤﻅﺔ — ﺍﻨﻅﺭ ﺍﻻﺭﺸﺎﺩﺍﺕ ﺍﻟﻌﺎﻤﺔ ﺒﺸﺄﻥ ﺍﻟﻤﺅﻫﻼﺕ ﺍﻟﻤﺸﺘﺭﻜﺔ ﻟﺩﻯ‬

‫ﺍﻟﻁﺎﻗﻡ ﻭﺍﻟﻨﻘﺎﻁ ﺍﻟﻤﺤﺘﺴﺒﺔ ﺍﻟﻤﺸﺘﺭﻜﺔ ﺍﻟﻭﺍﺭﺩﺓ ﻓﻲ ﺩﻟﻴل ﺍﺠﺭﺍﺀﺍﺕ ﺍﻨﺸﺎﺀ ﻭﺍﺩﺍﺭﺓ‬

‫ﺍﻟﻔﺼل ﺍﻟﺜﺎﻨﻲ‬ ‫‪٣- ٥- ١- ٢‬‬

‫ﺍﻟﻤﻠﺤﻕ ‪ — ١‬ﺍﺠﺎﺯﺓ ﺍﻟﻌﺎﻤﻠﻴﻥ‬ ‫ﺃﻫﻠﻴﺔ ﺍﻟﻁﺭﺍﺯ ﻭﻓﻘـﺎ ﻟﻤـﺎ ﺘﺘﻁﻠﺒـﻪ ﺍﻟﻔﻘﺭﺘـﺎﻥ‬ ‫ﺍﻟﻔﺭﻋﻴﺘﺎﻥ ﺏ( ﻭ ﺝ( ﻤﻥ ﺍﻟﻔﻘﺭﺓ ‪.٢- ٣- ١- ٢‬‬

‫ﻴﺠﺏ ﻋﻠﻰ ﻤﻘﺩﻡ ﺍﻟﻁﻠﺏ ﺃﻥ ﻴﻜﻭﻥ ﻗﺩ ﺃﺜﺒﺕ ﺍﻟﻤﻬﺎﺭﺓ ﻭﺍﻟﻤﻌﺭﻓﺔ ﺍﻟﻼﺯﻤﺘﻴﻥ‬ ‫ﻟﻠﺘﺸﻐﻴل ﺍﻵﻤﻥ ﻟﻁﺭﺍﺯ ﺍﻟﻁﺎﺌﺭﺓ‪ ،‬ﺒﻤﺎ ﻴﺘﻨﺎﺴﺏ ﻤﻊ ﺸﺭﻭﻁ ﺍﻻﺠﺎﺯﺓ ﻭﻭﺍﺠﺒﺎﺕ‬ ‫ﺍﻟﻘﻴﺎﺩﺓ‪.‬‬

‫‪ ٩-١- ٢‬ﺘﺴﺠﻴل ﻭﻗﺕ ﺍﻟﻁﻴﺭﺍﻥ‬

‫‪ ٦-١- ٢‬ﺍﺴﺘﻌﻤﺎل ﺠﻬﺎﺯ ﺍﻟﺘﺩﺭﻴﺏ ﻋﻠﻰ ﺍﻟﻁﻴﺭﺍﻥ‬ ‫ﺒﺎﻟﻤﺤﺎﻜﺎﺓ ﻟﺘﺤﻘﻴﻕ ﺍﻟﺨﺒﺭﺓ ﻭﻻﺜﺒﺎﺕ ﺍﻟﻤﻬﺎﺭﺓ‬ ‫ﻴﺠﺏ ﻋﻠﻰ ﺴﻠﻁﺔ ﺍﺼﺩﺍﺭ ﺍﻻﺠﺎﺯﺍﺕ ﺃﻥ ﺘﻌﺘﻤﺩ ﺍﺴﺘﻌﻤﺎل ﺠﻬﺎﺯ ﺍﻟﺘﺩﺭﻴﺏ ﻋﻠﻰ‬ ‫ﺍﻟﻁﻴﺭﺍﻥ ﺒﺎﻟﻤﺤﺎﻜﺎﺓ ﻟﺘﺤﻘﻴﻕ ﺍﻟﺨﺒﺭﺓ ﺃﻭ ﻟﺘﺄﺩﻴﺔ ﺃﻱ ﻤﻨﺎﻭﺭﺓ ﻻﺯﻤﺔ ﺨﻼل ﺍﺜﺒﺎﺕ‬ ‫ﺍﻟﻤﻬﺎﺭﺓ ﻻﺼﺩﺍﺭ ﺍﻻﺠﺎﺯﺓ ﺃﻭ ﺍﻷﻫﻠﻴﺔ‪ ،‬ﻭﻋﻠﻰ ﺘﻠﻙ ﺍﻟﺴﻠﻁﺔ ﺃﻥ ﺘﺅﻤﻥ ﺍﺴﺘﺨﺩﺍﻡ‬ ‫ﺠﻬﺎﺯ ﺍﻟﺘﺩﺭﻴﺏ ﻋﻠﻰ ﺍﻟﻁﻴﺭﺍﻥ ﺒﺎﻟﻤﺤﺎﻜﺎﺓ ﺍﻟﻤﻨﺎﺴﺏ ﻟﻠﻤﻬﻤﺔ‪.‬‬

‫‪ ٧-١- ٢‬ﺍﻟﻅﺭﻭﻑ ﺍﻟﺘﻲ ﺘﺘﻁﻠﺏ ﺃﻫﻠﻴﺔ‬ ‫ﺍﻟﻁﻴﺭﺍﻥ ﺍﻵﻟﻲ‬ ‫ﻋﻠﻰ ﺍﻟﺩﻭﻟﺔ ﺍﻟﻤﺘﻌﺎﻗﺩﺓ‪ ،‬ﻋﻨﺩﻤﺎ ﺘﺼﺩﺭ ﺍﺠﺎﺯﺓ ﻁﻴﺎﺭ‪ ،‬ﺃﻻ ﺘﺴﻤﺢ ﻟﺤﺎﺌﺯ ﻫﺫﻩ‬ ‫ﺍﻻﺠﺎﺯﺓ ﺒﺎﻟﻌﻤل ﻜﻘﺎﺌﺩ ﻁﺎﺌﺭﺓ ﺃﻭ ﻁﻴﺎﺭ ﻤﺴﺎﻋﺩ ﻭﻓﻘﺎ ﻟﻘﻭﺍﻋﺩ ﺍﻟﻁﻴﺭﺍﻥ ﺍﻵﻟﻲ‬ ‫ﻤﺎ ﻟﻡ ﻴﻜﻥ ﻗﺩ ﺤﺼل ﻋﻠﻰ ﺍﻟﺘﺭﺨﻴﺹ ﺍﻟﻼﺯﻡ ﻤﻥ ﺘﻠﻙ ﺍﻟﺩﻭﻟﺔ ﺍﻟﻤﺘﻌﺎﻗﺩﺓ‪.‬‬ ‫ﻭﻴﺸﻤل ﺍﻟﺘﺭﺨﻴﺹ ﺍﻟﻼﺯﻡ ﺃﻫﻠﻴﺔ ﻟﻠﻁﻴﺭﺍﻥ ﺍﻵﻟﻲ ﺘﺘﻨﺎﺴﺏ ﻤﻊ ﻓﺌﺔ ﺍﻟﻁﺎﺌﺭﺓ‪.‬‬

‫ﻤﻼﺤﻅﺔ — ﺍﻥ ﺃﻫﻠﻴﺔ ﺍﻟﻁﻴﺭﺍﻥ ﺍﻵﻟﻲ ﻟﻠﻁﺎﺌﺭﺍﺕ ﻤﻀﻤﻨﺔ ﻓﻲ ﺍﺠﺎﺯﺓ ﻁﻴﺎﺭ‬ ‫ﺍﻟﺨﻁﻭﻁ ﺍﻟﺠﻭﻴﺔ — ﻁﺎﺌﺭﺍﺕ ﺃﻭ ﻁﺎﺌﺭﺍﺕ ﺍﻻﻗﻼﻉ ﺍﻟﺭﺃﺴﻲ‪ ،‬ﻭﺍﺠﺎﺯﺓ ﺍﻟﻁﻴﺎﺭ ﻓﻲ‬ ‫ﻁﺎﻗﻡ ﻤﺘﻌﺩﺩ ﺍﻷﻋﻀﺎﺀ‪ ،‬ﻭﺍﺠﺎﺯﺓ ﺍﻟﻁﻴﺎﺭ ﺍﻟﺘﺠﺎﺭﻱ ـ ﻤﻨﻁﺎﺩ ﺫﻭ ﻤﺤﺭﻙ‪،‬‬ ‫ﻭﻻ ﺘﻤﻨﻊ ﺃﺤﻜﺎﻡ ﺍﻟﻔﻘﺭﺓ ‪ ٧-١-٢‬ﺍﺼﺩﺍﺭ ﺍﺠﺎﺯﺓ ﺘﻜﻭﻥ ﺃﻫﻠﻴﺔ ﺍﻟﻁﻴﺭﺍﻥ ﺍﻵﻟﻲ‬ ‫ﺠﺯﺀﺍ ﻻ ﻴﺘﺠﺯﺃ ﻤﻨﻪ‪.‬‬

‫‪ ٨-١- ٢‬ﺍﻟﻅﺭﻭﻑ ﺍﻟﺘﻲ ﺘﺘﻁﻠﺏ‬ ‫ﺃﻫﻠﻴﺔ ﻤﻌﻠﻡ ﻁﻴﺭﺍﻥ‬ ‫ﻴﺠﺏ ﻋﻠﻰ ﺍﻟﺩﻭﻟﺔ ﺍﻟﻤﺘﻌﺎﻗﺩﺓ‪ ،‬ﻋﻨﺩﻤﺎ ﺘﺼﺩﺭ ﺍﺠﺎﺯﺓ ﻁﻴﺎﺭ‬ ‫‪١-٨-١-٢‬‬ ‫ﺃﻻ ﺘﺴﻤﺢ ﻟﺤﺎﺌﺯ ﻫﺫﻩ ﺍﻻﺠﺎﺯﺓ ﺒﺎﻟﻘﻴﺎﻡ ﺒﺘﻌﻠﻴﻡ ﺍﻟﻁﻴﺭﺍﻥ ﺍﻟﻤﻁﻠﻭﺏ ﻻﺼﺩﺍﺭ ﺍﺠﺎﺯﺓ‬ ‫ﺃﻭ ﺃﻫﻠﻴﺔ ﻁﻴﺎﺭ ﻤﺎ ﻟﻡ ﻴﻜﻥ ﺤﺎﺌﺯ ﺍﻻﺠﺎﺯﺓ ﻗﺩ ﺤﺼل ﻋﻠﻰ ﺍﻟﺘﺭﺨﻴﺹ ﺍﻟﻼﺯﻡ ﻤﻥ‬ ‫ﻫﺫﻩ ﺍﻟﺩﻭﻟﺔ ﺍﻟﻤﺘﻌﺎﻗﺩﺓ‪ .‬ﻭﻴﺸﻤل ﺍﻟﺘﺭﺨﻴﺹ ﺍﻟﻼﺯﻡ ﻤﺎ ﻴﻠﻲ‪:‬‬ ‫ﺃ(‬

‫‪ ٢-٨- ١- ٢‬ﻴﺠﺏ ﻋﻠﻰ ﺍﻟﺩﻭﻟﺔ ﺍﻟﻤﺘﻌﺎﻗﺩﺓ‪ ،‬ﺃﻻ ﺘﺴﻤﺢ ﻟﺸﺨﺹ ﺒﺎﻟﻘﻴﺎﻡ‬ ‫ﺒﺎﻟﺘﻌﻠﻴﻡ ﻋﻠﻰ ﺠﻬﺎﺯ ﺘﺩﺭﻴﺏ ﻋﻠﻰ ﺍﻟﻁﻴﺭﺍﻥ ﺍﻟﻤﺤﺎﻜﻲ ﺒﻐﺭﺽ ﺍﺼﺩﺍﺭ ﺃﻱ ﺍﺠﺎﺯﺓ‬ ‫ﺃﻭ ﺃﻫﻠﻴﺔ ﻤﺎ ﻟﻡ ﻴﻜﻥ ﻫﺫﺍ ﺍﻟﺸﺨﺹ ﺤﺎﺌﺯﺍ ﺃﻭ ﺴﺒﻕ ﺃﻥ ﺤﺎﺯ ﻋﻠﻰ ﺍﺠﺎﺯﺓ ﻤﻨﺎﺴﺒﺔ‬ ‫ﺃﻭ ﻟﺩﻴﻪ ﺘﺩﺭﻴﺏ ﻋﻠﻰ ﺍﻟﻁﻴﺭﺍﻥ ﻭﺨﺒﺭﺓ ﻤﻨﺎﺴﺒﻴﻥ ﺃﻭ ﺤﺼل ﻋﻠﻰ ﺍﻟﺘﺭﺨﻴﺹ‬ ‫ﺍﻟﻤﻨﺎﺴﺏ ﻤﻥ ﺘﻠﻙ ﺍﻟﺩﻭﻟﺔ ﺍﻟﻤﺘﻌﺎﻗﺩﺓ‪.‬‬

‫ﺃﻫﻠﻴﺔ ﻤﻌﻠﻡ ﻁﻴﺭﺍﻥ ﻤﺩﻭﻨﺔ ﻓﻲ ﺍﺠﺎﺯﺓ ﺍﻟﻁﻴﺎﺭ‪.‬‬

‫ﺏ( ﺘﺼﺭﻴﺤﺎ ﺒﺎﻟﻌﻤل ﻜﻭﻜﻴل ﻟﻤﺅﺴﺴﺔ ﻤﻌﺘﻤﺩﺓ ﻤﺭﺨﺹ ﻟﻬﺎ ﺍﻟﻘﻴﺎﻡ ﺒﺘﻌﻠﻴﻡ‬ ‫ﺍﻟﻁﻴﺭﺍﻥ ﻤﻥ ﻗﺒل ﺴﻠﻁﺔ ﺍﺼﺩﺍﺭ ﺍﻻﺠﺎﺯﺍﺕ‪.‬‬ ‫ـﺩﺓ ﺍﻟﺘــﻲ‬ ‫ـﻥ ﺍﻟﺩﻭﻟــﺔ ﺍﻟﻤﺘﻌﺎﻗـ‬ ‫ـﺎ ﺼــﺎﺩﺭﺍ ﻋـ‬ ‫ـﺎ ﺨﺎﺼـ‬ ‫ﺝ( ﺃﻭ ﺘﺭﺨﻴﺼـ‬ ‫ﺃﺼﺩﺭﺕ ﺍﻻﺠﺎﺯﺓ‪.‬‬ ‫‪2-3‬‬

‫‪ ١-٩- ١- ٢‬ﻴﺤﻕ ﻟﻠﻁﺎﻟﺏ ﺍﻟﻁﻴﺎﺭ ﺃﻭ ﻟﺤﺎﺌﺯ ﺍﺠﺎﺯﺓ ﻁﻴﺎﺭ ﺃﻥ ﻴﺴﺠل‬ ‫ﻟﺤﺴﺎﺒﻪ ﺒﺸﻜل ﻜﺎﻤل ﻜل ﺴﺎﻋﺎﺕ ﺍﻟﻁﻴﺭﺍﻥ ﺍﻻﻨﻔﺭﺍﺩﻱ ﻭﺍﻟﺘﻌﻠﻴﻡ ﺍﻟﻤﺯﺩﻭﺝ‬ ‫ﻭﺍﻟﻁﻴﺭﺍﻥ ﻜﻘﺎﺌﺩ ﻁﺎﺌﺭﺓ‪ ،‬ﻭﺫﻟﻙ ﻋﻨﺩ ﺍﺤﺘﺴﺎﺏ ﻤﺩﺓ ﺍﻟﻁﻴﺭﺍﻥ ﺍﻻﺠﻤﺎﻟﻴﺔ ﺍﻟﻼﺯﻤﺔ‬ ‫ﻻﺼﺩﺍﺭ ﺍﺠﺎﺯﺓ ﻁﻴﺎﺭ ﺃﻭ ﺍﺼﺩﺍﺭ ﺩﺭﺠﺔ ﺃﻋﻠﻰ ﻤﻥ ﺍﺠﺎﺯﺓ ﺍﻟﻁﻴﺎﺭ‪.‬‬ ‫‪ ٢-٩- ١- ٢‬ﻴﺤﻕ ﻟﺤﺎﺌﺯ ﺍﺠﺎﺯﺓ ﻁﻴﺎﺭ‪ ،‬ﻋﻨﺩﻤﺎ ﻴﻌﻤل ﻜﻁﻴﺎﺭ ﻤﺴﺎﻋﺩ ﻓﻲ‬ ‫ﻤﺤﻁﺔ ﻁﻴﺎﺭﻴﻥ ﻋﻠﻰ ﻁﺎﺌﺭﺓ ﻤﺭﺨﺼﺔ ﻟﺘﺸﻐﻴﻠﻬﺎ ﻤﻥ ﻗﺒل ﻁﻴﺎﺭ ﻭﺍﺤﺩ ﻭﻟﻜﻥ ﺩﻭﻟﺔ‬ ‫ﻤﺘﻌﺎﻗﺩﺓ ﺘﺘﻁﻠﺏ ﺘﺸﻐﻴﻠﻬﺎ ﺒﻭﺠﻭﺩ ﻁﻴﺎﺭ ﻤﺴﺎﻋﺩ‪ ،‬ﺃﻥ ﻴﺴﺠل ﻟﺤﺴﺎﺒﻪ ‪ ٥٠‬ﻓﻲ‬ ‫ﺍﻟﻤﺌﺔ ﻜﺤﺩ ﺃﻗﺼﻰ ﻤﻥ ﻤﺩﺓ ﺍﻟﻁﻴﺭﺍﻥ ﻜﻁﻴﺎﺭ ﻤﺴﺎﻋﺩ ﻋﻨﺩ ﺍﺤﺘﺴﺎﺏ ﻤﺩﺓ ﺍﻟﻁﻴﺭﺍﻥ‬ ‫ﺍﻻﺠﻤﺎﻟﻴﺔ ﺍﻟﻼﺯﻤﺔ ﻻﺼﺩﺍﺭ ﺩﺭﺠﺔ ﺃﻋﻠﻰ ﻤﻥ ﺍﺠﺎﺯﺓ ﺍﻟﻁﻴﺎﺭ‪ .‬ﻭﻴﻤﻜﻥ ﻟﻠﺩﻭﻟﺔ‬ ‫ﺍﻟﻤﺘﻌﺎﻗﺩﺓ ﺃﻥ ﺘﺴﻤﺢ ﺒﺘﺴﺠﻴل ﻭﻗﺕ ﺍﻟﻁﻴﺭﺍﻥ ﺒﺎﻟﻜﺎﻤل ﻋﻨﺩ ﺤﺴﺎﺏ ﺍﺠﻤﺎﻟﻲ ﻭﻗﺕ‬ ‫ﺍﻟﻁﻴﺭﺍﻥ ﺍﻟﻼﺯﻡ ﺍﺫﺍ ﻜﺎﻨﺕ ﺍﻟﻁﺎﺌﺭﺓ ﻤﺠﻬﺯﺓ ﻟﺘﺸﻐﻴﻠﻬﺎ ﻤﻥ ﻗﺒل ﺍﻟﻁﻴﺎﺭ ﺍﻟﻤﺴﺎﻋﺩ‬ ‫ﻭﻜﺎﻨﺕ ﺍﻟﻁﺎﺌﺭﺓ ﺘﺸﻐل ﻓﻲ ﻋﻤﻠﻴﺔ ﻤﺘﻌﺩﺩﺓ ﺃﻓﺭﺍﺩ ﺍﻟﻁﺎﻗﻡ‪.‬‬ ‫‪ ٣-٩- ١- ٢‬ﻴﺤﻕ ﻟﺤﺎﺌﺯ ﺍﺠﺎﺯﺓ ﻁﻴﺎﺭ‪ ،‬ﻋﻨﺩﻤﺎ ﻴﻌﻤل ﻜﻁﻴﺎﺭ ﻤﺴﺎﻋﺩ ﻓﻲ‬ ‫ﻤﺤﻁﺔ ﻟﻠﻁﻴﺎﺭﻴﻥ ﻓﻲ ﻁﺎﺌﺭﺓ ﻤﺭﺨﺼﺔ ﻟﺘﺸﻐﻴﻠﻬﺎ ﻤﻥ ﻗﺒل ﻁﻴﺎﺭ ﻤﺴﺎﻋﺩ ﺃﻥ‬ ‫ﺘﺴﺠل ﻟﺼﺎﻟﺤﻪ ﻤﺩﺓ ﺍﻟﻁﻴﺭﺍﻥ ﺒﺎﻟﻜﺎﻤل ﻋﻨﺩ ﺤﺴﺎﺏ ﻭﻗﺕ ﺍﻟﻁﻴﺭﺍﻥ ﺍﻻﺠﻤﺎﻟﻲ‬ ‫ﺍﻟﻼﺯﻡ ﻻﺼﺩﺍﺭ ﺩﺭﺠﺔ ﺃﻋﻠﻰ ﻤﻥ ﺍﺠﺎﺯﺓ ﺍﻟﻁﻴﺎﺭ‪.‬‬ ‫‪ ٤-٩- ١- ٢‬ﻴﺤﻕ ﻟﺤﺎﺌﺯ ﺍﺠﺎﺯﺓ ﻁﻴﺎﺭ‪ ،‬ﻋﻨﺩﻤﺎ ﻴﻌﻤل ﻗﺎﺌﺩﺍ ﻟﻠﻁﺎﺌﺭﺓ ﺘﺤﺕ‬ ‫ﺍﻻﺸﺭﺍﻑ ﺃﻥ ﺘﺴﺠل ﻟﺤﺴﺎﺒﻪ ﻤﺩﺓ ﻁﻴﺭﺍﻨﻪ ﻫﺫﻩ ﺒﺎﻟﻜﺎﻤل ﻭﺫﻟﻙ ﻋﻨﺩ ﺍﺤﺘﺴﺎﺏ ﻤﺩﺓ‬ ‫ﺍﻟﻁﻴﺭﺍﻥ ﺍﻻﺠﻤﺎﻟﻴﺔ ﺍﻟﻼﺯﻤﺔ ﻻﺼﺩﺍﺭ ﺩﺭﺠﺔ ﺃﻋﻠﻰ ﻤﻥ ﺍﺠﺎﺯﺓ ﺍﻟﻁﻴﺎﺭ‪.‬‬

‫‪ ١٠-١- ٢‬ﺍﻟﺤﺩ ﻤﻥ ﺍﻤﺘﻴﺎﺯﺍﺕ ﺍﻟﻁﻴﺎﺭﻴﻥ‬ ‫ﺍﻟﺫﻴﻥ ﺒﻠﻐﻭﺍ ﻋﻤﺭ ‪ ٦٠‬ﺴﻨﺔ ﻭﺘﻘﻠﻴﺹ ﺍﻤﺘﻴﺎﺯﺍﺕ‬ ‫ﺍﻟﻁﻴﺎﺭﻴﻥ ﺍﻟﺫﻴﻥ ﺒﻠﻐﻭﺍ ﻋﻤﺭ ‪ ٦٥‬ﺴﻨﺔ‬ ‫‪ ١- ١٠- ١- ٢‬ﻴﺠﺏ ﻋﻠﻰ ﺍﻟﺩﻭﻟﺔ ﺍﻟﻤﺘﻌﺎﻗﺩﺓ‪ ،‬ﺍﻟﺘﻲ ﺃﺼﺩﺭﺕ ﺍﺠﺎﺯﺍﺕ‬ ‫ﻁﻴﺎﺭ‪ ،‬ﺃﻻ ﺘﺴﻤﺢ ﻟﺤﺎﺌﺯﻱ ﺘﻠﻙ ﺍﻻﺠﺎﺯﺓ ﺒﺎﻟﻌﻤل ﻗﺎﺌﺩﺍ ﻷﻱ ﻁﺎﺌﺭﺓ ﻤﺴﺘﺨﺩﻤﺔ ﻓﻲ‬ ‫ﻋﻤﻠﻴﺎﺕ ﺍﻟﻨﻘل ﺍﻟﺠﻭﻱ ﺍﻟﺘﺠﺎﺭﻱ ﺍﻟﺩﻭﻟﻲ‪ ،‬ﺍﺫﺍ ﺒﻠﻎ ﺤﺎﺌﺯ ﺍﻻﺠﺎﺯﺓ ﻋﻤﺭ ﺍﻟﺴﺘﻴﻥ‪،‬‬ ‫ﺃﻭ ﻓﻲ ﺤﺎﻟﺔ ﻋﻤﻠﻴﺎﺕ ﻋﻠﻴﻬﺎ ﺃﻜﺜﺭ ﻤﻥ ﻁﻴﺎﺭ ﻭﻜﺎﻥ ﻋﻤﺭ ﺍﻟﻁﻴﺎﺭﻴﻥ ﺍﻵﺨﺭﻴﻥ ﺃﻗل‬ ‫ﻤﻥ ‪ ٦٠‬ﺴﻨﺔ‪ ،‬ﻓﻔﻲ ﻫﺫﻩ ﺍﻟﺤﺎﻟﺔ ﻻ ﻴﺴﺘﻤﺭﻭﺍ ﻓﻲ ﺍﻟﻌﻤل ﺒﻌﺩ ﺒﻠﻭﻏﻬﻡ ﻋﻤﺭ‬ ‫‪ ٦٥‬ﺴﻨﺔ‪.‬‬

‫‪ ٢-١٠-١-٢‬ﺘﻭﺼﻴﺔ — ﻴﻨﺒﻐﻲ ﻟﻠﺩﻭﻟﺔ ﺍﻟﻤﺘﻌﺎﻗﺩﺓ‪ ،‬ﻋﻨﺩﻤﺎ ﺘﺼﺩﺭ ﺍﺠﺎﺯﺓ‬ ‫ﻁﻴﺎﺭ‪ ،‬ﺃﻻ ﺘﺴﻤﺢ ﻟﺤﺎﺌﺯ ﺘﻠﻙ ﺍﻻﺠﺎﺯﺓ ﺒﺎﻟﻌﻤل ﻁﻴﺎﺭﺍ ﻤﺴﺎﻋﺩﺍ ﻋﻠﻰ ﻤﺘﻥ‬ ‫ﻁﺎﺌﺭﺓ ﻤﺴﺘﺨﺩﻤﺔ ﻓﻲ ﻋﻤﻠﻴﺎﺕ ﺍﻟﻨﻘل ﺍﻟﺠﻭﻱ ﺍﻟﺩﻭﻟﻲ ﺍﻟﺘﺠﺎﺭﻱ ﺍﺫﺍ ﺒﻠﻎ ﺤﺎﺌﺯ‬ ‫ﺍﻻﺠﺎﺯﺓ ﻋﻤﺭ ‪ ٦٥‬ﺴﻨﺔ‪.‬‬ ‫‪23/11/06‬‬

‫ﺍﻟﻤﻠﺤﻕ ‪ — ١‬ﺍﺠﺎﺯﺓ ﺍﻟﻌﺎﻤﻠﻴﻥ‬ ‫ﻤﻼﺤﻅﺔ — ﻴﺭﺠﻰ ﺍﻻﻨﺘﺒﺎﻩ ﺍﻟﻰ ﺍﻟﻔﻘﺭﺓ ‪ ٣-٢-٥-٢-١‬ﺒﺸﺄﻥ ﻤﺩﺓ ﺼﻼﺤﻴﺔ‬ ‫ﺍﻟﺘﻘﻴﻴﻡ ﺍﻟﻁﺒﻲ ﻟﻠﻁﻴﺎﺭﻴﻥ ﺍﻟﺫﻴﻥ ﺘﺠﺎﻭﺯﻭﺍ ﻋﻤﺭ ‪ ٦٠‬ﺴﻨﺔ ﻭﻴﻌﻤﻠﻭﻥ ﻓﻲ ﻋﻤﻠﻴﺎﺕ‬ ‫ﺍﻟﻨﻘل ﺍﻟﺠﻭﻱ ﺍﻟﺘﺠﺎﺭﻱ‪.‬‬

‫‪ ٢-٢‬ﺍﻟﻁﺎﻟﺏ ﺍﻟﻁﻴﺎﺭ‬ ‫‪ ١-٢-٢‬ﻴﺠﺏ ﻋﻠﻰ ﺍﻟﻁﺎﻟﺏ ﺍﻟﻁﻴﺎﺭ ﺍﺴﺘﻴﻔﺎﺀ ﺍﻟﺸﺭﻭﻁ ﺍﻟﻤﻘﺭﺭﺓ ﻤﻥ ﻗﺒل‬ ‫ﺍﻟﺩﻭﻟﺔ ﺍﻟﻤﺘﻌﺎﻗﺩﺓ ﺍﻟﻤﻌﻨﻴﺔ‪ ،‬ﻭﻴﺠﺏ ﻋﻠﻰ ﺍﻟﺩﻭﻟﺔ ﺍﻟﻤﺘﻌﺎﻗﺩﺓ ﻋﻨـﺩ ﺘﻘﺭﻴـﺭ ﻫـﺫﻩ‬ ‫ﺍﻟﺸﺭﻭﻁ ﺃﻻ ﺘﻤﻨﺢ ﺍﻤﺘﻴﺎﺯﺍﺕ ﻗﺩ ﺘﺠﻌل ﺍﻟﻁﻠﺒﺔ ﺍﻟﻁﻴﺎﺭﻴﻥ ﻴﺸﻜﻠﻭﻥ ﺨﻁﺭﺍ ﻋﻠـﻰ‬ ‫ﺍﻟﻤﻼﺤﺔ ﺍﻟﺠﻭﻴﺔ‪.‬‬ ‫‪ ٢-٢-٢‬ﻴﺠﺏ ﺃﻥ ﻴﻤﺘﻨﻊ ﻟﻠﻁﺎﻟﺏ ﺍﻟﻁﻴﺎﺭ ﻋﻥ ﺍﻟﻁﻴﺭﺍﻥ ﺍﻻﻨﻔﺭﺍﺩﻱ ﻤﺎ ﻟﻡ‬ ‫ﻴﻜﻥ ﺘﺤﺕ ﺍﺸﺭﺍﻑ ﺃﻭ ﻟﺩﻴﻪ ﺘﺼﺭﻴﺢ ﻤﻥ ﻤﻌﻠﻡ ﻁﻴﺭﺍﻥ ﻤﻌﺘﻤﺩ‪.‬‬ ‫ﻴﺠﺏ ﺃﻥ ﻴﻤﺘﻨﻊ ﻟﻠﻁﺎﻟﺏ ﺍﻟﻁﻴﺎﺭ ﻋﻥ ﺍﻟﻁﻴﺭﺍﻥ ﺍﻻﻨﻔـﺭﺍﺩﻱ‬ ‫‪١-٢-٢-٢‬‬ ‫ﻋﻠﻰ ﻤﺘﻥ ﻁﺎﺌﺭﺓ ﺘﻘﻭﻡ ﺒﺭﺤﻠﺔ ﺩﻭﻟﻴﺔ ﻤﺎ ﻟﻡ ﻴﻜﻥ ﺫﻟﻙ ﺒﻤﻭﺠﺏ ﺍﺘﻔﺎﻕ ﺨـﺎﺹ ﺃﻭ‬ ‫ﻋﺎﻡ ﺒﻴﻥ ﺍﻟﺩﻭل ﺍﻟﻤﺘﻌﺎﻗﺩﺓ ﺍﻟﻤﻌﻨﻴﺔ‪.‬‬

‫ﺍﻟﻔﺼل ﺍﻟﺜﺎﻨﻲ‬ ‫ﺍﻟﻤﻌﺭﻓﺔ ﺍﻟﻌﺎﻤﺔ ﺒﺎﻟﻤﺭﻜﺒﺎﺕ ﺍﻟﻬﻭﺍﺌﻴﺔ‪ ،‬ﻟﻠﻁﺎﺌﺭﺍﺕ ﻭﺍﻟﻤﻨﺎﻁﻴﺩ ﺫﺍﺕ ﺍﻟﻤﺤﺭﻙ‬ ‫ﻭﺍﻟﻁﺎﺌﺭﺍﺕ ﺍﻟﻬﻠﻴﻜﻭﺒﺘﺭ ﻭﻁﺎﺌﺭﺍﺕ ﺍﻻﻗﻼﻉ ﺍﻟﺭﺃﺴﻲ‬ ‫ﺏ( ﻤﺒﺎﺩﺉ ﺘﺸﻐﻴل ﻭﺃﺩﺍﺀ ﺍﻟﻤﺤﺭﻜﺎﺕ ﻭﺍﻟﻨﻅﻡ ﻭﺍﻷﺩﻭﺍﺕ‪.‬‬ ‫ﺝ( ﺤﺩﻭﺩ ﺍﻟﺘﺸﻐﻴل ﺍﻟﺨﺎﺼﺔ ﺒﻔﺌﺔ ﺍﻟﻤﺭﻜﺒﺔ ﺍﻟﻬﻭﺍﺌﻴﺔ ﺫﺍﺕ ﺍﻟﺼﻠﺔ‬ ‫ﻭﺍﻟﻤﺤﺭﻜﺎﺕ ﻭﺍﻟﻤﻌﻠﻭﻤﺎﺕ ﺍﻟﺘﺸﻐﻴﻠﻴﺔ ﺫﺍﺕ ﺍﻟﺼﻠﺔ ﺍﻟﻭﺍﺭﺩﺓ ﻓﻲ ﺩﻟﻴل‬ ‫ﺘﺸﻐﻴل ﺍﻟﻁﺎﺌﺭﺓ ﻭﻏﻴﺭﻩ ﻤﻥ ﺍﻟﻭﺜﺎﺌﻕ ﺍﻟﻤﻼﺌﻤﺔ‪.‬‬ ‫ﺩ(‬

‫ﺒﺎﻟﻨﺴﺒﺔ ﻟﻠﻁﺎﺌﺭﺍﺕ ﺍﻟﻬﻠﻴﻜﻭﺒﺘﺭ ﻭﻁﺎﺌﺭﺍﺕ ﺍﻻﻗﻼﻉ ﺍﻟﺭﺃﺴـﻲ‪) ،‬ﻤﺤـﻭﺭ‬ ‫ﻨﻘل ﺍﻟﺤﺭﻜﺔ( ﺃﻴﻨﻤﺎ ﻴﻨﻁﺒﻕ ﺫﻟﻙ‪.‬‬

‫ﻫ(‬

‫ﺒﺎﻟﻨﺴﺒﺔ ﻟﻠﻤﻨﺎﻁﻴﺩ ﺫﺍﺕ ﺍﻟﻤﺤﺭﻙ‪ ،‬ﺍﻟﺨﺼﺎﺌﺹ ﺍﻟﻤﺎﺩﻴـﺔ ﻭﺍﻟﺘﻁﺒﻴﻘـﺎﺕ‬ ‫ﺍﻟﻌﻤﻠﻴﺔ ﻟﻠﻐﺎﺯﺍﺕ‪.‬‬

‫ﺃﺩﺍﺀ ﺍﻟﻁﻴﺭﺍﻥ ﻭﺍﻟﺘﺨﻁﻴﻁ ﻭﺍﻟﺘﺤﻤﻴل‬ ‫ﻭ(‬

‫ﺁﺜﺎﺭ ﺍﻟﺘﺤﻤﻴل ﻭﺘﻭﺯﻴﻊ ﺍﻟﻜﺘﻠﺔ ﻋﻠﻰ ﺨﺼﺎﺌﺹ ﺍﻟﻁﻴﺭﺍﻥ ﻭﺤﺴﺎﺏ ﺍﻟﻜﺘﻠﺔ‬ ‫ﻭﺍﻻﺘﺯﺍﻥ‪.‬‬

‫ﺯ(‬

‫ﺍﻻﺴﺘﻌﻤﺎل ﻭﺍﻟﺘﻁﺒﻴﻕ ﺍﻟﻌﻤﻠﻲ ﻟﻠﺒﻴﺎﻨﺎﺕ ﺍﻟﻤﺘﻌﻠﻘﺔ ﺒﺎﻻﻗﻼﻉ ﻭﺍﻟﻬﺒﻭﻁ‬ ‫ﻭﻏﻴﺭﻫﺎ ﻤﻥ ﺒﻴﺎﻨﺎﺕ ﺍﻷﺩﺍﺀ‪.‬‬

‫‪ ٣-٢- ٢‬ﺍﻟﻠﻴﺎﻗﺔ ﺍﻟﻁﺒﻴﺔ‬ ‫ﻴﺠﺏ ﻋﻠﻰ ﺍﻟﺩﻭﻟﺔ ﺍﻟﻤﺘﻌﺎﻗﺩﺓ ﺃﻻ ﺘﺴﻤﺢ ﻟﻁﺎﻟﺏ ﻁﻴﺎﺭ ﺒﺎﻟﻁﻴﺭﺍﻥ ﺍﻻﻨﻔﺭﺍﺩﻱ ﻤﺎ ﻟﻡ‬ ‫ﻴﻜﻥ ﻟﺩﻴﻪ ﺘﻘﻴﻴﻤﺎ ﻁﺒﻴﺎ ﺴﺎﺭﻴﺎ ﻤﻥ ﺍﻟﺩﺭﺠﺔ ﺍﻟﺜﺎﻨﻴﺔ‪.‬‬

‫‪ ٣-٢‬ﺍﺠﺎﺯﺓ ﺍﻟﻁﻴﺎﺭ ﺍﻟﺨﺎﺹ‬ ‫‪ ١-٣- ٢‬ﺍﻟﺸﺭﻭﻁ ﺍﻟﻌﺎﻤﺔ ﻻﺼﺩﺍﺭ ﺍﻟﺭﺨﺼﺔ ﺍﻟﻤﻼﺌﻤﺔ‬ ‫ﻟﻔﺌﺎﺕ ﺍﻟﻁﺎﺌﺭﺍﺕ‪ ،‬ﻭﺍﻟﻤﻨﻁﺎﺩ ﺫﻭ ﺍﻟﻤﺤﺭﻙ‪ ،‬ﻭﺍﻟﻬﻠﻴﻜﻭﺒﺘﺭ‬ ‫ﻭﻁﺎﺌﺭﺍﺕ ﺍﻻﻗﻼﻉ ﺍﻟﺭﺃﺴﻲ‬ ‫‪١-١- ٣- ٢‬‬

‫ﺍﻟﻌﻤﺭ‬

‫ﻴﺠﺏ ﺃﻻ ﻴﻘل ﻋﻤﺭ ﺍﻟﻁﺎﻟﺏ ﻋﻥ ‪ ١٧‬ﺴﻨﺔ‪.‬‬ ‫‪٢-١- ٣- ٢‬‬

‫ﻴﺘﻨﺎﺴﺏ ﻤﻊ ﺍﻻﻤﺘﻴﺎﺯﺍﺕ ﺍﻟﻤﻤﻨﻭﺤﺔ ﻟﺤﺎﺌﺯ ﺍﺠﺎﺯﺓ ﺍﻟﻁﻴﺎﺭ ﺍﻟﺨﺎﺹ ﻭﻴﺘﻨﺎﺴﺏ ﻤﻊ‬

‫ﻓﺌﺔ ﺍﻟﻤﺭﻜﺒﺔ ﺍﻟﻬﻭﺍﺌﻴﺔ ﺍﻟﻤﺯﻤﻊ ﺍﺩﺭﺍﺠﻬﺎ ﻓﻲ ﺍﻻﺠﺎﺯﺓ‪ ،‬ﻓﻲ ﺍﻟﻤﻭﻀﻭﻋﺎﺕ ﺍﻟﺘﺎﻟﻴﺔ‬

‫ﻜﺤﺩ ﺃﺩﻨﻰ‪:‬‬

‫ﻗﺎﻨﻭﻥ ﺍﻟﺠﻭ‬ ‫ﺍﻟﻘﻭﺍﻋﺩ ﻭﺍﻟﺘﻨﻅﻴﻤﺎﺕ ﺍﻟﻤﻌﻨﻴﺔ ﺒﺤﺎﺌﺯ ﺍﺠﺎﺯﺓ ﺍﻟﻁﻴﺎﺭ ﺍﻟﺨﺎﺹ‪ ،‬ﻭﻗﻭﺍﻋﺩ‬ ‫ﺍﻟﺠﻭ ﻭﺍﺠﺭﺍﺀﺍﺕ ﻀﺒﻁ ﻤﻘﻴﺎﺱ ﺍﻻﺭﺘﻔﺎﻉ ﻭﺍﻷﺴﺎﻟﻴﺏ ﻭﺍﻻﺠﺭﺍﺀﺍﺕ‬ ‫ﺍﻟﻤﻨﺎﺴﺒﺔ ﺍﻟﺨﺎﺼﺔ ﺒﺨﺩﻤﺎﺕ ﺍﻟﺤﺭﻜﺔ ﺍﻟﺠﻭﻴﺔ‪.‬‬

‫‪23/11/06‬‬

‫ﺍﻷﺩﺍﺀ ﺍﻟﺒﺸﺭﻱ‬ ‫ﻁ( ﺍﻷﺩﺍﺀ ﺍﻟﺒﺸﺭﻱ ﻭﻴﺸﻤل ﺃﺴﺎﻟﻴﺏ ﺍﺩﺍﺭﺓ ﺍﻟﺘﻬﺩﻴﺩ ﻭﺍﻟﺨﻁﺄ‪.‬‬

‫ﻤﻼﺤﻅﺔ — ﻴﻤﻜﻥ ﺍﻟﺤﺼﻭل ﻋﻠﻰ ﺍﺭﺸﺎﺩﺍﺕ ﻟﻭﻀﻊ ﺒﺭﺍﻤﺞ‬ ‫ﺍﻟﺘﺩﺭﻴﺏ ﺒﺸـﺄﻥ ﺍﻷﺩﺍﺀ ﺍﻟﺒﺸـﺭﻱ ﺒﻤﺎ ﻓﻴﻪ ﺃﺴﺎﻟﻴﺏ ﺍﺩﺍﺭﺓ ﺍﻟﺘﻬﺩﻴﺩ‬ ‫ﻭﺍﻟﺨﻁﺄ ﻓﻲ ﺩﻟﻴل ﺍﻟﺘﺩﺭﻴﺏ ﺍﻟﺨﺎﺹ ﺒﺎﻟﻌﻭﺍﻤل ﺍﻟﺒﺸﺭﻴﺔ )‪.(Doc 9683‬‬

‫ﺍﻟﻤﻌﺭﻓﺔ‬

‫ﻴﺠﺏ ﻋﻠﻰ ﻁﺎﻟﺏ ﺍﻟﺭﺨﺼﺔ ﺃﻥ ﻴﻜﻭﻥ ﻗﺩ ﺃﺜﺒﺕ ﺘﻤﺘﻌﻪ ﺒﻤﺴﺘﻭﻯ ﻤﻥ ﺍﻟﻤﻌﺭﻓﺔ‬

‫ﺃ(‬

‫ﺡ( ﺍﻟﺘﺨﻁﻴﻁ ﻟﻠﻁﻴﺭﺍﻥ ﻗﺒل ﺍﻟﺭﺤﻠﺔ ﻭﻓﻲ ﺃﺜﻨﺎﺀ ﺍﻟﻁﺭﻴﻕ ﻋﻠﻰ ﻨﺤﻭ ﻴﺘﻼﺀﻡ‬ ‫ﻤﻊ ﻋﻤﻠﻴﺎﺕ ﺍﻟﻁﻴﺭﺍﻥ ﺍﻟﺨﺎﺼﺔ ﺍﻟﺘﻲ ﺘﺘﻡ ﻭﻓﻘﺎ ﻟﻘﻭﺍﻋﺩ ﺍﻟﻁﻴﺭﺍﻥ‬ ‫ﺍﻟﺒﺼﺭﻱ‪ ،‬ﻭﺍﻋﺩﺍﺩ ﻭﺍﻴﺩﺍﻉ ﺨﻁﻁ ﺍﻟﻁﻴﺭﺍﻥ ﻟﺩﻯ ﻭﺤﺩﺍﺕ ﺨﺩﻤﺎﺕ‬ ‫ﺍﻟﺤﺭﻜﺔ ﺍﻟﺠﻭﻴﺔ‪ ،‬ﻭﺍﺠﺭﺍﺀﺍﺕ ﺨﺩﻤﺔ ﺍﻟﺤﺭﻜﺔ ﺍﻟﺠﻭﻴﺔ ﺍﻟﻤﻨﺎﺴﺒﺔ‪،‬‬ ‫ﻭﺍﺠﺭﺍﺀﺍﺕ ﺍﻻﺒﻼﻍ ﻋﻥ ﺍﻟﻤﻭﻗﻊ‪ ،‬ﻭﺍﺠﺭﺍﺀﺍﺕ ﻀﺒﻁ ﻤﻘﻴﺎﺱ ﺍﻻﺭﺘﻔﺎﻉ‪،‬‬ ‫ﻭﺍﻟﻌﻤﻠﻴﺎﺕ ﻓﻲ ﻤﻨﺎﻁﻕ ﺍﻟﺤﺭﻜﺔ ﺫﺍﺕ ﺍﻟﻜﺜﺎﻓﺔ ﺍﻟﻌﺎﻟﻴﺔ‪.‬‬

‫ﺍﻷﺭﺼﺎﺩ ﺍﻟﺠﻭﻴﺔ‬ ‫ﻱ( ﺘﻁﺒﻴﻕ ﺍﻷﺭﺼﺎﺩ ﺍﻟﺠﻭﻴﺔ ﺍﻷﻭﻟﻴﺔ ﻭﺍﺴﺘﻌﻤﺎل ﻤﻌﻠﻭﻤﺎﺕ ﺍﻷﺭﺼﺎﺩ‬ ‫ﺍﻟﺠﻭﻴﺔ ﻭﺍﺠﺭﺍﺀﺍﺕ ﺍﻟﺤﺼﻭل ﻋﻠﻴﻬﺎ‪ ،‬ﻭﺍﺴﺘﻌﻤﺎل ﻤﻘﻴﺎﺱ ﺍﻻﺭﺘﻔﺎﻉ‪،‬‬ ‫ﻭﺍﻷﺤﻭﺍل ﺍﻟﺠﻭﻴﺔ ﺍﻟﺨﻁﺭﺓ‪.‬‬

‫ﺍﻟﻤﻼﺤـﺔ‬ ‫ﻙ(‬

‫‪2-4‬‬

‫ﺍﻟﺠﻭﺍﻨﺏ ﺍﻟﻌﻤﻠﻴﺔ ﻟﻠﻤﻼﺤﺔ ﺍﻟﺠﻭﻴﺔ ﻭﺃﺴﺎﻟﻴﺏ ﺍﻟﻤﻼﺤﺔ ﺍﻟﺘﻘﺩﻴﺭﻴﺔ‬ ‫ﻭﺍﺴﺘﻌﻤﺎل ﺨﺭﺍﺌﻁ ﺍﻟﻁﻴﺭﺍﻥ‪.‬‬

‫ﺍﻟﻤﻠﺤﻕ ‪ — ١‬ﺍﺠﺎﺯﺓ ﺍﻟﻌﺎﻤﻠﻴﻥ‬

‫ﺍﻟﻔﺼل ﺍﻟﺜﺎﻨﻲ‬ ‫ﺍﻻﺠﺭﺍﺀﺍﺕ ﺍﻟﺘﺸﻐﻴﻠﻴﺔ‬ ‫ل(‬

‫ﺏ( ﺘﺸﻐﻴل ﺍﻟﻤﺭﻜﺒﺔ ﺍﻟﻬﻭﺍﺌﻴﺔ ﻭﻓﻘﺎ ﻟﺤﺩﻭﺩ ﺘﺸﻐﻴﻠﻬﺎ‪.‬‬

‫ﺘﻁﺒﻴﻕ ﺃﺴﺎﻟﻴﺏ ﺍﺩﺍﺭﺓ ﺍﻟﺘﻬﺩﻴﺩ ﻭﺍﻟﺨﻁﺄ ﻋﻠﻰ ﺍﻷﺩﺍﺀ ﺍﻟﺘﺸﻐﻴﻠﻲ‪.‬‬

‫ﺝ( ﺍﺘﻤﺎﻡ ﻜل ﺍﻟﻤﻨﺎﻭﺭﺍﺕ ﺒﺴﻼﺴﺔ ﻭﺩﻗﺔ‪.‬‬

‫ﻤﻼﺤﻅﺔ‪ —. —.‬ﺘﻭﺠﺩ ﺍﺭﺸﺎﺩﺍﺕ ﺒﺸﺄﻥ ﺘﻁﺒﻴﻕ ﺃﺴﺎﻟﻴﺏ ﺍﺩﺍﺭﺓ‬ ‫ﺍﻟﺘﻬﺩﻴﺩ ﻭﺍﻟﺨﻁﺄ ﻓﻲ ﺍﻟﻤﺭﻓﻕ )ﺝ( ﺒﺎﻟﻔﺼل ﺍﻟﺜﺎﻟﺙ ﻤﻥ ﺍﻟﻭﺜﻴﻘﺔ ﺒﻌﻨﻭﺍﻥ‬ ‫ﺍﺠﺭﺍﺀﺍﺕ ﺨﺩﻤﺎﺕ ﺍﻟﻤﻼﺤﺔ ﺍﻟﺠﻭﻴﺔ – ﺍﻟﺘﺩﺭﻴﺏ )‪ (Doc 9868‬ﻭﻓﻲ‬ ‫ﺍﻟﻔﺼل ﺍﻟﺜﺎﻨﻲ ﻤﻥ ﺍﻟﺠﺯﺀ ﺍﻟﺜﺎﻨﻲ ﻤﻥ ﺩﻟﻴل ﺍﻟﺘﺩﺭﻴﺏ ﻋﻠﻰ ﺍﻟﻌﻭﺍﻤل‬ ‫ﺍﻟﺒﺸﺭﻴﺔ )‪.(Doc 9683‬‬ ‫ﻡ(‬

‫ﺍﺠﺭﺍﺀﺍﺕ ﻀﺒﻁ ﻤﻘﻴﺎﺱ ﺍﻻﺭﺘﻔﺎﻉ‪.‬‬

‫ﻥ(‬

‫ﺍﺴﺘﻌﻤﺎل ﻭﺜﺎﺌﻕ ﺍﻟﻁﻴـﺭﺍﻥ‪ ،‬ﻤﺜل ﺩﻟﻴـل ﺍﻟﻁﻴـﺭﺍﻥ‪ ،‬ﻭﺍﻋﻼﻨﺎﺕ‬ ‫ﺍﻟﻨﻭﺘﺎﻡ ﻭﺍﻟﺭﻤﻭﺯ ﻭﺍﻟﻤﺨﺘﺼﺭﺍﺕ ﺍﻟﺘﻲ ﺘﺴﺘﺨﺩﻡ ﻓﻲ ﻤﺠﺎل ﺍﻟﻁﻴﺭﺍﻥ‪.‬‬

‫ﺱ( ﺍﺠﺭﺍﺀﺍﺕ ﺍﻻﺤﺘﻴﺎﻁﺎﺕ ﻭﺍﻟﻁﻭﺍﺭﺉ ﺍﻟﻤﻨﺎﺴﺒﺔ‪ ،‬ﺒﻤﺎ ﻓﻲ ﺫﻟﻙ ﺍﻻﺠﺭﺍﺀﺍﺕ‬ ‫ﺍﻟﺘﻲ ﺘﺘﺨﺫ ﻟﺘﺠﻨﺏ ﺍﻷﺤﻭﺍل ﺍﻟﺠﻭﻴﺔ ﺍﻟﺨﻁﺭﺓ‪ ،‬ﻭﺍﻻﻀﻁﺭﺍﺏ ﺍﻟﻅﻠﻲ‬ ‫ﻭﻏﻴﺭﻩ ﻤﻥ ﺃﺨﻁﺎﺭ ﺍﻟﻁﻴﺭﺍﻥ‪.‬‬ ‫ﻉ(‬

‫ﻓﻲ ﺤﺎﻟﺔ ﺍﻟﻁﺎﺌﺭﺍﺕ ﺍﻟﻬﻠﻴﻜﻭﺒﺘﺭ‪ ،‬ﻭﺤﺴﺏ ﺍﻻﻨﻁﺒﺎﻕ ﻓﻲ ﺤﺎﻟﺔ ﻁﺎﺌﺭﺍﺕ‬ ‫ﺍﻻﻗﻼﻉ ﺍﻟﺭﺃﺴﻲ‪ ،‬ﺍﻟﺤﻁ ﺒﺎﻟﻘـﺩﺭﺓ ﻭﺍﻟﻁﻨـﻴﻥ ﺍﻷﺭﻀـﻲ ﻭﺍﻟﺘـﺭﻨﺢ‬ ‫ﺍﻟﺩﻴﻨﺎﻤﻴﻜﻲ ﻭﺍﻨﻬﻴﺎﺭ ﺍﻟﺭﻴﺸﺔ ﺍﻟﻤﺘﺭﺍﺠﻌﺔ ﻭﻏﻴﺭ ﺫﻟﻙ ﻤـﻥ ﺍﻷﺨﻁـﺎﺭ‬ ‫ﺍﻟﺘﺸﻐﻴﻠﻴﺔ‪ ،‬ﻭﺍﺠﺭﺍﺀﺍﺕ ﺍﻟﺴﻼﻤﺔ ﺍﻟﻤﺘﻌﻠﻘﺔ ﺒﺎﻟﻁﻴﺭﺍﻥ ﻭﻓﻘـﺎ ﻟﻘﻭﺍﻋـﺩ‬ ‫ﺍﻷﺤﻭﺍل ﺍﻟﺠﻭﻴﺔ ﺍﻟﺒﺼﺭﻴﺔ‪.‬‬

‫ﻤﺒﺎﺩﺉ ﺍﻟﻁﻴﺭﺍﻥ‬ ‫ﻑ(‬

‫ﻤﺒﺎﺩﺉ ﺍﻟﻁﻴﺭﺍﻥ‪.‬‬

‫ﺍﻟﻬﺎﺘﻑ ﺍﻟﻼﺴﻠﻜﻲ‬ ‫ﺹ( ﺍﺠﺭﺍﺀﺍﺕ ﻭﻤﺼﻁﻠﺤﺎﺕ ﺍﻻﺘﺼﺎﻻﺕ ﺍﻟﻤﻁﺒﻘﺔ ﻓﻲ ﻋﻤﻠﻴﺎﺕ ﺍﻟﻁﻴﺭﺍﻥ‬ ‫ﺍﻟﺒﺼﺭﻱ‪ ،‬ﻭﺍﻻﺠﺭﺍﺀ ﺍﻟﻭﺍﺠﺏ ﺍﺘﺨﺎﺫﻩ ﻓﻲ ﺤﺎﻟﺔ ﺍﻨﻘﻁﺎﻉ ﺍﻻﺘﺼﺎل‪.‬‬ ‫‪٣-١- ٣- ٢‬‬

‫ﻫ( ﺘﻁﺒﻴﻕ ﻤﻌﺭﻓﺘﻪ ﺒﻌﻠﻭﻡ ﺍﻟﻁﻴﺭﺍﻥ‪.‬‬ ‫ﻭ( ﺍﻻﺤﺘﻔﺎﻅ ﺒﺎﻟﺴﻴﻁﺭﺓ ﻋﻠﻰ ﺍﻟﻤﺭﻜﺒﺔ ﺍﻟﻬﻭﺍﺌﻴﺔ ﻓﻲ ﻜل ﺍﻷﻭﻗﺎﺕ ﺒﺎﻟﺼﻭﺭﺓ‬ ‫ﺍﻟﺘﻲ ﺘﻜﻔل ﻨﺠﺎﺡ ﺍﻻﺠﺭﺍﺀ ﺃﻭ ﺍﻟﻤﻨﺎﻭﺭﺓ‪.‬‬

‫ﺍﻟﻠﻴﺎﻗﺔ ﺍﻟﻁﺒﻴﺔ‬

‫‪٤-١- ٣- ٢‬‬

‫ﻴﺠﺏ ﻋﻠﻰ ﻤﻘﺩﻡ ﺍﻟﻁﻠﺏ ﺃﻥ ﻴﺤﻤل ﺘﻘﻴﻴﻤﺎ ﻁﺒﻴﺎ ﺴﺎﺭﻴﺎ ﻤﻥ ﺍﻟﺩﺭﺠﺔ ﺍﻟﺜﺎﻨﻴﺔ‪.‬‬

‫ﻤﻼﺤﻅﺔ — ﻴﺴﺘﺭﻋﻰ ﺍﻻﻨﺘﺒﺎﻩ ﺍﻟﻰ ﺍﻟﻔﻘﺭﺓ ‪ ٣-١-٧-٢‬ﺒﺨﺼﻭﺹ ﺸﺭﻭﻁ‬ ‫ﺍﻟﻠﻴﺎﻗﺔ ﺍﻟﻁﺒﻴﺔ ﻟﺤﺎﺌﺯﻱ ﺍﺠﺎﺯﺓ ﺍﻟﻁﻴﺎﺭ ﺍﻟﺨﺎﺹ ﺍﻟﺫﻴﻥ ﻴﺴﻌﻭﻥ ﻟﻠﺤﺼﻭل ﻋﻠﻰ‬ ‫ﺃﻫﻠﻴﺔ ﺍﻟﻁﻴﺭﺍﻥ ﺍﻵﻟﻲ‪.‬‬

‫‪ ٢-٣- ٢‬ﺍﻤﺘﻴﺎﺯﺍﺕ ﺤﺎﺌﺯ ﺍﻻﺠﺎﺯﺓ ﻭﺍﻟﺸﺭﻭﻁ‬ ‫ﺍﻟﻭﺍﺠﺏ ﻤﺭﺍﻋﺎﺘﻬﺎ ﻋﻨﺩ ﻤﻤﺎﺭﺴﺘﻪ ﻫﺫﻩ ﺍﻻﻤﺘﻴﺎﺯﺍﺕ‬ ‫‪ ١-٢- ٣- ٢‬ﻤﻊ ﻤﺭﺍﻋﺎﺓ ﺘﻁﺒﻴﻕ ﺍﻟﺸﺭﻭﻁ ﺍﻟﻤﻨﺼﻭﺹ ﻋﻠﻴﻬﺎ ﻓﻲ‬ ‫ﺍﻟﻔﻘﺭﺍﺕ ‪ ٥-٢- ١‬ﻭ ‪ ٦- ٢- ١‬ﻭ ‪ ١-٧-٢-١‬ﻭ ‪ ٩-٢-١‬ﻭ ‪ ،١-٢‬ﻓﺎﻥ‬ ‫ﺍﻤﺘﻴﺎﺯﺍﺕ ﺤﺎﺌﺯ ﺍﺠﺎﺯﺓ ﺍﻟﻁﻴﺎﺭ ﺍﻟﺨﺎﺹ ‪ -‬ﻫﻲ ﺍﻟﻌﻤل‪ ،‬ﻭﻟﻜﻥ ﺒﺩﻭﻥ ﻤﻘﺎﺒل‪ ،‬ﻗﺎﺌﺩﺍ‬ ‫ﻟﻁﺎﺌﺭﺓ ﺃﻭ ﻁﻴﺎﺭﺍ ﻤﺴﺎﻋﺩﺍ ﻟﻠﻔﺌﺔ ﺍﻟﻤﻨﺎﺴﺒﺔ ﻤﻥ ﺍﻟﻤﺭﻜﺒﺎﺕ ﺍﻟﻬﻭﺍﺌﻴﺔ ﺍﻟﻤﺸﻐﻠﺔ ﻓﻲ‬ ‫ﺭﺤﻼﺕ ﻏﻴﺭ ﺍﻴﺭﺍﺩﻴﺔ‪.‬‬ ‫‪٢-٢-٣-٢‬‬

‫ﻗﺒل ﻤﻤﺎﺭﺴﺔ ﺍﻻﻤﺘﻴﺎﺯﺍﺕ ﻟﻴﻼ‪ ،‬ﻴﺠﺏ ﻋﻠﻰ ﺤﺎﺌﺯ ﺍﻻﺠﺎﺯﺓ‬

‫ﺃﻥ ﻴﻜﻭﻥ ﻗﺩ ﺤﺼل ﻋﻠﻰ ﺘﻌﻠﻴﻡ ﻤﺯﺩﻭﺝ ﻓﻲ ﺍﻟﻁﻴﺭﺍﻥ ﺍﻟﻠﻴﻠﻲ ﺒﻤﺎ ﻓﻲ ﺫﻟﻙ ﺍﻻﻗﻼﻉ‬ ‫ﻭﺍﻟﻬﺒﻭﻁ ﻭﺍﻟﻤﻼﺤﺔ ﻋﻠﻰ ﺍﻟﻔﺌﺔ ﺍﻟﻤﻨﺎﺴﺒﺔ ﻤﻥ ﺍﻟﻤﺭﻜﺒﺎﺕ ﺍﻟﻬﻭﺍﺌﻴﺔ‪.‬‬

‫ﺍﻟﻤﻬـﺎﺭﺓ‬

‫ﻴﺠﺏ ﻋﻠﻰ ﻤﻘﺩﻡ ﺍﻟﻁﻠﺏ ﺃﻥ ﻴﻜﻭﻥ ﻗﺩ ﺃﺜﺒﺕ ﻤﻘﺩﺭﺘﻪ ﻋﻠـﻰ ﺍﻟﻘﻴـﺎﻡ‪ ،‬ﺒﻭﺼـﻔﻪ‬ ‫ﻗﺎﺌﺩ ﻤﺭﻜﺒﺔ ﻫﻭﺍﺌﻴﺔ ﻀـﻤﻥ ﺍﻟﻔﺌـﺔ ﺍﻟﻤﻨﺎﺴـﺒﺔ‪ ،‬ﺒـﺎﻻﺠﺭﺍﺀﺍﺕ ﻭﺍﻟﻤﻨـﺎﻭﺭﺍﺕ‬ ‫ﺍﻟﻤﺫﻜﻭﺭﺓ ﻓﻲ ﺍﻟﻔﻘﺭﺓ ‪ ٢- ٣- ٣- ٢‬ﺃﻭ‪ ١- ٢- ٤- ٣- ٢‬ﺃﻭ ‪ ١- ٢- ٥- ٣- ٢‬ﺃﻭ‬ ‫‪ ١- ٢- ٦- ٣- ٢‬ﺒﺩﺭﺠﺔ ﻤﻥ ﺍﻟﻜﻔﺎﺀﺓ ﺘﺘﻨﺎﺴﺏ ﻤﻊ ﺍﻻﻤﺘﻴﺎﺯﺍﺕ ﺍﻟﻤﻤﻨﻭﺤﺔ ﻟﺤﺎﺌﺯ‬ ‫ﺍﺠﺎﺯﺓ ﺍﻟﻁﻴﺎﺭ ﺍﻟﺨﺎﺹ – ﻭﺃﻥ ﻴﻘﻭﻡ ﺒﻤﺎ ﻴﻠﻲ‪:‬‬ ‫ﺃ(‬

‫ﺩ(‬

‫ﺍﻟﺘﺤﻠﻲ ﺒﺼﻭﺍﺏ ﺍﻟﺭﺃﻱ ﻭﺍﻟﻤﻬﺎﺭﺓ ﺍﻟﺠﻭﻴﺔ‪.‬‬

‫ﺍﻟﺘﻌﺭﻑ ﻋﻠﻰ ﺍﻟﺘﻬﺩﻴﺩ ﻭﺍﻟﺨﻁﺄ ﻭﺍﺩﺍﺭﺘﻪ‪.‬‬

‫ﻤﻼﺤﻅﺔ‪ —.‬ﺘﻭﺠﺩ ﺍﺭﺸﺎﺩﺍﺕ ﺒﺸﺄﻥ ﺘﻁﺒﻴﻕ ﺃﺴﺎﻟﻴﺏ ﺍﺩﺍﺭﺓ ﺍﻟﺘﻬﺩﻴﺩ‬ ‫ﻭﺍﻟﺨﻁﺄ ﻓﻲ ﺍﻟﻤﺭﻓﻕ )ﺝ( ﺒﺎﻟﻔﺼل ﺍﻟﺜﺎﻟﺙ ﻤﻥ ﺍﻟﻭﺜﻴﻘﺔ ﺒﻌﻨﻭﺍﻥ ﺍﺠﺭﺍﺀﺍﺕ‬ ‫ﺨﺩﻤﺎﺕ ﺍﻟﻤﻼﺤﺔ ﺍﻟﺠﻭﻴﺔ – ﺍﻟﺘﺩﺭﻴﺏ )‪ (Doc 9868‬ﻭﻓﻲ ﺍﻟﻔﺼل ﺍﻟﺜﺎﻨﻲ‬ ‫ﻤﻥ ﺍﻟﺠﺯﺀ ﺍﻟﺜﺎﻨﻲ ﻤﻥ ﺩﻟﻴل ﺍﻟﺘﺩﺭﻴﺏ ﻋﻠﻰ ﺍﻟﻌﻭﺍﻤل ﺍﻟﺒﺸﺭﻴﺔ‬ ‫)‪.(Doc 9683‬‬ ‫‪2-5‬‬

‫‪ ٣-٣- ٢‬ﺍﻟﺸﺭﻭﻁ ﺍﻟﻤﺤﺩﺩﺓ ﻻﺼﺩﺍﺭ ﺃﻫﻠﻴﺔ‬ ‫ﻓﺌﺔ ﺍﻟﻁﺎﺌﺭﺓ‬ ‫‪١-٣-٣-٢‬‬

‫ﺍﻟﺨﺒﺭﺓ‬

‫‪ ١- ١- ٣- ٣- ٢‬ﻴﺠﺏ ﻋﻠﻰ ﻤﻘﺩﻡ ﺍﻟﻁﻠﺏ ﺃﻥ ﻴﻜﻭﻥ ﻗﺩ ﺃﻜﻤل ﻤﺎ ﻻ ﻴﻘـل‬ ‫ﻋﻥ ‪ ٤٠‬ﺴﺎﻋﺔ ﻁﻴﺭﺍﻥ‪ ،‬ﺃﻭ ‪ ٣٥‬ﺴﺎﻋﺔ ﻁﻴﺭﺍﻥ ﺍﺫﺍ ﻜﺎﻥ ﻗﺩ ﺃﺘﻤﻬﺎ ﻀﻤﻥ ﺩﻭﺭﺓ‬ ‫ﺘﺩﺭﻴﺒﻴﺔ ﻤﻌﺘﻤﺩﺓ‪ ،‬ﻜﻁﻴﺎﺭ ﻟﻁﺎﺌﺭﺍﺕ ﻤﻨﺎﺴﺒﺔ ﻷﻫﻠﻴﺔ ﺍﻟﻔﺌﺔ ﺍﻟﻤﻁﻠـﻭﺏ ﺍﻟﺤﺼـﻭل‬ ‫ﻋﻠﻴﻬﺎ‪ .‬ﻭﻴﺠﺏ ﻋﻠﻰ ﺴﻠﻁﺔ ﺍﺼﺩﺍﺭ ﺍﻻﺠﺎﺯﺍﺕ ﺃﻥ ﺘﺤﺩﺩ ﻤـﺎ ﺍﺫﺍ ﻜﺎﻨـﺕ ﺘﻘﺒـل‬ ‫ﺨﺒﺭﺘﻪ ﺍﻟﻤﻜﺘﺴﺒﺔ ﻜﻁﻴﺎﺭ ﺘﺤﺕ ﺍﻟﺘﻌﻠﻴﻡ ﻓﻲ ﺠﻬـﺎﺯ ﺍﻟﺘـﺩﺭﻴﺏ ﻋﻠـﻰ ﺍﻟﻁﻴـﺭﺍﻥ‬ ‫ﺒﺎﻟﻤﺤﺎﻜﺎﺓ ﺍﻟﺒﺎﻟﻐﺔ ‪ ٤٠‬ﺴﺎﻋﺔ ﺃﻭ ‪ ٣٥‬ﺴﺎﻋﺔ ﺤﺴﺏ ﺍﻟﺤﺎﻟﺔ‪ .‬ﻭﻴﺤﺘﺴﺏ ﻟﻤﻘـﺩﻡ‬ ‫ﺍﻟﻁﻠﺏ ﻋﻥ ﻫﺫﻩ ﺍﻟﺨﺒﺭﺓ ﺨﻤﺱ ﺴﺎﻋﺎﺕ ﻜﺤﺩ ﺃﻗﺼﻰ‪.‬‬ ‫‪23/11/06‬‬

‫ﺍﻟﻤﻠﺤﻕ ‪ — ١‬ﺍﺠﺎﺯﺓ ﺍﻟﻌﺎﻤﻠﻴﻥ‬ ‫‪ ١- ١- ١- ٣- ٣- ٢‬ﻋﻨــﺩﻤﺎ ﻴﻜــﻭﻥ ﻟــﺩﻯ ﻤﻘــﺩﻡ ﺍﻟﻁﻠــﺏ ﻤــﺩﺓ‬ ‫ﻁﻴﺭﺍﻥ ﻜﻁﻴﺎﺭ ﻋﻠﻰ ﻤﺘﻥ ﻁﺎﺌﺭﺍﺕ ﻤﻥ ﻓﺌﺎﺕ ﺃﺨﺭﻯ‪ ،‬ﻴﺠﺏ ﻋﻠﻰ ﺴﻠﻁﺔ ﺍﺼـﺩﺍﺭ‬ ‫ﺍﻻﺠﺎﺯﺍﺕ ﺃﻥ ﺘﺤﺩﺩ ﻤﺎ ﺍﺫﺍ ﻜﺎﻨﺕ ﻫﺫﻩ ﺍﻟﺨﺒﺭﺓ ﻤﻘﺒﻭﻟﺔ‪ ،‬ﻭﺍﺫﺍ ﻜﺎﻥ ﺍﻷﻤﺭ ﻜـﺫﻟﻙ‪،‬‬ ‫ﺃﻥ ﺘﻘﺭﺭ ﺍﻟﻰ ﺃﻱ ﻤﺩﻯ ﻴﻤﻜﻥ ﺘﺨﻔﻴﺽ ﺸﺭﻭﻁ ﻤﺩﺓ ﺍﻟﻁﻴـﺭﺍﻥ ﺍﻟﻤـﺫﻜﻭﺭﺓ ﻓـﻲ‬ ‫ﺍﻟﻔﻘﺭﺓ ‪ ١- ١- ٣- ٣- ٢‬ﺒﻨﺎﺀ ﻋﻠﻰ ﺫﻟﻙ‪.‬‬ ‫‪ ٢-١-٣- ٣- ٢‬ﻴﺠﺏ ﻋﻠﻰ ﻤﻘﺩﻡ ﺍﻟﻁﻠﺏ ﺃﻥ ﻴﻜﻭﻥ ﻗﺩ ﺃﻜﻤل ﻤﺎ ﻻ ﻴﻘل‬ ‫ﻋﻥ ﻋﺸﺭ ﺴﺎﻋﺎﺕ ﻁﻴﺭﺍﻥ ﻤﻨﻔﺭﺩ ﻤﻨﺎﺴﺒﺔ ﻷﻫﻠﻴﺔ ﺍﻟﺼﻨﻑ ﺍﻟﻤﻁﻠﻭﺏ ﺍﻟﺤﺼﻭل‬ ‫ﻋﻠﻴﻬﺎ ﺘﺤﺕ ﺍﺸﺭﺍﻑ ﻤﻌﻠﻡ ﻁﻴﺭﺍﻥ ﻤﻌﺘﻤﺩ‪ ،‬ﺒﻤﺎ ﻓﻴﻬﺎ ﺨﻤﺱ ﺴﺎﻋﺎﺕ ﻁﻴﺭﺍﻥ ﻋﺒﺭ‬ ‫ﺍﻟﺒﻼﺩ ﺘﺸﻤل ﻋﻠﻰ ﺍﻷﻗل ﺭﺤﻠﺔ ﻭﺍﺤﺩﺓ ﻋﺒﺭ ﺍﻟﺒﻼﺩ ﻻ ﺘﻘل ﻋﻥ ‪ ٢٧٠‬ﻜﻴﻠﻭﻤﺘﺭﺍ‬ ‫)‪ ١٥٠‬ﻤﻴﻼ ﺒﺤﺭﻴﺎ( ﻴﻨﻔﺫ ﺨﻼﻟﻬﺎ ﻋﻤﻠﻴﺘﻲ ﻫﺒﻭﻁ ﻜﺎﻤﻠﺘﻴﻥ ﻓﻲ ﻤﻁﺎﺭﻴﻥ‬ ‫ﻤﺨﺘﻠﻔﻴﻥ‪.‬‬ ‫‪٢-٣- ٣- ٢‬‬

‫ﺘﻌﻠﻴﻡ ﺍﻟﻁﻴﺭﺍﻥ‬

‫ﻴﺠﺏ ﻋﻠﻰ ﻤﻘﺩﻡ ﺍﻟﻁﻠﺏ ﺃﻥ ﻴﻜﻭﻥ ﻗﺩ ﺘﻠﻘﻰ ﺘﻌﻠﻴﻤﺎ ﻤﺯﺩﻭﺠﺎ ﻋﻠﻰ ﻤﺘﻥ ﻁﺎﺌﺭﺍﺕ‬ ‫ﻤﻨﺎﺴﺒﺔ ﻷﻫﻠﻴﺔ ﺍﻟﺼﻨﻑ ﺍﻟﻤﻁﻠﻭﺏ ﺍﻟﺤﺼﻭل ﻋﻠﻴﻬﺎ ﻤﻥ ﻤﻌﻠﻡ ﻁﻴﺭﺍﻥ ﻤﻌﺘﻤﺩ‪.‬‬ ‫ﻭﻴﺠﺏ ﻋﻠﻰ ﺍﻟﻤﻌﻠﻡ ﺃﻥ ﻴﺘﺄﻜﺩ ﻤﻥ ﺘﻤﺘﻊ ﺍﻟﻁﺎﻟﺏ ﺒﺨﺒﺭﺓ ﺘﺸﻐﻴﻠﻴﺔ ﻓﻲ ﺍﻟﻤﺠﺎﻻﺕ‬ ‫ﺍﻟﺘﺎﻟﻴﺔ ﻜﺤﺩ ﺃﺩﻨﻰ‪ ،‬ﻭﺫﻟﻙ ﺒﺩﺭﺠﺔ ﺘﺘﻨﺎﺴﺏ ﻤﻊ ﻤﺴﺘﻭﻯ ﺍﻷﺩﺍﺀ ﺍﻟﻼﺯﻡ ﻟﻠﻁﻴﺎﺭ‬ ‫ﺍﻟﺨﺎﺹ‪:‬‬ ‫ﺃ( ﺍﻟﺘﻌﺭﻑ ﻋﻠﻰ ﺍﻟﺘﻬﺩﻴﺩ ﻭﺍﻟﺨﻁﺄ ﻭﺍﺩﺍﺭﺘﻪ‪.‬‬

‫ﻤﻼﺤﻅﺔ‪ —.‬ﺘﻭﺠﺩ ﺍﺭﺸﺎﺩﺍﺕ ﺒﺸﺄﻥ ﺘﻁﺒﻴﻕ ﺃﺴﺎﻟﻴﺏ ﺍﺩﺍﺭﺓ ﺍﻟﺘﻬﺩﻴﺩ‬ ‫ﻭﺍﻟﺨﻁﺄ ﻓﻲ ﺍﻟﻤﺭﻓﻕ )ﺝ( ﺒﺎﻟﻔﺼل ﺍﻟﺜﺎﻟﺙ ﻤﻥ ﺍﻟﻭﺜﻴﻘﺔ ﺒﻌﻨﻭﺍﻥ ﺍﺠﺭﺍﺀﺍﺕ‬ ‫ﺨﺩﻤﺎﺕ ﺍﻟﻤﻼﺤﺔ ﺍﻟﺠﻭﻴﺔ – ﺍﻟﺘﺩﺭﻴﺏ )‪ (Doc 9868‬ﻭﻓﻲ ﺍﻟﻔﺼل ﺍﻟﺜﺎﻨﻲ‬ ‫ﻤﻥ ﺍﻟﺠﺯﺀ ﺍﻟﺜﺎﻨﻲ ﻤﻥ ﺩﻟﻴل ﺍﻟﺘﺩﺭﻴﺏ ﻋﻠﻰ ﺍﻟﻌﻭﺍﻤل ﺍﻟﺒﺸﺭﻴﺔ‬ ‫)‪.(Doc 9683‬‬ ‫ﺏ( ﻋﻤﻠﻴﺎﺕ ﻤﺎ ﻗﺒل ﺍﻟﻁﻴﺭﺍﻥ ﻤﺜل ﺘﺤﺩﻴﺩ ﺍﻟﻜﺘﻠﺔ ﻭﺍﻻﺘﺯﺍﻥ‪ ،‬ﻭﻓﺤﺹ ﺍﻟﻁﺎﺌﺭﺓ‬ ‫ﻭﺨﺩﻤﺘﻬﺎ‪.‬‬ ‫ﺝ( ﻋﻤﻠﻴﺎﺕ ﺍﻟﻤﻁﺎﺭ ﻭﺃﻨﻤﺎﻁ ﺍﻟﺤﺭﻜﺔ‪ ،‬ﻭﺍﺤﺘﻴﺎﻁﺎﺕ ﻭﺍﺠﺭﺍﺀﺍﺕ ﺘﻔﺎﺩﻱ‬ ‫ﺍﻟﺘﺼﺎﺩﻡ‪.‬‬ ‫ﺩ( ﺍﻟﺘﺤﻜﻡ ﻓﻲ ﺍﻟﻁﺎﺌﺭﺓ ﺒﺎﻟﺭﺠﻭﻉ ﺍﻟﻰ ﻤﺭﺍﺠﻊ ﺒﺼﺭﻴﺔ ﺨﺎﺭﺠﻴﺔ‪.‬‬ ‫ﻫ( ﺍﻟﻁﻴﺭﺍﻥ ﺒﺴﺭﻋﺎﺕ ﻫﻭﺍﺌﻴﺔ ﻤﻨﺨﻔﻀﺔ ﻟﺩﺭﺠﺔ ﺤﺭﺠﺔ ﻭﺍﻟﺘﻌﺭﻑ ﻋﻠﻰ‬ ‫ﺍﻻﻨﻬﻴﺎﺭ ﺍﻟﻭﺸﻴﻙ ﻭﺍﻻﻨﻬﻴﺎﺭ ﺍﻟﻜﺎﻤل ﻭﺍﻟﺨﺭﻭﺝ ﻤﻨﻪ‪.‬‬ ‫ﻭ( ﺍﻟﻁﻴﺭﺍﻥ ﺒﺴﺭﻋﺎﺕ ﻫﻭﺍﺌﻴﺔ ﻋﺎﻟﻴﺔ ﻟﺩﺭﺠﺔ ﺤﺭﺠﺔ‪ ،‬ﻭﺍﻟﺘﻌﺭﻑ ﻋﻠﻰ‬ ‫ﺍﻻﻨﻘﻀﺎﺽ ﺍﻟﺤﻠﺯﻭﻨﻲ‪ ،‬ﻭﺍﻟﺨﺭﻭﺝ ﻤﻨﻪ‪.‬‬ ‫ﺯ( ﻋﻤﻠﻴﺎﺕ ﺍﻻﻗﻼﻉ ﻭﺍﻟﻬﺒﻭﻁ ﻓﻲ ﺍﻷﺤﻭﺍل ﺍﻟﻌﺎﺩﻴﺔ ﻭﻓﻲ ﺃﺤﻭﺍل ﻫﺒﻭﺏ‬ ‫ﺭﻴﺎﺡ ﺠﺎﻨﺒﻴﺔ‪.‬‬ ‫ﺡ( ﻋﻤﻠﻴﺎﺕ ﺍﻻﻗﻼﻉ ﻓﻲ ﻅﺭﻭﻑ ﺍﻷﺩﺍﺀ ﺍﻟﻘﺼﻭﻯ )ﻗﺼﺭ ﺍﻟﻤﺩﺍﺭﺝ‬ ‫ﻭﺍﻟﺨﻠﻭﺹ ﻤﻥ ﺍﻟﻌﻭﺍﺌﻕ( ﻭﺍﻟﻬﺒﻭﻁ ﻋﻠﻰ ﻤﺩﺍﺭﺝ ﻗﺼﻴﺭﺓ‪.‬‬ ‫ﻁ( ﺍﻟﻁﻴﺭﺍﻥ ﺒﺎﻻﻋﺘﻤﺎﺩ ﻋﻠﻰ ﺍﻟﻌﺩﺍﺩﺍﺕ ﻓﻘﻁ‪ ،‬ﺒﻤﺎ ﻓﻲ ﺫﻟﻙ ﺍﺘﻤﺎﻡ ﺩﻭﺭﺍﻥ ﻋﻠﻰ‬ ‫‪ ١٨٠‬ﺩﺭﺠﺔ‪.‬‬ ‫‪23/11/06‬‬

‫ﺍﻟﻔﺼل ﺍﻟﺜﺎﻨﻲ‬ ‫ﻱ( ﺍﻟﻁﻴﺭﺍﻥ ﻋﺒﺭ ﺍﻟـﺒﻼﺩ ﺒﺎﺴـﺘﻌﻤﺎل ﺍﻟﻤﺭﺍﺠـﻊ ﺍﻟﺒﺼـﺭﻴﺔ‪ ،‬ﻭﺍﻟﻤﻼﺤـﺔ‬ ‫ﺍﻟﺘﻘﺩﻴﺭﻴﺔ‪ ،‬ﻭﺍﻟﻤﺴﺎﻋﺩﺍﺕ ﺍﻟﻤﻼﺤﻴﺔ ﺍﻟﻼﺴﻠﻜﻴﺔ‪ ،‬ﺍﻥ ﻭﺠﺩﺕ‪.‬‬ ‫ﻙ( ﻁﻴﺭﺍﻥ ﺍﻟﻁﻭﺍﺭﺉ‪ ،‬ﺒﻤﺎ ﻓﻲ ﺫﻟﻙ ﻤﺤﺎﻜﺎﺓ ﺃﻋﻁﺎل ﻤﻌﺩﺍﺕ ﺍﻟﻁﺎﺌﺭﺓ‪.‬‬ ‫ل( ﺍﻟﻁﻴﺭﺍﻥ ﺍﻟﻰ ﻤﻁﺎﺭﺍﺕ ﻤﺭﺍﻗﺒﺔ ﻭﻤﻨﻬﺎ ﻭﻋﺒﺭﻫﺎ‪ ،‬ﻭﺍﻻﻤﺘﺜﺎل ﻻﺠﺭﺍﺀﺍﺕ‬ ‫ﺨﺩﻤﺎﺕ ﺍﻟﺤﺭﻜﺔ ﺍﻟﺠﻭﻴﺔ‪ ،‬ﻭﺍﺠﺭﺍﺀﺍﺕ ﻭﻤﺼﻁﻠﺤﺎﺕ ﺍﻟﻬﺎﺘﻑ ﺍﻟﻼﺴﻠﻜﻲ‪.‬‬ ‫ﻡ( ﺍﺠﺭﺍﺀﺍﺕ ﻭﻤﺼﻁﻠﺤﺎﺕ ﺍﻻﺘﺼﺎﻻﺕ‪.‬‬

‫ﻤﻼﺤﻅﺔ — ﺨﺒﺭﺓ ﺍﻟﻁـﻴﺭﺍﻥ ﺍﻟﻤﻌﺘﻤﺩ ﻋﻠﻰ ﺍﻟﻌﺩﺍﺩﺍﺕ ﺍﻟﻤﺤـﺩﺩﺓ ﻓﻲ ﺍﻟﻔﻘﺭﺓ‬ ‫‪١-٢-٣-٣-٢‬ﻁ( ﻭﺍﻟﺘﻌﻠﻴﻡ ﺍﻟﻤﺯﺩﻭﺝ ﻋﻠﻰ ﺍﻟﻁﻴﺭﺍﻥ ﺍﻟﻠﻴﻠﻲ ﻓﻲ ﺍﻟﻔﻘﺭﺓ ‪٢-٢-٣-٢‬‬ ‫ﻻ ﺘﺨﻭل ﺤﺎﺌﺯ ﺍﺠﺎﺯﺓ ﺍﻟﻁﻴﺎﺭ ﺍﻟﺨﺎﺹ ﺍﻟﺤﻕ ﻓﻲ ﺃﻥ ﻴﻘﻭﺩ ﻁﺎﺌﺭﺍﺕ ﻭﻓﻘﺎ ﻟﻘﻭﺍﻋﺩ‬ ‫ﺍﻟﻁﻴﺭﺍﻥ ﺍﻵﻟﻲ‪.‬‬

‫‪ ٤-٣- ٢‬ﺍﻟﺸﺭﻭﻁ ﺍﻟﻤﺤﺩﺩﺓ ﻻﺼﺩﺍﺭ ﺃﻫﻠﻴﺔ ﻓﺌﺔ‬ ‫ﺍﻟﻁﺎﺌﺭﺍﺕ ﺍﻟﻬﻠﻴﻜﻭﺒﺘﺭ‬ ‫‪١-٤-٣-٢‬‬

‫ﺍﻟﺨﺒﺭﺓ‬

‫‪ ١-١-٤-٣-٢‬ﻴﺠﺏ ﻋﻠﻰ ﻤﻘﺩﻡ ﺍﻟﻁﻠﺏ ﺃﻥ ﻴﻜﻭﻥ ﻗﺩ ﺃﻜﻤل ﻤﺎ ﻻ ﻴﻘل‬ ‫ﻋﻥ ‪ ٤٠‬ﺴﺎﻋﺔ ﻁﻴﺭﺍﻥ ﺃﻭ ‪ ٣٥‬ﺴﺎﻋﺔ ﻁﻴﺭﺍﻥ ﺍﺫﺍ ﻜﺎﻥ ﻗﺩ ﺃﺘﻤﻬﺎ ﻀﻤﻥ ﺩﻭﺭﺓ‬ ‫ﺘﺩﺭﻴﺒﻴﺔ ﻤﻌﺘﻤﺩﺓ‪ ،‬ﻜﻁﻴﺎﺭ ﺍﻟﻁﺎﺌﺭﺍﺕ ﺍﻟﻬﻠﻴﻜﻭﺒﺘﺭ‪ .‬ﻭﻴﺠﺏ ﻋﻠﻰ ﺴﻠﻁﺔ ﺍﺼﺩﺍﺭ‬ ‫ﺍﻻﺠﺎﺯﺍﺕ ﺃﻥ ﺘﺤﺩﺩ ﻤﺎ ﺍﺫﺍ ﻜﺎﻨﺕ ﺨﺒﺭﺘﻪ ﺍﻟﺘﻲ ﺍﻋﺘﻤﺩﺘﻬﺎ ﻜﻁﻴﺎﺭ ﺘﺤﺕ ﺍﻟﺘﻌﻠﻴﻡ ﻓﻲ‬ ‫ﺠﻬﺎﺯ ﺍﻟﺘﺩﺭﻴﺏ ﻋﻠﻰ ﺍﻟﻁﻴﺭﺍﻥ ﺒﺎﻟﻤﺤﺎﻜﺎﺓ ﻤﻘﺒﻭﻟﺔ ﻜﺠﺯﺀ ﻤﻥ ﻤﺠﻤﻭﻉ ﺴﺎﻋﺎﺕ‬ ‫ﺍﻟﻁﻴﺭﺍﻥ ﺍﻷﺭﺒﻌﻴﻥ ﺃﻭ ‪ ٣٥‬ﺴﺎﻋﺔ ﻁﻴﺭﺍﻥ ﺤﺴﺏ ﺍﻟﺤﺎﻟﺔ‪ ،‬ﻭﻴﺤﺘﺴﺏ ﻟﻤﻘﺩﻡ ﺍﻟﻁﻠﺏ‬ ‫ﻋﻥ ﻫﺫﻩ ﺍﻟﺨﺒﺭﺓ ‪ ٥‬ﺴﺎﻋﺎﺕ ﻜﺤﺩ ﺃﻗﺼﻰ‪.‬‬ ‫‪ ١-١-١-٤-٣-٢‬ﻋﻨﺩﻤﺎ ﻴﻜﻭﻥ ﻟﺩﻯ ﻤﻘﺩﻡ ﺍﻟﻁﻠﺏ ﻤﺩﺓ ﻁﻴﺭﺍﻥ ﻜﻁﻴﺎﺭ ﻋﻠﻰ‬ ‫ﻤﺘﻥ ﻁﺎﺌﺭﺍﺕ ﻤﻥ ﻓﺌﺎﺕ ﺃﺨﺭﻯ‪ ،‬ﻴﺠﺏ ﻋﻠﻰ ﺴﻠﻁﺔ ﺍﺼﺩﺍﺭ ﺍﻻﺠﺎﺯﺍﺕ ﺃﻥ ﺘﺤﺩﺩ ﻤﺎ‬ ‫ﺍﺫﺍ ﻜﺎﻨـﺕ ﻫﺫﻩ ﺍﻟﺨﺒـﺭﺓ ﻤﻘﺒﻭﻟـﺔ‪ ،‬ﻭﺍﺫﺍ ﻜﺎﻥ ﺍﻷﻤـﺭ ﻜﺫﻟﻙ‪ ،‬ﺃﻥ ﺘﻘﺭﺭ ﺍﻟﻰ‬ ‫ﺃﻱ ﻤـﺩﻯ ﻴﻤﻜـﻥ ﺘﺨﻔﻴﺽ ﻤﺘﻁﻠﺒﺎﺕ ﻤﺩﺓ ﺍﻟﻁﻴﺭﺍﻥ ﺍﻟﻤﺫﻜﻭﺭﺓ ﻓﻲ ﺍﻟﻔﻘـﺭﺓ‬ ‫‪ ١-١-٤- ٣- ٢‬ﺒﻨﺎﺀ ﻋﻠﻰ ﺫﻟﻙ‪.‬‬ ‫‪ ٢-١-٤-٣-٢‬ﻴﺠﺏ ﻋﻠﻰ ﻤﻘﺩﻡ ﺍﻟﻁﻠﺏ ﺃﻥ ﻴﻜﻭﻥ ﻗﺩ ﺃﻜﻤل ﻤﺎ ﻻ ﻴﻘل‬ ‫ﻋﻥ ‪ ١٠‬ﺴﺎﻋﺎﺕ ﻤﻥ ﺍﻟﻁﻴﺭﺍﻥ ﺍﻟﻤﻨﻔﺭﺩ ﻓﻲ ﺍﻟﻁﺎﺌﺭﺍﺕ ﺍﻟﻬﻠﻴﻜﻭﺒﺘﺭ ﺘﺤﺕ ﺍﺸﺭﺍﻑ‬ ‫ﻤﻌﻠﻡ ﻁﻴﺭﺍﻥ ﻤﻌﺘﻤﺩ‪ ،‬ﺒﻤﺎ ﻓﻴﻬﺎ ‪ ٥‬ﺴﺎﻋﺎﺕ ﻤﺩﺓ ﻁﻴﺭﺍﻥ ﻋﺒﺭ ﺍﻟﺒﻼﺩ ﺘﺸﻤل ﻋﻠﻰ‬ ‫ﺍﻷﻗل ﺭﺤﻠﺔ ﻭﺍﺤﺩﺓ ﻋﺒﺭ ﺍﻟﺒﻼﺩ ﻻ ﺘﻘل ﻋﻥ ‪ ١٨٠‬ﻜﻴﻠﻭﻤﺘﺭﺍ )‪ ١٠٠‬ﻤﻴل ﺒﺤﺭﻯ(‬ ‫ﻴﻨﻔﺫ ﺨﻼﻟﻬﺎ ﻋﻤﻠﻴﺘﻲ ﻫﺒﻭﻁ ﻜﺎﻤﻠﺘﻴﻥ ﻓﻲ ﻤﻁﺎﺭﻴﻥ ﻤﺨﺘﻠﻔﻴﻥ‪.‬‬ ‫‪٢-٤-٣-٢‬‬

‫ﺘﻌﻠﻴﻡ ﺍﻟﻁﻴﺭﺍﻥ‬

‫‪ ١-٢-٤-٣-٢‬ﻴﺠﺏ ﻋﻠﻰ ﻤﻘﺩﻡ ﺍﻟﻁﻠﺏ ﺃﻥ ﻴﻜﻭﻥ ﻗﺩ ﺘﻠﻘﻰ ﻤﺎ ﻻ ﻴﻘل‬ ‫ﻋـﻥ ‪ ٢٠‬ﺴﺎﻋﺔ ﻤﻥ ﺍﻟﺘﻌﻠﻴﻡ ﺍﻟﻤﺯﺩﻭﺝ ﻓﻲ ﺍﻟﻁﺎﺌﺭﺍﺕ ﺍﻟﻬﻠﻴﻜﻭﺒﺘﺭ ﻤﻥ ﻤﻌﻠﻡ‬ ‫ﻁﻴﺭﺍﻥ ﻤﻌﺘﻤﺩ‪ .‬ﻭﻴﺠﺏ ﻋﻠﻰ ﺍﻟﻤﻌﻠﻡ ﺃﻥ ﻴﺘﺄﻜﺩ ﻤﻥ ﺘﻤﺘﻊ ﺍﻟﻁﺎﻟﺏ ﺒﺨﺒﺭﺓ ﺘﺸﻐﻴﻠﻴﺔ‬ ‫ﻓﻲ ﺃﺤﺩ ﺍﻟﻤﺠﺎﻻﺕ ﺍﻟﺘﺎﻟﻴﺔ ﻜﺤﺩ ﺃﺩﻨﻰ‪ ،‬ﻭﺫﻟﻙ ﺒﺩﺭﺠﺔ ﺘﺘﻨﺎﺴﺏ ﻤﻊ ﻤﺴﺘﻭﻯ ﺍﻷﺩﺍﺀ‬ ‫ﺍﻟﻼﺯﻡ ﻟﻠﻁﻴﺎﺭ ﺍﻟﺨﺎﺹ‪:‬‬ ‫‪2-6‬‬

‫ﺍﻟﻤﻠﺤﻕ ‪ — ١‬ﺍﺠﺎﺯﺓ ﺍﻟﻌﺎﻤﻠﻴﻥ‬

‫ﺍﻟﻔﺼل ﺍﻟﺜﺎﻨﻲ‬ ‫ﺃ( ﺍﻟﺘﻌﺭﻑ ﻋﻠﻰ ﺍﻟﺘﻬﺩﻴﺩ ﻭﺍﻟﺨﻁﺄ ﻭﺍﺩﺍﺭﺘﻪ‪.‬‬

‫ﻤﻼﺤﻅﺔ‪ —.‬ﺘﻭﺠﺩ ﺍﺭﺸﺎﺩﺍﺕ ﺒﺸﺄﻥ ﺘﻁﺒﻴﻕ ﺃﺴﺎﻟﻴﺏ ﺍﺩﺍﺭﺓ ﺍﻟﺘﻬﺩﻴـﺩ‬ ‫ﻭﺍﻟﺨﻁﺄ ﻓﻲ ﺍﻟﻤﺭﻓﻕ )ﺝ( ﺒﺎﻟﻔﺼل ﺍﻟﺜﺎﻟﺙ ﻤﻥ ﺍﻟﻭﺜﻴﻘﺔ ﺒﻌﻨﻭﺍﻥ ﺍﺠﺭﺍﺀﺍﺕ‬ ‫ﺨﺩﻤﺎﺕ ﺍﻟﻤﻼﺤﺔ ﺍﻟﺠﻭﻴﺔ – ﺍﻟﺘﺩﺭﻴﺏ )‪ (Doc 9868‬ﻭﻓﻲ ﺍﻟﻔﺼل ﺍﻟﺜـﺎﻨﻲ‬ ‫ﻤﻥ ﺍﻟﺠﺯﺀ ﺍﻟﺜﺎﻨﻲ ﻤﻥ ﺩﻟﻴـل ﺍﻟﺘـﺩﺭﻴﺏ ﻋﻠـﻰ ﺍﻟﻌﻭﺍﻤـل ﺍﻟﺒﺸـﺭﻴﺔ‬ ‫)‪.(Doc 9683‬‬ ‫ﺏ( ﻋﻤﻠﻴﺎﺕ ﻤﺎ ﻗﺒل ﺍﻟﻁﻴﺭﺍﻥ‪ ،‬ﻤﺜل ﺘﺤﺩﻴﺩ ﺍﻟﻜﺘﻠﺔ ﻭﺍﻻﺘﺯﺍﻥ ﻭﻓﺤﺹ ﺍﻟﻁﺎﺌﺭﺓ‬ ‫ﻭﺨﺩﻤﺘﻬﺎ‪.‬‬ ‫ـﺎﺕ ﺍﻟﻤﻁــﺎﺭ ﻭﺃﻨﻤــﺎﻁ ﺍﻟﺤﺭﻜــﺔ‪ ،‬ﻭﺍﺤﺘﻴﺎﻁــﺎﺕ ﻭﺍﺠــﺭﺍﺀﺍﺕ‬ ‫ﺝ( ﻋﻤﻠﻴـ‬ ‫ﺘﻔﺎﺩﻱ ﺍﻟﺘﺼﺎﺩﻡ‪.‬‬ ‫ﺩ( ﺍﻟﺘﺤﻜﻡ ﻓﻲ ﻁﺎﺌﺭﺓ ﺍﻟﻬﻠﻴﻜﻭﺒﺘﺭ ﺒﺎﻟﺭﺠﻭﻉ ﺍﻟﻰ ﻤﺭﺍﺠﻊ ﺒﺼﺭﻴﺔ ﺨﺎﺭﺠﻴﺔ‪.‬‬ ‫ﻫ( ﺍﻟﺨﺭﻭﺝ ﻤﻥ ﺍﻟﺤﻁ ﺒﺎﺴﺘﺨﺩﺍﻡ ﺍﻟﻁﺎﻗﺔ ﻓﻲ ﻤﺭﺤﻠﺔ ﺒﺩﺀ ﺍﻟﻁﻴﺭﺍﻥ‪،‬‬ ‫ﻭﺃﺴﺎﻟﻴﺏ ﺍﻟﺘﻐﻠﺏ ﻋﻠﻰ ﺍﻨﺨﻔﺎﺽ ﺩﻭﺭﺍﺕ ﺍﻟﺩﻭﺍﺭ ﻓﻲ ﺤﺩﻭﺩ ﺍﻟﻨﻁﺎﻕ‬ ‫ﺍﻟﻌﺎﺩﻱ ﻟﺴﺭﻋﺔ ﺩﻭﺭﺍﺕ ﺍﻟﻤﺤﺭﻙ‪.‬‬ ‫ﻭ( ﺍﻟﻤﻨﺎﻭﺭﺍﺕ ﺍﻷﺭﻀﻴﺔ ﻭﺍﺨﺘﺒﺎﺭ ﺘﺸﻐﻴل ﺍﻟﻤﺤﺭﻜﺎﺕ – ﺍﻟﻁﻴﺭﺍﻥ ﺍﻟﺘﺤﻭﻴﻤﻲ‬ ‫– ﺍﻻﻗﻼﻉ ﻭﺍﻟﻬﺒﻭﻁ ﻓﻲ ﺍﻟﻅﺭﻭﻑ ﺍﻟﻌﺎﺩﻴﺔ ﻭﻓﻲ ﺤﺎﻟﺔ ﺍﻨﻌﺩﺍﻡ ﺍﻟﺭﻴﺢ‪،‬‬ ‫ﻭﻋﻠﻰ ﺍﻷﺭﺍﻀﻲ ﺍﻟﻤﻨﺤﺩﺭﺓ‪.‬‬ ‫ﺯ( ﻋﻤﻠﻴﺎﺕ ﺍﻻﻗﻼﻉ ﻭﺍﻟﻬﺒﻭﻁ ﻤﻊ ﺃﺩﻨﻰ ﻗﺩﺭ ﻤـﻥ ﺍﻟﻁﺎﻗـﺔ ﺍﻟﻀـﺭﻭﺭﻴﺔ‪،‬‬ ‫ﻭﺃﺴﺎﻟﻴﺏ ﺍﻻﻗﻼﻉ ﻭﺍﻟﻬﺒﻭﻁ ﻋﻨﺩ ﺃﻗﺼﻰ ﺩﺭﺠﺔ ﻤﻥ ﺍﻷﺩﺍﺀ‪ ،‬ﻭﻋﻤﻠﻴـﺎﺕ‬ ‫ﺍﻟﻤﻭﺍﻗﻊ ﺍﻟﻤﻘﻴﺩﺓ‪ ،‬ﻭﻋﻤﻠﻴﺎﺕ ﺍﻟﺘﻭﻗﻑ ﺍﻟﺴﺭﻴﻊ‪.‬‬ ‫ﺡ( ﺍﻟﻁﻴﺭﺍﻥ ﻋﺒﺭ ﺍﻟـﺒﻼﺩ ﺒﺎﺴـﺘﻌﻤﺎل ﺍﻟﻤﺭﺍﺠـﻊ ﺍﻟﺒﺼـﺭﻴﺔ‪ ،‬ﻭﺍﻟﻤﻼﺤـﺔ‬ ‫ﺍﻟﺘﻘﺩﻴﺭﻴﺔ‪ ،‬ﻭﺍﻟﻤﺴﺎﻋﺩﺍﺕ ﺍﻟﻤﻼﺤﻴﺔ ﺍﻟﻼﺴﻠﻜﻴﺔ‪ ،‬ﺍﻥ ﻭﺠﺩﺕ‪ ،‬ﺒﻤﺎ ﻓﻲ ﺫﻟﻙ‬ ‫ﺍﻟﻁﻴﺭﺍﻥ ﻟﻤﺩﺓ ﺴﺎﻋﺔ ﻋﻠﻰ ﺍﻷﻗل‪.‬‬ ‫ﻁ( ﺍﻟﻌﻤﻠﻴﺎﺕ ﻓﻲ ﺤﺎﻟﺔ ﺍﻟﻁﻭﺍﺭﺉ‪ ،‬ﺒﻤﺎ ﻓﻲ ﺫﻟﻙ ﻤﺤﺎﻜﺎﺓ ﺍﻻﺠـﺭﺍﺀﺍﺕ ﺍﻟﺘـﻲ‬ ‫ﺘﺘﺨﺫ ﻓﻲ ﺤﺎﻟﺔ ﺤﺩﻭﺙ ﺃﻋﻁﺎل ﻓﻲ ﻤﻌـﺩﺍﺕ ﺍﻟﻬﻠﻴﻜـﻭﺒﺘﺭ‪ ،‬ﻭﺍﻻﻗﺘـﺭﺍﺏ‬ ‫ﺒﺎﻟﺤﻁ ﺒﺩﻭﻥ ﻁﺎﻗﺔ‪.‬‬ ‫ﻱ( ﺍﻟﻁﻴﺭﺍﻥ ﺍﻟﻰ ﻤﻁﺎﺭﺍﺕ ﻤﺭﺍﻗﺒﺔ ﻭﻤﻨﻬﺎ ﻭﻋﺒﺭﻫﺎ‪ ،‬ﻭﺍﻻﻤﺘﺜﺎل ﻻﺠـﺭﺍﺀﺍﺕ‬ ‫ﺨﺩﻤﺎﺕ ﺍﻟﺤﺭﻜﺔ ﺍﻟﺠﻭﻴﺔ‪ ،‬ﻭﺍﺠﺭﺍﺀﺍﺕ ﻭﻤﺼﻁﻠﺤﺎﺕ ﺍﻟﻬﺎﺘﻑ ﺍﻟﻼﺴﻠﻜﻲ‪.‬‬ ‫ﻙ( ﺍﺠﺭﺍﺀﺍﺕ ﻭﻤﺼﻁﻠﺤﺎﺕ ﺍﻻﺘﺼﺎﻻﺕ‪.‬‬

‫‪ ١-١-٢-٤-٣-٢‬ﺘﻭﺼﻴﺔ — ﻴﻨﺒﻐﻲ ﻟﻤﻘﺩﻡ ﺍﻟﻁﻠﺏ ﺃﻥ ﻴﻜﻭﻥ ﻗﺩ ﺘﻠﻘـﻰ‬ ‫ﺘﻌﻠﻴﻤﺎ ﻤﺯﺩﻭﺠﺎ ﻋﻠﻰ ﺍﻟﻁﻴﺭﺍﻥ ﺍﻵﻟﻲ ﻤﻥ ﻤﻌﻠﻡ ﻁﻴﺭﺍﻥ ﻤﻌﺘﻤﺩ‪ .‬ﻭﻴﻨﺒﻐﻲ ﻟﻠﻤﻌﻠﻡ ﺃﻥ‬ ‫ﻴﺘﺄﻜﺩ ﻤﻥ ﺘﻤﺘﻊ ﻤﻘﺩﻡ ﺍﻟﻁﻠﺏ ﺒﺨﺒﺭﺓ ﺘﺸﻐﻴﻠﻴﺔ ﻓﻲ ﺍﻟﻁﻴﺭﺍﻥ ﺒﺎﻟﺭﺠﻭﻉ ﺍﻟﻰ ﺍﻟﻌﺩﺍﺩﺍﺕ‬ ‫ﻓﻘﻁ‪ ،‬ﺒﻤﺎ ﻓﻲ ﺫﻟﻙ ﺍﻟﺩﻭﺭﺍﺕ ﻋﻠﻰ ﺯﺍﻭﻴﺔ ‪ ١٨٠‬ﺩﺭﺠﺔ ﻓﻲ ﻁـﺎﺌﺭﺓ ﻫﻠﻴﻜـﻭﺒﺘﺭ‬ ‫ﻤﺯﻭﺩﺓ ﺒﺎﻟﻌﺩﺍﺩﺍﺕ ﺍﻟﻤﻨﺎﺴﺒﺔ‪.‬‬ ‫ﻤﻼﺤﻅﺔ — ﺨﺒﺭﺓ ﺍﻟﻁﻴﺭﺍﻥ ﺍﻵﻟﻲ ﺍﻟﺘﻲ ﺘﻨﺹ ﻋﻠﻴﻬﺎ ﺍﻟﻔﻘﺭﺓ ‪١-١-٢-٤-٣-٢‬‬ ‫ﻭﺍﻟﺘﻌﻠﻴﻡ ﺍﻟﻤﺯﺩﻭﺝ ﻋﻠﻰ ﺍﻟﻁﻴﺭﺍﻥ ﺍﻟﻠﻴﻠﻲ ﺍﻟﻤﺫﻜﻭﺭﺓ ﻓـﻲ ﺍﺍﻟﻔﻘـﺭﺓ ‪٢-٢-٣-٢‬‬ ‫ﻻ ﺘﺨﻭﻻﻥ ﺤﺎﺌﺯ ﺍﺠﺎﺯﺓ ﺍﻟﻁﻴﺎﺭ ﺍﻟﺨﺎﺹ ﺃﻥ ﻴﻘﻭﺩ ﺍﻟﻁﺎﺌﺭﺍﺕ ﺍﻟﻬﻠﻴﻜـﻭﺒﺘﺭ ﻭﻓﻘـﺎ‬ ‫ﻟﻘﻭﺍﻋﺩ ﺍﻟﻁﻴﺭﺍﻥ ﺍﻵﻟﻲ‪.‬‬ ‫‪2-7‬‬

‫‪ ٥-٣- ٢‬ﺍﻟﺸﺭﻭﻁ ﺍﻟﻤﺤﺩﺩﺓ ﻻﺼﺩﺍﺭ ﺃﻫﻠﻴﺔ ﻓﺌﺔ‬ ‫ﻁﺎﺌﺭﺍﺕ ﺍﻻﻗﻼﻉ ﺍﻟﺭﺃﺴﻲ‬ ‫‪١-٥-٣-٢‬‬

‫ﺍﻟﺨﺒﺭﺓ‬

‫‪ ١-١-٥-٣-٢‬ﺘﻭﺼﻴﺔ — ﻴﻨﺒﻐﻲ ﻟﻤﻘﺩﻡ ﺍﻟﻁﻠﺏ ﺃﻥ ﻴﻜﻭﻥ ﻗﺩ ﺃﻜﻤل ﻤﺎ ﻻ‬ ‫ﻴﻘل ﻋﻥ ‪ ٤٠‬ﺴﺎﻋﺔ ﻁﻴﺭﺍﻥ ﻜﻁﻴﺎﺭ ﻋﻠﻰ ﻤﺘﻥ ﻁﺎﺌﺭﺍﺕ ﺍﻻﻗﻼﻉ ﺍﻟﺭﺃﺴﻲ ﻭﻋﻠﻰ‬ ‫ﺴﻠﻁﺔ ﺍﺼﺩﺍﺭ ﺍﻻﺠﺎﺯﺍﺕ ﺃﻥ ﺘﺤﺩﺩ ﻤﺎ ﺍﺫﺍ ﻜﺎﻨﺕ ﺘﻘﺒل ﺨﺒﺭﺘﻪ ﺍﻟﻤﻜﺘﺴﺒﺔ ﺍﻟﺒﺎﻟﻐﺔ‬ ‫‪ ٤٠‬ﺴﺎﻋﺔ ﻜﻁﻴﺎﺭ ﻗﻴﺩ ﺍﻟﺘﻌﻠﻴﻡ ﻋﻠﻰ ﺠﻬﺎﺯ ﺍﻟﺘﺩﺭﻴﺏ ﻋﻠﻰ ﺍﻟﻁﻴﺭﺍﻥ ﺒﺎﻟﻤﺤﺎﻜﺎﺓ‪.‬‬ ‫‪ ٢-١-٥-٣-٢‬ﺘﻭﺼﻴﺔ — ﻴﻨﺒﻐﻲ ﻟﺴﻠﻁﺔ ﺍﺼﺩﺍﺭ ﺍﻻﺠﺎﺯﺍﺕ‪ ،‬ﻋﻨﺩﻤﺎ‬ ‫ﻴﻜﻭﻥ ﻟﺩﻯ ﻤﻘﺩﻡ ﺍﻟﻁﻠﺏ ﻤﺩﺓ ﻁﻴﺭﺍﻥ ﻜﻁﻴﺎﺭ ﻋﻠﻰ ﻤﺘﻥ ﻁﺎﺌﺭﺍﺕ ﻤﻥ ﻓﺌﺎﺕ‬ ‫ﺃﺨﺭﻯ‪ ،‬ﺃﻥ ﺘﺤﺩﺩ ﻤﺎ ﺍﺫﺍ ﻜﺎﻨﺕ ﻫﺫﻩ ﺍﻟﺨﺒﺭﺓ ﻤﻘﺒﻭﻟﺔ‪ ،‬ﻭﺍﺫﺍ ﻜﺎﻥ ﺍﻷﻤﺭ ﻜﺫﻟﻙ‪ ،‬ﺃﻥ‬ ‫ﺘﻘﺭﺭ ﺍﻟﻰ ﺃﻱ ﻤﺩﻯ ﻴﻤﻜﻥ‪ ،‬ﺒﻨﺎﺀ ﻋﻠﻰ ﺫﻟﻙ‪ ،‬ﺘﺨﻔﻴﺽ ﺸﺭﻭﻁ ﻤﺩﺓ ﺍﻟﻁﻴﺭﺍﻥ‬ ‫ﺍﻟﻤﺫﻜﻭﺭﺓ ﻓﻲ ﺍﻟﻔﻘﺭﺓ ‪.١-١-٥-٣-٢‬‬ ‫‪ ٣-١-٥-٣-٢‬ﺘﻭﺼﻴﺔ — ﻴﻨﺒﻐﻲ ﻟﻤﻘﺩﻡ ﺍﻟﻁﻠﺏ ﺃﻥ ﻴﻜﻭﻥ ﻗﺩ ﺃﻜﻤل ﻋﻠﻰ‬ ‫ﻤﺘﻥ ﻁﺎﺌﺭﺍﺕ ﺍﻻﻗﻼﻉ ﺍﻟﺭﺃﺴﻲ ﻤﺎ ﻻ ﻴﻘل ﻋﻥ ﻋﺸﺭ ﺴﺎﻋﺎﺕ ﻁﻴﺭﺍﻥ ﻤﻨﻔﺭﺩ ﺘﺤﺕ‬ ‫ﺍﺸﺭﺍﻑ ﻤﻌﻠﻡ ﻁﻴﺭﺍﻥ ﻤﻌﺘﻤﺩ‪ ،‬ﺒﻤﺎ ﻓﻴﻬﺎ ﺨﻤﺱ ﺴﺎﻋﺎﺕ ﻁﻴﺭﺍﻥ ﻋﺒﺭ ﺍﻟﺒﻼﺩ ﺘﺸﻤل‬ ‫ﻋﻠﻰ ﺍﻷﻗل ﺭﺤﻠﺔ ﻭﺍﺤﺩﺓ ﻋﺒﺭ ﺍﻟﺒﻼﺩ ﻻ ﺘﻘل ﻋﻥ ‪ ٢٧٠‬ﻜﻴﻠﻭﻤﺘﺭﺍ )‪ ١٥٠‬ﻤﻴﻼ‬ ‫ﺒﺤﺭﻴﺎ( ﻴﻨﻔﺫ ﺨﻼﻟﻬﺎ ﻋﻤﻠﻴﺘﻲ ﻫﺒﻭﻁ ﻜﺎﻤﻠﺘﻴﻥ ﻓﻲ ﻤﻁﺎﺭﻴﻥ ﻤﺨﺘﻠﻔﻴﻥ‪.‬‬ ‫‪٢-٥-٣-٢‬‬

‫ﺘﻌﻠﻴﻡ ﺍﻟﻁﻴﺭﺍﻥ‬

‫ﺘﻭﺼﻴﺔ — ﻴﻨﺒﻐﻲ ﻟﻤﻘﺩﻡ ﺍﻟﻁﻠﺏ ﺃﻥ ﻴﻜﻭﻥ ﻗﺩ ﺘﻠﻘﻰ ﺘﻌﻠﻴﻤﺎ ﻤﺯﺩﻭﺠﺎ ﻟﻤﺩﺓ ‪٥٠‬‬ ‫ﺴﺎﻋﺔ ﻋﻠﻰ ﺍﻷﻗل ﻋﻠﻰ ﻤﺘﻥ ﻁﺎﺌﺭﺍﺕ ﺍﻻﻗﻼﻉ ﺍﻟﺭﺃﺴﻲ ﻤﻥ ﻤﻌﻠﻡ ﻁﻴﺭﺍﻥ ﻤﻌﺘﻤﺩ‪.‬‬ ‫ﻭﻴﻨﺒﻐﻲ ﻟﻠﻤﻌﻠﻡ ﺃﻥ ﻴﺘﺄﻜﺩ ﻤﻥ ﺘﻤﺘﻊ ﺍﻟﻁﺎﻟﺏ ﺒﺨﺒﺭﺓ ﺘﺸﻐﻴﻠﻴﺔ ﻓﻲ ﺍﻟﻤﺠﺎﻻﺕ ﺍﻟﺘﺎﻟﻴﺔ‬ ‫ﻜﺤﺩ ﺃﺩﻨﻰ‪ ،‬ﻭﺫﻟﻙ ﺒﺩﺭﺠﺔ ﺘﺘﻨﺎﺴﺏ ﻤﻊ ﻤﺴﺘﻭﻯ ﺍﻷﺩﺍﺀ ﺍﻟﻼﺯﻡ ﻟﻠﻁﻴﺎﺭ ﺍﻟﺨﺎﺹ‪:‬‬ ‫ﺃ( ﺍﻟﺘﻌﺭﻑ ﻋﻠﻰ ﺍﻟﺘﻬﺩﻴﺩ ﻭﺍﻟﺨﻁﺄ ﻭﺍﺩﺍﺭﺘﻪ ‪.‬‬ ‫ﻤﻼﺤﻅﺔ — ﺘﻭﺠﺩ ﺍﺭﺸﺎﺩﺍﺕ ﺒﺸﺄﻥ ﺘﻁﺒﻴﻕ ﺃﺴﺎﻟﻴﺏ ﺍﺩﺍﺭﺓ ﺍﻟﺘﻬﺩﻴﺩ‬ ‫ﻭﺍﻟﺨﻁﺄ ﻓﻲ ﺍﻟﻤﺭﻓﻕ )ﺝ( ﺒﺎﻟﻔﺼل ﺍﻟﺜﺎﻟﺙ ﻤﻥ ﺍﻟﻭﺜﻴﻘﺔ ﺒﻌﻨﻭﺍﻥ ﺍﺠﺭﺍﺀﺍﺕ‬ ‫ﺨﺩﻤﺎﺕ ﺍﻟﻤﻼﺤﺔ ﺍﻟﺠﻭﻴﺔ – ﺍﻟﺘﺩﺭﻴﺏ )‪ (Doc 9868‬ﻭﻓﻲ ﺍﻟﻔﺼل ﺍﻟﺜﺎﻨﻲ‬ ‫ﻤﻥ ﺍﻟﺠﺯﺀ ﺍﻟﺜﺎﻨﻲ ﻤﻥ ﺩﻟﻴل ﺍﻟﺘﺩﺭﻴﺏ ﻋﻠﻰ ﺍﻟﻌﻭﺍﻤل ﺍﻟﺒﺸﺭﻴﺔ‬ ‫)‪.(Doc 9683‬‬ ‫ﺏ( ﻋﻤﻠﻴﺎﺕ ﻤﺎ ﻗﺒل ﺍﻟﻁﻴﺭﺍﻥ‪ ،‬ﻤﺜل ﺘﺤﺩﻴﺩ ﺍﻟﻜﺘﻠﺔ ﻭﺍﻻﺘﺯﺍﻥ‪ ،‬ﻭﻓﺤﺹ ﺍﻟﻁﺎﺌﺭﺓ‬ ‫ﺍﻟﺘﻲ ﺘﺭﺘﻔﻊ ﺒﻘﺩﺭﺓ ﻤﺤﺭﻜﺎﺘﻬﺎ ﻭﺨﺩﻤﺘﻬﺎ‪.‬‬ ‫ﺝ( ﻋﻤﻠﻴﺎﺕ ﺍﻟﻤﻁﺎﺭ ﻭﺃﻨﻤﺎﻁ ﺍﻟﺤﺭﻜﺔ‪ ،‬ﻭﺍﺤﺘﻴﺎﻁـﺎﺕ ﻭﺍﺠـﺭﺍﺀﺍﺕ ﺘﻔـﺎﺩﻱ‬ ‫ﺍﻟﺘﺼﺎﺩﻡ‪.‬‬ ‫ﺩ( ﺍﻟﺘﺤﻜﻡ ﻓﻲ ﺍﻟﻁﺎﺌﺭﺓ ﺍﻟﺘﻲ ﺘﺭﺘﻔﻊ ﺒﻘﺩﺭﺓ ﻤﺤﺭﻜﺎﺘﻬﺎ ﺒﺎﺴـﺘﺨﺩﺍﻡ ﻤﺭﺍﺠـﻊ‬ ‫ﺒﺼﺭﻴﺔ ﺨﺎﺭﺠﻴﺔ‪.‬‬ ‫ﻫ( ﺍﻟﻤﻨﺎﻭﺭﺍﺕ ﺍﻷﺭﻀﻴﺔ ﻭﺍﺨﺘﺒﺎﺭ ﺘﺸﻐﻴل ﺍﻟﻤﺤﺭﻜﺎﺕ‪ ،‬ﻭﻋﻤﻠﻴﺎﺕ ﺍﻻﻗـﻼﻉ‬ ‫ﻭﺍﻟﺼﻌﻭﺩ ﺒﻌﺩ ﺍﻻﻗﻼﻉ ﻋﻥ ﻁﺭﻴﻕ ﺍﻟﺘﺤﻭﻴﻡ ﻭﺍﻟﺘﻤﺎﻴل‪ ،‬ﻋﻤﻠﻴﺎﺕ ﺍﻻﻗﺘﺭﺍﺏ‬ ‫‪23/11/06‬‬

‫ﺍﻟﻤﻠﺤﻕ ‪ — ١‬ﺍﺠﺎﺯﺓ ﺍﻟﻌﺎﻤﻠﻴﻥ‬ ‫ﻭﺍﻟﻬﺒﻭﻁ ﻋﻥ ﻁﺭﻴﻕ ﺍﻟﺘﺤﻭﻴﻡ ﻭﺍﻟﺘﻤﺎﻴل ـ ﻓﻲ ﺍﻟﻅﺭﻭﻑ ﺍﻟﻌﺎﺩﻴﺔ ﻭﻓـﻲ‬ ‫ﺤﺎﻟﺔ ﺍﻨﻌﺩﺍﻡ ﺍﻟﺭﻴﺢ ﻭﻋﻠﻰ ﺍﻷﺭﺍﻀﻲ ﺍﻟﻤﻨﺤﺩﺭﺓ‪.‬‬ ‫ﻭ( ﻋﻤﻠﻴﺎﺕ ﺍﻻﻗﻼﻉ ﻭﺍﻟﻬﺒﻭﻁ ﺒﺎﺴﺘﺨﺩﺍﻡ ﺃﻗل ﻗﺩﺭ ﻤـﻥ ﺍﻟﻁﺎﻗـﺔ ﺍﻟﻼﺯﻤـﺔ‬ ‫ﻭﺃﺴﺎﻟﻴﺏ ﺍﻻﻗﻼﻉ ﻭﺍﻟﻬﺒﻭﻁ ﻓﻲ ﻅﺭﻭﻑ ﺍﻷﺩﺍﺀ ﺍﻟﻘﺼﻭﻯ‪ ،‬ﻭﺍﻟﻌﻤﻠﻴﺎﺕ ﻓﻲ‬ ‫ﺍﻟﻤﻭﺍﻗﻊ ﺍﻟﻤﻘﻴﺩﺓ‪ ،‬ﻭﺍﻟﺘﻭﻗﻔﺎﺕ ﺍﻟﺴﺭﻴﻌﺔ‪.‬‬ ‫ﺯ( ﺍﻟﻁﻴﺭﺍﻥ ﺒﺎﻻﻋﺘﻤﺎﺩ ﻋﻠﻰ ﺍﻟﻌﺩﺍﺩﺍﺕ ﻓﻘﻁ ﺒﻤﺎ ﻓﻲ ﺫﻟﻙ ﺍﺘﻤﺎﻡ ﺩﻭﺭﺍﻥ ﻋﻠﻰ‬ ‫‪ ١٨٠‬ﺩﺭﺠﺔ‪.‬‬ ‫ﺡ( ﺍﻟﺨﺭﻭﺝ ﻤﻥ ﺍﻟﺤﻁ ﺒﺎﺴﺘﺨﺩﺍﻡ ﺍﻟﻁﺎﻗﺔ ﻓﻲ ﻤﺭﺤﻠﺔ ﺒﺩﺀ ﺍﻟﻁﻴﺭﺍﻥ‪ ،‬ﻭﺃﺴﺎﻟﻴﺏ‬ ‫ﺍﻟﺘﻐﻠﺏ ﻋﻠﻰ ﺍﻨﺨﻔﺎﺽ ﺩﻭﺭﺍﺕ ﺍﻟﺩﻭﺍﺭ ﻓﻲ ﺤﺩﻭﺩ ﺍﻟﻨﻁﺎﻕ ﺍﻟﻌﺎﺩﻱ ﻟﺴﺭﻋﺔ‬ ‫ﺩﻭﺭﺍﺕ ﺍﻟﻤﺤﺭﻙ‪.‬‬

‫ﺍﻟﻔﺼل ﺍﻟﺜﺎﻨﻲ‬ ‫ﺝ( ‪ ٣‬ﺴﺎﻋﺎﺕ ﻤﻥ ﺍﻟﻁﻴﺭﺍﻥ ﺍﻵﻟﻲ‪.‬‬ ‫ﺩ( ‪ ٥‬ﺴﺎﻋﺎﺕ ﻁﻴﺎﺭﺍ ﻴﺘﻭﻟﻰ ﻭﺍﺠﺒﺎﺕ ﻗﺎﺌﺩ ﺍﻟﻤﻨﻁﺎﺩ ﺘﺤﺕ ﺍﺸـﺭﺍﻑ ﻗﺎﺌـﺩ‬ ‫ﺍﻟﻤﻨﻁﺎﺩ‪.‬‬ ‫‪٢-٦-٣-٢‬‬

‫ﺘﻌﻠﻴﻡ ﺍﻟﻁﻴﺭﺍﻥ‬

‫ﻴﺠﺏ ﻋﻠﻰ ﻤﻘﺩﻡ ﺍﻟﻁﻠﺏ ﺃﻥ ﻴﻜﻭﻥ ﻗﺩ ﺘﻠﻘﻰ ﺘﻌﻠﻴﻤﺎ ﻤﺯﺩﻭﺠﺎ ﻋﻠﻰ ﺍﻟﻤﻨﻁﺎﺩ ﺫﻱ‬ ‫ﺍﻟﻤﺤﺭﻙ ﻤﻥ ﻤﻌﻠﻡ ﻁﻴﺭﺍﻥ ﻤﻌﺘﻤﺩ‪ .‬ﻭﻋﻠﻰ ﺍﻟﻤﻌﻠﻡ ﺃﻥ ﻴﺘﺄﻜﺩ ﻤﻥ ﺘﻠﻘﻲ ﺍﻟﻁﺎﻟﺏ‬ ‫ﻟﻠﺘﻌﻠﻴﻡ ﻓﻲ ﺍﻟﻤﺠﺎﻻﺕ ﺍﻟﺘﺎﻟﻴﺔ ﻋﻠﻰ ﺍﻷﻗل‪:‬‬ ‫ﺃ( ﺍﻟﺘﻌﺭﻑ ﻋﻠﻰ ﺍﻟﺘﻬﺩﻴﺩ ﻭﺍﻟﺨﻁﺄ ﻭﺍﺩﺍﺭﺘﻪ ‪.‬‬

‫ﻤﻼﺤﻅﺔ — ﺘﻭﺠﺩ ﺍﺭﺸﺎﺩﺍﺕ ﺒﺸﺄﻥ ﺘﻁﺒﻴﻕ ﺃﺴﺎﻟﻴﺏ ﺍﺩﺍﺭﺓ ﺍﻟﺘﻬﺩﻴﺩ‬ ‫ﻭﺍﻟﺨﻁﺄ ﻓﻲ ﺍﻟﻤﺭﻓﻕ )ﺝ( ﺒﺎﻟﻔﺼل ﺍﻟﺜﺎﻟﺙ ﻤﻥ ﺍﻟﻭﺜﻴﻘﺔ ﺒﻌﻨﻭﺍﻥ ﺍﺠﺭﺍﺀﺍﺕ‬ ‫ﺨﺩﻤﺎﺕ ﺍﻟﻤﻼﺤﺔ ﺍﻟﺠﻭﻴﺔ – ﺍﻟﺘﺩﺭﻴﺏ )‪ (Doc 9868‬ﻭﻓﻲ ﺍﻟﻔﺼل ﺍﻟﺜﺎﻨﻲ‬ ‫ﻤﻥ ﺍﻟﺠﺯﺀ ﺍﻟﺜﺎﻨﻲ ﻤﻥ ﺩﻟﻴل ﺍﻟﺘﺩﺭﻴﺏ ﻋﻠﻰ ﺍﻟﻌﻭﺍﻤل ﺍﻟﺒﺸﺭﻴﺔ‬

‫ﻁ( ﺍﻟﻁﻴﺭﺍﻥ ﻋﺒﺭ ﺍﻟﺒﻼﺩ ﺒﺎﺴﺘﻌﻤﺎل ﺍﻟﻤﺭﺍﺠﻊ ﺍﻟﺒﺼﺭﻴﺔ‪ ،‬ﻭﺍﻟﻤﻼﺤﺔ ﺍﻟﺘﻘﺩﻴﺭﻴﺔ‪،‬‬ ‫ﻭﺍﻟﻤﺴﺎﻋﺩﺍﺕ ﺍﻟﻤﻼﺤﻴﺔ ﺍﻟﻼﺴﻠﻜﻴﺔ‪ ،‬ﺍﻥ ﻭﺠﺩﺕ‪ ،‬ﻭﻴﺸﻤل ﺍﻟﻁﻴﺭﺍﻥ ﻟﻤـﺩﺓ‬ ‫ﺴﺎﻋﺔ ﻋﻠﻰ ﺍﻷﻗل‪.‬‬

‫)‪.(Doc 9683‬‬

‫ﻱ( ﻁﻴﺭﺍﻥ ﺍﻟﻁﻭﺍﺭﺉ‪ ،‬ﺒﻤﺎ ﻓﻲ ﺫﻟﻙ ﻤﺤﺎﻜﺎﺓ ﺃﻋﻁﺎل ﻓﻲ ﻤﻌﺩﺍﺕ ﺍﻟﻁـﺎﺌﺭﺓ‬ ‫ﺍﻟﺘﻲ ﺘﺭﺘﻔﻊ ﺒﻘﺩﺭﺓ ﻤﺤﺭﻜﺎﺘﻬﺎ‪ ،‬ﻁﺎﻗﺔ ﺍﻋﺎﺩﺓ ﺍﻟﺘﺤﻭﻴل ﺍﻟﻰ ﺍﻟﺘﺤﻠﻴﻕ ﺍﻟﺭﺃﺴﻲ‬ ‫ﺍﻵﻟﻲ ﻭﺍﻻﻗﺘﺭﺍﺏ ﺒﺎﻟﺘﺤﻠﻴﻕ ﺍﻟﺭﺃﺴﻲ‪ ،‬ﺤﻴﺜﻤﺎ ﻴﻨﻁﺒﻕ ﺫﻟﻙ‪ ،‬ﻭﺃﻋﻁﺎل ﻨﻘـل‬ ‫ﺍﻟﺤﺭﻜﺔ ﻭﻤﺤﻭﺭ ﺍﻟﺩﻓﻊ ﻟﻠﻭﺼﻭل ﺍﻟﺩﺍﺨﻠﻲ‪ ،‬ﺤﻴﺜﻤﺎ ﻴﻨﻁﺒﻕ ﺫﻟﻙ‪.‬‬

‫ﺝ( ﻤﻨﺎﻭﺭﺍﺕ ﺍﻟﻤﺭﺠﻊ ﺍﻷﺭﻀﻲ‪.‬‬

‫ﻙ( ﺍﻟﻁﻴﺭﺍﻥ ﺍﻟﻰ ﻤﻁﺎﺭﺍﺕ ﻤﺭﺍﻗﺒﺔ ﻭﻤﻨﻬﺎ ﻭﻋﺒﺭﻫﺎ‪ ،‬ﻭﺍﻻﻤﺘﺜﺎل ﻻﺠـﺭﺍﺀﺍﺕ‬ ‫ﺨﺩﻤﺎﺕ ﺍﻟﺤﺭﻜﺔ ﺍﻟﺠﻭﻴﺔ‪ ،‬ﻭﺍﺠﺭﺍﺀﺍﺕ ﻭﻤﺼﻁﻠﺤﺎﺕ ﺍﻟﻬﺎﺘﻑ ﺍﻟﻼﺴﻠﻜﻲ‪.‬‬

‫ﺩ( ﻋﻤﻠﻴﺎﺕ ﺍﻟﻤﻁﺎﺭ ﻭﺃﻨﻤﺎﻁ ﺍﻟﺤﺭﻜﺔ‪ ،‬ﻭﺍﺤﺘﻴﺎﻁـﺎﺕ ﻭﺍﺠـﺭﺍﺀﺍﺕ ﺘﻔـﺎﺩﻱ‬ ‫ﺍﻟﺘﺼﺎﺩﻡ‪.‬‬

‫ل( ﺍﺠﺭﺍﺀﺍﺕ ﻭﻤﺼﻁﻠﺤﺎﺕ ﺍﻻﺘﺼﺎﻻﺕ‪.‬‬

‫ﻫ( ﺃﺴﺎﻟﻴﺏ ﻭﺍﺠﺭﺍﺀﺍﺕ ﺍﻻﻗﻼﻉ ﺒﻤﺎ ﻓﻲ ﺫﻟﻙ ﺍﻟﻘﻴﻭﺩ ﺍﻟﻤﻨﺎﺴﺒﺔ‪ ،‬ﻭﺍﺠﺭﺍﺀﺍﺕ‬ ‫ﺍﻟﻁﻭﺍﺭﺉ ﻭﺍﻻﺸﺎﺭﺍﺕ ﺍﻟﻤﺴﺘﻌﻤﻠﺔ‪.‬‬

‫ﻤﻼﺤﻅـﺔ — ﺨﺒـﺭﺓ ﺍﻟﻁﻴـﺭﺍﻥ ﺍﻵﻟــﻲ ﺍﻟﺘــﻲ ﺘﻨــﺹ ﻋﻠﻴﻬــﺎ‬ ‫ﺍﻟﻔﻘﺭﺓ ‪٢-٥-٣-٢‬ﺯ( ﻭﺍﻟﺘﻌﻠﻴﻡ ﺍﻟﻤﺯﺩﻭﺝ ﻋﻠﻰ ﺍﻟﻁﻴﺭﺍﻥ ﺍﻟﻠﻴﻠﻲ ﺍﻟﻤﺫﻜﻭﺭﺓ ﻓـﻲ‬ ‫ﺍﻟﻔﻘﺭﺓ ‪ ٢-٢-٣-٢‬ﻻ ﺘﺨﻭﻻﻥ ﺤﺎﺌﺯ ﺍﺠﺎﺯﺓ ﺍﻟﻁﻴﺎﺭ ﺍﻟﺨﺎﺹ ﺍﻟﺤﻕ ﻓﻲ ﺃﻥ ﻴﻘﻭﺩ‬ ‫ﻁﺎﺌﺭﺍﺕ ﺍﻻﻗﻼﻉ ﺍﻟﺭﺃﺴﻲ ﻭﻓﻘﺎ ﻟﻘﻭﺍﻋﺩ ﺍﻟﻁﻴﺭﺍﻥ ﺍﻵﻟﻲ‪.‬‬

‫‪ ٦-٣- ٢‬ﺍﻟﺸﺭﻭﻁ ﺍﻟﻤﺤﺩﺩﺓ ﻻﺼﺩﺍﺭ ﺍﻷﻫﻠﻴﺔ‬ ‫ﻤﻥ ﻓﺌﺔ ﺍﻟﻤﻨﻁﺎﺩ ﺫﻭ ﺍﻟﻤﺤﺭﻙ‬ ‫‪١-٦-٣-٢‬‬

‫ﺍﻟﺨﺒﺭﺓ‬

‫ﻋﻠﻰ ﻤﻘﺩﻡ ﺍﻟﻁﻠﺏ ﺃﻥ ﻴﻜﻭﻥ ﻗﺩ ﺃﻜﻤل ﻤﺎ ﻻ ﻴﻘل ﻋﻥ ‪ ٢٥‬ﺴﺎﻋﺔ ﻁﻴﺭﺍﻥ ﻁﻴﺎﺭﺍ‬ ‫ﻟﻤﻨﻁﺎﺩ ﺫﻱ ﻤﺤﺭﻙ ﺘﺸﻤل ﻤﺎ ﻻ ﻴﻘل ﻋﻥ ﺍﻵﺘﻲ‪:‬‬ ‫ﺃ( ‪ ٣‬ﺴﺎﻋﺎﺕ ﻁﻴﺭﺍﻥ ﻋﺒﺭ ﺍﻟﺒﻼﺩ ﻟﻠﺘﺩﺭﻴﺏ ﻋﻠﻰ ﻤﺘﻥ ﺍﻟﻤﻨﻁﺎﺩ ﺫﻱ ﺍﻟﻤﺤﺭﻙ‬ ‫ﺒﺤﻴﺙ ﻻ ﻴﻘل ﺍﺠﻤـﺎﻟﻲ ﺍﻟﻤﺴـﺎﻓﺔ ﺍﻟﻤﻘﻁﻭﻋـﺔ ﻋـﻥ ‪ ٤٥‬ﻜﻴﻠـﻭﻤﺘﺭﺍ‬ ‫)‪ ٢٥‬ﻤﻴﻼ ﺒﺤﺭﻴﺎ(‪.‬‬ ‫ﺏ( ‪ ٥‬ﻋﻤﻠﻴﺎﺕ ﺍﻗﻼﻉ ﻭ ‪ ٥‬ﻋﻤﻠﻴﺎﺕ ﻫﺒﻭﻁ ﻜﺎﻤﻠﺔ ﻓﻲ ﻤﻁﺎﺭ ﺒﺤﻴﺙ ﺘﻨﻁﻭﻱ‬ ‫ﻜل ﻋﻤﻠﻴﺔ ﻫﺒﻭﻁ ﻋﻠﻰ ﺍﻟﻁﻴﺭﺍﻥ ﻀﻤﻥ ﻨﻤﻁ ﺍﻟﺤﺭﻜﺔ ﻓﻲ ﺍﻟﻤﻁﺎﺭ‪.‬‬ ‫‪23/11/06‬‬

‫ﺏ( ﻋﻤﻠﻴﺎﺕ ﻤﺎ ﻗﺒل ﺍﻟﻁﻴﺭﺍﻥ‪ ،‬ﺒﻤﺎ ﻓﻲ ﺫﻟﻙ ﺘﺤﺩﻴﺩ ﺍﻟﻜﺘﻠﺔ ﻭﺍﻻﺘﺯﺍﻥ ﻭﻓﺤﺹ‬ ‫ﺍﻟﻤﻨﻁﺎﺩ ﺫﻱ ﺍﻟﻤﺤﺭﻙ ﻭﺨﺩﻤﺘﻪ‪.‬‬

‫ﻭ( ﺍﻟﺘﺤﻜﻡ ﻓﻲ ﺍﻟﻤﻨﻁﺎﺩ ﺫﻱ ﺍﻟﻤﺤﺭﻙ ﺒﺎﺴﺘﻌﻤﺎل ﻤﺭﺠﻊ ﺒﺼﺭﻱ ﺨﺎﺭﺠﻲ‪.‬‬ ‫ﺯ( ﻋﻤﻠﻴﺎﺕ ﺍﻻﻗﻼﻉ ﻭﺍﻟﻬﺒﻭﻁ ﻭﺍﻟﺘﺤﻭﻴﻡ‪.‬‬ ‫ﺡ( ﻋﻤﻠﻴﺎﺕ ﺍﻻﻗﻼﻉ ﻤﻊ ﺃﻋﻠﻰ ﻗﺩﺭ ﻤﻥ ﺍﻷﺩﺍﺀ )ﺍﻟﺨﻠﻭﺹ ﻤﻥ ﺍﻟﻌﻭﺍﺌﻕ(‪.‬‬ ‫ﻁ( ﺍﻟﻁﻴﺭﺍﻥ ﺍﻻﻋﺘﻤﺎﺩ ﻋﻠﻰ ﺍﻟﻌﺩﺍﺩﺍﺕ ﻓﻘﻁ‪ ،‬ﺒﻤﺎ ﻓﻲ ﺫﻟﻙ ﺍﺘﻤﺎﻡ ﺩﻭﺭﺓ ﻤـﻥ‬ ‫ﻤﺴﺘﻭﻯ ‪ ١٨٠‬ﺩﺭﺠﺔ‪.‬‬ ‫ﻱ( ﺍﻟﻤﻼﺤﺔ‪ ،‬ﻭﺍﻟﻁﻴﺭﺍﻥ ﻋﺒﺭ ﺍﻟﺒﻼﺩ ﺒﺎﺴﺘﻌﻤﺎل ﺍﻟﻤﺭﺍﺠﻊ ﺍﻟﺒﺼﺭﻴﺔ ﻭﺍﻟﻤﻼﺤﺔ‬ ‫ﺍﻟﺘﻘﺩﻴﺭﻴﺔ ﻭﺍﻟﻤﺴﺎﻋﺩﺍﺕ ﺍﻟﻤﻼﺤﻴﺔ ﺍﻟﻼﺴﻠﻜﻴﺔ‪.‬‬ ‫ﻙ( ﺍﻟﻌﻤﻠﻴﺎﺕ ﻓﻲ ﺤﺎﻟﺔ ﺍﻟﻁﻭﺍﺭﺉ )ﻤﻌﺭﻓﺔ ﺤﺎﻻﺕ ﺘﺴﺭﺏ ﺍﻟﻐﺎﺯ(‪ ،‬ﺒﻤﺎ ﻓـﻲ‬ ‫ﺫﻟﻙ ﻤﺤﺎﻜﺎﺓ ﺃﻋﻁﺎل ﺃﺠﻬﺯﺓ ﺍﻟﻤﻨﻁﺎﺩ ﺫﻱ ﺍﻟﻤﺤﺭﻙ‪.‬‬ ‫ل( ﺍﺠﺭﺍﺀﺍﺕ ﻭﻤﺼﻁﻠﺤﺎﺕ ﺍﻟﻬﺎﺘﻑ ﺍﻟﻼﺴﻠﻜﻲ‪.‬‬

‫ﻤﻼﺤﻅـﺔ — ﺨﺒﺭﺓ ﺍﻟﻁﻴﺭﺍﻥ ﺍﻵﻟﻲ ﺍﻟﺘﻲ ﺘﻨﺹ ﻋﻠﻴﻬﺎ ﺍﻟﻔﻘﺭﺓ ‪٢-٦-٣-٢‬ﻁ(‬ ‫ﻭﺍﻟﺘﻌﻠﻴﻡ ﺍﻟﻤﺯﺩﻭﺝ ﻋﻠﻰ ﺍﻟﻁﻴﺭﺍﻥ ﺍﻟﻠﻴﻠﻲ ﺍﻟﻤـﺫﻜﻭﺭﺓ ﻓـﻲ ﺍﻟﻔﻘـﺭﺓ ‪٢-٢-٣-٢‬‬ ‫ﻻ ﺘﺨﻭﻻﻥ ﺤﺎﺌﺯ ﺍﺠﺎﺯﺓ ﺍﻟﻁﻴﺎﺭ ﺍﻟﺨﺎﺹ ﺃﻥ ﻴﻘﻭﺩ ﻤﻨﻁﺎﺩ ﺫﺍ ﻤﺤﺭﻙ ﻭﻓﻘﺎ ﻟﻘﻭﺍﻋﺩ‬ ‫ﺍﻟﻁﻴﺭﺍﻥ ﺍﻵﻟﻲ‪.‬‬ ‫‪2-8‬‬

‫ﺍﻟﻤﻠﺤﻕ ‪ — ١‬ﺍﺠﺎﺯﺓ ﺍﻟﻌﺎﻤﻠﻴﻥ‬

‫ﺍﻟﻔﺼل ﺍﻟﺜﺎﻨﻲ‬

‫ﻱ( ﺍﻟﺘﺨﻁﻴﻁ ﻟﻠﻁﻴﺭﺍﻥ ﻗﺒل ﺍﻟﺭﺤﻠﺔ ﻭﻓﻲ ﺃﺜﻨﺎﺀ ﺍﻟﻁﺭﻴﻕ ﺍﻟﻤﻨﺎﺴﺏ ﻟﻠﻌﻤﻠﻴﺎﺕ‬ ‫ﺍﻟﺘﺠﺎﺭﻴﺔ ﺍﻟﺘﻲ ﺘﺘﻡ ﻭﻓﻘﺎ ﻟﻘﻭﺍﻋﺩ ﺍﻟﻁﻴﺭﺍﻥ ﺍﻟﺒﺼﺭﻱ‪ ،‬ﻭﺍﻋـﺩﺍﺩ ﻭﺍﻴـﺩﺍﻉ‬ ‫ﺨﻁﻁ ﺍﻟﻁﻴﺭﺍﻥ ﻟﺩﻯ ﻭﺤﺩﺍﺕ ﺨﺩﻤﺎﺕ ﺍﻟﺤﺭﻜـﺔ ﺍﻟﺠﻭﻴـﺔ‪ ،‬ﻭﺍﺠـﺭﺍﺀﺍﺕ‬ ‫ﺨﺩﻤﺔ ﺍﻟﺤﺭﻜﺔ ﺍﻟﺠﻭﻴﺔ ﺍﻟﻤﻨﺎﺴﺒﺔ‪ ،‬ﻭﺍﺠﺭﺍﺀﺍﺕ ﻀﺒﻁ ﻤﻘﻴﺎﺱ ﺍﻻﺭﺘﻔﺎﻉ‪.‬‬

‫‪ ٤-٢‬ﺍﺠﺎﺯﺓ ﺍﻟﻁﻴﺎﺭ ﺍﻟﺘﺠﺎﺭﻱ‬ ‫‪ ١-٤- ٢‬ﺍﻟﺸﺭﻭﻁ ﺍﻟﻌﺎﻤﺔ ﻻﺼﺩﺍﺭ ﺍﻻﺠﺎﺯﺓ ﺍﻟﻤﻨﺎﺴﺒﺔ‬ ‫ﻟﻔﺌﺎﺕ ﺍﻟﻁﺎﺌﺭﺓ ﻭﺍﻟﻤﻨﻁﺎﺩ ﺫﻱ ﺍﻟﻤﺤﺭﻙ ﻭﺍﻟﻬﻠﻴﻜﻭﺒﺘﺭ‬ ‫ﻭﻁﺎﺌﺭﺓ ﺍﻻﻗﻼﻉ ﺍﻟﺭﺃﺴﻲ‬ ‫‪١-١- ٤- ٢‬‬

‫ﻙ( ﻓﻲ ﺤﺎﻟﺔ ﺍﻟﻤﻨﺎﻁﻴﺩ ﺫﺍﺕ ﺍﻟﻤﺤﺭﻙ ﻭﺍﻟﻬﻠﻴﻜـﻭﺒﺘﺭ ﻭﻁـﺎﺌﺭﺍﺕ ﺍﻻﻗـﻼﻉ‬ ‫ﺍﻟﺭﺃﺴﻲ‪ ،‬ﺁﺜﺎﺭ ﺍﻟﺘﺤﻤﻴل ﺍﻟﺨﺎﺭﺠﻲ‪.‬‬

‫ﺍﻟﻌﻤﺭ‬

‫ﺍﻷﺩﺍﺀ ﺍﻟﺒﺸﺭﻱ‬

‫ﻴﺠﺏ ﺃﻻ ﻴﻜﻭﻥ ﻋﻤﺭ ﺍﻟﻁﺎﻟﺏ ﺃﻗل ﻤﻥ ‪ ١٨‬ﺴﻨﺔ‪.‬‬ ‫‪٢-١- ٤- ٢‬‬

‫ل( ﺍﻷﺩﺍﺀ ﺍﻟﺒﺸﺭﻱ ﻭﻴﺸﻤل ﺃﺴﺎﻟﻴﺏ ﺍﺩﺍﺭﺓ ﺍﻟﺘﻬﺩﻴﺩ ﻭﺍﻟﺨﻁﺄ‪.‬‬

‫ﺍﻟﻤﻌﺭﻓـﺔ‬

‫ﻴﺠﺏ ﻋﻠﻰ ﺍﻟﻁﺎﻟﺏ ﺃﻥ ﻴﻜﻭﻥ ﻗﺩ ﺃﺜﺒﺕ ﺘﻤﺘﻌﻪ ﺒﻤﺴﺘﻭﻯ ﻤﻥ ﺍﻟﻤﻌﺭﻓﺔ ﻴﺘﻨﺎﺴﺏ ﻤﻊ‬ ‫ﺍﻻﻤﺘﻴﺎﺯﺍﺕ ﺍﻟﻤﻤﻨﻭﺤﺔ ﻟﺤﺎﺌﺯ ﺍﺠﺎﺯﺓ ﺍﻟﻁﻴﺎﺭ ﺍﻟﺘﺠﺎﺭﻱ ﻭﻴﺘﻨﺎﺴﺏ ﻤﻊ ﻓﺌﺔ ﺍﻟﻤﺭﻜﺒﺔ‬ ‫ﺍﻟﻬﻭﺍﺌﻴﺔ ﺍﻟﻤﺯﻤﻊ ﺍﺩﺭﺍﺠﻬﺎ ﻓﻲ ﺍﻻﺠﺎﺯﺓ ﻓﻲ ﺍﻟﻤﻭﻀﻭﻋﺎﺕ ﺍﻵﺘﻴﺔ ﻜﺤﺩ ﺃﺩﻨﻰ‪:‬‬

‫ﻗﺎﻨﻭﻥ ﺍﻟﺠﻭ‬ ‫ﺃ( ﻗﻭﺍﻋﺩ ﻭﺘﻨﻅﻴﻤﺎﺕ ﺤﺎﺌﺯ ﺍﺠﺎﺯﺓ ﺍﻟﻁﻴـﺎﺭ ﺍﻟﺘﺠـﺎﺭﻱ ﻭﻗﻭﺍﻋـﺩ ﺍﻟﺠـﻭ‪،‬‬ ‫ﻭﺃﺴﺎﻟﻴﺏ ﻭﺍﺠﺭﺍﺀﺍﺕ ﺨﺩﻤﺎﺕ ﺍﻟﺤﺭﻜﺔ ﺍﻟﺠﻭﻴﺔ ﺍﻟﻤﻨﺎﺴﺒﺔ‪.‬‬

‫ﺍﻟﻤﻌﺭﻓﺔ ﺍﻟﻌﺎﻤﺔ ﺒﺎﻟﻤﺭﻜﺒﺎﺕ ﺍﻟﻬﻭﺍﺌﻴـﺔ‪ ،‬ﻟﻠﻁـﺎﺌﺭﺍﺕ ﻭﺍﻟﻤﻨﺎﻁﻴـﺩ ﺫﺍﺕ‬ ‫ﺍﻟﻤﺤﺭﻙ ﻭﺍﻟﻁﺎﺌﺭﺍﺕ ﺍﻟﻬﻠﻴﻜﻭﺒﺘﺭ ﻭﻁﺎﺌﺭﺍﺕ ﺍﻻﻗﻼﻉ ﺍﻟﺭﺃﺴﻲ‬ ‫ﺏ( ﻤﺒﺎﺩﺉ ﺘﺸﻐﻴل ﻭﺃﺩﺍﺀ ﺍﻟﻤﺤﺭﻜﺎﺕ ﻭﺍﻷﺠﻬﺯﺓ ﻭﺍﻟﻌﺩﺍﺩﺍﺕ‪.‬‬ ‫ﺝ( ﺤﺩﻭﺩ ﺍﻟﺘﺸﻐﻴل ﺍﻟﺨﺎﺼـﺔ ﺒﻔﺌـﺔ ﺍﻟﻤﺭﻜﺒـﺔ ﺍﻟﻬﻭﺍﺌﻴـﺔ ﺫﺍﺕ ﺍﻟﺼـﻠﺔ‬ ‫ﻭﺍﻟﻤﺤﺭﻜﺎﺕ‪ ،‬ﻭﺍﻟﻤﻌﻠﻭﻤﺎﺕ ﺍﻟﺘﺸﻐﻴﻠﻴﺔ ﺫﺍﺕ ﺍﻟﺼﻠﺔ ﺍﻟﻭﺍﺭﺩﺓ ﻓـﻲ ﺩﻟﻴـل‬ ‫ﺘﺸﻐﻴل ﺍﻟﻁﺎﺌﺭﺓ ﻭﻏﻴﺭﻩ ﻤﻥ ﺍﻟﻭﺜﺎﺌﻕ ﺍﻟﻤﻼﺌﻤﺔ‪.‬‬ ‫ﺩ( ﺍﺴﺘﻌﻤﺎل ﻤﻌﺩﺍﺕ ﻭﺃﺠﻬﺯﺓ ﺍﻟﻤﺭﻜﺒﺎﺕ ﺍﻟﻬﻭﺍﺌﻴـﺔ ﺍﻟﻤﻌﻨﻴـﺔ‪ ،‬ﻭﻋﻤﻠﻴـﺎﺕ‬ ‫ﺍﻟﺨﺩﻤﺔ‪.‬‬ ‫ﻫ( ﺍﺠﺭﺍﺀﺍﺕ ﺍﻟﺼﻴﺎﻨﺔ ﻟﻬﻴﺎﻜل ﺍﻟﻤﺭﻜﺒﺎﺕ ﺍﻟﻬﻭﺍﺌﻴـﺔ ﺍﻟﻤﻌﻨﻴـﺔ ﻭﺃﺠﻬﺯﺘﻬـﺎ‬ ‫ﻭﻤﺤﺭﻜﺎﺘﻬﺎ‪.‬‬ ‫ﻭ( ﺒﺎﻟﻨﺴﺒﺔ ﻟﻠﻁﺎﺌﺭﺍﺕ ﺍﻟﻬﻠﻴﻜﻭﺒﺘﺭ ﻭﻁﺎﺌﺭﺍﺕ ﺍﻻﻗﻼﻉ ﺍﻟﺭﺃﺴﻲ‪) ،‬ﻤﺤﻭﺭ ﻨﻘل‬ ‫ﺍﻟﺤﺭﻜﺔ( ﺃﻴﻨﻤﺎ ﺍﻨﻁﺒﻕ ﺫﻟﻙ‪.‬‬ ‫ﺯ( ﺒﺎﻟﻨﺴﺒﺔ ﻟﻠﻤﻨﺎﻁﻴﺩ ﺫﺍﺕ ﺍﻟﻤﺤﺭﻙ‪ ،‬ﺍﻟﺨﺼـﺎﺌﺹ ﺍﻟﻤﺎﺩﻴـﺔ ﻭﺍﻟﺘﻁﺒﻴﻘـﺎﺕ‬ ‫ﺍﻟﻌﻤﻠﻴﺔ ﻟﻠﻐﺎﺯﺍﺕ‪.‬‬

‫ﺃﺩﺍﺀ ﺍﻟﻁﻴﺭﺍﻥ ﻭﺍﻟﺘﺨﻁﻴﻁ ﻭﺍﻟﺘﺤﻤﻴل‬ ‫ﺡ( ﺁﺜﺎﺭ ﺍﻟﺘﺤﻤﻴل ﻭﺘﻭﺯﻴﻊ ﺍﻟﻜﺘﻠﺔ ﻋﻠﻰ ﺍﻟﺘﺤﻜﻡ ﻓـﻲ ﺍﻟﻤﺭﻜﺒـﺔ ﺍﻟﻬﻭﺍﺌﻴـﺔ‪،‬‬ ‫ﻭﺨﺼﺎﺌﺹ ﻁﻴﺭﺍﻨﻬﺎ ﻭﺃﺩﺍﺌﻬﺎ‪ .‬ﻭﺤﺴﺎﺏ ﺍﻟﻜﺘﻠﺔ ﻭﺍﻻﺘﺯﺍﻥ‪.‬‬ ‫ﻁ( ﺍﻻﺴﺘﻌﻤﺎل ﻭﺍﻟﺘﻁﺒﻴﻕ ﺍﻟﻌﻤﻠﻲ ﻟﻠﺒﻴﺎﻨﺎﺕ ﺍﻟﻤﺘﻌﻠﻘـﺔ ﺒـﺎﻻﻗﻼﻉ ﻭﺍﻟﻬﺒـﻭﻁ‬ ‫ﻭﻏﻴﺭﻫﺎ ﻤﻥ ﺒﻴﺎﻨﺎﺕ ﺍﻷﺩﺍﺀ‪.‬‬ ‫‪2-9‬‬

‫ﻤﻼﺤﻅﺔ — ﻴﻤﻜﻥ ﺍﻟﺤﺼﻭل ﻋﻠﻰ ﺍﺭﺸﺎﺩﺍﺕ ﻟﻭﻀﻊ ﺒﺭﺍﻤﺞ ﺍﻟﺘﺩﺭﻴﺏ‬ ‫ﺒﺸـﺄﻥ ﺍﻷﺩﺍﺀ ﺍﻟﺒﺸـﺭﻱ ﺒﻤﺎ ﻓﻴﻬﺎ ﺃﺴﺎﻟﻴﺏ ﺍﺩﺍﺭﺓ ﺍﻟﺘﻬﺩﻴﺩ ﻭﺍﻟﺨﻁﺄ ﻓﻲ‬ ‫ﺩﻟﻴل ﺍﻟﺘﺩﺭﻴﺏ ﺍﻟﺨﺎﺹ ﺒﺎﻟﻌﻭﺍﻤل ﺍﻟﺒﺸﺭﻴﺔ )‪.(Doc 9683‬‬ ‫ﺍﻷﺭﺼﺎﺩ ﺍﻟﺠﻭﻴﺔ‬ ‫ﻡ( ﺘﻔﺴﻴﺭ ﻭﺘﻁﺒﻴﻕ ﺘﻘﺎﺭﻴﺭ ﻭﺨﺭﺍﺌﻁ ﻭﺘﻨﺒﺅﺍﺕ ﺍﻷﺭﺼﺎﺩ ﺍﻟﺠﻭﻴـﺔ ﻟﺨﺩﻤـﺔ‬ ‫ﺍﻟﻁﻴﺭﺍﻥ‪ .‬ﻭﺍﺴﺘﻌﻤﺎل ﻤﻌﻠﻭﻤﺎﺕ ﺍﻷﺭﺼﺎﺩ ﺍﻟﺠﻭﻴﺔ‪ ،‬ﻭﺍﺠﺭﺍﺀﺍﺕ ﺍﻟﺤﺼﻭل‬ ‫ﻋﻠﻴﻬﺎ ﻗﺒل ﺍﻟﻁﻴﺭﺍﻥ ﻭﻓﻲ ﺃﺜﻨﺎﺌﻪ‪ .‬ﻭﺍﺴﺘﻌﻤﺎل ﻤﻘﻴﺎﺱ ﺍﻻﺭﺘﻔﺎﻉ‪.‬‬ ‫ﻥ( ﺍﻷﺭﺼﺎﺩ ﺍﻟﺠﻭﻴﺔ ﻟﺨﺩﻤﺔ ﺍﻟﻁﻴﺭﺍﻥ ‪ -‬ﺍﻷﺤﻭﺍل ﺍﻟﺠﻭﻴﺔ ﻓـﻲ ﺍﻟﻤﻨـﺎﻁﻕ‬ ‫ﺍﻟﻤﻌﻴﻨﺔ ﻤﻥ ﺤﻴﺙ ﺍﻟﻌﻨﺎﺼﺭ ﺍﻟﺘﻲ ﺘﺅﺜﺭ ﻋﻠﻰ ﺍﻟﻁﻴﺭﺍﻥ‪ .‬ﻭﺤﺭﻜﺔ ﻨﻅـﻡ‬ ‫ﺍﻟﻀﻐﻁ‪ ،‬ﻫﻴﻜل ﺠﻬﺎﺕ ﺍﻟﻁﻘﺱ ﻭﻤﻨﺸﺄ ﻭﺨﺼﺎﺌﺹ ﺍﻟﻅـﻭﺍﻫﺭ ﺍﻟﺠﻭﻴـﺔ‬ ‫ﺍﻟﺨﻁﻴﺭﺓ ﺍﻟﺘﻲ ﺘﺅﺜﺭ ﻓﻲ ﻅﺭﻭﻑ ﺍﻻﻗﻼﻉ ﻭﻅﺭﻭﻑ ﺍﻟﻤﻼﺤﺔ ﻓﻲ ﺃﺜﻨـﺎﺀ‬ ‫ﺍﻟﻁﺭﻴﻕ‪ ،‬ﻭﻅﺭﻭﻑ ﺍﻟﻬﺒﻭﻁ‪.‬‬ ‫ﺱ( ﺃﺴﺒﺎﺏ ﺘﺸﻜل ﺍﻟﺠﻠﻴﺩ ﻭﺍﻟﺘﻌﺭﻑ ﻋﻠﻴﻪ ﻭﺁﺜﺎﺭﻩ‪ ،‬ﻭﺍﺠـﺭﺍﺀﺍﺕ ﺍﺨﺘـﺭﺍﻕ‬ ‫ﺍﻟﻤﻨﻁﻘﺔ ﺍﻷﻤﺎﻤﻴﺔ‪ ،‬ﻭﺘﺠﻨﺏ ﺍﻷﺤﻭﺍل ﺍﻟﺠﻭﻴﺔ ﺍﻟﺨﻁﺭﺓ‪.‬‬

‫ﺍﻟﻤﻼﺤﺔ‬ ‫ﻉ( ﺍﻟﻤﻼﺤﺔ ﺍﻟﺠﻭﻴﺔ‪ ،‬ﺒﻤﺎ ﻓﻴﻬﺎ ﺍﺴﺘﻌﻤﺎل ﺨـﺭﺍﺌﻁ ﺍﻟﻁﻴـﺭﺍﻥ ﻭﺍﻟﻌـﺩﺍﺩﺍﺕ‬ ‫ﻭﺍﻟﻤﺴﺎﻋﺩﺍﺕ ﺍﻟﻤﻼﺤﻴﺔ‪ .‬ﻭﻓﻬﻡ ﻤﺒﺎﺩﺉ ﻭﺨﺼﺎﺌﺹ ﺍﻟـﻨﻅﻡ ﺍﻟﻤﻼﺤﻴـﺔ‬ ‫ﺍﻟﻤﻼﺌﻤﺔ ‪ -‬ﺘﺸﻐﻴل ﺍﻷﺠﻬﺯﺓ ﺍﻟﻤﺤﻤﻭﻟﺔ ﻋﻠﻰ ﻤﺘﻥ ﺍﻟﻁﺎﺌﺭﺓ‪.‬‬ ‫ﻑ( ﻓﻲ ﺤﺎﻟﺔ ﺍﻟﻤﻨﺎﻁﻴﺩ ﺫﺍﺕ ﺍﻟﻤﺤﺭﻙ‪:‬‬ ‫‪ (١‬ﺍﺴﺘﻌﻤﺎل ﺍﻟﻜﺘﺭﻭﻨﻴﺎﺕ ﻭﻋﺩﺍﺩﺍﺕ ﺍﻟﻁﺎﺌﺭﺓ ﺍﻟﻼﺯﻤﺔ ﻟﻠﺘﺤﻜﻡ ﻓﻲ‬ ‫ﺍﻟﻤﺭﻜﺒﺔ ﺍﻟﻬﻭﺍﺌﻴﺔ ﻭﻤﻼﺤﺘﻬﺎ‪ ،‬ﻭﺤﺩﻭﺩ ﺘﺸﻐﻴل ﻫﺫﻩ ﺍﻻﻟﻜﺘﺭﻭﻨﻴﺎﺕ‬ ‫ﻭﺍﻷﺠﻬﺯﺓ‪ ،‬ﻭﺍﺠﺭﺍﺀﺍﺕ ﺨﺩﻤﺘﻬﺎ‪.‬‬ ‫‪ (٢‬ﺍﺴﺘﻌﻤﺎل ﻭﻤﺩﻯ ﺩﻗﺔ ﻭﻤﻭﺜﻭﻗﻴﺔ ﺍﻷﺠﻬﺯﺓ ﺍﻟﻤﻼﺤﻴﺔ ﺍﻟﻤﺴﺘﺨﺩﻤﺔ‬ ‫ﻓﻲ ﺍﻻﻗﻼﻉ ﻭﻓﻲ ﺃﺜﻨﺎﺀ ﺍﻟﻁﺭﻴﻕ ﻭﻓﻲ ﻤﺭﺤﻠﺘﻲ ﺍﻻﻗﺘﺭﺍﺏ‬ ‫ﻭﺍﻟﻬﺒﻭﻁ‪ .‬ﻭﺍﻟﺘﻌﺭﻑ ﻋﻠﻰ ﺍﻟﻤﺴﺎﻋﺩﺍﺕ ﺍﻟﻤﻼﺤﻴﺔ ﺍﻟﻼﺴﻠﻜﻴﺔ‪.‬‬ ‫‪ (٣‬ﻤﺒﺎﺩﺉ ﻭﺨﺼﺎﺌﺹ ﺍﻷﺠﻬﺯﺓ ﺍﻟﻤﻼﺤﻴﺔ ﺍﻟﺫﺍﺘﻴﺔ ﻭﺍﻷﺠﻬﺯﺓ ﺍﻟﺘﻲ‬ ‫ﻴﻌﺘﻤﺩ ﺘﺸﻐﻴﻠﻬﺎ ﻋﻠﻰ ﻤﺭﺍﺠﻊ ﺨﺎﺭﺠﻴﺔ‪ .‬ﻭﺘﺸﻐﻴل ﺍﻷﺠﻬﺯﺓ‬ ‫ﺍﻟﻤﺤﻤﻭﻟﺔ ﻋﻠﻰ ﻤﺘﻥ ﺍﻟﻁﺎﺌﺭﺓ‪.‬‬ ‫‪23/11/06‬‬

‫ﺍﻟﻔﺼل ﺍﻟﺜﺎﻨﻲ‬

‫ﺍﻟﻤﻠﺤﻕ ‪ — ١‬ﺍﺠﺎﺯﺓ ﺍﻟﻌﺎﻤﻠﻴﻥ‬ ‫ﺍﻻﺠﺭﺍﺀﺍﺕ ﺍﻟﺘﺸﻐﻴﻠﻴﺔ‬ ‫ﺹ(‬

‫ﺘﻁﺒﻴﻕ ﺃﺴﺎﻟﻴﺏ ﺍﺩﺍﺭﺓ ﺍﻟﺘﻬﺩﻴﺩ ﻭﺍﻟﺨﻁﺄ ﻋﻠﻰ ﺍﻷﺩﺍﺀ ﺍﻟﺘﺸﻐﻴﻠﻲ‪.‬‬

‫ﻤﻼﺤﻅﺔ‪ —.‬ﺘﻭﺠﺩ ﺍﺭﺸﺎﺩﺍﺕ ﺒﺸﺄﻥ ﺘﻁﺒﻴﻕ ﺃﺴﺎﻟﻴﺏ ﺍﺩﺍﺭﺓ ﺍﻟﺘﻬﺩﻴﺩ‬ ‫ﻭﺍﻟﺨﻁﺄ ﻓﻲ ﺍﻟﻤﺭﻓﻕ )ﺝ( ﺒﺎﻟﻔﺼل ﺍﻟﺜﺎﻟﺙ ﻤﻥ ﺍﻟﻭﺜﻴﻘﺔ ﺒﻌﻨﻭﺍﻥ‬ ‫ﺍﺠﺭﺍﺀﺍﺕ ﺨﺩﻤﺎﺕ ﺍﻟﻤﻼﺤﺔ ﺍﻟﺠﻭﻴﺔ – ﺍﻟﺘﺩﺭﻴﺏ )‪ (Doc 9868‬ﻭﻓﻲ‬ ‫ﺍﻟﻔﺼل ﺍﻟﺜﺎﻨﻲ ﻤﻥ ﺍﻟﺠﺯﺀ ﺍﻟﺜﺎﻨﻲ ﻤﻥ ﺩﻟﻴل ﺍﻟﺘﺩﺭﻴﺏ ﻋﻠﻰ ﺍﻟﻌﻭﺍﻤل‬ ‫ﺍﻟﺒﺸﺭﻴﺔ )‪.(Doc 9683‬‬ ‫ﻕ( ﺍﺴﺘﻌﻤﺎل ﻭﺜﺎﺌﻕ ﺍﻟﻁﻴﺭﺍﻥ‪ ،‬ﻤﺜل ﺩﻟﻴل ﺍﻟﻁﻴﺭﺍﻥ‪ ،‬ﻭﺍﻋﻼﻨـﺎﺕ ﺍﻟﻨﻭﺘـﺎﻡ‪،‬‬ ‫ﻭﺍﻟﺭﻤﻭﺯ ﻭﺍﻟﻤﺨﺘﺼﺭﺍﺕ ﺍﻟﺘﻲ ﺘﺴﺘﺨﺩﻡ ﻓﻲ ﺍﻟﻁﻴﺭﺍﻥ‪.‬‬ ‫ﺭ( ﺍﺠﺭﺍﺀﺍﺕ ﻀﺒﻁ ﻤﻘﻴﺎﺱ ﺍﻻﺭﺘﻔﺎﻉ‪.‬‬ ‫ﺵ( ﺍﺠﺭﺍﺀﺍﺕ ﺍﻻﺤﺘﻴﺎﻁﺎﺕ ﻭﺍﻟﻁﻭﺍﺭﺉ ﺍﻟﻤﻨﺎﺴﺒﺔ‪.‬‬ ‫ﺕ( ﺍﻻﺠﺭﺍﺀﺍﺕ ﺍﻟﺘﺸﻐﻴﻠﻴﺔ ﺍﻟﺨﺎﺼﺔ ﺒﻨﻘل ﺍﻟﺒﻀﺎﺌﻊ‪ ،‬ﻭﺍﻻﺨﻁـﺎﺭ ﺍﻟﻤﺤﺘﻤﻠـﺔ‬ ‫ﺍﻟﻤﺭﺘﺒﻁﺔ ﺒﺎﻟﺒﻀﺎﺌﻊ ﺍﻟﺨﻁﺭﺓ‪.‬‬

‫ﻤﻥ ﺍﻟﺠﺯﺀ ﺍﻟﺜﺎﻨﻲ ﻤﻥ ﺩﻟﻴل ﺍﻟﺘﺩﺭﻴﺏ ﻋﻠﻰ ﺍﻟﻌﻭﺍﻤل ﺍﻟﺒﺸﺭﻴﺔ‬ ‫)‪.(Doc 9683‬‬ ‫ﺏ( ﺘﺸﻐﻴل ﺍﻟﻤﺭﻜﺒﺔ ﺍﻟﻬﻭﺍﺌﻴﺔ ﻭﻓﻘﺎ ﻟﺤﺩﻭﺩ ﺘﺸﻐﻴﻠﻬﺎ‪.‬‬ ‫ﺝ( ﺍﺘﻤﺎﻡ ﻜل ﺍﻟﻤﻨﺎﻭﺭﺍﺕ ﺒﺴﻼﺴﺔ ﻭﺩﻗﺔ‪.‬‬ ‫ﺩ( ﺍﻟﺘﺤﻠﻲ ﺒﺼﻭﺍﺏ ﺍﻟﺭﺃﻱ ﻭﺍﻟﻤﻬﺎﺭﺓ ﺍﻟﺠﻭﻴﺔ‪.‬‬ ‫ﻫ( ﺘﻁﺒﻴﻕ ﻤﻌﺭﻓﺘﻪ ﺒﻌﻠﻭﻡ ﺍﻟﻁﻴﺭﺍﻥ‪.‬‬ ‫ﻭ( ﺍﻻﺤﺘﻔﺎﻅ ﺒﺎﻟﺴﻴﻁﺭﺓ ﻋﻠﻰ ﺍﻟﻤﺭﻜﺒﺔ ﺍﻟﻬﻭﺍﺌﻴﺔ ﻓﻲ ﻜل ﺍﻷﻭﻗﺎﺕ ﺒﺎﻟﺼﻭﺭﺓ‬ ‫ﺍﻟﺘﻲ ﺘﻜﻔل ﻨﺠﺎﺡ ﺍﻻﺠﺭﺍﺀ ﺃﻭ ﺍﻟﻤﻨﺎﻭﺭﺓ‪.‬‬ ‫‪٤-١- ٤- ٢‬‬

‫ﻴﺠﺏ ﻋﻠﻰ ﻤﻘﺩﻡ ﺍﻟﻁﻠﺏ ﺃﻥ ﻴﺤﻤل ﺘﻘﻴﻴﻤﺎ ﻁﺒﻴﺎ ﺴﺎﺭﻴﺎ ﻤﻥ ﺍﻟﺩﺭﺠﺔ ﺍﻷﻭﻟﻰ‪.‬‬

‫‪ ٢-٤- ٢‬ﺍﻤﺘﻴﺎﺯﺍﺕ ﺤﺎﺌﺯ ﺍﻻﺠﺎﺯﺓ‬ ‫ﻭﺍﻟﺸﺭﻭﻁ ﺍﻟﻭﺍﺠﺏ ﻤﺭﺍﻋﺎﺘﻬﺎ ﻋﻨﺩ‬ ‫ﻤﻤﺎﺭﺴﺔ ﻫﺫﻩ ﺍﻻﻤﺘﻴﺎﺯﺍﺕ‬

‫ﺙ( ﻤﺘﻁﻠﺒﺎﺕ ﻭﺃﺴﺎﻟﻴﺏ ﺘﻌﻠﻴﻤﺎﺕ ﺍﻟﺴﻼﻤﺔ ﻟﻠﺭﻜﺎﺏ‪ ،‬ﺒﻤﺎ ﻓﻲ ﺫﻟﻙ ﺍﻻﺤﺘﻴﺎﻁﺎﺕ‬ ‫ﺍﻟﺘﻲ ﻴﺠﺏ ﺍﺘﺨﺎﺫﻫﺎ ﻋﻨﺩ ﺍﻟﺼﻌﻭﺩ ﺍﻟﻰ ﺍﻟﻤﺭﻜﺒﺔ ﺍﻟﻬﻭﺍﺌﻴﺔ ﻭﺍﻟﻨﺯﻭل ﻤﻨﻬﺎ‪.‬‬ ‫ﺥ( ﺍﻟﺤﻁ ﺒﺎﻟﻘﺩﺭﺓ ﻭﺍﻟﻁﻨﻴﻥ ﺍﻷﺭﻀﻲ ﻭﺍﻟﺘﺭﻨﺢ ﺍﻟﺩﻴﻨﺎﻤﻴﻜﻲ ﻭﺍﻨﻬﻴﺎﺭ ﺍﻟﺭﻴﺸﺔ‬ ‫ﺍﻟﻤﺘﺭﺍﺠﻌﺔ ﻭﻏﻴﺭ ﺫﻟﻙ ﻤﻥ ﺍﻷﺨﻁﺎﺭ ﺍﻟﺘﺸﻐﻴﻠﻴﺔ‪ ،‬ﻭﺍﺠـﺭﺍﺀﺍﺕ ﺍﻟﺴـﻼﻤﺔ‬ ‫ﺍﻟﻤﺘﻌﻠﻘﺔ ﺒﺎﻟﻁﻴﺭﺍﻥ ﻭﻓﻘﺎ ﻟﻘﻭﺍﻋﺩ ﺍﻟﻁﻴﺭﺍﻥ ﺍﻵﻟﻲ ﻓﻲ ﺤﺎﻟـﺔ ﺍﻟﻁـﺎﺌﺭﺍﺕ‬ ‫ﺍﻟﻬﻠﻴﻜﻭﺒﺘﺭ‪ ،‬ﺍﺫﺍ ﺍﻨﻁﺒﻕ ﻋﻠﻰ ﺤﺎﻟﺔ ﻁﺎﺌﺭﺍﺕ ﺍﻻﻗﻼﻉ ﺍﻟﺭﺃﺴﻲ‪.‬‬

‫ﻤﺒﺎﺩﺉ ﺍﻟﻁﻴﺭﺍﻥ‬ ‫ﺫ( ﻤﺒﺎﺩﺉ ﺍﻟﻁﻴﺭﺍﻥ‪.‬‬

‫ﺍﻟﻬﺎﺘﻑ ﺍﻟﻼﺴﻠﻜﻲ‬ ‫ﺽ( ﺍﺠﺭﺍﺀﺍﺕ ﻭﻤﺼﻁﻠﺤﺎﺕ ﺍﻻﺘﺼﺎﻻﺕ ﺍﻟﻤﻁﺒﻘﺔ ﻓﻲ ﻋﻤﻠﻴـﺎﺕ ﺍﻟﻁﻴـﺭﺍﻥ‬ ‫ﺍﻟﺒﺼﺭﻱ‪ ،‬ﻭﺍﻻﺠﺭﺍﺀ ﺍﻟﻭﺍﺠﺏ ﺍﺘﺨﺎﺫﻩ ﻓﻲ ﺤﺎﻟﺔ ﺍﻨﻘﻁﺎﻉ ﺍﻻﺘﺼﺎل‪.‬‬ ‫‪٣-١- ٤- ٢‬‬

‫ﺍﻟﻤﻬﺎﺭﺓ‬

‫ﻴﺠﺏ ﻋﻠﻰ ﻤﻘﺩﻡ ﺍﻟﻁﻠﺏ ﺃﻥ ﻴﻜﻭﻥ ﻗﺩ ﺃﺜﺒﺕ ﻤﻘﺩﺭﺘﻪ ﻋﻠﻰ ﺍﻟﻘﻴﺎﻡ ﺒﻭﺼﻔﻪ ﻗﺎﺌـﺩﺍ‬ ‫ـﺎﻭﺭﺍﺕ‬ ‫ـﺎﻻﺠﺭﺍﺀﺍﺕ ﻭﺍﻟﻤﻨـ‬ ‫ـﺒﺔ‪ ،‬ﺒـ‬ ‫ـﺔ ﺍﻟﻤﻨﺎﺴـ‬ ‫ـﻤﻥ ﺍﻟﻔﺌـ‬ ‫ـﺔ ﻫﻭﺍﺌﻴ ـﺔ ﻀـ‬ ‫ﻟﻤﺭﻜﺒـ‬ ‫ﺍﻟﻤﺫﻜﻭﺭﺓ ﻓﻲ ﺍﻟﻔﻘﺭﺓ ‪ ١- ٢- ٣- ٤- ٢‬ﺃﻭ ‪ ١- ٢- ٤- ٤- ٢‬ﺃﻭ‪١-٢-٥-٤-٢‬‬ ‫ﺃﻭ ‪ ١- ٢- ٦- ٤- ٢‬ﺒﺩﺭﺠﺔ ﻤﻥ ﺍﻟﻜﻔﺎﺀﺓ ﺘﺘﻨﺎﺴﺏ ﻤﻊ ﺍﻤﺘﻴﺎﺯﺍﺕ ﺤﺎﺌﺯ ﺍﺠـﺎﺯﺓ‬ ‫ﺍﻟﻁﻴﺎﺭ ﺍﻟﺘﺠﺎﺭﻱ ﻭﻤﻊ ﻤﺎ ﻴﻠﻲ‪:‬‬ ‫ﺃ( ﺍﻟﺘﻌﺭﻑ ﻋﻠﻰ ﺍﻟﺘﻬﺩﻴﺩ ﻭﺍﻟﺨﻁﺄ ﻭﺍﺩﺍﺭﺘﻪ‪.‬‬

‫ﻤﻼﺤﻅﺔ‪ —.‬ﺘﻭﺠﺩ ﺍﺭﺸﺎﺩﺍﺕ ﺒﺸﺄﻥ ﺘﻁﺒﻴﻕ ﺃﺴﺎﻟﻴﺏ ﺍﺩﺍﺭﺓ ﺍﻟﺘﻬﺩﻴﺩ‬ ‫ﻭﺍﻟﺨﻁﺄ ﻓﻲ ﺍﻟﻤﺭﻓﻕ )ﺝ( ﺒﺎﻟﻔﺼل ﺍﻟﺜﺎﻟﺙ ﻤﻥ ﺍﻟﻭﺜﻴﻘﺔ ﺒﻌﻨﻭﺍﻥ ﺍﺠﺭﺍﺀﺍﺕ‬ ‫ﺨﺩﻤﺎﺕ ﺍﻟﻤﻼﺤﺔ ﺍﻟﺠﻭﻴﺔ – ﺍﻟﺘﺩﺭﻴﺏ )‪ (Doc 9868‬ﻭﻓﻲ ﺍﻟﻔﺼل ﺍﻟﺜﺎﻨﻲ‬ ‫‪23/11/06‬‬

‫ﺍﻟﻠﻴﺎﻗﺔ ﺍﻟﻁﺒﻴﺔ‬

‫‪ ١- ٢- ٤- ٢‬ﺭﻫﻨﺎ ﺒﻤﺭﺍﻋﺎﺓ ﺍﻟﺸﺭﻭﻁ ﺍﻟﻤﻨﺼﻭﺹ ﻋﻠﻴﻬﺎ ﻓﻲ ﺍﻟﻔﻘــــﺭﺓ‬ ‫‪ ٥- ٢- ١‬ﻭﺍﻟﻔﻘــﺭﺓ ‪ ٦- ٢- ١‬ﻭﺍﻟﻔﻘــﺭﺓ ‪ ١- ٧- ٢- ١‬ﻭﺍﻟﻔﻘــﺭﺓ ‪٩- ٢- ١‬‬ ‫ﻭﺍﻟﻔﻘﺭﺓ ‪ ،١- ٢‬ﻴﺠﺏ ﺃﻥ ﺘﻜﻭﻥ ﺍﻤﺘﻴﺎﺯﺍﺕ ﺤـﺎﺌﺯ ﺍﺠـﺎﺯﺓ ﺍﻟﻁﻴـﺎﺭ ﺍﻟﺘﺠـﺎﺭﻱ‬ ‫ﻜﻤﺎ ﻴﻠﻲ‪:‬‬ ‫ﺃ( ﻤﻤﺎﺭﺴﺔ ﺠﻤﻴﻊ ﺍﻤﺘﻴﺎﺯﺍﺕ ﺤﺎﺌﺯ ﺍﺠﺎﺯﺓ ﺍﻟﻁﻴﺎﺭ ﺍﻟﺨﺎﺹ ﺒﻔﺌﺔ ﺍﻟﻤﺭﻜﺒـﺔ‬ ‫ﺍﻟﻬﻭﺍﺌﻴﺔ ﺍﻟﻤﻨﺎﺴﺒﺔ‪.‬‬ ‫ﺏ( ﺍﻟﻌﻤل ﻗﺎﺌﺩﺍ ﻟﻁﺎﺌﺭﺓ ﻋﻠﻰ ﺃﻱ ﻓﺌﺔ ﻤﻨﺎﺴﺒﺔ ﻤﻥ ﺍﻟﻤﺭﻜﺒﺎﺕ ﺍﻟﻬﻭﺍﺌﻴﺔ ﺍﻟﺘﻲ‬ ‫ﺘﺴﺘﺨﺩﻡ ﻓﻲ ﻋﻤﻠﻴﺎﺕ ﻏﻴﺭ ﻋﻤﻠﻴﺎﺕ ﺍﻟﻨﻘل ﺍﻟﺠﻭﻱ ﺍﻟﺘﺠﺎﺭﻱ‪.‬‬ ‫ﺝ( ﺍﻟﻌﻤل ﻗﺎﺌﺩﺍ ﻟﻁﺎﺌﺭﺓ ﺍﻟﻨﻘل ﺍﻟﺠﻭﻱ ﺍﻟﺘﺠﺎﺭﻱ ﺒﻔﺌﺔ ﺍﻟﻤﺭﻜﺒـﺔ ﺍﻟﻬﻭﺍﺌﻴـﺔ‬ ‫ﺍﻟﻤﻨﺎﺴﺒﺔ ﺍﻟﻤﻌﺘﻤﺩﺓ ﻟﻠﺘﺸﻐﻴل ﺒﻁﻴﺎﺭ ﻭﺍﺤﺩ‪.‬‬ ‫ﺩ( ﺍﻟﻌﻤل ﻁﻴﺎﺭﺍ ﻤﺴﺎﻋﺩﺍ ﻋﻠﻰ ﻓﺌﺔ ﺍﻟﻤﺭﻜﺒﺔ ﺍﻟﻬﻭﺍﺌﻴـﺔ ﺍﻟﻤﻨﺎﺴـﺒﺔ ﺍﻟﺘـﻲ‬ ‫ﻴﺘﻁﻠﺏ ﺘﺸﻐﻴﻠﻬﺎ ﻭﺠﻭﺩ ﻁﻴﺎﺭ ﻤﺴﺎﻋﺩ‪.‬‬ ‫ﻫ( ﺒﺎﻟﻨﺴﺒﺔ ﻟﻔﺌﺔ ﺍﻟﻤﻨﻁﺎﺩ ﺫﻱ ﺍﻟﻤﺤﺭﻙ‪ ،‬ﺃﻥ ﻴﻌﻤل ﻁﻴﺎﺭﺍ ﻋﻠﻰ ﺍﻟﻤﻨﻁﺎﺩ ﺫﻱ‬ ‫ﺍﻟﻤﺤﺭﻙ ﺍﻟﺫﻱ ﻴﻌﻤل ﻭﻓﻘﺎ ﻟﻘﻭﺍﻋﺩ ﺍﻟﻁﻴﺭﺍﻥ ﺍﻵﻟﻲ‪.‬‬ ‫‪ ٢- ٢- ٤- ٢‬ﻗﺒل ﻤﻤﺎﺭﺴﺔ ﺍﻻﻤﺘﻴﺎﺯﺍﺕ ﻓﻲ ﺍﻟﻁﻴﺭﺍﻥ ﺍﻟﻠﻴﻠﻲ‪ ،‬ﻋﻠﻰ ﺤﺎﺌﺯ‬ ‫ﺍﻻﺠﺎﺯﺓ ﺃﻥ ﻴﻜﻭﻥ ﻗﺩ ﺤﺼل ﻋﻠﻰ ﺘﻌﻠﻴﻡ ﻤﺯﺩﻭﺝ ﻓﻲ ﺍﻟﻁﻴﺭﺍﻥ ﺍﻟﻠﻴﻠـﻲ‪ ،‬ﻴﺸـﻤل‬ ‫ﺍﻻﻗﻼﻉ ﻭﺍﻟﻬﺒﻭﻁ ﻭﺍﻟﻤﻼﺤﺔ ﻋﻠﻰ ﺍﻟﻔﺌﺔ ﺍﻟﻤﻨﺎﺴﺒﺔ ﻤﻥ ﺍﻟﻤﺭﻜﺒﺎﺕ ﺍﻟﻬﻭﺍﺌﻴﺔ‪.‬‬

‫ﻤﻼﺤﻅﺔ — ﺘﺨﻔﺽ ﺍﻤﺘﻴﺎﺯﺍﺕ ﺍﻻﺠﺎﺯﺓ ﺒﻤﻭﺠﺏ ﺍﻟﻔﻘﺭﺓ ‪ ١٠-١-٢‬ﻟﺤﺎﺌﺯﻱ‬ ‫ﺍﻻﺠﺎﺯﺓ ﻋﻨﺩﻤﺎ ﻴﺼل ﻋﻤﺭﻫﻡ ﺍﻟﻰ ‪ ٦٠‬ﻋﺎﻤﺎ ﻭ‪ ٦٥‬ﻋﺎﻤﺎ‪.‬‬ ‫‪2-10‬‬

‫ﺍﻟﻤﻠﺤﻕ ‪ — ١‬ﺍﺠﺎﺯﺓ ﺍﻟﻌﺎﻤﻠﻴﻥ‬

‫ﺍﻟﻔﺼل ﺍﻟﺜﺎﻨﻲ‬

‫ﺏ( ﻋﻤﻠﻴﺎﺕ ﻤﺎ ﻗﺒل ﺍﻟﻁﻴﺭﺍﻥ ﻤﺜل ﺘﺤﺩﻴـﺩ ﺍﻟﻜﺘﻠـﺔ ﻭﺍﻟﺘـﻭﺍﺯﻥ‪ ،‬ﻭﻓﺤـﺹ‬ ‫ﺍﻟﻁﺎﺌﺭﺓ ﻭﺨﺩﻤﺘﻬﺎ‪.‬‬

‫‪ ٣-٤- ٢‬ﺍﻟﺸﺭﻭﻁ ﺍﻟﻤﺤﺩﺩﺓ ﻻﺼﺩﺍﺭ ﺃﻫﻠﻴﺔ‬ ‫ﻓﺌﺔ ﺍﻟﻁﺎﺌﺭﺓ‬ ‫‪١-٣- ٤- ٢‬‬

‫ﺍﻟﺨﺒﺭﺓ‬

‫‪ ١- ١- ٣- ٤- ٢‬ﻴﺠﺏ ﻋﻠﻰ ﻤﻘﺩﻡ ﺍﻟﻁﻠﺏ ﺃﻥ ﻴﻜﻭﻥ ﻗﺩ ﺃﻜﻤل ﻤﺎ ﻻ ﻴﻘـل‬ ‫ﻋﻥ ‪ ٢٠٠‬ﺴﺎﻋﺔ ﻁﻴﺭﺍﻥ ﻜﻁﻴﺎﺭ ﻋﻠﻰ ﻤﺘﻥ ﻁﺎﺌﺭﺍﺕ ﺃﻭ ‪ ١٥٠‬ﺴﺎﻋﺔ ﺍﺫﺍ ﺘﻡ ﺫﻟﻙ‬ ‫ﻓﻲ ﺃﺜﻨﺎﺀ ﺩﻭﺭﺓ ﺘﺩﺭﻴﺏ ﻤﻌﺘﻤﺩ‪ .‬ﻭﻋﻠﻰ ﺴﻠﻁﺔ ﺍﺼﺩﺍﺭ ﺍﻻﺠﺎﺯﺍﺕ ﺃﻥ ﺘﺤﺩﺩ ﻤﺎ ﺍﺫﺍ‬ ‫ﻜﺎﻨﺕ ﺍﻟﺨﺒﺭﺓ ﻜﻁﻴﺎﺭ ﺘﺤﺕ ﺍﻟﺘﻌﻠﻴﻡ ﻓﻲ ﺠﻬﺎﺯ ﺘﺩﺭﻴﺏ ﻋﻠﻰ ﺍﻟﻁﻴﺭﺍﻥ ﺒﺎﻟﻤﺤﺎﻜـﺎﺓ‪،‬‬ ‫ﺘﻌﺘﺒﺭ ﻤﻘﺒﻭﻟﺔ ﻜﺠﺯﺀ ﻤﻥ ﻤﺠﻤﻭﻉ ﺴـﺎﻋﺎﺕ ﺍﻟﻁﻴـﺭﺍﻥ ﺍﻟﻤـﺎﺌﺘﻴﻥ ﺃﻭ ﺍﻟﻤﺎﺌـﺔ‬ ‫ﻭﺍﻟﺨﻤﺴﻴﻥ‪ ،‬ﺤﺴﺏ ﺍﻟﺤﺎﻟﺔ‪ .‬ﻭﻴﺴﺠل ﻟﺤﺴﺎﺏ ﻤﻘﺩﻡ ﺍﻟﻁﻠﺏ ﻋﻥ ﻫﺫﻩ ﺍﻟﺨﺒـﺭﺓ‬ ‫‪ ١٠‬ﺴﺎﻋﺎﺕ ﻜﺤﺩ ﺃﻗﺼﻰ‪.‬‬ ‫‪ ١- ١- ١- ٣- ٤- ٢‬ﻴﺠﺏ ﻋﻠﻰ ﻤﻘﺩﻡ ﺍﻟﻁﻠﺏ ﺃﻥ ﻴﻜﻭﻥ ﻗﺩ ﺃﻜﻤـل ﻋﻠـﻰ‬ ‫ﻤﺘﻥ ﺍﻟﻁﺎﺌﺭﺍﺕ ﻤﺎ ﻻ ﻴﻘل ﻋﻥ‪:‬‬ ‫ﺃ( ‪ ١٠٠‬ﺴﺎﻋﺔ ﻗﺎﺌﺩﺍ ﻟﻁﺎﺌﺭﺓ‪ ،‬ﺃﻭ ‪ ٧٠‬ﺴﺎﻋﺔ ﻗﺎﺌﺩﺍ ﻟﻁﺎﺌﺭﺓ ﻓﻲ ﺤﺎﻟﺔ ﺍﺘﻤﺎﻡ‬ ‫ﺩﻭﺭﺓ ﺘﺩﺭﻴﺏ ﻤﻌﺘﻤﺩ‪.‬‬ ‫ﺏ( ‪٢٠‬ﺴﺎﻋﺔ ﻁﻴﺭﺍﻥ ﻋﺒﺭ ﺍﻟﺒﻼﺩ ﻗﺎﺌﺩﺍ ﻟﻁﺎﺌﺭﺓ ﺘﺸﻤل ﺭﺤﻠﺔ ﻋﺒﺭ ﺍﻟﺒﻼﺩ ﻻ‬ ‫ﺘﻘل ﻋﻥ ‪ ٥٤٠‬ﻜﻴﻠﻭﻤﺘﺭﺍ )‪ ٣٠٠‬ﻤﻴل ﺒﺤﺭﻯ( ﻴﻘﻭﻡ ﺨﻼﻟﻬﺎ ﺒﺎﺠﺭﺍﺀ ﻤﺎ‬ ‫ﻻ ﻴﻘل ﻋﻥ ﻋﻤﻠﻴﺘﻲ ﻫﺒﻭﻁ ﻜﺎﻤﻠﺘﻴﻥ ﻓﻲ ﻤﻁﺎﺭﻴﻥ ﻤﺨﺘﻠﻔﻴﻥ‪.‬‬ ‫ﺝ( ﻋﺸﺭ ﺴﺎﻋﺎﺕ ﻁﻴﺭﺍﻥ ﺒﺎﻻﻋﺘﻤﺎﺩ ﻋﻠﻰ ﺍﻟﻌﺩﺍﺩﺍﺕ‪ ،‬ﻗﺩ ﻴﻜﻭﻥ ﻤﻨﻬﺎ ﻤـﺎ ﻻ‬ ‫ﻴﺯﻴﺩ ﻋﻠﻰ ﺨﻤﺱ ﺴﺎﻋﺎﺕ ﻤﺨﺼﺼﺎ ﻟﻠﺘﻤﺭﻴﻥ ﺍﻷﺭﻀﻲ ﺍﻵﻟﻲ‪.‬‬ ‫ﺩ( ﺨﻤﺱ ﺴﺎﻋﺎﺕ ﻁﻴﺭﺍﻥ ﻟﻴﻠﻲ ﺘﺸﻤل ﺨﻤﺱ ﻋﻤﻠﻴﺎﺕ ﺍﻗـﻼﻉ ﻭﺨﻤـﺱ‬ ‫ﻋﻤﻠﻴﺎﺕ ﻫﺒﻭﻁ ﻗﺎﺌﺩﺍ ﻟﻁﺎﺌﺭﺓ‪ ،‬ﺍﺫﺍ ﻜﺎﻥ ﻴﻁﻠـﺏ ﻤﻤﺎﺭﺴـﺔ ﺍﻤﺘﻴـﺎﺯﺍﺕ‬ ‫ﺍﻻﺠﺎﺯﺓ ﻟﻴﻼ‪.‬‬ ‫‪ ٢- ١- ٣- ٤- ٢‬ﻋﻨﺩﻤﺎ ﻴﻜﻭﻥ ﻤﻘﺩﻡ ﺍﻟﻁﻠﺏ ﺤﺎﺼﻼ ﻋﻠﻰ ﻤﺩﺓ ﻁﻴﺭﺍﻥ ﻜﻁﻴﺎﺭ‬ ‫ﻋﻠﻰ ﻤﺘﻥ ﻁﺎﺌﺭﺍﺕ ﻤﻥ ﻓﺌﺎﺕ ﺃﺨﺭﻯ‪ ،‬ﻴﺠﺏ ﻋﻠﻰ ﺴـﻠﻁﺔ ﺍﺼـﺩﺍﺭ ﺍﻻﺠـﺎﺯﺍﺕ‬ ‫ﺃﻥ ﺘﺤﺩﺩ ﻤﺎ ﺍﺫﺍ ﻜﺎﻨﺕ ﻫﺫﻩ ﺍﻟﺨﺒـﺭﺓ ﻤﻘﺒﻭﻟـﺔ‪ ،‬ﻭﺍﻥ ﻜـﺎﻥ ﺍﻷﻤـﺭ ﻜـﺫﻟﻙ ﺃﻥ‬ ‫ﺘﻘﺭﺭ ﺍﻟﻰ ﺃﻱ ﻤﺩﻯ ﻴﻤﻜﻥ ﺘﺨﻔﻴﺽ ﺸﺭﻭﻁ ﻤﺩﺓ ﺍﻟﻁﻴﺭﺍﻥ ﺍﻟﻤﺫﻜﻭﺭﺓ ﻓﻲ ﺍﻟﻔﻘـﺭﺓ‬ ‫‪ ١- ١- ٣- ٤- ٢‬ﺒﻨﺎﺀ ﻋﻠﻰ ﺫﻟﻙ‪.‬‬ ‫‪٢- ٣- ٤- ٢‬‬

‫ﺘﻌﻠﻴﻡ ﺍﻟﻁﻴﺭﺍﻥ‬

‫ﻴﺠﺏ ﻋﻠﻰ ﻤﻘﺩﻡ ﺍﻟﻁﻠﺏ ﺃﻥ ﻴﻜﻭﻥ ﻗﺩ ﺘﻠﻘﻰ ﺘﻌﻠﻴﻤﺎ ﻤﺯﺩﻭﺠﺎ ﻋﻠﻰ ﻤﺘﻥ ﻁـﺎﺌﺭﺍﺕ‬ ‫ﻤﻨﺎﺴﺒﺔ ﻟﻔﺌﺔ ﻭ‪/‬ﺃﻭ ﻁﺭﺍﺯ ﺍﻷﻫﻠﻴﺔ ﺍﻟﻤﻁﻠﻭﺒﺔ ﻤﻥ ﻤﻌﻠﻡ ﻁﻴﺭﺍﻥ ﻤﻌﺘﻤﺩ‪ .‬ﻭﻴﺠـﺏ‬ ‫ﻋﻠﻰ ﺍﻟﻤﻌﻠﻡ ﺃﻥ ﻴﺘﺄﻜﺩ ﻤﻥ ﺘﻤﺘﻊ ﺍﻟﻁﺎﻟﺏ ﺒﺨﺒﺭﺓ ﺘﺸﻐﻴﻠﻴﺔ ﻓﻲ ﺍﻟﻤﺠﺎﻻﺕ ﺍﻟﺘﺎﻟﻴـﺔ‬ ‫ﻜﺤﺩ ﺃﺩﻨﻰ‪ ،‬ﻭﺫﻟﻙ ﺒﺩﺭﺠﺔ ﺘﺘﻨﺎﺴﺏ ﻤﻊ ﻤﺴﺘﻭﻯ ﺍﻷﺩﺍﺀ ﺍﻟﻼﺯﻡ ﻟﻠﻁﻴﺎﺭ ﺍﻟﺘﺠﺎﺭﻱ‪:‬‬ ‫ﺃ( ﺍﻟﺘﻌﺭﻑ ﻋﻠﻰ ﺍﻟﺘﻬﺩﻴﺩ ﻭﺍﻟﺨﻁﺄ ﻭﺍﺩﺍﺭﺘﻪ‪.‬‬

‫ﻤﻼﺤﻅﺔ‪ —.‬ﺘﻭﺠﺩ ﺍﺭﺸﺎﺩﺍﺕ ﺒﺸﺄﻥ ﺘﻁﺒﻴﻕ ﺃﺴـﺎﻟﻴﺏ ﺍﺩﺍﺭﺓ ﺍﻟﺘﻬﺩﻴـﺩ‬ ‫ﻭﺍﻟﺨﻁﺄ ﻓﻲ ﺍﻟﻤﺭﻓﻕ )ﺝ( ﺒﺎﻟﻔﺼل ﺍﻟﺜﺎﻟﺙ ﻤﻥ ﺍﻟﻭﺜﻴﻘﺔ ﺒﻌﻨﻭﺍﻥ ﺍﺠﺭﺍﺀﺍﺕ‬ ‫ﺨﺩﻤﺎﺕ ﺍﻟﻤﻼﺤﺔ ﺍﻟﺠﻭﻴﺔ – ﺍﻟﺘﺩﺭﻴﺏ )‪ (Doc 9868‬ﻭﻓﻲ ﺍﻟﻔﺼل ﺍﻟﺜـﺎﻨﻲ‬ ‫ﻤﻥ ﺍﻟﺠﺯﺀ ﺍﻟﺜﺎﻨﻲ ﻤﻥ ﺩﻟﻴـل ﺍﻟﺘـﺩﺭﻴﺏ ﻋﻠـﻰ ﺍﻟﻌﻭﺍﻤـل ﺍﻟﺒﺸـﺭﻴﺔ‬ ‫)‪.(Doc 9683‬‬

‫‪2-11‬‬

‫ﺝ( ﻋﻤﻠﻴﺎﺕ ﺍﻟﻤﻁﺎﺭ ﻭﺃﻨﻤﺎﻁ ﺍﻟﺤﺭﻜﺔ‪ ،‬ﻭﺍﺤﺘﻴﺎﻁـﺎﺕ ﻭﺍﺠـﺭﺍﺀﺍﺕ ﺘﻔـﺎﺩﻱ‬ ‫ﺍﻟﺘﺼﺎﺩﻡ‪.‬‬ ‫ﺩ( ﺍﻟﺘﺤﻜﻡ ﻓﻲ ﺍﻟﻁﺎﺌﺭﺓ ﺒﺎﻟﺭﺠﻭﻉ ﺍﻟﻰ ﻤﺭﺍﺠﻊ ﺒﺼﺭﻴﺔ ﺨﺎﺭﺠﻴﺔ‪.‬‬ ‫ﻫ( ﺍﻟﻁﻴﺭﺍﻥ ﻋﻠﻰ ﺴﺭﻋﺎﺕ ﻫﻭﺍﺌﻴﺔ ﻤﻨﺨﻔﻀﺔ ﻟﺩﺭﺠﺔ ﺤﺭﺠـﺔ – ﺍﻟﺘﻌـﺭﻑ‬ ‫ﻋﻠﻰ ﺍﻻﻨﻬﻴﺎﺭ ﺍﻟﻭﺸﻴﻙ ﻭﺍﻻﻨﻬﻴﺎﺭ ﺍﻟﻜﺎﻤل‪ ،‬ﻭﺍﻟﺨﺭﻭﺝ ﻤﻨﻪ‪.‬‬ ‫ﻭ( ﺍﻟﻁﻴﺭﺍﻥ ﻤﻊ ﺍﻟﻁﺎﻗﺔ ﻏﻴﺭ ﺍﻟﻤﺘﻤﺎﺜﻠﺔ ﻟﻔﺌـﺔ ﺍﻟﻤﺤﺭﻜـﺎﺕ ﺍﻟﻤﺘﻌـﺩﺩﺓ ﺃﻭ‬ ‫ﺃﻫﻠﻴﺎﺕ ﺍﻟﻁﺭﺍﺯ‪.‬‬ ‫ﺯ( ﺍﻟﻁﻴﺭﺍﻥ ﺒﺴﺭﻋﺎﺕ ﻫﻭﺍﺌﻴﺔ ﻋﺎﻟﻴﺔ ﻟﺩﺭﺠﺔ ﺤﺭﺠـﺔ – ﺍﻟﺘﻌـﺭﻑ ﻋﻠـﻰ‬ ‫ﺍﻻﻨﻘﻀﺎﺽ ﺍﻟﺤﻠﺯﻭﻨﻲ‪ ،‬ﻭﺍﻟﺨﺭﻭﺝ ﻤﻨﻪ‪.‬‬ ‫ﺡ( ﻋﻤﻠﻴﺎﺕ ﺍﻻﻗﻼﻉ ﻭﺍﻟﻬﺒﻭﻁ ﻓﻲ ﺍﻻﺤﻭﺍل ﺍﻟﻌﺎﺩﻴﺔ ﻭﻓﻲ ﺍﺤـﻭﺍل ﻫﺒـﻭﺏ‬ ‫ﺭﻴﺎﺡ ﺠﺎﻨﺒﻴﺔ‪.‬‬ ‫ﻁ( ﻋﻤﻠﻴﺎﺕ ﺍﻻﻗﻼﻉ ﻓـﻲ ﻅـﺭﻭﻑ ﺍﻻﺩﺍﺀ ﺍﻟﻘﺼـﻭﻯ )ﻗﺼـﺭ ﺍﻟﻤـﺩﺍﺭﺝ‬ ‫ﻭﺍﻟﺨﻠﻭﺹ ﻤﻥ ﺍﻟﻌﻭﺍﺌﻕ( – ﺍﻟﻬﺒﻭﻁ ﻋﻠﻰ ﺍﻟﻤﺩﺍﺭﺝ ﺍﻟﻘﺼﻴﺭﺓ‪.‬‬ ‫ﻱ( ﻤﻨﺎﻭﺭﺍﺕ ﺍﻟﻁﻴﺭﺍﻥ ﺍﻻﺴﺎﺴﻴﺔ ﻭﺍﻟﺨﺭﻭﺝ ﻤﻥ ﻤﻭﺍﻗـﻑ ﻏﻴـﺭ ﻋﺎﺩﻴـﺔ‬ ‫ﺒﺎﻟﺭﺠﻭﻉ ﻓﻘﻁ ﺍﻟﻰ ﺃﺠﻬﺯﺓ ﺍﻟﻁﻴﺭﺍﻥ ﺍﻻﺴﺎﺴﻴﺔ‪.‬‬ ‫ﻙ( ﺍﻟﻁﻴﺭﺍﻥ ﻋﺒﺭ ﺍﻟـﺒﻼﺩ ﺒﺎﺴـﺘﻌﻤﺎل ﺍﻟﻤﺭﺍﺠـﻊ ﺍﻟﺒﺼـﺭﻴﺔ‪ ،‬ﻭﺍﻟﻤﻼﺤـﺔ‬ ‫ﺍﻟﺘﻘﺩﻴﺭﻴﺔ‪ ،‬ﻭﺍﻟﻤﺴﺎﻋﺩﺍﺕ ﺍﻟﻤﻼﺤﻴﺔ ﺍﻟﻼﺴـﻠﻜﻴﺔ‪ .‬ﻭﺍﺠـﺭﺍﺀﺍﺕ ﺍﺘﺒـﺎﻉ‬ ‫ﻁﺭﻴﻕ ﺒﺩﻴل‪.‬‬ ‫ل( ﺍﻻﺠﺭﺍﺀﺍﺕ ﻭﺍﻟﻤﻨﺎﻭﺭﺍﺕ ﺍﻟﻤﺘﺒﻌﺔ ﻓﻲ ﺍﻟﺤﺎﻻﺕ ﻏﻴﺭ ﺍﻟﻌﺎﺩﻴـﺔ ﻭﺤـﺎﻻﺕ‬ ‫ﺍﻟﻁﻭﺍﺭﺉ ﺒﻤﺎ ﻓﻲ ﺫﻟﻙ ﻤﺤﺎﻜﺎﺓ ﺃﻋﻁﺎل ﺃﺠﻬﺯﺓ ﺍﻟﻁﺎﺌﺭﺓ‪.‬‬ ‫ﻡ( ﺍﻟﻁﻴﺭﺍﻥ ﺍﻟﻰ ﻤﻁﺎﺭﺍﺕ ﻤﺭﺍﻗﺒﺔ ﻭﻤﻨﻬﺎ ﻭﻋﺒﺭﻫﺎ‪ ،‬ﻭﺍﻻﻤﺘﺜﺎل ﻻﺠـﺭﺍﺀﺍﺕ‬ ‫ﺨﺩﻤﺎﺕ ﺍﻟﺤﺭﻜﺔ ﺍﻟﺠﻭﻴﺔ‪.‬‬ ‫ﻥ( ﺍﺘﺼﺎﻻﺕ ﻭﻤﺼﻁﻠﺤﺎﺕ ﺍﻟﻬﺎﺘﻑ ﺍﻟﻼﺴﻠﻜﻲ‪.‬‬

‫ﻤﻼﺤﻅﺔ — ﺨﺒﺭﺓ ﺍﻟﻁﻴﺭﺍﻥ ﺍﻵﻟﻲ ﺍﻟﻤﺤﺩﺩﺓ ﻓﻲ ﺍﻟﻔﻘﺭﺓ ‪ ١-١-١-٣-٤-٢‬ﺝ(‬ ‫ﻭﺍﻟﻔﻘﺭﺓ ‪ ٢-٣-٤-٢‬ﻱ( ﻭﺨﺒﺭﺓ ﺍﻟﻁﻴﺭﺍﻥ ﺍﻟﻠﻴﻠﻲ ﻭﺍﻟﺘﻌﻠﻴﻡ ﺍﻟﻤﺯﺩﻭﺝ ﺍﻟﻤﺤﺩﺩ ﻓﻲ ﺍﻟﻔﻘﺭﺓ‬ ‫‪ ١-١-١-٣-٤-٢‬ﺩ( ﻭﺍﻟﻔﻘﺭﺓ ‪ ٢-٢-٤-٢‬ﻻ ﺘﺨﻭل ﺤﺎﺌﺯ ﺍﺠﺎﺯﺓ ﺍﻟﻁﻴﺎﺭ‬ ‫ﺍﻟﺘﺠﺎﺭﻱ ﺍﻟﺤﻕ ﻓﻲ ﺃﻥ ﻴﻘﻭﺩ ﻁﺎﺌﺭﺍﺕ ﻭﻓﻘﺎ ﻟﻘﻭﺍﻋﺩ ﺍﻟﻁﻴﺭﺍﻥ ﺍﻵﻟﻲ‪.‬‬

‫‪ ٤-٤- ٢‬ﺍﻟﺸﺭﻭﻁ ﺍﻟﻤﺤﺩﺩﺓ ﻻﺼﺩﺍﺭ ﺃﻫﻠﻴﺔ ﻓﺌﺔ‬ ‫ﺍﻟﻁﺎﺌﺭﺍﺕ ﺍﻟﻬﻠﻴﻜﻭﺒﺘﺭ‬ ‫‪١-٤-٤-٢‬‬

‫ﺍﻟﺨﺒﺭﺓ‬

‫‪ ١- ١- ٤- ٤- ٢‬ﻴﺠﺏ ﻋﻠﻰ ﻤﻘﺩﻡ ﺍﻟﻁﻠﺏ ﺃﻥ ﻴﻜﻭﻥ ﻗﺩ ﺃﻜﻤل ﻤﺎ ﻻ ﻴﻘل ﻋﻥ‬ ‫‪ ١٥٠‬ﺴﺎﻋﺔ ﻁﻴﺭﺍﻥ ﺃﻭ ‪ ١٠٠‬ﺴﺎﻋﺔ ﺍﺫﺍ ﻜﺎﻥ ﻗﺩ ﺃﻜﻤل ﺩﻭﺭﺓ ﺘﺩﺭﻴﺒﻴﺔ ﻤﻌﺘﻤﺩﺓ‪،‬‬ ‫ﻁﻴﺎﺭﺍ ﻟﻠﻁﺎﺌﺭﺍﺕ ﺍﻟﻬﻠﻴﻜﻭﺒﺘﺭ‪ .‬ﻭﻴﺠﺏ ﻋﻠﻰ ﺴﻠﻁﺔ ﺍﺼﺩﺍﺭ ﺍﻻﺠﺎﺯﺍﺕ ﺃﻥ ﺘﺤﺩﺩ ﻤﺎ‬ ‫‪23/11/06‬‬

‫ﺍﻟﻤﻠﺤﻕ ‪ — ١‬ﺍﺠﺎﺯﺓ ﺍﻟﻌﺎﻤﻠﻴﻥ‬ ‫ﺍﺫﺍ ﻜﺎﻨﺕ ﺨﺒﺭﺘﻪ ﻜﻁﻴﺎﺭ ﺘﺤﺕ ﺍﻟﺘﻌﻠﻴﻡ ﻓﻲ ﺠﻬـﺎﺯ ﺍﻟﺘـﺩﺭﻴﺏ ﻋﻠـﻰ ﺍﻟﻁﻴـﺭﺍﻥ‬ ‫ﺒﺎﻟﻤﺤﺎﻜﺎﺓ‪ ،‬ﻤﻘﺒﻭﻟﺔ ﻜﺠﺯﺀ ﻤﻥ ﻤﺠﻤﻭﻉ ﺴﺎﻋﺎﺕ ﺍﻟﻁﻴﺭﺍﻥ ﺍﻟﺘﻲ ﻴﺒﻠـﻎ ﻋـﺩﺩﻫﺎ‬ ‫‪ ١٥٠‬ﺃﻭ ‪ ١٠٠‬ﺤﺴﺏ ﺍﻟﺤﺎﻟﺔ‪ .‬ﻭﻴﺤﺘﺴﺏ ﻟﻤﻘﺩﻡ ﺍﻟﻁﻠﺏ ﻋـﻥ ﻫـﺫﻩ ﺍﻟﺨﺒـﺭﺓ‬ ‫‪ ١٠‬ﺴﺎﻋﺎﺕ ﻜﺤﺩ ﺃﻗﺼﻰ‪.‬‬ ‫‪ ١- ١- ١- ٤- ٤- ٢‬ﻴﺠﺏ ﻋﻠﻰ ﻤﻘﺩﻡ ﺍﻟﻁﻠﺏ ﺃﻥ ﻴﻜﻭﻥ ﻗﺩ ﺃﻜﻤـل ﻋﻠـﻰ‬ ‫ﺍﻟﻁﺎﺌﺭﺍﺕ ﺍﻟﻬﻠﻴﻜﻭﺒﺘﺭ ﻤﺎ ﻻ ﻴﻘل ﻋﻥ‪:‬‬ ‫ﺃ( ‪ ٣٥‬ﺴﺎﻋﺔ ﻁﻴﺭﺍﻥ ﻗﺎﺌﺩﺍ ﻟﻁﺎﺌﺭﺓ ﻫﻠﻴﻜﻭﺒﺘﺭ‪.‬‬ ‫ﺏ( ‪ ١٠‬ﺴﺎﻋﺎﺕ ﻁﻴﺭﺍﻥ ﻋﺒﺭ ﺍﻟﺒﻼﺩ ﻗﺎﺌﺩﺍ ﻟﻁـﺎﺌﺭﺓ ﻫﻠﻴﻜـﻭﺒﺘﺭ‪ ،‬ﻋﻠـﻰ ﺃﻥ‬ ‫ﻴﺸﻤل ﺫﻟﻙ‪ ،‬ﺭﺤﻠﺔ ﻋﺒﺭ ﺍﻟﺒﻼﺩ ﻴﻨﻔﺫ ﺨﻼﻟﻬﺎ ﻤﺎ ﻻ ﻴﻘل ﻋـﻥ ﻋﻤﻠﻴﺘـﻲ‬ ‫ﻫﺒﻭﻁ ﻜﺎﻤﻠﺘﻴﻥ ﻓﻲ ﻤﻁﺎﺭﻴﻥ ﻤﺨﺘﻠﻔﻴﻥ‪.‬‬ ‫ﺝ( ‪ ١٠‬ﺴﺎﻋﺎﺕ ﻁﻴﺭﺍﻥ ﺁﻟﻲ‪ ،‬ﻗﺩ ﻴﻜﻭﻥ ﻤﻨﻬﺎ ﻤﺎ ﻻ ﻴﺯﻴـﺩ ﻋﻠـﻰ ﺨﻤـﺱ‬ ‫ﺴﺎﻋﺎﺕ ﻤﺩﺓ ﺘﻤﺭﻴﻥ ﺁﻟﻲ ﻋﻠﻰ ﺍﻷﺭﺽ‪.‬‬

‫ﺍﻟﻔﺼل ﺍﻟﺜﺎﻨﻲ‬ ‫ﻫ( ﺍﻟﺨﺭﻭﺝ ﻤﻥ ﺍﻟﺤﻁ ﺒﺎﺴﺘﺨﺩﺍﻡ ﺍﻟﻁﺎﻗﺔ ﻓـﻲ ﻤﺭﺤﻠـﺔ ﺒـﺩﺀ ﺍﻟﻁﻴـﺭﺍﻥ‪،‬‬ ‫ﻭﺃﺴﺎﻟﻴﺏ ﺍﻟﺘﻐﻠﺏ ﻋﻠﻰ ﺍﻨﺨﻔﺎﺽ ﺩﻭﺭﺍﺕ ﺍﻟﺩﻭﺍﺭ ﻓﻲ ﺤـﺩﻭﺩ ﺍﻟﻨﻁـﺎﻕ‬ ‫ﺍﻟﻌﺎﺩﻱ ﻟﺴﺭﻋﺔ ﺩﻭﺭﺍﻥ ﺍﻟﻤﺤﺭﻙ‪.‬‬ ‫ﻭ( ﺍﻟﻤﻨﺎﻭﺭﺍﺕ ﺍﻷﺭﻀﻴﺔ‪ ،‬ﻭﺍﺨﺘﺒﺎﺭ ﺘﺸﻐﻴل ﺍﻟﻤﺤﺭﻜﺎﺕ‪ ،‬ﻭﺍﻟﺘﺤﻠﻴﻕ‪ ،‬ﻭﺍﻻﻗﻼﻉ‬ ‫ﻭﺍﻟﻬﺒﻭﻁ ﻓﻲ ﺍﻟﻅﺭﻭﻑ ﺍﻟﻌﺎﺩﻴﺔ‪ ،‬ﻭﻓﻲ ﺤﺎﻟﺔ ﺍﻨﻌـﺩﺍﻡ ﺍﻟـﺭﻴﺢ‪ ،‬ﻭﻋﻠـﻰ‬ ‫ﺍﻷﺭﺍﻀﻲ ﺍﻟﻤﻨﺤﺩﺭﺓ‪ ،‬ﻭﻋﻤﻠﻴﺎﺕ ﺍﻻﻗﺘﺭﺍﺏ ﺍﻟﺤﺎﺩ‪.‬‬ ‫ﺯ( ﻋﻤﻠﻴﺎﺕ ﺍﻻﻗﻼﻉ ﻭﺍﻟﻬﺒﻭﻁ ﻤﻊ ﺃﺩﻨﻰ ﻗﺩﺭ ﻤـﻥ ﺍﻟﻁﺎﻗـﺔ ﺍﻟﻀـﺭﻭﺭﻴﺔ‪،‬‬ ‫ﻭﺃﺴﺎﻟﻴﺏ ﺍﻻﻗﻼﻉ ﻭﺍﻟﻬﺒﻭﻁ ﻋﻨﺩ ﺃﻗﺼﻰ ﺩﺭﺠﺔ ﻤﻥ ﺍﻷﺩﺍﺀ‪ ،‬ﻭﻋﻤﻠﻴـﺎﺕ‬ ‫ﺍﻟﻤﻭﺍﻗﻊ ﺍﻟﻤﻘﻴﺩﺓ‪ ،‬ﻭﻋﻤﻠﻴﺎﺕ ﺍﻟﺘﻭﻗﻑ ﺍﻟﺴﺭﻴﻊ‪.‬‬ ‫ﺡ( ﺍﻟﺘﺤﻠﻴﻕ ﺒﻌﻴﺩﺍ ﻋﻥ ﺍﻟﺘﺄﺜﻴﺭ ﺍﻷﺭﻀﻲ‪ ،‬ﻭﻋﻤﻠﻴـﺎﺕ ﺍﻟﻁﻴـﺭﺍﻥ ﺒﺤﻤﻭﻟـﺔ‬ ‫ﺨﺎﺭﺠﻴﺔ ﺍﺫﺍ ﺍﻨﻁﺒﻕ ﺫﻟﻙ‪ ،‬ﻭﺍﻟﻁﻴﺭﺍﻥ ﻋﻠﻰ ﺍﺭﺘﻔﺎﻋﺎﺕ ﻋﺎﻟﻴﺔ‪.‬‬ ‫ﻁ( ﻤﻨﺎﻭﺭﺍﺕ ﺍﻟﻁﻴﺭﺍﻥ ﺍﻷﺴﺎﺴﻴﺔ‪ ،‬ﻭﺍﻟﺨﺭﻭﺝ ﻤﻥ ﺃﻭﻀـﺎﻉ ﻏﻴـﺭ ﻋﺎﺩﻴـﺔ‬ ‫ﺒﺎﻟﺭﺠﻭﻉ ﺍﻟﻰ ﻋﺩﺍﺩﺍﺕ ﺍﻟﻁﻴﺭﺍﻥ ﺍﻷﺴﺎﺴﻴﺔ ﻓﻘﻁ‪.‬‬

‫ﺩ( ﺨﻤﺱ ﺴﺎﻋﺎﺕ ﻁﻴﺭﺍﻥ ﻟﻴﻠﻲ ﺍﺫﺍ ﻜﺎﻨﺕ ﺍﻤﺘﻴـﺎﺯﺍﺕ ﺍﻟﻁﻴـﺭﺍﻥ ﺍﻟﻠﻴﻠـﻲ‬ ‫ﻤﻁﻠﻭﺒﺔ ﺘﺸﻤل ﺨﻤﺱ ﻋﻤﻠﻴﺎﺕ ﺍﻗﻼﻉ ﻭﺨﻤﺱ ﻋﻤﻠﻴﺎﺕ ﻫﺒـﻭﻁ ﻜﻘﺎﺌـﺩ‬ ‫ﻁﺎﺌﺭﺓ ﻫﻠﻴﻜﻭﺒﺘﺭ‪.‬‬

‫ﻱ( ﺍﻟﻁﻴﺭﺍﻥ ﻋﺒﺭ ﺍﻟـﺒﻼﺩ ﺒﺎﺴـﺘﻌﻤﺎل ﺍﻟﻤﺭﺍﺠـﻊ ﺍﻟﺒﺼـﺭﻴﺔ‪ ،‬ﻭﺍﻟﻤﻼﺤـﺔ‬ ‫ﺍﻟﺘﻘﺩﻴﺭﻴﺔ‪ ،‬ﻭﺍﻟﻤﺴﺎﻋﺩﺍﺕ ﺍﻟﻤﻼﺤﻴﺔ ﺍﻟﻼﺴﻠﻜﻴﺔ‪ ،‬ﻭﺍﺠﺭﺍﺀﺍﺕ ﺍﺘﺒﺎﻉ ﻁﺭﻴﻕ‬ ‫ﺒﺩﻴل‪.‬‬

‫‪ ٢-١-٤- ٤- ٢‬ﻋﻨﺩﻤﺎ ﻴﻜﻭﻥ ﻟﺩﻯ ﻤﻘﺩﻡ ﺍﻟﻁﻠﺏ ﻤﺩﺓ ﻁﻴﺭﺍﻥ ﻜﻁﻴﺎﺭ ﻋﻠﻰ‬ ‫ﻤﺘﻥ ﻁﺎﺌﺭﺍﺕ ﻤﻥ ﻓﺌﺎﺕ ﺃﺨﺭﻯ‪ ،‬ﻴﺠﺏ ﻋﻠﻰ ﺴﻠﻁﺔ ﺍﺼﺩﺍﺭ ﺍﻻﺠﺎﺯﺍﺕ ﺃﻥ ﺘﺤﺩﺩ ﻤﺎ‬ ‫ﺍﺫﺍ ﻜﺎﻨﺕ ﻫﺫﻩ ﺍﻟﺨﺒﺭﺓ ﻤﻘﺒﻭﻟﺔ‪ ،‬ﻭﺍﺫﺍ ﻜﺎﻥ ﺍﻷﻤﺭ ﻜﺫﻟﻙ‪ ،‬ﺃﻥ ﺘﻘﺭﺭ ﺍﻟﻰ ﺃﻱ‬ ‫ﻤـﺩﻯ ﻴﻤﻜﻥ ﺘﺨﻔﻴﺽ ﺸﺭﻭﻁ ﻤـﺩﺓ ﺍﻟﻁﻴﺭﺍﻥ ﻓﻲ ﺍﻟﻔﻘﺭﺓ ‪١-١-٤-٤-٢‬‬ ‫ﺒﻨﺎﺀ ﻋﻠﻰ ﺫﻟﻙ‪.‬‬

‫ﻙ( ﺍﻻﺠﺭﺍﺀﺍﺕ ﻓﻲ ﺍﻷﺤﻭﺍل ﻏﻴﺭ ﺍﻟﻌﺎﺩﻴﺔ ﻭﺍﻟﻁﻭﺍﺭﺉ‪ ،‬ﺒﻤﺎ ﻓﻲ ﺫﻟﻙ ﻤﺤﺎﻜﺎﺓ‬ ‫ﺍﻻﺠﺭﺍﺀﺍﺕ ﺍﻟﺘﻲ ﺘﺘﺨﺫ ﻓﻲ ﺤﺎﻟﺔ ﺤﺩﻭﺙ ﺃﻋﻁﺎل ﻓﻲ ﻤﻌﺩﺍﺕ ﺍﻟﻬﻠﻴﻜﻭﺒﺘﺭ‪،‬‬ ‫ﻭﺍﻻﻗﺘﺭﺍﺏ ﻭﺍﻟﻬﺒﻭﻁ ﺒﺎﻟﺤﻁ ﺒﺩﻭﻥ ﻁﺎﻗﺔ‪.‬‬

‫‪٢-٤-٤-٢‬‬

‫ﺘﻌﻠﻴﻡ ﺍﻟﻁﻴﺭﺍﻥ‬

‫ﻴﺠﺏ ﻋﻠﻰ ﻤﻘﺩﻡ ﺍﻟﻁﻠﺏ ﺃﻥ ﻴﻜﻭﻥ ﻗﺩ ﺘﻠﻘﻰ ﺘﻌﻠﻴﻤﺎ ﻤﺯﺩﻭﺠﺎ ﻓﻲ ﺍﻟﻁﺎﺌﺭﺍﺕ‬ ‫ﺍﻟﻬﻠﻴﻜﻭﺒﺘﺭ ﻤﻥ ﻤﻌﻠﻡ ﻁﻴﺭﺍﻥ ﻤﻌﺘﻤﺩ‪ .‬ﻭﻴﺠﺏ ﻋﻠﻰ ﺍﻟﻤﻌﻠﻡ ﺃﻥ ﻴﺘﺄﻜﺩ ﻤﻥ ﺘﻤﺘﻊ‬ ‫ﻤﻘﺩﻡ ﺍﻟﻁﻠﺏ ﺒﺨﺒﺭﺓ ﺘﺸﻐﻴﻠﻴﺔ ﻓﻲ ﺍﻟﻤﺠﺎﻻﺕ ﺍﻟﺘﺎﻟﻴﺔ ﻜﺤﺩ ﺃﺩﻨﻰ‪ ،‬ﻭﺫﻟﻙ ﺒﺩﺭﺠﺔ‬ ‫ﺘﺘﻨﺎﺴﺏ ﻤﻊ ﻤﺴﺘﻭﻯ ﺍﻷﺩﺍﺀ ﻟﻠﻁﻴﺎﺭ ﺍﻟﺘﺠﺎﺭﻱ‪:‬‬

‫ل( ﺍﻟﻁﻴﺭﺍﻥ ﺍﻟﻰ ﻤﻁﺎﺭﺍﺕ ﻤﺭﺍﻗﺒﺔ ﻭﻤﻨﻬﺎ ﻭﻋﺒﺭﻫﺎ‪ ،‬ﻭﺍﻻﻤﺘﺜـﺎل ﻻﺠﺭﺍﺀﺍﺕ‬ ‫ﺨﺩﻤﺎﺕ ﺍﻟﺤﺭﻜﺔ ﺍﻟﺠﻭﻴﺔ‪.‬‬ ‫ﻡ( ﺍﺠﺭﺍﺀﺍﺕ ﻭﻤﺼﻁﻠﺤﺎﺕ ﺍﻻﺘﺼﺎﻻﺕ‪.‬‬

‫ﻤﻼﺤﻅﺔ — ﺨﺒﺭﺓ ﺍﻟﻁﻴﺭﺍﻥ ﺍﻵﻟﻲ ﺍﻟﻤﺤﺩﺩﺓ ﻓﻲ ﺍﻟﻔﻘـﺭﺓ ‪ ١-١-١-٤-٤-٢‬ﺝ(‬ ‫ﻭﺍﻟﻔﻘﺭﺓ ‪ ٢-٤-٤-٢‬ﻁ(‪ ،‬ﻭﺨﺒﺭﺓ ﺍﻟﻁﻴﺭﺍﻥ ﺍﻟﻠﻴﻠﻲ ﻭﺍﻟﺘﻌﻠﻴﻡ ﺍﻟﻤﺯﺩﻭﺝ ﺍﻟﻤﺫﻜﻭﺭﻴﻥ ﻓﻲ‬ ‫ﺍﻟﻔﻘـﺭﺓ ‪ ١-١-١-٤-٤-٢‬ﺩ( ﻭﺍﻟﻘﻔﺭﺓ ‪ ٢-٢-٤-٢‬ﻻ ﺘﺨﻭﻻﻥ ﺤﺎﺌﺯ ﺍﺠﺎﺯﺓ ﺍﻟﻁﻴﺎﺭ‬ ‫ﺍﻟﺘﺠﺎﺭﻱ ﺃﻥ ﻴﻘﻭﺩ ﺍﻟﻁﺎﺌﺭﺍﺕ ﺍﻟﻬﻠﻴﻜﻭﺒﺘﺭ ﻭﻓﻘﺎ ﻟﻘﻭﺍﻋﺩ ﺍﻟﻁﻴﺭﺍﻥ ﺍﻵﻟﻲ‪.‬‬

‫ﺃ( ﺍﻟﺘﻌﺭﻑ ﻋﻠﻰ ﺍﻟﺘﻬﺩﻴﺩ ﻭﺍﻟﺨﻁﺄ ﻭﺍﺩﺍﺭﺘﻪ ‪.‬‬

‫ﻤﻼﺤﻅﺔ‪ —.‬ﺘﻭﺠﺩ ﺍﺭﺸﺎﺩﺍﺕ ﺒﺸﺄﻥ ﺘﻁﺒﻴﻕ ﺃﺴﺎﻟﻴﺏ ﺍﺩﺍﺭﺓ ﺍﻟﺘﻬﺩﻴـﺩ‬ ‫ﻭﺍﻟﺨﻁﺄ ﻓﻲ ﺍﻟﻤﺭﻓﻕ )ﺝ( ﺒﺎﻟﻔﺼل ﺍﻟﺜﺎﻟﺙ ﻤﻥ ﺍﻟﻭﺜﻴﻘﺔ ﺒﻌﻨﻭﺍﻥ ﺍﺠﺭﺍﺀﺍﺕ‬ ‫ﺨﺩﻤﺎﺕ ﺍﻟﻤﻼﺤﺔ ﺍﻟﺠﻭﻴﺔ – ﺍﻟﺘﺩﺭﻴﺏ )‪ (Doc 9868‬ﻭﻓﻲ ﺍﻟﻔﺼل ﺍﻟﺜـﺎﻨﻲ‬ ‫ﻤﻥ ﺍﻟﺠﺯﺀ ﺍﻟﺜﺎﻨﻲ ﻤﻥ ﺩﻟﻴـل ﺍﻟﺘـﺩﺭﻴﺏ ﻋﻠـﻰ ﺍﻟﻌﻭﺍﻤـل ﺍﻟﺒﺸـﺭﻴﺔ‬ ‫)‪.(Doc 9683‬‬ ‫ﺏ( ﻋﻤﻠﻴﺎﺕ ﻤﺎ ﻗﺒل ﺍﻟﻁﻴﺭﺍﻥ‪ ،‬ﻤﺜل ﺘﺤﺩﻴﺩ ﺍﻟﻜﺘﻠﺔ ﻭﺍﻻﺘﺯﺍﻥ‪ ،‬ﻭﻓﺤﺹ ﻁﺎﺌﺭﺓ‬ ‫ﺍﻟﻬﻠﻴﻜﻭﺒﺘﺭ ﻭﺨﺩﻤﺘﻬﺎ‪.‬‬ ‫ﺝ( ﻋﻤﻠﻴﺎﺕ ﺍﻟﻤﻁﺎﺭ ﻭﺃﻨﻤﺎﻁ ﺍﻟﺤﺭﻜﺔ‪ ،‬ﻭﺍﺤﺘﻴﺎﻁـﺎﺕ ﻭﺍﺠـﺭﺍﺀﺍﺕ ﺘﻔـﺎﺩﻱ‬ ‫ﺍﻟﺘﺼﺎﺩﻡ‪.‬‬ ‫ﺩ( ﺍﻟﺘﺤﻜﻡ ﻓﻲ ﺍﻟﻬﻠﻴﻜﻭﺒﺘﺭ ﺒﺎﻟﺭﺠﻭﻉ ﺍﻟﻰ ﻤﺭﺍﺠﻊ ﺒﺼﺭﻴﺔ ﺨﺎﺭﺠﻴﺔ‪.‬‬ ‫‪23/11/06‬‬

‫‪ ٥-٤- ٢‬ﺍﻟﺸﺭﻭﻁ ﺍﻟﻤﺤﺩﺩﺓ ﻻﺼﺩﺍﺭ ﺃﻫﻠﻴﺔ ﻓﺌﺔ‬ ‫ﻁﺎﺌﺭﺍﺕ ﺍﻻﻗﻼﻉ ﺍﻟﺭﺃﺴﻲ‬ ‫‪١-٥-٤-٢‬‬

‫ﺍﻟﺨﺒﺭﺓ‬

‫‪ ١-١-٥-٤-٢‬ﺘﻭﺼﻴﺔ — ﻴﻨﺒﻐﻲ ﻟﻤﻘﺩﻡ ﺍﻟﻁﻠﺏ ﺃﻥ ﻴﻜﻭﻥ ﻗﺩ ﺃﻜﻤل ﻤﺎ ﻻ ﻴﻘل‬ ‫ﻋﻥ ‪ ٢٠٠‬ﺴﺎﻋﺔ ﻁﻴﺭﺍﻥ ﻜﻁﻴﺎﺭ ﻋﻠﻰ ﻁﺎﺌﺭﺓ ﺍﻗﻼﻉ ﺭﺃﺴﻲ ﺃﻭ ‪ ١٥٠‬ﺴﺎﻋﺔ ﻓﻘﻁ ﺍﺫﺍ‬ ‫ﻜﺎﻨﺕ ﻓﻲ ﺍﻁﺎﺭ ﺘﺩﺭﻴﺏ ﻤﻌﺘﻤﺩ ﻜﻁﻴﺎﺭ ﻋﻠﻰ ﻁﺎﺌﺭﺓ‪ .‬ﻭﻴﻨﺒﻐﻲ ﻟﺴﻠﻁﺔ ﺍﺼﺩﺍﺭ‬ ‫ﺍﻻﺠﺎﺯﺍﺕ ﺃﻥ ﺘﺤﺩﺩ ﻤﺎ ﺍﺫﺍ ﻜﺎﻨﺕ ﺘﻘﺒل ﺨﺒﺭﺘﻪ ﺍﻟﻤﻜﺘﺴﺒﺔ ﻜﻁﻴﺎﺭ ﺘﺤﺕ ﺍﻟﺘﻌﻠﻴﻡ ﻓﻲ ﺠﻬﺎﺯ‬ ‫ﺘﺩﺭﻴﺏ ﻋﻠﻰ ﺍﻟﻁﻴﺭﺍﻥ ﺒﺎﻟﻤﺤﺎﻜﺎﺓ ﺍﻟﺒﺎﻟﻐﺔ ‪ ٢٠٠‬ﺴﺎﻋﺔ ﺃﻭ ‪ ١٥٠‬ﺴﺎﻋﺔ ﺤﺴﺏ ﺍﻟﺤﺎﻟﺔ‪.‬‬ ‫‪ ٢-١-٥-٤-٢‬ﺘﻭﺼﻴﺔ — ﻴﻨﺒﻐﻲ ﻟﻤﻘﺩﻡ ﺍﻟﻁﻠﺏ ﺃﻥ ﻴﻜﻭﻥ ﻗﺩ ﺃﻜﻤل ﻋﻠﻰ‬ ‫ﻁﺎﺌﺭﺍﺕ ﺍﻻﻗﻼﻉ ﺍﻟﺭﺃﺴﻲ ﻤﺎ ﻻ ﻴﻘل ﻋﻥ‪:‬‬ ‫‪2-12‬‬

‫ﺍﻟﻤﻠﺤﻕ ‪ — ١‬ﺍﺠﺎﺯﺓ ﺍﻟﻌﺎﻤﻠﻴﻥ‬

‫ﺍﻟﻔﺼل ﺍﻟﺜﺎﻨﻲ‬ ‫ﺃ( ‪ ٥٠‬ﺴﺎﻋﺔ ﻜﻘﺎﺌﺩ ﻁﺎﺌﺭﺓ‪.‬‬ ‫ﺏ( ‪ ١٠‬ﺴﺎﻋﺎﺕ ﻁﻴﺭﺍﻥ ﻋﺒﺭ ﺍﻟﺒﻼﺩ ﻗﺎﺌﺩﺍ ﻟﻁﺎﺌﺭﺓ‪ ،‬ﺘﺸﻤل ﺭﺤﻠﺔ ﻁﻴﺭﺍﻥ ﻋﺒﺭ‬ ‫ﺍﻟﺒﻼﺩ ﻻ ﺘﻘل ﻤﺴﺎﻓﺘﻬﺎ ﻋﻥ ‪ ٥٤٠‬ﻜﻴﻠﻭﻤﺘﺭﺍ )‪ ٣٠٠‬ﻤﻴل ﺒﺤـﺭﻱ( ﻴﻨﻔـﺫ‬ ‫ﺨﻼﻟﻬﺎ ﻋﻤﻠﻴﺘﻲ ﻫﺒﻭﻁ ﻜﺎﻤﻠﺘﻴﻥ ﻓﻲ ﻤﻁﺎﺭﻴﻥ ﻤﺨﺘﻠﻔﻴﻥ‪.‬‬ ‫ﺝ( ‪ ١٠‬ﺴﺎﻋﺎﺕ ﻁﻴﺭﺍﻥ ﺁﻟﻲ ﻴﻤﻜﻥ ﺃﻥ ﺘﻜﻭﻥ ‪ ٥‬ﺴﺎﻋﺎﺕ ﻤﻨﻬـﺎ ﻟﻠﺘﻤـﺭﻴﻥ‬ ‫ﺍﻵﻟﻲ ﻋﻠﻰ ﺍﻷﺭﺽ‪.‬‬ ‫ﺩ( ﺍﺫﺍ ﻜﺎﻨﺕ ﺍﻤﺘﻴﺎﺯﺍﺕ ﺍﻟﺭﺨﺼﺔ ﺴﺘﻤﺎﺭﺱ ﻟﻴﻼ‪ ٥ ،‬ﺴﺎﻋﺎﺕ ﻁﻴﺭﺍﻥ ﻟﻴﻠـﻲ‬ ‫ﻤﻨﻬﺎ ‪ ٥‬ﻋﻤﻠﻴﺎﺕ ﺍﻗﻼﻉ ﻭﻫﺒﻭﻁ ﻜﻘﺎﺌﺩ ﻁﺎﺌﺭﺓ‪.‬‬ ‫‪ ٣-١-٥-٤-٢‬ﺘﻭﺼﻴﺔ — ﻋﻨﺩﻤﺎ ﻴﻜﻭﻥ ﻟﺩﻯ ﻤﻘﺩﻡ ﺍﻟﻁﻠﺏ ﻤﺩﺓ‬ ‫ﻁﻴﺭﺍﻥ ﻜﻁﻴﺎﺭ ﻋﻠﻰ ﻤﺘﻥ ﻁﺎﺌﺭﺍﺕ ﻤﻥ ﻓﺌﺎﺕ ﺃﺨﺭﻯ‪ ،‬ﻴﺠﺏ ﻋﻠﻰ ﺴﻠﻁﺔ ﺍﺼﺩﺍﺭ‬ ‫ﺍﻻﺠﺎﺯﺍﺕ ﺃﻥ ﺘﺤﺩﺩ ﻤﺎ ﺍﺫﺍ ﻜﺎﻨﺕ ﻫﺫﻩ ﺍﻟﺨﺒﺭﺓ ﻤﻘﺒﻭﻟﺔ‪ ،‬ﻭﺍﺫﺍ ﻜﺎﻥ ﺍﻷﻤﺭ ﻜﺫﻟﻙ‪،‬‬ ‫ﺃﻥ ﺘﻘﺭﺭ ﺍﻟﻰ ﺃﻱ ﻤﺩﻯ ﻴﻤﻜﻥ ﺘﺨﻔﻴﺽ ﺸﺭﻭﻁ ﻤﺩﺓ ﺍﻟﻁﻴﺭﺍﻥ ﺍﻟﻤﺫﻜﻭﺭﺓ ﺍﻟﻔﻘـﺭﺓ‬ ‫‪ ١-١-٥-٤-٢‬ﺒﻨﺎﺀ ﻋﻠﻰ ﺫﻟﻙ‪.‬‬ ‫‪٢-٥-٤-٢‬‬

‫ﺘﻌﻠﻴﻡ ﺍﻟﻁﻴﺭﺍﻥ‬

‫ﺘﻭﺼﻴﺔ — ﻴﻨﺒﻐﻲ ﻟﻤﻘﺩﻡ ﺍﻟﻁﻠﺏ ﺃﻥ ﻴﻜﻭﻥ ﻗﺩ ﺘﻠﻘﻰ ﺘﻌﻠﻴﻤﺎ ﻤﺯﺩﻭﺠﺎ ﻋﻠﻰ ﻤﺘﻥ‬ ‫ﻁﺎﺌﺭﺍﺕ ﺍﻻﻗﻼﻉ ﺍﻟﺭﺃﺴﻲ ﻤﻥ ﻤﻌﻠﻡ ﻁﻴﺭﺍﻥ ﻤﻌﺘﻤﺩ‪ .‬ﻭﻴﻨﺒﻐﻲ ﻟﻠﻤﻌﻠﻡ ﺃﻥ ﻴﺘﺄﻜﺩ ﻤﻥ ﺘﻤﺘﻊ‬ ‫ﺍﻟﻁﺎﻟﺏ ﺒﺨﺒﺭﺓ ﺘﺸﻐﻴﻠﻴﺔ ﻓﻲ ﺍﻟﻤﺠﺎﻻﺕ ﺍﻟﺘﺎﻟﻴﺔ ﻜﺤﺩ ﺃﺩﻨﻰ‪ ،‬ﻭﺫﻟﻙ ﺒﺩﺭﺠﺔ ﺘﺘﻨﺎﺴﺏ ﻤﻊ‬ ‫ﻤﺴﺘﻭﻯ ﺍﻷﺩﺍﺀ ﺍﻟﻼﺯﻡ ﻟﻠﻁﻴﺎﺭ ﺍﻟﺘﺠﺎﺭﻱ‪:‬‬ ‫ﺃ( ﺍﻟﺘﻌﺭﻑ ﻋﻠﻰ ﺍﻟﺘﻬﺩﻴﺩ ﻭﺍﻟﺨﻁﺄ ﻭﺍﺩﺍﺭﺘﻪ ‪.‬‬ ‫ﻤﻼﺤﻅﺔ — ﺘﻭﺠﺩ ﺍﺭﺸﺎﺩﺍﺕ ﺒﺸﺄﻥ ﺘﻁﺒﻴﻕ ﺃﺴﺎﻟﻴﺏ ﺍﺩﺍﺭﺓ ﺍﻟﺘﻬﺩﻴﺩ‬ ‫ﻭﺍﻟﺨﻁﺄ ﻓﻲ ﺍﻟﻤﺭﻓﻕ )ﺝ( ﺒﺎﻟﻔﺼل ﺍﻟﺜﺎﻟﺙ ﻤﻥ ﺍﻟﻭﺜﻴﻘﺔ ﺒﻌﻨﻭﺍﻥ ﺍﺠﺭﺍﺀﺍﺕ‬ ‫ﺨﺩﻤﺎﺕ ﺍﻟﻤﻼﺤﺔ ﺍﻟﺠﻭﻴﺔ – ﺍﻟﺘﺩﺭﻴﺏ )‪ (Doc 9868‬ﻭﻓﻲ ﺍﻟﻔﺼل ﺍﻟﺜﺎﻨﻲ‬ ‫ﻤﻥ ﺍﻟﺠﺯﺀ ﺍﻟﺜﺎﻨﻲ ﻤﻥ ﺩﻟﻴل ﺍﻟﺘﺩﺭﻴﺏ ﻋﻠﻰ ﺍﻟﻌﻭﺍﻤل ﺍﻟﺒﺸﺭﻴﺔ‬ ‫)‪.(Doc 9683‬‬

‫ﺯ( ﻋﻤﻠﻴﺎﺕ ﺍﻻﻗﻼﻉ ﻭﺍﻟﻬﺒﻭﻁ ﻤﻊ ﺃﺩﻨﻰ ﻗﺩﺭ ﻤﻥ ﺍﻟﻁﺎﻗﺔ ﺍﻟﻀﺭﻭﺭﻴﺔ‪،‬‬ ‫ﻭﺃﺴﺎﻟﻴﺏ ﺍﻻﻗﻼﻉ ﻭﺍﻟﻬﺒﻭﻁ ﻋﻨﺩ ﺃﻗﺼﻰ ﺩﺭﺠﺔ ﻤﻥ ﺍﻷﺩﺍﺀ‪ ،‬ﻭﻋﻤﻠﻴﺎﺕ‬ ‫ﺍﻟﻤﻭﺍﻗﻊ ﺍﻟﻤﻘﻴﺩﺓ‪ ،‬ﻭﻋﻤﻠﻴﺎﺕ ﺍﻟﺘﻭﻗﻑ ﺍﻟﺴﺭﻴﻊ‪.‬‬ ‫ﺡ( ﺍﻟﺘﺤﻭﻴﻡ ﺒﻌﻴﺩﺍ ﻋﻥ ﺘﺄﺜﻴﺭ ﺍﻷﺭﺽ‪ ،‬ﻭﺍﻟﻌﻤﻠﻴﺎﺕ ﻤﻊ ﺤﻤﻭﻟﺔ ﺨﺎﺭﺠﻴﺔ‪ ،‬ﺍﺫﺍ‬ ‫ﻜﺎﻥ ﺫﻟﻙ ﻤﻨﻁﺒﻘﺎ‪ ،‬ﻭﺍﻟﻁﻴﺭﺍﻥ ﻋﻠﻰ ﺍﺭﺘﻔﺎﻋﺎﺕ ﻋﺎﻟﻴﺔ‪.‬‬ ‫ﻁ( ﻤﻨﺎﻭﺭﺍﺕ ﺍﻟﻁﻴﺭﺍﻥ ﺍﻷﺴﺎﺴﻴﺔ ﻭﺍﻟﺨﺭﻭﺝ ﻤﻥ ﺍﻷﻨﻤﺎﻁ ﻏﻴﺭ ﺍﻟﻌﺎﺩﻴﺔ‬ ‫ﺒﺎﻟﺭﺠﻭﻉ ﻓﻘﻁ ﺍﻟﻰ ﻋﺩﺍﺩﺍﺕ ﺍﻟﻁﻴﺭﺍﻥ ﺍﻷﺴﺎﺴﻴﺔ‪.‬‬ ‫ﻱ( ﺍﻟﻁﻴﺭﺍﻥ ﻋﺒﺭ ﺍﻟﺒﻼﺩ ﺒﺎﺴﺘﻌﻤﺎل ﺍﻟﻤﺭﺍﺠﻊ ﺍﻟﺒﺼﺭﻴﺔ‪ ،‬ﻭﺍﻟﻤﻼﺤﺔ ﺍﻟﺘﻘﺩﻴﺭﻴﺔ‪،‬‬ ‫ﻭﺍﻟﻤﺴﺎﻋﺩﺍﺕ ﺍﻟﻤﻼﺤﻴﺔ ﺍﻟﻼﺴﻠﻜﻴﺔ‪ ،‬ﺍﻥ ﻭﺠﺩﺕ‪ ،‬ﺒﻤﺎ ﻓﻲ ﺫﻟﻙ ﺍﻟﻁﻴﺭﺍﻥ‬ ‫ﻟﻤﺩﺓ ﺴﺎﻋﺔ ﻋﻠﻰ ﺍﻷﻗل‪.‬‬ ‫ﻙ( ﺍﻟﻌﻤﻠﻴﺎﺕ ﻓﻲ ﺤﺎﻟﺔ ﺍﻟﻁﻭﺍﺭﺉ‪ ،‬ﺒﻤﺎ ﻓﻲ ﺫﻟﻙ ﻤﺤﺎﻜﺎﺓ ﺍﻷﻋﻁﺎل ﻓﻲ ﻤﻌﺩﺍﺕ‬ ‫ﻁﺎﺌﺭﺍﺕ ﺍﻻﻗﻼﻉ ﺍﻟﺭﺃﺴﻲ‪ ،‬ﺤﻴﺜﻤﺎ ﻴﻨﻁﺒﻕ ﺫﻟﻙ‪ ،‬ﻭﻁﺎﻗﺔ ﺍﻋﺎﺩﺓ ﺍﻟﺘﺤﻭﻴل‬ ‫ﺍﻟﻰ ﺍﻟﺘﺤﻠﻴﻕ ﺍﻟﺭﺃﺴﻲ ﺍﻵﻟﻲ ﻭﺍﻻﻗﺘﺭﺍﺏ ﺒﺎﻟﺘﺤﻠﻴﻕ ﺍﻟﺭﺃﺴﻲ ﻭﺃﻋﻁﺎل ﻨﻘل‬ ‫ﺍﻟﺤﺭﻜﺔ ﻭﻤﺤﻭﺭ ﺍﻟﺩﻓﻊ ﻟﻠﻭﺼﻭل ﺍﻟﺩﺍﺨﻠﻲ‪.‬‬ ‫ل( ﺍﻟﻁﻴﺭﺍﻥ ﺍﻟﻰ ﻤﻁﺎﺭﺍﺕ ﻤﺭﺍﻗﺒﺔ ﻭﻤﻨﻬﺎ ﻭﻋﺒﺭﻫﺎ‪ ،‬ﻭﺍﻻﻤﺘﺜﺎل ﻻﺠﺭﺍﺀﺍﺕ‬ ‫ﺨﺩﻤﺎﺕ ﺍﻟﺤﺭﻜﺔ‪.‬‬ ‫ﻡ( ﺍﺠﺭﺍﺀﺍﺕ ﻭﻤﺼﻁﻠﺤﺎﺕ ﺍﻻﺘﺼﺎﻻﺕ‪.‬‬ ‫ﻤﻼﺤﻅﺔ — ﺨﺒﺭﺓ ﺍﻟﻁﻴﺭﺍﻥ ﺍﻵﻟﻲ ﺍﻟﺘﻲ ﺘﻨﺹ ﻋﻠﻴﻬﺎ ﺍﻟﻔﻘﺭﺓ ‪ ٢-١-٥-٤-٢‬ﺝ(‬ ‫ﻭﺍﻟﻔﻘﺭﺓ ‪٢-٥-٤-٢‬ﻁ(‪ ،‬ﻭﺨﺒـﺭﺓ ﺍﻟﻁﻴـﺭﺍﻥ ﺍﻟﻠﻴﻠـﻲ ﻭﺍﻟﺘﻌﻠﻴﻡ ﺍﻟﻤﺯﺩﻭﺩﺝ‬ ‫ﺍﻟﻤﺫﻜـﻭﺭﺓ ﻓﻲ ﺍﻟﻔﻘـﺭﺓ ‪ ٢-١-٥-٤-٢‬ﺩ( ﻭﺍﻟﻘﻔﺭﺓ ‪ ٢-٢-٤-٢‬ﻻ ﺘﺨﻭﻻﻥ ﺤﺎﺌﺯ‬ ‫ﺍﺠﺎﺯﺓ ﺍﻟﻁﻴﺎﺭ ﺍﻟﺘﺠﺎﺭﻱ ﻟﻘﻴﺎﺩﺓ ﻁﺎﺌﺭﺍﺕ ﺍﻻﻗﻼﻉ ﺍﻟﺭﺃﺴﻲ ﻭﻓﻘﺎ ﻟﻘﻭﺍﻋﺩ ﺍﻟﻁﻴﺭﺍﻥ ﺍﻵﻟﻲ‪.‬‬

‫‪ ٦-٤- ٢‬ﺍﻟﺸﺭﻭﻁ ﺍﻟﻤﺤﺩﺩﺓ ﻻﺼﺩﺍﺭ ﺃﻫﻠﻴﺔ‬ ‫ﺼﻨﻑ ﺍﻟﻤﻨﻁﺎﺩ ﺫﻱ ﺍﻟﻤﺤﺭﻙ‬

‫ﺏ( ﻋﻤﻠﻴﺎﺕ ﻤﺎ ﻗﺒل ﺍﻟﻁﻴﺭﺍﻥ‪ ،‬ﻤﺜل ﺘﺤﺩﻴﺩ ﺍﻟﻜﺘﻠﺔ ﻭﺍﻻﺘﺯﺍﻥ ﻭﻓﺤﺹ ﻁﺎﺌﺭﺓ‬ ‫ﺍﻻﻗﻼﻉ ﺍﻟﺭﺃﺴﻲ ﻭﺨﺩﻤﺘﻬﺎ‪.‬‬ ‫ﺝ( ﻋﻤﻠﻴﺎﺕ ﺍﻟﻤﻁﺎﺭ ﻭﺃﻨﻤﺎﻁ ﺍﻟﺤﺭﻜﺔ‪ ،‬ﻭﺍﺤﺘﻴﺎﻁـﺎﺕ ﻭﺍﺠـﺭﺍﺀﺍﺕ ﺘﻔـﺎﺩﻱ‬ ‫ﺍﻟﺘﺼﺎﺩﻡ‪.‬‬ ‫ﺩ( ﺍﻟﺘﺤﻜﻡ ﻓﻲ ﻁﺎﺌﺭﺓ ﺍﻻﻗﻼﻉ ﺍﻟﺭﺃﺴﻲ ﺒﺎﻟﺭﺠﻭﻉ ﺍﻟﻰ ﻤﺭﺍﺠـﻊ ﺒﺼـﺭﻴﺔ‬ ‫ﺨﺎﺭﺠﻴﺔ‪.‬‬ ‫ﻫ( ﺍﻟﺨﺭﻭﺝ ﻤﻥ ﺍﻟﺤﻁ ﺒﺎﺴﺘﺨﺩﺍﻡ ﺍﻟﻁﺎﻗﺔ ﻓﻲ ﻤﺭﺤﻠﺔ ﺒﺩﺀ ﺍﻟﻁﻴﺭﺍﻥ‪ ،‬ﻭﺃﺴﺎﻟﻴﺏ‬ ‫ﺍﻟﺘﻐﻠﺏ ﻋﻠﻰ ﺍﻨﺨﻔﺎﺽ ﺩﻭﺭﺍﺕ ﺍﻟﺩﻭﺍﺭ ﻓﻲ ﺤﺩﻭﺩ ﺍﻟﻨﻁﺎﻕ ﺍﻟﻌﺎﺩﻱ ﻟﺴﺭﻋﺔ‬ ‫ﺩﻭﺭﺍﺕ ﺍﻟﻤﺤﺭﻙ‪.‬‬ ‫ﻭ( ﺍﻟﻤﻨﺎﻭﺭﺍﺕ ﺍﻷﺭﻀﻴﺔ ﻭﺍﺨﺘﺒﺎﺭ ﺘﺸﻐﻴل ﺍﻟﻤﺤﺭﻜﺎﺕ‪ ،‬ﻭﻋﻤﻠﻴﺎﺕ ﺍﻻﻗﻼﻉ‬ ‫ﻭﺍﻟﺼﻌﻭﺩ ﺒﻌﺩ ﺍﻻﻗﻼﻉ ﻋﻥ ﻁﺭﻴﻕ ﺍﻟﺘﺤﻭﻴﻡ ﻭﺍﻟﺘﻤﺎﻴل‪ ،‬ﻋﻤﻠﻴﺎﺕ ﺍﻻﻗﺘﺭﺍﺏ‬ ‫ﻭﺍﻟﻬﺒﻭﻁ ﻋﻥ ﻁﺭﻴﻕ ﺍﻟﺘﺤﻭﻴﻡ ﻭﺍﻟﺘﻤﺎﻴل ـ ﻓﻲ ﺍﻟﻅﺭﻭﻑ ﺍﻟﻌﺎﺩﻴﺔ‪ ،‬ﻭﻓﻲ‬ ‫ﺤﺎﻟﺔ ﺍﻨﻌﺩﺍﻡ ﺍﻟﺭﻴﺢ‪ ،‬ﻭﻋﻠﻰ ﺍﻷﺭﺍﻀﻲ ﺍﻟﻤﻨﺤﺩﺭﺓ‪ ،‬ﻭﻋﻤﻠﻴﺎﺕ ﺍﻻﻗﺘﺭﺍﺏ‬ ‫ﺒﺯﺍﻭﻴﺔ ﺤﺎﺩﺓ‪.‬‬ ‫‪2-13‬‬

‫‪١-٦-٤-٢‬‬

‫ﺍﻟﺨﺒﺭﺓ‬

‫‪ ١-١-٦- ٤- ٢‬ﻴﺠﺏ ﻋﻠﻰ ﻤﻘﺩﻡ ﺍﻟﻁﻠﺏ ﺃﻥ ﻴﻜﻭﻥ ﻗﺩ ﺃﻜﻤل ﻤﺎ ﻻ ﻴﻘل‬ ‫ﻋﻥ ‪ ٢٠٠‬ﺴﺎﻋﺔ ﻁﻴﺭﺍﻥ ﻜﻁﻴﺎﺭ‬ ‫‪١-١-١-٦- ٤- ٢‬‬ ‫ﻻ ﻴﻘل ﻋﻥ‪:‬‬

‫ﻴﺠﺏ ﻋﻠﻰ ﻤﻘﺩﻡ ﺍﻟﻁﻠﺏ ﺃﻥ ﻴﻜﻭﻥ ﻗﺩ ﺃﻜﻤل ﻤﺎ‬

‫ﺃ( ‪ ٥٠‬ﺴﺎﻋﺔ ﻜﻁﻴﺎﺭ ﻋﻠﻰ ﻤﺘﻥ ﺍﻟﻤﻨﻁﺎﺩ ﺫﻱ ﺍﻟﻤﺤﺭﻙ‪.‬‬ ‫ﺏ( ‪ ٣٠‬ﺴﺎﻋﺔ ﻗﺎﺌﺩﺍ ﻟﻠﻤﻨﻁﺎﺩ ﺫﻱ ﺍﻟﻤﺤﺭﻙ ﺃﻭ ﻗﺎﺌﺩﺍ ﻟﻠﻤﻨﻁﺎﺩ ﺫﻱ ﺍﻟﻤﺤـﺭﻙ‬ ‫ﺘﺤﺕ ﺍﻻﺸﺭﺍﻑ‪ ،‬ﺘﺸﻤل ﻤﺎ ﻻ ﻴﻘل ﻋﻥ ﺍﻟﺘﺎﻟﻲ‪:‬‬ ‫— ‪ ١٠‬ﺴﺎﻋﺎﺕ ﻁﻴﺭﺍﻥ ﻋﺒﺭ ﺍﻟﺒﻼﺩ‪.‬‬ ‫— ‪ ١٠‬ﺴﺎﻋﺎﺕ ﻁﻴﺭﺍﻥ ﻟﻴﻠﻲ‪.‬‬ ‫‪23/11/06‬‬

‫ﺍﻟﻔﺼل ﺍﻟﺜﺎﻨﻲ‬

‫ﺍﻟﻤﻠﺤﻕ ‪ — ١‬ﺍﺠﺎﺯﺓ ﺍﻟﻌﺎﻤﻠﻴﻥ‬ ‫ﺝ( ‪ ٤٠‬ﺴﺎﻋﺔ ﻁﻴﺭﺍﻥ ﺁﻟﻲ‪ ،‬ﻴﺠﺏ ﺃﻥ ﺘﻜﻭﻥ ‪ ٢٠‬ﺴﺎﻋﺔ ﻤﻨﻬﺎ ﻋﻠﻰ ﻤـﺘﻥ‬ ‫ﻁﺎﺌﺭﺓ ﻭ ‪ ١٠‬ﺴﺎﻋﺎﺕ ﻋﻠﻰ ﻤﺘﻥ ﺍﻟﻤﻨﻁﺎﺩ ﺫﻱ ﺍﻟﻤﺤﺭﻙ‪.‬‬

‫‪ ٥-٢‬ﺍﺠﺎﺯﺓ ﺍﻟﻁﻴﺎﺭ ﻀﻤﻥ ﻁﺎﻗﻡ ﻤﺘﻌﺩﺩ ﺍﻷﻋﻀﺎﺀ‬ ‫ﺍﻟﻤﻨﺎﺴﺒﺔ ﻟﻔﺌﺎﺕ ﺍﻟﻁﺎﺌﺭﺍﺕ‬

‫ﺩ( ‪ ٢٠‬ﺴﺎﻋﺔ ﺘﺩﺭﻴﺏ ﻋﻠﻰ ﺍﻟﻁﻴﺭﺍﻥ ﻋﻠﻰ ﻤﺘﻥ ﺍﻟﻤﻨﻁﺎﺩ ﺫﻱ ﺍﻟﻤﺤﺭﻙ ﻋﻠﻰ‬ ‫ﻤﺠﺎﻻﺕ ﺍﻟﺘﺸﻐﻴل ﺍﻟﻭﺍﺭﺩﺓ ﻓﻲ ﺍﻟﻔﻘﺭﺓ ‪.٢- ٦- ٤- ٢‬‬

‫‪ ١-٥- ٢‬ﺍﻟﺸﺭﻭﻁ ﺍﻟﻌﺎﻤﺔ ﻻﺼﺩﺍﺭ ﺍﻻﺠﺎﺯﺓ‬

‫‪ ٢-٦-٤-٢‬ﺘﻌﻠﻴﻡ ﺍﻟﻁﻴﺭﺍﻥ‬

‫‪ ١-١- ٥- ٢‬ﺍﻟﻌﻤﺭ‬

‫ﻴﺠﺏ ﻋﻠﻰ ﻤﻘﺩﻡ ﺍﻟﻁﻠﺏ ﺃﻥ ﻴﻜﻭﻥ ﻗﺩ ﺘﻠﻘﻰ ﺘﻌﻠﻴﻤﺎ ﻤﺯﺩﻭﺠﺎ ﻋﻠﻰ ﻤﺘﻥ ﺍﻟﻤﻨﻁـﺎﺩ‬ ‫ﺫﻱ ﺍﻟﻤﺤﺭﻙ ﻤﻥ ﻤﻌﻠﻡ ﻁﻴﺭﺍﻥ ﻤﻌﺘﻤﺩ‪ .‬ﻭﻴﺠﺏ ﻋﻠﻰ ﺍﻟﻤﻌﻠﻡ ﺃﻥ ﻴﺘﺄﻜﺩ ﻤﻥ ﺘﻤﺘﻊ‬ ‫ﺍﻟﻁﺎﻟﺏ ﺒﺨﺒﺭﺓ ﺘﺸﻐﻴﻠﻴﺔ ﻓﻲ ﺍﻟﻤﺠﺎﻻﺕ ﺍﻟﺘﺎﻟﻴﺔ ﻜﺤﺩ ﺃﺩﻨﻰ‪ ،‬ﻭﺫﻟﻙ ﺒﺩﺭﺠﺔ ﺘﺘﻨﺎﺴﺏ‬ ‫ﻤﻊ ﻤﺴﺘﻭﻯ ﺍﻷﺩﺍﺀ ﺍﻟﻼﺯﻡ ﻟﻠﻁﻴﺎﺭ ﺍﻟﺘﺠﺎﺭﻱ‪:‬‬

‫ﻴﺠﺏ ﺃﻻ ﻴﻜﻭﻥ ﻋﻤﺭ ﺍﻟﻁﺎﻟﺏ ﺃﻗل ﻤﻥ ‪ ١٨‬ﺴﻨﺔ‪.‬‬

‫ﺃ(‬

‫ﺍﻟﺘﻌﺭﻑ ﻋﻠﻰ ﺍﻟﺘﻬﺩﻴﺩ ﻭﺍﻟﺨﻁﺄ ﻭﺍﺩﺍﺭﺘﻪ ‪.‬‬

‫ﻤﻼﺤﻅﺔ — ﺘﻭﺠﺩ ﺍﺭﺸﺎﺩﺍﺕ ﺒﺸﺄﻥ ﺘﻁﺒﻴﻕ ﺃﺴﺎﻟﻴﺏ ﺍﺩﺍﺭﺓ ﺍﻟﺘﻬﺩﻴﺩ‬ ‫ﻭﺍﻟﺨﻁﺄ ﻓﻲ ﺍﻟﻤﺭﻓﻕ )ﺝ( ﺒﺎﻟﻔﺼل ﺍﻟﺜﺎﻟﺙ ﻤﻥ ﺍﻟﻭﺜﻴﻘﺔ ﺒﻌﻨﻭﺍﻥ ﺍﺠﺭﺍﺀﺍﺕ‬ ‫ﺨﺩﻤﺎﺕ ﺍﻟﻤﻼﺤﺔ ﺍﻟﺠﻭﻴﺔ – ﺍﻟﺘﺩﺭﻴﺏ )‪ (Doc 9868‬ﻭﻓﻲ ﺍﻟﻔﺼل ﺍﻟﺜﺎﻨﻲ‬ ‫ﻤﻥ ﺍﻟﺠﺯﺀ ﺍﻟﺜﺎﻨﻲ ﻤﻥ ﺩﻟﻴل ﺍﻟﺘﺩﺭﻴﺏ ﻓﻲ ﺍﻟﻌﻭﺍﻤل ﺍﻟﺒﺸﺭﻴﺔ‬ ‫)‪.(Doc 9683‬‬ ‫ﺏ( ﻋﻤﻠﻴﺎﺕ ﻤﺎ ﻗﺒل ﺍﻟﻁﻴﺭﺍﻥ‪ ،‬ﻤﺜل ﺘﺤﺩﻴﺩ ﺍﻟﻜﺘﻠـﺔ ﻭﺍﻻﺘـﺯﺍﻥ ﻭﻓﺤـﺹ‬ ‫ﺍﻟﻤﻨﻁﺎﺩ ﺫﻱ ﺍﻟﻤﺤﺭﻙ ﻭﺨﺩﻤﺘﻪ‪.‬‬ ‫ﺝ( ﻋﻤﻠﻴﺎﺕ ﺍﻟﻤﻁﺎﺭ ﻭﺃﻨﻤﺎﻁ ﺍﻟﺤﺭﻜﺔ‪ ،‬ﻭﺍﺤﺘﻴﺎﻁـﺎﺕ ﻭﺍﺠـﺭﺍﺀﺍﺕ ﺘﻔـﺎﺩﻱ‬ ‫ﺍﻟﺘﺼﺎﺩﻡ‪.‬‬ ‫ﺩ(‬

‫‪٢-١- ٥- ٢‬‬

‫ﻴﺠﺏ ﻋﻠﻰ ﻤﻘﺩﻡ ﺍﻟﻁﻠﺏ ﺃﻥ ﻴﻔﻲ ﺒﺎﻟﺸﺭﻭﻁ ﺍﻟﻤﺤﺩﺩﺓ ﻓﻲ ﺍﻟﻔﻘﺭﺓ ‪٢-١- ٦- ٢‬‬ ‫ﻻﺠﺎﺯﺓ ﻁﻴﺎﺭ ﺍﻟﺨﻁﻭﻁ ﺍﻟﺠﻭﻴﺔ‪ ،‬ﺍﻟﻤﻨﺎﺴﺒﺔ ﻟﻔﺌﺔ ﺍﻟﻁﺎﺌﺭﺍﺕ ﻓﻲ ﺩﻭﺭﺓ ﺘﺩﺭﻴﺒﻴﺔ‪.‬‬

‫‪ ٣-١- ٥- ٢‬ﺍﻟﻤﻬﺎﺭﺓ‬ ‫‪ ١- ٣- ١- ٥- ٢‬ﻴﺠﺏ ﻋﻠﻰ ﻤﻘﺩﻡ ﺍﻟﻁﻠﺏ ﺃﻥ ﻴﻜﻭﻥ ﻗـﺩ ﺃﺜﺒـﺕ ﺘﻤﺘﻌـﻪ‬ ‫ﺒﺎﻟﻤﻬﺎﺭﺍﺕ ﺍﻟﻤﻁﻠﻭﺒﺔ ﻟﻠﻭﻓﺎﺀ ﺒﻭﺤﺩﺍﺕ ﺍﻟﻜﻔﺎﺀﺓ ﺍﻟﻤﺤﺩﺩﺓ ﻓﻲ ﺍﻟﻤﺭﻓﻕ )‪ (٣‬ﻜﻁﻴﺎﺭ‬ ‫ﻴﻘﻭﻡ ﺒﺎﻟﻁﻴﺭﺍﻥ ﻭﻁﻴﺎﺭ ﻻ ﻴﻘﻭﻡ ﺒﺎﻟﻁﻴﺭﺍﻥ‪ ،‬ﺒﺎﻟﻤﺴﺘﻭﻯ ﺍﻟﻤﻁﻠﻭﺏ ﻟﻸﺩﺍﺀ ﺒﺼـﻔﺔ‬ ‫ﻁﻴﺎﺭ ﻤﺴﺎﻋﺩ ﻟﻁﺎﺌﺭﺍﺕ ﺘﻌﻤل ﺒﺎﻟﻤﺤﺭﻜﺎﺕ ﺍﻟﺘﻭﺭﺒﻴﻨﻴﺔ ﻤﺭﺨﺼﺔ ﻟﻠﺘﺸﻐﻴل ﺒﻁـﺎﻗﻡ‬ ‫ﻴﺘﻜﻭﻥ ﻤﻥ ﻁﻴﺎﺭﻴﻥ ﺍﺜﻨﻴﻥ ﻋﻠﻰ ﺍﻷﻗل ﻭﻓﻕ ﻗﻭﺍﻋﺩ ﺍﻟﻁﻴﺭﺍﻥ ﺍﻟﺒﺼﺭﻱ ﻭﺍﻵﻟـﻲ‪،‬‬ ‫ﻭﺃﻥ ﻴﺘﻤﺘﻊ ﺒﻤﺎ ﻴﻠﻲ‪:‬‬ ‫ﺃ(‬

‫ﻫ( ﺍﻟﺘﺤﻜﻡ ﻓﻲ ﺍﻟﻤﻨﻁﺎﺩ ﺫﻱ ﺍﻟﻤﺤﺭﻙ ﺒﺎﻟﺭﺠﻭﻉ ﺍﻟـﻰ ﻤﺭﺍﺠـﻊ ﺒﺼـﺭﻴﺔ‬ ‫ﺨﺎﺭﺠﻴﺔ‪.‬‬ ‫ﻭ(‬ ‫ﺯ(‬

‫ﻋﻤﻠﻴﺎﺕ ﺍﻻﻗﻼﻉ ﻭﺍﻟﻬﺒﻭﻁ ﺍﻟﻌﺎﺩﻴﺔ‪.‬‬

‫ﺡ( ﻋﻤﻠﻴﺎﺕ ﺍﻻﻗﻼﻉ ﻤﻊ ﺃﻋﻠﻰ ﻗﺩﺭ ﻤﻥ ﺍﻷﺩﺍﺀ )ﺍﻟﺨﻠﻭﺹ ﻤـﻥ ﺍﻟﻌﻭﺍﺌـﻕ‬ ‫ﻭﻗﺼﺭ ﺍﻟﻤﺩﺍﺭﺝ( ﻭﺍﻟﻬﺒﻭﻁ ﻋﻠﻰ ﺍﻟﻤﺩﺍﺭﺝ ﺍﻟﻘﺼﻴﺭﺓ‪.‬‬ ‫ﻁ( ﺍﻟﻁﻴﺭﺍﻥ ﺍﻵﻟﻲ‪.‬‬ ‫ﻱ( ﺍﻟﻁﻴﺭﺍﻥ ﻋﺒﺭ ﺍﻟﺒﻼﺩ ﺒﺎﺴـﺘﻌﻤﺎل ﺍﻟﻤﺭﺍﺠـﻊ ﺍﻟﺒﺼـﺭﻴﺔ‪ ،‬ﻭﺍﻟﻤﻼﺤـﺔ‬ ‫ﺍﻟﺘﻘﺩﻴﺭﻴﺔ‪ ،‬ﻭﺍﻟﻤﺴﺎﻋﺩﺍﺕ ﺍﻟﻤﻼﺤﻴﺔ ﺍﻟﻼﺴﻠﻜﻴﺔ‪ ،‬ﺍﻥ ﻭﺠﺩﺕ‪.‬‬ ‫ﻙ( ﺍﻟﻌﻤﻠﻴﺎﺕ ﻓﻲ ﺤﺎﻟﺔ ﺍﻟﻁﻭﺍﺭﺉ‪ ،‬ﺒﻤﺎ ﻓﻲ ﺫﻟﻙ ﻤﺤﺎﻜﺎﺓ ﺍﻻﺠﺭﺍﺀﺍﺕ ﺍﻟﺘـﻲ‬ ‫ﺘﺘﺨﺫ ﻓﻲ ﺤﺎﻟﺔ ﺤﺩﻭﺙ ﺃﻋﻁﺎل ﻓﻲ ﻤﻌﺩﺍﺕ ﺍﻟﻤﻨﻁﺎﺩ ﺫﻱ ﺍﻟﻤﺤﺭﻙ‪.‬‬ ‫ل(‬

‫ﺍﻟﻁﻴﺭﺍﻥ ﺍﻟﻰ ﻤﻁﺎﺭﺍﺕ ﻤﺭﺍﻗﺒﺔ ﻭﻤﻨﻬﺎ ﻭﻋﺒﺭﻫﺎ‪ ،‬ﻭﺍﻻﻤﺘﺜﺎل ﻻﺠـﺭﺍﺀﺍﺕ‬ ‫ﺨﺩﻤﺎﺕ ﺍﻟﺤﺭﻜﺔ ﺍﻟﺠﻭﻴﺔ‪.‬‬

‫ﻡ(‬

‫ﺍﺠﺭﺍﺀﺍﺕ ﻭﻤﺼﻁﻠﺤﺎﺕ ﺍﻟﻬﺎﺘﻑ ﺍﻟﻼﺴﻠﻜﻲ‪.‬‬

‫‪23/11/06‬‬

‫ﺍﻟﺘﻌﺭﻑ ﻋﻠﻰ ﺍﻟﺘﻬﺩﻴﺩ ﻭﺍﻟﺨﻁﺄ ﻭﺍﺩﺍﺭﺘﻪ ‪.‬‬

‫ﻤﻼﺤﻅﺔ— ﺘﻭﺠﺩ ﺍﺭﺸﺎﺩﺍﺕ ﺒﺸﺄﻥ ﺘﻁﺒﻴﻕ ﺃﺴﺎﻟﻴﺏ ﺍﺩﺍﺭﺓ ﺍﻟﺘﻬﺩﻴﺩ‬ ‫ﻭﺍﻟﺨﻁﺄ ﻓﻲ ﺍﻟﻤﺭﻓﻕ )ﺝ( ﺒﺎﻟﻔﺼل ﺍﻟﺜﺎﻟﺙ ﻤﻥ ﺍﻟﻭﺜﻴﻘﺔ ﺒﻌﻨﻭﺍﻥ ﺍﺠﺭﺍﺀﺍﺕ‬ ‫ﺨﺩﻤﺎﺕ ﺍﻟﻤﻼﺤﺔ ﺍﻟﺠﻭﻴﺔ – ﺍﻟﺘﺩﺭﻴﺏ )‪ (Doc 9868‬ﻭﻓﻲ ﺍﻟﻔﺼل ﺍﻟﺜﺎﻨﻲ‬ ‫ﻤﻥ ﺍﻟﺠﺯﺀ ﺍﻟﺜﺎﻨﻲ ﻤﻥ ﺩﻟﻴل ﺍﻟﺘﺩﺭﻴﺏ ﻋﻠﻰ ﺍﻟﻌﻭﺍﻤل ﺍﻟﺒﺸﺭﻴﺔ‬ ‫)‪.(Doc 9683‬‬

‫ﺃﺴﺎﻟﻴﺏ ﻭﺍﺠﺭﺍﺀﺍﺕ ﺍﻻﻗﻼﻉ ﺒﻤﺎ ﻓﻲ ﺫﻟﻙ ﺍﻟﻘﻴﻭﺩ ﺍﻟﻤﻨﺎﺴﺒﺔ‪ ،‬ﻭﺍﺠﺭﺍﺀﺍﺕ‬ ‫ﺍﻟﻁﻭﺍﺭﺉ ﻭﺍﻻﺸﺎﺭﺍﺕ ﺍﻟﻤﺴﺘﻌﻤﻠﺔ‪.‬‬

‫ﻤﻌﺭﻓﺔ ﺘﺴﺭﺏ ﺍﻟﻐﺎﺯ‪.‬‬

‫ﺍﻟﻤﻌﺭﻓﺔ‬

‫ﺏ( ﺍﻟﺘﺤﻜﻡ ﺍﻟﻴﺩﻭﻱ ﻓﻲ ﺍﻟﻁﺎﺌﺭﺓ ﺒﺴﻼﺴﺔ ﻭﺩﻗﺔ ﻀﻤﻥ ﺤﺩﻭﺩ ﺘﺸﻐﻴﻠﻬﺎ ﻓﻲ‬ ‫ﺠﻤﻴﻊ ﺍﻷﻭﻗﺎﺕ‪ ،‬ﺒﺼﻭﺭﺓ ﺘﻀﻤﻥ ﻨﺠﺎﺡ ﺍﻻﺠﺭﺍﺀ ﺃﻭ ﺍﻟﻤﻨﺎﻭﺭﺓ‪.‬‬ ‫ﺝ( ﺘﺸﻐﻴل ﺍﻟﻁﺎﺌﺭﺓ ﻭﻓﻕ ﺍﻟﻤﻨﻭﺍل ﺍﻵﻟﻲ ﺍﻟﻤﻨﺎﺴـﺏ ﻟﻤﺭﺤﻠـﺔ ﺍﻟﻁﻴـﺭﺍﻥ‬ ‫ﻭﺍﻟﻤﺤﺎﻓﻅﺔ ﻋﻠﻰ ﺍﻻﺩﺭﺍﻙ ﺒﺎﻟﻤﻨﻭﺍل ﺍﻵﻟﻲ ﺍﻟﻔﻌﺎل‪.‬‬ ‫ﺩ(‬

‫ﺃﺩﺍﺀ ﺍﻻﺠﺭﺍﺀﺍﺕ ﺍﻟﻌﺎﺩﻴﺔ ﻭﻏﻴﺭ ﺍﻟﻌﺎﺩﻴﺔ ﻭﺍﺠﺭﺍﺀﺍﺕ ﺍﻟﻁﻭﺍﺭﺉ‪ ،‬ﺒﺼﻭﺭﺓ‬ ‫ﺩﻗﻴﻘﺔ ﻓﻲ ﺠﻤﻴﻊ ﻤﺭﺍﺤل ﺍﻟﻁﻴﺭﺍﻥ‪.‬‬

‫ﻫ( ﺍﻻﺘﺼﺎل ﺒﻔﻌﺎﻟﻴﺔ ﻤﻊ ﺃﻋﻀﺎﺀ ﻁﺎﻗﻡ ﺍﻟﻘﻴﺎﺩﺓ ﺍﻵﺨﺭﻴﻥ ﻭﺍﻅﻬﺎﺭ ﺍﻟﻘـﺩﺭﺓ‬ ‫ﻋﻠﻰ ﺍﻷﺩﺍﺀ ﺍﻟﻔﻌﺎل ﻟﻼﺠﺭﺍﺀﺍﺕ ﺍﻟﺨﺎﺼﺔ ﺒﻌﺠﺯ ﺍﻟﻁﺎﻗﻡ‪ ،‬ﻭﺍﻟﺘﻨﺴﻴﻕ ﺒﻴﻥ‬ ‫ﺃﻋﻀﺎﺀ ﺍﻟﻁﺎﻗﻡ‪ ،‬ﺒﻤﺎ ﻓﻲ ﺫﻟﻙ ﺘﻭﺯﻴﻊ ﻤﻬﺎﻡ ﺍﻟﻁﻴﺎﺭﻴﻥ‪ ،‬ﻭﺍﻟﺘﻌﺎﻭﻥ ﺒـﻴﻥ‬ ‫ﺃﻋﻀﺎﺀ ﺍﻟﻁﺎﻗﻡ‪ ،‬ﻭﺍﻻﻤﺘﺜﺎل ﻻﺠﺭﺍﺀﺍﺕ ﺍﻟﺘﺸﻐﻴل ﺍﻟﻘﻴﺎﺴﻴﺔ ﻭﺍﺴـﺘﺨﺩﺍﻡ‬ ‫ﻗﻭﺍﺌﻡ ﺍﻟﻤﺭﺍﺠﻌﺔ‪.‬‬ ‫‪ ٢- ٣- ١- ٥- ٢‬ﻴﺠﺏ ﺍﺠﺭﺍﺀ ﺘﻘﻴﻴﻡ ﻤﺴﺘﻤﺭ ﻟﻠﺘﻘﺩﻡ ﻓﻲ ﺘﺤﻘﻴﻕ ﺍﻟﻤﻬﺎﺭﺍﺕ‬ ‫ﺍﻟﻤﺤﺩﺩﺓ ﻓﻲ ﺍﻟﻔﻘﺭﺓ ‪.١- ٣- ١- ٥- ٢‬‬ ‫‪2-14‬‬

‫ﺍﻟﻤﻠﺤﻕ ‪ — ١‬ﺍﺠﺎﺯﺓ ﺍﻟﻌﺎﻤﻠﻴﻥ‬

‫ﺍﻟﻔﺼل ﺍﻟﺜﺎﻨﻲ‬ ‫‪ ٤- ١- ٥- ٢‬ﺍﻟﻠﻴﺎﻗﺔ ﺍﻟﻁﺒﻴﺔ‬

‫‪ ٣-٥- ٢‬ﺍﻟﺨﺒﺭﺓ‬

‫ﻴﺠﺏ ﻋﻠﻰ ﻤﻘﺩﻡ ﺍﻟﻁﻠﺏ ﺃﻥ ﻴﺤﻤل ﺘﻘﻴﻴﻤﺎ ﻁﺒﻴﺎ ﺴﺎﺭﻴﺎ ﻤﻥ ﺍﻟﺩﺭﺠﺔ ﺍﻷﻭﻟﻰ‪.‬‬

‫‪ ١- ٣- ٥- ٢‬ﻴﺠﺏ ﺃﻥ ﻴﻜﻭﻥ ﻤﻘﺩﻡ ﺍﻟﻁﻠﺏ ﻗـﺩ ﺃﻜﻤـل ﺩﻭﺭﺓ ﺘﺩﺭﻴﺒﻴـﺔ‬ ‫ﻤﻌﺘﻤﺩﺓ ﻻ ﺘﻘل ﻤﺩﺘﻬﺎ ﻋﻥ ‪ ٢٤٠‬ﺴﺎﻋﺔ ﻁﻴﺭﺍﻥ ﻜﻁﻴﺎﺭ ﻓﻌﻠﻲ ﻭﻁﻴﺎﺭ ﻏﻴﺭ ﻓﻌﻠﻲ‬ ‫ﻓﻲ ﻋﻤﻠﻴﺔ ﻁﻴﺭﺍﻥ ﺍﻟﻔﻌﻠﻲ ﺃﻭ ﻁﻴﺭﺍﻥ ﺒﺎﻟﻤﺤﺎﻜﺎﺓ‪.‬‬

‫‪ ٢-٥- ٢‬ﺍﻤﺘﻴﺎﺯﺍﺕ ﺤﺎﺌﺯ ﺍﻻﺠﺎﺯﺓ ﻭﺍﻟﺸﺭﻭﻁ‬ ‫ﺍﻟﻭﺍﺠﺏ ﻤﺭﺍﻋﺎﺘﻬﺎ ﻋﻨﺩ ﻤﻤﺎﺭﺴﺔ ﻫﺫﻩ ﺍﻻﻤﺘﻴﺎﺯﺍﺕ‬ ‫‪ ١- ٢- ٥- ٢‬ﺭﻫﻨﺎ ﺒﻤﺭﺍﻋـﺎﺓ ﺍﻟﺸـﺭﻭﻁ ﺍﻟﻤﻨﺼـﻭﺹ ﻋﻠﻴﻬـﺎ ﻓـﻲ‬ ‫ﺍﻟﻔﻘـﺭﺍﺕ ‪ ٥- ٢- ١‬ﻭ‪ ٦- ٢- ١‬ﻭ‪ ١- ٧- ٢- ١‬ﻭ‪ ٩-٢-١‬ﻭ‪ ،١- ٢‬ﻴﺠـﺏ ﺃﻥ‬ ‫ﺘﻜﻭﻥ ﺍﻤﺘﻴﺎﺯﺍﺕ ﺍﺠﺎﺯﺓ ﺍﻟﻁﻴﺎﺭ ﻀﻤﻥ ﻁﺎﻗﻡ ﻤﺘﻌﺩﺩ ﺍﻷﻋﻀﺎﺀ ﻜﻤﺎ ﻴﻠﻲ‪:‬‬

‫‪ ٢- ٣- ٥- ٢‬ﻴﺠﺏ ﺃﻥ ﺘﺸﻤل ﺨﺒﺭﺓ ﺍﻟﻁﻴﺭﺍﻥ ﺍﻟﻔﻌﻠﻲ ﻜﺤﺩ ﺃﺩﻨﻰ ﺠﻤﻴـﻊ‬ ‫ﺸﺭﻭﻁ ﺍﻟﺨﺒﺭﺓ ﺍﻟـﻭﺍﺭﺩﺓ ﻓـﻲ ﺍﻟﻔﻘـﺭﺓ ‪ ١- ٣- ٣- ٢‬ﻭﺍﻟﺘـﺩﺭﻴﺏ ﺒﺎﺴـﺘﻌﺎﺩﺓ‬ ‫ﺍﻟﻤﻌﻠﻭﻤﺎﺕ ﺍﻷﺴﺎﺴﻴﺔ‪ ،‬ﻭﺍﻟﻁﻴﺭﺍﻥ ﺍﻟﻠﻴﻠﻲ‪ ،‬ﻭﺍﻟﻁﻴﺭﺍﻥ ﻋﺒﺭ ﺍﻟـﺒﻼﺩ‪ ،‬ﻭﺍﻟﻁﻴـﺭﺍﻥ‬ ‫ﺒﺎﻻﺴﺘﻌﺎﻨﺔ ﺒﺎﻟﻌﺩﺍﺩﺍﺕ ﻓﻘﻁ ﻜﻤﺭﺠﻊ‪.‬‬

‫ﺏ( ﻤﻤﺎﺭﺴﺔ ﺍﻤﺘﻴﺎﺯﺍﺕ ﺃﻫﻠﻴﺔ ﺍﻟﻁﻴﺭﺍﻥ ﺍﻵﻟﻲ ﻓﻲ ﺍﻟﻌﻤﻠﻴﺎﺕ ﺍﻟﺘﻲ ﺘﻘﺘﻀـﻲ‬ ‫ﻁﺎﻗﻤﺎ ﻤﺘﻌﺩﺩ ﺍﻷﻋﻀﺎﺀ‪.‬‬

‫‪ ٣- ٣- ٥- ٢‬ﻓﻀﻼ ﻋﻥ ﺍﺴﺘﻴﻔﺎﺀ ﺸﺭﻭﻁ ﺍﻟﻔﻘﺭﺓ ‪ ،٢- ٣- ٥- ٢‬ﻴﺠـﺏ‬ ‫ﺃﻥ ﻴﻜﻭﻥ ﻤﻘﺩﻡ ﺍﻟﻁﻠﺏ ﻗﺩ ﺤﺎﺯ ﻋﻠﻰ ﺍﻟﺨﺒﺭﺓ ﺍﻟﻼﺯﻤﺔ ﻟﺘﺤﻘﻴﻕ ﻤﺴﺘﻭﻯ ﺍﻟﻜﻔـﺎﺀﺓ‬ ‫ﺍﻟﻤﺘﻘﺩﻡ ﻋﻠﻰ ﻤﺘﻥ ﻁﺎﺌﺭﺓ ﺫﺍﺕ ﻤﺤﺭﻜﺎﺕ ﺘﻭﺭﺒﻴﻨﻴﺔ ﻤﻌﺘﻤﺩﺓ ﻟﻠﺘﺸـﻐﻴل ﺒﻁـﺎﻗﻡ ﻻ‬ ‫ﻴﻘل ﻋﺩﺩﻩ ﻋﻥ ﻁﻴﺎﺭﻴﻥ ﺍﺜﻨﻴﻥ ﻜﺤﺩ ﺃﺩﻨﻰ‪ ،‬ﺃﻭ ﺒﺎﺴﺘﺨﺩﺍﻡ ﺠﻬﺎﺯ ﺍﻟﺘـﺩﺭﻴﺏ ﻋﻠـﻰ‬ ‫ﺍﻟﻁﻴﺭﺍﻥ ﺒﺎﻟﻤﺤﺎﻜﺎﺓ ﻴﻜﻭﻥ ﻤﻌﺘﻤﺩﺍ ﻤﻥ ﻗﺒل ﺴﻠﻁﺔ ﺍﺼـﺩﺍﺭ ﺍﻻﺠـﺎﺯﺍﺕ ﻟـﺫﻟﻙ‬ ‫ﺍﻟﻐﺭﺽ ﻭﻓﻘﺎ ﻟﻠﻔﻘﺭﺓ ‪ ٤‬ﻤﻥ ﺍﻟﻤﺭﻓﻕ )‪.(٣‬‬

‫ﺃ( ﻤﻤﺎﺭﺴﺔ ﺠﻤﻴﻊ ﺍﻤﺘﻴﺎﺯﺍﺕ ﺤﺎﺌﺯ ﺍﺠﺎﺯﺓ ﺍﻟﻁﻴﺎﺭ ﺍﻟﺨﺎﺹ ﻋﻠﻰ ﻤﺘﻥ ﻓﺌـﺔ‬ ‫ﺍﻟﻁﺎﺌﺭﺓ‪ ،‬ﺸﺭﻴﻁﺔ ﺍﻟﻭﻓﺎﺀ ﺒﺎﻟﺸﺭﻭﻁ ﺍﻟﻭﺍﺭﺩﺓ ﻓﻲ ﺍﻟﻔﻘﺭﺓ ‪.٣- ٣- ٢‬‬

‫ﺝ( ﺍﻟﻌﻤل ﻁﻴﺎﺭﺍ ﻤﺴﺎﻋﺩﺍ ﻓﻲ ﻁﺎﺌﺭﺓ ﻴﻘﺘﻀﻲ ﺘﺸﻐﻴﻠﻬﺎ ﻭﺠﻭﺩ ﻁﻴﺎﺭ ﻤﺴﺎﻋﺩ‪.‬‬ ‫‪ ٢-٢- ٥- ٢‬ﻗﺒل ﻤﻤﺎﺭﺴﺔ ﺍﻤﺘﻴﺎﺯﺍﺕ ﺃﻫﻠﻴﺔ ﺍﻟﻁﻴﺭﺍﻥ ﺍﻵﻟﻲ ﻓﻲ ﺍﻟﻌﻤﻠﻴﺎﺕ‬ ‫ﺍﻟﺘﻲ ﺘﻘﺘﻀﻲ ﻁﻴﺎﺭﺍ ﻭﺍﺤﺩﺍ ﻟﻠﻁﺎﺌﺭﺓ‪ ،‬ﻴﺠﺏ ﺃﻥ ﻴﻅﻬﺭ ﺤﺎﺌﺯ ﺍﻻﺠﺎﺯﺓ ﺍﻟﻘﺩﺭﺓ ﻋﻠﻰ‬ ‫ﺍﻟﻌﻤل ﻗﺎﺌﺩﺍ ﻟﻠﻁﺎﺌﺭﺓ ﻓﻲ ﺍﻟﻌﻤﻠﻴﺎﺕ ﺍﻟﺘﻲ ﺘﻘﺘﻀﻲ ﻁﻴﺎﺭﺍ ﻭﺍﺤﺩﺍ ﻭﺍﻟﺘﻲ ﺘﺠﺭﻯ‬ ‫ﺒﺎﻟﺭﺠﻭﻉ ﻓﻘﻁ ﺍﻟﻰ ﺍﻟﻌﺩﺍﺩﺍﺕ ﻭﺃﻥ ﻴﻔﻲ ﺒﺸﺭﻭﻁ ﺍﻟﻤﻬﺎﺭﺓ ﺍﻟﻤﺤﺩﺩﺓ ﻓﻲ ﺍﻟﻔﻘﺭﺓ‬ ‫‪ ٢-١- ٧- ٢‬ﺒﻤﺎ ﻴﺘﻤﺎﺸﻰ ﻤﻊ ﻓﺌﺔ ﺍﻟﻁﺎﺌﺭﺓ‪.‬‬ ‫‪ ٣-٢- ٥- ٢‬ﻗﺒل ﻤﻤﺎﺭﺴﺔ ﺍﻤﺘﻴﺎﺯﺍﺕ ﺍﺠﺎﺯﺓ ﺍﻟﻁﻴﺎﺭ ﺍﻟﺘﺠﺎﺭﻱ ﻓﻲ ﻋﻤﻠﻴﺔ‬ ‫ﺘﻘﺘﻀﻲ ﻁﻴﺎﺭﺍ ﻭﺍﺤﺩﺍ ﻟﻠﻁﺎﺌﺭﺓ‪ ،‬ﻴﺠﺏ ﻋﻠﻰ ﺤﺎﺌﺯ ﺍﻻﺠﺎﺯﺓ ﺃﻥ ﻴﻜﻭﻥ‪:‬‬ ‫ﺃ(‬

‫ﻗﺩ ﺃﻜﻤل ‪ ٧٠‬ﺴﺎﻋﺔ ﻁﻴﺭﺍﻥ ﻗﺎﺌﺩﺍ ﻟﻁﺎﺌﺭﺓ ﺃﻭ ﺃﻥ ﺘﺘﻜﻭﻥ ﺘﻠﻙ ﺍﻟﻤـﺩﺓ‬ ‫ﻤﻥ ‪ ١٠‬ﺴﺎﻋﺎﺕ ﻋﻠﻰ ﺍﻷﻗل ﻗﺎﺌﺩﺍ ﻟﻠﻁـﺎﺌﺭﺓ ﻭﺴـﺎﻋﺎﺕ ﺍﻟﻁﻴـﺭﺍﻥ‬ ‫ﺍﻻﻀﺎﻓﻴﺔ ﺍﻟﻼﺯﻤﺔ ﻗﺎﺌﺩﺍ ﻟﻠﻁﺎﺌﺭﺓ ﺘﺤﺕ ﺍﻻﺸﺭﺍﻑ‪.‬‬

‫ﺏ(‬

‫ﻗﺩ ﺃﻜﻤل ‪ ٢٠‬ﺴﺎﻋﺔ ﻁﻴﺭﺍﻥ ﻋﺒﺭ ﺍﻟﺒﻼﺩ ﻜﻘﺎﺌﺩ ﻁﺎﺌﺭﺓ‪ ،‬ﺃﻭ ﻤﺎ ﻻ ﻴﻘل‬ ‫ﻋﻥ ‪ ١٠‬ﺴﺎﻋﺎﺕ ﻗﺎﺌﺩﺍ ﻟﻁﺎﺌﺭﺓ ﻭ‪ ١٠‬ﺴﺎﻋﺎﺕ ﻗﺎﺌﺩﺍ ﻟﻁﺎﺌﺭﺓ ﺘﺤـﺕ‬ ‫ﺍﻻﺸﺭﺍﻑ‪ ،‬ﺘﺸﻤل ﺭﺤﻠﺔ ﻁﻴﺭﺍﻥ ﻋﺒﺭ ﺍﻟﺒﻼﺩ ﻻ ﺘﻘل ﻤﺴـﺎﻓﺘﻬﺎ ﻋـﻥ‬ ‫‪ ٥٤٠‬ﻜﻴﻠﻭﻤﺘﺭﺍ )‪ ٣٠٠‬ﻤﻴل ﺒﺤﺭﻱ( ﻴﻨﻔﺫ ﺨﻼﻟﻬﺎ ﻋﻤﻠﻴﺘﻲ ﻫﺒـﻭﻁ‬ ‫ﻜﺎﻤﻠﺘﻴﻥ ﻓﻲ ﻤﻁﺎﺭﻴﻥ ﻤﺨﺘﻠﻔﻴﻥ‪.‬‬

‫ﺝ(‬

‫ﻗﺩ ﺍﺴﺘﻭﻓﻰ ﺒﺸﺭﻭﻁ ﺍﺠﺎﺯﺓ ﺍﻟﻁﻴﺎﺭ ﺍﻟﺘﺠﺎﺭﻱ ﺍﻟﻤﺤﺩﺩﺓ ﻓﻲ ﺍﻟﻔﻘـﺭﺍﺕ‬ ‫‪ ٢- ١- ٤- ٢‬ﻭ ‪ ٣- ١- ٤- ٢‬ﻭ ‪) ١- ١- ٣- ٤- ٢‬ﺒﺎﺴﺘﺜﻨﺎﺀ ﺍﻟﻔﻘﺭﺓ‬ ‫‪١- ١- ١- ٣- ٤- ٢‬ﺃ( ﻭ‪ ٢- ٣- ٤- ٢‬ﺒﻤﺎ ﻴﺘﻤﺎﺸـﻰ ﻤـﻊ ﻓﺌـﺔ‬ ‫ﺍﻟﻁﺎﺌﺭﺓ‪.‬‬

‫ﻤﻼﺤﻅﺔ ‪ — ١‬ﻋﻨﺩﻤﺎ ﺘﻤﻨﺢ ﺩﻭﻟﺔ ﻤﺘﻌﺎﻗﺩﺓ ﺍﻤﺘﻴﺎﺯﺍﺕ ﺍﻟﻌﻤﻠﻴﺎﺕ ﺍﻟﺘﻲ ﺘﺤﺘﺎﺝ‬ ‫ﺍﻟﻰ ﻁﻴﺎﺭ ﻭﺍﺤﺩ ﻟﺤﺎﺌﺯ ﺍﺠﺎﺯﺓ ﺍﻟﻁﻴﺎﺭ ﻀﻤﻥ ﻁﺎﻗﻡ ﻤﺘﻌﺩﺩ ﺍﻷﻋﻀﺎﺀ ﻓﻴﻤﻜﻥ‬ ‫ﺘﻭﺜﻴﻕ ﺍﻻﻤﺘﻴﺎﺯﺍﺕ ﻋﻥ ﻁﺭﻴﻕ ﺍﻋﺘﻤﺎﺩ ﺍﻻﺠﺎﺯﺓ ﺍﻟﻤﺫﻜﻭﺭﺓ ﺍﻭ ﻤﻥ ﺨﻼل ﺍﺼﺩﺍﺭ‬ ‫ﺍﺠﺎﺯﺓ ﺍﻟﻁﻴﺎﺭ ﺍﻟﺘﺠﺎﺭﻱ ﻟﻔﺌﺔ ﺍﻟﻁﺎﺌﺭﺓ‪.‬‬ ‫ﻤﻼﺤﻅﺔ ‪ — ٢‬ﺘﺤﺩ ﺒﻌﺽ ﺍﻤﺘﻴﺎﺯﺍﺕ ﺍﻻﺠﺎﺯﺓ ﺒﻤﻭﺠﺏ ﺍﻟﻔﻘﺭﺓ ‪١٠-١-٢‬‬ ‫ﻟﺤﺎﺌﺯﻱ ﺍﻻﺠﺎﺯﺓ ﻋﻨﺩﻤﺎ ﻴﺼل ﻋﻤﺭﻫﻡ ﺍﻟﻰ ‪ ٦٥‬ﻋﺎﻤﺎ‪.‬‬ ‫‪2-15‬‬

‫‪ ٤-٥- ٢‬ﺘﻌﻠﻴﻡ ﺍﻟﻁﻴﺭﺍﻥ‬ ‫‪ ١- ٤- ٥- ٢‬ﻴﺠﺏ ﺃﻥ ﻴﻜﻭﻥ ﻤﻘﺩﻡ ﺍﻟﻁﻠﺏ ﻗﺩ ﺃﺘﻡ ﺩﻭﺭﺓ ﺘﺩﺭﻴﺏ ﻤﻌﺘﻤﺩﺓ‬ ‫ﺘﺸﻤل ﺠﻤﻴﻊ ﺸﺭﻭﻁ ﺍﻟﺨﺒﺭﺓ ﺍﻟﻤﺤﺩﺩﺓ ﻓﻲ ﺍﻟﻔﻘﺭﺓ ‪.٣- ٥- ٢‬‬ ‫ﻴﺠﺏ ﺃﻥ ﻴﻜﻭﻥ ﻤﻘﺩﻡ ﺍﻟﻁﻠﺏ ﻗﺩ ﺘﻠﻘﻰ ﺘﻌﻠﻴﻤﺎ ﻤﺯﺩﻭﺠﺎ ﻋﻠﻰ‬ ‫‪٢-٤-٥-٢‬‬ ‫ﺍﻟﻁﻴﺭﺍﻥ ﻓﻲ ﺠﻤﻴﻊ ﻭﺤﺩﺍﺕ ﺍﻟﻜﻔﺎﺀﺓ ﺍﻟﻤﺤﺩﺩﺓ ﻓﻲ ﺍﻟﻤﺭﻓﻕ )‪ ،(٣‬ﺒﺎﻟﻤﺴﺘﻭﻯ‬ ‫ﺍﻟﻤﻁﻠﻭﺏ ﻻﺼﺩﺍﺭ ﺍﺠﺎﺯﺓ ﺍﻟﻁﻴﺎﺭ ﻓﻲ ﻁﺎﻗﻡ ﻤﺘﻌﺩﺩ ﺍﻷﻋﻀﺎﺀ‪ ،‬ﻟﺘﺸﻤل ﻭﺤﺩﺍﺕ‬ ‫ﺍﻟﻜﻔﺎﺀﺓ ﺍﻟﻤﻁﻠﻭﺒﺔ ﻤﻥ ﺍﻟﻁﻴﺎﺭ ﻭﻓﻘﺎ ﻟﻘﻭﺍﻋﺩ ﺍﻟﻁﻴﺭﺍﻥ ﺍﻵﻟﻲ‪.‬‬

‫‪ ٦-٢‬ﺍﺠﺎﺯﺓ ﻁﻴﺎﺭ ﺍﻟﺨﻁﻭﻁ ﺍﻟﺠﻭﻴﺔ‬ ‫‪ ١-٦- ٢‬ﺍﻟﺸﺭﻭﻁ ﺍﻟﻌﺎﻤﺔ ﻻﺼﺩﺍﺭ ﺍﻻﺠﺎﺯﺓ‬ ‫ﺍﻟﻤﻨﺎﺴﺒﺔ ﻟﻔﺌﺎﺕ ﺍﻟﻁﺎﺌﺭﺍﺕ‪ ،‬ﻭﺍﻟﻁﺎﺌﺭﺍﺕ ﺍﻟﻬﻠﻴﻜﻭﺒﺘﺭ‪،‬‬ ‫ﻭﻁﺎﺌﺭﺍﺕ ﺍﻻﻗﻼﻉ ﺍﻟﺭﺃﺴﻲ‬ ‫‪١-١- ٦- ٢‬‬

‫ﺍﻟﻌﻤﺭ‬

‫ﻴﺠﺏ ﺃﻻ ﻴﻜﻭﻥ ﻋﻤﺭ ﺍﻟﻁﺎﻟﺏ ﺃﻗل ﻤﻥ ‪ ٢١‬ﺴﻨﺔ‪.‬‬ ‫‪٢-١-٦-٢‬‬

‫ﺍﻟﻤﻌﺭﻓﺔ‬

‫‪ ١-٢-١-٦-٢‬ﻴﺠﺏ ﻋﻠﻰ ﻤﻘﺩﻡ ﺍﻟﻁﻠﺏ ﺃﻥ ﻴﻜﻭﻥ ﻗﺩ ﺃﺜﺒﺕ ﺘﻤﺘﻌﻪ‬ ‫ﺒﻤﺴﺘﻭﻯ ﻤﻥ ﺍﻟﻤﻌﺭﻓﺔ ﻴﺘﻨﺎﺴﺏ ﻤﻊ ﺍﻤﺘﻴﺎﺯﺍﺕ ﺤﺎﺌﺯ ﺍﺠﺎﺯﺓ ﻁﻴﺎﺭ ﺍﻟﺨﻁﻭﻁ‬ ‫ﺍﻟﺠﻭﻴﺔ ﻭﻴﺘﻨﺎﺴﺏ ﻤﻊ ﻓﺌﺔ ﺍﻟﻤﺭﻜﺒﺔ ﺍﻟﻬﻭﺍﺌﻴﺔ ﺍﻟﻤﺯﻤﻊ ﺍﺩﺭﺍﺠﻬﺎ ﻓﻲ ﺍﻻﺠﺎﺯﺓ‪ ،‬ﻓﻲ‬ ‫ﺍﻟﻤﻭﻀﻭﻋﺎﺕ ﺍﻵﺘﻴﺔ ﻜﺤﺩ ﺃﺩﻨﻰ‪:‬‬ ‫‪23/11/06‬‬

‫ﺍﻟﻤﻠﺤﻕ ‪ — ١‬ﺍﺠﺎﺯﺓ ﺍﻟﻌﺎﻤﻠﻴﻥ‬

‫ﻗﺎﻨﻭﻥ ﺍﻟﺠﻭ‬ ‫ﺃ(‬

‫ﺍﻟﻘﻭﺍﻋﺩ ﻭﺍﻟﺘﻨﻅﻴﻤﺎﺕ ﺫﺍﺕ ﺍﻟﺼﻠﺔ ﺒﺤـﺎﺌﺯ ﺍﺠـﺎﺯﺓ ﻁﻴـﺎﺭ ﺍﻟﺨﻁـﻭﻁ‬ ‫ﺍﻟﺠﻭﻴﺔ‪ ،‬ﻭﻗﻭﺍﻋﺩ ﺍﻟﺠﻭ‪ ،‬ﻭﺍﻷﺴﺎﻟﻴﺏ ﻭﺍﻻﺠﺭﺍﺀﺍﺕ ﺍﻟﻤﻨﺎﺴﺒﺔ ﺍﻟﺨﺎﺼـﺔ‬ ‫ﺒﺨﺩﻤﺎﺕ ﺍﻟﺤﺭﻜﺔ ﺍﻟﺠﻭﻴﺔ‪.‬‬

‫ﺍﻟﻔﺼل ﺍﻟﺜﺎﻨﻲ‬ ‫ل(‬

‫ﺍﻷﺩﺍﺀ ﺍﻟﺒﺸﺭﻱ‬ ‫ﻡ(‬

‫ﺝ( ﻤﺒﺎﺩﺉ ﺘﺸﻐﻴل ﻤﺤﺭﻜﺎﺕ ﺍﻟﻤﺭﻜﺒﺎﺕ ﺍﻟﻬﻭﺍﺌﻴﺔ‪ ،‬ﻭﺍﺠﺭﺍﺀﺍﺕ ﺍﻟﺘﺤﻜﻡ ﻓـﻲ‬ ‫ﺘﻠﻙ ﺍﻟﻤﺤﺭﻜﺎﺕ‪ ،‬ﻭﺤﺩﻭﺩ ﺍﻟﺘﺸﻐﻴل ﺍﻟﺨﺎﺼﺔ ﺒﻬـﺎ – ﺁﺜـﺎﺭ ﺍﻷﺤـﻭﺍل‬ ‫ﺍﻟﺠﻭﻴﺔ ﻋﻠﻰ ﺃﺩﺍﺌﻬﺎ – ﺍﻟﻤﻌﻠﻭﻤﺎﺕ ﺍﻟﺘﺸﻐﻴﻠﻴﺔ ﺫﺍﺕ ﺍﻟﺼﻠﺔ ﺍﻟﻭﺍﺭﺩﺓ ﻓﻲ‬ ‫ﺩﻟﻴل ﺘﺸﻐﻴل ﺍﻟﻁﺎﺌﺭﺓ ﻭﻏﻴﺭﻩ ﻤﻥ ﺍﻟﻭﺜﺎﺌﻕ ﺍﻟﻤﻼﺌﻤﺔ‪.‬‬ ‫ﺩ(‬

‫ﺍﺠﺭﺍﺀﺍﺕ ﻭﺤﺩﻭﺩ ﺘﺸﻐﻴل ﻓﺌﺔ ﺍﻟﻤﺭﻜﺒﺎﺕ ﺍﻟﻬﻭﺍﺌﻴﺔ ﺍﻟﻤﻨﺎﺴﺒﺔ‪ ،‬ﻭﺁﺜـﺎﺭ‬ ‫ﺍﻻﺤﻭﺍل ﺍﻟﺠﻭﻴﺔ ﻋﻠﻰ ﺃﺩﺍﺌﻬﺎ ﻭﻓﻘﺎ ﻟﻠﻤﻌﻠﻭﻤﺎﺕ ﺍﻟﺘﺸﻐﻴﻠﻴﺔ ﺫﺍﺕ ﺍﻟﺼـﻠﺔ‬ ‫ﺍﻟﻭﺍﺭﺩﺓ ﻓﻲ ﺩﻟﻴل ﺘﺸﻐﻴل ﺍﻟﻁﺎﺌﺭﺓ‪.‬‬

‫ﻫ( ﺍﺴﺘﻌﻤﺎل ﻤﻌﺩﺍﺕ ﻭﺃﺠﻬﺯﺓ ﺍﻟﻤﺭﻜﺒﺎﺕ ﺍﻟﻬﻭﺍﺌﻴﺔ ﺍﻟﻤﻌﻨﻴـﺔ‪ ،‬ﻭﻋﻤﻠﻴـﺎﺕ‬ ‫ﺍﻟﻔﺤﺹ ﺍﻟﺭﺍﻤﻴﺔ ﺍﻟﻰ ﺍﺒﻘﺎﺌﻬﺎ ﺼﺎﻟﺤﺔ ﻟﻠﻌﻤل‪.‬‬ ‫ﻭ(‬

‫ﻋﺩﺍﺩﺍﺕ ﺍﻟﻁﺎﺌﺭﺓ – ﺍﻟﺒﻭﺼـﻼﺕ‪ ،‬ﺃﺨﻁـﺎﺀ ﺍﻟـﺩﻭﺭﺍﻥ ﻭﺍﻟﺘﺴـﺎﺭﻉ –‬ ‫ﺍﻷﺠﻬﺯﺓ ﺍﻟﺠﻴﺭﻭﺴﻜﻭﺒﻴﺔ‪ ،‬ﺤﺩﻭﺩ ﺍﻟﺘﺸـﻐﻴل‪ ،‬ﻭﺍﻵﺜـﺎﺭ ﻋﻠـﻰ ﻀـﺒﻁ‬ ‫ﺍﻷﺠﻬﺯﺓ ﻭﺍﻷﺴﺎﻟﻴﺏ ﻭﺍﻻﺠﺭﺍﺀﺍﺕ ﺍﻟﺘﻲ ﺘﺘﺨﺫ ﻓﻲ ﺤﺎﻟﺔ ﺤﺩﻭﺙ ﺃﻋﻁﺎل‬ ‫ﺒﻤﺨﺘﻠﻑ ﻋﺩﺍﺩﺍﺕ ﺍﻟﻁﺎﺌﺭﺓ ﻭﺸﺎﺸﺎﺕ ﺍﻟﻌﺭﺽ ﺍﻻﻟﻜﺘﺭﻭﻨﻲ‪.‬‬

‫ﺯ(‬

‫ﺍﺠﺭﺍﺀﺍﺕ ﺍﻟﺼﻴﺎﻨﺔ ﻟﻬﻴﺎﻜل ﺍﻟﻤﺭﻜﺒﺎﺕ ﺍﻟﻬﻭﺍﺌﻴﺔ ﺍﻟﻤﻌﻨﻴـﺔ ﻭﺃﺠﻬﺯﺘﻬـﺎ‬ ‫ﻭﻤﺤﺭﻜﺎﺘﻬﺎ‪.‬‬

‫ﺡ( ﺒﺎﻟﻨﺴﺒﺔ ﻟﻠﻁﺎﺌﺭﺍﺕ ﺍﻟﻬﻠﻴﻜﻭﺒﺘﺭ ﻭﻁﺎﺌﺭﺍﺕ ﺍﻻﻗﻼﻉ ﺍﻟﺭﺃﺴﻲ‪) ،‬ﻤﺤﻭﺭ ﻨﻘل‬ ‫ﺍﻟﺤﺭﻜﺔ( ﺃﻴﻨﻤﺎ ﻜﺎﻥ ﺫﻟﻙ ﻗﺎﺒﻼ ﻟﻠﺘﻁﺒﻴﻕ‪.‬‬

‫ﺍﻷﺩﺍﺀ ﻭﺘﺨﻁﻴﻁ ﺍﻟﻁﻴﺭﺍﻥ ﻭﺍﻟﺘﺤﻤﻴل‬ ‫ﻁ( ﺁﺜﺎﺭ ﺍﻟﺘﺤﻤﻴل ﻭﺘﻭﺯﻴﻊ ﺍﻟﻜﺘﻠﺔ ﻋﻠﻰ ﺍﻟﺘﺤﻜﻡ ﻓﻲ ﺍﻟﻤﺭﻜﺒـﺔ ﺍﻟﻬﻭﺍﺌﻴـﺔ‪،‬‬ ‫ﻭﺨﺼﺎﺌﺹ ﻁﻴﺭﺍﻨﻬﺎ ﻭﺃﺩﺍﺌﻬﺎ ﻭﺤﺴﺎﺏ ﺍﻟﻜﺘﻠﺔ ﻭﺍﻻﺘﺯﺍﻥ‪.‬‬ ‫ﻱ( ﺍﻻﺴﺘﺨﺩﺍﻡ ﻭﺍﻟﺘﻁﺒﻴﻕ ﺍﻟﻌﻤﻠﻲ ﻟﻠﺒﻴﺎﻨﺎﺕ ﺍﻟﻤﺘﻌﻠﻘﺔ ﺒـﺎﻻﻗﻼﻉ ﻭﺍﻟﻬﺒـﻭﻁ‬ ‫ﻭﻏﻴﺭﻫﺎ ﻤﻥ ﺒﻴﺎﻨﺎﺕ ﺍﻷﺩﺍﺀ ﺒﻤﺎ ﻓﻲ ﺫﻟﻙ ﺍﺠﺭﺍﺀﺍﺕ ﺍﻟﺘﺤﻜﻡ ﻓﻲ ﺍﻟﻁﻴﺭﺍﻥ‬ ‫ﺍﻟﻤﺴﺘﻘﻴﻡ‪.‬‬ ‫ﻙ( ﺍﻟﺘﺨﻁﻴﻁ ﺍﻟﺘﺸﻐﻴﻠﻲ ﻟﻤﺭﺤﻠﺔ ﻗﺒل ﺍﻟﻁﻴﺭﺍﻥ ﻭﻤﺭﺤﻠﺔ ﺃﺜﻨـﺎﺀ ﺍﻟﻁﺭﻴـﻕ‪،‬‬ ‫ﻭﺍﻋﺩﺍﺩ ﻭﺍﻴﺩﺍﻉ ﺨﻁﻁ ﺍﻟﻁﻴﺭﺍﻥ ﻟﺩﻯ ﻭﺤﺩﺍﺕ ﺨﺩﻤﺎﺕ ﺍﻟﺤﺭﻜﺔ ﺍﻟﺠﻭﻴﺔ‪،‬‬ ‫ﻭﺍﺠﺭﺍﺀﺍﺕ ﺨﺩﻤﺔ ﺍﻟﺤﺭﻜﺔ ﺍﻟﺠﻭﻴﺔ ﺍﻟﻤﻨﺎﺴـﺒﺔ‪ ،‬ﻭﺍﺠـﺭﺍﺀﺍﺕ ﻀـﺒﻁ‬ ‫ﻤﻘﻴﺎﺱ ﺍﻻﺭﺘﻔﺎﻉ‪.‬‬ ‫‪23/11/06‬‬

‫ﺍﻷﺩﺍﺀ ﺍﻟﺒﺸﺭﻱ ﻭﻴﺸﻤل ﺃﺴﺎﻟﻴﺏ ﺍﺩﺍﺭﺓ ﺍﻟﺘﻬﺩﻴﺩ ﻭﺍﻟﺨﻁﺄ‪.‬‬

‫ﻤﻼﺤﻅﺔ — ﻴﻤﻜﻥ ﺍﻟﺤﺼﻭل ﻋﻠﻰ ﺍﺭﺸﺎﺩﺍﺕ ﻟﻭﻀﻊ ﺍﻟﺒﺭﺍﻤﺞ‬ ‫ﺍﻟﺘﺩﺭﻴﺒﻴﺔ ﺒﺸـﺄﻥ ﺍﻷﺩﺍﺀ ﺍﻟﺒﺸـﺭﻱ ﺒﻤﺎ ﻓﻴﻪ ﺃﺴﺎﻟﻴﺏ ﺍﺩﺍﺭﺓ ﺍﻟﺘﻬﺩﻴﺩ‬ ‫ﻭﺍﻟﺨﻁﺄ ﻓﻲ ﺩﻟﻴل ﺍﻟﺘﺩﺭﻴﺏ ﻋﻠﻰ ﺍﻟﻌﻭﺍﻤل ﺍﻟﺒﺸﺭﻴﺔ )‪.(Doc 9683‬‬

‫ﺍﻟﻤﻌﺭﻓﺔ ﺍﻟﻌﺎﻤﺔ ﻓﻲ ﺍﻟﻤﺭﻜﺒﺔ ﺍﻟﻬﻭﺍﺌﻴﺔ‪ ،‬ﻟﻠﻁﺎﺌﺭﺍﺕ‬ ‫ﻭﺍﻟﻁﺎﺌﺭﺍﺕ ﺍﻟﻬﻠﻴﻜﻭﺒﺘﺭ ﻭﻁﺎﺌﺭﺍﺕ ﺍﻻﻗﻼﻉ ﺍﻟﺭﺃﺴﻲ‬ ‫ﺏ( ﺍﻟﺨﺼﺎﺌﺹ ﺍﻟﻌﺎﻤﺔ ﻟﻠﻨﻅﻡ ﺍﻟﻜﻬﺭﺒﺎﺌﻴﺔ ﻭﺍﻟﻬﻴﺩﺭﻭﻟﻴﻜﻴﺔ ﻭﻨﻅـﻡ ﺘﻜﻴﻴـﻑ‬ ‫ﺍﻟﻀﻐﻁ ﻭﻏﻴﺭﻫﺎ ﻤﻥ ﻨﻅﻡ ﺍﻟﻤﺭﻜﺒﺎﺕ ﺍﻟﻬﻭﺍﺌﻴﺔ‪ ،‬ﻭﺤﺩﻭﺩ ﺘﺸﻐﻴﻠﻬﺎ‪ ،‬ﻨﻅﻡ‬ ‫ﻤﺭﺍﻗﺒﺔ ﺍﻟﺭﺤﻠﺔ‪ ،‬ﺒﻤﺎ ﻓﻲ ﺫﻟﻙ ﺍﻟﻁﻴﺎﺭ ﺍﻵﻟﻲ ﻭﺃﺠﻬﺯﺓ ﺯﻴﺎﺩﺓ ﺍﺴـﺘﻘﺭﺍﺭ‬ ‫ﺍﻟﻁﺎﺌﺭﺓ‪.‬‬

‫ﻓﻲ ﺤﺎﻟﺔ ﺍﻟﻁﺎﺌﺭﺍﺕ ﺍﻟﻬﻠﻴﻜﻭﺒﺘﺭ ﺃﻭ ﻁﺎﺌﺭﺍﺕ ﺍﻻﻗﻼﻉ ﺍﻟﺭﺃﺴـﻲ‪ ،‬ﺁﺜـﺎﺭ‬ ‫ﺍﻟﺘﺤﻤﻴل ﺍﻟﺨﺎﺭﺠﻲ ﻋﻠﻰ ﺍﻟﻤﻌﺎﻟﺠﺔ‪.‬‬

‫ﺍﻷﺭﺼﺎﺩ ﺍﻟﺠﻭﻴﺔ‬ ‫ﻥ( ﺘﻔﺴﻴﺭ ﻭﺘﻁﺒﻴﻕ ﺘﻘﺎﺭﻴﺭ ﻭﺨﺭﺍﺌﻁ ﻭﺘﻨﺒﺅﺍﺕ ﺍﻷﺭﺼﺎﺩ ﺍﻟﺠﻭﻴﺔ ﻓﻲ ﻤﺠﺎل‬ ‫ﺍﻟﻁﻴﺭﺍﻥ ‪ -‬ﻭﺍﻟﻤﺼﻁﻠﺤﺎﺕ ﺍﻟﺭﻤﺯﻴـﺔ ﻭﺍﻟﻤﺨﺘﺼـﺭﺍﺕ ‪ -‬ﻭﺍﺴـﺘﻌﻤﺎل‬ ‫ﻤﻌﻠﻭﻤﺎﺕ ﺍﻷﺭﺼﺎﺩ ﺍﻟﺠﻭﻴﺔ‪ ،‬ﻗﺒل ﺍﻟﻁﻴﺭﺍﻥ ﻭﻓـﻲ ﺃﺜﻨـﺎﺀ ﺍﻟﻁﺭﻴـﻕ‪،‬‬ ‫ﻭﺍﺠﺭﺍﺀﺍﺕ ﺍﻟﺤﺼﻭل ﻋﻠﻴﻬﺎ ‪ -‬ﻭﺍﺴﺘﻌﻤﺎل ﻤﻘﻴﺎﺱ ﺍﻻﺭﺘﻔﺎﻉ‪.‬‬ ‫ﺱ( ﺍﻷﺭﺼﺎﺩ ﺍﻟﺠﻭﻴﺔ ﻟﺨﺩﻤﺔ ﺍﻟﻁﻴﺭﺍﻥ ‪ -‬ﺍﻷﺤﻭﺍل ﺍﻟﺠﻭﻴﺔ ﻓـﻲ ﺍﻟﻤﻨـﺎﻁﻕ‬ ‫ﺍﻟﻤﻌﻨﻴﺔ ﻤﻥ ﺤﻴﺙ ﺍﻟﻌﻨﺎﺼﺭ ﺍﻟﺘﻲ ﺘﺅﺜﺭ ﻋﻠﻰ ﺍﻟﻁﻴﺭﺍﻥ ﻭﺤﺭﻜـﺔ ﻨﻅـﻡ‬ ‫ﺍﻟﻀﻐﻁ ﻭﻫﻴﻜل ﺠﺒﻬﺎﺕ ﺍﻟﻁﻘﺱ ﻭﻤﻨﺸﺄ ﻭﺨﺼﺎﺌﺹ ﺍﻟﻅﻭﺍﻫﺭ ﺍﻟﺠﻭﻴﺔ‬ ‫ﺍﻟﺨﻁﻴﺭﺓ ﺍﻟﺘﻲ ﺘﺅﺜﺭ ﻓﻲ ﻅـﺭﻭﻑ ﺍﻻﻗـﻼﻉ ﻭﺍﻟﻤﻼﺤـﺔ ﻓـﻲ ﺃﺜﻨـﺎﺀ‬ ‫ﺍﻟﻁﺭﻴﻕ ﻭﺍﻟﻬﺒﻭﻁ‪.‬‬ ‫ﻉ( ﺃﺴﺒﺎﺏ ﺘﺭﺍﻜﻡ ﺍﻟﺠﻠﻴﺩ ﻭﺃﺴﺎﻟﻴﺏ ﺍﻟﺘﻌﺭﻑ ﻋﻠﻰ ﻫﺫﻩ ﺍﻟﻅﺎﻫﺭﺓ ﻭﺘﺄﺜﻴﺭﺍﺘﻬﺎ‬ ‫ﻭﺍﺠﺭﺍﺀﺍﺕ ﺍﻟﻭﻏﻭل ﻓﻲ ﻤﻨﺎﻁﻕ ﺍﻟﺠﺒﻬﺎﺕ ﺍﻟﺠﻭﻴﺔ ﻭﺘﻔﺎﺩﻱ ﺍﻻﺤـﻭﺍل‬ ‫ﺍﻟﺠﻭﻴﺔ ﺍﻟﺨﻁﺭﺓ‪.‬‬ ‫ﻑ( ﻓﻲ ﺤﺎﻟﺔ ﺍﻟﻁﺎﺌﺭﺍﺕ ﻭﻁﺎﺌﺭﺍﺕ ﺍﻻﻗﻼﻉ ﺍﻟﺭﺃﺴﻲ‪ ،‬ﺍﻻﺭﺼـﺎﺩ ﺍﻟﺠﻭﻴـﺔ‬ ‫ﺍﻟﻌﻤﻠﻴﺔ ﻓﻲ ﺍﻻﺭﺘﻔﺎﻋﺎﺕ ﺍﻟﻌﺎﻟﻴﺔ ﺒﻤﺎ ﻓﻲ ﺫﻟﻙ ﺘﻔﺴﻴﺭ ﻭﺍﺴﺘﻌﻤﺎل ﺘﻘﺎﺭﻴﺭ‬ ‫ﻭﺨﺭﺍﺌﻁ ﻭﺘﻨﺒﺅﺍﺕ ﺍﻷﺤﻭﺍل ﺍﻟﺠﻭﻴﺔ ﻭﺍﻟﺘﻴﺎﺭﺍﺕ ﺍﻟﻬﻭﺍﺌﻴﺔ ﺍﻟﻌﺎﺼﻔﺔ‪.‬‬

‫ﺍﻟﻤﻼﺤﺔ‬ ‫ﺹ( ﺍﻟﻤﻼﺤﺔ ﺍﻟﺠﻭﻴﺔ ﺒﻤﺎ ﻓﻴﻬﺎ ﺍﺴﺘﻌﻤﺎل ﺨﺭﺍﺌﻁ ﺍﻟﻁﻴـﺭﺍﻥ ﻭﺍﻟﻤﺴـﺎﻋﺩﺍﺕ‬ ‫ﺍﻟﻤﻼﺤﻴﺔ ﺍﻟﻼﺴﻠﻜﻴﺔ ﻭﻨﻅﻡ ﺍﻟﻤﻼﺤﺔ ﺍﻟﻤﻨﻁﻘﻴـﺔ ﻭﻤﺘﻁﻠﺒـﺎﺕ ﻤﻼﺤﻴـﺔ‬ ‫ﻤﺤﺩﺩﺓ ﻟﻠﺭﺤﻼﺕ ﻁﻭﻴﻠﺔ ﺍﻟﻤﺩﻯ‪.‬‬ ‫ﻕ( ﺍﺴﺘﻌﻤﺎل ﺍﻟﻜﺘﺭﻭﻨﻴﺎﺕ ﻭﻋﺩﺍﺩﺍﺕ ﺍﻟﻁﺎﺌﺭﺓ ﺍﻟﻼﺯﻤﺔ ﻟﻠﺘﺤﻜﻡ ﻓﻲ ﺍﻟﻤﺭﻜﺒﺔ‬ ‫ﺍﻟﻬﻭﺍﺌﻴﺔ ﻭﻤﻼﺤﺘﻬﺎ‪ ،‬ﻭﺤﺩﻭﺩ ﺘﺸﻐﻴل ﻫﺫﻩ ﺍﻻﻟﻜﺘﺭﻭﻨﻴـﺎﺕ ﻭﺍﻷﺠﻬـﺯﺓ‪،‬‬ ‫ﻭﺍﺠﺭﺍﺀﺍﺕ ﺍﺒﻘﺎﺌﻬﺎ ﺼﺎﻟﺤﺔ ﻟﻠﻌﻤل‪.‬‬ ‫ﺭ(‬

‫ﺍﺴﺘﻌﻤﺎل ﻭﻤﺩﻯ ﺩﻗﺔ ﻭﻤﻭﺜﻭﻗﻴﺔ ﺍﻷﺠﻬﺯﺓ ﺍﻟﻤﻼﺤﻴﺔ ﺍﻟﻤﺴﺘﺨﺩﻤﺔ ﻓـﻲ‬ ‫ﺍﻻﻗﻼﻉ ﻭﻓﻲ ﺃﺜﻨﺎﺀ ﺍﻟﻁﺭﻴﻕ ﻭﻓﻲ ﻤﺭﺤﻠﺘـﻲ ﺍﻻﻗﺘـﺭﺍﺏ ﻭﺍﻟﻬﺒـﻭﻁ –‬ ‫ﺍﻟﺘﻌﺭﻑ ﻋﻠﻰ ﺍﻟﻤﺴﺎﻋﺩﺍﺕ ﺍﻟﻤﻼﺤﻴﺔ ﺍﻟﻼﺴﻠﻜﻴﺔ‪.‬‬

‫ﺵ( ﻤﺒﺎﺩﺉ ﻭﺨﺼﺎﺌﺹ ﺍﻷﺠﻬﺯﺓ ﺍﻟﻤﻼﺤﻴﺔ ﺍﻟﺘﻠﻘﺎﺌﻴﺔ ﻭﺍﻷﺠﻬﺯﺓ ﺍﻟﺘﻲ ﻴﻌﺘﻤﺩ‬ ‫ﺘﺸﻐﻴﻠﻬﺎ ﻋﻠﻰ ﻤﺭﺍﺠﻊ ﺨﺎﺭﺠﻴﺔ ﻭﺘﺸﻐﻴل ﺍﻷﺠﻬﺯﺓ ﺍﻟﻤﺤﻤﻭﻟﺔ ﻋﻠﻰ ﻤﺘﻥ‬ ‫ﺍﻟﻁﺎﺌﺭﺓ‪.‬‬ ‫‪2-16‬‬

‫ﺍﻟﻤﻠﺤﻕ ‪ — ١‬ﺍﺠﺎﺯﺓ ﺍﻟﻌﺎﻤﻠﻴﻥ‬

‫ﺍﻟﻔﺼل ﺍﻟﺜﺎﻨﻲ‬

‫ﺝ( ﺍﻻﺠﺭﺍﺀﺍﺕ ﻭﺍﻟﻤﻨﺎﻭﺭﺍﺕ ﻏﻴﺭ ﺍﻟﻌﺎﺩﻴﺔ ﻭﺍﻟﻁﺎﺭﺌﺔ ﺍﻟﻤﺘﻌﻠﻘﺔ ﺒﺤﺩﻭﺙ ﻓﺸل‬ ‫ﺃﻭ ﺃﻋﻁﺎل ﺒﺎﻟﻤﻌﺩﺍﺕ ﻤﺜل ﺍﻟﻤﺤﺭﻜﺎﺕ ﻭﺍﻷﺠﻬﺯﺓ ﻭﻫﻴﻜل ﺍﻟﻁﺎﺌﺭﺓ‪.‬‬

‫ﺍﻻﺠﺭﺍﺀﺍﺕ ﺍﻟﺘﺸﻐﻴﻠﻴﺔ‬ ‫ﺕ( ﺘﻁﺒﻴﻕ ﺃﺴﺎﻟﻴﺏ ﺍﺩﺍﺭﺓ ﺍﻟﺘﻬﺩﻴﺩ ﻭﺍﻟﺨﻁﺄ ﻋﻠﻰ ﺍﻷﺩﺍﺀ ﺍﻟﺘﺸﻐﻴﻠﻲ‪.‬‬

‫ﻤﻼﺤﻅﺔ — ﺘﻭﺠﺩ ﺍﺭﺸﺎﺩﺍﺕ ﺒﺸﺄﻥ ﺘﻁﺒﻴﻕ ﺃﺴﺎﻟﻴﺏ ﺍﺩﺍﺭﺓ ﺍﻟﺘﻬﺩﻴـﺩ‬ ‫ﻭﺍﻟﺨﻁﺄ ﻓﻲ ﺍﻟﻤﺭﻓﻕ )ﺝ( ﺒﺎﻟﻔﺼل ﺍﻟﺜﺎﻟﺙ ﻤﻥ ﺍﻟﻭﺜﻴﻘﺔ ﺒﻌﻨﻭﺍﻥ ﺍﺝﺭﺍﺀﺍﺕ‬ ‫ﺨﺩﻤﺎﺕ ﺍﻟﻤﻼﺤﺔ ﺍﻟﺠﻭﻴﺔ – ﺍﻟﺘﺩﺭﻴﺏ )‪ (Doc 9868‬ﻭﻓﻲ ﺍﻟﻔﺼل ﺍﻟﺜﺎﻨﻲ‬ ‫ﻤﻥ ﺍﻟﺠﺯﺀ ﺍﻟﺜﺎﻨﻲ ﻤﻥ ﺩﻟﻴـل ﺍﻟﺘـﺩﺭﻴﺏ ﻋﻠـﻰ ﺍﻟﻌﻭﺍﻤـل ﺍﻟﺒﺸـﺭﻴﺔ‬ ‫)‪.(Doc 9683‬‬ ‫ﺙ( ﺘﻔﺴﻴﺭ ﻭﺍﺴﺘﻌﻤﺎل ﻭﺜﺎﺌﻕ ﺍﻟﻁﻴﺭﺍﻥ‪ ،‬ﻤﺜل ﺃﺩﻟﺔ ﺍﻟﻁﻴـﺭﺍﻥ ﻭﺍﻋﻼﻨـﺎﺕ‬ ‫ﺍﻟﻨﻭﺘﺎﻡ ﻭﺭﻤﻭﺯ ﻭﻤﺨﺘﺼﺭﺍﺕ ﺍﻟﻁﻴﺭﺍﻥ‪.‬‬ ‫ﺥ( ﺍﺠﺭﺍﺀﺍﺕ ﺍﻻﺤﺘﻴﺎﻁﺎﺕ ﻭﺍﻟﻁﻭﺍﺭﺉ‪ ،‬ﻭﺃﺴﺎﻟﻴﺏ ﺍﻟﺴﻼﻤﺔ‪.‬‬ ‫ﺫ(‬

‫ﺍﻻﺠﺭﺍﺀﺍﺕ ﺍﻟﺘﺸﻐﻴﻠﻴﺔ ﺍﻟﺨﺎﺼﺔ ﺒﻨﻘل ﺍﻟﺒﻀﺎﺌﻊ ﻭﺍﻟﺴﻠﻊ ﺍﻟﺨﻁﺭﺓ‪.‬‬

‫ﺽ( ﻤﺘﻁﻠﺒﺎﺕ ﻭﺃﺴﺎﻟﻴﺏ ﺘﻌﻠﻴﻤﺎﺕ ﺍﻟﺴـﻼﻤﺔ ﻟﻠﺭﻜـﺎﺏ‪ ،‬ﺒﻤـﺎ ﻓـﻲ ﺫﻟـﻙ‬ ‫ﺍﻻﺤﺘﻴﺎﻁﺎﺕ ﺍﻟﺘﻲ ﻴﺠﺏ ﺍﺘﺨﺎﺫﻫﺎ ﻋﻨـﺩ ﺼـﻌﻭﺩ ﺍﻟﻤﺭﻜﺒـﺔ ﺍﻟﻬﻭﺍﺌﻴـﺔ‬ ‫ﻭﺍﻟﻨﺯﻭل ﻤﻨﻬﺎ‪.‬‬ ‫ﻅ( ﻓﻲ ﺤﺎﻟﺔ ﺍﻟﻁﺎﺌﺭﺍﺕ ﺍﻟﻬﻠﻴﻜﻭﺒﺘﺭ‪ ،‬ﺍﺫﺍ ﺍﻨﻁﺒﻕ‪ ،‬ﻓﻲ ﺤﺎﻟﺔ ﻁﺎﺌﺭﺍﺕ ﺍﻻﻗﻼﻉ‬ ‫ﺍﻟﺭﺃﺴﻲ‪ ،‬ﺍﻟﺤﻁ ﺒﺎﻟﻘﺩﺭﺓ ﻭﺍﻟﻁﻨﻴﻥ ﺍﻷﺭﻀـﻲ ﻭﺍﻟﺘـﺭﻨﺢ ﺍﻟـﺩﻴﻨﺎﻤﻴﻜﻲ‬ ‫ﻭﺍﻨﻬﻴﺎﺭ ﺍﻟﺭﻴﺸﺔ ﺍﻟﻤﺘﺭﺍﺠﻌﺔ ﻭﻏﻴﺭ ﺫﻟﻙ ﻤـﻥ ﺍﻷﺨﻁـﺎﺭ ﺍﻟﺘﺸـﻐﻴﻠﻴﺔ‪،‬‬ ‫ﻭﺍﺠﺭﺍﺀﺍﺕ ﺍﻟﺴﻼﻤﺔ ﺍﻟﻤﺘﻌﻠﻘﺔ ﺒـﺎﻟﻁﻴﺭﺍﻥ ﻭﻓﻘـﺎ ﻟﻸﺤـﻭﺍل ﺍﻟﺠﻭﻴـﺔ‬ ‫ﺍﻟﺒﺼﺭﻴﺔ‪.‬‬

‫ﺩ(‬

‫ﺍﻻﺠﺭﺍﺀﺍﺕ ﺍﻟﺘﻲ ﺘﺘﺒﻊ ﻓﻲ ﺤﺎﻟﺔ ﻋﺠﺯ ﻁﺎﻗﻡ ﺍﻟﻁﺎﺌﺭﺓ‪ ،‬ﻭﺍﻟﺘﻨﺴﻴﻕ ﺒـﻴﻥ‬ ‫ﺃﻓﺭﺍﺩ ﺍﻟﻁﺎﻗﻡ‪ ،‬ﺒﻤﺎ ﻓﻲ ﺫﻟﻙ ﺘﻭﺯﻴﻊ ﻤﻬﺎﻡ ﺍﻟﻁﻴﺎﺭ‪ ،‬ﻭﺍﻟﺘﻌﺎﻭﻥ ﺒﻴﻥ ﺃﻓﺭﺍﺩ‬ ‫ﺍﻟﻁﺎﻗﻡ‪ ،‬ﻭﺍﺴﺘﺨﺩﺍﻡ ﻗﻭﺍﺌﻡ ﺍﻟﻤﺭﺍﺠﻌﺔ‪.‬‬

‫ﻫ(‬

‫ﻓﻲ ﺤﺎﻟﺔ ﺍﻟﻁﺎﺌﺭﺓ ﻭﻁﺎﺌﺭﺓ ﺍﻻﻗﻼﻉ ﺍﻟﺭﺃﺴﻲ‪ ،‬ﺍﻻﺠﺭﺍﺀﺍﺕ ﻭﺍﻟﻤﻨـﺎﻭﺭﺍﺕ‬ ‫ﻟﻠﻁﻴﺭﺍﻥ ﺍﻵﻟﻲ ﺍﻟﻤﺒﻴﻨﺔ ﻓﻲ ﺍﻟﻔﻘﺭﺓ ‪ ١- ٤- ٧- ٢‬ﻤﻥ ﺃ( ﺍﻟﻰ ﺩ( ﺒﻤـﺎ‬ ‫ﻓﻲ ﺫﻟﻙ ﻤﺤﺎﻜﺎﺓ ﺘﻌﻁل ﺍﻟﻤﺤﺭﻙ‪.‬‬

‫‪ ١- ١- ٣- ١- ٦- ٢‬ﻓﻲ ﺤﺎﻟﺔ ﺍﻟﻁﺎﺌﺭﺓ‪ ،‬ﻴﺠﺏ ﺃﻥ ﻴﻅﻬﺭ ﻤﻘـﺩﻡ ﺍﻟﻁﻠـﺏ‬ ‫ﺍﻟﻘﺩﺭﺓ ﻋﻠﻰ ﺃﺩﺍﺀ ﺍﻻﺠﺭﺍﺀﺍﺕ ﻭﺍﻟﻤﻨﺎﻭﺭﺍﺕ ﺍﻟﻤﺒﻴﻨﺔ ﻓﻲ ﺍﻟﻔﻘﺭﺓ ‪١- ٣- ١- ٦- ٢‬‬ ‫ﻜﻘﺎﺌﺩ ﻟﻁﺎﺌﺭﺓ ﻤﺘﻌﺩﺩﺓ ﺍﻟﻤﺤﺭﻜﺎﺕ‪.‬‬ ‫‪ ٢- ١- ٣- ١- ٦- ٢‬ﻋﻠﻰ ﻤﻘﺩﻡ ﺍﻟﻁﻠﺏ ﺃﻥ ﻴﻜﻭﻥ ﻗﺩ ﺃﺜﺒﺕ ﻤﻘﺩﺭﺘﻪ ﻋﻠﻰ‬ ‫ﺃﺩﺍﺀ ﺍﻻﺠﺭﺍﺀﺍﺕ ﻭﺍﻟﻤﻨﺎﻭﺭﺍﺕ ﺍﻟﻤﺫﻜﻭﺭﺓ ﻓﻲ ﺍﻟﻔﻘﺭﺓ ‪ ٣- ١- ٦- ٢‬ﺒﺩﺭﺠﺔ ﻤـﻥ‬ ‫ﺍﻟﻜﻔﺎﺀﺓ ﺘﺘﻨﺎﺴﺏ ﻤﻊ ﺍﻤﺘﻴﺎﺯﺍﺕ ﺤﺎﺌﺯ ﺍﺠﺎﺯﺓ ﻁﻴﺎﺭ ﺍﻟﺨﻁﻭﻁ ﺍﻟﺠﻭﻴﺔ‪ ،‬ﻭﻤﻘﺩﺭﺘـﻪ‬ ‫ﻋﻠﻰ ﺍﻟﻘﻴﺎﻡ ﺒﻤﺎ ﻴﻠﻲ‪:‬‬ ‫ﺃ(‬

‫ﻤﻼﺤﻅﺔ — ﺘﻭﺠﺩ ﺍﺭﺸﺎﺩﺍﺕ ﺒﺸﺄﻥ ﺘﻁﺒﻴﻕ ﺃﺴﺎﻟﻴﺏ ﺍﺩﺍﺭﺓ ﺍﻟﺘﻬﺩﻴـﺩ‬ ‫ﻭﺍﻟﺨﻁﺄ ﻓﻲ ﺍﻟﻤﺭﻓﻕ )ﺝ( ﺒﺎﻟﻔﺼل ﺍﻟﺜﺎﻟﺙ ﻤﻥ ﺍﻟﻭﺜﻴﻘﺔ ﺒﻌﻨﻭﺍﻥ ﺍﺠﺭﺍﺀﺍﺕ‬ ‫ﺨﺩﻤﺎﺕ ﺍﻟﻤﻼﺤﺔ ﺍﻟﺠﻭﻴﺔ – ﺍﻟﺘﺩﺭﻴﺏ )‪ (Doc 9868‬ﻭﻓﻲ ﺍﻟﻔﺼل ﺍﻟﺜﺎﻨﻲ‬ ‫ﻤﻥ ﺍﻟﺠﺯﺀ ﺍﻟﺜﺎﻨﻲ ﻤﻥ ﺩﻟﻴـل ﺍﻟﺘـﺩﺭﻴﺏ ﻋﻠـﻰ ﺍﻟﻌﻭﺍﻤـل ﺍﻟﺒﺸـﺭﻴﺔ‬ ‫)‪.(Doc 9683‬‬

‫ﻤﺒﺎﺩﺉ ﺍﻟﻁﻴﺭﺍﻥ‬ ‫ﻍ( ﻤﺒﺎﺩﺉ ﺍﻟﻁﻴﺭﺍﻥ‪.‬‬

‫ﺏ( ﺍﻟﺘﺤﻜﻡ ﺍﻟﻴﺩﻭﻱ ﻓﻲ ﺍﻟﻁﺎﺌﺭﺓ ﺒﺴﻼﺴﺔ ﻭﺩﻗﺔ ﻀﻤﻥ ﺤﺩﻭﺩ ﺘﺸﻐﻴﻠﻬﺎ ﻓﻲ‬ ‫ﺠﻤﻴﻊ ﺍﻷﻭﻗﺎﺕ‪ ،‬ﺒﺼﻭﺭﺓ ﺘﻀﻤﻥ ﻨﺠﺎﺡ ﺍﻻﺠﺭﺍﺀ ﺃﻭ ﺍﻟﻤﻨﺎﻭﺭﺓ‪.‬‬

‫ﺍﻟﻬﺎﺘﻑ ﺍﻟﻼﺴﻠﻜﻲ‬ ‫ﺃﺃ(‬

‫ﺍﺠﺭﺍﺀﺍﺕ ﻭﻤﺼﻁﻠﺤﺎﺕ ﺍﻟﻬﺎﺘﻑ ﺍﻟﻼﺴﻠﻜﻲ ﺍﻻﺘﺼﺎل‪ ،‬ﻭﺍﻻﺠﺭﺍﺀ ﺍﻟﻭﺍﺠﺏ‬ ‫ﺍﺘﺨﺎﺫﻩ ﻓﻲ ﺤﺎﻟﺔ ﺍﻨﻘﻁﺎﻉ ﺍﻻﺘﺼﺎل‪.‬‬

‫‪ ٢-٢-١-٦-٢‬ﺍﻀﺎﻓﺔ ﺍﻟﻰ ﺍﻟﻤﻭﺍﻀﻴﻊ ﺍﻟﻭﺍﺭﺩﺓ ﺃﻋﻼﻩ‪ ،‬ﻴﺠﺏ ﺃﻥ ﻴﻔـﻲ‬ ‫ﻁﺎﻟﺏ ﺍﻟﺤﺼﻭل ﻋﻠﻰ ﺍﺠﺎﺯﺓ ﻁﻴﺎﺭ ﺨﻁﻭﻁ ﺠﻭﻴﺔ ﺍﻟﺘﻲ ﺘﻨﻁﺒﻕ ﻋﻠﻰ ﻓﺌﺔ ﺍﻟﻁﺎﺌﺭﺓ‬ ‫ﺃﻭ ﻁﺎﺌﺭﺓ ﺍﻻﻗﻼﻉ ﺍﻟﺭﺃﺴﻲ‪ ،‬ﺒﺸﺭﻭﻁ ﺍﻟﻤﻌﺭﻓﺔ ﻷﻫﻠﻴﺔ ﺍﻟﻁﻴﺭﺍﻥ ﺍﻵﻟﻲ ﺍﻟﻭﺍﺭﺩﺓ ﻓﻲ‬ ‫ﺍﻟﻔﻘﺭﺓ ‪.١- ١- ٧- ٢‬‬ ‫‪٣-١-٦-٢‬‬

‫ﺍﻟﻤﻬﺎﺭﺓ‬

‫ﺝ( ﺘﺸﻐﻴل ﺍﻟﻁﺎﺌﺭﺓ ﻭﻓﻕ ﺍﻟﻤﻨﻭﺍل ﺍﻵﻟﻲ ﺍﻟﻤﻨﺎﺴـﺏ ﻟﻤﺭﺤﻠـﺔ ﺍﻟﻁﻴـﺭﺍﻥ‬ ‫ﻭﺍﻟﻤﺤﺎﻓﻅﺔ ﻋﻠﻰ ﺍﻻﺩﺭﺍﻙ ﺒﺎﻟﻤﻨﻭﺍل ﺍﻵﻟﻲ ﺍﻟﻔﻌﺎل‪.‬‬ ‫ﺩ(‬

‫ﺍﺠﺭﺍﺀﺍﺕ ﻤﺎ ﻗﺒل ﺍﻟﻁﻴﺭﺍﻥ‪ ،‬ﺒﻤﺎ ﻓﻲ ﺫﻟـﻙ ﺍﻋـﺩﺍﺩ ﺨﻁـﺔ ﺍﻟﻁﻴـﺭﺍﻥ‬ ‫ﺍﻟﺘﺸﻐﻴﻠﻴﺔ ﻭﺍﻴﺩﺍﻉ ﺨﻁﺔ ﺍﻟﻁﻴﺭﺍﻥ ﻟﺩﻯ ﻭﺤﺩﺓ ﺨﺩﻤﺎﺕ ﺍﻟﺤﺭﻜﺔ ﺍﻟﺠﻭﻴﺔ‪.‬‬

‫ﺏ( ﺍﺠﺭﺍﺀﺍﺕ ﻭﻤﻨﺎﻭﺭﺍﺕ ﺍﻟﻁﻴﺭﺍﻥ ﺍﻟﻌﺎﺩﻴﺔ ﺨﻼل ﺠﻤﻴﻊ ﻤﺭﺍﺤل ﺍﻟﺭﺤﻠﺔ‪.‬‬

‫ﺃﺩﺍﺀ ﺍﻻﺠﺭﺍﺀﺍﺕ ﺍﻟﻌﺎﺩﻴﺔ ﻭﻏﻴﺭ ﺍﻟﻌﺎﺩﻴﺔ ﻭﺍﺠﺭﺍﺀﺍﺕ ﺍﻟﻁﻭﺍﺭﺉ‪ ،‬ﺒﺼﻭﺭﺓ‬ ‫ﺩﻗﻴﻘﺔ ﻓﻲ ﺠﻤﻴﻊ ﻤﺭﺍﺤل ﺍﻟﻁﻴﺭﺍﻥ‪.‬‬

‫ﻫ( ﺍﻟﺘﺤﻠﻲ ﺒﺼﻭﺍﺏ ﺍﻟﺭﺃﻱ ﻭﺍﻟﻤﻬﺎﺭﺓ ﺍﻟﺠﻭﻴﺔ ﺒﻤﺎ ﻴﺸﻤل ﺼـﻨﻊ ﺍﻟﻘـﺭﺍﺭ‬ ‫ﺍﻟﻤﻨﺘﻅﻡ ﻭﺍﻟﺤﻔﺎﻅ ﻋﻠﻰ ﺍﺩﺭﺍﻙ ﺍﻟﻭﻀﻊ‪.‬‬

‫ﻭ(‬

‫‪ ١-٣-١-٦-٢‬ﻴﺠﺏ ﻋﻠﻰ ﻤﻘﺩﻡ ﺍﻟﻁﻠﺏ ﺃﻥ ﻴﻜﻭﻥ ﻗﺩ ﺃﺜﺒـﺕ ﻤﻘﺩﺭﺘـﻪ‪،‬‬ ‫ﻜﻘﺎﺌﺩ ﺒﻔﺌﺔ ﺍﻟﻤﺭﻜﺒﺔ ﺍﻟﻬﻭﺍﺌﻴﺔ ﺍﻟﻤﻨﺎﺴﺒﺔ ﺍﻟﺘﻲ ﻴﺘﻁﻠﺏ ﺘﺸـﻐﻴﻠﻬﺎ ﻭﺠـﻭﺩ ﻁﻴـﺎﺭ‬ ‫ﻤﺴﺎﻋﺩ‪ ،‬ﻋﻠﻰ ﺃﺩﺍﺀ ﺍﻻﺠﺭﺍﺀﺍﺕ ﻭﺍﻟﻤﻨﺎﻭﺭﺍﺕ ﺍﻟﺘﺎﻟﻴﺔ‪:‬‬ ‫ﺃ(‬

‫ﺍﻟﺘﻌﺭﻑ ﻋﻠﻰ ﺍﻟﺘﻬﺩﻴﺩ ﻭﺍﻟﺨﻁﺄ ﻭﺍﺩﺍﺭﺘﻪ ‪.‬‬

‫ﺍﻻﺘﺼﺎل ﺒﻔﺎﻋﻠﻴﺔ ﻤﻊ ﺃﻋﻀﺎﺀ ﻁﺎﻗﻡ ﺍﻟﻘﻴﺎﺩﺓ ﺍﻵﺨﺭﻴﻥ ﻭﺍﻅﻬﺎﺭ ﺍﻟﻘـﺩﺭﺓ‬ ‫ﻋﻠﻰ ﺍﻷﺩﺍﺀ ﺍﻟﻔﻌﺎل ﻟﻼﺠﺭﺍﺀﺍﺕ ﺍﻟﺨﺎﺼﺔ ﺒﻌﺠﺯ ﺍﻟﻁﺎﻗﻡ‪ ،‬ﻭﺍﻟﺘﻨﺴﻴﻕ ﺒﻴﻥ‬ ‫ﺃﻋﻀﺎﺀ ﺍﻟﻁﺎﻗﻡ‪ ،‬ﺒﻤﺎ ﻓﻲ ﺫﻟﻙ ﺘﻭﺯﻴﻊ ﻤﻬﺎﻡ ﺍﻟﻁﻴﺎﺭﻴﻥ‪ ،‬ﻭﺍﻟﺘﻌﺎﻭﻥ ﺒـﻴﻥ‬ ‫ﺃﻋﻀﺎﺀ ﺍﻟﻁﺎﻗﻡ‪ ،‬ﻭﺍﻻﻤﺘﺜﺎل ﻻﺠﺭﺍﺀﺍﺕ ﺍﻟﺘﺸﻐﻴل ﺍﻟﻘﻴﺎﺴﻴﺔ ﻭﺍﺴـﺘﺨﺩﺍﻡ‬ ‫ﻗﻭﺍﺌﻡ ﺍﻟﻤﺭﺍﺠﻌﺔ‪.‬‬

‫‪ ٤-١- ٦- ٢‬ﺍﻟﻠﻴﺎﻗﺔ ﺍﻟﻁﺒﻴﺔ‬ ‫ﻴﺠﺏ ﻋﻠﻰ ﻤﻘﺩﻡ ﺍﻟﻁﻠﺏ ﺃﻥ ﻴﺤﻤل ﺘﻘﻴﻴﻤﺎ ﻁﺒﻴﺎ ﺴﺎﺭﻴﺎ ﻤﻥ ﺍﻟﺩﺭﺠﺔ ﺍﻷﻭﻟﻰ‪.‬‬

‫‪2-17‬‬

‫‪23/11/06‬‬

‫ﺍﻟﻤﻠﺤﻕ ‪ — ١‬ﺍﺠﺎﺯﺓ ﺍﻟﻌﺎﻤﻠﻴﻥ‬

‫‪ ٢-٦- ٢‬ﺍﻤﺘﻴﺎﺯﺍﺕ ﺤﺎﺌﺯ ﺍﻻﺠﺎﺯﺓ ﻭﺍﻟﺸﺭﻭﻁ‬ ‫ﺍﻟﻭﺍﺠﺏ ﻤﺭﺍﻋﺎﺘﻬﺎ ﻋﻨﺩ ﻤﻤﺎﺭﺴﺔ ﻫﺫﻩ ﺍﻻﻤﺘﻴﺎﺯﺍﺕ‬ ‫‪ ١- ٢- ٦- ٢‬ﺭﻫﻨﺎ ﺒﻤﺭﺍﻋـﺎﺓ ﺍﻟﺸـﺭﻭﻁ ﺍﻟﻤﻨﺼﻭﺹ ﻋﻠﻴﻬﺎ ﻓﻲ ﺍﺍﻟﻔﻘﺭﺍﺕ‬ ‫‪ ٥- ٢- ١‬ﻭ‪ ٦- ٢- ١‬ﻭ‪ ١- ٧- ٢- ١‬ﻭ‪ ٩- ٢- ١‬ﻭ‪ ،١- ٢‬ﻴﺠــﺏ ﺃﻥ ﺘﻜــﻭﻥ‬ ‫ﺍﻤﺘﻴﺎﺯﺍﺕ ﺤﺎﺌﺯ ﺍﺠﺎﺯﺓ ﻁﻴﺎﺭ ﺍﻟﺨﻁﻭﻁ ﺍﻟﺠﻭﻴﺔ – ﻁﺎﺌﺭﺓ‪ ،‬ﻜﻤﺎ ﻴﻠﻲ‪:‬‬ ‫ﺃ(‬

‫ﻤﻤﺎﺭﺴﺔ ﺠﻤﻴﻊ ﺍﻤﺘﻴﺎﺯﺍﺕ ﺤﺎﺌﺯ ﺍﺠﺎﺯﺓ ﺍﻟﻁﻴـﺎﺭ ﺍﻟﺨـﺎﺹ ﻭﺍﻟﻁﻴـﺎﺭ‬ ‫ﺍﻟﺘﺠﺎﺭﻱ ﻟﻁﺎﺌﺭﺓ ﻤﻥ ﻓﺌﺔ ﺍﻟﻁﺎﺌﺭﺍﺕ ﺍﻟﻤﻨﺎﺴﺒﺔ‪ ،‬ﻭﻓﻲ ﺤﺎل ﺍﺠﺎﺯﺓ ﻟﻔﺌﺎﺕ‬ ‫ﺍﻟﻁﺎﺌﺭﺍﺕ ﻭﻁﺎﺌﺭﺍﺕ ﺍﻻﻗﻼﻉ ﺍﻟﺭﺃﺴﻲ ﺃﻥ ﻴﻜﻭﻥ ﺤﺎﺌﺯﺍ ﻋﻠـﻰ ﺃﻫﻠﻴـﺔ‬ ‫ﺍﻟﻁﻴﺭﺍﻥ ﺍﻵﻟﻲ‪.‬‬

‫ﺏ( ﺍﻟﻌﻤل ﻗﺎﺌﺩﺍ ﻁﺎﺌﺭﺓ ﻓﻲ ﺍﻟﻨﻘل ﺍﻟﺠﻭﻱ ﺍﻟﺘﺠﺎﺭﻱ ﻋﻠﻰ ﻤﺘﻥ ﻁﺎﺌﺭﺓ ﻤـﻥ‬ ‫ﺍﻟﻔﺌﺔ ﺍﻟﻤﻨﺎﺴﺒﺔ ﻭﺍﻟﻤﺭﺨﺼﺔ ﻟﻠﺘﺸﻐﻴل ﺒﺄﻜﺜﺭ ﻤﻥ ﻁﻴﺎﺭ ﻭﺍﺤﺩ‪.‬‬ ‫‪ ٢- ٢- ٦- ٢‬ﻋﻨﺩﻤﺎ ﻴﻜﻭﻥ ﺍﻟﺤﺎﺌﺯ ﻋﻠﻰ ﺍﺠﺎﺯﺓ ﻁﻴﺎﺭ ﺍﻟﺨﻁﻭﻁ ﺍﻟﺠﻭﻴﺔ ﻤﻥ‬ ‫ﻓﺌﺔ ﺍﻟﻁﺎﺌﺭﺓ ﻟﻡ ﻴﺤﺯ ﺴﺎﺒﻘﺎ ﺍﻻ ﻋﻠﻰ ﺍﺠﺎﺯﺓ ﺍﻟﻁﻴﺎﺭ ﻤﻥ ﻁﺎﻗﻡ ﻤﺘﻌﺩﺩ ﺍﻷﻋﻀـﺎﺀ‪،‬‬ ‫ﻴﺠﺏ ﺃﻥ ﺘﻘﺘﺼﺭ ﺍﻤﺘﻴﺎﺯﺍﺕ ﺍﻻﺠﺎﺯﺓ ﻋﻠﻰ ﻋﻤﻠﻴﺎﺕ ﺍﻟﻁﺎﻗﻡ ﻤﺘﻌﺩﺩ ﺍﻷﻋﻀﺎﺀ ﻤﺎ ﻟﻡ‬ ‫ﻴﻑ ﺤﺎﺌﺯﻫﺎ ﺒﺎﻟﺸﺭﻭﻁ ﺍﻟﻤﺒﻴﻨﺔ ﻓﻲ ﺍﻟﻔﻘـﺭﺍﺕ ‪ ١- ٢- ٥- ٢‬ﺃ( ﻭ ‪٢- ٢- ٥- ٢‬‬ ‫ﻭ‪ ٣- ٢- ٥- ٢‬ﺤﺴﺏ ﻤﺎ ﻫﻭ ﻤﻨﺎﺴﺏ‪ .‬ﻭﻴﺠﺏ ﺃﻥ ﻴﻌﺘﻤﺩ ﻋﻠـﻰ ﺍﻻﺠـﺎﺯﺓ ﺃﻱ‬ ‫ﺘﺤﺩﻴﺩ ﻟﻼﻤﺘﻴﺎﺯﺍﺕ‪.‬‬

‫ﻤﻼﺤﻅﺔ — ﺘﺤﺩ ﺒﻌﺽ ﺍﻤﺘﻴﺎﺯﺍﺕ ﺍﻻﺠﺎﺯﺓ ﺒﻤﻭﺠﺏ ﺍﻟﻔﻘﺭﺓ ‪١٠-١-٢‬‬ ‫ﻟﺤﺎﺌﺯﻱ ﺍﻻﺠﺎﺯﺓ ﻋﻨﺩﻤﺎ ﻴﺼل ﻋﻤﺭﻫﻡ ﺍﻟﻰ ‪ ٦٠‬ﻋﺎﻤﺎ ﻭ‪ ٦٥‬ﻋﺎﻤﺎ‪.‬‬

‫‪ ٣-٦- ٢‬ﺍﻟﺸﺭﻭﻁ ﺍﻟﻤﺤﺩﺩﺓ ﻻﺼﺩﺍﺭ ﺃﻫﻠﻴﺔ‬ ‫ﻓﺌﺔ ﺍﻟﻁﺎﺌﺭﺍﺕ‬ ‫‪١-٣- ٦- ٢‬‬

‫ﺍﻟﺨﺒﺭﺓ‬

‫‪ ١- ١- ٣- ٦- ٢‬ﻴﺠﺏ ﻋﻠﻰ ﻤﻘﺩﻡ ﺍﻟﻁﻠﺏ ﺃﻥ ﻴﻜﻭﻥ ﻗﺩ ﺃﻜﻤل ﻤﺎ ﻻ ﻴﻘـل‬ ‫ﻋﻥ ‪ ١٥٠٠‬ﺴﺎﻋﺔ ﻁﻴﺭﺍﻥ ﻜﻁﻴﺎﺭ ﻋﻠﻰ ﻤﺘﻥ ﻁﺎﺌﺭﺍﺕ‪ .‬ﻭﻴﺠﺏ ﻋﻠـﻰ ﺴـﻠﻁﺔ‬ ‫ﺍﺼﺩﺍﺭ ﺍﻻﺠﺎﺯﺍﺕ ﺃﻥ ﺘﺤﺩﺩ ﻤﺎ ﺍﺫﺍ ﻜﺎﻨﺕ ﺍﻟﺨﺒﺭﺓ ﺍﻟﻤﻜﺘﺴﺒﺔ ﻜﻁﻴﺎﺭ ﺘﺤﺕ ﺍﻟﺘﻌﻠـﻴﻡ‬ ‫ﻋﻠﻰ ﺠﻬﺎﺯ ﺍﻟﺘﺩﺭﻴﺏ ﻋﻠﻰ ﺍﻟﻁﻴﺭﺍﻥ ﺒﺎﻟﻤﺤﺎﻜﺎﺓ ﺘﻌﺘﺒﺭ ﻤﻘﺒﻭﻟﺔ ﻜﺠﺯﺀ ﻤﻥ ﻤﺠﻤﻭﻉ‬ ‫ﺴﺎﻋﺎﺕ ﺍﻟﻁﻴﺭﺍﻥ ﺍﻟﺘﻲ ﻴﺒﻠﻎ ﻋﺩﺩﻫﺎ ‪ ١٥٠٠‬ﺴﺎﻋﺔ‪ .‬ﻭﻴﺤﺘﺴﺏ ﻟﻤﻘﺩﻡ ﺍﻟﻁﻠـﺏ‬

‫ﻋﻥ ﻫﺫﻩ ﺍﻟﺨﺒﺭﺓ ‪ ١٠٠‬ﺴﺎﻋﺔ ﻜﺤﺩ ﺃﻗﺼﻰ‪ ،‬ﻤﻨﻬﺎ ﻤﺎ ﻻ ﻴﺯﻴﺩ ﻋﻠﻰ ‪ ٢٥‬ﺴـﺎﻋﺔ‬ ‫ﻋﻠﻰ ﺠﻬﺎﺯ ﺍﻟﺘﺩﺭﻴﺏ ﻋﻠﻰ ﺍﻟﻁﻴﺭﺍﻥ ﺒﺎﻟﻤﺤﺎﻜﺎﺓ ﺃﻭ ﺠﻬﺎﺯ ﺃﺴﺎﺴﻲ ﻟﻠﺘﺩﺭﻴﺏ ﻋﻠﻰ‬ ‫ﺍﻟﻁﻴﺭﺍﻥ ﺍﻵﻟﻲ‪.‬‬ ‫‪ ١- ١- ١- ٣- ٦- ٢‬ﻴﺤﺏ ﻋﻠﻰ ﻤﻘﺩﻡ ﺍﻟﻁﻠﺏ ﺃﻥ ﻴﻜﻭﻥ ﻗﺩ ﺃﻜﻤـل ﻋﻠـﻰ‬ ‫ﺍﻟﻁﺎﺌﺭﺍﺕ ﻤﺎ ﻻ ﻴﻘل ﻋﻥ‪:‬‬ ‫ﺃ(‬

‫‪ ٥٠٠‬ﺴﺎﻋﺔ ﻗﺎﺌﺩﺍ ﻟﻁﺎﺌﺭﺓ ﺘﺤﺕ ﺍﻻﺸﺭﺍﻑ‪ ،‬ﺃﻭ ‪ ٢٥٠‬ﺴـﺎﻋﺔ ﻗﺎﺌـﺩﺍ‬ ‫ﻟﻠﻁﺎﺌﺭﺓ‪ ،‬ﺘﺸﻤل ﻤﺎ ﻻ ﻴﻘل ﻋﻥ ‪ ٧٠‬ﺴﺎﻋﺔ ﻋﻠﻰ ﺍﻷﻗل ﻗﺎﺌﺩﺍ ﻟﻠﻁـﺎﺌﺭﺓ‬ ‫ﻭﺴﺎﻋﺎﺕ ﺍﻟﻁﻴﺭﺍﻥ ﺍﻻﻀﺎﻓﻴﺔ ﺍﻟﻼﺯﻤﺔ ﻗﺎﺌﺩﺍ ﻟﻠﻁﺎﺌﺭﺓ ﺘﺤﺕ ﺍﻻﺸﺭﺍﻑ‪.‬‬

‫‪23/11/06‬‬

‫ﺍﻟﻔﺼل ﺍﻟﺜﺎﻨﻲ‬ ‫ﺏ( ‪ ٢٠٠‬ﺴﺎﻋﺔ ﻁﻴﺭﺍﻥ ﻋﺒﺭ ﺍﻟﺒﻼﺩ‪ ،‬ﻤﻨﻬﺎ ﻤﺎ ﻻ ﻴﻘل ﻋﻥ ‪ ١٠٠‬ﺴـﺎﻋﺔ‬ ‫ﻗﺎﺌﺩﺍ ﻟﻁﺎﺌﺭﺓ ﺃﻭ ﻗﺎﺌﺩﺍ ﻟﻁﺎﺌﺭﺓ ﺘﺤﺕ ﺍﻻﺸﺭﺍﻑ‪.‬‬ ‫ﺝ( ‪ ٧٥‬ﺴﺎﻋﺔ ﻁﻴﺭﺍﻥ ﺁﻟﻲ‪ ،‬ﻤﻊ ﺘﺨﺼﻴﺹ ﻤﺎ ﻻ ﻴﺯﻴﺩ ﻋﻠﻰ ‪ ٣٠‬ﺴـﺎﻋﺔ‬ ‫ﻤﻨﻬﺎ ﻟﻠﺘﻤﺭﻴﻥ ﺍﻵﻟﻲ ﻋﻠﻰ ﺍﻷﺭﺽ‪.‬‬ ‫ﺩ(‬

‫‪ ١٠٠‬ﺴﺎﻋﺔ ﻤﺩﺓ ﻁﻴﺭﺍﻥ ﻟﻴﻠﻲ ﻗﺎﺌﺩﺍ ﻟﻁﺎﺌﺭﺓ ﺃﻭ ﻁﻴﺎﺭﺍ ﻤﺴﺎﻋﺩﺍ‪.‬‬

‫‪ ٢-١-٣- ٦- ٢‬ﻋﻨﺩﻤﺎ ﻴﻜﻭﻥ ﻟﺩﻯ ﻤﻘﺩﻡ ﺍﻟﻁﻠﺏ ﻤﺩﺓ ﻁﻴﺭﺍﻥ ﻜﻁﻴﺎﺭ‬ ‫ﻋﻠﻰ ﻤﺘﻥ ﻁﺎﺌﺭﺍﺕ ﻤﻥ ﻓﺌﺎﺕ ﺃﺨﺭﻯ‪ ،‬ﻴﺠﺏ ﻋﻠﻰ ﺴﻠﻁﺔ ﺍﺼﺩﺍﺭ ﺍﻻﺠﺎﺯﺍﺕ ﺃﻥ‬ ‫ﺘﺤﺩﺩ ﻤﺎ ﺍﺫﺍ ﻜﺎﻨﺕ ﻫﺫﻩ ﺍﻟﺨﺒﺭﺓ ﻤﻘﺒﻭﻟﺔ‪ ،‬ﻭﺍﺫﺍ ﻜﺎﻥ ﺍﻷﻤﺭ ﻜﺫﻟﻙ‪ ،‬ﺃﻥ‬ ‫ﺘﻘﺭﺭ ﺍﻟﻰ ﺃﻱ ﻤﺩﻯ ﻴﻤﻜﻥ ﺘﺨﻔﻴﺽ ﻤﺘﻁﻠﺒﺎﺕ ﻤﺩﺓ ﺍﻟﻁﻴﺭﺍﻥ ﺍﻟﻤﺫﻜﻭﺭﺓ ﻓﻲ‬ ‫ﺍﻟﻔﻘﺭﺓ ‪ ١- ١- ٣-٦-٢‬ﺒﻨﺎﺀ ﻋﻠﻰ ﺫﻟﻙ‪.‬‬ ‫‪٢-٣- ٦- ٢‬‬

‫ﺘﻌﻠﻴﻡ ﺍﻟﻁﻴﺭﺍﻥ‬

‫ﻴﺠﺏ ﻋﻠﻰ ﻤﻘﺩﻡ ﺍﻟﻁﻠﺏ ﺃﻥ ﻴﻜﻭﻥ ﻗﺩ ﺘﻠﻘﻰ ﺘﻌﻠﻴﻡ ﺍﻟﻁﻴﺭﺍﻥ ﺍﻟﻤﺯﺩﻭﺝ ﺍﻟﻤﺫﻜﻭﺭ‬ ‫ﻓﻲ ﺍﻟﻔﻘﺭﺓ ‪ ٢-٣-٤- ٢‬ﺍﻟﻼﺯﻡ ﻻﺼﺩﺍﺭ ﺍﺠﺎﺯﺓ ﺍﻟﻁﻴﺎﺭ ﺍﻟﺘﺠﺎﺭﻱ ﺃﻭ ﻓﻲ ﺍﻟﻔﻘﺭﺓ‬ ‫‪ ٤- ٧- ٢‬ﻻﺼﺩﺍﺭ ﺃﻫﻠﻴﺔ ﺍﻟﻁﻴﺭﺍﻥ ﺍﻵﻟﻲ ﺃﻭ ﻓﻲ ﺍﻟﻔﻘـﺭﺓ ‪ ٤- ٥- ٢‬ﻻﺼﺩﺍﺭ‬ ‫ﺍﺠﺎﺯﺓ ﺍﻟﻁﻴﺎﺭ ﻀﻤﻥ ﻁﺎﻗﻡ ﻤﺘﻌﺩﺩ ﺍﻷﻋﻀﺎﺀ‪.‬‬

‫‪ ٤-٦- ٢‬ﺍﻟﺸﺭﻭﻁ ﺍﻟﻤﺤﺩﺩﺓ ﻻﺼﺩﺍﺭ ﺃﻫﻠﻴﺔ ﻓﺌﺔ‬ ‫ﺍﻟﻁﺎﺌﺭﺍﺕ ﺍﻟﻬﻠﻴﻜﻭﺒﺘﺭ‬ ‫‪١-٤-٦-٢‬‬

‫ﺍﻟﺨﺒـﺭﺓ‬

‫‪ ١- ١- ٤- ٦- ٢‬ﻴﺠﺏ ﻋﻠﻰ ﻤﻘﺩﻡ ﺍﻟﻁﻠﺏ ﺃﻥ ﻴﻜﻭﻥ ﻗﺩ ﺃﻜﻤل ﻤﺎ ﻻ ﻴﻘـل‬ ‫ﻋﻥ ‪ ١٠٠٠‬ﺴﺎﻋﺔ ﻁﻴﺭﺍﻥ ﻜﻁﻴﺎﺭ ﻋﻠﻰ ﻤﺘﻥ ﺍﻟﻁﺎﺌﺭﺍﺕ ﺍﻟﻬﻠﻴﻜﻭﺒﺘﺭ‪ .‬ﻭﻴﺠـﺏ‬ ‫ﻋﻠﻰ ﺴﻠﻁﺔ ﺍﺼﺩﺍﺭ ﺍﻻﺠﺎﺯﺍﺕ ﺃﻥ ﺘﻘﺭﺭ ﻤﺎ ﺍﺫﺍ ﻜﺎﻨﺕ ﺍﻟﺨﺒﺭﺓ ﺍﻟﻤﻜﺘﺴﺒﺔ ﻜﻁﻴـﺎﺭ‬ ‫ﺘﺤﺕ ﺍﻟﺘﻌﻠﻴﻡ ﻋﻠﻰ ﺠﻬﺎﺯ ﺍﻟﺘﺩﺭﻴﺏ ﻋﻠﻰ ﺍﻟﻁﻴﺭﺍﻥ ﺒﺎﻟﻤﺤﺎﻜﺎﺓ‪ ،‬ﺘﻌﺘﺒـﺭ ﻤﻘﺒﻭﻟـﺔ‬ ‫ﻜﺠﺯﺀ ﻤﻥ ﻤﺠﻤﻭﻉ ﺴﺎﻋﺎﺕ ﺍﻟﻁﻴﺭﺍﻥ ﺍﻟﺘـﻲ ﻴﺒﻠـﻎ ﻋـﺩﺩﻫﺎ ‪ ١٠٠٠‬ﺴـﺎﻋﺔ‪.‬‬ ‫ﻴﺤﺘﺴﺏ ﻟﻤﻘﺩﻡ ﺍﻟﻁﻠﺏ ﻋﻥ ﻫﺫﻩ ﺍﻟﺨﺒﺭﺓ ‪ ١٠٠‬ﺴﺎﻋﺔ ﻜﺤﺩ ﺃﻗﺼﻰ‪ ،‬ﻤﻨﻬﺎ ﻤـﺎ ﻻ‬ ‫ﻴﺯﻴﺩ ﻋﻠﻰ ‪ ٢٥‬ﺴﺎﻋﺔ ﻓﻲ ﺠﻬﺎﺯ ﺍﻟﺘﺩﺭﻴﺏ ﻋﻠﻰ ﺍﺠﺭﺍﺀﺍﺕ ﺍﻟﻁﻴﺭﺍﻥ ﺃﻭ ﺍﻟﺠﻬـﺎﺯ‬ ‫ﺍﻷﺴﺎﺴﻲ ﻟﻠﺘﺩﺭﻴﺏ ﻋﻠﻰ ﺍﻟﻁﻴﺭﺍﻥ ﺍﻵﻟﻲ‪.‬‬ ‫‪ ١- ١- ١- ٤- ٦- ٢‬ﻴﺠﺏ ﻋﻠﻰ ﻤﻘﺩﻡ ﺍﻟﻁﻠﺏ ﺃﻥ ﻴﻜﻭﻥ ﻗﺩ ﺃﻜﻤـل ﻋﻠـﻰ‬ ‫ﺍﻟﻁﺎﺌﺭﺍﺕ ﺍﻟﻬﻠﻴﻜﻭﺒﺘﺭ ﻤﺎ ﻻ ﻴﻘل ﻋﻥ‪:‬‬ ‫ﺃ(‬

‫‪ ٢٥٠‬ﺴﺎﻋﺔ ﻗﺎﺌﺩﺍ ﻟﻁﺎﺌﺭﺓ‪ ،‬ﺃﻭ ﻤﺎ ﻻ ﻴﻘل ﻋﻥ ‪ ٧٠‬ﺴﺎﻋﺔ ﻗﺎﺌﺩﺍ ﻁﺎﺌﺭﺓ‬ ‫ﻤﻊ ﺍﻟﻌﻤل ﺨﻼل ﺒﺎﻗﻲ ﺍﻟﻤﺩﺓ ﺍﻟﻀﺭﻭﺭﻴﺔ ﻁﻴﺎﺭﺍ ﺘﺤﺕ ﺍﻻﺸﺭﺍﻑ‪.‬‬

‫ﺏ( ‪ ٢٠٠‬ﺴﺎﻋﺔ ﻁﻴﺭﺍﻥ ﻋﺒﺭ ﺍﻟﺒﻼﺩ‪ ،‬ﻤﻨﻬﺎ ﻤﺎ ﻻ ﻴﻘل ﻋﻥ ‪ ١٠٠‬ﺴـﺎﻋﺔ‬ ‫ﻗﺎﺌﺩﺍ ﻟﻁﺎﺌﺭﺓ ﻫﻠﻴﻜﻭﺒﺘﺭ ﺃﻭ ﻁﻴﺎﺭﺍ ﻤﺴﺎﻋﺩﺍ ﻴﻌﻤل ﺘﺤﺕ ﺍﻻﺸﺭﺍﻑ‪.‬‬ ‫ﺝ( ‪ ٣٠‬ﺴﺎﻋﺔ ﻁﻴﺭﺍﻥ ﺁﻟﻲ‪ ،‬ﻤﻊ ﺘﺨﺼﻴﺹ ﻤﺎ ﻻ ﻴﺯﻴﺩ ﻋﻠﻰ ‪ ١٠‬ﺴﺎﻋﺎﺕ‬ ‫ﻤﻨﻬﺎ ﻟﻠﺘﻤﺭﻴﻥ ﺍﻵﻟﻲ ﻋﻠﻰ ﺍﻷﺭﺽ‪.‬‬ ‫ﺩ(‬

‫‪2-18‬‬

‫ـﻭﺒﺘﺭ ﺃﻭ‬ ‫ـﺎﺌﺭﺓ ﻫﻠﻴﻜـ‬ ‫ـﺩﺍ ﻟﻁـ‬ ‫ـﻲ ﻗﺎﺌـ‬ ‫ـﺭﺍﻥ ﻟﻴﻠـ‬ ‫ـﺩﺓ ﻁﻴـ‬ ‫ـﺎﻋﺔ ﻤـ‬ ‫‪ ٥٠‬ﺴـ‬ ‫ﻁﻴﺎﺭﺍ ﻤﺴﺎﻋﺩﺍ‪.‬‬

‫ﺍﻟﻤﻠﺤﻕ ‪ — ١‬ﺍﺠﺎﺯﺓ ﺍﻟﻌﺎﻤﻠﻴﻥ‬

‫ﺍﻟﻔﺼل ﺍﻟﺜﺎﻨﻲ‬ ‫ﻋﻨﺩﻤﺎ ﻴﻜﻭﻥ ﻟـﺩﻯ ﻤﻘـﺩﻡ ﺍﻟﻁﻠـﺏ ﻤـﺩﺓ ﻁﻴـﺭﺍﻥ‬ ‫‪٢- ١- ٤- ٦- ٢‬‬ ‫ﻜﻁﻴﺎﺭ ﻋﻠﻰ ﻤﺘﻥ ﻁﺎﺌﺭﺍﺕ ﻤﻥ ﻓﺌﺎﺕ ﺃﺨﺭﻯ‪ ،‬ﻴﺠﺏ ﻋﻠﻰ ﺴﻠﻁﺔ ﺍﺼﺩﺍﺭ ﺍﻻﺠﺎﺯﺍﺕ‬ ‫ﺃﻥ ﺘﺤـﺩﺩ ﻤﺎ ﺍﺫﺍ ﻜﺎﻨﺕ ﻫﺫﻩ ﺍﻟﺨﺒﺭﺓ ﻤﻘﺒﻭﻟـﺔ‪ ،‬ﻭﺍﺫﺍ ﻜـﺎﻥ ﺍﻷﻤـﺭ ﻜـﺫﻟﻙ‪ ،‬ﺃﻥ‬ ‫ﺘﻘﺭﺭ ﺍﻟﻰ ﺃﻱ ﻤﺩﻯ ﻴﻤﻜﻥ ﺘﺨﻔﻴﺽ ﺸﺭﻭﻁ ﻤﺩﺓ ﺍﻟﻁﻴﺭﺍﻥ ﺍﻟﻤﺫﻜﻭﺭﺓ ﻓﻲ ﺍﻟﻔﻘـﺭﺓ‬ ‫‪ ١- ١- ٤- ٦- ٢‬ﺒﻨﺎﺀ ﻋﻠﻰ ﺫﻟﻙ‪.‬‬ ‫‪٢-٤-٦-٢‬‬

‫‪٢-٥-٦-٢‬‬

‫ﺘﻭﺼﻴﺔ — ﻴﻨﺒﻐﻲ ﻟﻤﻘﺩﻡ ﺍﻟﻁﻠﺏ ﺃﻥ ﻴﻜﻭﻥ ﻗﺩ ﺘﻠﻘﻰ ﺍﻟﺘﻌﻠﻴﻡ ﺍﻟﻤﺯﺩﻭﺝ ﻋﻠـﻰ‬ ‫ﺍﻟﻁﻴﺭﺍﻥ ﺍﻟﻤﻨﺼﻭﺹ ﻋﻠﻴﻪ ﻓﻲ ﺍﻟﻔﻘﺭﺓ ‪ ٢-٥-٤-٢‬ﻻﺼﺩﺍﺭ ﺍﺠـﺎﺯﺓ ﺍﻟﻁﻴـﺎﺭ‬ ‫ﺍﻟﺘﺠﺎﺭﻱ ﻭﺍﻟﻔﻘﺭﺓ ‪ ،٤-٧-٢‬ﻻﺼﺩﺍﺭ ﺃﻫﻠﻴﺔ ﺍﻟﻁﻴﺭﺍﻥ ﺍﻵﻟﻲ‪.‬‬

‫ﺘﻌﻠﻴﻡ ﺍﻟﻁﻴﺭﺍﻥ‬

‫‪ ٧-٢‬ﺃﻫﻠﻴﺔ ﺍﻟﻁﻴﺭﺍﻥ ﺍﻵﻟﻲ‬

‫ﻴﺠﺏ ﻋﻠﻰ ﻤﻘﺩﻡ ﺍﻟﻁﻠﺏ ﺃﻥ ﻴﻜﻭﻥ ﻗﺩ ﺘﻠﻘﻰ ﺘﻌﻠﻴﻡ ﺍﻟﻁﻴﺭﺍﻥ ﺍﻟﻼﺯﻡ ﻻﺼﺩﺍﺭ ﺍﺠﺎﺯﺓ‬ ‫ﺍﻟﻁﻴﺎﺭ ﺍﻟﺘﺠﺎﺭﻱ – ﺍﻟﻬﻠﻴﻜﻭﺒﺘﺭ )ﺍﻟﻔﻘﺭﺓ ‪.(٢-٤-٤-٢‬‬

‫ﻤﻼﺤﻅﺔ — ﺨﺒـﺭﺓ ﺍﻟﻁﻴـﺭﺍﻥ ﺍﻵﻟـﻲ ﺍﻟﺘـﻲ ﺘﻨـﺹ ﻋﻠﻴﻬﺎ ﺍﻟﻔﻘــﺭﺓ‬ ‫‪ ١-١-١-٤-٦-٢‬ﺝ( ﻭﺨﺒﺭﺓ ﺍﻟﻁﻴﺭﺍﻥ ﺍﻟﻠﻴﻠﻲ ﺍﻟﻤﺤـﺩﺩﺓ ﻓــﻲ ﺍﻟﻔﻘــﺭﺓ‬ ‫‪ ١-١-١-٤-٦-٢‬ﺩ( ﻻ ﺘﺨﻭﻻﻥ ﺤﺎﺌﺯ ﺍﺠﺎﺯﺓ ﻁﻴﺎﺭ ﺍﻟﺨﻁﻭﻁ ﺍﻟﺠﻭﻴﺔ –‬ ‫ﻫﻠﻴﻜﻭﺒﺘﺭ‪ ،‬ﺒﺄﻥ ﻴﻘﻭﺩ ﺍﻟﻁﺎﺌﺭﺍﺕ ﺍﻟﻬﻠﻴﻜﻭﺒﺘﺭ ﻭﻓﻘﺎ ﻟﻘﻭﺍﻋﺩ ﺍﻟﻁﻴﺭﺍﻥ ﺍﻵﻟﻲ‪.‬‬

‫ﺍﻟﺨﺒﺭﺓ‬

‫‪ ٢-١-٥-٦-٢‬ﺘﻭﺼﻴﺔ — ﻴﻨﺒﻐﻲ ﻟﻤﻘﺩﻡ ﺍﻟﻁﻠﺏ ﺃﻥ ﻴﻜﻭﻥ ﻗﺩ ﺃﻜﻤل ﻋﻠﻰ‬ ‫ﻤﺘﻥ ﻁﺎﺌﺭﺍﺕ ﺍﻻﻗﻼﻉ ﺍﻟﺭﺃﺴﻲ ﻤﺎ ﻻ ﻴﻘل ﻋﻥ ﻤﺎ ﻴﻠﻲ‪:‬‬ ‫‪ ٢٥٠‬ﺴﺎﻋﺔ ﻁﻴﺭﺍﻥ ﻗﺎﺌﺩﺍ ﻟﻠﻁﺎﺌﺭﺓ‪ ،‬ﺃﻭ ﻤﺎ ﻻ ﻴﻘل ﻋﻥ ‪ ٧٠‬ﺴﺎﻋﺔ ﻗﺎﺌﺩﺍ‬ ‫ﻟﻠﻁﺎﺌﺭﺓ ﻤﻊ ﺍﻟﻌﻤل ﺨﻼل ﺒﺎﻗﻲ ﺍﻟﻤـﺩﺓ ﺍﻟﻀـﺭﻭﺭﻴﺔ ﻁﻴـﺎﺭﺍ ﺘﺤـﺕ‬ ‫ﺍﻻﺸﺭﺍﻑ‪.‬‬

‫ﺏ( ‪ ١٠٠‬ﺴﺎﻋﺔ ﻁﻴﺭﺍﻥ ﻋﺒﺭ ﺍﻟﺒﻼﺩ ﺘﺸﺘﻤل ﻋﻠﻰ ﻤﺎ ﻻ ﻴﻘل ﻋﻥ ‪ ٥٠‬ﺴﺎﻋﺔ‬ ‫ﻗﺎﺌﺩﺍ ﻟﻠﻁﺎﺌﺭﺓ ﺃﻭ ﻁﻴﺎﺭﺍ ﺘﺤﺕ ﺍﻻﺸﺭﺍﻑ‪.‬‬ ‫ﺝ( ‪ ٧٥‬ﺴﺎﻋﺔ ﻁﻴﺭﺍﻥ ﺁﻟﻲ ﺘﺸﺘﻤل ﻋﻠﻰ ﻤﺎ ﻻ ﻴﺯﻴﺩ ﻋﻥ ‪ ٣٠‬ﺴﺎﻋﺔ ﻁﻴﺭﺍﻥ‬ ‫ﺃﺭﻀﻲ ﺁﻟﻲ‪.‬‬ ‫ﺩ(‬

‫‪١-١- ٧- ٢‬‬

‫ﺍﻟﻤﻌﺭﻓﺔ‬

‫ﻗﺎﻨﻭﻥ ﺍﻟﺠﻭ‬

‫‪ ١-١-٥-٦-٢‬ﺘﻭﺼﻴﺔ — ﻴﻨﺒﻐﻲ ﻟﻤﻘﺩﻡ ﺍﻟﻁﻠﺏ ﺃﻥ ﻴﻜﻭﻥ ﻗﺩ ﺃﻜﻤل ﻤـﺎ‬ ‫ﻻ ﻴﻘل ﻋﻥ ‪ ١ ٥٠٠‬ﺴﺎﻋﺔ ﻁﻴﺭﺍﻥ ﻜﻁﻴﺎﺭ ﻋﻠﻰ ﻤﺘﻥ ﻁﺎﺌﺭﺍﺕ ﺍﻻﻗﻼﻉ ﺍﻟﺭﺃﺴﻲ‪.‬‬ ‫ﻭﻴﻨﺒﻐﻲ ﻟﺴﻠﻁﺔ ﺍﺼﺩﺍﺭ ﺍﻷﻫﻠﻴﺎﺕ ﺃﻥ ﺘﺤﺩﺩ ﻤﺎ ﺍﺫﺍ ﻜﺎﻨﺕ ﺘﻘﺒل ﺨﺒﺭﺘـﻪ ﻜﻁﻴـﺎﺭ‬ ‫ﺘﺤﺕ ﺍﻟﺘﻌﻠﻴﻡ ﺍﻟﻤﻜﺘﺴﺒﺔ ﻋﻠﻰ ﺠﻬﺎﺯ ﺍﻟﺘﺩﺭﻴﺏ ﻋﻠﻰ ﺍﻟﻁﻴﺭﺍﻥ ﺒﺎﻟﻤﺤﺎﻜﺎﺓ ﻜﺠﺯﺀ ﻤﻥ‬ ‫ﺍﺠﻤﺎﻟﻲ ﺴﺎﻋﺎﺕ ﺍﻟﻁﻴﺭﺍﻥ ﺍﻟﺒﺎﻟﻎ ‪ ١ ٥٠٠‬ﺴﺎﻋﺔ‪.‬‬

‫ﺃ(‬

‫‪ ١-٧- ٢‬ﺸﺭﻭﻁ ﺍﺼﺩﺍﺭ ﺃﻫﻠﻴﺔ ﻗﻴﺎﺩﺓ ﻓﺌﺎﺕ‬ ‫ﺍﻟﻁﺎﺌﺭﺍﺕ ﻭﺍﻟﻁﺎﺌﺭﺍﺕ ﺍﻟﻬﻠﻴﻜﻭﺒﺘﺭ ﻭﻁﺎﺌﺭﺍﺕ‬ ‫ﺍﻻﻗﻼﻉ ﺍﻟﺭﺃﺴﻲ ﻭﺍﻟﻤﻨﻁﺎﺩ ﺫﻱ ﺍﻟﻤﺤﺭﻙ‬

‫ﻴﺠﺏ ﻋﻠﻰ ﻤﻘﺩﻡ ﺍﻟﻁﻠﺏ ﺃﻥ ﻴﻜﻭﻥ ﻗﺩ ﺃﺜﺒﺕ ﺘﻤﺘﻌﻪ ﺒﻤﺴﺘﻭﻯ ﻤﻥ ﺍﻟﻤﻌﺭﻓﺔ‬ ‫ﻴﺘﻨﺎﺴﺏ ﻤﻊ ﺍﻻﻤﺘﻴﺎﺯﺍﺕ ﺍﻟﻤﻤﻨﻭﺤﺔ ﻟﺤﺎﺌﺯ ﺃﻫﻠﻴﺔ ﺍﻟﻁﻴﺭﺍﻥ ﺍﻵﻟﻲ‪ ،‬ﻓﻲ‬ ‫ﺍﻟﻤﻭﻀﻭﻋﺎﺕ ﺍﻵﺘﻴﺔ ﻋﻠﻰ ﺍﻷﻗل‪:‬‬

‫‪ ٥-٦- ٢‬ﺍﻟﺸﺭﻭﻁ ﺍﻟﻤﺤﺩﺩﺓ ﻻﺼﺩﺍﺭ ﺃﻫﻠﻴﺔ ﻓﺌﺔ‬ ‫ﻁﺎﺌﺭﺍﺕ ﺍﻻﻗﻼﻉ ﺍﻟﺭﺃﺴﻲ‬ ‫‪١-٥-٦-٢‬‬

‫ﺘﻌﻠﻴﻡ ﺍﻟﻁﻴﺭﺍﻥ‬

‫‪ ٢٥‬ﺴﺎﻋﺔ ﻁﻴﺭﺍﻥ ﻟﻴﻠﻲ ﻗﺎﺌﺩﺍ ﻟﻠﻁﺎﺌﺭﺓ ﺃﻭ ﻁﻴﺎﺭﺍ ﻤﺴﺎﻋﺩ‪.‬‬

‫ﺘﻭﺼﻴﺔ — ﺍﺫﺍ ﻜﺎﻥ ﻟﺩﻯ ﻤﻘـﺩﻡ ﺍﻟﻁﻠـﺏ ﺴـﺎﻋﺎﺕ‬ ‫‪٣-١-٥-٦-٢‬‬ ‫ﻁﻴﺭﺍﻥ ﻋﻠﻰ ﻤﺭﻜﺒﺔ ﻫﻭﺍﺌﻴﺔ ﻤﻥ ﻓﺌﺔ ﺃﺨﺭﻯ ﻴﻨﺒﻐﻲ ﻟﺴﻠﻁﺔ ﺍﺼﺩﺍﺭ ﺍﻷﻫﻠﻴﺔ ﺘﺤﺩﻴﺩ‬ ‫ﻤﺎ ﺍﺫﺍ ﻜﺎﻨﺕ ﺘﻘﺒل ﺘﻠﻙ ﺍﻟﺨﺒﺭﺓ‪ ،‬ﻭﺍﺫﺍ ﻜﺎﻥ ﺫﻟﻙ ﺒﺎﻻﻴﺠﺎﺏ‪ ،‬ﺍﻟﻤﻘﺩﺍﺭ ﺍﻟﺫﻱ ﻴﻤﻜـﻥ‬ ‫ﺒﻪ ﺘﺨﻔﻴﺽ ﻤﻘﺘﻀﻴﺎﺕ ﺴﺎﻋﺎﺕ ﺍﻟﻁﻴﺭﺍﻥ ﺍﻟﻭﺍﺭﺩﺓ ﻓـﻲ ﺍﻟﻔﻘـﺭﺓ ‪١-١-٥-٦-٢‬‬ ‫ﻭﻓﻘﺎ ﻟﺫﻟﻙ‪.‬‬ ‫‪2-19‬‬

‫ﺃ(‬

‫ﺍﻟﻘﻭﺍﻋﺩ ﻭﺍﻟﺘﻨﻅﻴﻤﺎﺕ ﺍﻟﺨﺎﺼﺔ ﺒﺎﻟﻁﻴﺭﺍﻥ ﻭﻓﻘﺎ ﻟﻘﻭﺍﻋﺩ ﺍﻟﻁﻴﺭﺍﻥ ﺍﻵﻟﻲ‬ ‫ﻭﺍﻷﺴــﺎﻟﻴﺏ ﻭﺍﻻﺠــﺭﺍﺀﺍﺕ ﺫﺍﺕ ﺍﻟﺼــﻠﺔ ﺍﻟﻤﺘﻌﻠﻘــﺔ ﺒﺨــﺩﻤﺎﺕ‬ ‫ﺍﻟﺤﺭﻜﺔ ﺍﻟﺠﻭﻴﺔ‪.‬‬

‫ﺍﻟﻤﻌﺭﻓﺔ ﺍﻟﻌﺎﻤﺔ ﺒﻔﺌﺔ ﺍﻟﻤﺭﻜﺒﺔ‬ ‫ﺍﻟﻬﻭﺍﺌﻴﺔ ﺍﻟﻤﻨﺎﺴﺒﺔ‬ ‫ﺏ( ﺍﺴﺘﻌﻤﺎل ﺍﻟﻜﺘﺭﻭﻨﻴﺎﺕ ﻭﺃﺠﻬﺯﺓ ﺍﻟﻁﺎﺌﺭﺓ ﺍﻟﻀﺭﻭﺭﻴﺔ ﻟﻠﺘﺤﻜﻡ ﻓﻲ ﺍﻟﻁﺎﺌﺭﺓ‬ ‫ﻭﻤﻼﺤﺘﻬﺎ ﻭﻓﻘﺎ ﻟﻘﻭﺍﻋﺩ ﺍﻟﻁﻴﺭﺍﻥ ﺍﻵﻟﻲ‪ ،‬ﻭﻗﻴﻭﺩ ﻫـﺫﻩ ﺍﻻﻟﻜﺘﺭﻭﻨﻴـﺎﺕ‬ ‫ﻭﺍﻷﺠﻬﺯﺓ‪ ،‬ﻭﺍﺠﺭﺍﺀﺍﺕ ﺍﺒﻘﺎﺌﻬﺎ ﺼﺎﻟﺤﺔ ﻟﻠﻌﻤل‪ ،‬ﻭﻜﺫﻟﻙ ﻓـﻲ ﺃﺤـﻭﺍل‬ ‫ﺍﻷﺭﺼﺎﺩ ﺍﻟﺠﻭﻴﺔ ﺍﻵﻟﻴﺔ – ﺍﺴﺘﺨﺩﺍﻡ ﺍﻟﻁﻴﺎﺭ ﺍﻵﻟﻲ ﻭﻗﻴﻭﺩﻩ‪.‬‬ ‫ﺝ( ﺍﻟﺒﻭﺼﻼﺕ‪ ،‬ﻭﺃﺨﻁﺎﺀ ﺍﻟﺩﻭﺭﺍﺕ ﻭﺍﻟﺘﺴﺎﺭﻉ – ﺍﻷﺠﻬﺯﺓ ﺍﻟﺠﻴﺭﻭﺴﻜﻭﺒﻴﺔ‪،‬‬ ‫ﻭﺤﺩﻭﺩ ﺍﻟﺘﺸـﻐﻴل‪ ،‬ﻭﺍﻵﺜـﺎﺭ ﻋﻠـﻰ ﻀـﺒﻁ ﺍﻷﺠﻬـﺯﺓ ﻭﺍﻷﺴـﺎﻟﻴﺏ‬ ‫ﻭﺍﻻﺠﺭﺍﺀﺍﺕ ﺍﻟﺘﻲ ﺘﺘﺨـﺫ ﻓـﻲ ﺤﺎﻟـﺔ ﺤـﺩﻭﺙ ﺃﻋﻁـﺎل ﺒﻤﺨﺘﻠـﻑ‬ ‫ﻋﺩﺍﺩﺍﺕ ﺍﻟﻁﺎﺌﺭﺓ‪.‬‬

‫ﺃﺩﺍﺀ ﺍﻟﻁﻴﺭﺍﻥ ﻭﺘﺨﻁﻴﻁﻪ ﻟﻔﺌﺔ‬ ‫ﺍﻟﻤﺭﻜﺒﺔ ﺍﻟﻬﻭﺍﺌﻴﺔ ﺍﻟﻤﻨﺎﺴﺒﺔ‬ ‫ﺩ(‬

‫ﺍﺴﺘﻌﺩﺍﺩﺍﺕ ﻤﺎ ﻗﺒل ﺍﻟﺭﺤﻠﺔ ﻭﻋﻤﻠﻴﺎﺕ ﺍﻟﻔﺤﺹ ﺍﻟﻤﻨﺎﺴﺒﺔ ﻟﻠﻁﻴﺭﺍﻥ ﻭﻓﻘﺎ‬ ‫ﻟﻘﻭﺍﻋﺩ ﺍﻟﻁﻴﺭﺍﻥ ﺍﻵﻟﻲ‪.‬‬

‫ﻫ( ﺍﻟﺘﺨﻁﻴﻁ ﺍﻟﺘﺸﻐﻴﻠﻲ ﻟﻠﺭﺤﻠﺔ‪ ،‬ﺍﻋﺩﺍﺩ ﺨﻁﻁ ﺍﻟﻁﻴﺭﺍﻥ ﺍﻵﻟـﻲ ﻭﺍﻴـﺩﺍﻋﻬﺎ‬ ‫ﻟــﺩﻯ ﻭﺤــﺩﺓ ﺨﺩﻤــﺔ ﺍﻟﺤﺭﻜــﺔ ﺍﻟﺠﻭﻴــﺔ‪ ،‬ﻭﺍﺠــﺭﺍﺀﺍﺕ ﻀــﺒﻁ‬ ‫ﻤﻘﻴﺎﺱ ﺍﻻﺭﺘﻔﺎﻉ‪.‬‬ ‫‪23/11/06‬‬

‫ﺍﻟﻤﻠﺤﻕ ‪ — ١‬ﺍﺠﺎﺯﺓ ﺍﻟﻌﺎﻤﻠﻴﻥ‬ ‫ﺍﻷﺩﺍﺀ ﺍﻟﺒﺸﺭﻱ ﻟﻔﺌﺔ ﺍﻟﻤﺭﻜﺒﺔ ﺍﻟﻬﻭﺍﺌﻴﺔ ﺍﻟﻤﻨﺎﺴﺒﺔ‬ ‫ﻭ(‬

‫ﺍﻷﺩﺍﺀ ﺍﻟﺒﺸﺭﻱ ﺒﺎﻟﻨﺴﺒﺔ ﻟﻠﻁﻴﺭﺍﻥ ﺍﻵﻟﻲ ﺒﺎﻟﻤﺭﻜﺒﺔ ﺍﻟﻬﻭﺍﺌﻴﺔ ﻭﻴﺸـﻤل‬ ‫ﺃﺴﺎﻟﻴﺏ ﺍﺩﺍﺭﺓ ﺍﻟﺘﻬﺩﻴﺩ ﻭﺍﻟﺨﻁﺄ‪.‬‬

‫ﻤﻼﺤﻅﺔ — ﻴﻤﻜﻥ ﺍﻟﺤﺼﻭل ﻋﻠﻰ ﺍﺭﺸﺎﺩﺍﺕ ﻟﻭﻀﻊ ﺒﺭﺍﻤﺞ‬ ‫ﺍﻟﺘﺩﺭﻴﺏ ﺒﺸـﺄﻥ ﺍﻷﺩﺍﺀ ﺍﻟﺒﺸـﺭﻱ ﺒﻤﺎ ﻓﻴﻪ ﺃﺴﺎﻟﻴﺏ ﺍﺩﺍﺭﺓ‬ ‫ﺍﻟﺘﻬﺩﻴﺩ ﻭﺍﻟﺨﻁﺄ ﻓﻲ ﺩﻟﻴـل ﺍﻟﺘﺩﺭﻴـﺏ ﺍﻟﺨﺎﺹ ﺒﺎﻟﻌﻭﺍﻤل ﺍﻟﺒﺸﺭﻴﺔ‬

‫)‪.(Doc 9683‬‬

‫ﺍﻷﺭﺼﺎﺩ ﺍﻟﺠﻭﻴﺔ ﻟﻔﺌﺔ ﺍﻟﻤﺭﻜﺒﺔ‬ ‫ﺍﻟﻬﻭﺍﺌﻴﺔ ﺍﻟﻤﻨﺎﺴﺒﺔ‬ ‫ﺯ(‬

‫ﺍﺴﺘﺨﺩﺍﻡ ﺍﻷﺭﺼﺎﺩ ﺍﻟﺠﻭﻴﺔ ﻟﺨﺩﻤﺔ ﺍﻟﻁﻴـﺭﺍﻥ – ﺘﻔﺴـﻴﺭ ﻭﺍﺴـﺘﺨﺩﺍﻡ‬ ‫ﺍﻟﺘﻘﺎﺭﻴﺭ ﻭﺍﻟﺨﺭﺍﺌﻁ ﻭﺍﻟﺘﻨﺒﺅﺍﺕ ﻭﺍﻟﺭﻤﻭﺯ ﻭﺍﻟﻤﺨﺘﺼـﺭﺍﺕ ﻭﺍﺴـﺘﻌﻤﺎل‬ ‫ﻤﻌﻠﻭﻤﺎﺕ ﺍﻷﺭﺼﺎﺩ ﺍﻟﺠﻭﻴﺔ‪ ،‬ﻭﺍﺠﺭﺍﺀﺍﺕ ﺍﻟﺤﺼﻭل ﻋﻠﻴﻬﺎ ﻭﺍﺴـﺘﻌﻤﺎل‬ ‫ﻤﻘﻴﺎﺱ ﺍﻻﺭﺘﻔﺎﻉ‪.‬‬

‫ﺡ( ﺃﺴﺒﺎﺏ ﺘﺭﺍﻜﻡ ﺍﻟﺠﻠﻴﺩ ﻋﻠﻰ ﻫﻴﻜل ﺍﻟﻁـﺎﺌﺭﺓ ﻭﻤﺤﺭﻜﺎﺘﻬـﺎ‪ ،‬ﻭﺃﺴـﺎﻟﻴﺏ‬ ‫ﺍﻟﺘﻌﺭﻑ ﻋﻠﻰ ﻫﺫﻩ ﺍﻟﻅﺎﻫﺭﺓ ﻭﺘﺄﺜﻴﺭﺍﺘﻬﺎ‪ ،‬ﺍﺠﺭﺍﺀﺍﺕ ﺍﻟﺘﻭﻏل ﻓﻲ ﻤﻨﺎﻁﻕ‬ ‫ﺍﻟﺠﺒﻬﺎﺕ ﺍﻟﺠﻭﻴﺔ‪ ،‬ﺘﻔﺎﺩﻱ ﺍﻷﺤﻭﺍل ﺍﻟﺠﻭﻴﺔ ﺍﻟﺨﻁﺭﺓ‪.‬‬ ‫ﻁ( ﻓﻲ ﺤﺎﻟﺔ ﺍﻟﻁﺎﺌﺭﺍﺕ ﺍﻟﻬﻠﻴﻜﻭﺒﺘﺭ ﻭﻁﺎﺌﺭﺍﺕ ﺍﻻﻗﻼﻉ ﺍﻟﺭﺃﺴﻲ‪ ،‬ﺁﺜﺎﺭ ﺘﺭﺍﻜﻡ‬ ‫ﺍﻟﺠﻠﻴﺩ ﻋﻠﻰ ﺍﻟﺩﻭﺍﺭ‪.‬‬

‫ﺍﻟﻤﻼﺤﺔ ﻟﻔﺌﺔ ﺍﻟﻤﺭﻜﺒﺔ ﺍﻟﻬﻭﺍﺌﻴﺔ ﺍﻟﻤﻨﺎﺴﺒﺔ‬ ‫ﻱ( ﺍﻟﻤﻼﺤﺔ ﺍﻟﺠﻭﻴﺔ ﺍﻟﻌﻤﻠﻴﺔ ﺒﺎﺴﺘﺨﺩﺍﻡ ﺍﻟﻤﺴﺎﻋﺩﺍﺕ ﺍﻟﻤﻼﺤﻴﺔ ﺍﻟﻼﺴﻠﻜﻴﺔ‪.‬‬ ‫ﻙ( ﺍﺴﺘﻌﻤﺎل ﻭﻤﺩﻯ ﺩﻗﺔ ﻭﻤﻭﺜﻭﻗﻴﺔ ﺍﻷﺠﻬﺯﺓ ﺍﻟﻤﻼﺤﻴﺔ ﺍﻟﻤﺴﺘﺨﺩﻤﺔ ﻓـﻲ‬ ‫ﻤﺭﺍﺤل ﺍﻻﻗﻼﻉ ﻭﻓﻲ ﺃﺜﻨﺎﺀ ﺍﻟﻁﺭﻴﻕ ﻭﺍﻻﻗﺘﺭﺍﺏ ﻭﺍﻟﻬﺒـﻭﻁ ﻭﺍﻟﺘﻌـﺭﻑ‬ ‫ﻋﻠﻰ ﺍﻟﻤﺴﺎﻋﺩﺍﺕ ﺍﻟﻤﻼﺤﻴﺔ ﺍﻟﻼﺴﻠﻜﻴﺔ‪.‬‬

‫ﺍﻻﺠــﺭﺍﺀﺍﺕ ﺍﻟﺘﺸــﻐﻴﻠﻴﺔ ﻟﻔﺌــﺔ‬ ‫ﺍﻟﻤﺭﻜﺒﺔ ﺍﻟﻬﻭﺍﺌﻴﺔ ﺍﻟﻤﻨﺎﺴﺒﺔ‬ ‫ل(‬

‫ﺘﻁﺒﻴﻕ ﻤﻌﺎﻟﺠﺔ ﺍﻟﺘﻬﺩﻴﺩ ﻭﺍﻟﺨﻁﺄ ﻋﻠﻰ ﺍﻻﺠﺭﺍﺀﺍﺕ ﺍﻟﺘﺸﻐﻴﻠﻴﺔ‪.‬‬

‫ﻡ(‬

‫ﺘﻔﺴﻴﺭ ﻭﺍﺴﺘﻌﻤﺎل ﻭﺜﺎﺌﻕ ﺍﻟﻁﻴﺭﺍﻥ‪ ،‬ﻤﺜل ﺩﻟﻴل ﺍﻟﻁﻴـﺭﺍﻥ ﻭﺍﻋﻼﻨـﺎﺕ‬ ‫ﺍﻟﻁﻴﺎﺭﻴﻥ ﻭﺭﻤﻭﺯ ﻭﻤﺨﺘﺼﺭﺍﺕ ﺍﻟﻁﻴﺭﺍﻥ‪ ،‬ﻭﺨﺭﺍﺌﻁ ﺍﺠﺭﺍﺀﺍﺕ ﺍﻟﻁﻴﺭﺍﻥ‬ ‫ﺍﻵﻟﻲ ﻟﻤﺭﺍﺤل ﺍﻻﻗﻼﻉ ﻭﻓﻲ ﺃﺜﻨﺎﺀ ﺍﻟﻁﺭﻴﻕ ﻭﺍﻟﻨﺯﻭل ﻭﺍﻻﻗﺘﺭﺍﺏ‪.‬‬

‫ﻥ( ﺍﺠﺭﺍﺀﺍﺕ ﺍﻻﺤﺘﻴﺎﻁﺎﺕ ﻭﺍﻟﻁﻭﺍﺭﺉ ﻭﺃﺴـﺎﻟﻴﺏ ﺍﻟﺴـﻼﻤﺔ ﺍﻟﻤﺭﺘﺒﻁـﺔ‬ ‫ﺒﺎﻟﻁﻴﺭﺍﻥ ﻭﻓﻘﺎ ﻟﻘﻭﺍﻋﺩ ﺍﻟﻁﻴﺭﺍﻥ ﺍﻵﻟﻲ ﻤﻌﺎﻴﻴﺭ ﺍﻟﺨﻠﻭﺹ ﻤﻥ ﺍﻟﻌﻭﺍﺌﻕ‪.‬‬

‫ﺍﻟﻔﺼل ﺍﻟﺜﺎﻨﻲ‬ ‫ﺍﻟﻬﺎﺘﻑ ﺍﻟﻼﺴﻠﻜﻲ‬ ‫ﺱ( ﺍﺠﺭﺍﺀﺍﺕ ﻭﻤﺼﻁﻠﺤﺎﺕ ﺍﻻﺘﺼﺎﻻﺕ ﺍﻟﻤﻁﺒﻘﺔ ﻋﻠﻰ ﻋﻤﻠﻴﺎﺕ ﺍﻟﻁـﺎﺌﺭﺍﺕ‬ ‫ﺍﻟﺘﻲ ﺘﺘﻡ ﻭﻓﻘﺎ ﻟﻘﻭﺍﻋﺩ ﺍﻟﻁﻴﺭﺍﻥ ﺍﻵﻟﻲ ﻭﺍﻻﺠﺭﺍﺀ ﺍﻟﻭﺍﺠﺏ ﺍﺘﺨﺎﺫﻩ ﻓـﻲ‬ ‫ﺤﺎﻟﺔ ﺍﻨﻘﻁﺎﻉ ﺍﻻﺘﺼﺎل‪.‬‬ ‫‪٢-١- ٧- ٢‬‬

‫ﺍﻟﻤﻬـﺎﺭﺓ‬

‫‪ ١-٢-١- ٧- ٢‬ﻴﺠﺏ ﻋﻠﻰ ﻤﻘﺩﻡ ﺍﻟﻁﻠﺏ ﺃﻥ ﻴﻜﻭﻥ ﻗﺩ ﺃﺜﺒﺕ ﻤﻘﺩﺭﺘـﻪ‬ ‫ﻓﻲ ﻁﺎﺌﺭﺓ ﻤﻥ ﺍﻟﻔﺌﺔ ﺍﻟﺘﻲ ﻴﺴﻌﻰ ﻟﻠﺤﺼﻭل ﻋﻠﻰ ﺃﻫﻠﻴﺔ ﺍﻟﻁﻴﺭﺍﻥ ﺍﻵﻟﻲ ﻟﻬﺎ ﻋﻠﻰ‬ ‫ﺃﺩﺍﺀ ﺍﻻﺠـﺭﺍﺀﺍﺕ ﻭﺍﻟﻤﻨـﺎﻭﺭﺍﺕ ﺍﻟﻤﺫﻜـﻭﺭﺓ ﻓﻲ ﺍﻟﻔﻘﺭﺓ ‪ ١-٤-٧- ٢‬ﺒﺩﺭﺠﺔ‬ ‫ﻤﻥ ﺍﻟﻜﻔﺎﺀﺓ ﺘﺘﻨﺎﺴﺏ ﻤﻊ ﺍﻻﻤﺘﻴﺎﺯﺍﺕ ﺍﻟﻤﻤﻨﻭﺤﺔ ﻟﺤﺎﺌﺯ ﺃﻫﻠﻴﺔ ﺍﻟﻁﻴﺭﺍﻥ ﺍﻵﻟﻲ‪،‬‬ ‫ﻭﻜﺫﻟﻙ ﻤﻘﺩﺭﺘﻪ ﻋﻠﻰ ﺍﻟﻘﻴﺎﻡ ﺒﻤﺎ ﻴﻠﻲ‪:‬‬ ‫ﺃ(‬

‫ﺍﻟﺘﻌﺭﻑ ﻋﻠﻰ ﺍﻟﺘﻬﺩﻴﺩ ﻭﺍﻟﺨﻁﺄ ﻭﺍﺩﺍﺭﺘﻪ ‪.‬‬

‫ﻤﻼﺤﻅﺔ — ﺘﻭﺠﺩ ﺍﺭﺸﺎﺩﺍﺕ ﺒﺸﺄﻥ ﺘﻁﺒﻴﻕ ﺃﺴﺎﻟﻴﺏ ﺍﺩﺍﺭﺓ ﺍﻟﺘﻬﺩﻴـﺩ‬ ‫ﻭﺍﻟﺨﻁﺄ ﻓﻲ ﺍﻟﻤﺭﻓﻕ )ﺝ( ﺍﻟﻔﺼل ﺍﻟﺜﺎﻟﺙ ﻤﻥ ﺍﻟﻭﺜﻴﻘﺔ ﺒﻌﻨﻭﺍﻥ ﺍﺠﺭﺍﺀﺍﺕ‬ ‫ﺨﺩﻤﺎﺕ ﺍﻟﻤﻼﺤﺔ ﺍﻟﺠﻭﻴﺔ – ﺍﻟﺘﺩﺭﻴﺏ )‪ (Doc 9868‬ﻭﻓﻲ ﺍﻟﻔﺼل ﺍﻟﺜـﺎﻨﻲ‬ ‫ﻤﻥ ﺍﻟﺠﺯﺀ ﺍﻟﺜﺎﻨﻲ ﻤﻥ ﺩﻟﻴـل ﺍﻟﺘـﺩﺭﻴﺏ ﻋﻠـﻰ ﺍﻟﻌﻭﺍﻤـل ﺍﻟﺒﺸـﺭﻴﺔ‬ ‫)‪.(Doc 9683‬‬

‫ﺏ( ﺘﺸﻐﻴل ﻟﻔﺌﺔ ﺍﻟﻤﺭﻜﺒﺔ ﺍﻟﻬﻭﺍﺌﻴﺔ ﺍﻟﻤﻨﺎﺴﺒﺔ ﻭﻓﻘﺎ ﻟﺤﺩﻭﺩ ﺍﻟﺘﺸﻐﻴل‪.‬‬ ‫ﺝ( ﺍﺘﻤﺎﻡ ﻜل ﺍﻟﻤﻨﺎﻭﺭﺍﺕ ﺒﺴﻼﺴﺔ ﻭﺩﻗﺔ‪.‬‬ ‫ﺩ(‬

‫ﺍﻟﺘﺤﻠﻲ ﺒﺼﻭﺍﺏ ﺍﻟﺭﺃﻱ ﻭﺍﻟﻤﻬﺎﺭﺓ ﺍﻟﺠﻭﻴﺔ‪.‬‬

‫ﻫ( ﺘﻁﺒﻴﻕ ﻤﻌﺭﻓﺘﻪ ﺒﻌﻠﻭﻡ ﺍﻟﻁﻴﺭﺍﻥ‪.‬‬ ‫ﻭ(‬

‫ﺍﻻﺤﺘﻔﺎﻅ ﺒﺎﻟﺴﻴﻁﺭﺓ ﻋﻠﻰ ﺍﻟﻤﺭﻜﺒﺔ ﺍﻟﻬﻭﺍﺌﻴﺔ ﻓﻲ ﻜل ﺍﻷﻭﻗﺎﺕ ﺒﺎﻟﺼﻭﺭﺓ‬ ‫ﺍﻟﺘﻲ ﺘﻜﻔل ﻨﺠﺎﺡ ﺍﻻﺠﺭﺍﺀ ﺃﻭ ﺍﻟﻤﻨﺎﻭﺭﺓ‪.‬‬

‫‪ ١-١-٢-١- ٧- ٢‬ﻴﺠﺏ ﻋﻠﻰ ﻤﻘﺩﻡ ﺍﻟﻁﻠﺏ ﺃﻥ ﻴﻜﻭﻥ ﻗﺩ ﺃﺜﺒﺕ ﻤﻘﺩﺭﺘﻪ‬ ‫ﻋﻠﻰ ﺘﺸﻐﻴل ﻁﺎﺌﺭﺍﺕ ﻤﺘﻌﺩﺩﺓ ﺍﻟﻤﺤﺭﻜﺎﺕ ﻤﻥ ﻓﺌﺔ ﺍﻟﻤﺭﻜﺒﺔ ﺍﻟﻬﻭﺍﺌﻴﺔ ﺍﻟﻤﻨﺎﺴﺒﺔ‬ ‫ﺒﺎﻟﺭﺠﻭﻉ ﺍﻟﻰ ﺍﻟﻌﺩﺍﺩﺍﺕ ﻓﻘﻁ ﻤﻊ ﻋﺩﻡ ﺘﺸﻐﻴل ﺃﺤﺩ ﺍﻟﻤﺤﺭﻜﺎﺕ ﺃﻭ ﻤﺤﺎﻜﺎﺓ ﻋﻁل‬ ‫ﻓﻲ ﻤﺤﺭﻙ‪ ،‬ﺍﺫﺍ ﻜﺎﻥ ﺴﻴﻤﺎﺭﺱ ﺍﻤﺘﻴﺎﺯﺍﺕ ﺃﻫﻠﻴﺔ ﺍﻟﻁﻴﺭﺍﻥ ﺍﻵﻟﻲ ﻋﻠﻰ ﻤﺜل ﻫﺫﻩ‬ ‫ﺍﻟﻤﺭﻜﺒﺎﺕ ﺍﻟﻬﻭﺍﺌﻴﺔ‪.‬‬

‫ﻤﻼﺤﻅﺔ — ﻴﻭﺠﻪ ﺍﻻﻨﺘﺒﺎﻩ ﺍﻟﻰ ﺍﻟﻔﻘﺭﺓ ‪ ٦-١-٢‬ﺒﺸﺄﻥ ﺍﺴﺘﻌﻤﺎل ﺃﺠﻬﺯﺓ‬ ‫ﺍﻟﺘﺩﺭﻴﺏ ﻋﻠﻰ ﺍﻟﻁﻴﺭﺍﻥ ﺒﺎﻟﻤﺤﺎﻜﺎﺓ ﻻﺜﺒﺎﺕ ﺍﻟﻤﻬﺎﺭﺓ‪.‬‬ ‫‪٣-١- ٧- ٢‬‬

‫ﺍﻟﻠﻴﺎﻗﺔ ﺍﻟﻁﺒﻴﺔ‬

‫ﻴﺠﺏ ﻋﻠﻰ ﻤﻘﺩﻤﻲ ﺍﻟﻁﻠﺒﺎﺕ ﺍﻟﺫﻴﻥ ﻴﺤﻤﻠﻭﻥ ﺍﺠﺎﺯﺓ‬ ‫‪١-٣-١- ٧- ٢‬‬ ‫ﺍﻟﻁﻴﺎﺭ ﺍﻟﺨﺎﺹ ﺃﻥ ﻴﻜﻭﻨﻭﺍ ﻗﺩ ﺃﺜﺒﺘﻭﺍ ﺤﺩﺓ ﺍﻟﺴﻤﻊ ﻋﻠﻰ ﺃﺴﺎﺱ ﺍﻟﻭﻓﺎﺀ ﺒﻤﺘﻁﻠﺒﺎﺕ‬ ‫ﺍﻟﺴﻤﻊ ﺍﻟﻼﺯﻤﺔ ﻻﺼﺩﺍﺭ ﺘﻘﻴﻴﻡ ﻁﺒﻲ ﻤﻥ ﺍﻟﺩﺭﺠﺔ ﺍﻷﻭﻟﻰ‪.‬‬

‫ﻤﻼﺤﻅﺔ — ﺘﺭﺩ ﺍﻟﻤﻌﻠﻭﻤﺎﺕ ﻟﻠﻁﻴﺎﺭﻴﻥ ﻭﺍﻟﻌﺎﻤﻠﻴﻥ ﻓﻲ ﻤﺠﺎل ﻋﻤﻠﻴﺎﺕ‬ ‫ﺍﻟﻁﻴﺭﺍﻥ ﺒﺸﺄﻥ ﻤﻌﺎﻴﻴﺭ ﺍﺠﺭﺍﺀﺍﺕ ﺍﻟﻁﻴﺭﺍﻥ ﻭﺍﻻﺠﺭﺍﺀﺍﺕ ﺍﻟﺘﺸﻐﻴﻠﻴﺔ ﻓﻲ ﺍﻟﻭﺜﻴﻘﺔ‬ ‫ﺒﻌﻨﻭﺍﻥ ﺍﺠﺭﺍﺀﺍﺕ ﺨﺩﻤﺎﺕ ﺍﻟﻤﻼﺤﺔ ﺍﻟﺠﻭﻴﺔ ـ ﺍﻟﻌﻤﻠﻴﺎﺕ‪ ،‬ﺍﻟﻤﺠﻠﺩ ﺍﻷﻭل ـ‬ ‫ﺍﺠﺭﺍﺀﺍﺕ ﺍﻟﻁﻴﺭﺍﻥ )‪ .(Doc 8168‬ﻭﻗﺩ ﺘﺨﺘﻠﻑ ﺍﻻﺠﺭﺍﺀﺍﺕ ﺍﻟﻤﺴﺘﻌﻤﻠﺔ ﻓﻲ ﺩﻭل‬ ‫ﻤﻌﻴﻨﺔ ﻋﻥ ﺍﺠﺭﺍﺀﺍﺕ ﺨﺩﻤﺎﺕ ﺍﻟﻤﻼﺤﺔ ﺍﻟﺠﻭﻴﺔ ـ ﺍﻟﻌﻤﻠﻴﺎﺕ‪ ،‬ﻭﻤﻥ ﺍﻟﻤﻬﻡ ﻤﻌﺭﻓﺔ‬ ‫ﺘﻠﻙ ﺍﻻﺨﺘﻼﻓﺎﺕ ﻷﺴﺒﺎﺏ ﺘﺘﻌﻠﻕ ﺒﺎﻟﺴﻼﻤﺔ‪.‬‬

‫ﺘﻭﺼﻴﺔ — ﻴﻨﺒﻐﻲ ﻟﻠﺩﻭل ﺍﻟﻤﺘﻌﺎﻗﺩﺓ ﺃﻥ ﺘﻨﻅﺭ ﻓﻲ ﺍﻟﺯﺍﻡ‬ ‫‪٢-٣-١-٧-٢‬‬ ‫ﺤﺎﺌﺯ ﺍﺠﺎﺯﺓ ﺍﻟﻁﻴﺎﺭ ﺍﻟﺨﺎﺹ ﺒﺄﻥ ﻴﻔﻲ ﺒﺎﻟﻤﺘﻁﻠﺒﺎﺕ ﺍﻟﺒﺩﻨﻴﺔ ﻭﺍﻟﻌﻘﻠﻴﺔ ﻭﺍﻟﺒﺼﺭﻴﺔ‬ ‫ﺍﻟﻼﺯﻤﺔ ﻻﺼﺩﺍﺭ ﺘﻘﻴﻴﻡ ﻁﺒﻲ ﻤﻥ ﺍﻟﺩﺭﺠﺔ ﺍﻷﻭﻟﻰ‪.‬‬

‫‪23/11/06‬‬

‫‪2-20‬‬

‫ﺍﻟﻤﻠﺤﻕ ‪ — ١‬ﺍﺠﺎﺯﺓ ﺍﻟﻌﺎﻤﻠﻴﻥ‬

‫ﺍﻟﻔﺼل ﺍﻟﺜﺎﻨﻲ‬

‫‪ ٢-٧- ٢‬ﺍﻤﺘﻴﺎﺯﺍﺕ ﺤﺎﺌﺯ ﺍﻷﻫﻠﻴﺔ ﻭﺍﻟﺸﺭﻭﻁ‬ ‫ﺍﻟﻭﺍﺠﺏ ﻤﺭﺍﻋﺎﺘﻬﺎ ﻋﻨﺩ ﻤﻤﺎﺭﺴﺔ ﻫﺫﻩ ﺍﻻﻤﺘﻴﺎﺯﺍﺕ‬

‫ﺏ( ﻋﻤﻠﻴﺎﺕ ﺍﻟﺘﻔﺘﻴﺵ ﺍﻟﺘﻲ ﺘﺘﻡ ﻗﺒل ﺍﻟﻁﻴﺭﺍﻥ‪ ،‬ﺍﺴﺘﺨﺩﺍﻡ ﻜﺸﻭﻑ‬ ‫ﺍﻟﻤﺭﺍﺠﻌﺔ‪ ،‬ﺴﻴﺭ ﺍﻟﻁﺎﺌﺭﺓ ﻋﻠﻰ ﺃﺭﺽ ﺍﻟﻤﻁﺎﺭ‪ ،‬ﻭﻋﻤﻠﻴﺎﺕ ﺍﻟﻔﺤﺹ ﻗﺒل‬ ‫ﺍﻻﻗﻼﻉ‪.‬‬

‫‪ ١-٢-٧-٢‬ﻤﻊ ﻤﺭﺍﻋـﺎﺓ ﺍﻟﺸﺭﻭﻁ ﺍﻟﻤﻨﺼﻭﺹ ﻋﻠﻴﻬﺎ ﻓﻲ ﺍﻟﻔﻘﺭﺍﺕ ‪- ١‬‬ ‫‪ ٥- ٢‬ﻭ‪ ٦-٢-١‬ﻭ‪ ،١-٢‬ﻓﺎﻥ ﺍﻤﺘﻴﺎﺯﺍﺕ ﺤﺎﺌﺯ ﺃﻫﻠﻴﺔ ﺍﻟﻁﻴﺭﺍﻥ ﺍﻵﻟﻲ ﻟﻔﺌﺔ‬ ‫ﺍﻟﻤﺭﻜﺒﺔ ﺍﻟﻬﻭﺍﺌﻴﺔ ﺍﻟﻤﺤﺩﺩﺓ ﻫﻲ ﻗﻴﺎﺩﺓ ﻫﺫﻩ ﺍﻟﻔﺌﺔ ﻤﻥ ﺍﻟﻁﺎﺌﺭﺍﺕ ﻭﻓﻘﺎ ﻟﻘﻭﺍﻋﺩ‬ ‫ﺍﻟﻁﻴﺭﺍﻥ ﺍﻵﻟﻲ‪.‬‬

‫ﺝ( ﺍﻻﺠﺭﺍﺀﺍﺕ ﻭﺍﻟﻤﻨﺎﻭﺭﺍﺕ ﺍﻟﺨﺎﺼﺔ ﺒﺎﻟﺘﺸﻐﻴل ﻭﻓﻘﺎ ﻟﻘﻭﺍﻋﺩ ﺍﻟﻁﻴﺭﺍﻥ‬ ‫ﺍﻵﻟﻲ ﺘﺤﺕ ﺍﻷﺤﻭﺍل ﺍﻟﻌﺎﺩﻴﺔ ﻭﻏﻴﺭ ﺍﻟﻌﺎﺩﻴﺔ ﻭﺍﻟﻁﺎﺭﺌﺔ‪ ،‬ﻭﺍﻟﺘﻲ ﺘﺸﻤل‬ ‫ﻋﻠﻰ ﺍﻷﻗل ﻤﺎ ﻴﻠﻲ‪:‬‬

‫‪ ٢-٢-٧-٢‬ﻗﺒل ﻤﻤﺎﺭﺴﺔ ﺍﻻﻤﺘﻴﺎﺯﺍﺕ ﻋﻠﻰ ﻤﺭﻜﺒﺎﺕ ﻫﻭﺍﺌﻴﺔ ﻤﺘﻌﺩﺩﺓ‬ ‫ﺍﻟﻤﺤﺭﻜﺎﺕ‪ ،‬ﻴﺠﺏ ﺃﻥ ﻴﻜﻭﻥ ﺤﺎﺌﺯ ﺍﻷﻫﻠﻴﺔ ﻗﺩ ﺃﺴﺘﻭﻓﻰ ﺍﻟﺸﺭﻭﻁ ﺍﻟﻤﺫﻜﻭﺭﺓ ﻓﻲ‬ ‫ﺍﻟﻔﻘﺭﺓ ‪.١-١- ٢- ١-٧-٢‬‬

‫ﻤﻼﺤﻅﺔ — ﻴﻤﻜﻥ ﻟﻠﻁﻴﺎﺭﻴﻥ ﻤﻤﺎﺭﺴﺔ ﺍﻤﺘﻴﺎﺯﺍﺕ ﺍﻟﻔﺌﺔ ﺍﻟﻤﺸﺘﺭﻜﺔ ﻷﻫﻠﻴﺔ‬ ‫ﺍﻟﻁﻴﺭﺍﻥ ﺍﻵﻟﻲ ﻋﻠﻰ ﺃﻜﺜﺭ ﻤﻥ ﻓﺌﺔ ﻭﺍﺤﺩﺓ ﻤﻥ ﺍﻟﻤﺭﻜﺒﺎﺕ ﺍﻟﻬﻭﺍﺌﻴﺔ ﺍﺫﺍ ﻜﺎﻨﻭﺍ ﻗﺩ‬ ‫ﺃﺘﻤﻭﺍ ﻤﻘﺘﻀﻴﺎﺕ ﻜل ﻓﺌﺔ‪.‬‬

‫—‬

‫ﺍﻻﻨﺘﻘﺎل ﺍﻟﻰ ﺍﻟﻁﻴﺭﺍﻥ ﺍﻵﻟﻲ ﻋﻨﺩ ﺍﻻﻗﻼﻉ‬

‫—‬

‫ﺍﻟﻤﻐﺎﺩﺭﺓ ﻭﺍﻟﻭﺼﻭل ﺍﻟﻌﺎﺩﻴﻴﻥ ﺒﺎﺴﺘﺨﺩﺍﻡ ﺍﻟﻌﺩﺍﺩﺍﺕ‬

‫—‬

‫ﺍﺠﺭﺍﺀﺍﺕ ﺍﻟﻁﻴﺭﺍﻥ ﺍﻵﻟﻲ ﻓﻲ ﺃﺜﻨﺎﺀ ﺍﻟﻁﺭﻴﻕ‬

‫—‬

‫ﺍﺠﺭﺍﺀﺍﺕ ﺍﻻﻨﺘﻅﺎﺭ‬

‫—‬

‫ﺍﻻﻗﺘﺭﺍﺏ ﺍﻵﻟﻲ ﻤﻊ ﻤﺭﺍﻋﺎﺓ ﺤﺩﻭﺩ ﺩﻨﻴﺎ ﻤﻌﻴﻨﺔ‬

‫—‬

‫ﺍﺠﺭﺍﺀﺍﺕ ﺍﻻﻗﺘﺭﺍﺏ ﺍﻟﻔﺎﺸل‬

‫—‬

‫ﺍﻟﻬﺒﻭﻁ ﺒﻌﺩ ﺍﻻﻗﺘﺭﺍﺏ ﺍﻵﻟﻲ‬

‫ﺩ( ﺍﻟﻤﻨﺎﻭﺭﺍﺕ ﻓﻲ ﺃﺜﻨﺎﺀ ﺍﻟﻁﻴﺭﺍﻥ ﻭﺨﺼﺎﺌﺹ ﺍﻟﻁﻴﺭﺍﻥ ﺍﻟﺨﺎﺼﺔ‪.‬‬

‫‪ ٣-٧- ٢‬ﺍﻟﺨﺒﺭﺓ‬ ‫‪١-٣-٧-٢‬‬ ‫ﺍﻟﻬﻭﺍﺌﻴﺔ ﺍﻟﻤﻨﺎﺴﺒﺔ‪.‬‬

‫ﻴﺠﺏ ﺃﻥ ﻴﺤﻤل ﻤﻘﺩﻡ ﺍﻟﻁﻠﺏ ﺍﺠﺎﺯﺓ ﺍﻟﻁﻴﺎﺭ ﻟﻔﺌﺔ ﺍﻟﻤﺭﻜﺒﺔ‬

‫‪٢-٣-٧-٢‬‬

‫ﻋﻠﻰ ﻤﻘﺩﻡ ﺍﻟﻁﻠﺏ ﺃﻥ ﻴﻜﻭﻥ ﻗﺩ ﺃﻜﻤل ﻤﺎ ﻻ ﻴﻘل ﻋﻥ ﺍﻵﺘﻲ‪:‬‬

‫ﺃ(‬

‫‪ ٥٠‬ﺴﺎﻋﺔ ﻁﻴﺭﺍﻥ ﻋﺒﺭ ﺍﻟﺒﻼﺩ ﻗﺎﺌﺩﺍ ﻟﻁﺎﺌﺭﺓ ﻤﻥ ﺍﻟﻔﺌـﺎﺕ ﺍﻟﻤﻘﺒﻭﻟـﺔ‬ ‫ﻟﺴﻠﻁﺔ ﺍﺼﺩﺍﺭ ﺍﻻﺠﺎﺯﺍﺕ‪ ،‬ﻋﻠﻰ ﺃﻥ ﻴﻜﻭﻥ ﻤﺎ ﻻ ﻴﻘل ﻋﻥ ‪ ١٠‬ﺴﺎﻋﺎﺕ‬ ‫ﻤﻨﻬﺎ ﻟﻔﺌﺔ ﺍﻟﻤﺭﻜﺒﺔ ﺍﻟﻬﻭﺍﺌﻴﺔ ﺍﻟﻤﻨﺎﺴﺒﺔ‪.‬‬

‫ﺏ( ‪ ٤٠‬ﺴﺎﻋﺔ ﻁﻴﺭﺍﻥ ﺁﻟﻲ ﻓﻲ ﺍﻟﻤﺭﻜﺒﺔ ﺍﻟﻬﻭﺍﺌﻴﺔ‪ ،‬ﻤﻨﻬﺎ ﻤﺎ ﻻ ﻴﺯﻴﺩ ﻋﻠﻰ‬ ‫‪ ٢٠‬ﺴﺎﻋﺔ ﻁﻴﺭﺍﻥ ﺁﻟﻲ ﻋﻠﻰ ﺍﻷﺭﺽ‪ ،‬ﺃﻭ ‪ ٣٠‬ﺴـﺎﻋﺔ ﻓـﻲ ﺤﺎﻟـﺔ‬ ‫ﺍﺴﺘﻌﻤﺎل ﻤﺤﺎﻜﻲ ﻁﻴﺭﺍﻥ‪ .‬ﻭﻴﺠﺏ ﺃﻥ ﺘﻜﻭﻥ ﻤﺩﺓ ﺍﻟﺘﺩﺭﻴﺏ ﻋﻠﻰ ﺍﻷﺭﺽ‬ ‫ﺘﺤﺕ ﺍﺸﺭﺍﻑ ﻤﻌﻠﻡ ﻤﻌﺘﻤﺩ‪.‬‬

‫‪ ٤-٧- ٢‬ﺘﻌﻠﻴﻡ ﺍﻟﻁﻴﺭﺍﻥ‬ ‫ﻴﺠﺏ ﻋﻠﻰ ﻤﻘﺩﻡ ﺍﻟﻁﻠﺏ ﺃﻥ ﻴﻜﻭﻥ ﻗﺩ ﺍﻜﺘﺴﺏ ﻤﺎ ﻻ‬ ‫‪١-٤- ٧- ٢‬‬ ‫ﻴﻘل ﻋﻥ ‪ ١٠‬ﺴﺎﻋﺎﺕ ﻁﻴﺭﺍﻥ ﺁﻟﻲ ﺤﺴﺒﻤﺎ ﻴﻠﺯﻡ ﺒﻤﻭﺠﺏ ﺍﻟﻔﻘـﺭﺓ ﺍﻟﻔﺭﻋﻴـﺔ‬

‫‪ ٢-٣- ٧- ٢‬ﺏ( ﻓﻲ ﺃﺜﻨﺎﺀ ﺘﻠﻘﻴﻪ ﻟﺘﻌﻠﻴﻡ ﻁﻴﺭﺍﻥ ﺁﻟﻲ ﻤﺯﺩﻭﺝ ﻋﻠﻰ ﻓﺌﺔ ﺍﻟﻤﺭﻜﺒﺔ‬ ‫ﺍﻟﻬﻭﺍﺌﻴﺔ ﺍﻟﻤﻨﺎﺴﺒﺔ ﺒﻭﺍﺴﻁﺔ ﻤﻌﻠﻡ ﻁﻴﺭﺍﻥ ﻤﻌﺘﻤﺩ‪ .‬ﻭﻴﺠﺏ ﻋﻠﻰ ﺍﻟﻤﻌﻠﻡ ﺃﻥ‬ ‫ﻴﻀﻤﻥ ﺤﺼﻭل ﻤﻘﺩﻡ ﺍﻟﻁﻠﺏ ﻋﻠﻰ ﺨﺒﺭﺓ ﺘﺸﻐﻴﻠﻴﺔ ﻓﻲ ﺍﻟﻤﺠﺎﻻﺕ ﺍﻟﺘﺎﻟﻴﺔ ﻋﻠﻰ‬ ‫ﺍﻷﻗل ﺍﻟﻰ ﻤﺴﺘﻭﻯ ﺍﻷﺩﺍﺀ ﺍﻟﻼﺯﻡ ﻟﺤﺎﺌﺯ ﺃﻫﻠﻴﺔ ﺍﻟﻁﻴﺭﺍﻥ ﺍﻵﻟﻲ‪.‬‬

‫ﺃ(‬

‫ﺍﺠﺭﺍﺀﺍﺕ ﻤﺎ ﻗﺒل ﺍﻟﻁﻴﺭﺍﻥ‪ ،‬ﺒﻤﺎ ﻓﻲ ﺫﻟﻙ ﺍﺴﺘﺨﺩﺍﻡ ﺩﻟﻴل ﺘﺸﻐﻴل‬ ‫ﺍﻟﻁﺎﺌﺭﺓ ﺃﻭ ﻭﺜﻴﻘﺔ ﻤﻜﺎﻓﺌﺔ‪ ،‬ﻭﻭﺜﺎﺌﻕ ﺨﺩﻤﺎﺕ ﺍﻟﺤﺭﻜﺔ ﺍﻟﺠﻭﻴﺔ ﺍﻟﻤﻨﺎﺴﺒﺔ‬ ‫ﻓﻲ ﺍﻋﺩﺍﺩ ﺨﻁﺔ ﺍﻟﻁﻴﺭﺍﻥ ﻭﻓﻘﺎ ﻟﻘﻭﺍﻋﺩ ﺍﻟﻁﻴﺭﺍﻥ ﺍﻵﻟﻲ‪.‬‬ ‫‪2-21‬‬

‫ﺍﺫﺍ ﻜﺎﻨﺕ ﺍﻤﺘﻴﺎﺯﺍﺕ ﺃﻫﻠﻴﺔ ﺍﻟﻁﻴﺭﺍﻥ ﺍﻵﻟﻲ ﺴﺘﻤﺎﺭﺱ ﻋﻠﻰ‬ ‫‪٢-٤- ٧- ٢‬‬ ‫ﻁﺎﺌﺭﺍﺕ ﻤﺘﻌﺩﺩﺓ ﺍﻟﻤﺤﺭﻜﺎﺕ‪ ،‬ﻴﺠﺏ ﻋﻠﻰ ﻤﻘﺩﻡ ﺍﻟﻁﻠﺏ ﺃﻥ ﻴﻜﻭﻥ ﻗﺩ ﺘﻠﻘﻰ ﺘﻌﻠﻴﻡ‬ ‫ﺍﻟﻁﻴﺭﺍﻥ ﺍﻵﻟﻲ ﺍﻟﻤﺯﺩﻭﺝ ﻋﻠﻰ ﻁﺎﺌﺭﺓ ﻤﻥ ﻫﺫﺍ ﺍﻟﻨﻭﻉ ﺒﻭﺍﺴﻁﺔ ﻤﻌﻠﻡ ﻁﻴﺭﺍﻥ‬ ‫ﻤﻌﺘﻤﺩ‪ .‬ﻭﻴﺠﺏ ﻋﻠﻰ ﺍﻟﻤﻌﻠﻡ ﺃﻥ ﻴﻀﻤﻥ ﺤﺼﻭل ﺍﻟﻁﺎﻟﺏ ﻋﻠﻰ ﺨﺒﺭﺓ ﺘﺸﻐﻴﻠﻴﺔ ﻓﻲ‬ ‫ﺘﺸﻐﻴل ﺍﻟﻁﺎﺌﺭﺓ ﺒﺎﻟﺭﺠﻭﻉ ﺍﻟﻰ ﺍﻟﻌﺩﺍﺩﺍﺕ ﻓﻘﻁ ﻤﻊ ﻋﺩﻡ ﺘﺸﻐﻴل ﺃﺤﺩ ﺍﻟﻤﺤﺭﻜﺎﺕ ﺃﻭ‬ ‫ﻤﺤﺎﻜﺎﺓ ﻋﻁل ﻓﻲ ﻤﺤﺭﻙ‪.‬‬

‫‪ ٨-٢‬ﺃﻫﻠﻴﺔ ﻤﻌﻠﻡ ﺍﻟﻁﻴﺭﺍﻥ ﻟﻠﻁﺎﺌﺭﺍﺕ‪ ،‬ﻭﺍﻟﻤﻨﺎﻁﻴﺩ‬ ‫ﺫﺍﺕ ﺍﻟﻤﺤﺭﻙ ﻭﺍﻟﻁﺎﺌﺭﺍﺕ ﺍﻟﻬﻠﻴﻜﻭﺒﺘﺭ ﻭﻁﺎﺌﺭﺍﺕ‬ ‫ﺍﻻﻗﻼﻉ ﺍﻟﺭﺃﺴﻲ‬ ‫‪ ١-٨- ٢‬ﺸﺭﻭﻁ ﺍﺼﺩﺍﺭ ﺍﻷﻫﻠﻴﺔ‬ ‫‪١-١-٨-٢‬‬

‫ﺍﻟﻤﻌﺭﻓﺔ‬

‫ﻴﺠﺏ ﻋﻠﻰ ﻤﻘﺩﻡ ﺍﻟﻁﻠﺏ ﺃﻥ ﻴﻜﻭﻥ ﻗﺩ ﺍﺴﺘﻭﻓﻰ ﺸﺭﻭﻁ ﺍﻟﻤﻌﺭﻓﺔ ﺍﻟﻼﺯﻤﺔ ﻻﺼﺩﺍﺭ‬ ‫ﺍﺠﺎﺯﺓ ﺍﻟﻁﻴﺎﺭ ﺍﻟﺘﺠﺎﺭﻱ ﻭﻓﻘﺎ ﻟﻤﺎ ﻫﻭ ﻤﺫﻜﻭﺭ ﻓﻲ ﺤﺴﺒﻤﺎ ﻫﻭ ﻤﻼﺌﻡ ﻟﻔﺌﺔ‬ ‫ﺍﻟﻤﺭﻜﺒﺔ ﺍﻟﻬﻭﺍﺌﻴﺔ ﺍﻟﻤﺩﺭﺠﺔ ﻓﻲ ﺍﻻﺠﺎﺯﺓ‪ .‬ﻭﺒﺎﻻﻀﺎﻓﺔ ﺍﻟﻰ ﺫﻟﻙ‪ ،‬ﺃﻥ ﻴﻜﻭﻥ ﻗﺩ‬ ‫ﺃﺜﺒﺕ ﺘﻤﺘﻌﻪ ﺒﻤﺴﺘﻭﻯ ﻤﻥ ﺍﻟﻤﻌﺭﻓﺔ ﻴﺘﻨﺎﺴﺏ ﻤﻊ ﺍﻻﻤﺘﻴﺎﺯﺍﺕ ﺍﻟﻤﻤﻨﻭﺤﺔ ﻟﺤﺎﺌﺯ‬ ‫ﺃﻫﻠﻴﺔ ﻤﻌﻠﻡ ﻁﻴﺭﺍﻥ‪ ،‬ﻓﻲ ﺍﻟﻤﻭﻀﻭﻋﺎﺕ ﺍﻵﺘﻴﺔ ﻜﺤﺩ ﺃﺩﻨﻰ‪:‬‬ ‫ﺃ(‬

‫ﺘﻘﻨﻴﺎﺕ ﺍﻟﺘﻌﻠﻴﻡ ﺍﻟﺘﻁﺒﻴﻘﻲ‪.‬‬

‫ﺏ( ﺘﻘﻴﻴﻡ ﺃﺩﺍﺀ ﺍﻟﻁﺎﻟﺏ ﻓﻲ ﺍﻟﻤﻭﺍﺩ ﺍﻟﺘﻲ ﺘﺩﺭﺱ ﻋﻠﻰ ﺍﻷﺭﺽ‪.‬‬ ‫ﺝ( ﺃﺴﻠﻭﺏ ﺍﻟﺘﻌﻠﻴﻡ‪.‬‬ ‫ﺩ(‬

‫ﻋﻨﺎﺼﺭ ﺍﻟﺘﻌﻠﻴﻡ ﺍﻟﻔﻌﺎل‪.‬‬

‫ﻫ(‬

‫ﺘﻘﻴﻴﻡ ﻭﺍﺨﺘﺒﺎﺭ ﺍﻟﻁﺎﻟﺏ ﻭﻓﻠﺴﻔﺔ ﺍﻟﺘﺩﺭﻴﺏ‪.‬‬ ‫‪23/11/06‬‬

‫ﺍﻟﻤﻠﺤﻕ ‪ — ١‬ﺍﺠﺎﺯﺓ ﺍﻟﻌﺎﻤﻠﻴﻥ‬ ‫ﻭ(‬

‫ﺍﻋﺩﺍﺩ ﺒﺭﺍﻤﺞ ﺍﻟﺘﺩﺭﻴﺏ‪.‬‬

‫ﺯ(‬

‫ﺘﺨﻁﻴﻁ ﺍﻟﺩﺭﻭﺱ‪.‬‬

‫ﺡ( ﺘﻘﻨﻴﺎﺕ ﺍﻟﺘﻌﻠﻴﻡ ﻓﻲ ﺍﻟﻔﺼﻭل‪.‬‬ ‫ﻁ( ﺍﺴﺘﻌﻤﺎل ﻤﺴﺎﻋﺩﺍﺕ ﺍﻟﺘﺩﺭﻴﺏ ﻭﺘﺸﻤل ﺃﺠﻬﺯﺓ ﺍﻟﺘﺩﺭﻴﺏ ﺒﺎﻟﻤﺤﺎﻜﺎﺓ‬ ‫ﻟﻠﻁﻴﺭﺍﻥ ﺤﺴﺏ ﻤﺎ ﻫﻭ ﻤﻨﺎﺴﺏ‪.‬‬ ‫ﻱ( ﺘﺤﻠﻴل ﻭﺘﺼﺤﻴﺢ ﺃﺨﻁﺎﺀ ﺍﻟﻁﺎﻟﺏ‪.‬‬ ‫ﻙ( ﺍﻷﺩﺍﺀ ﺍﻟﺒﺸﺭﻱ ﺒﺎﻟﻨﺴﺒﺔ ﺍﻟﻰ ﺘﻌﻠﻴﻡ ﺍﻟﻁﻴﺭﺍﻥ ﻭﺘﺸﻤل ﺃﺴﺎﻟﻴﺏ ﺍﺩﺍﺭﺓ‬ ‫ﺍﻟﺘﻬﺩﻴﺩ ﻭﺍﻟﺨﻁﺄ‪.‬‬

‫ﺍﻟﻔﺼل ﺍﻟﺜﺎﻨﻲ‬

‫‪ ٢-٨- ٢‬ﺍﻤﺘﻴﺎﺯﺍﺕ ﺤﺎﺌﺯ ﺍﻷﻫﻠﻴﺔ ﻭﺍﻟﺸﺭﻭﻁ‬ ‫ﺍﻟﻭﺍﺠﺏ ﻤﺭﺍﻋﺎﺘﻬﺎ ﻋﻨﺩ ﻤﻤﺎﺭﺴﺘﻪ ﻫﺫﻩ ﺍﻻﻤﺘﻴﺎﺯﺍﺕ‬ ‫‪ ١-٢- ٨- ٢‬ﻤـﻊ ﻤﺭﺍﻋﺎﺓ ﺍﻟﺸﺭﻭﻁ ﺍﻟﻤﻨﺼـﻭﺹ ﻋﻠﻴﻬﺎ ﻓﻲ ﺍﻟﻔﻘﺭﺘﻴﻥ‬ ‫‪ ،١-٢ ٥- ٢- ١‬ﻓﺎﻥ ﺍﻤﺘﻴﺎﺯﺍﺕ ﺤﺎﺌﺯ ﺃﻫﻠﻴﺔ ﻤﻌﻠﻡ ﺍﻟﻁﻴﺭﺍﻥ ﻫﻲ ﻤﺎ ﻴﻠﻲ‪:‬‬ ‫ﺃ(‬

‫ﺏ( ﺍﻟﻘﻴﺎﻡ ﺒﺘﻌﻠﻴﻡ ﺍﻟﻁﻴﺭﺍﻥ ﻻﺼﺩﺍﺭ ﺍﺠﺎﺯﺓ ﺍﻟﻁﻴﺎﺭ ﺍﻟﺨﺎﺹ‪ ،‬ﻭﺍﺠﺎﺯﺓ ﺍﻟﻁﻴﺎﺭ‬ ‫ﺍﻟﺘﺠﺎﺭﻱ‪ ،‬ﻭﺃﻫﻠﻴﺔ ﺍﻟﻁﻴﺭﺍﻥ ﺍﻵﻟﻲ‪ ،‬ﻭﺃﻫﻠﻴﺔ ﻤﻌﻠﻡ ﺍﻟﻁﻴﺭﺍﻥ‪.‬‬ ‫ﺒﺸﺭﻁ ﺃﻥ ﻴﻜﻭﻥ ﻤﻌﻠﻡ ﺍﻟﻁﻴﺭﺍﻥ‪:‬‬ ‫‪ (١‬ﺤﺎﺌﺯﺍ‪ ،‬ﻋﻠﻰ ﺍﻷﻗل‪ ،‬ﻋﻠﻰ ﺍﻻﺠﺎﺯﺓ ﻭﺍﻷﻫﻠﻴﺔ ﻤﻥ ﺍﻟﺩﺭﻭﺱ ﻭﺍﻟﺘﻲ‬ ‫ﻴﻌﻠﻤﻬﺎ ﻟﻠﻁﻼﺏ ﺍﻟﺫﻴﻥ ﻴﺭﻏﺒﻭﻥ ﺍﻟﺤﺼﻭل ﻋﻠﻴﻬﻤﺎ‪ ،‬ﻭﺫﻟﻙ ﻓﻲ ﻓﺌﺔ‬ ‫ﺍﻟﻁﺎﺌﺭﺓ ﺍﻟﻤﻌﻨﻴﺔ‪.‬‬

‫ﻤﻼﺤﻅﺔ — ﻴﻤﻜﻥ ﺍﻟﺤﺼﻭل ﻋﻠﻰ ﺍﺭﺸﺎﺩﺍﺕ ﻟﻭﻀﻊ ﺒﺭﺍﻤﺞ‬ ‫ﺍﻟﺘﺩﺭﻴﺏ ﺒﺸـﺄﻥ ﺍﻷﺩﺍﺀ ﺍﻟﺒﺸـﺭﻱ ﺒﻤﺎ ﻓﻴﻪ ﺃﺴﺎﻟﻴﺏ ﺍﺩﺍﺭﺓ ﺍﻟﺘﻬﺩﻴﺩ‬ ‫ﻭﺍﻟﺨﻁﺄ ﻓﻲ ﺩﻟﻴـل ﺍﻟﺘﺩﺭﻴـﺏ ﺍﻟﺨﺎﺹ ﺒﺎﻟﻌﻭﺍﻤل ﺍﻟﺒﺸﺭﻴﺔ‬ ‫)‪.(Doc 9683‬‬ ‫ل(‬

‫‪ (٢‬ﺤﺎﺌﺯﺍ ﻋﻠﻰ ﺍﻻﺠﺎﺯﺓ ﻭﺍﻷﻫﻠﻴﺔ ﺍﻟﻼﺯﻤﺘﻴﻥ ﻟﻠﻌﻤل ﻗﺎﺌﺩﺍ ﻟﻠﻁﺎﺌﺭﺓ ﺍﻟﺘﻲ‬ ‫ﻴﻘﻭﻡ ﺒﺘﻌﻠﻴﻡ ﺍﻟﻁﻴﺭﺍﻥ ﻋﻠﻴﻬﺎ‪.‬‬ ‫‪ (٣‬ﺃﻥ ﺘﻜﻭﻥ ﺍﻤﺘﻴﺎﺯﺍﺕ ﻤﻌﻠﻡ ﺍﻟﻁﻴﺭﺍﻥ ﺍﻟﻤﻤﻨﻭﺤﺔ ﻟﻪ ﻤﺩﻭﻨﺔ‬ ‫ﻓﻲ ﺍﺠﺎﺯﺘﻪ‪.‬‬

‫ﺍﻷﺨﻁﺎﺭ ﺍﻟﻤﺘﻌﻠﻘﺔ ﺒﻤﺤﺎﻜﺎﺓ ﻓﺸل ﺍﻷﺠﻬﺯﺓ ﻭﺤﺩﻭﺙ ﺃﻋﻁﺎل ﻓﻲ ﺃﺠﻬﺯﺓ‬

‫ﺍﻟﻁﺎﺌﺭﺓ‪.‬‬

‫‪٢-١-٨-٢‬‬

‫ﺍﻟﻤﻬﺎﺭﺓ‬

‫ﻴﺠﺏ ﻋﻠﻰ ﻤﻘﺩﻡ ﺍﻟﻁﻠﺏ ﺃﻥ ﻴﻜﻭﻥ ﻗﺩ ﺃﺜﺒﺕ‪ ،‬ﻓﻲ ﻓﺌﺔ ﻭﺼﻨﻑ ﺍﻟﻁﺎﺌﺭﺓ ﺍﻟﻤﺭﺍﺩ‬

‫ﺍﻟﺤﺼﻭل ﻋﻠﻰ ﺍﻤﺘﻴﺎﺯﺍﺕ ﻤﻌﻠﻡ ﺍﻟﻁﻴﺭﺍﻥ ﺒﺸﺄﻨﻬﺎ‪ ،‬ﺍﻟﻤﻘﺩﺭﺓ ﻋﻠﻰ ﺍﻟﺘﻌﻠﻴﻡ ﻓﻲ‬

‫ﺍﻟﻤﺠﺎﻻﺕ ﺍﻟﺘﻲ ﻴﻌﻁﻰ ﻓﻴﻬﺎ ﺘﻌﻠﻴﻡ ﺍﻟﻁﻴﺭﺍﻥ‪ ،‬ﺒﻤﺎ ﻓﻲ ﺫﻟﻙ ﺍﻟﺘﻌﻠﻴﻡ ﻗﺒل ﺍﻟﻁﻴﺭﺍﻥ‬

‫ﺍﻻﺸﺭﺍﻑ ﻋﻠﻰ ﺭﺤﻼﺕ ﻁﻴﺭﺍﻥ ﻤﻨﻔﺭﺩﺓ ﻴﻘﻭﻡ ﺒﻬﺎ ﺍﻟﻁﻠﺒﺔ ﺍﻟﻁﻴﺎﺭﻭﻥ‪.‬‬

‫‪ ٢-٢- ٨- ٢‬ﻴﺠﺏ ﻋﻠﻰ ﻁﺎﻟﺏ ﺍﻟﺤﺼﻭل ﻋﻠﻰ ﺍﻻﺠﺎﺯﺓ‪ ،‬ﻟﻜﻲ ﻴﻤﺎﺭﺱ‬ ‫ﺍﻟﺘﻌﻠﻴﻡ ﻻﺠﺎﺯﺓ ﺍﻟﻁﻴﺎﺭ ﻀﻤﻥ ﻁﺎﻗﻡ ﻤﺘﻌﺩﺩ ﺍﻷﻋﻀﺎﺀ‪ ،‬ﺍﻟﻭﻓﺎﺀ ﺃﻴﻀﺎ ﺒﺠﻤﻴﻊ‬ ‫ﺸﺭﻭﻁ ﻤﺅﻫﻼﺕ ﻤﻌﻠﻡ ﺍﻟﻁﻴﺭﺍﻥ‪.‬‬ ‫ﻤﻼﺤﻅﺔ — ﺘﺭﺩ ﻓﻲ ﺍﻟﻔﺼل ﺍﻟﺭﺍﺒﻊ ﻤﻥ ﺍﻟﻭﺜﻴﻘﺔ ﺒﻌﻨﻭﺍﻥ ﺍﺠﺭﺍﺀﺍﺕ ﺨﺩﻤﺎﺕ‬ ‫ﺍﻟﻤﻼﺤﺔ ﺍﻟﺠﻭﻴﺔ ـ ﺍﻟﺘﺩﺭﻴﺏ )‪ (Doc 9868‬ﺃﺤﻜﺎﻡ ﺨﺎﺼﺔ ﺒﻤﻌﻠﻡ ﺍﻟﻁﻴﺭﺍﻥ ﺍﻟﺫﻱ‬ ‫ﻴﻤﺎﺭﺱ ﺍﻟﺘﻌﻠﻴﻡ ﻻﺠﺎﺯﺓ ﺍﻟﻁﻴﺎﺭ ﻓﻲ ﻁﺎﻗﻡ ﻤﺘﻌﺩﺩ ﺍﻷﻋﻀﺎﺀ‪.‬‬

‫ﻭﺒﻌﺩ ﺍﻟﻁﻴﺭﺍﻥ ﻭﺍﻟﺘﻌﻠﻴﻡ ﻋﻠﻰ ﺍﻷﺭﺽ‪ ،‬ﺤﺴﺒﻤﺎ ﻫﻭ ﻤﻼﺌﻡ‪.‬‬

‫‪٣-١-٨-٢‬‬

‫‪ ٩-٢‬ﺍﺠﺎﺯﺓ ﺍﻟﻁﻴﺎﺭ ﺍﻟﺸﺭﺍﻋﻲ‬

‫ﺍﻟﺨﺒﺭﺓ‬

‫ﻴﺠﺏ ﻋﻠﻰ ﻤﻘﺩﻡ ﺍﻟﻁﻠﺏ ﺃﻥ ﻴﻜﻭﻥ ﻗﺩ ﺍﺴﺘﻭﻓﻰ ﺸﺭﻭﻁ ﺍﻟﺨﺒﺭﺓ ﺍﻟﻼﺯﻤﺔ ﻻﺼﺩﺍﺭ‬

‫‪ ١-٩- ٢‬ﺸﺭﻭﻁ ﺍﺼﺩﺍﺭ ﺍﻻﺠﺎﺯﺓ‬

‫ﺍﺠﺎﺯﺓ ﺍﻟﻁﻴﺎﺭ ﺍﻟﺘﺠﺎﺭﻱ ﺍﻟﻤﺫﻜﻭﺭ ﻓـﻲ ﺍﻟﻔﻘـــﺭﺍﺕ ‪ ١- ٣- ٤-٢‬ﻭ‪- ٤-٢‬‬

‫‪ ١- ٤‬ﻭ ‪ ١- ٥- ٤-٢‬ﻭ ‪ ١-٦- ٤- ٢‬ﻟﻜل ﻤﻥ ﻓﺌﺎﺕ ﺍﻟﻤﺭﻜﺒﺎﺕ ﺍﻟﻬﻭﺍﺌﻴﺔ‪،‬‬ ‫ﺤﺴﺒﻤﺎ ﻫﻭ ﻤﻼﺌﻡ‪.‬‬

‫‪٤-١-٨-٢‬‬

‫ﺘﻌﻠﻴﻡ ﺍﻟﻁﻴﺭﺍﻥ‬

‫ﻴﺠﺏ ﻋﻠﻰ ﻤﻘﺩﻡ ﺍﻟﻁﻠﺏ‪ ،‬ﺘﺤﺕ ﺍﺸﺭﺍﻑ ﻤﻌﻠﻡ ﻁﻴﺭﺍﻥ ﻤﻌﺘﻤﺩ ﻤﻥ ﺴﻠﻁﺔ‬ ‫ﺍﻻﺠﺎﺯﺍﺕ ﻟﻬﺫﺍ ﺍﻟﻐﺭﺽ‪ ،‬ﺃﻥ ﻴﻜﻭﻥ‪:‬‬ ‫ﺃ(‬

‫ﻗﺩ ﺤﺼل ﻋﻠﻰ ﺘﻌﻠﻴﻡ ﻓﻲ ﺘﻘﻨﻴﺎﺕ ﺘﻌﻠﻴﻡ ﺍﻟﻁﻴﺭﺍﻥ‪ ،‬ﺒﻤﺎ ﻓﻲ ﺫﻟﻙ ﺍﻗﺎﻤﺔ‬ ‫ﺍﻟﻤﺸﺎﻫﺩﺍﺕ ﻭﺘﻤﺭﻴﻨﺎﺕ ﺍﻟﺩﺍﺭﺴﻴﻥ ﻭﺍﻟﺘﻌﺭﻑ ﻋﻠﻰ ﺍﻷﺨﻁﺎﺀ ﺍﻟﺸﺎﺌﻌﺔ‬ ‫ﻋﻨﺩ ﺍﻟﺩﺍﺭﺴﻴﻥ ﻭﺘﺼﺤﻴﺤﻬﺎ‪.‬‬

‫ﺏ( ﻗﺩ ﺘﺩﺭﺏ ﻋﻠﻰ ﺘﻘﻨﻴﺎﺕ ﺍﻟﺘﻌﻠﻴﻡ ﻓﻲ ﺍﻟﻤﻨﺎﻭﺭﺍﺕ ﻭﺍﻷﺴﺎﻟﻴﺏ ﺍﻟﺘﻲ ﻴﻨﻭﻱ‬

‫‪١-١-٩-٢‬‬

‫ﻴﺠﺏ ﺃﻻ ﻴﻘل ﻋﻤﺭ ﻤﻘﺩﻡ ﺍﻟﻁﻠﺏ ﻋﻥ ‪ ١٦‬ﺴﻨﺔ‪.‬‬ ‫‪٢-١-٩-٢‬‬

‫ﺍﻟﻤﻌﺭﻓﺔ‬

‫‪ ١-٢-١- ٩- ٢‬ﻴﺠﺏ ﻋﻠﻰ ﻤﻘﺩﻡ ﺍﻟﻁﻠﺏ ﺃﻥ ﻴﻜﻭﻥ ﻗﺩ ﺃﺜﺒﺕ ﺘﻤﺘﻌﻪ‬ ‫ﺒﻤﺴﺘﻭﻯ ﻤﻥ ﺍﻟﻤﻌﺭﻓﺔ ﻴﺘﻨﺎﺴﺏ ﻤﻊ ﺍﻻﻤﺘﻴﺎﺯﺍﺕ ﺍﻟﻤﻤﻨﻭﺤﺔ ﻟﺤﺎﺌﺯ ﺍﺠﺎﺯﺓ ﺍﻟﻁﻴﺎﺭ‬ ‫ﺍﻟﺸﺭﺍﻋﻲ ﻓﻲ ﺍﻟﻤﻭﻀﻭﻋﺎﺕ ﺍﻟﺘﺎﻟﻴﺔ ﻜﺤﺩ ﺃﺩﻨﻰ‪:‬‬

‫ﻗﺎﻨﻭﻥ ﺍﻟﺠﻭ‬ ‫ﺃ(‬

‫ﺘﻘﺩﻴﻡ ﺘﻌﻠﻴﻡ ﺍﻟﻁﻴﺭﺍﻥ ﻓﻴﻬﺎ‪.‬‬

‫‪23/11/06‬‬

‫ﺍﻟﻌﻤﺭ‬

‫‪2-22‬‬

‫ﺍﻟﻘﻭﺍﻋﺩ ﻭﺍﻷﻨﻅﻤﺔ ﺫﺍﺕ ﺍﻟﺼﻠﺔ ﺒﺤﺎﺌﺯ ﺍﺠﺎﺯﺓ ﺍﻟﻁﻴﺎﺭ ﺍﻟﺸﺭﺍﻋﻲ‪،‬‬ ‫ﻭﻗﻭﺍﻋﺩ ﺍﻟﺠﻭ‪ ،‬ﻭﺍﻷﺴﺎﻟﻴﺏ ﻭﺍﻻﺠﺭﺍﺀﺍﺕ ﺍﻟﻤﻨﺎﺴﺒﺔ ﺍﻟﺨﺎﺼﺔ ﺒﺨﺩﻤﺎﺕ‬ ‫ﺍﻟﺤﺭﻜﺔ ﺍﻟﺠﻭﻴﺔ‪.‬‬

‫ﺍﻟﻤﻠﺤﻕ ‪ — ١‬ﺍﺠﺎﺯﺓ ﺍﻟﻌﺎﻤﻠﻴﻥ‬

‫ﺍﻟﻔﺼل ﺍﻟﺜﺎﻨﻲ‬ ‫ﻤﺒﺎﺩﺉ ﺍﻟﻁﻴﺭﺍﻥ‬

‫ﺍﻟﻤﻌﺭﻓﺔ ﺍﻟﻌﺎﻤﺔ ﺒﺎﻟﻁﺎﺌﺭﺍﺕ‬ ‫ﺏ( ﺍﻟﻨﻅﺭﻴﺎﺕ ﺍﻟﻤﺘﻌﻠﻘﺔ ﺒﻁﺭﻴﻘﺔ ﻋﻤل ﺃﺠﻬﺯﺓ ﻭﻋﺩﺍﺩﺍﺕ ﺍﻟﻁﺎﺌﺭﺍﺕ‬ ‫ﺍﻟﺸﺭﺍﻋﻴﺔ‪.‬‬ ‫ﺝ( ﺤﺩﻭﺩ ﺍﻟﺘﺸﻐﻴل ﺍﻟﺨﺎﺼﺔ ﺒﺎﻟﻁﺎﺌﺭﺍﺕ ﺍﻟﺸﺭﺍﻋﻴﺔ‪ ،‬ﻭﺍﻟﻤﻌﻠﻭﻤﺎﺕ ﺍﻟﺘﺸﻐﻴﻠﻴﺔ‬ ‫ﺫﺍﺕ ﺍﻟﺼﻠﺔ ﺍﻟﻭﺍﺭﺩﺓ ﻓﻲ ﺩﻟﻴل ﺘﺸﻐﻴل ﺍﻟﻁﺎﺌﺭﺓ ﻭﻏﻴﺭﻩ ﻤﻥ ﺍﻟﻭﺜﺎﺌﻕ‬ ‫ﺍﻟﻤﻼﺌﻤﺔ‪.‬‬

‫ﺁﺜﺎﺭ ﺍﻟﺘﺤﻤﻴل ﻭﺘﻭﺯﻴﻊ ﺍﻟﻜﺘﻠﺔ ﻋﻠﻰ ﺨﺼﺎﺌﺹ ﺍﻟﻁﻴﺭﺍﻥ‪ ،‬ﻭﺤﺴﺎﺏ‬ ‫ﺍﻟﻜﺘﻠﺔ ﻭﺍﻻﺘﺯﺍﻥ‪.‬‬

‫ﻫ( ﺍﻻﺴﺘﻌﻤﺎل ﻭﺍﻟﺘﻁﺒﻴﻕ ﺍﻟﻌﻤﻠﻲ ﻟﻠﺒﻴﺎﻨﺎﺕ ﺍﻟﻤﺘﻌﻠﻘﺔ ﺒﺎﻻﻗﻼﻉ ﻭﺍﻟﻬﺒﻭﻁ‬ ‫ﻭﻏﻴﺭﻫﺎ ﻤﻥ ﺒﻴﺎﻨﺎﺕ ﺍﻷﺩﺍﺀ‪.‬‬ ‫ﻭ(‬

‫ﺍﻟﺘﺨﻁﻴﻁ ﻟﻠﻁﻴﺭﺍﻥ ﻗﺒل ﺍﻟﺭﺤﻠﺔ ﻭﺍﻟﺘﺨﻁﻴﻁ ﻟﻠﻁﻴﺭﺍﻥ ﻓﻲ ﺃﺜﻨﺎﺀ ﺍﻟﻁﻴﺭﺍﻥ‬ ‫ﻋﻠﻰ ﻨﺤﻭ ﻴﺘﻼﺀﻡ ﻤﻊ ﺍﻟﻌﻤﻠﻴﺎﺕ ﺍﻟﺘﻲ ﺘﺘﻡ ﻭﻓﻘﺎ ﻟﻘﻭﺍﻋﺩ ﺍﻟﻁﻴﺭﺍﻥ‬ ‫ﺍﻟﺒﺼﺭﻱ ﻭﺍﺠﺭﺍﺀﺍﺕ ﺨﺩﻤﺔ ﺍﻟﺤﺭﻜﺔ ﺍﻟﺠﻭﻴﺔ ﺍﻟﻤﻨﺎﺴﺒﺔ ﻭﺍﺠﺭﺍﺀﺍﺕ‬ ‫ﻀﺒﻁ ﻤﻘﻴﺎﺱ ﺍﻻﺭﺘﻔﺎﻉ ﻭﺍﻟﻌﻤﻠﻴﺎﺕ ﻓﻲ ﺍﻟﻤﻨﺎﻁﻕ ﺍﻟﻤﺯﺩﺤﻤﺔ ﺒﺎﻟﺤﺭﻜﺔ‪.‬‬

‫ﺍﻷﺩﺍﺀ ﺍﻟﺒﺸﺭﻱ‬ ‫ﺯ(‬

‫ﺍﻟﺨﺒﺭﺓ‬

‫‪ ١-٣-١-٩-٢‬ﻴﺠﺏ ﻋﻠﻰ ﻤﻘﺩﻡ ﺍﻟﻁﻠﺏ ﺃﻥ ﻴﻜﻭﻥ ﻗﺩ ﺃﻜﻤل ﻤﺎ ﻻ ﻴﻘل ﻋﻥ‬ ‫‪ ٦‬ﺴﺎﻋﺎﺕ ﻁﻴﺭﺍﻥ ﻜﻁﻴﺎﺭ ﻁﺎﺌﺭﺍﺕ ﺸﺭﺍﻋﻴﺔ‪ ،‬ﺒﻤﺎ ﻓﻲ ﺫﻟﻙ ﺴﺎﻋﺘﻲ ﻁﻴﺭﺍﻥ‬ ‫ﻤﻨﻔﺭﺩ ﻴﻨﻔﺫ ﺨﻼﻟﻬﻤﺎ ﻤﺎ ﻻ ﻴﻘل ﻋﻥ ‪ ٢٠‬ﻋﻤﻠﻴﺔ ﺍﻗﻼﻉ ﻭﻫﺒﻭﻁ‪.‬‬ ‫‪ ١-١-٣-١- ٩- ٢‬ﻋﻨﺩﻤﺎ ﻴﻜﻭﻥ ﻟﺩﻯ ﻤﻘﺩﻡ ﺍﻟﻁﻠﺏ ﻤﺩﺓ ﻁﻴﺭﺍﻥ ﻜﻁﻴﺎﺭ‬ ‫ﻁﺎﺌﺭﺍﺕ‪ ،‬ﻴﺠﺏ ﻋﻠﻰ ﺴﻠﻁﺔ ﺍﺼﺩﺍﺭ ﺍﻻﺠﺎﺯﺍﺕ ﺃﻥ ﺘﺤﺩﺩ ﻤﺎ ﺍﺫﺍ ﻜﺎﻨﺕ ﻫﺫﻩ ﺍﻟﺨﺒﺭﺓ‬ ‫ﻤﻘﺒﻭﻟﺔ‪ ،‬ﻭﺍﺫﺍ ﻜﺎﻥ ﺍﻷﻤﺭ ﻜﺫﻟﻙ‪ ،‬ﺃﻥ ﺘﻘﺭﺭ ﺍﻟﻰ ﺃﻱ ﻤﺩﻯ ﻴﻤﻜﻥ ﺘﺨﻔﻴﺽ ﻤﺘﻁﻠﺒﺎﺕ‬ ‫ﻤﺩﺓ ﺍﻟﻁﻴﺭﺍﻥ ﺍﻟﻤﺫﻜـﻭﺭﺓ ﻓـﻲ ﺍﻟﻔﻘﺭﺓ ‪ ١-٣-١-٩- ٢‬ﺒﻨﺎﺀ ﻋﻠﻰ ﺫﻟﻙ‪.‬‬ ‫‪ ٢- ٣- ١- ٩- ٢‬ﻴﺤﺏ ﻋﻠﻰ ﻤﻘﺩﻡ ﺍﻟﻁﻠﺏ ﺃﻥ ﻴﻜـﻭﻥ ﻗـﺩ ﺘﻠﻘـﻰ ﺨﺒـﺭﺓ‬ ‫ﺘﺸﻐﻴﻠﻴﺔ‪ ،‬ﺘﺤﺕ ﺍﺸﺭﺍﻑ ﻤﻼﺌﻡ‪ ،‬ﻋﻠﻰ ﻁﺎﺌﺭﺍﺕ ﺸﺭﺍﻋﻴﺔ ﻓﻲ ﺍﻟﻤﺠـﺎﻻﺕ ﺍﻟﺘﺎﻟﻴـﺔ‬ ‫ﻜﺤﺩ ﺃﺩﻨﻰ‪:‬‬

‫ﺍﻷﺩﺍﺀ ﺍﻟﺒﺸﺭﻱ ﺒﺎﻟﻨﺴﺒﺔ ﺍﻟﻰ ﺍﻟﻁﻴﺎﺭ ﺍﻟﺸﺭﺍﻋﻲ ﻭﻴﺸﻤل ﺃﺴﺎﻟﻴﺏ ﺍﺩﺍﺭﺓ‬ ‫ﺍﻟﺘﻬﺩﻴﺩ ﻭﺍﻟﺨﻁﺄ‪.‬‬

‫ﺃ(‬

‫ﻤﻼﺤﻅﺔ — ﻴﻤﻜﻥ ﺍﻟﺤﺼﻭل ﻋﻠﻰ ﺍﺭﺸﺎﺩﺍﺕ ﻟﻭﻀﻊ ﺒﺭﺍﻤﺞ‬ ‫ﺍﻟﺘﺩﺭﻴﺏ ﺒﺸـﺄﻥ ﺍﻷﺩﺍﺀ ﺍﻟﺒﺸـﺭﻱ ﺒﻤﺎ ﻓﻴﻪ ﺃﺴﺎﻟﻴﺏ ﺍﺩﺍﺭﺓ ﺍﻟﺘﻬﺩﻴﺩ‬ ‫ﻭﺍﻟﺨﻁﺄ ﻓﻲ ﺩﻟﻴل ﺍﻟﺘﺩﺭﻴﺏ ﻋﻠﻰ ﺍﻟﻌﻭﺍﻤل ﺍﻟﺒﺸﺭﻴﺔ )‪.(Doc 9683‬‬

‫ﺏ( ﺃﺴﺎﻟﻴﺏ ﻭﺍﺠﺭﺍﺀﺍﺕ ﻁﺭﻴﻘﺔ ﺍﻻﻗﻼﻉ ﺍﻟﻤﺴﺘﻌﻤﻠﺔ‪ ،‬ﺒﻤﺎ ﻓﻲ ﺫﻟﻙ ﺤـﺩﻭﺩ‬ ‫ﺍﻟﺴﺭﻋﺔ ﺍﻟﻬﻭﺍﺌﻴﺔ ﺍﻟﻤﻼﺌﻤﺔ‪ ،‬ﻭﺍﺠـﺭﺍﺀﺍﺕ ﺍﻟﻁـﻭﺍﺭﺉ‪ ،‬ﻭﺍﻻﺸـﺎﺭﺍﺕ‬ ‫ﺍﻟﻤﺴﺘﻌﻤﻠﺔ‪.‬‬

‫ﺍﻷﺭﺼﺎﺩ ﺍﻟﺠﻭﻴﺔ‬

‫ﻋﻤﻠﻴﺎﺕ ﻤﺎ ﻗﺒل ﺍﻟﻁﻴﺭﺍﻥ‪ ،‬ﺒﻤﺎ ﻓﻲ ﺫﻟﻙ ﺘﺠﻤﻴﻊ ﺍﻟﻁـﺎﺌﺭﺓ ﺍﻟﺸـﺭﺍﻋﻴﺔ‬ ‫ﻭﻓﺤﺼﻬﺎ‪.‬‬

‫ﺝ( ﻋﻤﻠﻴﺎﺕ ﺃﻨﻤﺎﻁ ﺍﻟﺤﺭﻜﺔ‪ ،‬ﻭﺍﺤﺘﻴﺎﻁﺎﺕ ﻭﺍﺠﺭﺍﺀﺍﺕ ﺘﻔﺎﺩﻱ ﺍﻟﺘﺼﺎﺩﻡ‪.‬‬

‫ﺡ( ﺘﻁﺒﻴﻕ ﺍﻷﺭﺼﺎﺩ ﺍﻟﺠﻭﻴﺔ ﺍﻷﻭﻟﻴﺔ ﻓﻲ ﻤﺠـﺎل ﺍﻟﻁﻴـﺭﺍﻥ ﻭﺍﺴـﺘﻌﻤﺎل‬ ‫ﻤﻌﻠﻭﻤﺎﺕ ﺍﻷﺭﺼﺎﺩ ﺍﻟﺠﻭﻴﺔ ﻭﺍﺠﺭﺍﺀﺍﺕ ﺍﻟﺤﺼﻭل ﻋﻠﻴﻬـﺎ ﻭﺍﺴـﺘﻌﻤﺎل‬ ‫ﻤﻘﻴﺎﺱ ﺍﻻﺭﺘﻔﺎﻉ‪.‬‬

‫ﺍﻟﻤﻼﺤﺔ‬ ‫ﻁ( ﺍﻟﺠﻭﺍﻨﺏ ﺍﻟﻌﻤﻠﻴﺔ ﻟﻠﻤﻼﺤﺔ ﺍﻟﺠﻭﻴﺔ ﻭﺃﺴﺎﻟﻴﺏ ﺍﻟﻤﻼﺤﺔ ﺍﻟﺘﻘﺩﻴﺭﻴﺔ‬ ‫ﻭﺍﺴﺘﻌﻤﺎل ﺨﺭﺍﺌﻁ ﺍﻟﻁﻴﺭﺍﻥ‪.‬‬

‫ﺍﻻﺠﺭﺍﺀﺍﺕ ﺍﻟﺘﺸﻐﻴﻠﻴﺔ‬ ‫ﻱ( ﺍﺴﺘﻌﻤﺎل ﻭﺜﺎﺌﻕ ﺍﻟﻁﻴﺭﺍﻥ‪ ،‬ﻤﺜل ﺩﻟﻴل ﺍﻟﻁﻴﺭﺍﻥ ﻭﺍﻋﻼﻨﺎﺕ ﺍﻟﻁﻴﺎﺭﻴﻥ‬ ‫ﻭﺭﻤﻭﺯ ﻭﻤﺨﺘﺼﺭﺍﺕ ﺍﻟﻁﻴﺭﺍﻥ‪.‬‬

‫ﺩ(‬

‫ﺍﻟﺘﺤﻜﻡ ﻓﻲ ﺍﻟﻁﺎﺌﺭﺓ ﺍﻟﺸﺭﺍﻋﻴﺔ ﻤـﻊ ﺍﻻﺴـﺘﻌﺎﻨﺔ ﺒﻤﺭﺍﺠـﻊ ﺒﺼـﺭﻴﺔ‬ ‫ﺨﺎﺭﺠﻴﺔ‪.‬‬

‫ﻫ( ﺍﻟﻁﻴﺭﺍﻥ ﻓﻲ ﻤﺠﺎل ﺍﻟﻁﻴﺭﺍﻥ ﺍﻟﻜﺎﻤل‪.‬‬ ‫ﻭ(‬

‫ﺍﻟﺘﻌﺭﻑ ﻋﻠﻰ ﺍﻟﺨﺭﻭﺝ ﻤﻥ ﺍﻻﻨﻬﻴـﺎﺭ ﺍﻟﻭﺸـﻴﻙ ﻭﺍﻻﻨﻬﻴـﺎﺭ ﺍﻟﻜﺎﻤـل‬ ‫ﻭﺍﻻﻨﻘﻀﺎﺽ ﺍﻟﺤﻠﺯﻭﻨﻲ‪.‬‬

‫ﺯ(‬

‫ﻋﻤﻠﻴﺎﺕ ﺍﻻﻗﻼﻉ ﻭﺍﻻﻗﺘﺭﺍﺏ ﻭﺍﻟﻬﺒﻭﻁ ﻓﻲ ﺍﻷﺤﻭﺍل ﺍﻟﻌﺎﺩﻴﺔ ﻭﻓﻲ ﺃﺤﻭﺍل‬ ‫ﻫﺒﻭﺏ ﺭﻴﺎﺡ ﺠﺎﻨﺒﻴﺔ‪.‬‬

‫ﺡ( ﺍﻟﻁﻴﺭﺍﻥ ﻋﺒﺭ ﺍﻟﺒﻼﺩ ﺒﺎﺴـﺘﻌﻤﺎل ﺍﻟﻤﺭﺍﺠـﻊ ﺍﻟﺒﺼـﺭﻴﺔ‪ ،‬ﻭﺍﻟﻤﻼﺤـﺔ‬ ‫ﺍﻟﺘﻘﺩﻴﺭﻴﺔ‪.‬‬ ‫ﻁ( ﺍﺠﺭﺍﺀﺍﺕ ﺍﻟﻁﻭﺍﺭﺉ‪.‬‬

‫ﻙ( ﻭﺴﺎﺌل ﺍﻻﻗﻼﻉ ﺍﻟﻤﺨﺘﻠﻔﺔ ﻭﺍﻻﺠﺭﺍﺀﺍﺕ ﺍﻟﻤﺘﻌﻠﻘﺔ ﺒﻬﺎ‪.‬‬ ‫ل(‬

‫‪ ٢-٢-١-٩-٢‬ﺘﻭﺼﻴﺔ — ﻴﻨﺒﻐﻲ ﻟﻤﻘﺩﻡ ﺍﻟﻁﻠﺏ ﺃﻥ ﻴﻜﻭﻥ ﻗﺩ ﺃﺜﺒﺕ ﺘﻤﺘﻌﻪ‬ ‫ﺒﻤﺴﺘﻭﻯ ﻤﻥ ﺍﻟﻤﻌﺭﻓﺔ ﻴﺘﻨﺎﺴﺏ ﻤﻊ ﺍﻻﻤﺘﻴﺎﺯﺍﺕ ﺍﻟﻤﻤﻨﻭﺤﺔ ﻟﺤﺎﺌﺯ ﺍﺠﺎﺯﺓ ﻁﻴﺎﺭ‬ ‫ﺸﺭﺍﻋﻲ ﻓﻲ ﺍﺠﺭﺍﺀﺍﺕ ﻭﻤﺼﻁﻠﺤﺎﺕ ﺍﻻﺘﺼﺎﻻﺕ ﺍﻟﻤﻁﺒﻘﺔ ﻓﻲ ﻋﻤﻠﻴﺎﺕ ﺍﻟﻁﻴﺭﺍﻥ‬ ‫ﺍﻟﺒﺼﺭﻱ‪ ،‬ﻭﺍﻻﺠﺭﺍﺀ ﺍﻟﻭﺍﺠﺏ ﺍﺘﺨﺎﺫﻩ ﻓﻲ ﺤﺎﻟﺔ ﺍﻨﻘﻁﺎﻉ ﺍﻻﺘﺼﺎل‪.‬‬ ‫‪٣-١-٩-٢‬‬

‫ﺃﺩﺍﺀ ﺍﻟﻁﻴﺭﺍﻥ ﻭﺍﻟﺘﺨﻁﻴﻁ ﻭﺍﻟﺘﺤﻤﻴل‬ ‫ﺩ(‬

‫ﻡ(‬

‫ﻤﺒﺎﺩﺉ ﺍﻟﻁﻴﺭﺍﻥ ﺍﻟﻤﺘﻌﻠﻘﺔ ﺒﺎﻟﻁﺎﺌﺭﺍﺕ ﺍﻟﺸﺭﺍﻋﻴﺔ‪.‬‬

‫ﺍﺠﺭﺍﺀﺍﺕ ﺍﻻﺤﺘﻴﺎﻁﺎﺕ ﻭﺍﻟﻁﻭﺍﺭﺉ ﺍﻟﻤﻨﺎﺴﺒﺔ‪ ،‬ﺒﻤﺎ ﻓﻲ ﺫﻟﻙ ﺍﻻﺠﺭﺍﺀﺍﺕ‬ ‫ﺍﻟﺘﻲ ﺘﺘﺨﺫ ﻟﺘﺠﻨﺏ ﺍﻷﺤﻭﺍل ﺍﻟﺠﻭﻴﺔ ﺍﻟﺨﻁﺭﺓ‪ ،‬ﻭﺍﻻﻀﻁﺭﺍﺏ ﺍﻟﻅﻠﻲ‪،‬‬ ‫ﻭﻏﻴﺭ ﺫﻟﻙ ﻤﻥ ﺍﻷﺨﻁﺎﺭ ﺍﻟﺘﺸﻐﻴﻠﻴﺔ‪.‬‬ ‫‪2-23‬‬

‫‪٤-١-٩-٢‬‬

‫ﺍﻟﻤﻬﺎﺭﺓ‬

‫ﻴﺠﺏ ﻋﻠﻰ ﻤﻘﺩﻡ ﺍﻟﻁﻠﺏ ﺃﻥ ﻴﻜﻭﻥ ﻗﺩ ﺃﺜﺒﺕ ﻤﻘﺩﺭﺘﻪ ﻋﻠﻰ ﺍﻟﻘﻴﺎﻡ ﻜﻘﺎﺌﺩ ﻁﺎﺌﺭﺓ‬ ‫ﺸﺭﺍﻋﻴﺔ‪ ،‬ﺒﺎﻻﺠﺭﺍﺀﺍﺕ ﻭﺍﻟﻤﻨﺎﻭﺭﺍﺕ ﺍﻟﻤﺫﻜﻭﺭﺓ ﻓﻲ ﺍﻟﻔﻘﺭﺓ ‪٢-٣- ١- ٩-٢‬‬ ‫‪23/11/06‬‬

‫ﺍﻟﻤﻠﺤﻕ ‪ — ١‬ﺍﺠﺎﺯﺓ ﺍﻟﻌﺎﻤﻠﻴﻥ‬ ‫ﺒﺩﺭﺠﺔ ﻤﻥ ﺍﻟﻜﻔﺎﺀﺓ ﺘﺘﻨﺎﺴﺏ ﻤﻊ ﺍﻻﻤﺘﻴﺎﺯﺍﺕ ﺍﻟﻤﻤﻨﻭﺤﺔ ﻟﺤﺎﺌﺯ ﺍﺠﺎﺯﺓ ﺍﻟﻁﻴﺎﺭ‬ ‫ﺍﻟﺸﺭﺍﻋﻲ‪ ،‬ﻭﻜﺫﻟﻙ ﻤﻘﺩﺭﺘﻪ ﻋﻠﻰ ﺍﻟﻘﻴﺎﻡ ﺒﻤﺎ ﻴﻠﻲ‪:‬‬ ‫ﺃ(‬

‫ﻤﻌﺭﻓﺔ ﻭﻤﻌﺎﻟﺠﺔ ﺍﻟﺘﻬﺩﻴﺩ ﻭﺍﻟﺨﻁﺄ‪.‬‬

‫ﻤﻼﺤﻅﺔ — ﺘﻭﺠﺩ ﺍﺭﺸﺎﺩﺍﺕ ﺒﺸﺄﻥ ﺘﻁﺒﻴﻕ ﺃﺴﺎﻟﻴﺏ ﺍﺩﺍﺭﺓ ﺍﻟﺘﻬﺩﻴﺩ‬ ‫ﻭﺍﻟﺨﻁﺄ ﻓﻲ ﺍﻟﻤﺭﻓﻕ )ﺝ( ﺒﺎﻟﻔﺼل ﺍﻟﺜﺎﻟﺙ ﻤﻥ ﺍﻟﻭﺜﻴﻘﺔ ﺒﻌﻨﻭﺍﻥ ﺍﺠﺭﺍﺀﺍﺕ‬ ‫ﺨﺩﻤﺎﺕ ﺍﻟﻤﻼﺤﺔ ﺍﻟﺠﻭﻴﺔ – ﺍﻟﺘﺩﺭﻴﺏ )‪ (Doc 9868‬ﻭﻓﻲ ﺍﻟﻔﺼل ﺍﻟﺜﺎﻨﻲ‬ ‫ﻤﻥ ﺍﻟﺠﺯﺀ ﺍﻟﺜﺎﻨﻲ ﻤﻥ ﺩﻟﻴل ﺍﻟﺘﺩﺭﻴﺏ ﻋﻠﻰ ﺍﻟﻌﻭﺍﻤل ﺍﻟﺒﺸﺭﻴﺔ‬ ‫)‪.(Doc 9683‬‬

‫ﺍﻟﻔﺼل ﺍﻟﺜﺎﻨﻲ‬ ‫‪ ٢-١-١٠-٢‬ﺍﻟﻤﻌﺭﻓﺔ‬ ‫‪ ١-٢-١-١٠-٢‬ﻴﺠﺏ ﻋﻠﻰ ﻤﻘﺩﻡ ﺍﻟﻁﻠﺏ ﺃﻥ ﻴﻜﻭﻥ ﻗﺩ ﺃﺜﺒﺕ ﺘﻤﺘﻌﻪ‬ ‫ﺒﻤﺴﺘﻭﻯ ﻤﻥ ﺍﻟﻤﻌﺭﻓﺔ ﻴﺘﻨﺎﺴﺏ ﻤﻊ ﺍﻻﻤﺘﻴﺎﺯﺍﺕ ﺍﻟﻤﻤﻨﻭﺤﺔ ﻟﺤﺎﺌﺯ ﺍﺠﺎﺯﺓ ﻁﻴﺎﺭ‬ ‫ﺍﻟﻤﻨﻁﺎﺩ ﺍﻟﺤﺭ ﻓﻲ ﺍﻟﻤﻭﻀﻭﻋﺎﺕ ﺍﻟﺘﺎﻟﻴﺔ ﻜﺤﺩ ﺃﺩﻨﻰ‪:‬‬

‫ﻗﺎﻨﻭﻥ ﺍﻟﺠﻭ‬ ‫ﺃ(‬

‫ﺏ( ﺘﺸﻐﻴل ﺍﻟﻁﺎﺌﺭﺓ ﺍﻟﺸﺭﺍﻋﻴﺔ ﻭﻓﻘﺎ ﻟﺤﺩﻭﺩ ﺘﺸﻐﻴﻠﻬﺎ‪.‬‬ ‫ﺝ( ﺍﺘﻤﺎﻡ ﻜل ﺍﻟﻤﻨﺎﻭﺭﺍﺕ ﺒﺴﻼﺴﺔ ﻭﺩﻗﺔ‪.‬‬ ‫ﺩ(‬

‫ﺍﻟﺘﺤﻠﻲ ﺒﺼﻭﺍﺏ ﺍﻟﺭﺃﻱ ﻭﺍﻟﻤﻬﺎﺭﺓ ﺍﻟﺠﻭﻴﺔ‪.‬‬

‫ﻫ( ﺘﻁﺒﻴﻕ ﻤﻌﺭﻓﺘﻪ ﺒﻌﻠﻭﻡ ﺍﻟﻁﻴﺭﺍﻥ‪.‬‬ ‫ﻭ(‬

‫ﺍﻻﺤﺘﻔﺎﻅ ﺒﺎﻟﺴﻴﻁﺭﺓ ﻋﻠﻰ ﺍﻟﻁﺎﺌﺭﺍﺕ ﺍﻟﺸﺭﺍﻋﻴﺔ ﻓﻲ ﻜل ﺍﻷﻭﻗﺎﺕ‬ ‫ﺒﺎﻟﺼﻭﺭﺓ ﺍﻟﺘﻲ ﺘﻜﻔل ﻨﺠﺎﺡ ﺍﻻﺠﺭﺍﺀ ﺃﻭ ﺍﻟﻤﻨﺎﻭﺭﺓ ﺒﺄﻗل ﻗﺩﺭ ﻤﻥ ﺍﻟﺸﻙ‪.‬‬

‫‪٥-١-٩-٢‬‬

‫ﺍﻟﻠﻴﺎﻗﺔ ﺍﻟﻁﺒﻴﺔ‬

‫ﻴﺠﺏ ﻋﻠﻰ ﻤﻘﺩﻡ ﺍﻟﻁﻠﺏ ﺃﻥ ﻴﺤﻤل ﺘﻘﻴﻴﻤﺎ ﻁﺒﻴﺎ ﺴﺎﺭﻴﺎ ﻤﻥ ﺍﻟﺩﺭﺠﺔ ﺍﻟﺜﺎﻨﻴﺔ‪.‬‬

‫‪ ٢-٩- ٢‬ﺍﻤﺘﻴﺎﺯﺍﺕ ﺤﺎﺌﺯ ﺍﻻﺠﺎﺯﺓ‬ ‫ﻭﺍﻟﺸﺭﻭﻁ ﺍﻟﻭﺍﺠﺏ ﻤﺭﺍﻋﺎﺘﻬﺎ ﻋﻨﺩ‬ ‫ﻤﻤﺎﺭﺴﺘﻪ ﻫﺫﻩ ﺍﻻﻤﺘﻴﺎﺯﺍﺕ‬ ‫ﻤﻊ ﻤﺭﺍﻋﺎﺓ ﺘﻁﺒﻴﻕ ﺍﻟﺸﺭﻭﻁ ﺍﻟﻤﻨﺼﻭﺹ ﻋﻠﻴﻬﺎ ﻓﻲ‬ ‫‪١-٢-٩-٢‬‬ ‫ﺍﻟﻔﻘﺭﺍﺕ ‪ ٥-٢-١‬ﻭ ‪ ٦-٢- ١‬ﻭ ‪ ،١-٢‬ﻓﺎﻥ ﺍﻤﺘﻴﺎﺯﺍﺕ ﺤﺎﺌﺯ ﺍﺠﺎﺯﺓ ﻁﻴﺎﺭ‬ ‫ﺸﺭﺍﻋﻲ ﻫﻲ ﺍﻟﻌﻤل‪ ،‬ﻗﺎﺌﺩ ﻁﺎﺌﺭﺓ ﻷﻱ ﻁﺎﺌﺭﺓ ﺸﺭﺍﻋﻴﺔ‪ ،‬ﺒﺸﺭﻁ ﺃﻥ ﺘﻜﻭﻥ ﻟﺩﻯ‬ ‫ﺤﺎﺌﺯ ﺍﻻﺠﺎﺯﺓ ﺨﺒﺭﺓ ﺘﺸﻐﻴﻠﻴﺔ ﻓﻲ ﻁﺭﻴﻘﺔ ﺍﻻﻗﻼﻉ ﺍﻟﻤﺴﺘﻌﻤﻠﺔ‪.‬‬

‫ﺘﻭﺼﻴﺔ — ﺍﺫﺍ ﺤﻤﻠﺕ ﺍﻟﻁﺎﺌﺭﺍﺕ ﺍﻟﺸﺭﺍﻋﻴﺔ ﺭﻜﺎﺒﺎ‪ ،‬ﻴﻨﺒﻐﻲ‬ ‫‪٢-٢-٩-٢‬‬ ‫ﺃﻥ ﻴﻜﻭﻥ ﺤﺎﺌﺯ ﺍﻻﺠﺎﺯﺓ ﻗﺩ ﺃﺘﻡ ﻤﺎ ﻻ ﻴﻘل ﻋﻥ ‪ ١٠‬ﺴﺎﻋﺎﺕ ﻁﻴﺭﺍﻥ ﻜﻁﻴﺎﺭ ﻋﻠﻰ‬ ‫ﻤﺘﻥ ﻁﺎﺌﺭﺍﺕ ﺸﺭﺍﻋﻴﺔ‪.‬‬

‫‪ ١٠-٢‬ﺍﺠﺎﺯﺓ ﻁﻴﺎﺭ ﺍﻟﻤﻨﻁﺎﺩ ﺍﻟﺤﺭ‬

‫ﺍﻟﻤﻌﺭﻓﺔ ﺍﻟﻌﺎﻤﺔ ﺒﺎﻟﻁﺎﺌﺭﺍﺕ‬ ‫ﺏ( ﻤﺒﺎﺩﺉ ﺘﺸﻐﻴل ﺍﻷﺠﻬﺯﺓ ﻭﺍﻟﻌﺩﺍﺩﺍﺕ ﻓﻲ ﺍﻟﻤﻨﺎﻁﻴﺩ ﺍﻟﺤﺭﺓ‪.‬‬ ‫ﺝ( ﺤﺩﻭﺩ ﺍﻟﺘﺸﻐﻴـل ﺍﻟﺨﺎﺼـﺔ ﺒﺎﻟﻤﻨﺎﻁﻴﺩ ﺍﻟﺤﺭﺓ ﻭﺍﻟﻤﻌﻠﻭﻤﺎﺕ ﺍﻟﺘﺸﻐﻴﻠﻴﺔ‬ ‫ﺫﺍﺕ ﺍﻟﺼﻠﺔ ﺍﻟﻭﺍﺭﺩﺓ ﻓﻲ ﺩﻟﻴل ﺘﺸﻐﻴل ﺍﻟﻁﺎﺌﺭﺓ ﻭﻏﻴﺭﻩ ﻤﻥ ﺍﻟﻭﺜﺎﺌﻕ‬ ‫ﺍﻟﻤﻼﺌﻤﺔ‪.‬‬ ‫ﺩ(‬

‫‪ ١-١-١٠-٢‬ﺍﻟﻌﻤﺭ‬ ‫ﻴﺠﺏ ﺃﻻ ﻴﻘل ﻋﻤﺭ ﻤﻘﺩﻡ ﺍﻟﻁﻠﺏ ﻋﻥ ‪ ١٦‬ﺴﻨﺔ‪.‬‬ ‫‪23/11/06‬‬

‫ﺍﻟﺨﻭﺍﺹ ﺍﻟﻁﺒﻴﻌﻴﺔ ﻟﻠﻐـﺎﺯﺍﺕ ﺍﻟﻤﺴـﺘﻌﻤﻠﺔ ﻓـﻲ ﺍﻟﻤﻨﺎﻁﻴـﺩ ﺍﻟﺤـﺭﺓ‬ ‫ﻭﺍﻻﺴﺘﺨﺩﺍﻡ ﺍﻟﻌﻤﻠﻲ ﻟﻬﺫﻩ ﺍﻟﻐﺎﺯﺍﺕ‪.‬‬

‫ﺃﺩﺍﺀ ﻭﺘﺨﻁﻴﻁ ﺍﻟﻁﻴﺭﺍﻥ ﻭﺍﻟﺘﺤﻤﻴل‬ ‫ﻫ(‬

‫ﺁﺜﺎﺭ ﺍﻟﺘﺤﻤﻴل ﻋﻠﻰ ﺨﺼﺎﺌﺹ ﺍﻟﻁﻴﺭﺍﻥ ﻭﺤﺴﺎﺏ ﺍﻟﻜﺘﻠﺔ‪.‬‬

‫ﻭ(‬

‫ﺍﻻﺴﺘﻌﻤﺎل ﻭﺍﻟﺘﻁﺒﻴﻕ ﺍﻟﻌﻤﻠﻲ ﻟﻠﺒﻴﺎﻨﺎﺕ ﺍﻟﻤﺘﻌﻠﻘﺔ ﺒﺎﻻﻗﻼﻉ ﻭﺍﻟﻬﺒﻭﻁ‬ ‫ﻭﻏﻴﺭﻫﺎ ﻤﻥ ﺒﻴﺎﻨﺎﺕ ﺍﻷﺩﺍﺀ‪ ،‬ﺒﻤﺎ ﻓﻲ ﺫﻟﻙ ﺘﺄﺜﻴﺭ ﺩﺭﺠﺔ ﺍﻟﺤﺭﺍﺭﺓ‪.‬‬

‫ﺯ(‬

‫ﺍﻟﺘﺨﻁﻴﻁ ﻟﻠﻁﻴﺭﺍﻥ ﻗﺒل ﺍﻟﺭﺤﻠﺔ ﻭﺍﻟﺘﺨﻁﻴﻁ ﻟﻠﻁﻴﺭﺍﻥ ﻓﻲ ﺃﺜﻨﺎﺀ ﺍﻟﻁﺭﻴﻕ‬ ‫ﻋﻠﻰ ﻨﺤﻭ ﻴﺘﻼﺀﻡ ﻤﻊ ﺍﻟﻌﻤﻠﻴﺎﺕ ﺍﻟﺘﻲ ﺘﺘﻡ ﻭﻓﻘﺎ ﻟﻘﻭﺍﻋﺩ ﺍﻟﻁﻴﺭﺍﻥ‬ ‫ﺍﻟﺒﺼﺭﻱ ‪ -‬ﺍﺠﺭﺍﺀﺍﺕ ﺨﺩﻤﺔ ﺍﻟﺤﺭﻜﺔ ﺍﻟﺠﻭﻴﺔ ﺍﻟﻤﻨﺎﺴﺒﺔ — ﺍﺠﺭﺍﺀﺍﺕ‬ ‫ﻀﺒﻁ ﻤﻘﻴﺎﺱ ﺍﻻﺭﺘﻔﺎﻉ ‪ -‬ﺍﻟﻌﻤﻠﻴﺎﺕ ﻓﻲ ﺍﻟﻤﻨﺎﻁﻕ ﺍﻟﻤﺯﺩﺤﻤﺔ ﺒﺎﻟﺤﺭﻜﺔ‪.‬‬

‫ﺍﻷﺩﺍﺀ ﺍﻟﺒﺸﺭﻱ‬ ‫ﺡ( ﺍﻷﺩﺍﺀ ﺍﻟﺒﺸﺭﻱ ﺒﺎﻟﻨﺴﺒﺔ ﺍﻟﻰ ﻁﻴﺎﺭ ﺍﻟﻤﻨﻁﺎﺩ ﺍﻟﺤﺭ ﻭﻴﺸﻤل ﺃﺴﺎﻟﻴﺏ‬ ‫ﺍﺩﺍﺭﺓ ﺍﻟﺘﻬﺩﻴﺩ ﻭﺍﻟﺨﻁﺄ‪.‬‬

‫ﻤﻼﺤﻅﺔ — ﻴﻤﻜﻥ ﺍﻟﺤﺼﻭل ﻋﻠﻰ ﺍﺭﺸﺎﺩﺍﺕ ﻟﻭﻀﻊ ﺒﺭﺍﻤﺞ‬ ‫ﺍﻟﺘﺩﺭﻴﺏ ﺒﺸـﺄﻥ ﺍﻷﺩﺍﺀ ﺍﻟﺒﺸـﺭﻱ ﺒﻤﺎ ﻓﻴﻪ ﺃﺴﺎﻟﻴﺏ ﺍﺩﺍﺭﺓ ﺍﻟﺘﻬﺩﻴﺩ‬ ‫ﻭﺍﻟﺨﻁﺄ ﻓﻲ ﺩﻟﻴل ﺍﻟﺘﺩﺭﻴﺏ ﺍﻟﺨﺎﺹ ﺒﺎﻟﻌﻭﺍﻤل ﺍﻟﺒﺸﺭﻴﺔ )‪.(Doc 9683‬‬

‫ﻤﻼﺤﻅﺔ — ﺘﻨﻁﺒﻕ ﺍﻷﺤﻜﺎﻡ ﺍﻟﺨﺎﺼﺔ ﺒﺎﺠﺎﺯﺓ ﻁﻴﺎﺭ ﺍﻟﻤﻨﻁﺎﺩ ﺍﻟﺤـﺭ ﻋﻠـﻰ‬ ‫ﺍﻟﻤﻨﺎﻁﻴﺩ ﺍﻟﺤﺭﺓ ﺍﻟﺘﻲ ﺘﺴﺘﻌﻤل ﺍﻟﻬﻭﺍﺀ ﺍﻟﺴﺎﺨﻥ ﺃﻭ ﺍﻟﻐﺎﺯﺍﺕ‪.‬‬

‫‪ ١-١٠- ٢‬ﺸﺭﻭﻁ ﺍﺼﺩﺍﺭ ﺍﻻﺠﺎﺯﺓ‬

‫ﺍﻟﻘﻭﺍﻋﺩ ﺍﻟﻘﻴﺎﺴﻴﺔ ﻭﺍﻷﻨﻅﻤﺔ ﺍﻟﺨﺎﺼﺔ ﺒﺤﺎﺌﺯ ﺍﺠﺎﺯﺓ ﻁﻴﺎﺭ ﺍﻟﻤﻨﻁﺎﺩ ﺍﻟﺤﺭ‬ ‫ ﻗﻭﺍﻋﺩ ﺍﻟﺠﻭ ﻭﺍﻷﺴﺎﻟﻴﺏ ﻭﺍﻻﺠﺭﺍﺀﺍﺕ ﺫﺍﺕ ﺍﻟﺼﻠﺔ ﺍﻟﻤﺘﻌﻠﻘﺔ ﺒﺨﺩﻤﺎﺕ‬‫ﺍﻟﺤﺭﻜﺔ ﺍﻟﺠﻭﻴﺔ‪.‬‬

‫ﺍﻷﺭﺼﺎﺩ ﺍﻟﺠﻭﻴﺔ‬ ‫ﻁ( ﺘﻁﺒﻴﻕ ﺍﻷﺭﺼﺎﺩ ﺍﻟﺠﻭﻴﺔ ﺍﻷﻭﻟﻴﺔ ﻟﺨﺩﻤﺔ ﺍﻟﻁﻴﺭﺍﻥ ﻭﺍﺴﺘﻌﻤﺎل ﻤﻌﻠﻭﻤﺎﺕ‬ ‫ﺍﻷﺭﺼﺎﺩ ﺍﻟﺠﻭﻴﺔ‪ ،‬ﻭﺍﺠﺭﺍﺀﺍﺕ ﺍﻟﺤﺼﻭل ﻋﻠﻴﻬﺎ ﻭﺍﺴـﺘﻌﻤﺎل ﻤﻘﻴـﺎﺱ‬ ‫ﺍﻻﺭﺘﻔﺎﻉ‪.‬‬ ‫‪2-24‬‬

‫ﺍﻟﻤﻠﺤﻕ ‪ — ١‬ﺍﺠﺎﺯﺓ ﺍﻟﻌﺎﻤﻠﻴﻥ‬

‫ﺍﻟﻔﺼل ﺍﻟﺜﺎﻨﻲ‬ ‫ﺍﻟﻤﻼﺤﺔ‬ ‫ﻱ( ﺍﻟﺠﻭﺍﻨﺏ ﺍﻟﻌﻤﻠﻴﺔ ﻟﻠﻤﻼﺤﺔ ﺍﻟﺠﻭﻴﺔ ﻭﺃﺴﺎﻟﻴﺏ ﺍﻟﻤﻼﺤـﺔ ﺍﻟﺘﻘﺩﻴﺭﻴـﺔ –‬ ‫ﺍﺴﺘﻌﻤﺎل ﺨﺭﺍﺌﻁ ﺍﻟﻁﻴﺭﺍﻥ‪.‬‬

‫ﺍﻻﺠﺭﺍﺀﺍﺕ ﺍﻟﺘﺸﻐﻴﻠﻴﺔ‬ ‫ﻙ( ﺍﺴﺘﻌﻤﺎل ﻭﺜﺎﺌﻕ ﺍﻟﻁﻴﺭﺍﻥ‪ ،‬ﻤﺜل ﺩﻟﻴل ﺍﻟﻁﻴﺭﺍﻥ ﻭﺍﻋﻼﻨـﺎﺕ ﺍﻟﻁﻴـﺎﺭﻴﻥ‬ ‫ﻭﺭﻤﻭﺯ ﻭﻤﺨﺘﺼﺭﺍﺕ ﺍﻟﻁﻴﺭﺍﻥ‪.‬‬ ‫ل(‬

‫ﺍﺠﺭﺍﺀﺍﺕ ﺍﻻﺤﺘﻴﺎﻁﺎﺕ ﻭﺍﻟﻁﻭﺍﺭﺉ ﺍﻟﻤﻨﺎﺴﺒﺔ‪ ،‬ﺒﻤﺎ ﻓﻲ ﺫﻟﻙ ﺍﻻﺠﺭﺍﺀﺍﺕ‬ ‫ﺍﻟﺘﻲ ﺘﺘﺨﺫ ﻟﺘﺠﻨﺏ ﺍﻷﺤﻭﺍل ﺍﻟﺠﻭﻴﺔ ﺍﻟﺨﻁﺭﺓ‪ ،‬ﻭﺍﻻﻀـﻁﺭﺍﺏ ﺍﻟﻅﻠـﻲ‬ ‫ﻭﻏﻴﺭ ﺫﻟﻙ ﻤﻥ ﺍﻷﺨﻁﺎﺭ ﺍﻟﺘﺸﻐﻴﻠﻴﺔ‪.‬‬

‫ﻤﺒﺎﺩﺉ ﺍﻟﻁﻴﺭﺍﻥ‬ ‫ﻡ(‬

‫ﻤﺒﺎﺩﺉ ﺍﻟﻁﻴﺭﺍﻥ ﺍﻟﻤﺘﻌﻠﻘﺔ ﺒﺎﻟﻤﻨﺎﻁﻴﺩ ﺍﻟﺤﺭﺓ‪.‬‬

‫‪ ٢-٢-١-١٠-٢‬ﺘﻭﺼﻴﺔ — ﻴﻨﺒﻐﻲ ﻟﻤﻘﺩﻡ ﺍﻟﻁﻠﺏ ﺃﻥ ﻴﻜﻭﻥ ﻗﺩ ﺃﺜﺒﺕ‬ ‫ﺘﻤﺘﻌﻪ ﺒﻤﺴﺘﻭﻯ ﻤﻥ ﺍﻟﻤﻌﺭﻓﺔ ﻴﺘﻨﺎﺴﺏ ﻤﻊ ﺍﻻﻤﺘﻴﺎﺯﺍﺕ ﺍﻟﻤﻤﻨﻭﺤﺔ ﻟﺤﺎﺌﺯ ﺍﺠﺎﺯﺓ‬ ‫ﻁﻴﺎﺭ ﺍﻟﻤﻨﻁﺎﺩ ﺍﻟﺤﺭ ﻓﻲ ﺍﺠﺭﺍﺀﺍﺕ ﻭﻤﺼﻁﻠﺤﺎﺕ ﺍﻻﺘﺼﺎﻻﺕ ﺍﻟﻤﻁﺒﻘﺔ ﻓﻲ‬ ‫ﻋﻤﻠﻴﺎﺕ ﺍﻟﻁﻴﺭﺍﻥ ﺍﻟﺒﺼﺭﻱ‪ ،‬ﻭﺍﻻﺠﺭﺍﺀ ﺍﻟﻭﺍﺠﺏ ﺍﺘﺨﺎﺫﻩ ﻓﻲ ﺤﺎﻟﺔ ﺍﻨﻘﻁﺎﻉ‬ ‫ﺍﻻﺘﺼﺎل‪.‬‬ ‫‪٣-١-١٠-٢‬‬

‫ﺍﻟﺨﺒﺭﺓ‬

‫‪ ١-٣-١-١٠-٢‬ﻴﺠﺏ ﻋﻠﻰ ﻤﻘﺩﻡ ﺍﻟﻁﻠﺏ ﺃﻥ ﻴﻜﻭﻥ ﻗﺩ ﺃﻜﻤل ﻤﺎ ﻻ ﻴﻘل‬ ‫ﻋﻥ ‪ ١٦‬ﺴﺎﻋﺔ ﻁﻴﺭﺍﻥ ﻜﻁﻴﺎﺭ ﻤﻨﺎﻁﻴﺩ ﺤﺭﺓ‪ ،‬ﺘﺸﻤل ﻤﺎ ﻻ ﻴﻘل ﻋﻥ ‪ ٨‬ﻋﻤﻠﻴﺎﺕ‬ ‫ﺍﻗﻼﻉ ﻭﺼﻌﻭﺩ ﻭﻤﻨﻬﺎ ﻋﻤﻠﻴﺔ ﻭﺍﺤﺩﺓ ﺒﻤﻔﺭﺩﻩ‪.‬‬ ‫‪ ٢-٣-١-١٠-٢‬ﻴﺠﺏ ﻋﻠﻰ ﻤﻘﺩﻡ ﺍﻟﻁﻠﺏ ﺃﻥ ﻴﻜﻭﻥ ﻗﺩ ﺘﻠﻘﻰ ﺨﺒﺭﺓ‬ ‫ﺘﺸﻐﻴﻠﻴﺔ‪ ،‬ﺘﺤﺕ ﺍﺸﺭﺍﻑ ﻤﻼﺌﻡ‪ ،‬ﻋﻠﻰ ﺍﻟﻤﻨﺎﻁﻴﺩ ﺍﻟﺤﺭﺓ ﻓﻲ ﺍﻟﻤﺠﺎﻻﺕ ﺍﻟﺘﺎﻟﻴﺔ‬ ‫ﻜﺤﺩ ﺃﺩﻨﻰ‪:‬‬ ‫ﺃ(‬

‫ﻋﻤﻠﻴﺎﺕ ﻤﺎ ﻗﺒل ﺍﻟﻁﻴﺭﺍﻥ‪ ،‬ﺒﻤﺎ ﻓﻲ ﺫﻟﻙ ﺘﺠﻤﻴﻊ ﺍﻟﻤﻨﻁﺎﺩ ﺍﻟﺤﺭ ﻭﺘﺠﻬﻴﺯﻩ‬ ‫ﻭﻨﻔﺨﻪ ﻭﺭﺒﻁﻪ ﻭﻓﺤﺼﻪ‪.‬‬

‫ﺏ( ﺍﻷﺴﺎﻟﻴﺏ ﻭﺍﻻﺠﺭﺍﺀﺍﺕ ﺍﻟﻤﺘﻌﻠﻘﺔ ﺒﻁﺭﻕ ﺍﻻﻗﻼﻉ ﻭﺍﻟﺼﻌﻭﺩ ﺍﻟﻤﺴﺘﻌﻤﻠﺔ‪،‬‬ ‫ﺒﻤﺎ ﻓﻲ ﺫﻟﻙ ﺍﻟﺤﺩﻭﺩ ﺍﻟﻤﻼﺌﻤﺔ ﻭﺍﺠـﺭﺍﺀﺍﺕ ﺍﻟﻁـﻭﺍﺭﺉ ﻭﺍﻻﺸـﺎﺭﺍﺕ‬ ‫ﺍﻟﻤﺴﺘﻌﻤﻠﺔ‪.‬‬ ‫ﺝ( ﺍﺤﺘﻴﺎﻁﺎﺕ ﺘﻔﺎﺩﻱ ﺍﻟﺘﺼﺎﺩﻡ‪.‬‬ ‫ﺩ(‬

‫ﺍﻟﺘﺤﻜﻡ ﻓﻲ ﺍﻟﻤﻨﻁﺎﺩ ﺍﻟﺤﺭ ﻤﻊ ﺍﻻﺴﺘﻌﺎﻨﺔ ﺒﻤﺭﺍﺠﻊ ﺒﺼﺭﻴﺔ ﺨﺎﺭﺠﻴﺔ‪.‬‬

‫ﻫ( ﺍﻟﺘﻌﺭﻑ ﻋﻠﻰ ﺤﺎﻟﺔ ﺍﻟﻨﺯﻭل ﺍﻟﺴﺭﻴﻊ‪ ،‬ﻭﺍﻟﺨﺭﻭﺝ ﻤﻨﻬﺎ‪.‬‬ ‫ﻭ(‬

‫ﺍﻟﻁﻴﺭﺍﻥ ﻋﺒﺭ ﺍﻟﺒﻼﺩ ﺒﺎﺴـﺘﻌﻤﺎل ﺍﻟﻤﺭﺍﺠـﻊ ﺍﻟﺒﺼـﺭﻴﺔ‪ ،‬ﻭﺍﻟﻤﻼﺤـﺔ‬ ‫ﺍﻟﺘﻘﺩﻴﺭﻴﺔ‪.‬‬

‫ﺯ(‬

‫ﻋﻤﻠﻴﺎﺕ ﺍﻻﻗﺘﺭﺍﺏ ﻭﺍﻟﻬﺒﻭﻁ ﻭﻴﺸﻤل ﺫﻟﻙ ﺍﻟﺨﺩﻤﺔ ﺍﻷﺭﻀﻴﺔ‪.‬‬

‫‪ ٣-٣-١-١٠-٢‬ﺍﺫﺍ ﻜﺎﻥ ﺍﻟﻤﻁﻠﻭﺏ ﻤﻤﺎﺭﺴﺔ ﺍﻤﺘﻴﺎﺯﺍﺕ ﺍﻻﺠﺎﺯﺓ ﻟﻴﻼ‪،‬‬ ‫ﻴﺠﺏ ﻋﻠﻰ ﻤﻘﺩﻡ ﺍﻟﻁﻠﺏ ﺃﻥ ﻴﻜﻭﻥ ﻗﺩ ﺍﻜﺘﺴﺏ ﺨﺒﺭﺓ ﺘﺸﻐﻴﻠﻴﺔ ﻋﻠﻰ ﺍﻟﻁﻴﺭﺍﻥ‬ ‫ﺍﻟﻠﻴﻠﻲ ﻓﻲ ﺍﻟﻤﻨﺎﻁﻴﺩ ﺍﻟﺤﺭﺓ‪ ،‬ﺘﺤﺕ ﺍﺸﺭﺍﻑ ﻤﻼﺌﻡ‪.‬‬

‫‪ ٤-٣-١-١٠-٢‬ﺘﻭﺼﻴﺔ — ﻴﻨﺒﻐﻲ ﻟﺤﺎﺌﺯ ﺍﻻﺠﺎﺯﺓ ﺃﻥ ﻴﻜﻭﻥ ﻗﺩ ﺃﺘﻡ ﻤﺎ‬ ‫ﻻ ﻴﻘل ﻋﻥ ‪ ٣٥‬ﺴﺎﻋﺔ ﻁﻴﺭﺍﻥ ﺘﺸﻤل ‪ ٢٠‬ﺴﺎﻋﺔ ﻜﻁﻴﺎﺭ ﻤﻨﻁﺎﺩ ﺤﺭ‪ ،‬ﺍﺫﺍ ﻜﺎﻥ‬ ‫ﺍﻟﺭﻜﺎﺏ ﺴﻴﺤﻤﻠﻭﻥ ﻓﻲ ﺍﻟﻤﻨﻁﺎﺩ ﻤﻘﺎﺒل ﺘﻌﻭﻴﺽ ﺃﻭ ﺃﺠﺭﺓ‪.‬‬ ‫‪ ٤-١-١٠-٢‬ﺍﻟﻤﻬﺎﺭﺓ‬ ‫ﻴﺠﺏ ﻋﻠﻰ ﻤﻘﺩﻡ ﺍﻟﻁﻠﺏ ﺃﻥ ﻴﻜﻭﻥ ﻗﺩ ﺃﺜﺒﺕ ﻤﻘﺩﺭﺘﻪ ﻋﻠﻰ ﺍﻟﻘﻴﺎﻡ ﻜﻘﺎﺌﺩ ﻁﻴﺎﺭ‬ ‫ﻤﻨﻁﺎﺩ ﺤﺭ‪ ،‬ﺒﺎﻻﺠﺭﺍﺀﺍﺕ ﻭﺍﻟﻤﻨﺎﻭﺭﺍﺕ ﺍﻟﻤﺫﻜﻭﺭﺓ ﻓﻲ ﺍﻟﻔﻘﺭﺓ ‪،٢-٣-١-١٣-٢‬‬ ‫ﺒﺩﺭﺠﺔ ﻤﻥ ﺍﻟﻜﻔﺎﺀﺓ ﺘﺘﻨﺎﺴﺏ ﻤﻊ ﺍﻻﻤﺘﻴﺎﺯﺍﺕ ﺍﻟﻤﻤﻨﻭﺤﺔ ﻟﺤﺎﺌﺯ ﺍﺠﺎﺯﺓ ﻁﻴﺎﺭ‬ ‫ﺍﻟﻤﻨﻁﺎﺩ ﺍﻟﺤﺭ‪ ،‬ﻭﻜﺫﻟﻙ ﻤﻘﺩﺭﺘﻪ ﻋﻠﻰ ﻤﺎ ﻴﻠﻲ‪:‬‬ ‫ﺃ(‬

‫ﺍﻟﺘﻌﺭﻑ ﻋﻠﻰ ﺍﻟﺘﻬﺩﻴﺩ ﻭﺍﻟﺨﻁﺄ ﻭﺍﺩﺍﺭﺘﻪ ‪.‬‬

‫ﻤﻼﺤﻅﺔ — ﺘﻭﺠﺩ ﺍﺭﺸﺎﺩﺍﺕ ﺒﺸﺄﻥ ﺘﻁﺒﻴﻕ ﺃﺴﺎﻟﻴﺏ ﺍﺩﺍﺭﺓ ﺍﻟﺘﻬﺩﻴﺩ‬ ‫ﻭﺍﻟﺨﻁﺄ ﻓﻲ ﺍﻟﻤﺭﻓﻕ )ﺝ( ﺒﺎﻟﻔﺼل ﺍﻟﺜﺎﻟﺙ ﻤﻥ ﺍﻟﻭﺜﻴﻘﺔ ﺒﻌﻨﻭﺍﻥ ﺍﺠﺭﺍﺀﺍﺕ‬ ‫ﺨﺩﻤﺎﺕ ﺍﻟﻤﻼﺤﺔ ﺍﻟﺠﻭﻴﺔ – ﺍﻟﺘﺩﺭﻴﺏ )‪ (Doc 9868‬ﻭﻓﻲ ﺍﻟﻔﺼل ﺍﻟﺜﺎﻨﻲ‬ ‫ﻤﻥ ﺍﻟﺠﺯﺀ ﺍﻟﺜﺎﻨﻲ ﻤﻥ ﺩﻟﻴل ﺍﻟﺘﺩﺭﻴﺏ ﻋﻠﻰ ﺍﻟﻌﻭﺍﻤل ﺍﻟﺒﺸﺭﻴﺔ‬ ‫)‪.(Doc 9683‬‬ ‫ﺏ( ﺘﺸﻐﻴل ﺍﻟﻤﻨﻁﺎﺩ ﺍﻟﺤﺭ ﻭﻓﻘﺎ ﻟﺤﺩﻭﺩ ﺘﺸﻐﻴﻠﻪ‪.‬‬ ‫ﺝ( ﺍﺘﻤﺎﻡ ﻜل ﺍﻟﻤﻨﺎﻭﺭﺍﺕ ﺒﺴﻼﺴﺔ ﻭﺩﻗﺔ‪.‬‬ ‫ﺩ(‬

‫ﺍﻟﺘﺤﻠﻲ ﺒﺼﻭﺍﺏ ﺍﻟﺭﺃﻱ ﻭﺍﻟﻤﻬﺎﺭﺓ ﺍﻟﺠﻭﻴﺔ‪.‬‬

‫ﻫ( ﺘﻁﺒﻴﻕ ﻤﻌﺭﻓﺘﻪ ﺒﻌﻠﻭﻡ ﺍﻟﻁﻴﺭﺍﻥ‪.‬‬ ‫ﻭ(‬

‫ﺍﻻﺤﺘﻔﺎﻅ ﺒﺎﻟﺴﻴﻁﺭﺓ ﻋﻠﻰ ﺍﻟﻤﻨﻁﺎﺩ ﺍﻟﺤﺭ ﻓﻲ ﻜل ﺍﻷﻭﻗـﺎﺕ ﺒﺎﻟﺼـﻭﺭﺓ‬ ‫ﺍﻟﺘﻲ ﺘﻜﻔل ﻨﺠﺎﺡ ﺍﻻﺠﺭﺍﺀ ﺃﻭ ﺍﻟﻤﻨﺎﻭﺭﺓ‪.‬‬

‫‪ ٥-١-١٠-٢‬ﺍﻟﻠﻴﺎﻗﺔ ﺍﻟﻁﺒﻴﺔ‬ ‫ﻴﺠﺏ ﻋﻠﻰ ﻤﻘﺩﻡ ﺍﻟﻁﻠﺏ ﺃﻥ ﻴﺤﻤل ﺘﻘﻴﻴﻤﺎ ﻁﺒﻴﺎ ﺴﺎﺭﻴﺎ ﻤﻥ ﺍﻟﺩﺭﺠﺔ ﺍﻟﺜﺎﻨﻴﺔ‪.‬‬

‫‪ ٢-١٠- ٢‬ﺍﻤﺘﻴﺎﺯﺍﺕ ﺤﺎﺌﺯ ﺍﻻﺠﺎﺯﺓ ﻭﺍﻟﺸﺭﻭﻁ‬ ‫ﺍﻟﻭﺍﺠﺏ ﻤﺭﺍﻋﺎﺘﻬﺎ ﻋﻨﺩ ﻤﻤﺎﺭﺴﺘﻪ ﻫﺫﻩ ﺍﻻﻤﺘﻴﺎﺯﺍﺕ‬ ‫‪ ١- ٢-١٠- ٢‬ﻤﻊ ﻤﺭﺍﻋﺎﺓ ﺘﻁﺒﻴﻕ ﺍﻟﺸﺭﻭﻁ ﺍﻟﻤﻨﺼﻭﺹ ﻋﻠﻴﻬﺎ ﻓﻲ‬ ‫ﺍﻟﻔﻘﺭﺍﺕ ‪ ٥-٢-١‬ﻭ ‪ ٦- ٢- ١‬ﻭ ‪ ١-٧-٢-١‬ﻭ‪ ١- ٢‬ﻭ‪،٤-٣-١-١٠-٢‬‬ ‫ﻓﺎﻥ ﺍﻤﺘﻴﺎﺯﺍﺕ ﺤﺎﺌﺯ ﺍﺠﺎﺯﺓ ﻁﻴﺎﺭ ﺍﻟﻤﻨﻁﺎﺩ ﺍﻟﺤﺭ ﻫﻲ ﺍﻟﻌﻤل ﻗﺎﺌﺩﺍ ﻷﻱ ﻤﻨﻁﺎﺩ‬ ‫ﺤﺭ‪ ،‬ﺒﺸﺭﻁ ﺃﻥ ﺘﻜﻭﻥ ﻟﺩﻯ ﺤﺎﺌﺯ ﺍﻻﺠﺎﺯﺓ ﺨﺒﺭﺓ ﺘﺸﻐﻴﻠﻴﺔ ﻓﻲ ﺍﻟﻤﻨﺎﻁﻴﺩ ﺍﻟﺘﻲ‬ ‫ﺘﻌﻤل ﺒﺎﻟﻬﻭﺍﺀ ﺍﻟﺴﺎﺨﻥ ﺃﻭ ﺒﻐﺎﺯ‪ ،‬ﺤﺴﺒﻤﺎ ﻫﻭ ﻤﻼﺌﻡ‬ ‫‪ ٢- ٢-١٠- ٢‬ﻗﺒل ﻤﻤﺎﺭﺴﺔ ﺍﻻﻤﺘﻴﺎﺯﺍﺕ ﻟﻴﻼ‪ ،‬ﻴﺠﺏ ﻋﻠﻰ ﺤﺎﺌﺯ ﺍﻻﺠﺎﺯﺓ‬ ‫ﺃﻥ ﻴﻜﻭﻥ ﻗﺩ ﺍﺴﺘﻭﻓﻰ ﺍﻟﺸﺭﻭﻁ ﺍﻟﻤﺤﺩﺩﺓ ﻓﻲ ﺍﻟﻔﻘﺭﺓ ‪.٣-٣-١- ١٠-٢‬‬

‫ﺡ( ﺍﺠﺭﺍﺀﺍﺕ ﺍﻟﻁﻭﺍﺭﺉ‪.‬‬

‫‪2-25‬‬

‫‪23/11/06‬‬

‫ﺍﻟﻔﺼل ﺍﻟﺜﺎﻟﺙ — ﺍﺠﺎﺯﺍﺕ ﺃﻋﻀﺎﺀ ﻁﺎﻗﻡ ﺍﻟﻘﻴﺎﺩﺓ ﻏﻴﺭ ﺍﻟﻁﻴﺎﺭﻴﻥ‬ ‫ﺍﻷﺩﺍﺀ ﺍﻟﺒﺸﺭﻱ‬

‫‪ ١-٣‬ﺍﻟﻘﻭﺍﻋﺩ ﺍﻟﻌﺎﻤﺔ ﻻﺠﺎﺯﺓ ﺍﻟﻤﻼﺡ‬ ‫ﺍﻟﺠﻭﻱ ﻭﺍﺠﺎﺯﺓ ﺍﻟﻤﻬﻨﺩﺱ ﺍﻟﺠﻭﻱ‬

‫ﻫ(‬

‫ﻴﺠﺏ ﻋﻠﻰ ﻁﺎﻟﺏ ﺍﻻﺠﺎﺯﺓ‪ ،‬ﻗﺒل ﺃﻥ ﺘﺼﺩﺭ ﻟﻪ ﺍﺠﺎﺯﺓ ﺍﻟﻤـﻼﺡ‬ ‫‪١-١-٣‬‬ ‫ﺍﻟﺠﻭﻱ ﺃﻭ ﺍﺠﺎﺯﺓ ﺍﻟﻤﻬﻨﺩﺱ ﺍﻟﺠﻭﻱ‪ ،‬ﺃﻥ ﻴﻜﻭﻥ ﻗﺩ ﺍﺴﺘﻭﻓﻰ ﺸﺭﻭﻁ ﺍﺼﺩﺍﺭ ﺘﻠﻙ‬ ‫ﺍﻻﺠﺎﺯﺓ ﻤﻥ ﺤﻴﺙ ﺍﻟﻌﻤﺭ ﻭﺍﻟﻤﻌﺭﻓﺔ ﻭﺍﻟﺨﺒﺭﺓ ﻭﺍﻟﻤﻬﺎﺭﺓ ﻭﺍﻟﻠﻴﺎﻗﺔ ﺍﻟﻁﺒﻴﺔ‪.‬‬

‫ﻤﻼﺤﻅﺔ — ﻴﻤﻜﻥ ﺍﻟﺤﺼﻭل ﻋﻠﻰ ﺍﺭﺸﺎﺩﺍﺕ ﻟﻭﻀـﻊ ﺒـﺭﺍﻤﺞ‬ ‫ﺍﻟﺘﺩﺭﻴﺏ ﺒﺸـﺄﻥ ﺍﻷﺩﺍﺀ ﺍﻟﺒﺸـﺭﻱ ﺒﻤﺎ ﻓﻴﻪ ﺃﺴﺎﻟﻴﺏ ﺍﺩﺍﺭﺓ ﺍﻟﺘﻬﺩﻴـﺩ‬ ‫ﻭﺍﻟﺨﻁﺄ ﻓﻲ ﺩﻟﻴل ﺍﻟﺘﺩﺭﻴﺏ ﺍﻟﺨﺎﺹ ﺒﺎﻟﻌﻭﺍﻤل ﺍﻟﺒﺸﺭﻴﺔ )‪.(Doc 9683‬‬

‫‪ ١-١-١-٣‬ﻴﺠﺏ ﻋﻠﻰ ﻁﺎﻟﺏ ﺍﺠﺎﺯﺓ ﺍﻟﻤﻼﺡ ﺍﻟﺠﻭﻱ ﺃﻭ ﺍﻟﻤﻬﻨﺩﺱ ﺍﻟﺠﻭﻱ‬ ‫ﺃﻥ ﻴﺜﺒﺕ ﺘﻤﺘﻌﻪ ﺒﺎﻟﻤﻌﺭﻓﺔ ﻭﺍﻟﻤﻬﺎﺭﺓ ﺍﻟﻤﺤﺩﺩﺘﻴﻥ ﻻﺠﺎﺯﺘﻪ ﺒﺎﻟﻁﺭﻴﻘﺔ ﺍﻟﺘﻲ ﺘﻘﺭﺭﻫﺎ‬ ‫ﺴﻠﻁﺔ ﺍﺼﺩﺍﺭ ﺍﻻﺠﺎﺯﺍﺕ‪.‬‬

‫ﺍﻷﺭﺼﺎﺩ ﺍﻟﺠﻭﻴﺔ‬ ‫ﻭ(‬

‫ﺘﻔﺴﻴﺭ ﻭﺘﻁﺒﻴﻕ ﺘﻘﺎﺭﻴﺭ ﺍﻷﺭﺼﺎﺩ ﺍﻟﺠﻭﻴﺔ ﻟﺨﺩﻤﺔ ﺍﻟﻁﻴﺭﺍﻥ‪ ،‬ﻭﺨﺭﺍﺌﻁ‬ ‫ﻭﺘﻨﺒﺅﺍﺕ ﺍﻷﺤﻭﺍل ﺍﻟﺠﻭﻴﺔ‪ ،‬ﻭﺍﻟﻤﺼﻁﻠﺤﺎﺕ ﺍﻟﺭﻤﺯﻴﺔ ﻭﺍﻟﻤﺨﺘﺼـﺭﺍﺕ‬ ‫ﻭﺍﺴﺘﻌﻤﺎل ﻤﻌﻠﻭﻤﺎﺕ ﺍﻷﺭﺼﺎﺩ ﺍﻟﺠﻭﻴﺔ ﻗﺒل ﺍﻟﻁﻴـﺭﺍﻥ ﻭﻓـﻲ ﺃﺜﻨـﺎﺀ‬ ‫ﺍﻟﻁﺭﻴﻕ ﻭﺍﺠﺭﺍﺀﺍﺕ ﺍﻟﺤﺼﻭل ﻋﻠﻴﻬﺎ ﻭﺍﺴﺘﻌﻤﺎل ﻤﻘﻴﺎﺱ ﺍﻻﺭﺘﻔﺎﻉ‪.‬‬

‫ﺯ(‬

‫ﺍﻷﺭﺼﺎﺩ ﺍﻟﺠﻭﻴﺔ ﻷﻏﺭﺍﺽ ﺍﻟﻁﻴـﺭﺍﻥ ‪ -‬ﺍﻷﺤـﻭﺍل ﺍﻟﺠﻭﻴـﺔ ﻓـﻲ‬ ‫ﺍﻟﻤﻨﺎﻁﻕ ﺍﻟﻤﻌﻨﻴﺔ ﻤﻥ ﺤﻴﺙ ﺍﻟﻌﻨﺎﺼﺭ ﺍﻟﺘﻲ ﺘﺅﺜﺭ ﻋﻠـﻰ ﺍﻟﻁﻴـﺭﺍﻥ‪،‬‬ ‫ﻭﺤﺭﻜﺔ ﻤﺅﺸﺭﺍﺕ ﺍﻟﻀﻐﻁ ‪ ،‬ﻭﻫﻴﻜل ﺠﺒﻬـﺎﺕ ﺍﻟﻁﻘـﺱ‪ ،‬ﻭﻤﻨﺸـﺄ‬ ‫ﻭﺨﺼﺎﺌﺹ ﺍﻟﻅﻭﺍﻫﺭ ﺍﻟﺠﻭﻴﺔ ﺍﻟﺨﻁﻴﺭﺓ ﺍﻟﺘﻲ ﺘﺅﺜﺭ ﻋﻠـﻰ ﺍﻻﻗـﻼﻉ‬ ‫ﻟﻤﻼﺤﺔ ﺃﺜﻨﺎﺀ ﺍﻟﻁﺭﻴﻕ ﻭﺍﻟﻬﺒﻭﻁ‪.‬‬

‫‪ ٢-٣‬ﺍﺠﺎﺯﺓ ﺍﻟﻤﻼﺡ ﺍﻟﺠﻭﻯ‬ ‫‪ ١-٢- ٣‬ﺸﺭﻭﻁ ﺍﺼﺩﺍﺭ ﺍﻻﺠﺎﺯﺓ‬ ‫‪١-١-٢-٣‬‬

‫ﺍﻟﻌﻤـﺭ‬

‫ﻴﺠﺏ ﺃﻻ ﻴﻘل ﻋﻤﺭ ﻁﺎﻟﺏ ﺍﻻﺠﺎﺯﺓ ﻋﻥ ‪ ١٨‬ﺴﻨﺔ‪.‬‬ ‫‪٢-١-٢-٣‬‬

‫ﺍﻟﻤﻌﺭﻓـﺔ‬

‫ﺍﻟﻤﻼﺤـﺔ‬

‫ﻴﺠﺏ ﻋﻠﻰ ﻁﺎﻟﺏ ﺍﻻﺠﺎﺯﺓ ﺃﻥ ﻴﻜﻭﻥ ﻗﺩ ﺃﺜﺒﺕ ﺘﻤﺘﻌﻪ ﺒﻤﺴﺘﻭﻯ ﻤـﻥ ﺍﻟﻤﻌﺭﻓـﺔ‬ ‫ﻴﺘﻨﺎﺴﺏ ﻤﻊ ﺍﻤﺘﻴﺎﺯﺍﺕ ﺤﺎﺌﺯ ﺍﺠﺎﺯﺓ ﺍﻟﻤﻼﺡ ﺍﻟﺠﻭﻱ‪ ،‬ﻓﻲ ﺍﻟﻤﻭﻀﻭﻋﺎﺕ ﺍﻵﺘﻴـﺔ‬ ‫ﻜﺤﺩ ﺃﺩﻨﻰ‪:‬‬

‫ﻗﻭﺍﻋﺩ ﺍﻟﺠﻭ‬ ‫ﺃ(‬

‫ﺍﻟﻘﻭﺍﻋﺩ ﻭﺍﻷﻨﻅﻤﺔ ﺍﻟﺘﻲ ﺘﻬـﻡ ﺤـﺎﺌﺯ ﺍﺠـﺎﺯﺓ ﺍﻟﻤـﻼﺡ ﺍﻟﺠـﻭﻱ‪،‬‬ ‫ﻭﺍﻷﺴﺎﻟﻴﺏ ﻭﺍﻻﺠﺭﺍﺀﺍﺕ ﺍﻟﻤﻨﺎﺴﺒﺔ ﻟﺒﺨﺩﻤﺎﺕ ﺍﻟﺤﺭﻜﺔ ﺍﻟﺠﻭﻴﺔ‪.‬‬

‫ﺃﺩﺍﺀ ﻭﺘﺨﻁﻴﻁ ﺍﻟﻁﻴﺭﺍﻥ ﻭﺍﻟﺘﺤﻤﻴل‬ ‫ﺏ(‬

‫ﺁﺜﺎﺭ ﺍﻟﺘﺤﻤﻴل ﻭﺘﻭﺯﻴﻊ ﺍﻟﻜﺘﻠﺔ ﻋﻠﻰ ﺃﺩﺍﺀ ﺍﻟﻁﺎﺌﺭﺓ‪.‬‬

‫ﺝ(‬

‫ﺍﺴﺘﻌﻤﺎل ﻭﺘﻁﺒﻴـﻕ ﺒﻴﺎﻨـﺎﺕ ﺍﻻﻗـﻼﻉ ﻭﺍﻟﻬﺒـﻭﻁ ﻭﻏﻴﺭﻫـﺎ ﻤـﻥ‬ ‫ﺒﻴﺎﻨﺎﺕ ﺍﻷﺩﺍﺀ‪ ،‬ﺒﻤﺎ ﻓﻲ ﺫﻟﻙ ﺍﻻﺠـﺭﺍﺀﺍﺕ ﺍﻟﺨﺎﺼـﺔ ﺒـﺎﻟﺘﺤﻜﻡ ﻓـﻲ‬ ‫ﺍﻟﻁﻴﺭﺍﻥ ﺍﻟﻤﺴﺘﻘﻴﻡ‪.‬‬

‫ﺩ(‬

‫ﺍﻟﺘﺨﻁﻴﻁ ﺍﻟﺘﺸﻐﻴﻠﻲ ﻟﻠﻁﻴﺭﺍﻥ ﻭﻟﻤﺭﺤﻠﺔ ﺃﺜﻨﺎﺀ ﺍﻟﻁﺭﻴﻕ ‪ -‬ﺍﻋﺩﺍﺩ ﺨﻁﻁ‬ ‫ﺍﻟﻁﻴﺭﺍﻥ ﻭﺍﻴﺩﺍﻋﻬﺎ ﻟﺩﻯ ﻭﺤﺩﺓ ﺨﺩﻤﺎﺕ ﺍﻟﺤﺭﻜﺔ ﺍﻟﺠﻭﻴﺔ ‪ -‬ﺍﺠﺭﺍﺀﺍﺕ‬ ‫ﺨﺩﻤﺔ ﺍﻟﺤﺭﻜﺔ ﺍﻟﺠﻭﻴﺔ ﺍﻟﻤﻨﺎﺴـﺒﺔ ‪ -‬ﺍﺠـﺭﺍﺀﺍﺕ ﻀـﺒﻁ ﻤﻘﻴـﺎﺱ‬ ‫ﺍﻻﺭﺘﻔﺎﻉ‪.‬‬

‫ﺍﻟﻤﻠﺤﻕ ‪١‬‬

‫ﺍﻷﺩﺍﺀ ﺍﻟﺒﺸﺭﻱ ﻟﻠﻤﻼﺡ ﺍﻟﺠﻭﻱ‪ ،‬ﺒﻨﺎ ﻓﻲ ﺫﺒﻡ ﻤﺒﺎﺩﺉ ﺍﺩﺍﺭﺓ ﺍﻟﺘﻬﺩﻴﺩ‬ ‫ﻭﺍﻟﺨﻁﺄ‪.‬‬

‫‪3-1‬‬

‫ﺡ(‬

‫ﺤﺴﺎﺏ ﺍﻟﻤﺴﺎﻓﺎﺕ ﺍﻟﻤﻘﻴﻤﺔ‪ ،‬ﻭﺍﻟﻤﻼﺤﺔ ﺒﺎﻻﺴﺘﻨﺎﺩ ﺍﻟﻰ ﺃﻨﻤﺎﻁ ﺍﻟﻀﻐﻁ ‪،‬‬ ‫ﻭﺍﻟﻤﻼﺤﺔ ﺍﻟﻔﻠﻜﻴﺔ‪ ،‬ﻭﺍﺴـﺘﻌﻤﺎل ﺨـﺭﺍﺌﻁ ﺍﻟﻁﻴـﺭﺍﻥ ﻭﺍﻟﻤﺴـﺎﻋﺩﺍﺕ‬ ‫ﺍﻟﻤﻼﺤﻴﺔ ﺍﻟﻼﺴﻜﻠﻴﺔ‪ ،‬ﻭﺃﺠﻬﺯﺓ ﻤﻼﺤﺔ ﺍﻟﻤﻨﻁﻘﺔ‪ ،‬ﻭﺸـﺭﻭﻁ ﻤﻼﺤـﺔ‬ ‫ﺍﻟﺭﺤﻼﺕ ﻁﻭﻴﻠﺔ ﺍﻟﻤﺩﻯ‪.‬‬

‫ﻁ(‬

‫ﺍﺴﺘﻌﻤﺎل ﺍﻻﻟﻜﺘﺭﻭﻨﻴﺎﺕ ﻭﺍﻟﻌﺩﺍﺩﺍﺕ ﺍﻟﻼﺯﻤﺔ ﻟﻠـﺘﺤﻜﻡ ﻓـﻲ ﺍﻟﻁـﺎﺌﺭﺓ‬ ‫ﻭﻤﻼﺤﺘﻬﺎ‪ ،‬ﻭﺤﺩﻭﺩ ﻫﺫﻩ ﺍﻻﻟﻜﺘﺭﻭﻨﻴـﺎﺕ ﻭﺍﻟﻌـﺩﺍﺩﺍﺕ‪ ،‬ﻭﺍﺠـﺭﺍﺀﺍﺕ‬ ‫ﺍﺒﻘﺎﺌﻬﺎ ﺼﺎﻟﺤﺔ ﻟﻠﻌﻤل‪.‬‬

‫ﻱ(‬

‫ﻤﻌﺭﻓﺔ ﺍﺴﺘﻌﻤﺎل ﻭﺩﻗﺔ ﻭﻤﻭﺜﻭﻗﻴﺔ ﺍﻷﺠﻬﺯﺓ ﺍﻟﻤﻼﺤﻴﺔ ﺍﻟﻤﺴﺘﺨﺩﻤﺔ ﻓﻲ‬ ‫ﻤﺭﺍﺤل ﺍﻻﻗﻼﻉ ﻭﺃﺜﻨﺎﺀ ﺍﻟﻁﺭﻴﻕ ﻭﺍﻻﻗﺘﺭﺍﺏ ﻭﺍﻟﻬﺒـﻭﻁ ‪ ،‬ﻭﺍﻟﺘﻌـﺭﻑ‬ ‫ﻋﻠﻰ ﺍﻟﻤﺴﺎﻋﺩﺍﺕ ﺍﻟﻤﻼﺤﻴﺔ ﺍﻟﻼﺴﻜﻠﻴﺔ‪.‬‬

‫ﻙ(‬

‫ﻤﺒﺎﺩﺉ ﻭﺨﺼﺎﺌﺹ ﻭﺍﺴﺘﻌﻤﺎل ﺍﻷﺠﻬﺯﺓ ﺍﻟﻤﻼﺤﻴﺔ ﺍﻟﺘﻠﻘﺎﺌﻴـﺔ ﺍﻟﺘـﻲ‬ ‫ﻴﻌﺘﻤﺩ ﺘﺸﻐﻴﻠﻬﺎ ﻋﻠﻰ ﻤﺭﺍﺠﻊ ﺨﺎﺭﺠﻴﺔ ﻭﺘﺸﻐﻴل ﺍﻟﻤﻌﺩﺍﺕ ﺍﻟﻤﺤﻤﻭﻟـﺔ‬ ‫ﻋﻠﻰ ﻤﺘﻥ ﺍﻟﻁﺎﺌﺭﺓ‪.‬‬

‫ل(‬

‫ﺍﻟﻘﺒﺔ ﺍﻟﺴﻤﺎﻭﻴﺔ‪ ،‬ﺒﻤﺎ ﻓﻲ ﺫﻟﻙ ﺘﺤﺭﻜﺎﺕ ﺍﻻﺠﺭﺍﻡ ﺍﻟﺴﻤﺎﻭﻴﺔ ﻭﺍﺨﺘﻴـﺎﺭ‬ ‫ﺍﻟﻼﺯﻡ ﻤﻨﻬﺎ ﻭﺍﻟﺘﻌـﺭﻑ ﻋﻠﻴﻬـﺎ ﻷﻏـﺭﺍﺽ ﺍﻟﺭﺼـﺩ ﻭﺘﺼـﺤﻴﺢ‬ ‫ﺍﻻﺭﺘﻔﺎﻋﺎﺕ‪ ،‬ﻭﻤﻌﺎﻴﺭﺓ ﺍﻵﻻﺕ ﺍﻟﺴﺩﺴﻴﺔ ﻭﺍﺴﺘﻜﻤﺎل ﻭﺜﺎﺌﻕ ﺍﻟﻤﻼﺤﺔ‪.‬‬ ‫‪23/11/06‬‬

‫ﺍﻟﻤﻠﺤﻕ‪ — ١‬ﺍﺠﺎﺯﺓ ﺍﻟﻌﺎﻤﻠﻴﻥ‬ ‫ﻡ(‬

‫ﺍﻟﻔﺼل ﺍﻟﺜﺎﻟﺙ‬ ‫ﺏ( ﺍﻟﺘﺤﻠﻲ ﺒﺼﻭﺍﺏ ﺍﻟﺭﺃﻱ ﻭﺍﻟﻤﻬﺎﺭﺓ ﺍﻟﺠﻭﻴﺔ‪.‬‬

‫ﺍﻟﺘﻌﺎﺭﻴﻑ ﻭﺍﻟﻭﺤﺩﺍﺕ ﻭﺍﻟﺼﻴﻎ ﺍﻟﻤﺴﺘﺨﺩﻤﺔ ﻓﻲ ﺍﻟﻤﻼﺤﺔ ﺍﻟﺠﻭﻴﺔ‪.‬‬

‫ﺝ( ﺘﻁﺒﻴﻕ ﻤﻌﺭﻓﺘﻪ ﺒﻌﻠﻭﻡ ﺍﻟﻁﻴﺭﺍﻥ‪.‬‬

‫ﺍﻻﺠﺭﺍﺀﺍﺕ ﺍﻟﺘﺸﻐﻴﻠﻴﺔ‬

‫ﺩ(‬

‫ﻥ( ﺘﻔﺴﻴﺭ ﻭﺍﺴﺘﻌﻤﺎل ﻭﺜﺎﺌﻕ ﺍﻟﻁﻴﺭﺍﻥ ﻤﺜل ﺩﻟﻴل ﺍﻟﻁﻴـﺭﺍﻥ ﻭﺍﻋﻼﻨـﺎﺕ‬ ‫ﺍﻟﻨﻭﺘﺎﻡ ﻭﺭﻤﻭﺯ ﻭﻤﺨﺘﺼﺭﺍﺕ ﺍﻟﻁﻴﺭﺍﻥ‪ ،‬ﻭﺨﺭﺍﺌﻁ ﺍﺠﺭﺍﺀﺍﺕ ﺍﻟﻁﻴﺭﺍﻥ‬ ‫ﺍﻵﻟﻲ ﻟﻤﺭﺍﺤل ﺍﻻﻗﻼﻉ ﻭﺃﺜﻨﺎﺀ ﺍﻟﻁﺭﻴﻕ ﻭﺍﻟﻨﺯﻭل ﻭﺍﻻﻗﺘﺭﺍﺏ‪.‬‬

‫ﻫ( ﺤﺴﻥ ﺍﻟﺘﻔﺎﻫﻡ ﻤﻊ ﺍﻷﻋﻀﺎﺀ ﺍﻵﺨﺭﻴﻥ ﻓﻲ ﻁﺎﻗﻡ ﺍﻟﻘﻴﺎﺩﺓ‪.‬‬ ‫‪٥-١-٢-٣‬‬

‫ﻤﺒﺎﺩﺉ ﺍﻟﻁﻴﺭﺍﻥ‬

‫ﺍﻟﻬﺎﺘﻑ ﺍﻟﻼﺴﻠﻜﻲ‬

‫‪ ٢-٢- ٣‬ﺍﻤﺘﻴﺎﺯﺍﺕ ﺤﺎﺌﺯ ﺍﻻﺠﺎﺯﺓ ﻭﺍﻟﺸﺭﻭﻁ‬ ‫ﺍﻟﻭﺍﺠﺏ ﻤﺭﺍﻋﺎﺘﻬﺎ ﻋﻨﺩ ﻤﻤﺎﺭﺴﺔ ﻫﺫﻩ ﺍﻻﻤﺘﻴﺎﺯﺍﺕ‬

‫ﻉ( ﺍﺠﺭﺍﺀﺍﺕ ﻭﻤﺼﻁﻠﺤﺎﺕ ﺍﻻﺘﺼﺎﻻﺕ‪.‬‬

‫ﺍﻟﺨﺒـﺭﺓ‬

‫ﺭﻫﻨﺎ ﺒﻤﺭﺍﻋﺎﺓ ﺍﻟﺸﺭﻭﻁ ﺍﻟﻤﻨﺼﻭﺹ ﻋﻠﻴﻬﺎ ﻓﻲ ﺍﻟﻔﻘﺭﺍﺕ ‪ ٥- ٢- ١‬ﻭ‪٦- ٢- ١‬‬ ‫ﻭ‪ ،١- ٧- ٢- ١‬ﻴﺠﺏ ﺃﻥ ﺘﻜﻭﻥ ﺍﻤﺘﻴﺎﺯﺍﺕ ﺤﺎﺌﺯ ﺍﺠﺎﺯﺓ ﺍﻟﻤﻼﺡ ﺍﻟﺠـﻭﻱ ﻫـﻲ‬ ‫ﺍﻟﻌﻤل ﻤﻼﺤﺎ ﺠﻭﻴﺎ ﻋﻠﻰ ﺃﻱ ﻁـﺎﺌﺭﺓ‪ .‬ﺃﻤـﺎ ﺍﺫﺍ ﻜﺎﻨـﺕ ﺍﻻﻤﺘﻴـﺎﺯﺍﺕ ﺘﺸـﻤل‬ ‫ﺍﻻﺘﺼﺎﻻﺕ ﺍﻟﻬﺎﺘﻔﻴﺔ ﺍﻟﻼﺴﻠﻜﻴﺔ‪ ،‬ﻓﻴﺠﺏ ﺃﻥ ﻴﻤﺘﺜل ﺍﻟﺤﺎﺌﺯ ﻋﻠﻰ ﺍﻻﺠﺎﺯﺓ ﻟﻠﺸﺭﻭﻁ‬ ‫ﺍﻟﻤﻘﺭﺭﺓ ﻓﻲ ﺍﻟﻔﻘﺭﺓ ‪.٢- ٩- ٢- ١‬‬

‫‪ ١-٣-١-٢-٣‬ﻴﺠﺏ ﻋﻠﻰ ﻁﺎﻟﺏ ﺍﻻﺠﺎﺯﺓ ﺃﻥ ﻴﻜﻭﻥ ﻗﺩ ﺃﻜﻤل ﻤﺩﺓ ﻁﻴﺭﺍﻥ‬ ‫ﻤﻘﺒﻭﻟﺔ ﻟﺩﻯ ﺴﻠﻁﺔ ﺍﺼﺩﺍﺭ ﺍﻻﺠﺎﺯﺍﺕ ﻻ ﺘﻘل ﻋﻥ ‪ ٢٠٠‬ﺴﺎﻋﺔ‪ ،‬ﻴـﺅﺩﻱ ﻓﻴﻬـﺎ‬ ‫ﻭﺍﺠﺒﺎﺕ ﺍﻟﻤﻼﺡ ﺍﻟﺠﻭﻱ ﻋﻠﻰ ﻤﺘﻥ ﻁﺎﺌﺭﺍﺕ ﺘﻘﻭﻡ ﺒﺭﺤﻼﺕ ﻋﺒﺭ ﺍﻟﺒﻼﺩ‪ ،‬ﻤﻨﻬﺎ ﻤﺎ‬ ‫ﻻ ﻴﻘل ﻋﻥ ‪ ٣٠‬ﺴﺎﻋﺔ ﻁﻴﺭﺍﻥ ﻟﻴﻠﻲ‪.‬‬ ‫‪ ١-١-٣-١-٢-٣‬ﻋﻨﺩﻤﺎ ﻴﻜﻭﻥ ﻟﺩﻯ ﻁﺎﻟﺏ ﺍﻻﺠﺎﺯﺓ ﻁﻴﺎﺭﺍ ﻟﻤﺩﺓ ﻤﻌﻴﻨﺔ‪،‬‬ ‫ﻴﺠﺏ ﻋﻠﻰ ﺴﻠﻁﺔ ﺍﺼﺩﺍﺭ ﺍﻻﺠﺎﺯﺍﺕ ﺃﻥ ﺘﺤﺩﺩ ﻤﺎ ﺍﺫﺍ ﻜﺎﻨﺕ ﻫﺫﻩ ﺍﻟﺨﺒﺭﺓ ﻤﻘﺒﻭﻟﺔ‪،‬‬ ‫ﻭﺃﻥ ﺘﻘﺭﺭ ﻓﻲ ﺤﺎﻟﺔ ﺍﻻﻴﺠﺎﺏ ﺍﻟﻰ ﺃﻱ ﻤﺩﻯ ﻴﻤﻜﻥ ﺘﺨﻔـﻴﺽ ﺸـﺭﻭﻁ ﺍﻟﻤـﺩﺓ‬ ‫ﺍﻟﻤﺫﻜﻭﺭﺓ ﻓﻲ ﺍﻟﺒﻨﺩ ‪.١- ٣- ١- ٢- ٣‬‬

‫‪ ٣-٣‬ﺍﺠﺎﺯﺓ ﺍﻟﻤﻬﻨﺩﺱ ﺍﻟﺠﻭﻯ‬ ‫‪ ١-٣- ٣‬ﺸﺭﻭﻁ ﺍﺼﺩﺍﺭ ﺍﻻﺠﺎﺯﺓ‬ ‫‪١-١-٣-٣‬‬

‫‪ ٢-٣-١-٢-٣‬ﻴﺠﺏ ﺃﻥ ﻴﺜﺒﺕ ﻁﺎﻟﺏ ﺍﻻﺠﺎﺯﺓ ﺃﻨﻪ ﺍﺴﺘﻁﺎﻉ ﺘﺤﺩﻴﺩ ﻤﻭﻗـﻊ‬ ‫ﺍﻟﻁﺎﺌﺭﺓ ﻓﻲ ﺃﺜﻨﺎﺀ ﺍﻟﻁﻴﺭﺍﻥ‪ ،‬ﻭﺃﻨﻪ ﺍﺴﺘﺨﺩﻡ ﻫﺫﻩ ﺍﻟﻤﻌﻠﻭﻤﺎﺕ ﻓﻲ ﻤﻼﺤﺔ ﺍﻟﻁﺎﺌﺭﺓ‬ ‫ﻜﻤﺎ ﻴﻠﻲ‪:‬‬ ‫ﺃ(‬

‫‪٢-١-٣-٣‬‬

‫ﻗﺎﻨﻭﻥ ﺍﻟﺠﻭ‬

‫ﺍﻟﻤﻬﺎﺭﺓ‬

‫ﻴﺠﺏ ﻋﻠﻰ ﻁﺎﻟﺏ ﺍﻻﺠﺎﺯﺓ ﺃﻥ ﻴﻜﻭﻥ ﻗﺩ ﺃﺜﺒﺕ ﻤﻘﺩﺭﺘﻪ ﻋﻠﻰ ﺍﻟﻌﻤل ﻤﻼﺤﺎ ﺠﻭﻴـﺎ‬ ‫ﻋﻠﻰ ﻤﺘﻥ ﻁﺎﺌﺭﺓ ﺒﺩﺭﺠﺔ ﻤﻥ ﺍﻟﻜﻔﺎﺀﺓ ﺘﺘﻨﺎﺴﺏ ﻤﻊ ﺍﻤﺘﻴﺎﺯﺍﺕ ﺤﺎﺌﺯ ﺍﺠﺎﺯﺓ ﺍﻟﻤﻼﺡ‬ ‫ﺍﻟﺠﻭﻱ‪ ،‬ﻭﻜﺫﻟﻙ ﻤﻘﺩﺭﺘﻪ ﻋﻠﻰ ﺍﻟﻘﻴﺎﻡ ﺒﻤﺎ ﻴﻠﻲ‪:‬‬

‫ﺃ(‬

‫ﺍﻟﺘﻌﺭﻑ ﻋﻠﻰ ﺍﻟﺘﻬﺩﻴﺩ ﻭﺍﻟﺨﻁﺄ ﻭﺍﺩﺍﺭﺘﻬﻤﺎ‪.‬‬

‫ﺍﻟﻘﻭﺍﻋﺩ ﻭﺍﻷﻨﻅﻤﺔ ﺫﺍﺕ ﺍﻟﺼﻠﺔ ﺒﺤﺎﺌﺯ ﺍﺠﺎﺯﺓ ﺍﻟﻤﻬﻨـﺩﺱ ﺍﻟﺠـﻭﻱ‪،‬‬ ‫ﻭﺍﻟﻘﻭﺍﻋﺩ ﻭﺍﻟﺘﻨﻅﻴﻤﺎﺕ ﺍﻟﻤﺘﻌﻠﻘﺔ ﺒﻭﺍﺠﺒﺎﺕ ﺍﻟﻤﻬﻨﺩﺱ ﺍﻟﺠﻭﻱ ﻟﺘﺸﻐﻴل‬ ‫ﺍﻟﻁﺎﺌﺭﺍﺕ ﺍﻟﻤﺩﻨﻴﺔ‪.‬‬

‫ﺍﻟﻤﻌﺭﻓﺔ ﺍﻟﻌﺎﻤﺔ ﺒﺎﻟﻁﺎﺌﺭﺍﺕ‬

‫ﻤﻼﺤﻅﺔ— ﺘﻭﺠﺩ ﺍﺭﺸﺎﺩﺍﺕ ﻋﻥ ﺘﻁﺒﻴﻕ ﺃﺴﺎﻟﻴﺏ ﺍﺩﺍﺭﺓ ﺍﻟﺘﻬﺩﻴـﺩ‬ ‫ﻭﺍﻟﺨﻁﺄ ﺒﺎﻟﻤﺭﻓﻕ )ﺝ( ﻓﻲ ﺍﻟﻔﺼل ﺍﻟﺜﺎﻟﺙ ﻤـﻥ ﻭﺜﻴﻘـﺔ ﺍﺠـﺭﺍﺀﺍﺕ‬ ‫ﺨﺩﻤﺎﺕ ﺍﻟﻤﻼﺤﺔ ﺍﻟﺠﻭﻴﺔ – ﺍﻟﺘﺩﺭﻴﺏ )‪ (Doc 9868‬ﻭﻓـﻲ ﺍﻟﻔﺼـل‬ ‫ﺍﻟﺜﺎﻨﻲ ﻤﻥ ﺍﻟﺠﺯﺀ ﺍﻟﺜﺎﻨﻲ ﻤﻥ ﺩﻟﻴل ﺍﻟﺘﺩﺭﻴﺏ ﻋﻠﻰ ﺍﻟﻌﻭﺍﻤل ﺍﻟﺒﺸـﺭﻴﺔ‬ ‫)‪.(Doc 9683‬‬ ‫‪23/11/06‬‬

‫ﺍﻟﻤﻌﺭﻓـﺔ‬

‫‪ ١-٢-١-٣-٣‬ﻴﺠﺏ ﻋﻠﻰ ﻁﺎﻟﺏ ﺍﻻﺠﺎﺯﺓ ﺃﻥ ﻴﻜﻭﻥ ﻗﺩ ﺃﺜﺒﺕ ﻤﺴﺘﻭﻯ ﻤـﻥ‬ ‫ﺍﻟﻤﻌﺭﻓﺔ ﻴﺘﻨﺎﺴﺏ ﻤﻊ ﺍﻤﺘﻴﺎﺯﺍﺕ ﺤﺎﺌﺯ ﺍﺠﺎﺯﺓ ﺍﻟﻤﻬﻨـﺩﺱ ﺍﻟﺠـﻭﻱ‪ ،‬ﻭﻟـﻭ ﻓـﻲ‬ ‫ﺍﻟﻤﻭﻀﻭﻋﺎﺕ ﺍﻵﺘﻴﺔ ﻜﺤﺩ ﺃﺩﻨﻰ‪:‬‬

‫ﺏ( ﻨﻬﺎﺭﺍ ‪ -‬ﻤﺎ ﻻ ﻴﻘل ﻋﻥ ‪ ٢٥‬ﻤﺭﺓ ﺒﺎﻟﺭﺼـﺩ ﺍﻟﻔﻠﻜـﻲ ﻭﺒﺎﻻﺴـﺘﻌﺎﻨﺔ‬ ‫ﺒﺄﺠﻬﺯﺓ ﺍﻟﻤﻼﺤﺔ ﺍﻟﺘﻠﻘﺎﺌﻴﺔ ﻭﺍﻷﺠﻬﺯﺓ ﺍﻟﻤﻼﺤﻴﺔ ﺍﻟﻤﻌﺘﻤﺩﺓ ﻋﻠﻰ ﻤﺭﺍﺠﻊ‬ ‫ﺨﺎﺭﺠﻴﺔ‪.‬‬

‫ﺃ(‬

‫ﺍﻟﻌﻤـﺭ‬

‫ﻴﺠﺏ ﺃﻻ ﻴﻘل ﻋﻤﺭ ﻁﺎﻟﺏ ﺍﻻﺠﺎﺯﺓ ﻋﻥ ‪ ١٨‬ﺴﻨﺔ‪.‬‬

‫ﻟﻴﻼ ‪ -‬ﻤﺎ ﻻ ﻴﻘل ﻋﻥ ‪ ٢٥‬ﻤﺭﺓ ﺒﺎﻟﺭﺼﺩ ﺍﻟﻔﻠﻜﻲ‪.‬‬

‫‪٤-١-٢-٣‬‬

‫ﺍﻟﻠﻴﺎﻗﺔ ﺍﻟﻁﺒﻴﺔ‬

‫ﻴﺠﺏ ﻋﻠﻰ ﻁﺎﻟﺏ ﺍﻻﺠﺎﺯﺓ ﺃﻥ ﻴﺤﻤل ﺘﻘﻴﻴﻤﺎ ﻁﺒﻴﺎ ﺴﺎﺭﻴﺎ ﻤﻥ ﺍﻟﺩﺭﺠﺔ ﺍﻟﺜﺎﻨﻴﺔ‪.‬‬

‫ﺱ( ﻤﺒﺎﺩﺉ ﺍﻟﻁﻴﺭﺍﻥ‪.‬‬

‫‪٣-١-٢-٣‬‬

‫ﺃﺩﺍﺀ ﺠﻤﻴﻊ ﻭﺍﺠﺒﺎﺕ ﻋﻀﻭ ﺍﻟﻁﺎﻗﻡ ﺍﻟﻤﺘﻜﺎﻤل‪.‬‬

‫ﺏ( ﺍﻟﻤﺒﺎﺩﺉ ﺍﻷﺴﺎﺴﻴﺔ ﻟﺘﺸﻐﻴل ﺍﻟﻤﺤﺭﻜﺎﺕ ﻭﺍﻟﺘﻭﺭﺒﻴﻨﻴـﺎﺕ ﺍﻟﻐﺎﺯﻴـﺔ ﻭ‪/‬ﺃﻭ‬ ‫ﺍﻟﻤﺤﺭﻜﺎﺕ ﺍﻟﻤﻜﺒﺴﻴﺔ‪ ،‬ﺨﺼﺎﺌﺹ ﻤﺨﺘﻠﻑ ﺃﻨـﻭﺍﻉ ﺍﻟﻭﻗـﻭﺩ‪ ،‬ﻭﺩﻭﺭﺍﺕ‬ ‫ﺍﻟﻭﻗﻭﺩ ﺒﻤﺎ ﻓﻲ ﺫﻟﻙ ﻨﻅﻡ ﺍﻟﺘﺤﻜﻡ ﻓﻲ ﺩﻓﻕ ﺍﻟﻭﻗﻭﺩ‪ ،‬ﻭﺯﻴﻭﺕ ﺍﻟﺘﺯﻟﻴـﻕ‬ ‫ﻭﻨﻅﻡ ﺍﻟﺘﺯﻟﻴﻕ‪ ،‬ﻭﺍﻻﺤﺘﺭﺍﻕ ﺍﻟﻼﺤﻕ ﻭﻨﻅﻡ ﺍﻟﺤﻘﻥ‪ ،‬ﻭﻭﻅـﺎﺌﻑ ﻨﻅـﻡ‬ ‫ﺍﺸﻌﺎل ﺍﻟﻤﺤﺭﻜﺎﺕ ﻭﻨﻅﻡ ﺒﺩﺀ ﺍﻟﺘﺸﻐﻴل‪.‬‬ ‫‪3-2‬‬

‫ﺍﻟﻤﻠﺤﻕ‪ — ١‬ﺍﺠﺎﺯﺓ ﺍﻟﻌﺎﻤﻠﻴﻥ‬

‫ﺍﻟﻔﺼل ﺍﻟﺜﺎﻟﺙ‬ ‫ﺝ( ﻤﺒﺎﺩﺉ ﺘﺸﻐﻴل ﻤﺤﺭﻜﺎﺕ ﺍﻟﻁﺎﺌﺭﺍﺕ ﻭﺍﺴـﺘﻌﻤﺎﻟﻬﺎ ﻭﺤـﺩﻭﺩ ﺍﻟﺘﺸـﻐﻴل‬ ‫ﺍﻟﺨﺎﺼﺔ ﺒﻬﺎ‪ ،‬ﻭﺁﺜﺎﺭ ﺍﻷﺤﻭﺍل ﺍﻟﺠﻭﻴﺔ ﻋﻠﻰ ﺃﺩﺍﺀ ﺍﻟﻤﺤﺭﻜﺎﺕ‪.‬‬ ‫ﺩ(‬

‫ﻫﻴﺎﻜل ﺍﻟﻁﺎﺌﺭﺍﺕ ﻭﺃﺠﻬﺯﺓ ﻗﻴﺎﺩﺓ ﺍﻟﻁـﺎﺌﺭﺓ‪ ،‬ﻭﺍﻟﺘﻔﺎﺼـﻴل ﺍﻟﻬﻴﻜﻠﻴـﺔ‪،‬‬ ‫ﻭﻤﺠﻤﻌﺎﺕ ﺍﻟﻌﺠﻼﺕ‪ ،‬ﻭﺍﻟﻔﺭﺍﻤل ﻭﻭﺤﺩﺍﺕ ﻤﻨـﻊ ﺍﻻﻨـﺯﻻﻕ‪ ،‬ﻭﻤـﺩﻯ‬ ‫ﺍﻟﺼﻤﻭﺩ ﻟﻠﺘﺂﻜل ﻭﺍﻟﻜﻼل‪ ،‬ﻭﺍﻟﺘﻌﺭﻑ ﻋﻠﻰ ﺍﻟﺘﻠﻔﻴﺎﺕ ﻭﺍﻟﻌﻴﻭﺏ ﺍﻟﻬﻴﻜﻠﻴﺔ‪.‬‬

‫ﻫ(‬

‫ﺃﺠﻬﺯﺓ ﺍﻟﺤﻤﺎﻴﺔ ﻤﻥ ﺍﻟﺠﻠﻴﺩ ﻭﺍﻷﻤﻁﺎﺭ‪.‬‬

‫ﻑ( ﺍﻻﺠﺭﺍﺀﺍﺕ ﺍﻟﻌﺎﺩﻴﺔ ﻭﺍﻻﺴﺘﺜﻨﺎﺌﻴﺔ ﻭﺍﻟﻁﺎﺭﺌﺔ‪.‬‬ ‫ﺹ( ﺍﻻﺠﺭﺍﺀﺍﺕ ﺍﻟﺘﺸﻐﻴﻠﻴﺔ ﻟﻨﻘل ﺍﻟﺒﻀﺎﺌﻊ ﻭﺍﻟﺴﻠﻊ ﺍﻟﺨﻁﺭﺓ‪.‬‬

‫ﻤﺒﺎﺩﺉ ﺍﻟﻁﻴﺭﺍﻥ‬ ‫ﻕ( ﺃﺴﺱ ﺍﻨﺴﻴﺎﺏ ﺤﺭﻜﺔ ﺍﻟﻬﻭﺍﺀ‪.‬‬

‫ﺍﻟﻬﺎﺘﻑ ﺍﻟﻼﺴﻠﻜﻲ‬

‫ﻭ( ﺃﺠﻬﺯﺓ ﺘﻜﻴﻴﻑ ﺍﻟﻀﻐﻁ ﻭﺘﻜﻴﻴﻑ ﺍﻟﻬﻭﺍﺀ ﻭﺘﻭﺯﻴﻊ ﺍﻷﻭﻜﺴﻴﺠﻴﻥ‪.‬‬

‫ﺭ( ﺍﺠﺭﺍﺀﺍﺕ ﻭﻤﺼﻁﻠﺤﺎﺕ ﺍﻻﺘﺼﺎﻻﺕ‪.‬‬

‫ﺯ( ﺩﻭﺭﺍﺕ ﺍﻟﻤﻭﺍﺌﻊ ﻭﺍﻟﻬﻭﺍﺀ ﺍﻟﻤﻀﻐﻭﻁ‪.‬‬

‫‪ ٢-٢-١-٣-٣‬ﺘﻭﺼﻴﺔ — ﻴﻨﺒﻐﻲ ﻟﻁﺎﻟﺏ ﺍﻻﺠﺎﺯﺓ ﺃﻥ ﻴﻜﻭﻥ ﻗﺩ ﺃﺜﺒـﺕ‬ ‫ﺘﻤﺘﻌﻪ ﺒﻤﺴﺘﻭﻯ ﻤﻥ ﺍﻟﻤﻌﺭﻓﺔ ﻴﺘﻨﺎﺴﺏ ﻤﻊ ﺍﻤﺘﻴﺎﺯﺍﺕ ﺤـﺎﺌﺯ ﺍﺠـﺎﺯﺓ ﺍﻟﻤﻬﻨـﺩﺱ‬ ‫ﺍﻟﺠﻭﻱ ﻓﻲ ﺍﻟﻤﻭﻀﻭﻋﺎﺕ ﺍﻵﺘﻴﺔ ﻜﺤﺩ ﺃﺩﻨﻰ‪:‬‬

‫ﺡ( ﻨﻅﺭﻴﺔ ﺍﻟﻜﻬﺭﺒﺎﺀ ﺍﻷﺴﺎﺴﻴﺔ‪ ،‬ﻭﺍﻷﺠﻬﺯﺓ ﺍﻟﻜﻬﺭﺒﺎﺌﻴﺔ )ﺍﻟﺘﻴﺎﺭ ﺍﻟﻤﺘﻘﻁـﻊ‬ ‫ﻭﺍﻟﺘﻴﺎﺭ ﺍﻟﻤﺴﺘﻤﺭ(‪ ،‬ﻭﺘﻭﺼﻴﻼﺕ ﺍﻟﺴﻠﻭﻙ ﺍﻟﻜﻬﺭﺒﺎﺌﻴﺔ ﻓـﻲ ﺍﻟﻁـﺎﺌﺭﺓ‪،‬‬ ‫ﺍﻟﺘﻭﺼﻴل ﺒﺎﻷﺭﺽ ﻭﺍﻟﺤﺠﺏ ﺍﻟﻜﻬﺭﻤﻐﻨﻁﻴﺴﻲ‪.‬‬ ‫ﻁ( ﻤﺒﺎﺩﺉ ﺘﺸﻐﻴل ﺍﻟﻌﺩﺍﺩﺍﺕ ﻭﺍﻟﺒﻭﺼـﻼﺕ ﻭﺃﺠﻬـﺯﺓ ﺍﻟﻁﻴـﺎﺭ ﺍﻵﻟـﻲ‪،‬‬ ‫ﻭﺃﺠﻬﺯﺓ ﺍﻻﺘﺼﺎﻻﺕ ﺍﻟﻼﺴﻠﻜﻴﺔ‪ ،‬ﻭﺍﻟﻤﺴﺎﻋﺩﺍﺕ ﺍﻟﻤﻼﺤﻴﺔ ﺒﺎﻟﻼﺴـﻠﻜﻲ‬ ‫ـﺭﺽ‬ ‫ـﻡ ﺍﻟﻌـ‬ ‫ـﺔ‪ ،‬ﻭﻨﻅـ‬ ‫ـﺭﺤﻼﺕ ﺍﻟﺠﻭﻴـ‬ ‫ـﻡ ﺍﺩﺍﺭﺓ ﺍﻟـ‬ ‫ـﺭﺍﺩﺍﺭ‪ ،‬ﻭﻨﻅـ‬ ‫ﻭﺍﻟـ‬ ‫ﻭﺍﻟﻜﺘﺭﻭﻨﻴﺎﺕ ﺍﻟﻁﺎﺌﺭﺓ‪.‬‬

‫ﺏ(‬

‫ﺍﻟﻤﺴﺎﺌل ﺍﻟﺘﺸﻐﻴﻠﻴﺔ ﺍﻟﻤﺭﺘﺒﻁﺔ ﺒﺎﻷﺭﺼﺎﺩ ﺍﻟﺠﻭﻴﺔ‪.‬‬

‫‪٣-١-٣-٣‬‬

‫ﻱ( ﺤﺩﻭﺩ ﺘﺸﻐﻴل ﺍﻟﻁﺎﺌﺭﺍﺕ ﺍﻟﻤﻌﻨﻴﺔ‪.‬‬

‫ﺍﻟﺨﺒـﺭﺓ‬

‫‪ ١-٣-١-٣-٣‬ﻴﺠﺏ ﻋﻠﻰ ﻁﺎﻟﺏ ﺍﻻﺠﺎﺯﺓ ﺃﻥ ﻴﻜﻭﻥ ﻗـﺩ ﺃﻜﻤـل ﺘﺤـﺕ‬ ‫ﺍﺸﺭﺍﻑ ﺸﺨﺹ ﻤﻌﺘﻤﺩ ﻤﻥ ﺴـﻠﻁﺔ ﺍﺼـﺩﺍﺭ ﺍﻻﺠـﺎﺯﺍﺕ ﻤـﺎ ﻻ ﻴﻘـل ﻋـﻥ‬ ‫‪ ١٠٠‬ﺴﺎﻋﺔ ﻁﻴﺭﺍﻥ ﻓﻲ ﻭﻅﺎﺌﻑ ﺍﻟﻤﻬﻨﺩﺱ ﺍﻟﺠﻭﻱ‪ .‬ﻭﻴﺠـﺏ ﻋﻠـﻰ ﺴـﻠﻁﺔ‬ ‫ﺍﺼﺩﺍﺭ ﺍﻻﺠﺎﺯﺍﺕ ﺃﻥ ﺘﺤﺩﺩ ﻤﺎ ﺍﺫﺍ ﻜﺎﻨﺕ ﺨﺒﺭﺘﻪ ﻜﻤﻬﻨﺩﺱ ﺠـﻭﻱ ﻓـﻲ ﺠﻬـﺎﺯ‬ ‫ﻟﻠﺘﺩﺭﻴﺏ ﻋﻠﻰ ﺍﻟﻁﻴﺭﺍﻥ ﺒﺎﻟﻤﺤﺎﻜﺎﺓ ﻤﻌﺘﻤﺩ ﻟﺩﻴﻬﺎ ﻤﻘﺒﻭﻟﺔ ﻜﺠﺯﺀ ﻤـﻥ ﻤﺠﻤـﻭﻉ‬ ‫ﺴﺎﻋﺎﺕ ﺍﻟﻁﻴﺭﺍﻥ ﺍﻟﻤﺎﺌﺔ‪ .‬ﻭﻴﺤﺘﺴﺏ ﻟﻁﺎﻟـﺏ ﺍﻻﺠـﺎﺯﺓ ﻋـﻥ ﻫـﺫﻩ ﺍﻟﺨﺒـﺭﺓ‬ ‫‪ ٥٠‬ﺴﺎﻋﺔ ﻜﺤﺩ ﺃﻗﺼﻰ‪.‬‬

‫ﻙ( ﺍﻟﻭﻗﺎﻴﺔ ﻤﻥ ﺍﻟﺤﺭﻴﻕ‪ ،‬ﻭﺃﺠﻬﺯﺓ ﻜﺸﻑ ﺍﻟﺤﺭﺍﺌﻕ ﻭﺍﺤﺘﻭﺍﺌﻬﺎ ﻭﺍﺨﻤﺎﺩﻫﺎ‪.‬‬ ‫ل( ﺍﺴﺘﻌﻤﺎل ﺃﺠﻬﺯﺓ ﻭﻤﻌﺩﺍﺕ ﺍﻟﻁﺎﺌﺭﺍﺕ ﺍﻟﻤﻌﻨﻴﺔ ﻭﺍﺠـﺭﺍﺀﺍﺕ ﺍﻟﻔﺤـﺹ‬ ‫ﺍﻟﺭﺍﻤﻴﺔ ﺍﻟﻰ ﺍﺒﻘﺎﺌﻬﺎ ﺼﺎﻟﺤﺔ ﻟﻠﻌﻤل‪.‬‬

‫ﺃﺩﺍﺀ ﻭﺘﺨﻁﻴﻁ ﺍﻟﻁﻴﺭﺍﻥ ﻭﺍﻟﺘﺤﻤﻴل‬ ‫ﻡ(‬

‫ﺃ(‬

‫ﺃﺴﺱ ﻭﻗﻭﺍﻋﺩ ﺍﻟﻤﻼﺤﺔ ‪ -‬ﻤﺒﺎﺩﺉ ﻭﺍﺠـﺭﺍﺀﺍﺕ ﺍﻟﺘﺸـﻐﻴل ﺍﻟﺨﺎﺼـﺔ‬ ‫ﺒﺎﻷﺠﻬﺯﺓ ﺍﻟﻤﻼﺤﻴﺔ ﺍﻟﺘﻠﻘﺎﺌﻴﺔ‪.‬‬

‫ﺁﺜﺎﺭ ﺍﻟﺘﺤﻤﻴل ﻭﺘﻭﺯﻴﻊ ﺍﻟﻜﺘﻠﺔ ﻋﻠﻰ ﺍﻟﺘﺤﻜﻡ ﻓﻲ ﺍﻟﻁﺎﺌﺭﺓ‪ ،‬ﻭﺨﺼـﺎﺌﺹ‬ ‫ﻁﻴﺭﺍﻨﻬﺎ ﻭﺃﺩﺍﺌﻬﺎ‪ ،‬ﺤﺴﺎﺏ ﺍﻟﻜﺘﻠﺔ ﻭﺍﻻﺘﺯﺍﻥ‪.‬‬

‫‪ ١-١-٣-١-٣-٣‬ﻋﻨﺩﻤﺎ ﻴﻜﻭﻥ ﻟﺩﻯ ﻁﺎﻟﺏ ﺍﻻﺠﺎﺯﺓ ﻗﺩ ﻋﻤـل ﻁﻴـﺎﺭﺍ‬ ‫ﻟﻁﺎﺌﺭﺍﺕ‪ ،‬ﻴﺠﺏ ﻋﻠﻰ ﺴﻠﻁﺔ ﺍﺼﺩﺍﺭ ﺍﻻﺠﺎﺯﺍﺕ ﺃﻥ ﺘﺤﺩﺩ ﻤـﺎ ﺍﺫﺍ ﻜﺎﻨـﺕ ﻫـﺫﻩ‬ ‫ﺍﻟﺨﺒﺭﺓ ﻤﻘﺒﻭﻟﺔ ﺃﻥ ﺘﻘﺭﺭ ﻓﻲ ﺤﺎﻟﺔ ﺍﻻﻴﺠﺎﺏ ﺍﻟﻰ ﺃﻱ ﻤـﺩﻯ ﻴﻤﻜـﻥ ﺘﺨﻔـﻴﺽ‬ ‫ﺸﺭﻭﻁ ﻤﺩﺓ ﺍﻟﻁﻴﺭﺍﻥ ﺍﻟﻤﻘﺭﺭﺓ ﻓﻲ ﺍﻟﻔﻘﺭﺓ ‪.١- ٣- ١- ٣- ٣‬‬

‫ﻥ( ﺍﺴﺘﺨﺩﺍﻡ ﺒﻴﺎﻨﺎﺕ ﺍﻷﺩﺍﺀ ﻭﻻ ﺴﻴﻤﺎ ﺍﺠﺭﺍﺀﺍﺕ ﺍﻟـﺘﺤﻜﻡ ﻓـﻲ ﺍﻟﻁﻴـﺭﺍﻥ‬ ‫ﺍﻟﻤﺴﺘﻘﻴﻡ‪.‬‬

‫‪ ٢-٣-١-٣-٣‬ﻴﺠﺏ ﺃﻥ ﻴﻜﻭﻥ ﻁﺎﻟﺏ ﺍﻻﺠﺎﺯﺓ ﻤﺘﻤﺘﻌﺎ ﺒﺨﺒﺭﺓ ﺘﺸﻐﻴﻠﻴﺔ ﻓﻲ‬ ‫ﺃﺩﺍﺀ ﻭﺍﺠﺒﺎﺕ ﺍﻟﻤﻬﻨﺩﺱ ﺍﻟﺠﻭﻱ ﺘﺤﺕ ﺍﺸﺭﺍﻑ ﻤﻬﻨﺩﺱ ﺠـﻭﻱ ﻤﻌﺘﻤـﺩ ﻟـﺩﻯ‬ ‫ﺴﻠﻁﺔ ﺍﺼﺩﺍﺭ ﺍﻻﺠﺎﺯﺍﺕ ﻟﻬﺫﺍ ﺍﻟﻐﺭﺽ ﻓﻲ ﺍﻟﻤﺠﺎﻻﺕ ﺍﻵﺘﻴﺔ ﻜﺤﺩ ﺃﺩﻨﻰ‪:‬‬

‫ﺍﻷﺩﺍﺀ ﺍﻟﺒﺸﺭﻱ‬ ‫ﺱ( ﺍﻷﺩﺍﺀ ﺍﻟﺒﺸﺭﻱ ﺍﻟﺫﻱ ﻴﻬﻡ ﺍﻟﻤﻬﻨﺩﺱ ﺍﻟﺠﻭﻱ‪ ،‬ﻭﻫﻭ ﻴﺸـﻤل ﻤﺒـﺎﺩﺉ‬ ‫ﺍﺩﺍﺭﺓ ﺍﻟﺘﻬﺩﻴﺩ ﻭﺍﻟﺨﻁﺄ‪.‬‬

‫ﺃ(‬

‫ﻤﻼﺤﻅﺔ — ﻴﻤﻜﻥ ﺍﻟﺤﺼﻭل ﺍﺭﺸﺎﺩﺍﺕ ﻟﻭﻀﻊ ﺒﺭﺍﻤﺞ ﺍﻟﺘـﺩﺭﻴﺏ‬ ‫ﻋﻠﻰ ﺍﻷﺩﺍﺀ ﺍﻟﺒﺸـﺭﻱ‪ ،‬ﺒﻤﺎ ﻓﻴﻬﺎ ﻤﺒﺎﺩﺉ ﺍﺩﺍﺭﺓ ﺍﻟﺘﻬﺩﻴﺩ ﻭﺍﻟﺨﻁـﺄ ﻓـﻲ‬ ‫ﺩﻟﻴـل ﺍﻟﺘﺩﺭﻴـﺏ ﻋﻠﻰ ﺍﻟﻌﻭﺍﻤل ﺍﻟﺒﺸﺭﻴﺔ )‪.(Doc 9683‬‬ ‫ﺍﻻﺠﺭﺍﺀﺍﺕ ﺍﻟﺘﺸﻐﻴﻠﻴﺔ‬ ‫ﻉ( ﻤﺒﺎﺩﺉ ﺍﻟﺼﻴﺎﻨﺔ‪ ،‬ﻭﺍﺠﺭﺍﺀﺍﺕ ﺍﻟﺤﻔـﺎﻅ ﻋﻠـﻰ ﺼـﻼﺤﻴﺔ ﺍﻟﻁـﺎﺌﺭﺍﺕ‬ ‫ﻟﻠﻁﻴﺭﺍﻥ‪ ،‬ﻭﺍﻻﺒﻼﻍ ﻋﻥ ﺍﻷﻋﻁﺎل‪ ،‬ﻭﻋﻤﻠﻴﺎﺕ ﺍﻟﺘﻔﺘﻴﺵ ﻗﺒل ﺍﻟﻁﻴـﺭﺍﻥ‪،‬‬ ‫ﻭﺍﻻﺠﺭﺍﺀﺍﺕ ﺍﻻﺤﺘﻴﺎﻁﻴﺔ ﻟﻠﺘﺯﻭﺩ ﺒﺎﻟﻭﻗﻭﺩ ﻭﺍﺴﺘﻌﻤﺎل ﺍﻟﻘﺩﺭﺓ ﺍﻟﺨﺎﺭﺠﻴﺔ‪،‬‬ ‫ﻭﺍﻟﻤﻌﺩﺍﺕ ﺍﻟﻤﺭﻜﺒﺔ ﻋﻠﻰ ﻤﺘﻥ ﺍﻟﻁﺎﺌﺭﺓ ﻭﺃﺠﻬﺯﺓ ﻤﻘﺼﻭﺭﺓ ﺍﻟﻘﻴﺎﺩﺓ‪.‬‬ ‫‪3-3‬‬

‫ﺍﻻﺠﺭﺍﺀﺍﺕ ﺍﻟﻌﺎﺩﻴﺔ‬ ‫—‬

‫ﻋﻤﻠﻴﺎﺕ ﺍﻟﺘﻔﺘﻴﺵ ﻗﺒل ﺍﻟﻁﻴﺭﺍﻥ‬

‫—‬

‫ﺍﺠﺭﺍﺀﺍﺕ ﺍﻟﺘﺯﻭﺩ ﺒﺎﻟﻭﻗﻭﺩ‪ ،‬ﻭﺍﺩﺍﺭﺓ ﺍﺴﺘﻬﻼﻙ ﺍﻟﻭﻗﻭﺩ‬

‫—‬

‫ﻓﺤﺹ ﻭﺜﺎﺌﻕ ﺍﻟﺼﻴﺎﻨﺔ‬

‫—‬

‫ﺍﻻﺠﺭﺍﺀﺍﺕ ﺍﻟﻌﺎﺩﻴﺔ ﻓﻲ ﻤﻘﺼﻭﺭﺓ ﺍﻟﻘﻴﺎﺩﺓ ﻓﻲ ﺠﻤﻴﻊ ﻤﺭﺍﺤـل‬ ‫ﺍﻟﺭﺤﻠﺔ‬

‫—‬

‫ﺍﻟﺘﻨﺴﻴﻕ ﺒﻴﻥ ﺃﻋﻀﺎﺀ ﺍﻟﻁﺎﻗﻡ‪ ،‬ﻭﺍﻻﺠﺭﺍﺀﺍﺕ ﺍﻟﺘﻲ ﺘﺘﺒـﻊ ﻓـﻲ‬ ‫ﺤﺎﻟﺔ ﻋﺠﺯ ﺃﺤﺩ ﺃﻓﺭﺍﺩ ﺍﻟﻁﺎﻗﻡ‬ ‫‪23/11/06‬‬

‫ﺍﻟﻤﻠﺤﻕ‪ — ١‬ﺍﺠﺎﺯﺓ ﺍﻟﻌﺎﻤﻠﻴﻥ‬ ‫—‬

‫ﺍﻟﻔﺼل ﺍﻟﺜﺎﻟﺙ‬

‫ﺍﻻﺒﻼﻍ ﻋﻥ ﺍﻷﻋﻁﺎل‬

‫‪٥-١-٣-٣‬‬

‫ﺏ( ﺍﻻﺠﺭﺍﺀﺍﺕ ﺍﻻﺴﺘﺜﻨﺎﺌﻴﺔ ﻭﺍﻟﺒﺩﻴﻠﺔ‬ ‫—‬ ‫—‬

‫ﻴﺠﺏ ﻋﻠﻰ ﻁﺎﻟﺏ ﺍﻻﺠﺎﺯﺓ ﺃﻥ ﻴﺤﻤل ﺘﻘﻴﻴﻤﺎ ﻁﺒﻴﺎ ﺴﺎﺭﻴﺎ ﻤﻥ ﺍﻟﺩﺭﺠﺔ ﺍﻟﺜﺎﻨﻴﺔ‪.‬‬

‫ﺍﻟﺘﻌﺭﻑ ﻋﻠﻰ ﺍﻟﺘﺸﻐﻴل ﺍﻟﺸﺎﺫ ﻓﻲ ﺃﺠﻬﺯﺓ ﺍﻟﻁﺎﺌﺭﺓ‬

‫ﺍﺴﺘﺨﺩﺍﻡ ﺍﻻﺠﺭﺍﺀﺍﺕ ﺍﻻﺴﺘﺜﻨﺎﺌﻴﺔ ﻭﺍﻟﺒﺩﻴﻠﺔ‬

‫‪ ٢-٣- ٣‬ﺍﻤﺘﻴﺎﺯﺍﺕ ﺤﺎﺌﺯ ﺍﻻﺠﺎﺯﺓ ﻭﺍﻟﺸﺭﻭﻁ‬ ‫ﺍﻟﻭﺍﺠﺏ ﻤﺭﺍﻋﺎﺘﻬﺎ ﻋﻨﺩ ﻤﻤﺎﺭﺴﺘﻪ ﻫﺫﻩ ﺍﻻﻤﺘﻴﺎﺯﺍﺕ‬

‫ﺝ( ﺍﺠﺭﺍﺀﺍﺕ ﺍﻟﻁﻭﺍﺭﺉ‬

‫—‬

‫ﺍﻟﺘﻌﺭﻑ ﻋﻠﻰ ﺍﻟﻅﺭﻭﻑ ﺍﻟﻁﺎﺭﺌﺔ‬

‫—‬

‫ﺍﺴﺘﺨﺩﺍﻡ ﺍﺠﺭﺍﺀﺍﺕ ﺍﻟﻁﻭﺍﺭﺉ ﺍﻟﻤﻼﺌﻤﺔ‬

‫‪٤-١-٣-٣‬‬

‫ﺭﻫﻨﺎ ﺒﺘﻁﺒﻴﻕ ﺍﻟﺸﺭﻭﻁ ﺍﻟﻤﻨﺼﻭﺹ ﻋﻠﻴﻬﺎ ﻓﻲ ﺍﻟﻔﻘـﺭﺍﺕ‬ ‫‪١-٢-٣-٣‬‬ ‫‪ ٥- ٢- ١‬ﻭ ‪ ٦- ٢- ١‬ﻭ‪ ،١- ٧- ٢- ١‬ﻴﺠﺏ ﺃﻥ ﺘﻜﻭﻥ ﺍﻤﺘﻴﺎﺯﺍﺕ ﺤﺎﺌﺯ ﺍﺠﺎﺯﺓ‬ ‫ﺍﻟﻤﻬﻨﺩﺱ ﺍﻟﺠﻭﻱ ﻫﻲ ﺍﻟﻌﻤل ﻤﻬﻨﺩﺴﺎ ﺠﻭﻴﺎ ﻋﻠﻰ ﻤﺘﻥ ﻁﺭﺍﺯ ﺍﻟﻁـﺎﺌﺭﺓ ﺍﻟﺘـﻲ‬ ‫ﺃﺜﺒـﺕ ﻋﻠﻴﻬﺎ ﻤﺴﺘﻭﻯ ﺍﻟﻤﻌﺭﻓﺔ ﻭﺍﻟﻤﻬﺎﺭﺓ‪ ،‬ﻭﺫﻟـﻙ ﺤﺴـﺒﻤﺎ ﺘﺤـﺩﺩﻩ ﺴـﻠﻁﺔ‬ ‫ﺍﺼﺩﺍﺭ ﺍﻻﺠﺎﺯﺍﺕ ﻋﻠﻰ ﺃﺴﺎﺱ ﺍﻟﺸﺭﻭﻁ ﺍﻟﻤﻘﺭﺭﺓ ﻓﻲ ﺍﻟﻔﻘـﺭﺘﻴﻥ ‪٢- ١- ٣- ٣‬‬ ‫ﻭ‪ ٤- ١- ٣- ٣‬ﻤﻥ ﺃﺠل ﺍﻟﺘﺸﻐﻴل ﺍﻟﻤﺄﻤﻭﻥ ﻟﻬﺫﺍ ﺍﻟﻁﺭﺍﺯ ﻤﻥ ﺍﻟﻁﺎﺌﺭﺍﺕ‪.‬‬

‫ﺍﻟﻤﻬـﺎﺭﺓ‬

‫‪ ١-٤-١-٣-٣‬ﻴﺠﺏ ﻋﻠﻰ ﻁﺎﻟﺏ ﺍﻻﺠﺎﺯﺓ ﺃﻥ ﻴﻜﻭﻥ ﻗﺩ ﺃﺜﺒﺕ ﻤﻘﺩﺭﺘـﻪ‬ ‫ﻋﻠﻰ ﺍﻟﻌﻤل ﻤﻬﻨﺩﺴﺎ ﺠﻭﻴﺎ ﻋﻠﻰ ﻤﺘﻥ ﻁﺎﺌﺭﺓ ﻟﺘﺄﺩﻴـﺔ ﺍﻟﻭﻅـﺎﺌﻑ ﻭﺍﻻﺠـﺭﺍﺀﺍﺕ‬ ‫ﺍﻟﻤﺫﻜﻭﺭﺓ ﻓﻲ ﺍﻟﻔﻘﺭﺓ ‪ ٢- ٣- ١- ٣- ٣‬ﺒﺩﺭﺠﺔ ﻤـﻥ ﺍﻟﻜﻔـﺎﺀﺓ ﺘﺘﻨﺎﺴـﺏ ﻤـﻊ‬ ‫ﺍﻤﺘﻴﺎﺯﺍﺕ ﺤﺎﺌﺯ ﺍﺠﺎﺯﺓ ﺍﻟﻤﻬﻨﺩﺱ ﺍﻟﺠﻭﻱ‪ ،‬ﻭﻜﺫﻟﻙ ﻤﻘﺩﺭﺘﻪ ﻋﻠﻰ ﻤﺎ ﻴﻠﻲ‪:‬‬ ‫ﺃ( ﺍﻟﺘﻌﺭﻑ ﻋﻠﻰ ﺍﻟﺘﻬﺩﻴﺩ ﻭﺍﻟﺨﻁﺄ ﻭﺍﺩﺍﺭﺘﻬﻤﺎ‪.‬‬

‫ﻴﺠﺏ ﺃﻥ ﺘﺩﻭﻥ ﻓﻲ ﺍﺠـﺎﺯﺓ ﺍﻟﻤﻬﻨـﺩﺱ ﺍﻟﺠـﻭﻱ ﻁـﺭﺯ‬ ‫‪٢-٢-٣-٣‬‬ ‫ﺍﻟﻁﺎﺌﺭﺍﺕ ﺍﻟﺘﻲ ﻴﺭﺨﺹ ﻟﻪ ﺒﺄﻥ ﻴﻤﺎﺭﺱ ﻋﻠﻴﻬﺎ ﺍﻤﺘﻴﺎﺯﺍﺕ ﺘﻠﻙ ﺍﻻﺠـﺎﺯﺓ‪ ،‬ﺃﻭ ﺃﻥ‬ ‫ﺘﺩﻭﻥ ﻓﻲ ﻤﺴﺘﻨﺩ ﺁﺨﺭ ﺒﺸﻜل ﻴﻜﻭﻥ ﻤﻘﺒﻭﻻ ﻟﺩﻯ ﺴﻠﻁﺔ ﺍﺼﺩﺍﺭ ﺍﻻﺠﺎﺯﺍﺕ‪.‬‬

‫ﻤﻼﺤﻅﺔ — ﺘﻭﺠﺩ ﺍﺭﺸﺎﺩﺍﺕ ﻋﻥ ﺍﺩﺍﺭﺓ ﺍﻟﺘﻬﺩﻴﺩ ﻭﺍﻟﺨﻁﺄ ﺒـﺎﻟﻤﺭﻓﻕ‬ ‫)ﺝ( ﻓﻲ ﺍﻟﻔﺼل ﺍﻟﺜﺎﻟﺙ ﻤﻥ ﻭﺜﻴﻘﺔ ﺍﺠﺭﺍﺀﺍﺕ ﺨﺩﻤﺎﺕ ﺍﻟﻤﻼﺤﺔ ﺍﻟﺠﻭﻴﺔ –‬ ‫ﺍﻟﺘﺩﺭﻴﺏ )‪ (Doc 9868‬ﻭﻓﻲ ﺍﻟﻔﺼل ﺍﻟﺜﺎﻨﻲ ﻤﻥ ﺍﻟﺠﺯﺀ ﺍﻟﺜﺎﻨﻲ ﻤﻥ ﺩﻟﻴـل‬ ‫ﺍﻟﺘﺩﺭﻴﺏ ﻋﻠﻰ ﺍﻟﻌﻭﺍﻤل ﺍﻟﺒﺸﺭﻴﺔ )‪.(Doc 9683‬‬

‫‪ ٤-٣‬ﺍﻟﻤﺨﺎﺒﺭ ﺍﻟﻼﺴﻠﻜﻲ ﺍﻟﺠﻭﻱ‬

‫ﺏ( ﺍﺴﺘﻌﻤـﺎل ﺃﺠﻬﺯﺓ ﺍﻟﻁﺎﺌﺭﺓ ﻀﻤﻥ ﺤـﺩﻭﺩ ﻗـﺩﺭﺍﺕ ﺍﻟﻁـﺎﺌﺭﺓ ﻭﻗﻴـﻭﺩ‬ ‫ﺘﺸﻐﻴﻠﻬﺎ‪.‬‬

‫ﻤﻼﺤﻅﺔ ‪ —١‬ﻓﻲ ﺍﻟﺤﺎﻻﺕ ﺍﻟﺘﻲ ﻴﺘﻘﺭﺭ ﻓﻴﻬﺎ ﺃﻥ ﻤﻬﺎﺭﺓ ﻁﺎﻟـﺏ ﺍﻻﺠـﺎﺯﺓ‬ ‫ﻤﺭﻀﻴﺔ ﻤﻥ ﺤﻴﺙ ﺍﻟﻭﻓﺎﺀ ﺒﺸﺭﻭﻁ ﺍﺼﺩﺍﺭ ﺍﻻﺠﺎﺯﺓ ﺍﻟﻤﻘﻴﺩﺓ ﻟﻠﻤﺨﺎﺒﺭ ﺍﻟﻼﺴـﻠﻜﻲ‬ ‫ﺍﻟﺠﻭﻱ ﺍﻟﻤﻨﺼﻭﺹ ﻋﻠﻴﻬﺎ ﻓﻲ ﻟﻭﺍﺌﺢ ﺍﻟﻼﺴﻠﻜﻲ ﺍﻟﻌﺎﻤﺔ ﺍﻟﻤﻠﺤﻘﺔ ﺒﺎﻻﺘﻔﺎﻗﻴﺔ ﺍﻟﺩﻭﻟﻴﺔ‬ ‫ﻟﻼﺘﺼﺎﻻﺕ ﺍﻟﺴﻠﻜﻴﺔ ﻭﺍﻟﻼﺴﻠﻜﻴﺔ‪ ،‬ﻭﻴﻜﻭﻥ ﻁﺎﻟﺏ ﺍﻻﺠﺎﺯﺓ ﻗﺩ ﺍﺴﺘﻭﻓﻰ ﺍﻟﺸـﺭﻭﻁ‬ ‫ﺍﻟﻤﻼﺌﻤﺔ ﻟﺘﺸﻐﻴل ﺍﻟﻬﺎﺘﻑ ﺍﻟﻼﺴﻠﻜﻲ ﻋﻠﻰ ﻤﺘﻥ ﺍﻟﻁﺎﺌﺭﺓ‪ ،‬ﻴﺠﻭﺯ ﻟﻠﺩﻭﻟﺔ ﺍﻟﻤﺘﻌﺎﻗﺩﺓ‬ ‫ﺃﻥ ﺘﻌﺘﻤﺩ ﺍﻻﺠﺎﺯﺓ ﺍﻟﺘﻲ ﻴﺤﻤﻠﻬﺎ ﻁﺎﻟﺏ ﺍﻻﺠﺎﺯﺓ )ﺤﺴﺏ ﻨﺹ ﺍﻟﻔﻘﺭﺓ ﺍﻟﻔﺭﻋﻴﺔ ‪١٣‬‬ ‫ﺍﻟﻤﻨﺒﺜﻘﺔ ﻤﻥ ﺍﻟﻔﻘﺭﺓ ‪ (٢-١-١-٥‬ﺃﻭ ﺃﻥ ﺘﺼﺩﺭ ﺍﺠﺎﺯﺓ ﻤﺴﺘﻘﻠﺔ‪ ،‬ﺤﺴﺏ ﺍﻟﺤﺎﻟﺔ‪.‬‬

‫ﺝ( ﺍﻟﺘﻤﺘﻊ ﺒﺼﻭﺍﺏ ﺍﻟﺭﺃﻱ ﻭﺍﻟﻤﻬﺎﺭﺓ ﺍﻟﺠﻭﻴﺔ‪.‬‬ ‫ﺩ( ﺘﻁﺒﻴﻕ ﻤﻌﺭﻓﺘﻪ ﺒﻌﻠﻭﻡ ﺍﻟﻁﻴﺭﺍﻥ‪.‬‬ ‫ﻫ( ﺃﺩﺍﺀ ﺠﻤﻴﻊ ﻭﺍﺠﺒﺎﺕ ﻋﻀﻭ ﺍﻟﻁﺎﻗﻡ ﺍﻟﻤﺘﻜﺎﻤل ﻭﺍﻟﺘﺄﻜﺩ ﻤﻥ ﺍﻟﻨﺠـﺎﺡ ﻓـﻲ‬ ‫ﺃﺩﺍﺀ ﺘﻠﻙ ﺍﻟﻭﺍﺠﺒﺎﺕ‪.‬‬ ‫ﻭ( ﺤﺴﻥ ﺍﻟﺘﻔﺎﻫﻡ ﻤﻊ ﺍﻷﻋﻀﺎﺀ ﺍﻵﺨﺭﻴﻥ ﻓﻲ ﻁﺎﻗﻡ ﺍﻟﻘﻴﺎﺩﺓ‪.‬‬

‫ﻤﻼﺤﻅﺔ ‪ — ٢‬ﺃﻋﺩﺕ ﺸـﺭﻭﻁ ﺍﻟﻤﻬـﺎﺭﺓ ﻭﺍﻟﻤﻌﺭﻓـﺔ ﺒﺸـﺄﻥ ﺍﺠـﺭﺍﺀﺍﺕ‬ ‫ﻭﻤﺼﻁﻠﺤﺎﺕ ﺍﻟﻬﺎﺘﻑ ﺍﻟﻼﺴﻠﻜﻲ ﺒﻭﺼﻔﻬﺎ ﺠﺯﺀﺍ ﻻ ﻴﺘﺠﺯﺃ ﻤﻥ ﺠﻤﻴﻊ ﺍﺠـﺎﺯﺍﺕ‬ ‫ﻁﻴﺎﺭ ﺍﻟﻁﺎﺌﺭﺍﺕ ﻭﻁﻴﺎﺭ ﺍﻟﻤﻨﻁﺎﺩ ﺫﻱ ﺍﻟﻤﺤﺭﻙ ﻭﺍﻟﻬﻠﻴﻜـﻭﺒﺘﺭ ﻭﻁﻴـﺎﺭ ﻁـﺎﺌﺭﺓ‬ ‫ﺍﻻﻗﻼﻉ ﺍﻟﺭﺃﺴﻲ‪.‬‬

‫‪ ٢-٤-١-٣-٣‬ﻴﺠﺏ ﺃﻥ ﺘﻌﺘﻤﺩ ﺴﻠﻁﺔ ﺍﺼﺩﺍﺭ ﺍﻻﺠﺎﺯﺍﺕ ﺍﺴﺘﻌﻤﺎل ﺠﻬﺎﺯ‬ ‫ﺍﻟﺘﺩﺭﻴﺏ ﻋﻠﻰ ﺍﻟﻁﻴﺭﺍﻥ ﺒﺎﻟﻤﺤﺎﻜﺎﺓ ﻷﺩﺍﺀ ﺃﻱ ﻤﻥ ﺍﻻﺠﺭﺍﺀﺍﺕ ﺍﻟﻼﺯﻤﺔ ﻋﻨﺩ ﺍﺜﺒﺎﺕ‬ ‫ﺍﻟﻤﻬﺎﺭﺓ ﺍﻟﻤﺫﻜﻭﺭ ﻓﻲ ﺍﻟﻔﻘﺭﺓ ‪ ٤- ١- ٣- ٣‬ﻭﻴﺠﺏ ﺃﻥ ﺘﺘﺄﻜـﺩ ﻤـﻥ ﺃﻥ ﺠﻬـﺎﺯ‬ ‫ﺍﻟﺘﺩﺭﻴﺏ ﻋﻠﻰ ﺍﻟﻁﻴﺭﺍﻥ ﺒﺎﻟﻤﺤﺎﻜﺎﺓ ﻤﻼﺌﻡ ﻷﺩﺍﺀ ﻫﺫﻩ ﺍﻟﻤﻬﻤﺔ‪.‬‬

‫‪23/11/06‬‬

‫ﺍﻟﻠﻴﺎﻗﺔ ﺍﻟﻁﺒﻴﺔ‬

‫‪3-4‬‬

‫ﺍﻟﻔﺼل ﺍﻟﺭﺍﺒﻊ — ﺍﺠﺎﺯﺍﺕ ﻭﺃﻫﻠﻴﺎﺕ‬ ‫ﺍﻟﻌﺎﻤﻠﻴﻥ ﺒﺨﻼﻑ ﺃﻋﻀﺎﺀ ﻁﺎﻗﻡ ﺍﻟﻘﻴﺎﺩﺓ‬ ‫‪ ١-٤‬ﺍﻟﻘﻭﺍﻋﺩ ﺍﻟﻌﺎﻤﺔ ﻻﺠﺎﺯﺍﺕ ﻭﺃﻫﻠﻴﺎﺕ‬ ‫ﺍﻟﻌﺎﻤﻠﻴﻥ ﺒﺨﻼﻑ ﺃﻋﻀﺎﺀ ﻁﺎﻗﻡ ﺍﻟﻘﻴﺎﺩﺓ‬

‫ﺍﻟﻌﻠﻭﻡ ﺍﻟﻁﺒﻴﻌﻴﺔ ﻭﺍﻟﻤﻌﺭﻓﺔ ﺍﻟﻌﺎﻤﺔ ﺒﺎﻟﻁﺎﺌﺭﺍﺕ‬ ‫ﺏ( ﺍﻟﺭﻴﺎﻀﻴﺎﺕ ﺍﻷﺴﺎﺴﻴﺔ ﻭﻭﺤـﺩﺍﺕ ﺍﻟﻘﻴـﺎﺱ ﻭﺍﻟﻤﺒـﺎﺩﺉ ﺍﻷﺴﺎﺴـﻴﺔ‬ ‫ﻭﻨﻅﺭﻴﺎﺕ ﺍﻟﻔﻴﺯﻴﺎﺀ ﻭﺍﻟﻜﻴﻤﻴﺎﺀ ﺍﻟﻤﻁﺒﻘﺔ ﻋﻠﻰ ﺼﻴﺎﻨﺔ ﺍﻟﻁﺎﺌﺭﺍﺕ‪.‬‬

‫ﻴﺠﺏ ﻋﻠﻰ ﻁﺎﻟﺏ ﺍﻻﺠﺎﺯﺓ ﺒﺨﻼﻑ ﺃﻋﻀﺎﺀ ﻁﺎﻗﻡ ﺍﻟﻘﻴﺎﺩﺓ‪ ،‬ﻗﺒل‬ ‫‪١-١-٤‬‬ ‫ﺃﻥ ﺘﺼﺩﺭ ﻟﻪ ﺃﻱ ﺍﺠﺎﺯﺓ ﺃﻭ ﺃﻫﻠﻴﺔ‪ ،‬ﺃﻥ ﻴﻜﻭﻥ ﻗﺩ ﺍﺴﺘﻭﻓﻰ ﺸﺭﻭﻁ ﺍﺼﺩﺍﺭ ﺘﻠـﻙ‬ ‫ﺍﻻﺠﺎﺯﺓ ﺃﻭ ﺍﻷﻫﻠﻴﺔ ﻓﻴﻤﺎ ﻴﺘﻌﻠﻕ ﺒﺎﻟﻌﻤﺭ ﻭﺍﻟﻤﻌﺭﻓﺔ ﻭﺍﻟﺨﺒﺭﺓ‪ ،‬ﻭﺍﻟﻠﻴﺎﻗـﺔ ﺍﻟﻁﺒﻴـﺔ‬ ‫ﻭﺍﻟﻤﻬﺎﺭﺓ ﺤﺴﺏ ﺍﻟﻤﻼﺀﻤﺔ‪.‬‬

‫ﻫﻨﺩﺴﺔ ﺍﻟﻁﺎﺌﺭﺍﺕ‬ ‫ﺝ( ﺴﻤﺎﺕ ﻭﺘﻁﺒﻴﻘﺎﺕ ﺍﻟﻤﻭﺍﺩ ﺍﻟﻤﺴﺘﺨﺩﻤﺔ ﻓﻲ ﺼﻨﺎﻋﺔ ﻫﻴﻜل ﺍﻟﻁﺎﺌﺭﺓ‪ ،‬ﺒﻤﺎ‬ ‫ﻓﻲ ﺫﻟﻙ ﻤﺒﺎﺩﺉ ﺒﻨﺎﺀ ﻫﻴﺎﻜل ﺍﻟﻁﺎﺌﺭﺍﺕ ﻭﺘﺸﻐﻴﻠﻬﺎ‪ ،‬ﻭﺃﺴـﺎﻟﻴﺏ ﺘﺜﺒﻴـﺕ‬ ‫ﺍﻟﻘﻁﻊ‪ ،‬ﻭﻤﻭﻟﺩﺍﺕ ﺍﻟﻜﻬﺭﺒﺎﺀ ﻭﺍﻟﻨﻅﻡ ﺍﻟﻤﺭﺘﺒﻁﺔ ﺒﻬﺎ‪ ،‬ﻭﻤﺼﺎﺩﺭ ﺍﻟﻁﺎﻗـﺔ‬ ‫ﺍﻟﻤﻴﻜﺎﻨﻴﻜﻴﺔ ﻭﺍﻟﻬﻴﺩﺭﻭﻟﻴﻜﻴﺔ ﻭﺍﻟﻬﻭﺍﺌﻴﺔ ﻭﺍﻟﻜﻬﺭﺒﺎﺌﻴـﺔ ﻭﺍﻻﻟﻜﺘﺭﻭﻨﻴـﺔ‬ ‫ﻭﺃﺠﻬﺯﺓ ﺍﻟﻁﺎﺌﺭﺓ ﻭﻨﻅﻡ ﻋﺭﺽ ﺍﻟﻤﻌﻠﻭﻤﺎﺕ ﻓﻴﻬـﺎ‪ ،‬ﻭﻨﻅـﻡ ﻤﺭﺍﻗﺒـﺔ‬ ‫ﺍﻟﻁﺎﺌﺭﺓ‪ ،‬ﻭﻨﻅﻡ ﺍﻟﻤﻼﺤﺔ ﻭﺍﻻﺘﺼﺎﻻﺕ ﺍﻟﻤﺤﻤﻭﻟﺔ ﻋﻠﻰ ﻤﺘﻥ ﺍﻟﻁﺎﺌﺭﺓ‪.‬‬

‫ﻴﺠﺏ ﻋﻠﻰ ﻁﺎﻟﺏ ﺍﻻﺠﺎﺯﺓ ﺃﻭ ﺍﻷﻫﻠﻴﺔ ﺒﺨﻼﻑ ﺃﻋﻀﺎﺀ ﻁـﺎﻗﻡ‬ ‫‪٢-١-٤‬‬ ‫ﺍﻟﻘﻴﺎﺩﺓ‪ ،‬ﺃﻥ ﻴﺜﺒﺕ ﺘﻤﺘﻌﻪ ﺒﺎﻟﻤﻌﺭﻓﺔ ﻭﺍﻟﻤﻬﺎﺭﺓ ﺍﻟﻤﺤﺩﺩﺘﻴﻥ ﻻﺠﺎﺯﺘـﻪ ﺃﻭ ﺃﻫﻠﻴﺘـﻪ‬ ‫ﺒﺎﻟﻁﺭﻴﻘﺔ ﺍﻟﺘﻲ ﺘﻘﺭﺭﻫﺎ ﺴﻠﻁﺔ ﺍﺼﺩﺍﺭ ﺍﻻﺠﺎﺯﺍﺕ‪.‬‬

‫‪ ٢-٤‬ﺍﺠﺎﺯﺓ )ﻓﻨﻲ‪/‬ﻤﻬﻨﺩﺱ‪/‬ﻤﻴﻜﺎﻨﻴﻜﻲ(‬ ‫ﺼﻴﺎﻨﺔ ﺍﻟﻁﺎﺌﺭﺍﺕ‬

‫ﺼﻴﺎﻨﺔ ﺍﻟﻁﺎﺌﺭﺍﺕ‬ ‫ﺩ( ﺍﻟﻌﻤﻠﻴﺎﺕ ﺍﻟﻼﺯﻤﺔ ﻟﻀﻤﺎﻥ ﺍﺴﺘﻤﺭﺍﺭ ﺼﻼﺤﻴﺔ ﺍﻟﻁﺎﺌﺭﺓ ﻭﺘﺸﻤل ﺃﺴﺎﻟﻴﺏ‬ ‫ﻭﺍﺠﺭﺍﺀﺍﺕ ﻋﻤﻠﻴﺎﺕ ﺘﺭﻤﻴﻡ ﺍﻟﻁﺎﺌﺭﺍﺕ‪ ،‬ﻭﺘﺼﻠﻴﺤﻬﺎ‪ ،‬ﻭﻓﺤﺼﻬﺎ‪ ،‬ﻭﺍﺒﺩﺍﻟﻬﺎ‪،‬‬ ‫ﻭﺘﻌﺩﻴﻠﻬﺎ‪ ،‬ﻭﺍﺼﻼﺡ ﺍﻟﺨﻠل ﻓﻲ ﻫﻴﺎﻜل ﺍﻟﻁﺎﺌﺭﺓ ﻭﻤﻜﻭﻨﺎﺘﻬـﺎ ﻭﻨﻅﻤﻬـﺎ‪،‬‬ ‫ﻭﻓﻘﺎ ﻟﻸﺴﺎﻟﻴﺏ ﺍﻟﻭﺍﺭﺩﺓ ﻓﻲ ﺃﺩﻟﺔ ﺍﻟـﺼﻴﺎﻨﺔ ﺫﺍﺕ ﺍﻟـﺼﻠﺔ ﻭﺍﻟﻘﻭﺍﻋـﺩ‬ ‫ﺍﻟﻘﻴﺎﺴﻴﺔ ﺍﻟﺴﺎﺭﻴﺔ ﺍﻟﻤﺘﻌﻠﻘﺔ ﺒﺎﻟﺼﻼﺤﻴﺔ ﻟﻠﻁﻴﺭﺍﻥ‪.‬‬

‫ﻤﻼﺤﻅﺔ — ﻭﺭﺩﺕ ﺍﻻﺼﻁﻼﺤﺎﺕ ﺒﻴﻥ ﺍﻟﻘﻭﺴﻴﻥ ﻜﺎﻀﺎﻓﺎﺕ ﻤﻘﺒﻭﻟﺔ ﻻﺴـﻡ‬ ‫ﺍﻻﺠﺎﺯﺓ‪ ،‬ﻭﻴﺘﻭﻗﻊ ﻤﻥ ﻜل ﺩﻭﻟﺔ ﻤﺘﻌﺎﻗﺩﺓ ﺃﻥ ﺘﺴﺘﻌﻤل ﻓﻲ ﺍﻟﻘﻭﺍﻨﻴﻥ ﺍﻟﺨﺎﺼﺔ ﺒﻬـﺎ‬ ‫ﺍﻻﺼﻁﻼﺡ ﺍﻟﺫﻱ ﺘﻔﻀﻠﻪ‪.‬‬

‫‪ ١-٢-٤‬ﺸﺭﻭﻁ ﺍﺼﺩﺍﺭ ﺍﻻﺠﺎﺯﺓ‬ ‫‪١-١-٢-٤‬‬

‫ﺍﻷﺩﺍﺀ ﺍﻟﺒﺸﺭﻱ‬

‫ﺍﻟﻌﻤﺭ‬

‫ﻫ(‬

‫ﻴﺠﺏ ﺃﻻ ﻴﻘل ﻋﻤﺭ ﻁﺎﻟﺏ ﺍﻻﺠﺎﺯﺓ ﻋﻥ ‪ ١٨‬ﺴﻨﺔ‪.‬‬ ‫‪٢-١-٢-٤‬‬

‫ﻤﻼﺤﻅﺔ — ﺘﺭﺩ ﺍﺭﺸﺎﺩﺍﺕ ﻟﻭﻀﻊ ﺒﺭﺍﻤﺞ ﺍﻟﺘﺩﺭﻴﺏ ﺒﺸﺄﻥ ﺍﻷﺩﺍﺀ‬ ‫ﺍﻟﺒﺸﺭﻱ ﻓﻲ ﺩﻟﻴل ﺍﻟﺘﺩﺭﻴﺏ ﻋﻠﻰ ﺍﻟﻌﻭﺍﻤل ﺍﻟﺒﺸﺭﻴﺔ )‪.(Doc 9683‬‬

‫ﺍﻟﻤﻌﺭﻓﺔ‬

‫‪٣-١-٢-٤‬‬

‫ﻴﺠﺏ ﻋﻠﻰ ﻁﺎﻟﺏ ﺍﻻﺠﺎﺯﺓ ﺃﻥ ﻴﻜﻭﻥ ﻗﺩ ﺃﺜﺒﺕ ﻤﺴﺘﻭﻯ ﻤﻥ ﺍﻟﻤﻌﺭﻓﺔ ﻴﺘﻨﺎﺴﺏ ﻤﻊ‬ ‫ﺍﻻﻤﺘﻴﺎﺯﺍﺕ ﺍﻟﻤﺭﺍﺩ ﻤﻨﺤﻬﺎ‪ ،‬ﻭﻴﻤﺎ ﻴﺘﻔﻕ ﻤﻊ ﺍﻟﻤﺴﺅﻭﻟﻴﺔ ﺍﻟﺘﻲ ﻴﺘﺤﻤﻠﻬـﺎ ﺤـﺎﺌﺯ‬ ‫ﺍﻻﺠﺎﺯﺓ‪ ،‬ﻋﻠﻰ ﺍﻷﻗل ﻓﻲ ﺍﻟﻤﻭﺍﻀﻴﻊ ﺍﻟﺘﺎﻟﻴﺔ‪:‬‬

‫ﺍﻟﻤﻠﺤﻕ ‪١‬‬

‫ﺍﻟﺨﺒﺭﺓ‬

‫ﻴﺠﺏ ﻋﻠﻰ ﻁﺎﻟﺏ ﺍﻻﺠﺎﺯﺓ ﺃﻥ ﻴﻜﻭﻥ ﻗﺩ ﺤﺼل ﻋﻠﻰ ﺍﻟﺨﺒﺭﺓ ﺍﻟﺘﺎﻟﻴﺔ ﻓﻲ ﺘﻔﺘـﻴﺵ‬ ‫ﻭﺨﺩﻤﺔ ﻭﺼﻴﺎﻨﺔ ﺍﻟﻁﺎﺌﺭﺍﺕ ﺃﻭ ﻤﻜﻭﻨﺎﺘﻬﺎ‪:‬‬

‫ﺃ(‬

‫ﻗﺎﻨﻭﻥ ﺍﻟﺠﻭ ﻭﺸﺭﻭﻁ ﺍﻟﺼﻼﺤﻴﺔ ﻟﻠﻁﻴﺭﺍﻥ‬

‫ﺃ(‬

‫ﺍﻷﺩﺍﺀ ﺍﻟﺒﺸﺭﻱ ﺍﻟﺫﻱ ﻴﺘﻌﻠﻕ ﺒﺼﻴﺎﻨﺔ ﺍﻟﻁﺎﺌﺭﺍﺕ‪.‬‬

‫ﺍﻟﻘﻭﺍﻨﻴﻥ ﻭﺍﻷﻨﻅﻤﺔ ﺍﻟﺘﻲ ﺘﻬﻡ ﺤﺎﺌﺯ ﺍﺠﺎﺯﺓ ﺼﻴﺎﻨﺔ ﺍﻟﻁﺎﺌﺭﺍﺕ ﺒﻤﺎ ﻓﻴﻬﺎ‬ ‫ﺸﺭﻭﻁ ﺍﻟﺼﻼﺤﻴﺔ ﻟﻠﻁﻴﺭﺍﻥ ﺍﻟﺴﺎﺭﻴﺔ ﺍﻟﺘﻲ ﺘﺤﻜﻡ ﺍﺼﺩﺍﺭ ﺍﻻﺠـﺎﺯﺍﺕ‬ ‫ﻭﺍﺴﺘﻤﺭﺍﺭ ﺼﻼﺤﻴﺔ ﺍﻟﻁﺎﺌﺭﺍﺕ ﻟﻠﻁﻴﺭﺍﻥ ﻭﺘﻨﻅﻴﻡ ﻭﺍﺠﺭﺍﺀﺍﺕ ﺼـﻴﺎﻨﺔ‬ ‫ﺍﻟﻁﺎﺌﺭﺍﺕ ﺍﻟﻤﻌﺘﻤﺩﺓ‪.‬‬

‫ﻻﺼﺩﺍﺭ ﺍﺠﺎﺯﺓ ﺒﺎﻤﺘﻴﺎﺯﺍﺕ ﻟﻠﻁﺎﺌﺭﺓ ﺒﻜﺎﻤﻠﻬﺎ‪ ،‬ﺘﻜﻭﻥ ﺃﻗل ﻤـﺩﺓ ﻫـﻲ‬ ‫ﻤﺎ ﻴﻠﻲ‪:‬‬ ‫‪ (١‬ﺃﺭﺒﻊ ﺴﻨﻭﺍﺕ‪.‬‬ ‫‪ (٢‬ﺃﻭ ﺴﻨﺘﺎﻥ‪ ،‬ﺍﺫﺍ ﺃﻜﻤل ﻁﺎﻟﺏ ﺍﻻﺠـﺎﺯﺓ ﺩﻭﺭﺓ ﺘـﺩﺭﻴﺏ ﻤﻌﺘﻤـﺩﺓ‬ ‫ﺒﻁﺭﻴﻘﺔ ﻤﺭﻀﻴﺔ‪.‬‬

‫‪4-1‬‬

‫‪23/11/06‬‬

‫ﺍﻟﻤﻠﺤﻕ ‪ — ١‬ﺍﺠﺎﺯﺓ ﺍﻟﻌﺎﻤﻠﻴﻥ‬ ‫ﺏ( ﺍﺼﺩﺍﺭ ﺍﺠﺎﺯﺓ ﺒﺎﻤﺘﻴﺎﺯﺍﺕ ﻤﺤﺩﺩﺓ ﻭﻓﻘـﺎ ﻟﻠﻔﻘـﺭﺓ ‪ ٢- ٢- ٢- ٤‬ﺃ( ‪(٢‬‬ ‫ﺃﻭ ‪ ،(٣‬ﻟﻤﺩﺓ ﻤﻥ ﺍﻟﺯﻤﻥ ﺘﻤﻜﻨﻪ ﻤﻥ ﺒﻠﻭﻍ ﻤﺴﺘﻭﻯ ﻤﻥ ﺍﻟﻜﻔﺎﺀﺓ ﻤﻌﺎﺩل‬ ‫ﻟﻤﺎ ﺫﻜﺭ ﻓﻲ ﺍﻟﻔﻘﺭﺓ ﺍﻟﻔﺭﻋﻴﺔ ‪ ٢- ٢- ٢- ٤‬ﺃ(‪ ،‬ﺸﺭﻴﻁﺔ ﺃﻻ ﺘﻘل ﻫـﺫﻩ‬ ‫ﺍﻟﻤﺩﺓ ﻋﻥ‪:‬‬

‫ﺍﻟﻔﺼل ﺍﻟﺭﺍﺒﻊ‬ ‫ﺏ(‬

‫ﺸﺭﻴﻁﺔ ﺃﻥ ﻴﻜﻭﻥ ﺤﺎﺌﺯ ﺍﻻﺠﺎﺯﺓ ﻤﻠﻤـﺎ ﺒﺠﻤﻴـﻊ ﺍﻟﻤﻌﻠﻭﻤـﺎﺕ ﺫﺍﺕ‬ ‫ﺍﻟﺼﻠﺔ ﺒﺼﻴﺎﻨﺔ ﻭﺼﻼﺤﻴﺔ ﺍﻟﻁﺎﺌﺭﺓ ﺍﻟﻤﺤﺩﺩﺓ ﺍﻟﺘﻲ ﻴﻭﻗﻊ ﺒﺸﺄﻨﻬﺎ ﺤﺎﺌﺯ‬ ‫ﺍﻻﺠﺎﺯﺓ ﺘﺼﺭﻴﺢ ﺼﻴﺎﻨﺔ ﺃﻭ ﺍﻟﻬﻴﺎﻜل ﻭﺍﻟﻤﺤﺭﻜﺎﺕ ﻭﻨﻅﻡ ﺍﻟﻁﺎﺌﺭﺍﺕ ﺃﻭ‬ ‫ﻤﻜﻭﻨﺎﺘﻬﺎ ﻭﻨﻅﻡ ﺍﻟﻜﺘﺭﻭﻨﻴﺎﺕ ﺍﻟﻁﺎﺌﺭﺍﺕ ﺃﻭ ﻤﻜﻭﻨﺎﺘﻬﺎ ﺍﻟﺘﻲ ﻴﻭﻗﻊ ﺤﺎﺌﺯ‬ ‫ﺍﻻﺠﺎﺯﺓ ﺒﺎﻋﺘﻤﺎﺩ ﺼﻼﺤﻴﺘﻬﺎ‪.‬‬

‫ﺝ(‬

‫ﻭﺸﺭﻴﻁﺔ ﺃﻥ ﻴﻜﻭﻥ ﺤﺎﺌﺯ ﺍﻻﺠﺎﺯﺓ ﺨﻼل ﻤﺩﺓ ‪ ٢٤‬ﺸﻬﺭﺍ ﺍﻟﺴﺎﺒﻘﺔ‪ ،‬ﻗﺩ‬ ‫ﺤﻘﻕ ﺨﺒﺭﺓ ﻟﻤﺩﺓ ﻻ ﺘﻘل ﻋﻥ ﺴﺘﺔ ﺃﺸﻬﺭ ﻓﻲ ﻤﺠﺎل ﻓﺤﺹ ﺍﻟﻁﺎﺌﺭﺍﺕ‬ ‫ﺃﻭ ﻤﻜﻭﻨﺎﺘﻬﺎ ﺃﻭ ﺨﺩﻤﺘﻬﺎ ﺃﻭ ﺼﻴﺎﻨﺘﻬﺎ ﺒﻤﺎ ﻴﺘﻤﺸﻰ ﻤـﻊ ﺍﻻﻤﺘﻴـﺎﺯﺍﺕ‬ ‫ﺍﻟﺘﻲ ﺘﻤﻨﺤﻬﺎ ﺍﻻﺠﺎﺯﺓ‪ ،‬ﺃﻭ ﻗﺩ ﺤﻘﻕ ﺍﻟﺸﺭﻁ ﺍﻟﻼﺯﻡ ﻻﺼـﺩﺍﺭ ﺍﺠـﺎﺯﺓ‬ ‫ﺒﺎﻻﻤﺘﻴﺎﺯﺍﺕ ﺍﻟﻤﻨﺎﺴﺒﺔ ﺒﺼﻭﺭﺓ ﻤﺭﻀﻴﺔ ﻟﺴﻠﻁﺔ ﺍﺼﺩﺍﺭ ﺍﻻﺠﺎﺯﺍﺕ‪.‬‬

‫‪ (١‬ﺴﻨﺘﻴﻥ‪.‬‬ ‫‪ (٢‬ﺃﻭ ﺃﻱ ﻤﺩﺓ ﺘﻌﺘﺒﺭﻫﺎ ﺍﻟﺩﻭﻟﺔ ﻀﺭﻭﺭﻴﺔ ﻟﺒﻠﻭﻍ ﻤـﺴﺘﻭﻯ ﻤﻌـﺎﺩل‬ ‫ﻟﻠﺨﺒﺭﺓ ﺍﻟﻌﻤﻠﻴﺔ ﻟﻤﻘﺩﻤﻲ ﺍﻟﻁﻠﺒﺎﺕ ﺍﻟﺫﻴﻥ ﺃﻜﻤﻠـﻭﺍ ﺩﻭﺭﺓ ﺘـﺩﺭﻴﺏ‬ ‫ﻤﻌﺘﻤﺩﺓ ﺒﻁﺭﻴﻘﺔ ﻤﺭﻀﻴﺔ‪.‬‬ ‫‪٤-١-٢-٤‬‬

‫ﺍﻟﺘﺩﺭﻴﺏ‬

‫ﺘﻭﺼﻴﺔ — ﻴﻨﺒﻐﻲ ﻟﻁﺎﻟﺏ ﺍﻻﺠﺎﺯﺓ ﺃﻥ ﻴﻜﻭﻥ ﻗﺩ ﺃﻜﻤل ﺩﻭﺭﺓ ﺘﺩﺭﻴﺒﻴﺔ ﺘﺘﻨﺎﺴﺏ‬ ‫ﻤﻊ ﺍﻻﻤﺘﻴﺎﺯﺍﺕ ﺍﻟﺘﻲ ﺴﺘﻤﻨﺢ‪.‬‬

‫ﻴﺠﺏ ﺃﻥ ﺘﺤﺩﺩ ﺍﻟﺩﻭل ﺍﻟﻤﺘﻌﺎﻗﺩﺓ ﻤﺩﻯ ﺍﻤﺘﻴـﺎﺯﺍﺕ ﺤـﺎﺌﺯ‬ ‫‪٣-٢-٢-٤‬‬ ‫ﺍﻻﺠﺎﺯﺓ ﻤﻥ ﺤﻴﺙ ﺘﻌﻘﻴﺩ ﺍﻟﻤﻬﺎﻡ ﺍﻟﺘﻲ ﺘﺘﻌﻠﻕ ﺒﻬﺎ ﺍﻻﺠﺎﺯﺓ‪.‬‬

‫ﻤﻼﺤﻅﺔ — ﺩﻟﻴل ﺍﻴﻜـﺎﻭ ﻟﻠﺘـﺩﺭﻴﺏ )‪ ،(Doc 7192‬ﺍﻟﺠـﺯﺀ ﺩ‪ ،١-‬ﻴـﺸﻤل‬ ‫ﺍﺭﺸﺎﺩﺍﺕ ﺒﺸﺄﻥ ﺩﻭﺭﺓ ﺘﺩﺭﻴﺏ ﻟﻁﻼﺏ ﺍﺠﺎﺯﺓ ﺼﻴﺎﻨﺔ ﺍﻟﻁﺎﺌﺭﺍﺕ‪.‬‬

‫‪ ١-٣-٢-٢-٤‬ﺘﻭﺼﻴﺔ — ﻴﻨﺒﻐﻲ ﺃﻥ ﺘﺴﺠل ﺘﻔﺎﺼﻴل ﺍﻻﻤﺘﻴﺎﺯﺍﺕ ﻋﻠﻰ‬ ‫ﺍﻻﺠﺎﺯﺓ ﺃﻭ ﺃﻥ ﺘﺭﻓﻕ ﺒﻬﺎ‪ ،‬ﺍﻤﺎ ﻤﺒﺎﺸﺭﺓ ﻭﺇﻤﺎ ﺒﺎﻻﺸـﺎﺭﺓ ﺍﻟـﻰ ﻭﺜﻴﻘـﺔ ﺃﺨـﺭﻯ‬ ‫ﺃﺼﺩﺭﺘﻬﺎ ﺍﻟﺩﻭﻟﺔ ﺍﻟﻤﺘﻌﺎﻗﺩﺓ‪.‬‬

‫ﻴﺠﺏ ﻋﻠﻰ ﻁﺎﻟﺏ ﺍﻻﺠﺎﺯﺓ ﺃﻥ ﻴﻜﻭﻥ ﻗﺩ ﺃﺜﺒـﺕ ﻤﻘﺩﺭﺘـﻪ ﻋﻠـﻰ ﺃﺩﺍﺀ ﺍﻟﻤﻬـﺎﻡ‬ ‫ﺍﻟﻤﻁﺎﺒﻘﺔ ﻟﻼﻤﺘﻴﺎﺯﺍﺕ ﺍﻟﻤﺭﺍﺩ ﺍﻟﺤﺼﻭل ﻋﻠﻴﻬﺎ‪.‬‬

‫‪ ٤-٢-٢-٤‬ﻋﻨﺩﻤـﺎ ﺘﺼﺭﺡ ﺩﻭﻟﺔ ﻤﺘﻌﺎﻗﺩﺓ ﻟﻤﺅﺴﺴﺔ ﺼـﻴﺎﻨﺔ ﻤﻌﺘﻤـﺩﺓ‬ ‫ـﻲ‬ ‫ـﻭﺍﺭﺩﺓ ﻓـ‬ ‫ـﺎﺯﺍﺕ ﺍﻟـ‬ ‫ـﺔ ﺍﻻﻤﺘﻴـ‬ ‫ـﺎﺯﻴﻥ ﺒﻤﻤﺎﺭﺴـ‬ ‫ـﺭ ﻤﺠـ‬ ‫ـﺭﺍﺩ ﻏﻴـ‬ ‫ـﻴﻥ ﺃﻓـ‬ ‫ﺒﺘﻌﻴـ‬ ‫ﺍﻟﻔﻘــــﺭﺓ ‪ ،٢- ٢- ٤‬ﻴﺠﺏ ﺃﻥ ﺘﻨﻁﺒﻕ ﻋﻠﻰ ﺍﻟﺸﺨﺹ ﺍﻟﻤﻌـﻴﻥ ﺍﻟـﺸﺭﻭﻁ‬ ‫ﺍﻟﻭﺍﺭﺩﺓ ﻓﻲ ﺍﻟﻔﻘﺭﺓ ‪.١- ٢- ٤‬‬

‫‪٥-١-٢-٤‬‬

‫ﺍﻟﻤﻬﺎﺭﺓ‬

‫‪ ٢-٢-٤‬ﺍﻤﺘﻴﺎﺯﺍﺕ ﺤﺎﺌﺯ ﺍﻻﺠﺎﺯﺓ ﻭﺍﻟﺸﺭﻭﻁ‬ ‫ﺍﻟﻭﺍﺠﺏ ﻤﺭﺍﻋﺎﺘﻬﺎ ﻋﻨﺩ ﻤﻤﺎﺭﺴﺔ ﻫﺫﻩ ﺍﻻﻤﺘﻴﺎﺯﺍﺕ‬ ‫‪١-٢-٢-٤‬‬

‫ﺭﻫﻨﺎ ﺒﺘﻁﺒﻴﻕ ﺍﻟﺸﺭﻭﻁ ﺍﻟﻤﻨﺼﻭﺹ ﻋﻠﻴﻬﺎ ﻓـﻲ ﺍﻟﻔﻘـﺭﺓ‬

‫‪ ٢-٢-٢-٤‬ﻭﺍﻟﻔﻘﺭﺓ ‪ ،٣- ٢- ٢- ٤‬ﻴﺠﺏ ﺃﻥ ﺘﺸﻬﺩ ﺍﻤﺘﻴﺎﺯﺍﺕ ﺤـﺎﺌﺯ ﺍﺠـﺎﺯﺓ‬ ‫ﺼﻴﺎﻨﺔ ﺍﻟﻁﺎﺌﺭﺍﺕ ﺒﺼﻼﺤﻴﺔ ﺍﻟﻁﺎﺌﺭﺍﺕ‪ ،‬ﺃﻭ ﺃﺠﺯﺍﺀ ﻤﻨﻬﺎ‪ ،‬ﻟﻠﻁﻴﺭﺍﻥ ﺒﻌـﺩ ﺍﻟﻘﻴـﺎﻡ‬ ‫ﺒﻌﻤل ﻤﺭﺨﺹ ﺒﻪ ﺴﻭﺍﺀ ﻜﺎﻥ ﺘﺼﻠﻴﺤﺎ ﺃﻭ ﺘﻌﺩﻴﻼ ﺃﻭ ﺘﺭﻜﻴﺒﺎ ﻟﻤﺤﺭﻙ ﺃﻭ ﻤﻠﺤـﻕ‬

‫‪ ٣-٤‬ﺍﻟﻁﺎﻟﺏ ﺍﻟﺩﺍﺭﺱ ﻟﻤﺭﺍﻗﺒﺔ ﺍﻟﺤﺭﻜﺔ ﺍﻟﺠﻭﻴﺔ‬ ‫‪ ١- ٣- ٤‬ﻴﺠﺏ ﻋﻠﻰ ﺍﻟﺩﻭل ﺍﻟﻤﺘﻌﺎﻗﺩﺓ ﺃﻥ ﺘﺘﺨـﺫ ﺍﻟﺘـﺩﺍﺒﻴﺭ ﺍﻟﻤﻼﺌﻤـﺔ‬ ‫ﻟﻀﻤﺎﻥ ﺃﻥ ﻻ ﻴﺸﻜل ﺍﻟﻁﺎﻟﺏ ﺍﻟﺩﺍﺭﺱ ﻟﻤﺭﺍﻗﺒﺔ ﺍﻟﺤﺭﻜﺔ ﺍﻟﺠﻭﻴﺔ ﺨﻁـﺭﺍ ﻋﻠـﻰ‬ ‫ﺍﻟﻤﻼﺤﺔ ﺍﻟﺠﻭﻴﺔ‪.‬‬

‫‪ ٢-٣-٤‬ﺍﻟﻠﻴﺎﻗﺔ ﺍﻟﻁﺒﻴﺔ‬

‫ﺃﻭ ﻋﺩﺍﺩ ﻭ‪/‬ﺃﻭ ﺠﻬﺎﺯ‪ ،‬ﻭﺃﻥ ﻴﻭﻗﻊ ﻋﻠﻰ ﺘﺼﺭﻴﺢ ﺍﻟﺼﻴﺎﻨﺔ ﺒﻌﺩ ﺍﻟﺘﻔﺘﻴﺵ ﻭﻋﻤﻠﻴﺎﺕ‬

‫ﺍﻟﺼﻴﺎﻨﺔ‪ ،‬ﻭ‪/‬ﺃﻭ ﺍﻟﺨﺩﻤﺔ ﺍﻟﻌﺎﺩﻴﺔ‪:‬‬

‫ﻴﺠﺏ ﺃﻥ ﻴﻤﺘﻨﻊ ﺤﺎﺌﺯ ﺍﺠﺎﺯﺓ ﺼـﻴﺎﻨﺔ ﻟﻠﻁـﺎﺌﺭﺍﺕ ﻋـﻥ‬ ‫‪٢-٢-٢-٤‬‬ ‫ﻤﻤﺎﺭﺴﺔ ﺍﻻﻤﺘﻴﺎﺯﺍﺕ ﺍﻟﻤﻨﺼﻭﺹ ﻋﻠﻴﻬﺎ ﻓﻲ ﺍﻟﻔﻘﺭﺓ ‪ ،١- ٢- ٢- ٤‬ﻓـﻲ ﻏﻴـﺭ‬ ‫ﺍﻟﺤﺎﻻﺕ ﺍﻟﺘﺎﻟﻴﺔ‪:‬‬

‫ﺃ(‬

‫ﻻ ﻴﺠﻭﺯ ﻟﺩﻭﻟﺔ ﻤﺘﻌﺎﻗﺩﺓ ﺍﻟﺴﻤﺎﺡ ﻟﻠﻁﺎﻟﺏ ﺍﻟﺩﺍﺭﺱ ﻟﻤﺭﺍﻗﺒﺔ ﺍﻟﺤﺭﻜﺔ ﺍﻟﺠﻭﻴﺔ ﺘﻠﻘﻲ‬ ‫ﺍﻟﺘﻌﻠﻴﻡ ﻓﻲ ﺒﻴﺌﺔ ﺘﺸﻐﻴﻠﻴﺔ ﺍﻻ ﺍﺫﺍ ﻜﺎﻥ ﻫﺫﺍ ﺍﻟﻁﺎﻟﺏ ﻴﺤﻤل ﺸﻬﺎﺩﺓ ﺴﺎﺭﻴﺔ ﺒﺘﻘﻴـﻴﻡ‬ ‫ﻁﺒﻲ ﻤﻥ ﺍﻟﻔﺌﺔ ﺍﻟﺜﺎﻟﺜﺔ )‪.(Class 3‬‬

‫ﻓﻴﻤﺎ ﻴﺘﻌﻠﻕ ﺒﻤﺎ ﻴﻠﻲ‪:‬‬

‫‪ ٤-٤‬ﺍﺠﺎﺯﺓ ﻤﺭﺍﻗﺏ ﺍﻟﺤﺭﻜﺔ ﺍﻟﺠﻭﻴﺔ‬

‫‪ (١‬ﺍﻟﻁﺎﺌﺭﺍﺕ ﺒﻜﺎﻤﻠﻬﺎ ﻜﻤﺎ ﻫﻲ ﻤﺩﻭﻨﺔ ﻓﻲ ﺍﻻﺠﺎﺯﺓ ﺇﻤـﺎ ﺒـﺼﻔﺔ‬ ‫ﻤﺤﺩﺩﺓ ﻭﺇﻤﺎ ﺘﺤﺕ ﻓﺌﺎﺕ ﻋﺎﻤﺔ‪.‬‬ ‫‪ (٢‬ﺍﻟﻬﻴﺎﻜل ﻭﺍﻟﻤﺤﺭﻜﺎﺕ ﻭﻨﻅﻡ ﺍﻟﻁﺎﺌﺭﺍﺕ ﺃﻭ ﻤﻜﻭﻨﺎﺘﻬﺎ ﻜﻤﺎ ﻫـﻲ‬ ‫ﻤﺩﻭﻨﺔ ﻓﻲ ﺍﻻﺠﺎﺯﺓ ﺇﻤﺎ ﺒﺼﻔﺔ ﻤﺤﺩﺩﺓ ﻭﺇﻤﺎ ﺘﺤﺕ ﻓﺌﺎﺕ ﻋﺎﻤﺔ‪.‬‬ ‫‪ (٣‬ﻨﻅﻡ ﺍﻟﻜﺘﺭﻭﻨﻴﺎﺕ ﺍﻟﻁﺎﺌﺭﺍﺕ ﺃﻭ ﻤﻜﻭﻨﺎﺘﻬﺎ ﻜﻤﺎ ﻫﻲ ﻤﺩﻭﻨﺔ ﻓـﻲ‬ ‫ﺍﻻﺠﺎﺯﺓ ﺇﻤﺎ ﺒﺼﻔﺔ ﻤﺤﺩﺩﺓ ﻭﺇﻤﺎ ﺘﺤﺕ ﻓﺌﺎﺕ ﻋﺎﻤﺔ‪.‬‬ ‫‪22/11/07‬‬ ‫‪No. 168‬‬

‫‪ ١-٤-٤‬ﺸﺭﻭﻁ ﺍﺼﺩﺍﺭ ﺍﻻﺠﺎﺯﺓ‬ ‫ﻗﺒل ﺍﺼﺩﺍﺭ ﺍﺠﺎﺯﺓ ﻤﺭﺍﻗﺏ ﺍﻟﺤﺭﻜﺔ ﺍﻟﺠﻭﻴﺔ‪ ،‬ﻴﺠﺏ ﻋﻠﻰ ﺍﻟﺩﻭﻟـﺔ ﺍﻟﻤﺘﻌﺎﻗـﺩﺓ ﺃﻥ‬ ‫ﺘﺸﺘﺭﻁ ﺍﺴﺘﻴﻔﺎﺀ ﺍﻟﻁﺎﻟﺏ ﻟﻠﺸﺭﻭﻁ ﺍﻟﻤﺒﻴﻨﺔ ﻓﻲ ﺍﻟﻔﻘـﺭﺓ ‪ ،١- ٤- ٤‬ﻭﺍﻟـﺸﺭﻭﻁ‬ ‫ﺍﻟﻤﻁﻠﻭﺒﺔ ﻟﻭﺍﺤﺩﺓ ﻋﻠﻰ ﺍﻷﻗل ﻤﻥ ﺍﻷﻫﻠﻴﺎﺕ ﺍﻟﻤﺒﻴﻨﺔ ﻓﻲ ﺍﻟﻔﻘﺭﺓ ‪ .٥- ٤‬ﻭﻴﺴﻤﺢ‬ ‫ﻟﻤﻭﻅﻔﻲ ﺍﻟﺩﻭﻟﺔ ﻏﻴﺭ ﺍﻟﺤﺎﺌﺯﻴﻥ ﻻﺠﺎﺯﺓ ﺒﺎﻟﻌﻤل ﻜﻤﺭﺍﻗﺒﻲ ﺤﺭﻜﺔ ﺠﻭﻴﺔ‪ ،‬ﺸﺭﻴﻁﺔ‬ ‫ﺃﻥ ﻴﺴﺘﻭﻓﻭﺍ ﻨﻔﺱ ﺍﻟﺸﺭﻭﻁ‪.‬‬ ‫‪4-2‬‬

‫ﺍﻟﻔﺼل ﺍﻟﺭﺍﺒﻊ‬ ‫‪١-١-٤-٤‬‬

‫ﺍﻟﻤﻠﺤﻕ ‪ — ١‬ﺍﺠﺎﺯﺓ ﺍﻟﻌﺎﻤﻠﻴﻥ‬ ‫ﺍﻟﻌﻤﺭ‬

‫‪٣- ١- ٤- ٤‬‬

‫ﻴﺠﺏ ﺃﻻ ﻴﻘل ﻋﻤﺭ ﻁﺎﻟﺏ ﺍﻻﺠﺎﺯﺓ ﻋﻥ ‪ ٢١‬ﺴﻨﺔ‪.‬‬ ‫‪٢-١-٤-٤‬‬

‫ﻴﺠﺏ ﻋﻠﻰ ﻁﺎﻟﺏ ﺍﻻﺠﺎﺯﺓ ﺃﻥ ﻴﻜﻭﻥ ﻗﺩ ﺃﻨﻬﻰ ﺒـﺸﻜل ﻤـﺭﺽ ﺩﻭﺭﺓ ﺘﺩﺭﻴﺒﻴـﺔ‬ ‫ﻤﻌﺘﻤﺩﺓ ﻭﻤﺎ ﻻ ﻴﻘل ﻋﻥ ﺜﻼﺜﺔ ﺃﺸﻬﺭ ﻤﻥ ﺍﻟﺨﺩﻤﺔ ﺍﻟﻤﺭﻀـﻴﺔ ﻓـﻲ ﺍﻟﻤﺭﺍﻗﺒـﺔ‬ ‫ﺍﻟﻔﻌﻠﻴﺔ ﻟﻠﺤﺭﻜـﺔ ﺍﻟﺠﻭﻴـﺔ ﺘﺤﺕ ﺍﺸـﺭﺍﻑ ﻤﺭﺍﻗـﺏ ﺤﺭﻜـﺔ ﺠﻭﻴﺔ ﺤﺎﺼـل‬ ‫ﻋﻠﻰ ﺍﻷﻫﻠﻴﺔ ﺍﻟﻤﻼﺌﻤﺔ‪ .‬ﻭﻴﻤﻜﻥ ﺍﺤﺘﺴﺎﺏ ﺸﺭﻭﻁ ﺍﻟﺨﺒﺭﺓ ﺍﻟﻤﻨﺼﻭﺹ ﻋﻠﻴﻬﺎ ﻓﻲ‬ ‫ﺍﻟﻔﻘﺭﺓ ‪ ٤- ٤‬ﺒﺸﺄﻥ ﺃﻫﻠﻴﺎﺕ ﻤﺭﺍﻗﺏ ﺍﻟﺤﺭﻜﺔ ﺍﻟﺠﻭﻴـﺔ‪ ،‬ﻜﺠـﺯﺀ ﻤـﻥ ﺍﻟﺨﺒـﺭﺓ‬ ‫ﺍﻟﻤﺤﺩﺩﺓ ﻓﻲ ﻫﺫﻩ ﺍﻟﻔﻘﺭﺓ‪.‬‬

‫ﺍﻟﻤﻌﺭﻓﺔ‬

‫ﻴﺠﺏ ﻋﻠﻰ ﻁﺎﻟﺏ ﺍﻻﺠﺎﺯﺓ ﺃﻥ ﻴﺜﺒﺕ ﺘﻤﺘﻌﻪ ﺒﻤﺴﺘﻭﻯ ﻤﻥ ﺍﻟﻤﻌﺭﻓﺔ ﻴﺘﻨﺎﺴﺏ ﻤـﻊ‬ ‫ﺤﺎﺌﺯ ﺍﺠﺎﺯﺓ ﺍﻟﺤﺭﻜﺔ ﺍﻟﺠﻭﻴﺔ ﻋﻠﻰ ﺍﻷﻗل ﻓﻲ ﺍﻟﻤﻭﻀﻭﻋﺎﺕ ﺍﻟﺘﺎﻟﻴﺔ‪:‬‬

‫ﻗﺎﻨﻭﻥ ﺍﻟﺠﻭ‬

‫ﺃ(‬

‫‪٤- ١- ٤- ٤‬‬

‫ﺍﻟﻘﻭﺍﻋﺩ ﻭﺍﻷﻨﻅﻤﺔ ﺍﻟﺨﺎﺼﺔ ﺒﻤﺭﺍﻗﺏ ﺍﻟﺤﺭﻜﺔ ﺍﻟﺠﻭﻴﺔ‪.‬‬

‫ﺏ( ﻤﺒﺎﺩﺉ ﻭﺍﺴﺘﺨﺩﺍﻡ ﻭﺤﺩﻭﺩ ﺘﺸﻐﻴل ﺍﻟﻤﻌﺩﺍﺕ ﺍﻟﻤﺴﺘﻌﻤﻠﺔ ﻓـﻲ ﻤﺭﺍﻗﺒـﺔ‬ ‫ﺍﻟﺤﺭﻜﺔ ﺍﻟﺠﻭﻴﺔ‪.‬‬

‫‪ ٥-٤‬ﺃﻫﻠﻴﺎﺕ ﻤﺭﺍﻗﺏ ﺍﻟﺤﺭﻜﺔ ﺍﻟﺠﻭﻴﺔ‬ ‫‪ ١-٥-٤‬ﻓﺌﺎﺕ ﺃﻫﻠﻴﺎﺕ ﻤﺭﺍﻗﺏ ﺍﻟﺤﺭﻜﺔ ﺍﻟﺠﻭﻴﺔ‬

‫ﺍﻟﻤﻌﺭﻓﺔ ﺍﻟﻌﺎﻤﺔ‬ ‫ﻤﺒﺎﺩﺉ ﺍﻟﻁﻴﺭﺍﻥ‪ ،‬ﻭﻤﺒﺎﺩﺉ ﺘﺸﻐﻴل ﺍﻟﻁﺎﺌﺭﺍﺕ ﻭﺍﻟﻤﺤﺭﻜﺎﺕ ﻭﺍﻟـﻨﻅﻡ‪،‬‬ ‫ﻭﺠﻭﺍﻨﺏ ﺃﺩﺍﺀ ﺍﻟﻁﺎﺌﺭﺓ ﺍﻟﺨﺎﺼﺔ ﺒﻌﻤﻠﻴﺎﺕ ﻤﺭﺍﻗﺒـﺔ ﺍﻷﺩﺍﺀ ﺍﻟﺒـﺸﺭﻱ‬ ‫ﻭﺤﺩﻭﺩﻩ‪.‬‬

‫ﻴﺠﺏ ﺃﻥ ﺘﺸﻤل ﺃﻫﻠﻴﺔ ﻤﺭﺍﻗﺏ ﺍﻟﺤﺭﻜﺔ ﺍﻟﺠﻭﻴﺔ ﺍﻟﻔﺌﺎﺕ ﺍﻵﺘﻴﺔ‪:‬‬ ‫ﺃ(‬

‫ﺝ( ﺃﻫﻠﻴﺔ ﺍﺴﺘﻁﻼﻉ ﻤﺭﺍﻗﺒﺔ ﺍﻻﻗﺘﺭﺍﺏ‪.‬‬

‫ﺍﻷﺩﺍﺀ ﺍﻟﺒﺸﺭﻱ ﺒﻤﺎ ﻓﻴﻪ ﻤﺒﺎﺩﺉ ﺍﺩﺍﺭﺓ ﺍﻟﺘﻬﺩﻴﺩﺍﺕ ﻭﺍﻷﺨﻁﺎﺀ‪.‬‬

‫ﻤﻼﺤﻅﺔ — ﻴﻤﻜﻥ ﺍﻟﺤﺼﻭل ﻋﻠﻰ ﺍﺭﺸﺎﺩﺍﺕ ﻟﻭﻀـﻊ ﺒـﺭﺍﻤﺞ‬ ‫ﺍﻟﺘﺩﺭﻴﺏ ﺒﺸﺄﻥ ﺍﻷﺩﺍﺀ ﺍﻟﺒﺸﺭﻱ ﺒﻤﺎ ﻓﻴﻬﺎ ﺍﺩﺍﺭﺓ ﺍﻟﺘﻬﺩﻴﺩﺍﺕ ﻭﺍﻷﺨﻁﺎﺀ‬ ‫ﻓﻲ ﺩﻟﻴل ﺍﻟﺘﺩﺭﻴﺏ ﻋﻠﻰ ﺍﻟﻌﻭﺍﻤل ﺍﻟﺒﺸﺭﻴﺔ )‪.(Doc 9683‬‬

‫ﺍﻷﺭﺼﺎﺩ ﺍﻟﺠﻭﻴﺔ ﻟﺨﺩﻤـﺔ ﺍﻟﻁﻴـﺭﺍﻥ‪ ،‬ﺍﺴـﺘﻌﻤﺎل ﻭﺘﻘـﺩﻴﺭ ﻭﺜـﺎﺌﻕ‬ ‫ﻭﻤﻌﻠﻭﻤﺎﺕ ﺍﻻﺭﺼﺎﺩ ﺍﻟﺠﻭﻴﺔ‪ ،‬ﻭﻤﻨﺸﺄ ﻭﺨﺼﺎﺌﺹ ﺍﻟﻅﻭﺍﻫﺭ ﺍﻟﺠﻭﻴـﺔ‬ ‫ﺍﻟﺨﻁﻴﺭﺓ ﺍﻟﺘﻲ ﺘﺅﺜﺭ ﻋﻠﻰ ﻋﻤﻠﻴﺎﺕ ﺍﻟﻁﻴـﺭﺍﻥ ﻭﺴـﻼﻤﺘﻬﺎ‪ ،‬ﻭﻗﻴـﺎﺱ‬ ‫ﺍﻻﺭﺘﻔﺎﻉ‪.‬‬

‫ﺃﻫﻠﻴﺔ ﺍﺴﺘﻁﻼﻉ ﻤﺭﺍﻗﺒﺔ ﺍﻟﻤﻨﻁﻘﺔ‪.‬‬

‫‪ ٢-٥-٤‬ﺸﺭﻭﻁ ﺃﻫﻠﻴﺔ ﻤﺭﺍﻗﺏ ﺍﻟﺤﺭﻜﺔ ﺍﻟﺠﻭﻴﺔ‬ ‫‪١- ٢- ٥- ٤‬‬

‫ﺍﻟﻤﻌﺭﻓﺔ‬

‫ﻴﺠﺏ ﻋﻠﻰ ﻁﺎﻟﺏ ﺍﻷﻫﻠﻴﺔ ﺃﻥ ﻴﻜﻭﻥ ﻗﺩ ﺃﺜﺒﺕ ﺘﻤﺘﻌﻪ ﺒﻤـﺴﺘﻭﻯ ﻤـﻥ ﺍﻟﻤﻌﺭﻓـﺔ‬ ‫ﻴﺘﻨﺎﺴﺏ ﻤﻊ ﺍﻻﻤﺘﻴﺎﺯﺍﺕ ﺍﻟﻤﻤﻨﻭﺤﺔ‪ ،‬ﻋﻠﻰ ﺍﻷﻗل ﻓﻲ ﺍﻟﻤﻭﻀﻭﻋﺎﺕ ﺍﻟﺘﺎﻟﻴﺔ ﺒﻘـﺩﺭ‬ ‫ﻤﺎ ﺘﺩﺨل ﻀﻤﻥ ﻤﺠﺎل ﻤﺴﺅﻭﻟﻴﺘﻪ‪:‬‬

‫ﻤﺒﺎﺩﺉ ﺍﻟﻤﻼﺤﺔ ﺍﻟﺠﻭﻴﺔ‪ ،‬ﻭﻤﺒﺎﺩﺉ ﻭﺤﺩﻭﺩ ﻭﺩﻗﺔ ﺍﻷﺠﻬﺯﺓ ﺍﻟﻤﻼﺤﻴـﺔ‬ ‫ﻭﺍﻟﻤﺴﺎﻋﺩﺍﺕ ﺍﻟﺒﺼﺭﻴﺔ‪.‬‬

‫ﺍﻻﺠﺭﺍﺀﺍﺕ ﺍﻟﺘﺸﻐﻴﻠﻴﺔ‬ ‫ﺯ(‬

‫ھ(‬

‫ﺃﻫﻠﻴﺔ ﺍﺘﺨﺎﺫ ﺍﺠﺭﺍﺀﺍﺕ ﺍﻟﻤﺭﺍﻗﺒﺔ ﻟﻠﻤﻨﻁﻘﺔ‪.‬‬

‫ﻤﻼﺤﻅﺔ — ﻭﻀﻌﺕ ﻤﻨﻅﻤﺔ ﺍﻻﺭﺼﺎﺩ ﺍﻟﺠﻭﻴﺔ ﺍﻟﻌﺎﻟﻤﻴﺔ ﺸـﺭﻭﻁﺎ ﺒﺎﻟﻨـﺴﺒﺔ‬ ‫ﻟﻠﻌﺎﻤﻠﻴﻥ ﻓﻲ ﺍﻻﺭﺼﺎﺩ ﺍﻟﺠﻭﻴﺔ‪ ،‬ﻭﺘﻨﻁﺒﻕ ﺘﻠﻙ ﺍﻟﺸﺭﻭﻁ ﻋﻠﻰ ﻤﺭﺍﻗﺒﻲ ﺍﻟﺤﺭﻜـﺔ‬ ‫ﺍﻟﺠﻭﻴﺔ ﺍﻟﺫﻴﻥ ﻴﻘﺩﻤﻭﻥ ﻫﺫﻩ ﺍﻟﺨﺩﻤﺔ‪.‬‬

‫ﺍﻟﻤﻼﺤـﺔ‬ ‫ﻭ(‬

‫ﺩ(‬

‫ﺃﻫﻠﻴﺔ ﻤﺭﺍﻗﺒﺔ ﺍﻻﻗﺘﺭﺍﺏ ﺍﻟﺭﺍﺩﺍﺭﻱ ﺍﻟﺩﻗﻴﻕ‪.‬‬

‫ﻭ(‬

‫ﺍﻷﺭﺼﺎﺩ ﺍﻟﺠﻭﻴﺔ‬ ‫ﻫ(‬

‫ﺃﻫﻠﻴﺔ ﻤﺭﺍﻗﺒﺔ ﺍﻟﻤﻁﺎﺭ‪.‬‬

‫ﺏ( ﺃﻫﻠﻴﺔ ﺍﺘﺨﺎﺫ ﺍﺠﺭﺍﺀﺍﺕ ﺍﻟﻤﺭﺍﻗﺒﺔ ﻟﻼﻗﺘﺭﺍﺏ‪.‬‬

‫ﺍﻷﺩﺍﺀ ﺍﻟﺒﺸﺭﻱ‬ ‫ﺩ(‬

‫ﺍﻟﻠﻴﺎﻗﺔ ﺍﻟﻁﺒﻴﺔ‬

‫ﻴﺠﺏ ﻋﻠﻰ ﻁﺎﻟﺏ ﺍﻻﺠﺎﺯﺓ ﺃﻥ ﻴﻜﻭﻥ ﺤﺎﺌﺯﺍ ﻋﻠﻰ ﺸﻬﺎﺩﺓ ﺘﻘﻴﻴﻡ ﻁﺒﻲ ﺴﺎﺭﻴﺔ ﻤﻥ‬ ‫ﺍﻟﻔﺌﺔ ﺍﻟﺜﺎﻟﺜﺔ‪.‬‬

‫ﻤﻌﺩﺍﺕ ﻤﺭﺍﻗﺏ ﺍﻟﺤﺭﻜﺔ ﺍﻟﺠﻭﻴﺔ‬

‫ﺝ(‬

‫ﺍﻟﺨﺒﺭﺓ‬

‫ﺃ(‬

‫ﺍﻻﺠﺭﺍﺀﺍﺕ )ﺍﻟﺭﻭﺘﻴﻨﻴﺔ ﻭﻏﻴـﺭ ﺍﻟﺭﻭﺘﻴﻨﻴـﺔ ﻭﺍﺠـﺭﺍﺀﺍﺕ ﺍﻟﻁـﻭﺍﺭﺉ(‬

‫ﺃﻫﻠﻴﺔ ﻤﺭﺍﻗﺒﺔ ﺍﻟﻤﻁﺎﺭ‪:‬‬ ‫‪ (١‬ﻤﺨﻁﻁ ﺍﻟﻤﻁﺎﺭ‪ ،‬ﻭﺍﻟﺨﺼﺎﺌﺹ ﺍﻟﻁﺒﻴﻌﻴﺔ ﻭﺍﻟﻤﺴﺎﻋﺩﺍﺕ ﺍﻟﺒﺼﺭﻴﺔ‪.‬‬

‫ﻟﻤﺭﺍﻗﺒﺔ ﺍﻟﺤﺭﻜـﺔ ﺍﻟﺠﻭﻴـﺔ‪ ،‬ﻭﺍﻻﺘـﺼﺎﻻﺕ‪ ،‬ﻭﺍﻟﻬـﺎﺘﻑ ﺍﻟﻼﺴـﻠﻜﻲ‬

‫‪ (٢‬ﻫﻴﻜل ﺍﻟﻤﺠﺎل ﺍﻟﺠﻭﻱ‪.‬‬

‫ﻭﻤﺼﻁﻠﺤﺎﺘﻪ‪ ،‬ﻭﺍﺴﺘﻌﻤﺎل ﻭﺜﺎﺌﻕ ﺍﻟﻁﻴﺭﺍﻥ ﺫﺍﺕ ﺍﻟـﺼﻠﺔ‪ ،‬ﻭﺃﺴـﺎﻟﻴﺏ‬

‫‪ (٣‬ﺍﻟﻘﻭﺍﻋﺩ ﻭﺍﻻﺠﺭﺍﺀﺍﺕ ﺍﻟﻤﻁﺒﻘﺔ ﻭﻤﺼﺩﺭ ﺍﻟﻤﻌﻠﻭﻤﺎﺕ‪.‬‬

‫ﺍﻟﻌﻤل ﺍﻟﺨﺎﺼﺔ ﺒﺴﻼﻤﺔ ﺍﻟﻁﻴﺭﺍﻥ‪.‬‬

‫‪4-3‬‬

‫‪22/11/07‬‬ ‫‪No. 168‬‬

‫ﺍﻟﻔﺼل ﺍﻟﺭﺍﺒﻊ‬

‫ﺍﻟﻤﻠﺤﻕ ‪ — ١‬ﺍﺠﺎﺯﺓ ﺍﻟﻌﺎﻤﻠﻴﻥ‬

‫ﻋﻠﻰ ﺍﻷﻫﻠﻴﺔ ﻤﻥ ﺃﺠﻠﻬﺎ ﻟﻤﺩﺓ ﻻ ﺘﻘل ﻋـﻥ ‪ ١٨٠‬ﺴـﺎﻋﺔ ﺃﻭ‬ ‫ﺜﻼﺜﺔ ﺃﺸﻬﺭ ﺃﻴﻬﻤﺎ ﺃﻁﻭل‪ ،‬ﻓﻲ ﺍﻟﻭﺤﺩﺓ ﺍﻟﺘﻲ ﻴﻨﻭﻱ ﺍﻟﺤـﺼﻭل‬ ‫ﻋﻠﻰ ﺍﻷﻫﻠﻴﺔ ﻤﻥ ﺃﺠﻠﻬﺎ‪.‬‬

‫‪ (٤‬ﺘﺠﻬﻴﺯﺍﺕ ﺍﻟﻤﻼﺤﺔ ﺍﻟﺠﻭﻴﺔ‪.‬‬ ‫‪ (٥‬ﻤﻌﺩﺍﺕ ﻤﺭﺍﻗﺒﺔ ﺍﻟﺤﺭﻜﺔ ﺍﻟﺠﻭﻴﺔ ﻭﺍﺴﺘﺨﺩﺍﻤﻬﺎ‪.‬‬ ‫‪ (٦‬ﺘﻀﺎﺭﻴﺱ ﺍﻟﻤﻨﻁﻘﺔ ﻭﺍﻟﻤﻌﺎﻟﻡ ﺍﻟﺒﺎﺭﺯﺓ‪.‬‬

‫‪(٣‬‬

‫‪ (٧‬ﺨﺼﺎﺌﺹ ﺍﻟﺤﺭﻜﺔ ﺍﻟﺠﻭﻴﺔ‪.‬‬ ‫‪ (٨‬ﺍﻟﻅﻭﺍﻫﺭ ﺍﻟﺠﻭﻴﺔ‪.‬‬

‫‪ (٩‬ﺨﻁﻁ ﺍﻟﻁﻭﺍﺭﺉ ﻭﺍﻟﺒﺤﺙ ﻭﺍﻻﻨﻘﺎﺫ‪.‬‬ ‫ﺏ( ﺃﻫﻠﻴﺎﺕ ﺍﺘﺨﺎﺫ ﺍﺠﺭﺍﺀﺍﺕ ﺍﻟﻤﺭﺍﻗﺒﺔ ﻟﻼﻗﺘﺭﺍﺏ ﻭﺍﻟﻤﺭﺍﻗﺒﺔ ﻟﻠﻤﻨﻁﻘﺔ‪:‬‬ ‫‪ (١‬ﻫﻴﻜل ﺍﻟﻤﺠﺎل ﺍﻟﺠﻭﻱ‬ ‫‪ (٢‬ﺍﻟﻘﻭﺍﻋﺩ ﻭﺍﻻﺠﺭﺍﺀﺍﺕ ﺍﻟﻤﻁﺒﻘﺔ ﻭﻤﺼﺩﺭ ﺍﻟﻤﻌﻠﻭﻤﺎﺕ‪.‬‬ ‫‪ (٣‬ﺘﺠﻬﻴﺯﺍﺕ ﺍﻟﻤﻼﺤﺔ ﺍﻟﺠﻭﻴﺔ‪.‬‬

‫ﺝ(‬

‫‪ (٤‬ﻤﻌﺩﺍﺕ ﻤﺭﺍﻗﺒﺔ ﺍﻟﺤﺭﻜﺔ ﺍﻟﺠﻭﻴﺔ ﻭﺍﺴﺘﺨﺩﺍﻤﻬﺎ‪.‬‬ ‫‪ (٥‬ﺘﻀﺎﺭﻴﺱ ﺍﻟﻤﻨﻁﻘﺔ ﻭﺍﻟﻤﻌﺎﻟﻡ ﺍﻟﺒﺎﺭﺯﺓ‪.‬‬ ‫‪ (٦‬ﺨﺼﺎﺌﺹ ﺍﻟﺤﺭﻜﺔ ﺍﻟﺠﻭﻴﺔ ﻭﺘﺩﻓﻕ ﺍﻟﺤﺭﻜﺔ‪.‬‬ ‫‪ (٧‬ﺍﻟﻅﻭﺍﻫﺭ ﺍﻟﺠﻭﻴﺔ‪.‬‬ ‫‪ (٨‬ﺨﻁﻁ ﺍﻟﻁﻭﺍﺭﺉ ﻭﺍﻟﺒﺤﺙ ﻭﺍﻻﻨﻘﺎﺫ‪.‬‬ ‫ﺝ(‬

‫ﺃﻫﻠﻴﺎﺕ ﺍﺴﺘﻁﻼﻉ ﻤﺭﺍﻗﺒﺔ ﺍﻻﻗﺘﺭﺍﺏ ﻭﻤﺭﺍﻗﺒﺔ ﺍﻻﻗﺘﺭﺍﺏ ﺍﻟﺩﻗﻴﻕ‬ ‫ﻭﺍﺴﺘﻁﻼﻉ ﺍﻟﻤﺭﺍﻗﺒﺔ ﻟﻠﻤﻨﻁﻘﺔ‪ :‬ﻴﺠﺏ ﻋﻠﻰ ﻁﺎﻟﺏ ﺍﻷﻫﻠﻴﺔ ﺃﻥ ﻴﺴﺘﻭﻓﻲ‬ ‫ﺍﻟﺸﺭﻭﻁ ﺍﻟﻤﻨﺼﻭﺹ ﻋﻠﻴﻬﺎ ﻓﻲ ﺍﻟﻔﻘﺭﺓ ﺏ( ﺒﻘﺩﺭ ﻤﺎ ﺘﺩﺨل ﻓﻲ ﻤﺠﺎل‬ ‫ﻤﺴﺅﻭﻟﻴﺘﻪ‪ ،‬ﻭﺃﻥ ﻴﻜﻭﻥ ﻗﺩ ﺃﺜﺒﺕ ﺘﻤﺘﻌﻪ ﺒﻤﺴﺘﻭﻯ ﻤﻥ ﺍﻟﻤﻌﺭﻓﺔ ﻴﺘﻨﺎﺴﺏ‬ ‫ﻤﻊ ﺍﻻﻤﺘﻴﺎﺯﺍﺕ ﺍﻟﻤﻤﻨﻭﺤﺔ‪ ،‬ﻋﻠﻰ ﺍﻷﻗل ﻓﻲ ﺍﻟﻤﻭﻀﻭﻋﺎﺕ ﺍﻻﻀﺎﻓﻴﺔ‬ ‫ﺍﻟﺘﺎﻟﻴﺔ‪:‬‬ ‫‪ (١‬ﻨﻅﻡ ﺍﻻﺴﺘﻁﻼﻉ ﻟﺨﺩﻤﺎﺕ ﺍﻟﺤﺭﻜﺔ ﺍﻟﺠﻭﻴﺔ ﺍﻟﻤﻁﺒﻘﺔ ﻭﺍﺴـﺘﻌﻤﺎﻟﻬﺎ‬ ‫ﻭﺤﺩﻭﺩﻫﺎ ﻭﺍﻟﻤﻌﺩﺍﺕ ﺫﺍﺕ ﺍﻟﺼﻠﺔ‪.‬‬ ‫‪ (٢‬ﺍﺠﺭﺍﺀﺍﺕ ﺘﻘﺩﻴﻡ ﺨﺩﻤﺔ ﺍﻻﺴﺘﻁﻼﻉ ﺍﻟﺘﻲ ﺘﻘﺩﻤﻬﺎ ﺨﺩﻤﺎﺕ ﺍﻟﺤﺭﻜـﺔ‬ ‫ﺍﻟﺠﻭﻴﺔ‪ ،‬ﺤﺴﺏ ﺍﻟﺤﺎﻟﺔ‪ ،‬ﺒﻤﺎ ﻓﻲ ﺫﻟﻙ ﺍﻻﺠﺭﺍﺀﺍﺕ ﺍﻟﺨﺎﺼﺔ ﺒﺘﺄﻤﻴﻥ‬ ‫ﺨﻠﻭﺹ ﻤﻼﺌﻡ ﻓﻭﻕ ﺍﻟﻤﻨﺎﻁﻕ ﺍﻟﺠﺒﻠﻴﺔ‪.‬‬

‫‪٢- ٢- ٥- ٤‬‬

‫ﺍﻟﺨﺒﺭﺓ‬

‫‪ ١- ٢- ٢- ٥- ٤‬ﻴﺠﺏ ﻋﻠﻰ ﻁﺎﻟﺏ ﺍﻷﻫﻠﻴﺔ ﻤﺎ ﻴﻠﻲ‪:‬‬

‫ﺃ(‬

‫ﻗﺩ ﺃﻜﻤل ﺒﻁﺭﻴﻘﺔ ﻤﺭﻀﻴﺔ ﺩﻭﺭﺓ ﺘﺩﺭﻴﺒﻴﺔ ﻤﻌﺘﻤﺩﺓ‪.‬‬

‫ﺏ(‬

‫ﻗﺩ ﻋﻤل ﺒﺸﻜل ﻤﺭﺽ ﺘﺤﺕ ﺍﺸﺭﺍﻑ ﻤﺭﺍﻗﺏ ﺍﻗﺘﺭﺍﺏ ﺤـﺎﺌﺯ ﻋﻠـﻰ‬ ‫ﺍﻷﻫﻠﻴﺔ ﺍﻟﻤﻼﺌﻤﺔ‪:‬‬ ‫‪(١‬‬

‫ﺃﻫﻠﻴﺔ ﻤﺭﺍﻗﺒﺔ ﺍﻟﻤﻁﺎﺭ‪ :‬ﺨﺩﻤﺔ ﻤﺭﺍﻗﺒﺔ ﺍﻟﻤﻁﺎﺭ ﻟﻤـﺩﺓ ﻻ ﺘﻘـل‬ ‫ﻋﻥ ‪ ٩٠‬ﺴﺎﻋﺔ ﺃﻭ ﺸﻬﺭ ﻭﺍﺤﺩ‪ ،‬ﺃﻴﻬﻤﺎ ﺃﻁﻭل‪ ،‬ﻓـﻲ ﺍﻟﻭﺤـﺩﺓ‬ ‫ﺍﻟﺘﻲ ﻴﻨﻭﻱ ﺍﻟﺤﺼﻭل ﻋﻠﻰ ﺍﻷﻫﻠﻴﺔ ﻤﻥ ﺃﺠﻠﻬﺎ‪.‬‬

‫‪(٢‬‬

‫ﺃﻫﻠﻴﺔ ﺍﺘﺨﺎﺫ ﺍﺠﺭﺍﺀﺍﺕ ﻤﺭﺍﻗﺒﺔ ﺍﻻﻗﺘﺭﺍﺏ ﺃﻭ ﺍﺴﺘﻁﻼﻉ ﻤﺭﺍﻗﺒـﺔ‬ ‫ﺍﻻﻗﺘﺭﺍﺏ ﺃﻭ ﺍﺘﺨﺎﺫ ﺍﺠﺭﺍﺀﺍﺕ ﻤﺭﺍﻗﺒﺔ ﺍﻟﻤﻨﻁﻘـﺔ ﺃﻭ ﺍﺴـﺘﻁﻼﻉ‬ ‫ﺍﻟﻤﺭﺍﻗﺒﺔ ﻟﻠﻤﻨﻁﻘﺔ‪ :‬ﺨﺩﻤﺔ ﺍﻟﻤﺭﺍﻗﺒﺔ ﺍﻟﺘﻲ ﻴﻨـﻭﻱ ﺍﻟﺤـﺼﻭل‬

‫‪22/11/07‬‬ ‫‪No. 168‬‬

‫ﺃﻫﻠﻴﺔ ﻤﺭﺍﻗﺒﺔ ﺍﻻﻗﺘﺭﺍﺏ ﺍﻟﺭﺍﺩﺍﺭﻱ ﺍﻟﺩﻗﻴﻕ‪ :‬ﻤﺎ ﻻ ﻴﻘـل ﻋـﻥ‬ ‫‪ ٢٠٠‬ﻋﻤﻠﻴﺔ ﺍﻗﺘـﺭﺍﺏ ﺩﻗﻴـﻕ ﻤﻨﻬـﺎ ﻤـﺎ ﻻ ﻴﺯﻴـﺩ ﻋﻠـﻰ‬ ‫‪ ١٠٠‬ﻋﻤﻠﻴﺔ ﻋﻠﻰ ﻤﺤﺎﻜﻲ ﺭﺍﺩﺍﺭ ﻤﻌﺘﻤﺩ ﻟﻬﺫﺍ ﺍﻟﻐـﺭﺽ ﻤـﻥ‬ ‫ﺴﻠﻁﺔ ﺍﺼﺩﺍﺭ ﺍﻻﺠﺎﺯﺍﺕ‪ .‬ﻭﻴﺠﺏ ﺃﻥ ﻴﻜﻭﻥ ﻤﺎ ﻻ ﻴﻘـل ﻋـﻥ‬ ‫‪ ٥٠‬ﻋﻤﻠﻴﺔ ﻤﻥ ﻋﻤﻠﻴﺎﺕ ﺍﻻﻗﺘﺭﺍﺏ ﺍﻟﺩﻗﻴﻕ ﻫـﺫﻩ ﻗـﺩ ﺘﻤـﺕ‬ ‫ﺒﺎﻟﻭﺤﺩﺓ ﻭﺒﺎﺴﺘﺨﺩﺍﻡ ﺍﻟﻤﻌﺩﺍﺕ ﺍﻟﺘﻲ ﻴﻨـﻭﻱ ﺍﻟﺤـﺼﻭل ﻋﻠـﻰ‬ ‫ﺍﻷﻫﻠﻴﺔ ﻤﻥ ﺃﺠﻠﻬﺎ‪.‬‬

‫ﺍﺫﺍ ﻜﺎﻨﺕ ﺍﻤﺘﻴﺎﺯﺍﺕ ﺃﻫﻠﻴﺔ ﺍﺴﺘﻁﻼﻉ ﻤﺭﺍﻗﺒﺔ ﺍﻻﻗﺘﺭﺍﺏ ﺘﺸﻤل ﻤﻬـﺎﻡ‬ ‫ﺍﻻﻗﺘﺭﺍﺏ ﺒﺎﻟﺭﺍﺩﺍﺭ ﺍﻟﺒﺎﺤﺙ‪ ،‬ﻓﻴﺠﺏ ﺃﻥ ﺘﺸﻤل ﺍﻟﺨﺒﺭﺓ ﻤﺎ ﻻ ﻴﻘل ﻋـﻥ‬ ‫‪ ٢٥‬ﺍﻗﺘﺭﺍﺒﺎ ﺒﺎﺴﺘﻌﻤﺎل ﻤﺒﻴﻥ ﺍﻟﻤﻭﻗـﻊ ﺍﻟﻤﺤﻴﻁـﻲ‪ ،‬ﻋﻠـﻰ ﻤﻌـﺩﺍﺕ‬ ‫ﺍﻻﺴﺘﻁﻼﻉ ﻤﻥ ﺍﻟﻁﺭﺍﺯ ﺍﻟﻤﺴﺘﺨﺩﻡ ﻓﻲ ﺍﻟﻭﺤﺩﺓ ﺍﻟﺘﻲ ﻴﻨﻭﻱ ﺍﻟﺤﺼﻭل‬ ‫ﻋﻠﻰ ﺍﻷﻫﻠﻴﺔ ﻤﻥ ﺃﺠﻠﻬﺎ‪ ،‬ﻭﺫﻟﻙ ﺘﺤﺕ ﺍﺸﺭﺍﻑ ﻤﺭﺍﻗﺏ ﺤـﺎﺌﺯ ﻋﻠـﻰ‬ ‫ﺍﻷﻫﻠﻴﺔ ﺍﻟﻤﻼﺌﻤﺔ‪..‬‬

‫‪ ٢-٢-٢-٥-٤‬ﻴﺠﺏ ﺃﻥ ﻴﻜﻭﻥ ﻁﺎﻟﺏ ﺍﻷﻫﻠﻴـﺔ ﻗـﺩ ﺍﻜﺘـﺴﺏ ﺍﻟﺨﺒـﺭﺓ‬ ‫ﺍﻟﻤﺫﻜﻭﺭﺓ ﻓﻲ ﺍﻟﻔﻘﺭﺓ ‪ ٢- ٢- ٤- ٤‬ﺏ( ﺨﻼل ﻤﺩﺓ ﺍﻷﺸﻬﺭ ﺍﻟﺴﺘﺔ ﺍﻟﺘﻲ ﺘـﺴﺒﻕ‬ ‫ﺘﻘﺩﻴﻡ ﺍﻟﻁﻠﺏ ﻤﺒﺎﺸﺭﺓ‪.‬‬ ‫‪ ٣-٢-٢-٥-٤‬ﻋﻨﺩﻤﺎ ﻴﻜﻭﻥ ﻁﺎﻟﺏ ﺍﻷﻫﻠﻴﺔ ﺤﺎﺌﺯﺍ ﻋﻠﻰ ﺃﻫﻠﻴﺔ ﻤﺭﺍﻗـﺏ‬ ‫ﺤﺭﻜﺔ ﺠﻭﻴﺔ ﻓﻲ ﻓﺌﺔ ﺃﺨﺭﻯ‪ ،‬ﺃﻭ ﻋﻠﻰ ﻨﻔﺱ ﺍﻷﻫﻠﻴﺔ ﻟﻭﺤﺩﺓ ﺃﺨﺭﻯ‪ ،‬ﻴﺠﺏ ﻋﻠﻰ‬ ‫ﺴﻠﻁﺔ ﺍﺼﺩﺍﺭ ﺍﻻﺠﺎﺯﺍﺕ ﺃﻥ ﺘﺤﺩﺩ ﻤﺩﻯ ﺍﻤﻜﺎﻨﻴﺔ ﺘﺨﻔـﻴﺽ ﺸـﺭﻭﻁ ﺍﻟﺨﺒـﺭﺓ‬ ‫ﺍﻟﻤﺫﻜﻭﺭﺓ ﻓﻲ ﺍﻟﻔﻘﺭﺓ ‪ ،٢- ٢- ٤- ٤‬ﻭﺒﺄﻱ ﻗﺩﺭ‪ ،‬ﺍﻥ ﺃﻤﻜﻥ ﺫﻟﻙ‪.‬‬ ‫‪٣-٢-٥-٤‬‬

‫ﺍﻟﻤﻬﺎﺭﺓ‬

‫ﻴﺠﺏ ﻋﻠﻰ ﻁﺎﻟﺏ ﺍﻷﻫﻠﻴﺔ ﺃﻥ ﻴﺜﺒﺕ ﺘﻤﺘﻌﻪ ﺒﻤﺴﺘﻭﻯ ﻴﺘﻨﺎﺴﺏ ﻤـﻊ ﺍﻻﻤﺘـﺎﺯﺍﺕ‬ ‫ﺍﻟﻤﻤﻨﻭﺤﺔ ﻤﻥ ﻤﻬﺎﺭﺓ ﻭﺼﻭﺍﺏ ﺭﺃﻱ ﻭﺃﺩﺍﺀ‪ ،‬ﺤﺴﺒﻤﺎ ﻴﻘﺘـﻀﻴﻪ ﺘﺄﺩﻴـﺔ ﺨﺩﻤـﺔ‬ ‫ﺍﻟﻤﺭﺍﻗﺒﺔ ﺒﺸﻜل ﺴﻠﻴﻡ ﻭﻤﻨﺘﻅﻡ ﻭﺴﺭﻴﻊ ﺍﻻﻨﺠﺎﺯ‪.‬‬ ‫‪٤-٢-٥-٤‬‬

‫ﺍﺼﺩﺍﺭ ﺃﻫﻠﻴﺘﻴﻥ ﻟﻤﺭﺍﻗﺒﺔ ﺍﻟﺤﺭﻜﺔ‬ ‫ﺍﻟﺠﻭﻴﺔ ﻓﻲ ﻭﻗﺕ ﻭﺍﺤﺩ‬

‫ﻋﻨﺩﻤﺎ ﻴﻁﻠﺏ ﺍﺼﺩﺍﺭ ﺃﻫﻠﻴﺘﻴﻥ ﻟﻤﺭﺍﻗﺒﺔ ﺍﻟﺤﺭﻜﺔ ﺍﻟﺠﻭﻴﺔ ﻓﻲ ﻭﻗﺕ ﻭﺍﺤﺩ‪ ،‬ﻴﺠـﺏ‬ ‫ﻋﻠﻰ ﺴﻠﻁﺔ ﺍﺼﺩﺍﺭ ﺍﻻﺠﺎﺯﺍﺕ ﺃﻥ ﺘﺤﺩﺩ ﺍﻟﺸﺭﻭﻁ ﺍﻟﻭﺍﺠﺏ ﺘﻁﺒﻴﻘﻬﺎ ﻋﻠﻰ ﺃﺴﺎﺱ‬ ‫ﺸﺭﻭﻁ ﻜل ﺃﻫﻠﻴﺔ ﻋﻠﻰ ﺤﺩﺓ‪ .‬ﻭﻴﺠﺏ ﺃﻻ ﺘﻘل ﻫﺫﻩ ﺍﻟـﺸﺭﻭﻁ ﻋـﻥ ﺍﻟـﺸﺭﻭﻁ‬ ‫ﺍﻟﻤﺤﺩﺩﺓ ﻓﻲ ﺍﻷﻫﻠﻴﺔ ﺍﻷﺼﻌﺏ ﺸﺭﻭﻁﺎ‪.‬‬

‫‪ ٣-٥-٤‬ﺍﻤﺘﻴﺎﺯﺍﺕ ﺃﻫﻠﻴﺎﺕ ﻤﺭﺍﻗﺒﺔ ﺍﻟﺤﺭﻜﺔ‬ ‫ﺍﻟﺠﻭﻴﺔ ﻭﺍﻟﺸﺭﻭﻁ ﺍﻟﻭﺍﺠﺏ ﻤﺭﺍﻋﺎﺘﻬﺎ ﻋﻨﺩ‬ ‫ﻤﻤﺎﺭﺴﺔ ﻫﺫﻩ ﺍﻻﻤﺘﺎﺯﺍﺕ‬ ‫‪ ١-٣-٥-٤‬ﻤﻊ ﻤﺭﺍﻋﺎﺓ ﺘﻁﺒﻴﻕ ﺍﻟﺸﺭﻭﻁ ﺍﻟﻤﻨﺼﻭﺹ ﻋﻠﻴﻬﺎ ﻓﻲ ﺍﻟﻔﻘﺭﺍﺕ‬ ‫‪ ٥- ٢- ١‬ﻭ ‪ ٦- ٢- ١‬ﻭ‪ ١- ٧- ٢- ١‬ﻭ‪ ،٩- ٢- ١‬ﻓﺎﻥ ﺍﻤﺘﺎﺯﺍﺕ ﺤﺎﺌﺯ ﺍﺠﺎﺯﺓ‬ ‫‪4-4‬‬

‫ﺍﻟﻤﻠﺤﻕ ‪ — ١‬ﺍﺠﺎﺯﺓ ﺍﻟﻌﺎﻤﻠﻴﻥ‬

‫ﺍﻟﻔﺼل ﺍﻟﺭﺍﺒﻊ‬

‫‪ ٦-٤‬ﺍﺠﺎﺯﺓ ﻀﺎﺒﻁ ﺍﻟﻌﻤﻠﻴﺎﺕ ﺍﻟﺠﻭﻴﺔ‪/‬‬ ‫ﻤﺭﺤل ﺍﻟﻁﺎﺌﺭﺍﺕ‬

‫ﻤﺭﺍﻗﺏ ﺍﻟﺤﺭﻜﺔ ﺍﻟﺠﻭﻴﺔ ‪ -‬ﻤﻊ ﺘﺩﻭﻴﻥ ﺃﻫﻠﻴﺔ ﻭﺍﺤﺩﺓ ﺃﻭ ﺃﻜﺜـﺭ ﻤـﻥ ﺍﻷﻫﻠﻴـﺎﺕ‬ ‫ﺍﻟﻤﺫﻜﻭﺭﺓ ﺃﺩﻨﺎﻩ ﻓﻲ ﺍﺠﺎﺯﺘﻪ ‪ -‬ﻴﺠﺏ ﺃﻥ ﺘﻜﻭﻥ ﻜﻤﺎ ﻴﻠﻲ‪:‬‬

‫ﺃ(‬

‫ﺃﻫﻠﻴﺔ ﻤﺭﺍﻗﺒﺔ ﺍﻟﻤﻁﺎﺭ‪ :‬ﺘﻘﺩﻴﻡ‪ ،‬ﺃﻭ ﺍﻻﺸﺭﺍﻑ ﻋﻠﻰ ﺘﻘﺩﻴﻡ ﺨﺩﻤﺔ ﻤﺭﺍﻗﺒﺔ‬ ‫ﺍﻟﻤﻁﺎﺭ ﻟﻠﻤﻁﺎﺭ ﺍﻟﺫﻱ ﻴﻜﻭﻥ ﺤﺎﺌﺯ ﺍﻻﺠﺎﺯﺓ ﺤـﺎﺌﺯﺍ ﻋﻠـﻰ ﺍﻷﻫﻠﻴـﺔ‬ ‫ﺒﺸﺄﻨﻪ‪.‬‬

‫ﺏ(‬

‫ﺃﻫﻠﻴﺔ ﺍﺘﺨﺎﺫ ﺍﺠﺭﺍﺀﺍﺕ ﺍﻟﻤﺭﺍﻗﺒﺔ ﻟﻼﻗﺘﺭﺍﺏ‪ :‬ﺘﻘﺩﻴﻡ‪ ،‬ﺃﻭ ﺍﻻﺸﺭﺍﻑ ﻋﻠﻰ‬ ‫ﺘﻘﺩﻴﻡ ﺨﺩﻤﺔ ﻤﺭﺍﻗﺒﺔ ﺍﻻﻗﺘﺭﺍﺏ ﻟﻠﻤﻁﺎﺭ ﺃﻭ ﺍﻟﻤﻁﺎﺭﺍﺕ ﺍﻟﺘﻲ ﻴﻜﻭﻥ ﺤﺎﺌﺯ‬ ‫ﺍﻻﺠﺎﺯﺓ ﺤﺎﺌﺯﺍ ﻋﻠﻰ ﺃﻫﻠﻴﺔ ﺒﺸﺄﻨﻬﺎ‪ ،‬ﺩﺍﺨل ﺍﻟﻤﺠﺎل ﺍﻟﺠﻭﻱ ﺃﻭ ﺠـﺯﺀ‬ ‫ﻤﻨﻪ‪ ،‬ﺍﻟﺫﻱ ﻴﺩﺨل ﻀﻤﻥ ﺍﺨﺘﺼﺎﺹ ﺍﻟﻭﺤـﺩﺓ ﺍﻟﺘـﻲ ﺘﻘـﺩﻡ ﺨﺩﻤـﺔ‬ ‫ﻤﺭﺍﻗﺒﺔ ﺍﻻﻗﺘﺭﺍﺏ‪.‬‬

‫ﺝ(‬

‫ﺃﻫﻠﻴﺔ ﺍﺴﺘﻁﻼﻉ ﻤﺭﺍﻗﺒﺔ ﺍﻻﻗﺘﺭﺍﺏ‪ :‬ﺘﻘﺩﻴﻡ‪ ،‬ﻭ‪/‬ﺃﻭ ﺍﻻﺸـﺭﺍﻑ ﻋﻠـﻰ‬ ‫ﺘﻘﺩﻴﻡ‪ ،‬ﺨﺩﻤﺔ ﻤﺭﺍﻗﺒﺔ ﺍﻻﻗﺘـﺭﺍﺏ ﺒﺎﺴـﺘﺨﺩﺍﻡ ﺃﻭ ﻨﻅـﻡ ﺍﻻﺴـﺘﻁﻼﻉ‬ ‫ﻟﺨﺩﻤﺎﺕ ﺍﻟﺤﺭﻜﺔ ﺍﻟﺠﻭﻴﺔ ﺍﻟﻤﻁﺒﻘﺔ ﻟﻠﻤﻁﺎﺭ ﺃﻭ ﺍﻟﻤﻁﺎﺭﺍﺕ ﺍﻟﺘﻲ ﻴﻜـﻭﻥ‬ ‫ﺤﺎﺌﺯ ﺍﻻﺠﺎﺯﺓ ﺤﺎﺌﺯﺍ ﻋﻠﻰ ﺃﻫﻠﻴﺔ ﺒﺸﺄﻨﻬﺎ‪ ،‬ﺩﺍﺨل ﺍﻟﻤﺠﺎل ﺍﻟﺠـﻭﻱ ﺃﻭ‬ ‫ﺠﺯﺀ ﻤﻨﻪ‪ ،‬ﺍﻟﺫﻱ ﻴﺩﺨل ﻀﻤﻥ ﺍﺨﺘﺼﺎﺹ ﺍﻟﻭﺤﺩﺓ ﺍﻟﺘﻲ ﺘﻘﺩﻡ ﺨﺩﻤـﺔ‬ ‫ﻤﺭﺍﻗﺒﺔ ﺍﻻﻗﺘﺭﺍﺏ‪.‬‬

‫‪ ١-٦-٤‬ﺸﺭﻭﻁ ﺍﺼﺩﺍﺭ ﺍﻻﺠﺎﺯﺓ‬ ‫‪١- ١- ٦- ٤‬‬

‫ﻴﺠﺏ ﺃﻻ ﻴﻘل ﻋﻤﺭ ﻁﺎﻟﺏ ﺍﻻﺠﺎﺯﺓ ﻋﻥ ‪ ٢١‬ﺴﻨﺔ‪.‬‬ ‫‪٢-١-٦-٤‬‬

‫ﺩ(‬

‫ﻫ(‬

‫ﺃﻫﻠﻴﺔ ﺍﺘﺨﺎﺫ ﺍﺠﺭﺍﺀﺍﺕ ﺍﻟﻤﺭﺍﻗﺒﺔ ﻟﻠﻤﻨﻁﻘﺔ‪ :‬ﺘﻘﺩﻴﻡ‪ ،‬ﻭ‪/‬ﺃﻭ ﺍﻻﺸـﺭﺍﻑ‬ ‫ﻋﻠﻰ ﺘﻘﺩﻴﻡ‪ ،‬ﺨﺩﻤﺔ ﻤﺭﺍﻗﺒﺔ ﺍﻟﻤﻨﻁﻘﺔ ﺍﻟﻤﺭﺍﻗﺒﺔ ﺃﻭ ﺠﺯﺀ ﻤﻨﻬﺎ‪ ،‬ﺍﻟﺘـﻲ‬ ‫ﻴﻜﻭﻥ ﺤﺎﺌﺯ ﺍﻻﺠﺎﺯﺓ ﺤﺎﺌﺯﺍ ﻋﻠﻰ ﺃﻫﻠﻴﺔ ﺒﺸﺄﻨﻬﺎ‪.‬‬

‫ﻭ(‬

‫ﺃﻫﻠﻴﺔ ﺍﺴﺘﻁﻼﻉ ﺍﻟﻤﺭﺍﻗﺒﺔ ﻟﻠﻤﻨﻁﻘﺔ‪ :‬ﺘﻘﺩﻴﻡ‪ ،‬ﻭ‪/‬ﺃﻭ ﺍﻻﺸـﺭﺍﻑ ﻋﻠـﻰ‬ ‫ﺘﻘﺩﻴﻡ‪ ،‬ﺨﺩﻤﺔ ﻤﺭﺍﻗﺒﺔ ﺍﻟﻤﻨﻁﻘﺔ ﺒﺎﺴﺘﺨﺩﺍﻡ ﻨﻅﺎﻡ ﺍﻻﺴﺘﻁﻼﻉ ﻟﺨـﺩﻤﺎﺕ‬ ‫ﺍﻟﺤﺭﻜﺔ ﺍﻟﺠﻭﻴﺔ‪ ،‬ﺩﺍﺨل ﻤﻨﻁﻘﺔ ﺍﻟﻤﺭﺍﻗﺒﺔ ﺃﻭ ﺠﺯﺀ ﻤﻨﻬﺎ‪ ،‬ﺍﻟﺘﻲ ﻴﻜـﻭﻥ‬ ‫ﺤﺎﺌﺯ ﺍﻻﺠﺎﺯﺓ ﺤﺎﺌﺯﺍ ﻋﻠﻰ ﺃﻫﻠﻴﺔ ﺒﺸﺄﻨﻬﺎ‪.‬‬

‫ﻗﺎﻨﻭﻥ ﺍﻟﺠﻭ‬

‫ﺃ(‬

‫ﺍﻟﻘﻭﺍﻋﺩ ﻭﺍﻷﻨﻅﻤﺔ ﺫﺍﺕ ﺍﻟﺼﻠﺔ ﺒﺤﺎﺌﺯ ﺍﺠﺎﺯﺓ ﻀﺎﺒﻁ ﺍﻟﻌﻤﻠﻴﺎﺕ‬ ‫ﺍﻟﺠﻭﻴﺔ‪ ،‬ﻭﺃﺴﺎﻟﻴﺏ ﺍﻟﻌﻤل ﻭﺍﻻﺠﺭﺍﺀﺍﺕ ﺍﻟﻤﻼﺌﻤﺔ ﺍﻟﻤﺘﻌﻠﻘﺔ ﺒﺨﺩﻤﺎﺕ‬ ‫ﺍﻟﺤﺭﻜﺔ ﺍﻟﺠﻭﻴﺔ‪.‬‬

‫ﻤﻌﻠﻭﻤﺎﺕ ﻋﺎﻤﺔ ﻋﻥ ﺍﻟﻁﺎﺌﺭﺍﺕ‬

‫ﻋﻠﻰ ﺘﻘﺩﻴﻡ‪ ،‬ﺨﺩﻤﺔ ﻤﺭﺍﻗﺒﺔ ﺍﻻﻗﺘﺭﺍﺏ ﺍﻟﺭﺍﺩﺍﺭﻱ ﺍﻟﺩﻗﻴﻕ ﻓﻲ ﺍﻟﻤﻁـﺎﺭ‬ ‫ﺍﻟﺫﻱ ﻴﻜﻭﻥ ﺤﺎﺌﺯ ﺍﻻﺠﺎﺯﺓ ﺤﺎﺌﺯﺍ ﻋﻠﻰ ﺃﻫﻠﻴﺔ ﺒﺸﺄﻨﻬﺎ‪.‬‬

‫ﺏ(‬

‫ﻤﺒﺎﺩﺉ ﻋﻤل ﻤﺤﺭﻜﺎﺕ ﺍﻟﻁﺎﺌﺭﺓ ﻭﻨﻅﻤﻬﺎ ﻭﺃﺠﻬﺯﺘﻬﺎ‪.‬‬

‫ﺝ(‬

‫ﺍﻟﻘﻴﻭﺩ ﺍﻟﺘﺸﻐﻴﻠﻴﺔ ﻟﻠﻁﺎﺌﺭﺍﺕ ﻭﺍﻟﻤﺤﺭﻜﺎﺕ‪.‬‬

‫ﺩ(‬

‫ﻗﺎﺌﻤﺔ ﺒﺎﻟﻤﻌﺩﺍﺕ ﺍﻟﺘﻲ ﻻ ﻏﻨﻰ ﻋﻨﻬﺎ‪.‬‬

‫ﺤﺴﺎﺒﺎﺕ ﺃﺩﺍﺀ ﺍﻟﻁﻴﺭﺍﻥ ﻭﺍﺠﺭﺍﺀﺍﺕ‬ ‫ﺍﻟﺘﺨﻁﻴﻁ ﻭﺍﻟﺘﺤﻤﻴل‬ ‫ھ(‬

‫‪ ٢- ٣- ٥- ٤‬ﻗﺒل ﻤﻤﺎﺭﺴﺔ ﺍﻻﻤﺘﻴﺎﺯﺍﺕ ﺍﻟﻤﺒﻴﻨﺔ ﻓﻲ ﺍﻟﻔﻘـﺭﺓ ‪،١- ٣- ٥- ٤‬‬ ‫ﻴﺠﺏ ﻋﻠﻰ ﺤﺎﺌﺯ ﺍﻻﺠﺎﺯﺓ ﺃﻥ ﻴﻜﻭﻥ ﻤﻠﻤﺎ ﺒﻜل ﺍﻟﻤﻌﻠﻭﻤﺎﺕ ﺍﻟﻤﻨﺎﺴﺒﺔ ﺍﻟﺴﺎﺭﻴﺔ‪.‬‬ ‫‪ ٣- ٣- ٥- ٤‬ﻴﺠﺏ ﻋﻠﻰ ﺍﻟﺩﻭﻟﺔ ﺍﻟﻤﺘﻌﺎﻗﺩﺓ ﺍﻟﺘﻲ ﺃﺼﺩﺭﺕ ﺍﺠﺎﺯﺓ ﻤﺭﺍﻗﺏ‬ ‫ﺤﺭﻜﺔ ﺠﻭﻴﺔ ﺃﻻ ﺘﺴﻤﺢ ﻟﺤﺎﺌﺯ ﻫﺫﻩ ﺍﻻﺠﺎﺯﺓ ﺒﺎﻋﻁﺎﺀ ﺍﻟﺩﺭﻭﺱ ﻓﻲ ﺃﺠﻭﺍﺀ ﺍﻟﻌﻤل‬ ‫ﻤﺎ ﻟﻡ ﻴﺤﺼل ﻋﻠﻰ ﺘﺭﺨﻴﺹ ﻤﻼﺌﻡ ﻤﻥ ﻫﺫﻩ ﺍﻟﺩﻭﻟﺔ ﺍﻟﻤﺘﻌﺎﻗﺩﺓ‪.‬‬ ‫‪٤-٣-٥-٤‬‬

‫ﺍﻟﻤﻌﺭﻓﺔ‬

‫ﻴﺠﺏ ﻋﻠﻰ ﻁﺎﻟﺏ ﺍﻻﺠﺎﺯﺓ ﺃﻥ ﻴﺜﺒﺕ ﺘﻤﺘﻌﻪ ﺒﻤﺴﺘﻭﻯ ﻤﻥ ﺍﻟﻤﻌﺭﻓﺔ ﻴﺘﻨﺎﺴﺏ ﻤـﻊ‬ ‫ﺍﻻﻤﺘﺎﺯﺍﺕ ﺍﻟﻤﻤﻨﻭﺤﺔ ﻟﺤﺎﺌﺯ ﺍﺠﺎﺯﺓ ﻀﺎﺒﻁ ﺍﻟﻌﻤﻠﻴﺎﺕ ﺍﻟﺠﻭﻴﺔ‪ ،‬ﻋﻠﻰ ﺍﻷﻗـل ﻓـﻲ‬ ‫ﺍﻟﻤﻭﻀﻭﻋﺎﺕ ﺍﻟﺘﺎﻟﻴﺔ‪:‬‬

‫‪ (١‬ﻤﻊ ﻤﺭﺍﻋﺎﺓ ﺘﻁﺒﻴﻕ ﺃﺤﻜﺎﻡ ﺍﻟﻔﻘﺭﺓ ‪ ١- ٢- ٢- ٥ - ٤‬ﺝ(‪ ،‬ﻴﺠﺏ‬ ‫ﺃﻥ ﺘﺸﻤل ﺍﻻﻤﺘﻴﺎﺯﺍﺕ ﺘﻘﺩﻴﻡ ﺨﺩﻤﺔ ﺍﻻﻗﺘﺭﺍﺏ ﺒﺎﻟﺭﺍﺩﺍﺭ ﺍﻟﺒﺎﺤﺙ‪.‬‬ ‫ﺃﻫﻠﻴﺔ ﻤﺭﺍﻗﺒﺔ ﺍﻻﻗﺘﺭﺍﺏ ﺍﻟﺭﺍﺩﺍﺭﻱ ﺍﻟﺩﻗﻴﻕ‪ :‬ﺘﻘﺩﻴﻡ‪ ،‬ﻭ‪/‬ﺃﻭ ﺍﻻﺸـﺭﺍﻑ‬

‫ﺍﻟﻌﻤﺭ‬

‫ﺼﻼﺤﻴﺔ ﺍﻷﻫﻠﻴﺎﺕ‬

‫ﺘﺄﺜﻴﺭﺍﺕ ﺍﻟﺘﺤﻤﻴل ﻭﺘﻭﺯﻴﻊ ﺍﻟﻜﺘﻠﺔ ﻋﻠـﻰ ﺃﺩﺍﺀ ﺍﻟﻁـﺎﺌﺭﺓ ﻭﺨـﺼﺎﺌﺹ‬ ‫ﺍﻟﺭﺤﻠﺔ‪ ،‬ﻭﺍﻟﺤﺴﺎﺒﺎﺕ ﺍﻟﺨﺎﺼﺔ ﺒﺎﻟﻜﺘﻠﺔ ﻭﺍﻻﺘﺯﺍﻥ‪.‬‬

‫ﻭ(‬

‫ﺍﻟﺘﺨﻁﻴﻁ ﺍﻟﺘﺸﻐﻴﻠﻲ ﻟﻠﺭﺤﻠﺔ‪ ،‬ﻭﺍﻟﺤﺴﺎﺒﺎﺕ ﺍﻟﺨﺎﺼﺔ ﺒﺎﺴﺘﻬﻼﻙ ﺍﻟﻭﻗﻭﺩ‬ ‫ﻭﺍﻟﺘﺤﻤل‪ ،‬ﺍﺠﺭﺍﺀﺍﺕ ﺍﺨﺘﻴﺎﺭ ﺍﻟﻤﻁﺎﺭﺍﺕ ﺍﻟﺒﺩﻴﻠﺔ‪ ،‬ﺍﻟﺘﺤﻜﻡ ﻓﻲ ﺴﺭﻋﺔ‬ ‫ﺍﻟﻁﻴﺭﺍﻥ ﺍﻟﻤﺴﺘﻘﻴﻡ ﻓﻲ ﺃﺜﻨﺎﺀ ﺍﻟﻁﺭﻴﻕ‪ ،‬ﺍﻟﺘﺸﻐﻴل ﻤﻤﺘﺩ ﺍﻟﻤﺩﻯ‪.‬‬

‫ﺯ(‬

‫ﺍﻋﺩﺍﺩ ﻭﺍﻴﺩﺍﻉ ﺨﻁﻁ ﺍﻟﻁﻴﺭﺍﻥ ﺒﺎﻟﻨﺴﺒﺔ ﻟﺨﺩﻤﺎﺕ ﺍﻟﺤﺭﻜﺔ ﺍﻟﺠﻭﻴﺔ‪.‬‬

‫ﺡ(‬

‫ﺍﻟﻤﺒــﺎﺩﺉ ﺍﻷﺴﺎﺴــﻴﺔ ﺍﻟﺨﺎﺼــﺔ ﺒﺄﻨﻅﻤــﺔ ﺍﻟﺘﺨﻁــﻴﻁ ﺒﺎﺴــﺘﺨﺩﺍﻡ‬ ‫ﺍﻟﺤﺎﺴﺏ ﺍﻵﻟﻲ‪.‬‬

‫ﺍﻷﺩﺍﺀ ﺍﻟﺒﺸﺭﻱ‬

‫ﻁ(‬

‫ﺘﻨﺘﻬﻲ ﺼﻼﺤﻴﺔ ﺍﻷﻫﻠﻴﺔ ﻋﻨﺩﻤﺎ ﻴﺘﻭﻗﻑ ﻤﺭﺍﻗﺏ ﺍﻟﺤﺭﻜﺔ ﺍﻟﺠﻭﻴﺔ ﻋﻥ ﻤﻤﺎﺭﺴـﺔ‬ ‫ﺍﻤﺘﺎﺯﺍﺕ ﺍﻷﻫﻠﻴﺔ ﺍﻟﺘﻲ ﻴﺤﻤﻠﻬﺎ ﻟﻤﺩﺓ ﺘﺤﺩﺩﻫﺎ ﺴﻠﻁﺔ ﺍﺼﺩﺍﺭ ﺍﻻﺠﺎﺯﺍﺕ‪ .‬ﻭﻴﺠـﺏ‬ ‫ﺃﻻ ﺘﺯﻴﺩ ﻫﺫﻩ ﺍﻟﻤﺩﺓ ﻋﻠﻰ ﺴﺘﺔ ﺃﺸﻬﺭ‪ .‬ﻭﺘﺒﻘﻰ ﺍﻷﻫﻠﻴﺔ ﻏﻴﺭ ﺼـﺎﻟﺤﺔ ﺍﻟـﻰ ﺃﻥ‬ ‫ﻴﺜﺒﺕ ﺍﻟﻤﺭﺍﻗﺏ ﻤﻥ ﺠﺩﻴﺩ ﻤﻘﺩﺭﺘﻪ ﻋﻠﻰ ﻤﻤﺎﺭﺴﺔ ﺍﻻﻤﺘﺎﺯﺍﺕ‪.‬‬

‫ﺍﻷﺩﺍﺀ ﺍﻟﺒﺸﺭﻱ ﺫﻭ ﺍﻟﺼﻠﺔ ﺒﻤﻬﺎﻡ ﺘﺭﺤﻴل ﺍﻟﻁﺎﺌﺭﺍﺕ‪.‬‬

‫ﻤﻼﺤﻅﺔ — ﻴﻤﻜﻥ ﺍﻟﺤﺼﻭل ﻋﻠﻰ ﻤـﻭﺍﺩ ﺍﺭﺸـﺎﺩﻴﺔ ﻟﺘـﺼﻤﻴﻡ‬ ‫ﺒﺭﺍﻤﺞ ﺘﺩﺭﻴﺒﻴﺔ ﺒﺸﺄﻥ ﺍﻷﺩﺍﺀ ﺍﻟﺒﺸـﺭﻱ ﻓـﻲ ﺩﻟﻴــل ﺍﻟﺘﺩﺭﻴــﺏ‬ ‫ﺍﻟﺨـﺎﺹ ﺒﺎﻟﻌﻭﺍﻤل ﺍﻟﺒﺸﺭﻴﺔ )‪.(Doc 9683‬‬ ‫‪4-5‬‬

‫‪22/11/07‬‬ ‫‪No. 168‬‬

‫ﺍﻟﻤﻠﺤﻕ ‪ — ١‬ﺍﺠﺎﺯﺓ ﺍﻟﻌﺎﻤﻠﻴﻥ‬ ‫ﺍﻷﺭﺼﺎﺩ ﺍﻟﺠﻭﻴﺔ‬

‫ﻱ(‬

‫ﺍﻻﺭﺼﺎﺩ ﺍﻟﺠﻭﻴﺔ ﻓﻲ ﻤﺠﺎل ﺍﻟﻁﻴﺭﺍﻥ‪ ،‬ﺤﺭﻜﺔ ﻨﻅﻡ ﺍﻟﻀﻐﻁ‪ ،‬ﻭﺘﻜـﻭﻴﻥ‬ ‫ﺍﻟﺠﺒﻬﺎﺕ ﻭﺃﺼل ﺨﺼﺎﺌﺹ ﺍﻟﻅﻭﺍﻫﺭ ﺍﻟﺠﻭﻴﺔ ﺍﻟﻤﺘﻤﻴﺯﺓ ﺍﻟﺘﻲ ﻗﺩ ﺘـﺅﺜﺭ‬ ‫ﻋﻠﻰ ﻅﺭﻭﻑ ﺍﻻﻗﻼﻉ ﻭﺍﻟﻁﻴﺭﺍﻥ ﻓﻲ ﺃﺜﻨﺎﺀ ﺍﻟﻁﺭﻴﻕ ﻭﺍﻟﻬﺒﻭﻁ‪.‬‬

‫ﻙ(‬

‫ﺘﻔﺴﻴﺭ ﻭﺘﻁﺒﻴﻕ ﺍﻟﺘﻘﺎﺭﻴﺭ ﻭﺍﻟﺨﺭﺍﺌﻁ ﻭﺍﻟﺘﻨﺒﺅﺍﺕ ﺍﻟﺠﻭﻴﺔ ﻓـﻲ ﻤﺠـﺎل‬ ‫ﺍﻟﻁﻴﺭﺍﻥ‪ ،‬ﺍﻟﺭﻤﻭﺯ ﻭﺍﻟﻤﺨﺘﺼﺭﺍﺕ‪ ،‬ﻭﺍﺴﺘﺨﺩﺍﻡ ﺍﻟﻤﻌﻠﻭﻤـﺎﺕ ﺍﻟﺠﻭﻴـﺔ‬ ‫ﻭﺍﺠﺭﺍﺀﺍﺕ ﺍﻟﺤﺼﻭل ﻋﻠﻴﻬﺎ‪.‬‬

‫ﺍﻟﻤﻼﺤﺔ ﺍﻟﺠﻭﻴﺔ‬

‫ل(‬

‫ﻤﺒﺎﺩﺉ ﺍﻟﻤﻼﺤـﺔ ﺍﻟﺠﻭﻴـﺔ ﻤـﻊ ﺍﻻﺸـﺎﺭﺓ ﺒﻭﺠـﻪ ﺨـﺎﺹ ﺍﻟـﻰ‬ ‫ﺍﻟﻁﻴﺭﺍﻥ ﺍﻵﻟﻲ‪.‬‬

‫ﺍﻟﻔﺼل ﺍﻟﺭﺍﺒﻊ‬ ‫ﺏ( ﻤﺎ ﻻ ﻴﻘل ﻋﻥ ﺴـﻨﺔ ﻭﺍﺤـﺩﺓ ﻜﻤـﺴﺎﻋﺩ ﻓـﻲ ﺘﺭﺤﻴـل ﻁـﺎﺌﺭﺍﺕ‬ ‫ﺍﻟﻨﻘل ﺍﻟﺠﻭﻱ‪.‬‬ ‫ﺝ( ﻴﻜﻭﻥ ﻗﺩ ﺃﻜﻤل ﺒﺸﻜل ﻤﺭﺽ ﺩﻭﺭﺓ ﺘﺩﺭﻴﺒﻴﺔ ﻤﻌﺘﻤﺩﺓ‪.‬‬ ‫‪ ٢-٣-١-٦-٤‬ﻴﺠﺏ ﻋﻠﻰ ﻁﺎﻟﺏ ﺍﻻﺠـﺎﺯﺓ ﺃﻥ ﻴﻜـﻭﻥ ﻗـﺩ ﺃﺩﻯ ﺨﺩﻤـﺔ‬ ‫ﺍﺸﺭﺍﻑ ﻀﺎﺒﻁ ﻋﻤﻠﻴﺎﺕ ﺠﻭﻴﺔ ﻟﻤﺩﺓ ﻻ ﺘﻘل ﻋﻥ ‪ ٩٠‬ﻴﻭﻡ ﻋﻤل ﺨﻼل ﺍﻷﺸـﻬﺭ‬ ‫ﺍﻟﺴﺘﺔ ﺍﻟﺴﺎﺒﻘﺔ ﻤﺒﺎﺸﺭﺓ ﻟﺘﺎﺭﻴﺦ ﻁﻠﺒﻪ‪.‬‬ ‫‪٤-١-٦-٤‬‬

‫ﺍﻟﻤﻬﺎﺭﺓ‬

‫ﻴﺠﺏ ﻋﻠﻰ ﻁﺎﻟﺏ ﺍﻻﺠﺎﺯﺓ ﺃﻥ ﻴﺜﺒﺕ ﻤﻘﺩﺭﺘﻪ ﻋﻠﻰ ﻤﺎ ﻴﻠﻲ‪:‬‬

‫ﺃ(‬

‫ﺃﻥ ﻴﺠﺭﻱ ﺘﺤﻠﻴﻼ ﺩﻗﻴﻘﺎ ﻟﻠﻁﻘﺱ ﻴﻜﻭﻥ ﻤﻘﺒﻭﻻ ﻤﻥ ﺍﻟﻨﺎﺤﻴﺔ‬ ‫ﺍﻟﺘﺸﻐﻴﻠﻴﺔ‪ ،‬ﻭﺫﻟﻙ ﻤﻥ ﻤﺠﻤﻭﻋﺔ ﺨﺭﺍﺌﻁ ﺍﻟﻁﻘﺱ ﻭﺘﻘﺎﺭﻴﺭ ﺍﻷﺤﻭﺍل‬ ‫ﺍﻟﺠﻭﻴﺔ ﺍﻟﻴﻭﻤﻴﺔ‪ ،‬ﻭﺃﻥ ﻴﻘﺩﻡ ﺘﻘﺭﻴﺭﺍ ﺸﻔﻬﻴﺎ ﺴﺎﺭﻴﺎ ﻤﻥ ﺍﻟﻨﺎﺤﻴﺔ‬ ‫ﺍﻟﺘﺸﻐﻴﻠﻴﺔ ﺒﺸﺄﻥ ﺍﻷﺤﻭﺍل ﺍﻟﺠﻭﻴﺔ ﺍﻟﺴﺎﺌﺩﺓ ﻓﻲ ﺍﻟﻤﻨﻁﻘﺔ ﺍﻟﻌﺎﻤﺔ‬ ‫ﺍﻟﻤﺠﺎﻭﺭﺓ ﻟﻁﺭﻴﻕ ﺠﻭﻱ ﻤﺤﺩﺩ‪ ،‬ﻭﺃﻥ ﻴﺘﻨﺒﺄ ﺒﺎﺘﺠﺎﻫﺎﺕ ﺘﻐﻴﺭﺍﺕ ﺍﻟﻁﻘﺱ‬ ‫ﺍﻟﻤﺘﻌﻠﻘﺔ ﺒﺎﻟﻨﻘل ﺍﻟﺠﻭﻱ‪ ،‬ﺨﺎﺼﺔ ﻓﻲ ﻨﻘﺎﻁ ﺍﻟﻤﻘﺼﺩ ﻭﺍﻟﻤﻁﺎﺭﺍﺕ‬ ‫ﺍﻟﺒﺩﻴﻠﺔ‪.‬‬

‫ﺱ( ﺍﻻﺠﺭﺍﺀﺍﺕ ﺍﻟﻤﺘﻌﻠﻘﺔ ﺒﺤﻭﺍﺩﺙ ﻭﻭﻗﺎﺌﻊ ﺍﻟﻁﻴﺭﺍﻥ‪ ،‬ﺍﺠﺭﺍﺀﺍﺕ ﺍﻟﻁـﻭﺍﺭﺉ‬ ‫ﻓﻲ ﻤﺠﺎل ﺍﻟﻁﻴﺭﺍﻥ‪.‬‬

‫ﺏ(‬

‫ﺍﻻﺠــﺭﺍﺀﺍﺕ ﺍﻟﻤﺘﻌﻠﻘــﺔ ﺒﺄﻓﻌــﺎل ﺍﻟﺘــﺩﺨل ﻏﻴــﺭ ﺍﻟﻤــﺸﺭﻭﻉ‬ ‫ﻭﺘﺨﺭﻴﺏ ﺍﻟﻁﺎﺌﺭﺍﺕ‪.‬‬

‫ﺃﻥ ﻴﻘﺭﺭ ﻤﺴﺎﺭ ﺍﻟﻁﻴﺭﺍﻥ ﺍﻷﻓﻀل ﻟﻘﻁﺎﻉ ﻤﺤﺩﺩ‪ ،‬ﻭﻴﻌﺩ ﺨﻁﻁ ﻁﻴـﺭﺍﻥ‬ ‫ﻴﺩﻭﻴﺎ ﻭ‪/‬ﺃﻭ ﺒﺎﺴﺘﺨﺩﺍﻡ ﺍﻟﺤﺎﺴﺏ ﺍﻵﻟﻲ‪.‬‬

‫ﺝ(‬

‫ﺃﻥ ﻴﺸـﺭﻑ ﻋﻠﻰ ﺍﻟﻌﻤﻠﻴـﺎﺕ ﻭﻴﻘـﺩﻡ ﻜل ﺍﻟﻤـﺴﺎﻋـﺩﺍﺕ ﺍﻷﺨـﺭﻯ‬ ‫ﺍﻟﻤﺘﻌﻠﻘﺔ ﺒﺎﻟﺭﺤﻼﺕ ﻓﻲ ﺍﻷﺤﻭﺍل ﻏﻴﺭ ﺍﻟﻤﻼﺌﻤﺔ‪ ،‬ﺴـﻭﺍﺀ ﺒﺎﻟﻔﻌـل ﺃﻭ‬ ‫ﺒﺎﻟﻤﺤﺎﻜﺎﺓ‪ ،‬ﺒﻁﺭﻴﻘﺔ ﺘﺘﻨﺎﺴﺏ ﻤﻊ ﻭﺍﺠﺒـﺎﺕ ﺤـﺎﺌﺯ ﺍﺠـﺎﺯﺓ ﻀـﺎﺒﻁ‬ ‫ﻋﻤﻠﻴﺎﺕ ﺠﻭﻴﺔ‪.‬‬

‫ﺍﻻﺠﺭﺍﺀﺍﺕ ﺍﻟﺘﺸﻐﻴﻠﻴﺔ‬

‫ﻡ(‬

‫ﺍﺴﺘﺨﺩﺍﻡ ﻭﺜﺎﺌﻕ ﺍﻟﻁﻴﺭﺍﻥ‪.‬‬

‫ﻥ(‬

‫ﺍﻻﺠﺭﺍﺀﺍﺕ ﺍﻟﺘﺸﻐﻴﻠﻴﺔ ﻟﺤﻤل ﺍﻟﺒﻀﺎﺌﻊ ﻭﺍﻟﺴﻠﻊ ﺍﻟﺨﻁﺭﺓ‪.‬‬

‫ﻉ(‬

‫ﻤﺒﺎﺩﺉ ﺍﻟﻁﻴﺭﺍﻥ‬ ‫ﻑ( ﻤﺒﺎﺩﺉ ﺍﻟﻁﻴﺭﺍﻥ ﺍﻟﻤﺘﻌﻠﻘﺔ ﺒﺎﻟﻔﺌﺔ ﺍﻟﻤﻼﺌﻤﺔ ﻤﻥ ﺍﻟﻁﺎﺌﺭﺍﺕ‪.‬‬

‫ﺍﻻﺘﺼﺎﻻﺕ ﺍﻟﻼﺴﻠﻜﻴﺔ‬

‫‪ ٢-٦-٤‬ﺍﻤﺘﻴﺎﺯﺍﺕ ﺤﺎﺌﺯ ﺍﻻﺠﺎﺯﺓ ﻭﺍﻟﺸﺭﻭﻁ‬ ‫ﺍﻟﻭﺍﺠﺏ ﻤﺭﺍﻋﺎﺘﻬﺎ ﻋﻨﺩ ﻤﻤﺎﺭﺴﺘﻪ ﻫﺫﻩ ﺍﻻﻤﺘﻴﺎﺯﺍﺕ‬

‫ﺹ( ﺍﺠﺭﺍﺀﺍﺕ ﺍﻻﺘﺼﺎل ﺒﺎﻟﻁﺎﺌﺭﺍﺕ ﻭﺍﻟﻤﺤﻁﺎﺕ ﺍﻷﺭﻀﻴﺔ ﺍﻟﻤﻌﻨﻴﺔ‪.‬‬ ‫‪٣-١-٦-٤‬‬

‫ﺍﻟﺨﺒﺭﺓ‬

‫‪١-٣-١-٦-٤‬‬

‫ﺃ(‬

‫ﻴﺠﺏ ﺃﻥ ﻴﺘﻤﺘﻊ ﻁﺎﻟﺏ ﺍﻻﺠﺎﺯﺓ ﺒﺎﻟﺨﺒﺭﺓ ﺍﻟﺘﺎﻟﻴﺔ‪:‬‬

‫ﺨﺩﻤﺔ ﻟﻤﺩﺓ ﺍﺠﻤﺎﻟﻴﺔ ﺘﺒﻠﻎ ﺴﻨﺘﻴﻥ ﻓﻲ ﺃﺤﺩ ﺍﻟﻤﺠﺎﻻﺕ ﺃﻭ ﻓﻲ ﺃﻱ‬ ‫ﻤﺠﻤﻭﻋﺔ ﻤﻥ ﺍﻟﻤﺠﺎﻻﺕ ﺍﻟﻤﺫﻜﻭﺭﺓ ﻓﻲ ﺍﻟﻔﻘﺭﺍﺕ ﻤﻥ ‪ (١‬ﺍﻟﻰ ‪(٣‬‬ ‫ﺸﺭﻴﻁﺔ ﺃﻻ ﺘﻘل ﻤﺩﺓ ﺍﻟﺨﺩﻤﺔ ﺍﻟﻤﺨﺘﻠﻁﺔ ﻋﻥ ﺴﻨﺔ ﻭﺍﺤﺩﺓ‪:‬‬

‫ﺭﻫﻨﺎ ﺒﻤﺭﺍﻋﺎﺓ ﺍﻟﺸﺭﻭﻁ ﺍﻟﻤﻘﺭﺭﺓ ﻓـﻲ ﺍﻟﻔﻘـﺭﺓ ‪ ،٥- ٢- ١‬ﻴﺠـﺏ ﺃﻥ ﺘﻜـﻭﻥ‬ ‫ﺍﻤﺘﻴﺎﺯﺍﺕ ﺤﺎﺌﺯ ﺍﺠﺎﺯﺓ ﻀﺎﺒﻁ ﺍﻟﻌﻤﻠﻴﺎﺕ ﺍﻟﺠﻭﻴـﺔ ﻫـﻲ ﺍﻻﻀـﻁﻼﻉ ﺒﺎﻟﻤﻬـﺎﻡ‬ ‫ﺍﻟﻤﺭﺘﺒﻁﺔ ﺒﻬﺫﻩ ﺍﻟﻭﻅﻴﻔﺔ ﻟﻴﻜﻭﻥ ﻤﺴﺅﻭﻻ ﻋﻥ ﻜل ﻤﻨﻁﻘﺔ ﻴﺴﺘﻭﻓﻲ ﺒﺎﻟﻨﺴﺒﺔ ﻟﻬﺎ‬

‫ﺍﻟﺤﺩ ﺍﻷﺩﻨﻰ ﻟﻠﺸﺭﻭﻁ ﺍﻟﻤﻘﺭﺭﺓ ﻓﻲ ﺍﻟﻤﻠﺤﻕ ﺍﻟﺴﺎﺩﺱ‪.‬‬

‫‪ (١‬ﻋﻀﻭ ﻁﺎﻗﻡ ﻗﻴﺎﺩﺓ ﻓﻲ ﺍﻟﻨﻘل ﺍﻟﺠﻭﻱ‪.‬‬ ‫‪ (٢‬ﺃﺨﺼﺎﺌﻲ ﺃﺭﺼﺎﺩ ﺠﻭﻴﺔ ﻓﻲ ﻤﻨﻅﻤﺔ ﻟﺘﺭﺤﻴل ﻁـﺎﺌﺭﺍﺕ ﺍﻟﻨﻘـل‬ ‫ﺍﻟﺠﻭﻱ‪.‬‬ ‫‪ (٣‬ﻤﺭﺍﻗﺏ ﺤﺭﻜﺔ ﺠﻭﻴﺔ‪ ،‬ﺃﻭ ﻤﺸﺭﻑ ﻓﻨﻲ ﻋﻠﻰ ﻀﺒﺎﻁ ﺍﻟﻌﻤﻠﻴـﺎﺕ‬ ‫ﺍﻟﺠﻭﻴﺔ‪ ،‬ﺃﻭ ﻤﺸﺭﻑ ﻓﻨﻲ ﻋﻠﻰ ﺃﻨﻅﻤـﺔ ﻋﻤﻠﻴـﺎﺕ ﺍﻟﻁﻴـﺭﺍﻥ‬ ‫ﺍﻟﺨﺎﺼﺔ ﺒﺎﻟﻨﻘل ﺍﻟﺠﻭﻱ‪.‬‬ ‫‪22/11/07‬‬ ‫‪No. 168‬‬

‫‪ ٧-٤‬ﺍﺠﺎﺯﺓ ﻤﺨﺎﺒﺭ ﺍﺘﺼﺎﻻﺕ ﺍﻟﻁﻴﺭﺍﻥ‬ ‫ﻤﻼﺤﻅﺔ — ﻫﺫﻩ ﺍﻻﺠﺎﺯﺓ ﻏﻴﺭ ﻤﺨﺼﺼﺔ ﻟﻠﻌﺎﻤﻠﻴﻥ ﺍﻟﺫﻴﻥ ﻴﻘﻭﻤﻭﻥ ﺒﺨﺩﻤـﺔ‬ ‫ﻤﻌﻠﻭﻤﺎﺕ ﺍﻟﻁﻴﺭﺍﻥ ﻓﻲ ﺍﻟﻤﻁﺎﺭ )‪ .(AFIS‬ﻭﻴﻌﻁﻲ ﺍﻟﻜﺘﺎﺏ ﺍﻟﺩﻭﺭﻱ ﺭﻗﻡ ‪٢١١‬‬ ‫ﺨﺩﻤﺔ ﻤﻌﻠﻭﻤﺎﺕ ﺍﻟﻁﻴﺭﺍﻥ ﻓـﻲ ﺍﻟﻤﻁـﺎﺭ ﺍﻻﺭﺸـﺎﺩﺍﺕ ﺍﻟﻤﺘﻌﻠﻘـﺔ ﺒﻤـﺅﻫﻼﺕ‬ ‫ﻫﺅﻻﺀ ﺍﻟﻌﺎﻤﻠﻴﻥ‪.‬‬ ‫‪4-6‬‬

‫ﺍﻟﻤﻠﺤﻕ ‪ — ١‬ﺍﺠﺎﺯﺓ ﺍﻟﻌﺎﻤﻠﻴﻥ‬

‫ﺍﻟﻔﺼل ﺍﻟﺭﺍﺒﻊ‬

‫ﺏ(‬

‫‪ ١-٧-٤‬ﺸﺭﻭﻁ ﺍﺼﺩﺍﺭ ﺍﻻﺠﺎﺯﺓ‬ ‫‪ ١- ١- ٧- ٤‬ﻗﺒل ﺍﺼﺩﺍﺭ ﺍﺠﺎﺯﺓ ﻤﺨﺎﺒﺭ ﺍﺘﺼﺎﻻﺕ ﺍﻟﻁﻴﺭﺍﻥ‪ ،‬ﻴﺠﺏ ﻋﻠـﻰ‬ ‫ﺍﻟﺩﻭﻟﺔ ﺍﻟﻤﺘﻌﺎﻗﺩﺓ ﺃﻥ ﺘﺸﺘﺭﻁ ﻋﻠﻰ ﻁﺎﻟـﺏ ﺍﻻﺠـﺎﺯﺓ ﺃﻥ ﻴـﺴﺘﻭﻓﻲ ﺍﻟـﺸﺭﻭﻁ‬ ‫ﺍﻟﻤﺫﻜﻭﺭﺓ ﻓﻲ ﺍﻟﻔﻘﺭﺓ ‪ .١- ٧- ٤‬ﻋﻠﻰ ﺃﻥ ﻴﺠـﻭﺯ ﺍﻟـﺴﻤﺎﺡ ﻟﻸﻓـﺭﺍﺩ ﻏﻴـﺭ‬ ‫ﺍﻟﺤﺎﺌﺯﻴﻥ ﻋﻠﻰ ﺍﻻﺠﺎﺯﺓ ﺒﺎﻟﻌﻤل ﻜﻤﺨﺎﺒﺭﻱ ﺍﺘﺼﺎﻻﺕ ﺍﻟﻁﻴﺭﺍﻥ ﺸﺭﻴﻁﺔ ﺃﻥ ﺘﺘﺄﻜﺩ‬ ‫ﺍﻟﺩﻭﻟﺔ ﺍﻟﺘﻲ ﺴﻴﻌﻤﻠﻭﻥ ﻤﻨﻬﺎ ﺍﻨﻬﻡ ﻗﺩ ﺍﺴﺘﻭﻓﻭﺍ ﻨﻔﺱ ﺍﻟﺸﺭﻭﻁ‪.‬‬ ‫‪٢-١-٧-٤‬‬

‫‪٥-١-٧-٤‬‬

‫ﺍﻟﻌﻤـﺭ‬

‫ﺝ(‬

‫ﺘﺸﻐﻴل ﺃﺠﻬﺯﺓ ﺍﻻﺘﺼﺎﻻﺕ ﺍﻟﻼﺴﻠﻜﻴﺔ ﺍﻟﻤﺴﺘﺨﺩﻤﺔ‪.‬‬

‫ﺩ(‬

‫ﻭﺍﺭﺴﺎل ﻭﺍﺴﺘﻘﺒﺎل ﻤﺨﺎﺒﺭﺍﺕ ﺍﻟﻬﺎﺘﻑ ﺍﻟﻼﺴﻠﻜﻲ ﺒﻜﻔﺎﺀﺓ ﻭﻭﻀﻭﺡ‪.‬‬

‫ﺍﻟﻤﻌﺭﻓـﺔ‬

‫ﻴﺠﺏ ﻋﻠﻰ ﻁﺎﻟﺏ ﺍﻻﺠﺎﺯﺓ ﺃﻥ ﻴﺜﺒﺕ ﺘﻤﺘﻌﻪ ﺒﻤﺴﺘﻭﻯ ﻤﻥ ﺍﻟﻤﻌﺭﻓﺔ ﻴﺘﻨﺎﺴﺏ ﻤـﻊ‬ ‫ﺍﻤﺘﻴﺎﺯﺍﺕ ﺤﺎﺌﺯ ﺍﺠﺎﺯﺓ ﻤﺨﺎﺒﺭ ﺍﺘﺼﺎﻻﺕ ﺍﻟﻁﻴﺭﺍﻥ‪ ،‬ﻋﻠﻰ ﺍﻷﻗل ﻓﻲ ﺍﻟﻤﻭﻀﻭﻋﺎﺕ‬ ‫ﺍﻟﺘﺎﻟﻴﺔ‪:‬‬

‫‪ ٢-٧-٤‬ﺍﻤﺘﻴﺎﺯﺍﺕ ﻤﺨﺎﺒﺭ ﺍﺘﺼﺎﻻﺕ‬ ‫ﺍﻟﻁﻴﺭﺍﻥ ﻭﺍﻟﺸﺭﻭﻁ ﺍﻟﻭﺍﺠﺏ ﻤﺭﺍﻋﺎﺘﻬﺎ‬ ‫ﻋﻨﺩ ﻤﻤﺎﺭﺴﺘﻪ ﻫﺫﻩ ﺍﻻﻤﺘﻴﺎﺯﺍﺕ‬

‫ﺍﻟﻤﻌﺭﻓﺔ ﺍﻟﻌﺎﻤﺔ‬

‫ﺃ(‬

‫ﺭﻫﻨﺎ ﺒﻤﺭﺍﻋـﺎﺓ ﺍﻟﺸـﺭﻭﻁ ﺍﻟﻤﻨﺼﻭﺹ ﻋﻠﻴﻬﺎ ﻓـﻲ ﺍﻟﻔﻘـــﺭﺍﺕ ‪٥- ٢- ١‬‬ ‫ﻭ‪ ،٩- ٢- ١‬ﻴﺠﺏ ﺃﻥ ﺘﻜﻭﻥ ﺍﻤﺘﻴﺎﺯﺍﺕ ﺤﺎﺌﺯ ﺍﺠﺎﺯﺓ ﻤﺨﺎﺒﺭ ﺍﺘﺼﺎﻻﺕ ﺍﻟﻁﻴـﺭﺍﻥ‬ ‫ﻫﻲ ﺍﻟﻌﻤل ﻜﻤﺨﺎﺒﺭ ﻓﻲ ﻤﺤﻁﺔ ﺍﺘﺼﺎﻻﺕ ﺍﻟﻁﻴﺭﺍﻥ‪ .‬ﻭﻗﺒل ﻤﻤﺎﺭﺴﺔ ﺍﻤﺘﻴـﺎﺯﺍﺕ‬ ‫ﺍﻻﺠﺎﺯﺓ‪ ،‬ﻴﺠﺏ ﻋﻠﻰ ﺤﺎﺌﺯ ﺍﻻﺠﺎﺯﺓ ﺃﻥ ﻴﻜﻭﻥ ﻤﻠﻤﺎ ﺒﻜل ﺍﻟﻤﻌﻠﻭﻤـﺎﺕ ﺍﻟﻤﻨﺎﺴـﺒﺔ‬ ‫ﻭﺍﻟﺴﺎﺭﻴﺔ ﺍﻟﺨﺎﺼﺔ ﺒﻁﺭﺍﺯﺍﺕ ﺍﻟﻤﻌﺩﺍﺕ ﻭﺍﻻﺠﺭﺍﺀﺍﺕ ﺍﻟﺘﺸﻐﻴﻠﻴﺔ ﺍﻟﻤﺴﺘﻌﻤﻠﺔ ﻓـﻲ‬ ‫ﺘﻠﻙ ﺍﻟﻤﺤﻁﺔ‪.‬‬

‫ﺨﺩﻤﺎﺕ ﺍﻟﺤﺭﻜﺔ ﺍﻟﺠﻭﻴﺔ ﺍﻟﺘﻲ ﺘﻘﺩﻡ ﺩﺍﺨل ﺍﻟﺩﻭﻟﺔ‪.‬‬

‫ﺍﻻﺠﺭﺍﺀﺍﺕ ﺍﻟﺘﺸﻐﻴﻠﻴﺔ‬

‫ﺏ(‬

‫ﺍﺠﺭﺍﺀﺍﺕ ﺍﻟﻬﺎﺘﻑ ﺍﻟﻼﺴﻠﻜﻲ‪ ،‬ﻭﻤﺼﻁﻠﺤﺎﺘﻪ‪ ،‬ﻭﺸﺒﻜﺔ ﺍﻻﺘﺼﺎﻻﺕ‪.‬‬

‫ﺍﻟﻘﻭﺍﻋﺩ ﻭﺍﻷﻨﻅﻤﺔ‬

‫ﺝ(‬

‫ﺍﻟﻘﻭﺍﻋﺩ ﻭﺍﻷﻨﻅﻤﺔ ﺍﻟﺘﻲ ﻴﺠﺏ ﺘﻁﺒﻴﻘﻬـﺎ ﻋﻠـﻰ ﻤﺨـﺎﺒﺭ ﺍﺘـﺼﺎﻻﺕ‬ ‫ﺍﻟﻁﻴﺭﺍﻥ‪.‬‬

‫‪ ٨-٤‬ﺍﻟﻌﺎﻤﻠﻭﻥ ﻓﻲ ﻤﺠﺎل‬ ‫ﺍﻷﺭﺼﺎﺩ ﺍﻟﺠﻭﻴﺔ ﻟﻠﻁﻴﺭﺍﻥ‬

‫ﻤﻌﺩﺍﺕ ﺍﻻﺘﺼﺎﻻﺕ‬ ‫ﺩ( ﻤﺒﺎﺩﺉ ﻭﺍﺴﺘﻌﻤﺎل ﻭﻗﻴﻭﺩ ﻤﻌﺩﺍﺕ ﺍﻻﺘﺼﺎﻻﺕ ﺍﻟﻼﺴﻠﻜﻴﺔ ﺍﻟﻤﺴﺘﻌﻤﻠﺔ ﻓﻲ‬ ‫ﻤﺤﻁﺔ ﺍﺘﺼﺎﻻﺕ ﺍﻟﻁﻴﺭﺍﻥ‪.‬‬ ‫‪٤-١-٧-٤‬‬

‫ﺍﻟﻤﻬﺎﺭﺓ‬

‫ﻴﺠﺏ ﻋﻠﻰ ﻁﺎﻟﺏ ﺍﻻﺠﺎﺯﺓ ﺃﻥ ﻴﺜﺒﺕ‪ ،‬ﺃﻭ ﺃﻥ ﻴﻜﻭﻥ ﻗﺩ ﺃﺜﺒﺕ‪ ،‬ﻜﻔﺎﺀﺘﻪ ﻓﻲ‪:‬‬

‫ﻴﺠﺏ ﺃﻻ ﻴﻘل ﻋﻤﺭ ﻁﺎﻟﺏ ﺍﻻﺠﺎﺯﺓ ﻋﻥ ‪ ١٨‬ﺴﻨﺔ‪.‬‬ ‫‪٣-١-٧-٤‬‬

‫ﻗﺩ ﻋﻤل ﺒﺼﻭﺭﺓ ﻤﺭﻀﻴﺔ ﻟﻤﺩﺓ ﻻ ﺘﻘل ﻋﻥ ﺴﺘﺔ ﺃﺸﻬﺭ ﺘﺤﺕ ﺍﺸﺭﺍﻑ‬ ‫ﻤﺨﺎﺒﺭ ﺍﺘﺼﺎﻻﺕ ﻁﻴﺭﺍﻥ ﻤﺅﻫل ﻭﺫﻟﻙ ﺨﻼل ﻤﺩﺓ ﺍﻻﺜﻨﻲ ﻋﺸﺭ ﺸـﻬﺭﺍ‬ ‫ﺍﻟﺘﻲ ﺴﺒﻘﺕ ﺘﻘﺩﻴﻡ ﺍﻟﻁﻠﺏ ﻤﺒﺎﺸﺭﺓ‪.‬‬

‫ﻤﻼﺤﻅﺔ — ﺸﺭﻭﻁ ﺘﺩﺭﻴﺏ ﻭﺃﻫﻠﻴﺔ ﺠﻤﻴﻊ ﺍﻟﻌﺎﻤﻠﻴﻥ ﻓﻲ ﻤﺠـﺎل ﺍﻷﺭﺼـﺎﺩ‬

‫ﺍﻟﺠﻭﻴﺔ ﻟﻠﻁﻴﺭﺍﻥ ﻫﻲ ﻤﻥ ﻤﺴﺅﻭﻟﻴﺎﺕ ﺍﻟﻤﻨﻅﻤﺔ ﺍﻟﻌﺎﻟﻤﻴﺔ ﻟﻸﺭﺼﺎﺩ ﺍﻟﺠﻭﻴﺔ ﻭﻓﻘـﺎ‬

‫ﺍﻟﺨﺒـﺭﺓ‬

‫ﻟﺘﺭﺘﻴﺒﺎﺕ ﺍﻟﻌﻤل ﺒﻴﻥ ﻤﻨﻅﻤﺔ ﺍﻟﻁﻴﺭﺍﻥ ﺍﻟﻤﺩﻨﻲ ﺍﻟـﺩﻭﻟﻲ ﻭﺍﻟﻤﻨﻅﻤـﺔ ﺍﻟﻌﺎﻟﻤﻴـﺔ‬

‫ﻴﺠﺏ ﻋﻠﻰ ﻁﺎﻟﺏ ﺍﻻﺠﺎﺯﺓ ﺃﻥ ﻴﻜﻭﻥ‪:‬‬

‫ﻟﻸﺭﺼﺎﺩ ﺍﻟﺠﻭﻴﺔ )‪ .(Doc 7475‬ﻭﺘﺭﺩ ﺘﻠﻙ ﺍﻟﺸﺭﻭﻁ ﻓﻲ ﺍﻟﻭﺜﻴﻘﺔ ﺍﻟﺼﺎﺩﺭﺓ ﻋﻥ‬

‫ﺍﻟﻤﻨﻅﻤﺔ ﺍﻟﻌﺎﻟﻤﻴﺔ ﻟﻸﺭﺼﺎﺩ ﺍﻟﺠﻭﻴﺔ )‪ – (Doc 258‬ﺘﻭﺠﻴﻬﺎﺕ ﻟﺘﻌﻠﻴﻡ ﻭﺘـﺩﺭﻴﺏ‬

‫ﺃ( ﻗﺩ ﺃﻨﻬﻰ ﺒﺸﻜل ﻤﺭﺽ ﺩﻭﺭﺓ ﺘﺩﺭﻴﺒﻴﺔ ﻤﻌﺘﻤﺩﺓ ﺨﻼل ﻤﺩﺓ ﺍﻻﺜﻨﻲ ﻋﺸﺭ‬ ‫ﺸﻬﺭﺍ ﺍﻟﺘﻲ ﺘﺴﺒﻕ ﺍﻟﻁﻠﺏ ﻤﺒﺎﺸﺭﺓ‪ ،‬ﻭﻗﺩ ﻋﻤل ﺒﺼﻭﺭﺓ ﻤﺭﻀﻴﺔ ﻟﻤﺩﺓ ﻻ‬ ‫ﺘﻘل ﻋﻥ ﺸﻬﺭﻴﻥ ﺘﺤﺕ ﺍﺸﺭﺍﻑ ﻤﺨﺎﺒﺭ ﺍﺘﺼﺎﻻﺕ ﻁﻴﺭﺍﻥ ﻤﺅﻫل‪.‬‬

‫ﺍﻟﻌﺎﻤﻠﻴﻥ ﻓﻲ ﻤﺠﺎل ﺍﻷﺭﺼﺎﺩ ﺍﻟﺠﻭﻴﺔ ﻭﻋﻠﻡ ﺍﻟﻤﻴﺎﻩ – ﺍﻟﻤﺠﻠﺩ ﺍﻷﻭل‪ :‬ﺍﻷﺭﺼـﺎﺩ‬ ‫ﺍﻟﺠﻭﻴﺔ‪.‬‬

‫‪4-7‬‬

‫‪22/11/07‬‬ ‫‪No. 168‬‬

‫ﺍﻟﻔﺼل ﺍﻟﺨﺎﻤﺱ — ﻤﻭﺍﺼﻔﺎﺕ ﺍﺠﺎﺯﺍﺕ ﺍﻟﻌﺎﻤﻠﻴﻥ‬ ‫ﺍﻥ ﺍﺠﺎﺯﺍﺕ ﺍﻟﻌﺎﻤﻠﻴﻥ ﺍﻟﺘﻲ ﺘﺼﺩﺭﻫﺎ ﺩﻭﻟﺔ ﻤﺘﻌﺎﻗﺩﺓ ﻭﻓﻘﺎ ﻟﻸﺤﻜﺎﻡ‬ ‫‪١- ٥‬‬ ‫ﺫﺍﺕ ﺍﻟﺼﻠﺔ ﺍﻟﻭﺍﺭﺩﺓ ﻓﻲ ﻫﺫﺍ ﺍﻟﻤﻠﺤﻕ ﻴﺠﺏ ﺍﻥ ﺘﻁﺎﺒﻕ ﺍﻟﻤﻭﺍﺼﻔﺎﺕ ﺍﻟﺘﺎﻟﻴﺔ‪:‬‬

‫‪(XI‬‬ ‫‪(XII‬‬

‫‪ ١-١- ٥‬ﺍﻟﺘﻔﺎﺼﻴــل‬

‫‪(XIII‬‬

‫‪ ١-١- ١- ٥‬ﻴﺠﺏ ﺃﻥ ﺘﻀﻤﻥ ﺍﻟﺩﻭﻟﺔ ﺍﻟﻤﺘﻌﺎﻗﺩﺓ ﺍﻟﺘﻲ ﺘﺼﺩﺭ ﺍﺠﺎﺯﺓ ﺃﻥ‬ ‫ﺒﺎﻤﻜﺎﻥ ﺍﻟﺩﻭل ﺍﻷﺨﺭﻯ ﺒﺴﻬﻭﻟﺔ ﺘﺤﺩﻴﺩ ﺍﻤﺘﻴﺎﺯﺍﺕ ﺍﻻﺠﺎﺯﺓ ﻭﺼﻼﺤﻴﺔ ﺍﻷﻫﻠﻴﺎﺕ‪.‬‬

‫ﻤﻼﺤﻅﺔ — ﻻ ﺘﺤﻤل ﻋﺎﺩﺓ ﻓﻲ ﺃﺜﻨﺎﺀ ﺍﻟﺭﺤﻼﺕ ﺍﻟﺠﻭﻴﺔ ﺍﻟﺩﻭﻟﻴﺔ ﺴﺠﻼﺕ‬ ‫ﺍﻟﻤﺸﻐل ﺃﻭ ﺍﻟﺴﺠل ﺍﻟﺸﺨﺼﻲ ﻟﻌﻀﻭ ﻁﺎﻗﻡ ﺍﻟﻁﻴﺭﺍﻥ‪ ،‬ﺍﻟﺫﻱ ﻴﻤﻜﻥ ﺃﻥ ﺘﺴﺠل ﻓﻴﻪ‬ ‫ﺒﺼﻭﺭﺓ ﻤﺭﻀﻴﺔ ﺍﻟﻤﺤﺎﻓﻅﺔ ﻋﻠﻰ ﺍﻟﻜﻔﺎﺀﺓ ﻭﺍﻟﺨﺒﺭﺓ ﺍﻟﺤﺩﻴﺜﺔ‪.‬‬

‫‪(II‬‬ ‫‪(III‬‬

‫‪(IV‬‬

‫‪(IVa‬‬ ‫‪(V‬‬

‫ﺍﺴﻡ ﺍﻟﺩﻭﻟﺔ )ﺒﺎﻟﺤﺭﻭﻑ ﺍﻟﺩﺍﻜﻨﺔ(‪.‬‬

‫ﺍﻟﺭﻗﻡ ﺍﻟﻤﺴﻠﺴل ﻟﻼﺠﺎﺯﺓ ﺒﺎﻷﺭﻗﺎﻡ ﺍﻟﻌﺭﺒﻴﺔ‪ ،‬ﺍﻟﺫﻱ ﺘﺨﺼﺼﻪ ﺍﻟﺴﻠﻁﺔ‬ ‫ﺍﻟﻤﺼﺩﺭﺓ ﻟﻼﺠﺎﺯﺓ‪.‬‬

‫ﻋﻨﻭﺍﻥ ﺤﺎﺌﺯ ﺍﻻﺠﺎﺯﺓ ﺍﺫﺍ ﺭﻏﺒﺕ ﺍﻟﺩﻭﻟﺔ‪.‬‬

‫‪(VII‬‬ ‫‪(VIII‬‬

‫‪(IX‬‬

‫‪(X‬‬

‫ﺍﻟﻤﻠﺤﻕ ‪١‬‬

‫ﻋﻨﺩ ﺍﺼﺩﺍﺭ ﺍﻻﺠﺎﺯﺍﺕ ﺒﻠﻐﺔ ﻏﻴﺭ ﺍﻻﻨﺠﻠﻴﺯﻴﺔ ﻴﺠﺏ ﺃﻥ ﺘﺘﻀﻤﻥ ﺍﻻﺠﺎﺯﺓ ﻋﻠﻰ‬ ‫ﺍﻷﻗل ﺘﺭﺠﻤﺔ ﺍﻟﻰ ﺍﻻﻨﺠﻠﻴﺯﻴﺔ ﻟﻠﺒﻨﻭﺩ ‪ I‬ﻭ‪ II‬ﻭ ‪ VI‬ﻭ‪ IX‬ﻭ‪ XII‬ﻭ‪ XIII‬ﻭ‪XIV‬‬ ‫ﻋﻨﺩﻤﺎ ﺘﻘﺩﻡ ﻫﺫﻩ ﺍﻻﺠﺎﺯﺍﺕ ﺒﻠﻐﺔ ﻏﻴﺭ ﺍﻻﻨﺠﻠﻴﺯﻴﺔ‪ ،‬ﻭﻴﺠﺏ ﺃﻥ ﺘﺘﻀﻤﻥ‬ ‫ﺍﻟﺘﺭﺍﺨﻴﺹ ﺍﻟﺼﺎﺩﺭﺓ ﻭﻓﻘﺎ ﻟﻠﻔﻘﺭﺓ ‪ ١-٢- ٢- ١‬ﺘﺭﺠﻤﺔ ﺍﻟﻰ ﺍﻻﻨﺠﻠﻴﺯﻴﺔ ﻻﺴﻡ‬ ‫ﺍﻟﺩﻭﻟﺔ ﺍﻟﺘﻲ ﺘﺼﺩﺭ ﺍﻟﺘﺭﺨﻴﺹ ﻭﺤﺩﻭﺩ ﺼﻼﺤﻴﺔ ﺍﻟﺘﺭﺨﻴﺹ ﻭﺃﻱ ﻗﻴﻭﺩ ﺃﻭ ﺤﺩﻭﺩ‬ ‫ﻴﻤﻜﻥ ﺃﻥ ﺘﻔﺭﺽ‪.‬‬

‫ﺘﺎﺭﻴﺦ ﺍﻟﻤﻴﻼﺩ‪.‬‬

‫ﺘﻭﻗﻴﻊ ﺤﺎﺌﺯ ﺍﻻﺠﺎﺯﺓ‪.‬‬

‫ﺃﻱ ﺘﻔﺎﺼﻴل ﺃﺨﺭﻯ ﺘﺭﻏﺏ ﻓﻴﻬﺎ ﺍﻟﺩﻭﻟﺔ ﺍﻟﻤﺼﺩﺭﺓ ﻟﻼﺠﺎﺯﺓ‪.‬‬

‫‪ ٣-١- ٥‬ﺍﻟﻠﻐــﺔ‬

‫ﺍﺴﻡ ﺤﺎﺌﺯ ﺍﻻﺠﺎﺯﺓ ﺒﺎﻟﻜﺎﻤل )ﺍﻟﺤﺭﻭﻑ ﺍﻟﺭﻭﻤﺎﻨﻴﺔ ﺍﺫﺍ ﻜﺎﻨﺕ ﺍﻟﻠﻐﺔ‬ ‫ﺍﻟﻭﻁﻨﻴﺔ ﺘﻜﺘﺏ ﺒﺤﺭﻭﻑ ﺃﺨﺭﻯ(‪.‬‬

‫‪(VI‬‬

‫ﻤﻼﺤﻅﺎﺕ‪ ،‬ﺃﻱ ﺍﻟﺘﺄﺸﻴﺭﺍﺕ ﺍﻟﺨﺎﺼﺔ ﺍﻟﻤﺘﻌﻠﻘﺔ ﺒﺘﺤﺩﻴﺩ ﻭﺍﻋﺘﻤﺎﺩ‬ ‫ﺍﻻﻤﺘﻴﺎﺯﺍﺕ‪ ،‬ﻭﺍﻟﻤﻌﻠﻭﻤﺎﺕ ﺍﻷﺨﺭﻯ ﺍﻟﻤﻁﻠﻭﺒﺔ ﺒﻤﻭﺠﺏ ﺍﻟﻤﺎﺩﺓ ‪٣٩‬‬ ‫ﻤﻥ ﺍﺘﻔﺎﻗﻴﺔ ﺸﻴﻜﺎﻏﻭ‪ ،‬ﺒﻤﺎ ﻓﻲ ﺫﻟﻙ ﺍﻋﺘﻤﺎﺩ ﺍﻟﻜﻔﺎﺀﺓ ﺍﻟﻠﻐﻭﻴﺔ ﺍﺒﺘﺩﺍﺀ‬ ‫ﻤﻥ ‪.٢٠٠٨/٣/٥‬‬

‫ﻴﺠﺏ ﺍﺴﺘﻌﻤﺎل ﻭﺭﻕ ﻤﻥ ﻨﻭﻉ ﻤﻤﺘﺎﺯ ﺃﻭ ﺃﻱ ﻤﺎﺩﺓ ﺃﺨﺭﻯ ﻤﻨﺎﺴﺒﺔ‪ ،‬ﺘﺸﻤل‬ ‫ﺍﻟﺒﻁﺎﻗﺎﺕ ﺍﻟﺒﻼﺴﺘﻴﻜﻴﺔ‪ ،‬ﻭﺘﻁﺒﻊ ﺍﻟﺒﻨﻭﺩ ﺍﻟﻤﺫﻜﻭﺭﺓ ﻓﻲ ﺍﻟﻔﻘﺭﺓ ‪٢-١- ١- ٥‬‬ ‫ﺒﺼﻭﺭﺓ ﻭﺍﻀﺤﺔ‪.‬‬

‫ﻋﻨﻭﺍﻥ ﺍﻻﺠﺎﺯﺓ )ﺒﺎﻟﺤﺭﻭﻑ ﺍﻟﺩﺍﻜﻨﺔ ﺠﺩﺍ(‪.‬‬

‫ﺠﻨﺴﻴﺔ ﺤﺎﺌﺯ ﺍﻻﺠﺎﺯﺓ‪.‬‬

‫ﺍﻷﻫﻠﻴﺎﺕ‪ ،‬ﻤﺜل ﻓﺌﺔ ﻭﺼﻨﻑ ﻭﻁﺭﺍﺯ ﺍﻟﻁﺎﺌﺭﺓ‪ ،‬ﻭﺍﻟﻬﻴﻜل‪ ،‬ﻭﻤﺭﺍﻗﺒـﺔ‬ ‫ﺍﻟﻤﻁﺎﺭ‪ . .‬ﺍﻟﺦ‪.‬‬

‫‪ ٢-١- ٥‬ﺍﻟﻤﺎﺩﺓ‬

‫‪ ٢-١- ١- ٥‬ﻴﺠﺏ ﺃﻥ ﺘﻭﻀﻊ ﺍﻟﺘﻔﺎﺼﻴل ﺍﻵﺘﻴﺔ ﻓﻲ ﺍﻻﺠﺎﺯﺓ‪:‬‬ ‫‪(I‬‬

‫‪(XIV‬‬

‫ﻋﻼﻤﺔ ﺃﻭ ﺨﺘﻡ ﺍﻟﺴﻠﻁﺔ ﺍﻟﻤﺼﺩﺭﺓ ﻟﻼﺠﺎﺯﺓ‪.‬‬

‫‪ ٤-١- ٥‬ﺘﺭﺘﻴﺏ ﺍﻟﺒﻨﻭﺩ‬

‫ﺍﻟﺴﻠﻁﺔ ﺍﻟﺘﻲ ﺘﺼﺩﺭ ﺍﻻﺠﺎﺯﺓ‪ ،‬ﻭﺍﺫﺍ ﻟﺯﻡ ﺍﻷﻤﺭ‪ ،‬ﺍﻟﺸﺭﻭﻁ ﺍﻟﺘﻲ ﻴﺘﻡ‬ ‫ﺒﻤﻭﺠﺒﻬﺎ ﺍﻻﺼﺩﺍﺭ‪.‬‬

‫ﻴﺠﺏ ﺘﺭﻗﻴﻡ ﻋﻨﺎﻭﻴﻥ ﺍﻟﺒﻨﻭﺩ ﻓﻲ ﺍﻻﺠﺎﺯﺓ ﺒﻁﺭﻴﻘﺔ ﻤﻨﺘﻅﻤﺔ ﺒﺎﻷﺭﻗﺎﻡ ﺍﻟﺭﻭﻤﺎﻨﻴﺔ‬ ‫ﻜﻤﺎ ﻫﻭ ﻤﺒﻴﻥ ﻓﻲ ﺍﻟﻔﻘﺭﺓ ‪ ١-١- ٥‬ﺒﺤﻴﺙ ﻴﺸﻴﺭ ﺍﻟﺭﻗﻡ ﺍﻟﻤﺫﻜﻭﺭ ﻓﻲ ﺃﻱ ﺍﺠﺎﺯﺓ‬ ‫ﺍﻟﻰ ﻨﻔﺱ ﺍﻟﺒﻨﺩ ﻤﻬﻤﺎ ﻜﺎﻥ ﺍﻟﺘﺭﺘﻴﺏ ﺍﻟﻤﺘﺒﻊ‪.‬‬

‫ﺍﺜﺒﺎﺕ ﺍﻟﺼﻼﺤﻴﺔ ﻭﺍﻟﺘﺭﺨﻴﺹ ﻟﻠﺤﺎﺌﺯ ﺒﻤﻤﺎﺭﺴﺔ ﺍﻻﻤﺘﻴﺎﺯﺍﺕ‬ ‫ﺍﻟﺨﺎﺼﺔ ﺒﺎﻻﺠﺎﺯﺓ‪.‬‬

‫ﻤﻼﺤﻅﺔ — ﻴﻤﻜﻥ ﺘﺭﺘﻴﺏ ﻋﻨﺎﻭﻴﻥ ﺍﻟﺒﻨﻭﺩ ﺒﺄﻱ ﻁﺭﻴﻘﺔ ﺘﻨﺎﺴﺏ ﺍﻟﺩﻭﻟﺔ‬ ‫ﺍﻟﻤﺘﻌﺎﻗﺩﺓ ﺍﻟﺘﻲ ﺘﺼﺩﺭ ﺍﻻﺠﺎﺯﺓ‪.‬‬

‫ﺘﻭﻗﻴﻊ ﺍﻟﻤﻭﻅﻑ ﺍﻟﺫﻱ ﺃﺼﺩﺭ ﺍﻻﺠﺎﺯﺓ ﻭﺘﺎﺭﻴﺦ ﻫﺫﺍ ﺍﻻﺼﺩﺍﺭ‪.‬‬

‫‪5-1‬‬

‫‪23/11/06‬‬

‫ﺍﻟﻔﺼل ﺍﻟﺴﺎﺩﺱ — ﺍﻟﺸﺭﻭﻁ ﺍﻟﻁﺒﻴﺔ ﻟﻤﻨﺢ ﺍﻻﺠﺎﺯﺍﺕ‬ ‫ﺏ( ﺍﻟﺘﻘﻴﻴﻡ ﺍﻟﻁﺒﻲ ﻤﻥ ﺍﻟﺩﺭﺠﺔ ﺍﻟﺜﺎﻨﻴﺔ‪:‬‬

‫ﻤﻼﺤﻅﺔ ‪ — ١‬ﻻ ﻴﻤﻜﻥ ﻟﻠﻘﻭﺍﻋﺩ ﺍﻟﻘﻴﺎﺴﻴﺔ ﻭﺍﻟﻨﻅﻡ ﺍﻟﻤﻭﺼﻰ ﺒﻬﺎ ﺍﻟﻭﺍﺭﺩﺓ ﻓﻲ‬ ‫ﻫﺫﺍ ﺍﻟﻔﺼل ﺃﻥ ﺘﻜﻭﻥ ﻤﻔﺼﻠﺔ ﺒﺎﻟﺩﺭﺠﺔ ﺍﻟﻜﺎﻓﻴﺔ ﻟﺘﻐﻁﻴﺔ ﺠﻤﻴﻊ ﺍﻟﺤﺎﻻﺕ ﺍﻟﻔﺭﺩﻴﺔ‪،‬‬ ‫ﺇﺫ ﺃﻨﻬﺎ ﺒﺎﻟﻀﺭﻭﺭﺓ ﺘﺘﺭﻙ ﺍﻟﻜﺜﻴﺭ ﻤﻥ ﺍﻟﻘﺭﺍﺭﺍﺕ ﺍﻟﻤﺘﻌﻠﻘﺔ ﺒﺘﻘﻴﻴﻡ ﺍﻟﻠﻴﺎﻗﺔ ﺍﻟﻁﺒﻴﺔ ﺍﻟﻰ‬ ‫ﺘﻘﺩﻴﺭ ﺍﻟﻔﺎﺤﺹ ﺍﻟﻁﺒﻲ‪ ،‬ﻭﻋﻠﻴﻪ ﻓﺈﻥ ﻤﺜل ﻫﺫﺍ ﺍﻟﺘﻘﻴﻴﻡ ﻴﺠﺏ ﺃﻥ ﻴﺒﻨﻰ ﻋﻠﻰ ﻓﺤﺹ‬ ‫ﻁﺒﻲ ﺸﺎﻤل ﻭﻓﻕ ﺃﻋﻠﻰ ﻤﺴﺘﻭﻴﺎﺕ ﺍﻟﻤﻤﺎﺭﺴﺔ ﺍﻟﻁﺒﻴﺔ‪.‬‬

‫ﻴﻨﻁﺒﻕ ﻋﻠﻰ ﻁﺎﻟﺒﻲ ﻭﺤﺎﺌﺯﻱ ﺍﻻﺠﺎﺯﺍﺕ ﺍﻟﺘﺎﻟﻴﺔ‪:‬‬ ‫—‬ ‫—‬ ‫—‬

‫ﻤﻼﺤﻅﺔ ‪ — ٢‬ﻴﻤﻜﻥ ﻟﻠﻌﻭﺍﻤل ﺍﻟﻤﺴﺒﺒﺔ ﻟﻠﻤﺭﺽ‪ ،‬ﻤﺜل ﺍﻟﺴـﻤﻨﺔ ﺍﻟﻤﻔﺭﻁـﺔ‬ ‫ﻭﺍﻟﺘﺩﺨﻴﻥ‪ ،‬ﺃﻥ ﺘﻜﻭﻥ ﺫﺍﺕ ﺃﻫﻤﻴﺔ ﻓﻲ ﺘﺤﺩﻴﺩ ﻤﺩﻯ ﻀﺭﻭﺭﺓ ﺍﺠﺭﺍﺀ ﺘﻘﻴﻴﻡ ﺃﻭ ﺘﺤﺭ‬ ‫ﻓﻲ ﺤﺎﻟﺔ ﻤﺎ‪.‬‬

‫—‬ ‫—‬

‫ﻤﻼﺤﻅﺔ ‪ — ٣‬ﻓﻲ ﺍﻟﺤﺎﻻﺕ ﺍﻟﺘﻲ ﻻ ﻴﻔﻲ ﻓﻴﻬﺎ ﻁﺎﻟﺏ ﺍﻻﺠـﺎﺯﺓ ﺒﺎﻟﺸـﺭﻭﻁ‬ ‫ﺍﻟﻁﺒﻴﺔ‪ ،‬ﻭﻓﻲ ﺍﻟﺤﺎﻻﺕ ﺍﻟﻤﻌﻘﺩﺓ ﺃﻭ ﻏﻴﺭ ﺍﻟﻤﺄﻟﻭﻓﺔ‪ ،‬ﻴﺠﻭﺯ ﺍﺭﺠﺎﺀ ﺍﻟﺘﻘﻴﻴﻡ ﻭﻋﺭﺽ‬ ‫ﺍﻟﺤﺎﻟﺔ ﻋﻠﻰ ﻤﺴﺅﻭل ﺍﻟﺘﻘﻴﻴﻡ ﺍﻟﻁﺒﻲ ﺍﻟﺘﺎﺒﻊ ﻟﺴﻠﻁﺔ ﺍﺼﺩﺍﺭ ﺍﻻﺠـﺎﺯﺍﺕ ﻟﻴﺠـﺭﻱ‬ ‫ﺍﻟﺘﻘﻴﻴﻡ ﺍﻟﻨﻬﺎﺌﻲ‪ .‬ﻭﻓﻲ ﻫﺫﻩ ﺍﻟﺤﺎﻻﺕ‪ ،‬ﻴﺠﺏ ﻤﺭﺍﻋﺎﺓ ﺍﻻﻤﺘﻴﺎﺯﺍﺕ ﺍﻟﻤﻘـﺭﺭﺓ ﻓـﻲ‬ ‫ﺍﻻﺠﺎﺯﺍﺕ ﺍﻟﻤﻁﻠﻭﺒﺔ ﻟﻠﺘﻘﻴﻴﻡ ﺍﻟﻁﺒﻲ ﻭﺍﻟﻅﺭﻭﻑ ﺍﻟﺘﻲ ﻴﻤﺎﺭﺱ ﻓﻴﻬﺎ ﺤﺎﻤل ﺍﻻﺠﺎﺯﺓ‬ ‫ﻫﺫﻩ ﺍﻻﻤﺘﻴﺎﺯﺍﺕ ﻭﺍﻟﻭﺍﺠﺒﺎﺕ ﺍﻟﻤﺴﻨﺩﺓ ﺍﻟﻴﻪ‪.‬‬

‫ﺝ( ﺍﻟﺘﻘﻴﻴﻡ ﺍﻟﻁﺒﻲ ﻤﻥ ﺍﻟﺩﺭﺠﺔ ﺍﻟﺜﺎﻟﺜﺔ‪:‬‬ ‫ﻴﻨﻁﺒﻕ ﻋﻠﻰ ﻁﺎﻟﺒﻲ ﻭﺤﺎﺌﺯﻱ‪:‬‬ ‫— ﺍﺠﺎﺯﺓ ﻤﺭﺍﻗﺏ ﺍﻟﺤﺭﻜﺔ ﺍﻟﺠﻭﻴﺔ‪.‬‬ ‫‪ ٢-١-٦‬ﻴﺠﺏ ﻋﻠﻰ ﻁﺎﻟﺏ ﺍﻟﺤﺼﻭل ﻋﻠﻰ ﺘﻘﻴﻴﻡ ﻁﺒﻲ ﺃﻥ ﻴﻘـﺩﻡ ﺍﻟـﻰ‬ ‫ﺍﻟﻔﺎﺤﺹ ﺍﻗﺭﺍﺭﺍ ﻴﺸﻬﺩ ﺒﺼﺤﺔ ﺍﻟﻭﻗﺎﺌﻊ ﺍﻟﻁﺒﻴﺔ ﺍﻟﻤﺘﻌﻠﻘﺔ ﺒﺘﺎﺭﻴﺨـﻪ ﺍﻟﺸﺨﺼـﻲ‬ ‫ﻭﺍﻟﻌﺎﺌﻠﻲ ﻭﺍﻟﻭﺭﺍﺜﻲ‪ .‬ﻭﻴﺠﺏ ﺃﻥ ﻴﺴﺘﺭﻋﻲ ﺍﻨﺘﺒﺎﻩ ﺍﻟﻁﺎﻟﺏ ﺍﻟﻰ ﻀﺭﻭﺭﺓ ﺘﻘـﺩﻴﻡ‬ ‫ﺒﻴﺎﻥ ﻜﺎﻤل ﻭﺩﻗﻴﻕ ﺤﺴﺏ ﻋﻠﻤﻪ‪ ،‬ﻭﺍﻟﻰ ﺃﻥ ﺃﻱ ﺒﻴﺎﻥ ﻏﻴﺭ ﺼﺤﻴﺢ ﺴﻴﻌﺎﻤل ﻭﻓﻘﺎ‬ ‫ﻟﻠﻔﻘﺭﺓ ‪.١- ٥- ٤- ٢- ١‬‬

‫ﻤﻼﺤﻅﺔ ‪ — ٤‬ﻴﺴـﺘﺭﻋﻲ ﺍﻻﻨﺘﺒـﺎﻩ ﺍﻟـﻰ ﺍﻟﻔﻘـﺭﺓ ‪ ،٨-٤-٢-١‬ﺒﺸـﺄﻥ‬ ‫ﺍﻻﺴﺘﻨﺘﺎﺠﺎﺕ ﺍﻟﻁﺒﻴﺔ ﺍﻟﻤﻌﺘﻤﺩﺓ‪.‬‬ ‫ﻤﻼﺤﻅﺔ ‪ — ٥‬ﺘﺭﺩ ﺍﻟﻤﻭﺍﺩ ﺍﻻﺭﺸﺎﺩﻴﺔ ﻟﻤﺴﺎﻋﺩﺓ ﺴﻠﻁﺎﺕ ﻤـﻨﺢ ﺍﻻﺠـﺎﺯﺍﺕ‬ ‫ﻭﺍﻟﻔﺎﺤﺼﻴﻥ ﺍﻟﻁﺒﻴﻴـﻥ ﺒﺼﻭﺭﺓ ﻤﻨﻔﺼﻠﺔ ﻓـﻲ ﺩﻟﻴل ﻁـﺏ ﺍﻟﻁﻴـﺭﺍﻥ ﺍﻟﻤﺩﻨﻲ‬ ‫)‪ .(Doc 8984‬ﻭﺘﺤﺘﻭﻱ ﻫﺫﻩ ﺍﻟﻤﻭﺍﺩ ﺍﻻﺭﺸﺎﺩﻴﺔ ﺃﻴﻀﺎ ﻋﻠﻰ ﻤﻨﺎﻗﺸﺔ ﻟﻌﺒـﺎﺭﺘﻲ‬ ‫"ﻤﻥ ﺍﻟﻤﺤﺘﻤل" ﻭ"ﺒﺩﺭﺠﺔ ﺨﻁﻴﺭﺓ" ﻜﻤﺎ ﺍﺴﺘﺨﺩﻤﺘﺎ ﻓﻲ ﺴﻴﺎﻕ ﺍﻷﺤﻜﺎﻡ ﺍﻟﻁﺒﻴﺔ ﻓـﻲ‬ ‫ﺍﻟﻔﺼل ﺍﻟﺴﺎﺩﺱ‪.‬‬

‫‪ ٣-١-٦‬ﻴﺠﺏ ﻋﻠﻰ ﺍﻟﻔﺎﺤﺹ ﺍﻟﻁﺒﻲ ﺃﻥ ﻴﺒﻠﻎ ﺴﻠﻁﺔ ﺍﺼﺩﺍﺭ ﺍﻻﺠﺎﺯﺍﺕ‬ ‫ﻋﻥ ﺃﻱ ﺤﺎﻟﺔ ﻓﺭﺩﻴﺔ ﻴﺭﻯ ﻓﻴﻬﺎ‪ ،‬ﺒﻨﺎﺀ ﻋﻠﻰ ﺘﻘﺩﻴﺭﻩ‪ ،‬ﺍﻥ ﻓﺸل ﻁﺎﻟﺏ ﺍﻟﺤﺼـﻭل‬ ‫ﻋﻠﻰ ﺍﻟﺘﻘﻴﻴﻡ ﺍﻟﻁﺒﻲ ﻓﻲ ﺍﺴﺘﻴﻔﺎﺀ ﺃﻱ ﺸﺭﻁ‪ ،‬ﺴﻭﺍﺀ ﻜﺎﻥ ﻫﺫﺍ ﺍﻟﻤﻁﻠﺏ ﺭﻗﻤﻴﺎ ﺃﻭ‬ ‫ﻏﻴﺭ ﺫﻟﻙ‪ ،‬ﻫﻭ ﻋﻠﻰ ﻨﺤﻭ ﻻ ﻴﻜﻭﻥ ﻤﻥ ﺍﻟﻤﺤﺘﻤل ﻤﻌـﻪ ﺃﻥ ﺘﺘﻌـﺭﺽ ﺴـﻼﻤﺔ‬ ‫ﺍﻟﻁﻴﺭﺍﻥ ﻟﺨﻁﺭ ﻨﺘﻴﺠﺔ ﻟﻤﻤﺎﺭﺴﺔ ﻫﺫﺍ ﺍﻟﺸﺨﺹ ﻻﻤﺘﻴﺎﺯﺍﺕ ﺍﻻﺠـﺎﺯﺓ ﺍﻟﻤﻁﻠـﻭﺏ‬ ‫ﺍﻟﺤﺼﻭل ﻋﻠﻴﻬﺎ‪ ،‬ﺃﻭ ﺍﻟﺘﻲ ﻫﻲ ﻓﻲ ﺤﻭﺯﺘﻪ‪.(٨- ٤- ٢- ١) ،‬‬

‫‪ ١-٦‬ﺍﻟﺘﻘﻴﻴﻤﺎﺕ ﺍﻟﻁﺒﻴﺔ — ﻋـﺎﻡ‬

‫ﺍﻥ ﺍﻟﺸﺭﻭﻁ ﺍﻟﻭﺍﺠﺏ ﺍﺴﺘﻴﻔﺎﺅﻫﺎ ﻟﺘﺠﺩﻴﺩ ﺍﻟﺘﻘﻴﻴﻡ ﺍﻟﻁﺒﻲ‪ ،‬ﻫـﻲ‬ ‫‪٤-١-٦‬‬ ‫ﻨﻔﺱ ﺍﻟﺸﺭﻭﻁ ﺍﻟﺘﻲ ﺘﻨﻁﺒﻕ ﻋﻠﻰ ﺍﻟﺘﻘﻴﻴﻡ ﺍﻟﻁﺒﻲ ﺍﻷﻭﻟﻲ‪ ،‬ﻓﻴﻤﺎ ﻋﺩﺍ ﻤـﺎ ﻨـﺹ‬ ‫ﻋﻠﻴﻪ ﺒﺼﻔﺔ ﺨﺎﺼﺔ‪.‬‬

‫‪ ١-١- ٦‬ﺩﺭﺠﺎﺕ ﺍﻟﺘﻘﻴﻴﻡ ﺍﻟﻁﺒﻲ‬ ‫ﺜﻤﺔ ﺜﻼﺙ ﺩﺭﺠﺎﺕ ﻟﻠﺘﻘﻴﻴﻡ ﺍﻟﻁﺒﻲ ﻫﻲ‪:‬‬ ‫ﺃ(‬

‫ﻤﻼﺤﻅﺔ — ﺘﻨﺹ ﺍﻟﻔﻘﺭﺓ ‪ ٢-٥-٢-١‬ﻋﻠﻰ ﻁﻭل ﺍﻟﻔﺘﺭﺍﺕ ﺒﻴﻥ ﺍﻟﻔﺤـﻭﺹ‬ ‫ﺍﻟﻁﺒﻴﺔ ﺍﻟﻌﺎﺩﻴﺔ ﺍﻟﺘﻲ ﺘﺠﺭﻱ ﺒﻐﺭﺽ ﺘﺠﺩﻴﺩ ﺍﻟﺘﻘﻴﻴﻡ ﺍﻟﻁﺒﻲ‪.‬‬

‫ﺍﻟﺘﻘﻴﻴﻡ ﺍﻟﻁﺒﻲ ﻤﻥ ﺍﻟﺩﺭﺠﺔ ﺍﻷﻭﻟﻰ‪:‬‬ ‫ﻴﻨﻁﺒﻕ ﻋﻠﻰ ﻁﺎﻟﺒﻲ ﻭﺤﺎﺌﺯﻱ ﺍﻻﺠﺎﺯﺍﺕ ﺍﻟﺘﺎﻟﻴﺔ‪:‬‬

‫‪ ٢-٦‬ﺸﺭﻭﻁ ﺍﻟﺘﻘﻴﻴﻡ ﺍﻟﻁﺒﻲ‬

‫— ﺍﺠﺎﺯﺓ ﺍﻟﻁﻴﺎﺭ ﺍﻟﺘﺠﺎﺭﻱ — ﻁﺎﺌﺭﺍﺕ‪ ،‬ﺍﻟﻤﻨﻁـﺎﺩ ﺫﻭ ﺍﻟﻤﺤـﺭﻙ‪،‬‬ ‫ﻁﺎﺌﺭﺍﺕ ﺍﻟﻬﻠﻴﻜﻭﺒﺘﺭ ﺃﻭ ﻁﺎﺌﺭﺍﺕ ﺍﻻﻗﻼﻉ ﺍﻟﺭﺃﺴﻲ‬

‫‪ ١-٢- ٦‬ﺍﻟﺸﺭﻭﻁ ﺍﻟﻌﺎﻤﺔ‬

‫— ﺍﺠﺎﺯﺓ ﻁﻴﺎﺭ ﻀﻤﻥ ﻁﺎﻗﻡ ﻤﺘﻌﺩﺩ ﺍﻷﻋﻀﺎﺀ — ﻁﺎﺌﺭﺍﺕ‬ ‫— ﺍﺠﺎﺯﺓ ﻁﻴﺎﺭ ﺍﻟﺨﻁﻭﻁ ﺍﻟﺠﻭﻴﺔ — ﻁﺎﺌﺭﺍﺕ‪ ،‬ﻁﺎﺌﺭﺍﺕ ﺍﻟﻬﻠﻴﻜﻭﺒﺘﺭ‬ ‫ﺃﻭ ﻁﺎﺌﺭﺍﺕ ﺍﻻﻗﻼﻉ ﺍﻟﺭﺃﺴﻲ‬ ‫ﺍﻟﻤﻠﺤﻕ ‪١‬‬

‫ﺍﻟﻤﻼﺡ ﺍﻟﺠﻭﻱ‬ ‫ﺍﻟﻤﻬﻨﺩﺱ ﺍﻟﺠﻭﻱ‬ ‫ﺍﺠﺎﺯﺓ ﺍﻟﻁﻴﺎﺭ ﺍﻟﺨﺎﺹ — ﻁـﺎﺌﺭﺍﺕ‪ ،‬ﺍﻟﻤﻨﻁـﺎﺩ ﺫﻭ ﺍﻟﻤﺤـﺭﻙ‪،‬‬ ‫ﻁﺎﺌﺭﺍﺕ ﺍﻟﻬﻠﻴﻜﻭﺒﺘﺭ ﺃﻭ ﻁﺎﺌﺭﺍﺕ ﺍﻻﻗﻼﻉ ﺍﻟﺭﺃﺴﻲ‬ ‫ﺍﺠﺎﺯﺓ ﺍﻟﻁﻴﺎﺭ ﺍﻟﺸﺭﺍﻋﻲ‬ ‫ﺍﺠﺎﺯﺓ ﻁﻴﺎﺭ ﺍﻟﻤﻨﻁﺎﺩ ﺍﻟﺤﺭ‬

‫ﻴﺠﺏ ﻋﻠﻰ ﻁﺎﻟـﺏ ﺍﻟﺤﺼـﻭل ﻋﻠﻰ ﺘﻘﻴﻴـﻡ ﻁﺒﻲ ﻴﺘﻡ ﺍﺼﺩﺍﺭﻩ ﻁﺒﻘﺎ ﻟﺸـﺭﻭﻁ‬ ‫ﺍﻟﻔﻘﺭﺓ ‪ ،١- ٤- ٢- ١‬ﺃﻥ ﻴﻤﺭ ﺒﻔﺤﺹ ﻁﺒﻲ ﻋﻠﻰ ﺃﺴﺎﺱ ﺍﻟﺸﺭﻭﻁ ﺍﻟﺘﺎﻟﻴﺔ‪:‬‬ ‫‪6-1‬‬

‫‪23/11/06‬‬

‫ﺍﻟﻤﻠﺤﻕ ‪ — ١‬ﺍﺠﺎﺯﺓ ﺍﻟﻌﺎﻤﻠﻴﻥ‬ ‫ﺃ(‬

‫ﺍﻟﺸﺭﻭﻁ ﺍﻟﺒﺩﻨﻴﺔ ﻭﺍﻟﻌﻘﻠﻴﺔ‪.‬‬

‫ﺏ(‬

‫ﺍﻻﺒﺼﺎﺭ ﻭﺘﻤﻴﻴﺯ ﺍﻷﻟﻭﺍﻥ‪.‬‬

‫ﺝ(‬

‫ﺍﻟﺴﻤﻊ‪.‬‬

‫ﺍﻟﻔﺼل ﺍﻟﺴﺎﺩﺱ‬ ‫‪ ٣-٤-٢-٦‬ﻴﺠﺏ ﺃﻥ ﺘﺨﺘﺒﺭ ﻤﻘﺩﺭﺓ ﺍﻟﻁﺎﻟﺏ ﻋﻠـﻰ ﺍﻟﺘﻌـﺭﻑ ﺒﻁﺭﻴﻘـﺔ‬ ‫ﺼﺤﻴﺤﺔ ﻋﻠﻰ ﻤﺠﻤﻭﻋﺔ ﻤﻥ ﻟﻭﺤﺎﺕ ﺍﻟﺘﺴﺎﻭﻱ ﺍﻟﻜﺎﺫﺏ ﺒﻴﻥ ﺍﻷﻟﻭﺍﻥ ﻓﻲ ﻀـﻭﺀ‬ ‫ﺍﻟﻨﻬﺎﺭ‪ ،‬ﺃﻭ ﻓﻲ ﻀﻭﺀ ﺍﺼﻁﻨﺎﻋﻲ ﺒﻨﻔﺱ ﺩﺭﺠﺔ ﺤﺭﺍﺭﺓ ﺍﻟﻠﻭﻥ ﺍﻟﺘﻲ ﺘﻨﺘﺞ ﻋـﻥ‬ ‫ـﺎﺀﺓ‬ ‫ـﺅﻭﻥ ﺍﻻﻀـ‬ ‫ـﺔ ﻟﺸـ‬ ‫ـﺔ ﺍﻟﺩﻭﻟﻴـ‬ ‫ـﻴﺘﻴﻥ ﻟﻠﺠﻨـ‬ ‫ـﻴﺌﺘﻴﻥ ﺍﻟﻘﻴﺎﺴـ‬ ‫ـﺎﺩﺘﻴﻥ ﺍﻟﻤﻀـ‬ ‫ﺍﻟﻤـ‬ ‫"‪ "C‬ﺃﻭ "‪ ،"D65‬ﺤﺴﺏ ﺘﻌﺭﻴﻑ ﺍﻟﻠﺠﻨﺔ ﺍﻟﺩﻭﻟﻴﺔ ﻟﺸﺅﻭﻥ ﺍﻻﻀﺎﺀﺓ‪.‬‬

‫‪ ٢-٢- ٦‬ﺍﻟﺸﺭﻭﻁ ﺍﻟﺒﺩﻨﻴﺔ ﻭﺍﻟﻌﻘﻠﻴﺔ‬

‫‪ ٤-٤-٢-٦‬ﻴﻌﺘﺒﺭ ﺍﻟﻁﺎﻟﺏ ﻻﺌﻘﺎ ﺍﺫﺍ ﺤﺼل ﻋﻠﻰ ﻨﺘﻴﺠﺔ ﻤﻘﺒﻭﻟـﺔ ﻁﺒﻘـﺎ‬ ‫ﻟﻠﻘﻭﺍﻋﺩ ﺍﻟﻤﻭﻀﻭﻋﺔ ﺒﻤﻌﺭﻓﺔ ﺴﻠﻁﺔ ﺍﺼﺩﺍﺭ ﺍﻻﺠﺎﺯﺍﺕ‪ .‬ﻭﻴﻌﺘﺒﺭ ﺍﻟﻁﺎﻟـﺏ ﻏﻴـﺭ‬ ‫ﻻﺌﻕ ﺍﺫﺍ ﻓﺸل ﻓﻲ ﺍﻟﺤﺼﻭل ﻋﻠﻰ ﻨﺘﻴﺠﺔ ﻤﻘﺒﻭﻟﺔ ﻓﻲ ﻫﺫﺍ ﺍﻻﺨﺘﺒـﺎﺭ‪ ،‬ﻤـﺎ ﻟـﻡ‬ ‫ﻴﺴﺘﻁﻊ ﺍﻟﺘﻤﻴﻴﺯ ﻋﻠﻰ ﺍﻟﻨﺤﻭ ﺍﻟﺼﺤﻴﺢ ﺒﻴﻥ ﺃﻨﻭﺍﺭ ﺍﻟﻁﻴﺭﺍﻥ ﺍﻟﻤﻠﻭﻨﺔ‪ .‬ﻴﺠﺏ ﺘﻘﻴﻴﻡ‬ ‫ﻤﻘﺩﻤﻲ ﺍﻟﻁﻠﺒﺎﺕ ﻏﻴﺭ ﺍﻟﻤﺴﺘﻭﻓﻴﻥ ﻟﻬﺫﻩ ﺍﻟﻤﻌﺎﻴﻴﺭ ﻋﻠﻰ ﺃﻨﻬـﻡ ﻏﻴـﺭ ﻻﺌﻘـﻴﻥ‪،‬‬ ‫ﺒﺎﺴﺘﺜﻨﺎﺀ ﺍﻟﻔﺌﺔ ﺍﻟﺜﺎﻨﻴﺔ ﻤﻥ ﺍﻟﺘﻘﻴﻴﻡ ﺍﻟﻁﺒﻲ ﺍﻟﺘﻲ ﺘﻘﻴﺩ ﺍﻟﺸﺭﻁ ﺍﻟﺘـﺎﻟﻲ‪ :‬ﺍﻻﺠـﺎﺯﺓ‬ ‫ﺼﺎﻟﺤﺔ ﻟﻠﻁﻴﺭﺍﻥ ﺍﻟﺒﺼﺭﻱ ﻓﻲ ﺃﺜﻨﺎﺀ ﺍﻟﻨﻬﺎﺭ ﻓﻘﻁ‪.‬‬

‫ﻋﻠﻰ ﻁﺎﻟﺏ ﺍﻟﺤﺼﻭل ﻋﻠﻰ ﺘﻘﻴﻴﻡ ﻁﺒﻲ ﻤﻥ ﺃﻱ ﺩﺭﺠﺔ ﺃﻥ ﻴﻜﻭﻥ ﺨﺎﻟﻴﺎ ﻤﻥ‪:‬‬ ‫ﺃ(‬

‫ﺃﻱ ﺸﺫﻭﺫ ﺨﻠﻘﻲ ﺃﻭ ﻤﻜﺘﺴﺏ‪.‬‬

‫ﺏ(‬

‫ﺃﻱ ﻋﺠﺯ ﺒﺩﻨﻲ ﻨﺸﻁ ﺃﻭ ﻤﺴﺘﺘﺭ ﺃﻭ ﺤﺎﺩ ﺃﻭ ﻤﺯﻤﻥ‪.‬‬

‫ﺝ(‬

‫ﺃﻱ ﺠﺭﺡ ﺃﻭ ﺍﺼﺎﺒﺔ ﺃﻭ ﺁﺜﺎﺭ ﻤﺘﺨﻠﻔﺔ ﻤﻥ ﺠﺭﺍﺀ ﻋﻤﻠﻴﺔ ﺠﺭﺍﺤﻴﺔ‪.‬‬

‫ﺩ(‬

‫ﺃﻱ ﺘﺄﺜﻴﺭ ﺃﻭ ﻋﺭﺽ ﺠﺎﻨﺒﻲ ﻷﻱ ﻋﻘﺎﺭ ﻋﻼﺠـﻲ ﺃﻭ ﺘﺸﺨﻴﺼـﻲ ﺃﻭ‬ ‫ﻭﻗﺎﺌﻲ ﻴﺅﺨﺫ ﺒﻨﺎﺀ ﻋﻠﻰ ﻭﺼﻔﺔ ﻁﺒﻴﺔ ﺃﻭ ﺒﺩﻭﻨﻬﺎ‪.‬‬

‫ﻤﻼﺤﻅﺔ — ﻴﺘﻀﻤﻥ ﺩﻟﻴل ﻁﺏ ﺍﻟﻁﻴﺭﺍﻥ ﺍﻟﻤﺩﻨﻲ ﺍﻟﺼـﺎﺩﺭ ﻋـﻥ ﺍﻻﻴﻜـﺎﻭ‬ ‫)‪ (Doc 8984‬ﺍﺭﺸﺎﺩﺍﺕ ﺒﺸﺄﻥ ﺍﻷﺴﺎﻟﻴﺏ ﺍﻟﻤﻨﺎﺴﺒﺔ ﻟﺘﻘﻴﻴﻡ ﺍﻟﺘﻤﻴﻴﺯ ﺒﻴﻥ ﺍﻷﻟﻭﺍﻥ‪.‬‬ ‫‪ ١-٤-٤-٢-٦‬ﺘﻭﺼﻴﺔ — ﺍﻟﻨﻅﺎﺭﺍﺕ ﺍﻟﺸﻤﺴﻴﺔ ﺍﻟﺘﻲ ﺘﻭﻀـﻊ ﺨـﻼل‬ ‫ﺘﻁﺒﻴﻕ ﺍﻤﺘﻴﺎﺯﺍﺕ ﺍﻻﺠﺎﺯﺓ ﺃﻭ ﺍﻷﻫﻠﻴﺔ ﻴﻨﺒﻐﻲ ﺃﻥ ﺘﻜﻭﻥ ﻏﻴﺭ ﻤﺴﺘﻘﻁﺒﺔ ﻭﺃﻥ ﻴﻜﻭﻥ‬ ‫ﻟﻭﻨﻬﺎ ﺭﻤﺎﺩﻴﺎ ﻤﺤﺎﻴﺩﺍ‪.‬‬

‫ﻤﻤﺎ ﻴﺅﺩﻱ ﺍﻟﻰ ﺩﺭﺠﺔ ﻤﻥ ﺍﻟﻘﺼﻭﺭ ﺍﻟﻭﻅﻴﻔﻲ ﺍﻟﺫﻱ ﻴﺤﺘﻤـل ﺃﻥ ﻴـﺅﺜﺭ ﻋﻠـﻰ‬ ‫ﺴﻼﻤﺔ ﺘﺸﻐﻴل ﺍﻟﻁﺎﺌﺭﺓ ﺃﻭ ﻋﻠﻰ ﺴﻼﻤﺔ ﺘﺄﺩﻴﺔ ﻤﻬﺎﻡ ﺍﻟﻭﻅﻴﻔﺔ‪.‬‬

‫ﻤﻼﺤﻅﺔ — ﻴﺴﺘﻠﺯﻡ ﺍﺴﺘﺨﺩﺍﻡ ﺍﻟﻌﻼﺝ ﺒﺎﻷﻋﺸﺎﺏ ﺃﻭ ﻭﺴﺎﺌل ﺍﻟﻌﻼﺝ ﺍﻟﺒـﺩﻴل‬ ‫ﺍﻨﺘﺒﺎﻫﺎ ﺨﺎﺼﺎ ﺒﺴﺒﺏ ﺍﺤﺘﻤﺎل ﺤﺩﻭﺙ ﺃﻋﺭﺍﺽ ﺠﺎﻨﺒﻴﺔ‪.‬‬

‫‪ ٥-٢- ٦‬ﺸﺭﻭﻁ ﺍﺨﺘﺒﺎﺭ ﺍﻟﺴﻤﻊ‬

‫‪ ٣-٢- ٦‬ﺸﺭﻭﻁ ﺍﺨﺘﺒﺎﺭ ﺤﺩﺓ ﺍﻻﺒﺼﺎﺭ‬

‫‪ ١-٥-٢-٦‬ﻴﺠﺏ ﺃﻥ ﺘﺘﺒﻊ ﺍﻟﺩﻭل ﺍﻟﻤﺘﻌﺎﻗﺩﺓ ﺃﺴـﺎﻟﻴﺏ ﺍﻟﻔﺤـﺹ ﺍﻟﺘـﻲ‬ ‫ﺘﻀﻤﻥ ﺍﺨﺘﺒﺎﺭ ﺍﻟﺴﻤﻊ ﺒﻁﺭﻴﻘﺔ ﻤﻭﺜﻭﻗﺔ‪.‬‬

‫‪ ١-٣-٢-٦‬ﻴﺭﺠﺢ ﺃﻥ ﺘﺅﺩﻱ ﺃﺴﺎﻟﻴﺏ ﻗﻴﺎﺱ ﺤﺩﺓ ﺍﻻﺒﺼﺎﺭ ﺍﻟﻰ ﺘﻘﺩﻴﺭﺍﺕ‬ ‫ﻤﺨﺘﻠﻔﺔ‪ .‬ﻭﺘﻭﺨﻴﺎ ﻟﻠﺘﻭﺤﻴﺩ‪ ،‬ﻴﺠﺏ ﻋﻠﻰ ﻜل ﺩﻭﻟﺔ ﻤﺘﻌﺎﻗﺩﺓ ﺃﻥ ﺘﺘﺄﻜﺩ ﻤﻥ ﻭﺠـﻭﺩ‬ ‫ﺃﺴﺎﻟﻴﺏ ﺘﻘﻴﻴﻡ ﻤﻌﺎﺩﻟﺔ‪.‬‬

‫‪ ٢-٥-٢-٦‬ﻴﺠﺏ ﻋﻠﻰ ﻤﻘﺩﻤﻲ ﺍﻟﻁﻠﺒﺎﺕ ﺃﻥ ﻴﺜﺒﺘﻭﺍ ﺃﻥ ﺴـﻤﻌﻬﻡ ﻴﻜﻔـﻲ‬ ‫ﻟﻤﻤﺎﺭﺴﺔ ﺍﻤﺘﻴﺎﺯﺍﺕ ﺭﺨﺼﻬﻡ ﻭﺃﻫﻠﻴﺎﺘﻬﻡ ﻤﻤﺎﺭﺴﺔ ﻤﺄﻤﻭﻨﺔ‪.‬‬

‫‪٢-٣-٢-٦‬‬ ‫ﺍﻻﺒﺼﺎﺭ‪:‬‬

‫‪ ٣-٥-٢-٦‬ﻴﺠﺏ ﻋﻠﻰ ﺍﻟﻤﺘﻘﺩﻤﻴﻥ ﻟﻠﺘﻘﻴﻴﻡ ﺍﻟﻁﺒﻲ ﻤﻥ ﺍﻟﺩﺭﺠﺔ ﺍﻷﻭﻟﻰ ﺃﻥ‬ ‫ﻴﻤﺭﻭﺍ ﺒﺎﺨﺘﺒﺎﺭ ﻗﺩﺭﺓ ﺍﻟﺴﻤﻊ ﺒﺎﻟﻨﻐﻤﺔ ﺍﻟﻨﻘﻴﺔ ﻋﻨﺩ ﺍﺼﺩﺍﺭ ﺍﻟﺘﻘﻴـﻴﻡ ﻷﻭل ﻤـﺭﺓ‪،‬‬ ‫ﻭﺫﻟﻙ ﻤﺭﺓ ﻋﻠﻰ ﺍﻷﻗل ﻜل ﺨﻤﺱ ﺴﻨﻭﺍﺕ ﺍﻟﻰ ﺤﻴﻥ ﺒﻠﻭﻏﻬﻡ ﺴـﻥ ﺍﻷﺭﺒﻌـﻴﻥ‬ ‫ﺴﻨﺔ‪ ،‬ﺜﻡ ﻤﺭﺓ ﻋﻠﻰ ﺍﻷﻗل ﻜل ﺴﻨﺘﻴﻥ ﺒﻌﺩ ﻫﺫﺍ ﺍﻟﺴﻥ‪.‬‬

‫ﺘﻭﺼﻴﺔ — ﻴﻨﺒﻐﻲ ﻤﺭﺍﻋﺎﺓ ﻤﺎ ﻴﻠﻲ ﻓﻲ ﺍﺨﺘﺒـﺎﺭﺍﺕ ﺤـﺩﺓ‬

‫ﺃ(‬

‫ﻴﻨﺒﻐﻲ ﺍﺨﺘﺒﺎﺭ ﺤﺩﺓ ﺍﻻﺒﺼﺎﺭ ﻓﻲ ﻤﺴﺘﻭﻯ ﺍﻀﺎﺀﺓ ﻴﻨـﺎﻅﺭ ﻤﺴـﺘﻭﻯ‬ ‫ﺍﻻﻀﺎﺀﺓ ﺍﻟﻌﺎﺩﻴﺔ ﻓﻲ ﺍﻟﻤﻜﺎﺘﺏ )‪ ٦٠- ٣٠‬ﺸﻤﻌﺔ ﻟﻠﻤﺘﺭ ﺍﻟﻤﺭﺒﻊ(‪.‬‬

‫ﺏ(‬

‫ﻴﻨﺒﻐﻲ ﻗﻴﺎﺱ ﺤﺩﺓ ﺍﻻﺒﺼﺎﺭ ﺒﻭﺍﺴﻁﺔ ﻤﺠﻤﻭﻋﺔ ﻤﻥ ﺤﻠﻘﺎﺕ ﻻﻨـﺩﻭﻟﺕ‬ ‫ﻟﻘﻴﺎﺱ ﺍﻟﺒﺼﺭ‪ ،‬ﺃﻭ ﺃﻱ ﺤﻠﻘﺎﺕ ﻤﺸﺎﺒﻬﺔ ﻤﻭﻀﻭﻋﺔ ﻋﻠﻰ ﻤﺴﺎﻓﺔ ﻤﻥ‬ ‫ﺍﻟﻁﺎﻟﺏ ﺘﺘﻨﺎﺴﺏ ﻤﻊ ﺃﺴﻠﻭﺏ ﺍﻻﺨﺘﺒﺎﺭ‪.‬‬

‫‪ ١-٣-٥-٢-٦‬ﻴﺠﻭﺯ ﺍﺴﺘﺨﺩﺍﻡ ﻤﻨﻬﺠﻴﺎﺕ ﺃﺨﺭﻯ ﻟﻠﺤﺼﻭل ﻋﻠﻰ ﻨﺘـﺎﺌﺞ‬ ‫ﻤﻤﺎﺜﻠﺔ‪.‬‬ ‫‪ ٤-٥-٢-٦‬ﻴﺠﺏ ﻋﻠﻰ ﺍﻟﻤﺘﻘﺩﻤﻴﻥ ﻟﻠﺘﻘﻴﻴﻡ ﺍﻟﻁﺒﻲ ﻤﻥ ﺍﻟﺩﺭﺠﺔ ﺍﻟﺜﺎﻟﺜﺔ ﺃﻥ‬ ‫ﻴﻤﺭﻭﺍ ﺒﺎﺨﺘﺒﺎﺭ ﻗﺩﺭﺓ ﺍﻟﺴﻤﻊ ﺒﺎﻟﻨﻐﻤﺔ ﺍﻟﻨﻘﻴﺔ ﻋﻨﺩ ﺍﺼﺩﺍﺭ ﺍﻟﺘﻘﻴـﻴﻡ ﻷﻭل ﻤـﺭﺓ‪،‬‬ ‫ﻭﺫﻟﻙ ﻤﺭﺓ ﻋﻠﻰ ﺍﻷﻗل ﻜل ﺃﺭﺒﻊ ﺴﻨﻭﺍﺕ ﺍﻟﻰ ﺤﻴﻥ ﺒﻠﻭﻏﻬﻡ ﺴﻥ ﺍﻷﺭﺒﻌﻴﻥ ﺴﻨﺔ‪،‬‬ ‫ﺜﻡ ﻤﺭﺓ ﻋﻠﻰ ﺍﻷﻗل ﻜل ﺴﻨﺘﻴﻥ ﺒﻌﺩ ﻫﺫﺍ ﺍﻟﺴﻥ‪.‬‬

‫‪ ٤-٢- ٦‬ﺸﺭﻭﻁ ﺍﺨﺘﺒﺎﺭ ﺘﻤﻴﻴﺯ ﺍﻷﻟﻭﺍﻥ‬

‫‪ ١-٤-٥-٢-٦‬ﻴﺠﻭﺯ ﺍﺴﺘﺨﺩﺍﻡ ﻤﻨﻬﺠﻴﺎﺕ ﺃﺨﺭﻯ ﻟﻠﺤﺼﻭل ﻋﻠﻰ ﻨﺘـﺎﺌﺞ‬ ‫ﻤﻤﺎﺜﻠﺔ‪.‬‬

‫‪ ١-٤-٢-٦‬ﻴﺠﺏ ﻋﻠﻰ ﻜل ﺩﻭﻟﺔ ﻤﺘﻌﺎﻗﺩﺓ ﺃﻥ ﺘﺴـﺘﻌﻤل ﻤـﻥ ﻭﺴـﺎﺌل‬ ‫ﺍﻟﻔﺤﺹ ﻤﺎ ﻴﻀﻤﻥ ﺍﺨﺘﺒﺎﺭ ﺘﻤﻴﻴﺯ ﺍﻷﻟﻭﺍﻥ ﺒﻁﺭﻴﻘﺔ ﻴﻤﻜﻥ ﺍﻻﻋﺘﻤﺎﺩ ﻋﻠﻴﻬﺎ‪.‬‬

‫‪ ٥-٥-٢-٦‬ﺘﻭﺼﻴﺔ — ﻴﻨﺒﻐﻲ ﻟﻠﻤﺘﻘﺩﻤﻴﻥ ﻟﻠﺘﻘﻴﻴﻡ ﺍﻟﻁﺒﻲ ﻤـﻥ ﺍﻟﺩﺭﺠـﺔ‬ ‫ﺍﻟﺜﺎﻨﻴﺔ ﺃﻥ ﻴﻤﺭﻭﺍ ﺒﺎﺨﺘﺒﺎﺭ ﻗﺩﺭﺓ ﺍﻟﺴﻤﻊ ﺒﺎﻟﻨﻐﻤﺔ ﺍﻟﻨﻘﻴﺔ ﻋﻨﺩ ﺍﺼﺩﺍﺭ ﺍﻟﺘﻘﻴـﻴﻡ ﻷﻭل‬ ‫ﻤﺭﺓ‪ ،‬ﻭﺃﻥ ﻴﻤﺭﻭﺍ ﺒﻬﺫﺍ ﺍﻻﺨﺘﺒﺎﺭ ﻤﺭﺓ ﻋﻠﻰ ﺍﻷﻗل ﻜل ﺴﻨﺘﻴﻥ ﺒﻌﺩ ﺒﻠﻭﻏﻬﻡ ﺴـﻥ‬ ‫ﺍﻟﺨﻤﺴﻴﻥ ﺴﻨﺔ‪.‬‬

‫‪ ٢-٤-٢-٦‬ﻴﺠﺏ ﻋﻠﻰ ﺍﻟﻁﺎﻟـﺏ ﺃﻥ ﻴﺜﺒﺕ ﻤﻘﺩﺭﺘـﻪ ﻋﻠـﻰ ﺍﻟﺘﻤﻴﻴـﺯ‬ ‫ﺍﻟﻔﻭﺭﻱ ﺒﻴﻥ ﺍﻷﻟﻭﺍﻥ ﺍﻟﺘﻲ ﻴﻜﻭﻥ ﺘﻤﻴﻴﺯﻫـﺎ ﻀـﺭﻭﺭﻴﺎ ﻷﺩﺍﺀ ﻭﺍﺠﺒﺎﺘـﻪ ﻋﻠـﻰ‬ ‫ﻨﺤﻭ ﺴﻠﻴﻡ‪.‬‬ ‫‪23/11/06‬‬

‫‪6-2‬‬

‫ﺍﻟﻤﻠﺤﻕ ‪ — ١‬ﺍﺠﺎﺯﺓ ﺍﻟﻌﺎﻤﻠﻴﻥ‬

‫ﺍﻟﻔﺼل ﺍﻟﺴﺎﺩﺱ‬ ‫‪ ٦-٥-٢-٦‬ﺒﺎﻟﻨﺴﺒﺔ ﻟﻠﻔﺤﻭﺹ ﺍﻟﻁﺒﻴﺔ ﺍﻟﻤﺫﻜﻭﺭﺓ ﻓـﻲ ﺍﻟﻔﻘــــﺭﺍﺕ‬ ‫‪ ٣- ٥- ٢- ٦‬ﻭ‪ ٤- ٥- ٢- ٦‬ﻭ‪ ٥- ٥- ٢- ٦‬ﻭﺍﻟﺘﻲ ﻻ ﻴﻘﺎﺱ ﻓﻴﻬـﺎ ﺍﻟﺴـﻤﻊ‪،‬‬ ‫ﻴﺠﺏ ﻋﻠﻰ ﺍﻟﻤﺘﻘﺩﻤﻴﻥ ﺃﻥ ﻴﻤﺭﻭﺍ ﺒﺎﺨﺘﺒﺎﺭ ﺍﻟﺴﻤﻊ ﺒﺎﻟﻬﻤﺱ ﻭﺍﻟﺠﻬﺭ ﻓﻲ ﻏﺭﻓـﺔ‬ ‫ﺨﺎﻟﻴﺔ ﻤﻥ ﺍﻟﻀﻭﻀﺎﺀ‪.‬‬

‫ﻤﻼﺤﻅﺔ ‪ — ١‬ﺍﻟﺼﻔﺭ ﺍﻟﻤﺭﺠﻌﻲ ﻟﻤﻌﺎﻴﺭﺓ ﻤﻘﻴﺎﺱ ﺍﻟﺴﻤﻊ ﺫﻱ ﺍﻟﻨﻐﻡ ﺍﻟﻨﻘـﻲ‪،‬‬ ‫ﻫﻭ ﺍﻟﻤﺫﻜﻭﺭ ﻓﻲ ﺍﻟﻘﺎﻋﺩﺓ ﺍﻟﻘﻴﺎﺴﻴﺔ ﺫﺍﺕ ﺍﻟﺼﻠﺔ ﻓﻲ ﺍﻟﻁﺒﻌﺔ ﺍﻟﺭﺍﻫﻨﺔ ﻤﻥ "ﺃﺴﺎﻟﻴﺏ‬ ‫ﺍﺨﺘﺒﺎﺭ ﻗﻴﺎﺱ ﺍﻟﺴﻤﻊ" ﺍﻟﺘﻲ ﻨﺸﺭﺘﻬﺎ ﺍﻟﻤﻨﻅﻤﺔ ﺍﻟﺩﻭﻟﻴﺔ ﻟﻠﺘﻭﺤﻴﺩ ﺍﻟﻘﻴﺎﺴﻲ‪.‬‬ ‫ﻤﻼﺤﻅﺔ ‪ — ٢‬ﺍﻟﻐﺭﻓﺔ ﺍﻟﺨﺎﻟﻴﺔ ﻤﻥ ﺍﻟﻀﻭﻀﺎﺀ ﻭﺍﻟﻤﺴﺘﺨﺩﻤﺔ ﻟﻐﺭﺽ ﻗﻴﺎﺱ‬ ‫ﺍﻟﺴﻤﻊ ﻭﻓﻘﺎ ﻟﻠﺸﺭﻭﻁ ﻫﻲ ﻏﺭﻓﺔ ﺘﻘل ﻓﻴﻬـﺎ ﺸـﺩﺓ ﻀﻭﻀـﺎﺀ ﺍﻟﺨﻠﻔﻴـﺔ ﻋـﻥ‬ ‫‪ ٣٥‬ﺩﻴﺴﻴﺒل )ﺃ(‪.‬‬ ‫ﻤﻼﺤﻅﺔ ‪ — ٣‬ﻟﻐﺭﺽ ﺍﺨﺘﺒﺎﺭ ﺍﻟﺴﻤﻊ ﻁﺒﻘﺎ ﻟﻠﺸـﺭﻭﻁ ﺍﻟﻤﻘـﺭﺭﺓ‪ ،‬ﻴﻜـﻭﻥ‬ ‫ﻤﺴﺘﻭﻯ ﺍﻟﺼﻭﺕ ﻓﻲ ﺍﻟﻤﺤﺎﺩﺜﺔ ‪ ٦٠‬ﺩﻴﺴﻴﺒل )ﺃ( ﻋﻠﻰ ﺒﻌـﺩ ﻤﺘـﺭ ﻭﺍﺤـﺩ ﻤـﻥ‬ ‫ﻨﻘﻁﺔﺍﺼﺩﺍﺭ ﺍﻟﺼﻭﺕ )ﺍﻟﺸﻔﺔ ﺍﻟﺴﻔﻠﻰ ﻟﻠﻤﺘﺤﺩﺙ( ﻭﺍﻟﻬﻤﺱ ﻋﻨﺩ ‪ ٤٥‬ﺩﻴﺴـﻴﺒل )ﺃ(‬ ‫ﻭﻋﻠﻰ ﺒﻌﺩ ﻤﺘﺭﻴﻥ ﻤﻥ ﺍﻟﻤﺘﺤﺩﺙ ﻴﻜـﻭﻥ ﻤﺴـﺘﻭﻯ ﺍﻟﺼـﻭﺕ ﺃﻗـل ﺒﺩﺭﺠـﺔ‬ ‫‪ ٦‬ﺩﻴﺴﻴﺒل )ﺃ(‪.‬‬ ‫ﻤﻼﺤﻅﺔ ‪ — ٤‬ﻴﺘﻀﻤﻥ ﺩﻟﻴل ﻁﺏ ﺍﻟﻁﻴﺭﺍﻥ ﺍﻟﻤﺩﻨﻲ )‪ (Doc 8984‬ﺍﺭﺸﺎﺩﺍﺕ‬ ‫ﺒﺸﺄﻥ ﺘﻘﻴﻴﻡ ﻁﺎﻟﺒﻲ ﺍﻻﺠﺎﺯﺍﺕ ﺍﻟﺫﻴﻥ ﻴﺴﺘﺨﺩﻤﻭﻥ ﺴﻤﺎﻋﺎﺕ ﺍﻷﺫﻥ‪.‬‬ ‫ﻤﻼﺤﻅﺔ ‪ — ٥‬ﻴﺭﺠـﻰ ﺍﻻﻨﺘﺒـﺎﻩ ﺍﻟـﻰ ﺍﻟﻔﻘـﺭﺓ ‪ ١-٣-١-٧-٢‬ﺒﺸـﺄﻥ‬ ‫ﺸﺭﻭﻁ ﺍﺼﺩﺍﺭ ﺃﻫﻠﻴﺔ ﺍﻟﻁﻴﺭﺍﻥ ﺍﻵﻟﻲ ﻟﺤﻤﻠﺔ ﺍﺠﺎﺯﺓ ﺍﻟﻁﻴﺎﺭ ﺍﻟﺨﺎﺹ‪.‬‬

‫‪ ١-٢-٣-٦‬ﻴﺠﺏ ﺃﻻ ﻴﻜﻭﻥ ﻁﺎﻟﺏ ﺍﻻﺠﺎﺯﺓ ﺃﻭ ﺍﻷﻫﻠﻴـﺔ ﻤﺼـﺎﺒﺎ ﺒـﺄﻱ‬ ‫ﻤﺭﺽ ﺃﻭ ﻋﺠﺯ ﻴﺠﻌﻠﻪ ﻋﺭﻀﺔ ﻷﻥ ﻴﺼﺒﺢ ﻓﺠﺄﺓ ﻏﻴﺭ ﻗﺎﺩﺭ ﻋﻠﻰ ﻗﻴﺎﺩﺓ ﻁـﺎﺌﺭﺓ‬ ‫ﺃﻭ ﺃﺩﺍﺀ ﻭﺍﺠﺒﺎﺘﻪ ﺒﻁﺭﻴﻘﺔ ﻤﺄﻤﻭﻨﺔ‪.‬‬ ‫ﻴﺠﺏ ﺃﻻ ﻴﻜﻭﻥ ﻁﺎﻟﺏ ﺍﻻﺠﺎﺯﺓ ﻗﺩ ﺃﺼﻴﺏ ﺃﻭ ﺸﹸﺨﺹ ﻤـﻥ‬ ‫‪٢-٢-٣-٦‬‬ ‫ﻗﺒل ﺒﺄﻱ ﻤﻥ ﺍﻷﻤﺭﺍﺽ ﺍﻟﺘﺎﻟﻴﺔ‪:‬‬ ‫ﺃ( ﺃﻱ ﻤﺭﺽ ﻋﻀﻭﻱ ﺫﻫﻨﻲ‪.‬‬ ‫ﺏ( ﺃﻱ ﺍﻀﻁﺭﺍﺏ ﺫﻫﻨﻲ ﺃﻭ ﺴﻠﻭﻜﻲ ﺒﺴﺒﺏ ﻋﻘﺎﻗﻴﺭ ﻤـﺅﺜﺭﺓ ﻓـﻲ ﺍﻟﻌﻘـل‬ ‫ﻭﻴﺸﻤل ﺫﻟﻙ ﻋﺭﺽ ﺍﻻﺩﻤﺎﻥ ﺍﻟﺫﻱ ﺘﺴـﺒﺒﻪ ﺍﻟﻜﺤﻭﻟﻴـﺎﺕ ﺃﻭ ﺍﻟﻌﻘـﺎﻗﻴﺭ‬ ‫ﺍﻷﺨﺭﻯ ﺍﻟﻤﺅﺜﺭﺓ ﻓﻲ ﺍﻟﻌﻘل‪.‬‬ ‫ﺝ( ﺃﻱ ﺍﻨﻔﺼﺎﻡ ﻓﻲ ﺍﻟﺸﺨﺼﻴﺔ ﺃﻭ ﺍﻀﻁﺭﺍﺒﺎﺕ ﺍﻻﻨﻔﺼﺎﻡ ﺃﻭ ﺍﻷﻭﻫﺎﻡ‪.‬‬ ‫ﺩ( ﺃﻱ ﺍﻀﻁﺭﺍﺏ ﻤﺯﺍﺠﻲ )ﻋﺎﻁﻔﻲ(‪.‬‬ ‫ﻫ( ﺃﻱ ﺍﻀﻁﺭﺍﺏ ﻋﺼﺒﻲ ﺃﻭ ﺍﺠﻬﺎﺩﻱ ﺃﻭ ﺠﺴﺩﻱ‪.‬‬ ‫ﻭ( ﺃﻱ ﻤﺘﻼﺯﻤﺔ ﺴﻠﻭﻜﻴﺔ ﻤﺭﺘﺒﻁﺔ ﺒﺎﻀﻁﺭﺍﺒﺎﺕ ﻨﻔﺴﺎﻨﻴﺔ ﺃﻭ ﻋﻭﺍﻤل ﺒﺩﻨﻴﺔ‪.‬‬ ‫ﺯ( ﺃﻱ ﺍﻀﻁﺭﺍﺏ ﻓﻲ ﻨﻀﻭﺝ ﺍﻟﺸﺨﺼﻴﺔ ﺃﻭ ﻓﻲ ﺍﻟﺴـﻠﻭﻙ ﻭﻻ ﺴـﻴﻤﺎ ﺍﺫﺍ‬ ‫ﻅﻬﺭ ﻤﻥ ﺤﺭﻜﺎﺕ ﻭﺍﻀﺤﺔ ﻤﺘﻜﺭﺭﺓ‪.‬‬ ‫ﺡ( ﺍﻟﺘﺨﻠﻑ ﺍﻟﻌﻘﻠﻲ‪.‬‬ ‫ﻁ( ﺃﻱ ﺍﻀﻁﺭﺍﺏ ﻓﻲ ﺍﻟﻨﻀﺞ ﺍﻟﻨﻔﺴﺎﻨﻲ‪.‬‬

‫‪ ٣-٦‬ﺍﻟﺘﻘﻴﻴﻡ ﺍﻟﻁﺒﻲ ﻤﻥ ﺍﻟﺩﺭﺠﺔ ﺍﻷﻭﻟﻰ‬

‫ﻱ( ﺃﻱ ﺍﻀﻁﺭﺍﺏ ﺴﻠﻭﻜﻲ ﺃﻭ ﻋﺎﻁﻔﻲ ﺒﺩﺃ ﻓﻲ ﺍﻟﻁﻔﻭﻟـﺔ ﺃﻭ ﻓـﻲ ﻤﺭﺤﻠـﺔ‬ ‫ﺍﻟﻤﺭﺍﻫﻘﺔ‪.‬‬

‫‪ ١-٣- ٦‬ﺍﺼﺩﺍﺭ ﺍﻟﺘﻘﻴﻴﻡ ﻭﺘﺠﺩﻴﺩﻩ‬ ‫‪ ١-١-٣-٦‬ﻴﺠﺏ ﻋﻠﻰ ﻁﺎﻟﺏ ﺍﺠﺎﺯﺓ ﺍﻟﻁﻴـﺎﺭ ﺍﻟﺘﺠـﺎﺭﻱ – ﻁـﺎﺌﺭﺍﺕ‪،‬‬ ‫ﺍﻟﻤﻨﻁﺎﺩ ﺫﻭ ﺍﻟﻤﺤﺭﻙ‪ ،‬ﻁﺎﺌﺭﺍﺕ ﺍﻟﻬﻠﻴﻜﻭﺒﺘﺭ ﺃﻭ ﻁﺎﺌﺭﺍﺕ ﺍﻻﻗﻼﻉ ﺍﻟﺭﺃﺴﻲ‪ ،‬ﻭﺍﺠﺎﺯﺓ‬ ‫ﻁﻴﺎﺭ ﻤﻥ ﻁﺎﻗﻡ ﻤﺘﻌﺩﺩ ﺍﻷﻋﻀﺎﺀ — ﻁﺎﺌﺭﺍﺕ‪ ،‬ﺃﻭ ﺍﺠﺎﺯﺓ ﻁﻴﺎﺭ ﺍﻟﺨﻁﻭﻁ ﺍﻟﺠﻭﻴﺔ‬ ‫– ﻁﺎﺌﺭﺍﺕ ﺃﻭ ﺍﻟﻬﻠﻴﻜﻭﺒﺘﺭ ﺃﻭ ﻁﺎﺌﺭﺍﺕ ﺍﻻﻗﻼﻉ ﺍﻟﺭﺃﺴﻲ ﺃﻥ ﻴﻤﺭ ﺒﻔﺤﺹ ﻁﺒـﻲ‬ ‫ﺃﻭﻟﻲ ﻤﻥ ﺃﺠل ﺍﺼﺩﺍﺭ ﺸﻬﺎﺩﺓ ﺘﻘﻴﻴﻡ ﻁﺒﻲ ﻤﻥ ﺍﻟﺩﺭﺠﺔ ﺍﻷﻭﻟﻰ‪.‬‬ ‫‪ ٢-١-٣-٦‬ﻴﺠﺏ ﺃﻥ ﺘﺠﺩﺩ ﺸﻬﺎﺩﺍﺕ ﺍﻟﺘﻘﻴﻴﻡ ﺍﻟﻁﺒﻲ ﻤﻥ ﺍﻟﺩﺭﺠﺔ ﺍﻷﻭﻟﻰ‬ ‫ﻟﺤﺎﺌﺯﻱ ﺍﺠﺎﺯﺓ ﺍﻟﻁﻴﺎﺭ ﺍﻟﺘﺠﺎﺭﻱ – ﻁﺎﺌﺭﺍﺕ‪ ،‬ﺍﻟﻤﻨﻁﺎﺩ ﺫﻭ ﺍﻟﻤﺤـﺭﻙ‪ ،‬ﻁـﺎﺌﺭﺍﺕ‬ ‫ﺍﻟﻬﻠﻴﻜﻭﺒﺘﺭ ﺃﻭ ﻁﺎﺌﺭﺍﺕ ﺍﻻﻗﻼﻉ ﺍﻟﺭﺃﺴﻲ‪ ،‬ﻭﺍﺠﺎﺯﺓ ﻁﻴـﺎﺭ ﻤـﻥ ﻁـﺎﻗﻡ ﻤﺘﻌـﺩﺩ‬ ‫ﺍﻷﻋﻀﺎﺀ — ﻁﺎﺌﺭﺍﺕ‪ ،‬ﺃﻭ ﺍﺠﺎﺯﺓ ﻁﻴـﺎﺭ ﺍﻟﺨﻁـﻭﻁ ﺍﻟﺠﻭﻴـﺔ – ﻁـﺎﺌﺭﺍﺕ ﺃﻭ‬ ‫ﺍﻟﻬﻠﻴﻜﻭﺒﺘﺭ ﺃﻭ ﻁﺎﺌﺭﺍﺕ ﺍﻻﻗﻼﻉ ﺍﻟﺭﺃﺴﻲ‪ ،‬ﻋﻠﻰ ﻓﺘـﺭﺍﺕ ﻻ ﺘﺘﺠـﺎﻭﺯ ﺍﻟﻔﺘـﺭﺍﺕ‬ ‫ﺍﻟﻤﻘﺭﺭﺓ ﻓﻲ ﺍﻟﻔﻘﺭﺓ ‪ ،٢- ٥- ٢- ١‬ﻤﺎ ﻟﻡ ﻴﻨﺹ ﻋﻠﻰ ﺨﻼﻑ ﺫﻟـﻙ ﻓـﻲ ﻫـﺫﺍ‬ ‫ﺍﻟﺠﺯﺀ‪.‬‬ ‫‪٣-١-٣-٦‬‬

‫‪ ٢-٣- ٦‬ﺍﻟﺸﺭﻭﻁ ﺍﻟﺒﺩﻨﻴﺔ ﻭﺍﻟﻌﻘﻠﻴﺔ‬

‫ﻋﻨﺩﻤﺎ ﺘﻘﺘﻨﻊ ﺴﻠﻁﺔ ﺍﺼﺩﺍﺭ ﺍﻻﺠﺎﺯﺍﺕ ﺒﺄﻥ ﺸـﺭﻭﻁ ﻫـﺫﺍ‬

‫ﺍﻟﺠﺯﺀ ﻭﺍﻟﺸﺭﻭﻁ ﺍﻟﻌﺎﻤﺔ ﺍﻟﻤﻨﺼﻭﺹ ﻋﻠﻴﻬﺎ ﻓﻲ ﺍﻟﻔﻘﺭﺘﻴﻥ ‪ ١- ٦‬ﻭ ‪ ٢- ٦‬ﻗﺩ ﺘﻡ‬ ‫ﺍﺴﺘﻴﻔﺎﺅﻫﺎ‪ ،‬ﺘﺼﺩﺭ ﺸﻬﺎﺩﺓ ﺘﻘﻴﻴﻡ ﻁﺒﻲ ﻤﻥ ﺍﻟﺩﺭﺠﺔ ﺍﻷﻭﻟﻰ ﻟﻁﺎﻟﺏ ﺍﻻﺠﺎﺯﺓ‪.‬‬

‫‪6-3‬‬

‫ﻙ( ﺃﻱ ﻤﺭﺽ ﺫﻫﻨﻲ ﺁﺨﺭ‪.‬‬ ‫ﻤﻤﺎ ﻗﺩ ﻴﺠﻌل ﺍﻟﻁﺎﻟﺏ ﻏﻴﺭ ﻗﺎﺩﺭ ﻋﻠﻰ ﺃﻥ ﻴﻤﺎﺭﺱ ﺒﻁﺭﻴﻘﺔ ﻤﺄﻤﻭﻨﺔ ﺍﻤﺘﻴـﺎﺯﺍﺕ‬ ‫ﺍﻻﺠﺎﺯﺓ ﺍﻟﻤﻁﻠﻭﺒﺔ ﺃﻭ ﺍﻟﺼﺎﺩﺭﺓ‪.‬‬

‫ﻤﻼﺤﻅﺔ — ﻭﺭﺩ ﺘﻌﺭﻴﻑ ﺍﻻﻀﻁﺭﺍﺒﺎﺕ ﺍﻟﺫﻫﻨﻴﺔ ﻭﺍﻟﺴﻠﻭﻜﻴﺔ ﻓﻲ "ﺍﻷﻭﺼﺎﻑ‬ ‫ﺍﻟﺴﺭﻴﺭﻴﺔ ﻭﺍﺭﺸﺎﺩﺍﺕ ﺍﻟﺘﺸﺨﻴﺹ" ﺍﻟﺼﺎﺩﺭﺓ ﻋﻥ ﻤﻨﻅﻤﺔ ﺍﻟﺼﺤﺔ ﺍﻟﻌﺎﻟﻤﻴﺔ ﻓـﻲ‬ ‫ﺍﻟﻁﺒﻌﺔ ﺍﻟﻌﺎﺸﺭﺓ ﻤﻥ ﻜﺘﺎﺏ "ﺍﻟﺘﺼﻨﻴﻑ ﺍﻻﺤﺼﺎﺌﻲ ﺍﻟﺩﻭﻟﻲ ﻟﻸﻤﺭﺍﺽ ﻭﺍﻟﻤﺸﺎﻜل‬ ‫ﺍﻟﺼﺤﻴﺔ ﺍﻟﻤﺭﺘﺒﻁﺔ ﺒﻬﺎ ‪ -‬ﺘﺼﻨﻴﻑ ﺍﻻﻀﻁﺭﺍﺒﺎﺕ ﺍﻟﺫﻫﻨﻴﺔ ﻭﺍﻟﺴﻠﻭﻜﻴﺔ‪ ،‬ﻤﻨﻅﻤـﺔ‬ ‫ﺍﻟﺼﺤﺔ ﺍﻟﻌﺎﻟﻤﻴﺔ‪ ،‬ﻋﺎﻡ ‪ ."١٩٩٢‬ﻭﻫﺫﺍ ﺍﻟﻜﺘـﺎﺏ ﻴﺘﻀـﻤﻥ ﺸـﺭﺤﺎ ﻟﺸـﺭﻭﻁ‬ ‫ﺍﻟﺘﺸﺨﻴﺹ ﻗﺩ ﻴﻜﻭﻥ ﻤﻔﻴﺩﺍ ﻓﻲ ﺍﻟﺘﻘﻴﻴﻡ ﺍﻟﻁﺒﻲ‪.‬‬ ‫‪ ٣-٢-٣-٦‬ﻴﺠﺏ ﺃﻻ ﻴﻜﻭﻥ ﻟﻠﻁﺎﻟﺏ ﺘﺎﺭﻴﺦ ﻁﺒﻲ ﺃﻭ ﺘﺸﺨﻴﺹ ﻤﺭﻀـﻲ‬ ‫ﻤﺅﻜﺩ ﻓﻴﻤﺎ ﻴﺘﻌﻠﻕ ﺒﺄﻱ ﻤﻥ ﺍﻵﺘﻲ‪:‬‬ ‫ﺃ( ﻤﺭﺽ ﻤﺘﻔﺎﻗﻡ ﺃﻭ ﻏﻴﺭ ﻤﺘﻔﺎﻗﻡ ﻓﻲ ﺍﻟﺠﻬﺎﺯ ﺍﻟﻌﺼﺒﻲ‪ ،‬ﻴﺤﺘﻤل ﺒﻨﺎﺀ ﻋﻠﻰ‬ ‫ﻗﺭﺍﺭ ﻁﺒﻲ ﻤﻌﺘﻤﺩ‪ ،‬ﺃﻥ ﻴﺅﺜﺭ ﻋﻠﻰ ﻤﻤﺎﺭﺴﺔ ﺼﺎﺤﺏ ﺍﻟﻁﻠـﺏ ﺒﻁﺭﻴﻘـﺔ‬ ‫ﻤﺄﻤﻭﻨﺔ ﻻﻤﺘﻴﺎﺯﺍﺕ ﺍﻻﺠﺎﺯﺓ ﻭﺍﻷﻫﻠﻴﺔ ﺍﻟﻤﺭﺘﺒﻁﺔ ﺒﻬﺎ‪.‬‬ ‫‪23/11/06‬‬

‫ﺍﻟﻔﺼل ﺍﻟﺴﺎﺩﺱ‬

‫ﺍﻟﻤﻠﺤﻕ ‪ — ١‬ﺍﺠﺎﺯﺓ ﺍﻟﻌﺎﻤﻠﻴﻥ‬

‫‪ ١-٧-٢-٣-٦‬ﺍﻥ ﺍﺴﺘﺨﺩﺍﻡ ﺍﻟﻌﻘﺎﻗﻴﺭ ﻟﻠﺘﺤﻜﻡ ﻓﻲ ﻀﻐﻁ ﺍﻟـﺩﻡ ﺍﻟﻌـﺎﻟﻰ‬ ‫ﻴﺠﺏ ﺍﻋﺘﺒﺎﺭﻩ ﺴﺒﺒﺎ ﻟﻠﺭﻓﺽ‪ ،‬ﻤﺎﻋﺩﺍ ﺍﻟﻌﻘﺎﻗﻴﺭ ﺍﻟﺘﻲ ﻻ ﻴﺘﻌﺎﺭﺽ ﺍﺴﺘﻌﻤﺎﻟﻬﺎ‪ ،‬ﻤﻊ‬ ‫ﺍﻷﺩﺍﺀ ﺍﻟﻤﺄﻤﻭﻥ ﻻﻤﺘﻴﺎﺯﺍﺕ ﺍﺠﺎﺯﺓ ﻭﺃﻫﻠﻴﺔ ﺼﺎﺤﺏ ﺍﻟﻁﻠﺏ‪.‬‬

‫ﺏ( ﺍﻟﺼﺭﻉ‪.‬‬ ‫ﺝ( ﺃﻱ ﺍﻀﻁﺭﺍﺏ ﻓﻲ ﺍﻟﻭﻋﻲ ﻻ ﻴﻭﺠﺩ ﻟﻪ ﺘﻔﺴﻴﺭ ﻁﺒﻲ ﻤﻘﻨﻊ‪.‬‬ ‫‪ ٤-٢-٣-٦‬ﻴﺠﺏ ﺃﻻ ﻴﻜﻭﻥ ﻁﺎﻟﺏ ﺍﻻﺠﺎﺯﺓ ﻗﺩ ﻋﺎﻨﻰ ﻤﻥ ﺃﻱ ﺍﺼﺎﺒﺔ ﻓﻲ‬ ‫ﺍﻟﺭﺃﺱ ﻴﺤﺘﻤل ﺃﻥ ﺘﺅﺜﺭ ﻋﻠﻰ ﺃﺩﺍﺌﻪ ﺍﻟﻤﺄﻤﻭﻥ ﻻﻤﺘﻴﺎﺯﺍﺕ ﺍﻻﺠﺎﺯﺓ ﻭﺍﻷﻫﻠﻴﺔ‪.‬‬

‫ﻤﻼﺤﻅﺔ — ﻴﺤﺘﻭﻱ ﺩﻟﻴل ﻁﺏ ﺍﻟﻁﻴﺭﺍﻥ ﻟﻤﻨﻅﻤﺔ ﺍﻟﻁﻴﺭﺍﻥ ﺍﻟﻤﺩﻨﻲ ﺍﻟـﺩﻭﻟﻲ‬ ‫ﻋﻠﻰ ﻤﻭﺍﺩ ﺍﺭﺸﺎﺩﻴﺔ ﻭﺍﺴﻌﺔ ﺤﻭل ﻫﺫﺍ ﺍﻟﻤﻭﻀﻭﻉ )‪.(Doc 8984‬‬

‫‪ ٥-٢-٣-٦‬ﻴﺠﺏ ﺃﻥ ﻴﻜﻭﻥ ﻁﺎﻟﺏ ﺍﻻﺠﺎﺯﺓ ﺨﺎﻟﻴﺎ ﻤـﻥ ﺃﻱ ﺨﻠـل ﻓـﻲ‬ ‫ﺍﻟﻘﻠﺏ‪ ،‬ﺨﻠﻘﻴﺎ ﻜﺎﻥ ﺃﻭ ﻤﻜﺘﺴﺒﺎ‪ ،‬ﻴﺤﺘﻤل ﺃﻥ ﻴﺅﺜﺭ ﻋﻠﻰ ﺃﺩﺍﺌﻪ ﺍﻟﻤﺄﻤﻭﻥ ﻻﻤﺘﻴﺎﺯﺍﺕ‬ ‫ﺍﻻﺠﺎﺯﺓ ﻭﺍﻷﻫﻠﻴﺔ‪.‬‬

‫‪ ٨-٢-٣-٦‬ﻴﺠﺏ ﺃﻻ ﺘﻜﻭﻥ ﻫﻨﺎﻙ ﻅﺎﻫﺭﺓ ﻏﻴﺭ ﻋﺎﺩﻴﺔ ﺫﺍﺕ ﺩﻻﻟـﺔ ﻤـﻥ‬ ‫ﺍﻟﻨﺎﺤﻴﺔ ﺍﻟﻭﻅﻴﻔﻴﺔ ﺃﻭ ﺍﻟﺘﻜﻭﻴﻨﻴﺔ ﻓﻲ ﺠﻬﺎﺯ ﺍﻟﺩﻭﺭﺓ ﺍﻟﺩﻤﻭﻴﺔ‪.‬‬

‫‪١-٥-٢-٣-٦‬‬

‫‪ ٩-٢-٣-٦‬ﻴﺠﺏ ﺃﻻ ﻴﻜﻭﻥ ﻫﻨﺎﻙ ﻋﺠﺯ ﺤﺎﺩ ﻓﻲ ﺍﻟﺭﺌﺘﻴﻥ ﺃﻭ ﺃﻱ ﻤـﺭﺽ‬ ‫ﻨﺸﻁ ﻓﻲ ﻤﻜﻭﻨﺎﺕ ﺍﻟﺭﺌﺘﻴﻥ ﺃﻭ ﺍﻟﻤﻨﺼﻑ‪ ،‬ﺃﻭ ﻏﺸﺎﺀ ﺍﻟﺠﻨﺏ )ﺍﻟﺒﻠﻭﺭﺍ(‪ .‬ﻭﻴﺤﺘﻤل‬ ‫ﺍﻥ ﻴﺴﻔﺭ ﺍﻟﺘﻬﺎﺏ ﻏﺸﺎﺀ ﺍﻟﺒﻠﻭﺭﺍ ﻋﻥ ﺃﻋﺭﺍﺽ ﺘﻌﺠﻴﺯﻴﺔ ﻓﻲ ﺍﻟﻌﻤﻠﻴﺎﺕ ﺍﻟﻌﺎﺩﻴـﺔ‬ ‫ﻭﻋﻤﻠﻴﺎﺕ ﺍﻟﻁﻭﺍﺭﺉ‪.‬‬

‫ﻁﺎﻟﺏ ﺍﻻﺠﺎﺯﺓ ﺍﻟﺫﻱ ﺃﺠﺭﻴﺕ ﻟﻪ ﻋﻤﻠﻴﺔ ﺘﺭﻗﻴﻊ ﺍﻟﺸﺭﺍﻴﻴﻥ‬

‫ﺍﻟﺘﺎﺠﻴﺔ ﺃﻭ ﻋﻤﻠﻴﺔ ﺒﺎﻟﻭﻨﺔ ﺘﻭﺴﻴﻊ ﺸﺭﺍﻴﻴﻥ ﺍﻟﻘﻠﺏ‪ ،‬ﺃﻭ ﺍﻟﺫﻱ ﺃﺼﻴﺏ ﻤـﻥ ﻗﺒـل‬

‫ﺒﺫﺒﺤﺔ ﺼﺩﺭﻴﺔ‪ ،‬ﺃﻭ ﺍﻟﺫﻱ ﻴﻌﺎﻨﻲ ﻤﻥ ﺃﻱ ﺤﺎﻟﺔ ﻗﻠﺒﻴﺔ ﻴﺤﺘﻤل ﺃﻥ ﺘﻌﺠﺯﻩ‪ ،‬ﻴﺠـﺏ‬ ‫ﺍﻋﺘﺒﺎﺭﻩ ﻏﻴﺭ ﻻﺌﻕ ﻤﺎ ﻟﻡ ﻴﺘﻡ ﺍﻟﺘﺤﺭﻱ ﻋﻥ ﺤﺎﻟﺘﻪ ﻭﺘﻘﻴﻴﻤﻬـﺎ ﻭﻓﻘـﺎ ﻷﻓﻀـل‬

‫‪ ١-٩-٢-٣-٦‬ﺘﻭﺼﻴﺔ — ﺘﺼﻭﻴﺭ ﺍﻟﺼﺩﺭ ﺒﺎﻷﺸﻌﺔ ﻴﻨﺒﻐـﻲ ﺃﻥ ﻴﺸـﻜل‬ ‫ﺠﺯﺀﺍ ﻤﻥ ﺍﻟﻔﺤﺹ ﺍﻷﻭﻟﻲ‪.‬‬

‫ﺍﻟﻤﻤﺎﺭﺴﺎﺕ ﺍﻟﻁﺒﻴﺔ ﻭﻤﺎ ﻟﻡ ﻴﺩل ﻫﺫﺍ ﺍﻟﺘﻘﻴﻴﻡ ﻋﻠﻰ ﺃﻥ ﺍﻟﺤﺎﻟﺔ ﻟﻥ ﺘﺅﺜﺭ ﻋﻠﻰ ﻭﺠﻪ‬ ‫ﺍﻻﺤﺘﻤﺎل ﻋﻠﻰ ﺃﺩﺍﺌﻪ ﺍﻟﻤﺄﻤﻭﻥ ﻻﻤﺘﻴﺎﺯﺍﺕ ﺍﻻﺠﺎﺯﺓ ﺃﻭ ﺍﻷﻫﻠﻴﺔ‪.‬‬

‫ﻤﻼﺤﻅﺔ — ﺘﺼﻭﻴﺭ ﺍﻟﺼﺩﺭ ﺒﺎﻷﺸﻌﺔ ﻋﻠﻰ ﻓﺘﺭﺍﺕ ﺩﻭﺭﻴﺔ ﻏﻴﺭ ﻀـﺭﻭﺭﻱ‬ ‫ﻓﻲ ﺍﻟﻌﺎﺩﺓ ﻭﻟﻜﻨﻪ ﻗﺩ ﻴﺼﺒﺢ ﻀﺭﻭﺭﻴﺎ ﻓﻲ ﺍﻷﺤﻭﺍل ﺍﻟﺘﻲ ﻴﺘﻭﻗﻊ ﻓﻴﻬـﺎ ﺤـﺩﻭﺙ‬ ‫ﻤﺭﺽ ﺭﺌﻭﻱ ﻻ ﻋﺭﻀﻲ‪.‬‬

‫‪ ٢-٥-٢-٣-٦‬ﻁﺎﻟﺏ ﺍﻻﺠﺎﺯﺓ ﺍﻟﻤﺼﺎﺏ ﺒﺨﻠل ﻓﻲ ﻀﺭﺒﺎﺕ ﺍﻟﻘﻠﺏ ﻴﺠـﺏ‬ ‫ﺍﻋﺘﺒﺎﺭﻩ ﻏﻴﺭ ﻻﺌﻕ ﻤﺎ ﻟﻡ ﻴﺘﻡ ﺍﻟﺘﺤﺭﻱ ﻋﻥ ﺨﻠل ﺍﻟﻘﻠﺏ ﻭﺘﻘﻴﻴﻤﻪ ﻭﻓﻘﺎ ﻷﻓﻀـل‬ ‫ﺍﻟﻤﻤﺎﺭﺴﺎﺕ ﺍﻟﻁﺒﻴﺔ ﻭﻤﺎ ﻟﻡ ﻴﺩل ﻫﺫﺍ ﺍﻟﺘﻘﻴﻴﻡ ﻋﻠﻰ ﺃﻥ ﻫﺫﺍ ﺍﻟﺨﻠل ﻟﻥ ﻴﺅﺜﺭ ﻋﻠﻰ‬ ‫ﺍﻷﺭﺠﺢ ﻋﻠﻰ ﺃﺩﺍﺌﻪ ﺍﻟﻤﺄﻤﻭﻥ ﻻﻤﺘﻴﺎﺯﺍﺕ ﺍﻻﺠﺎﺯﺓ ﺃﻭ ﺍﻷﻫﻠﻴﺔ‪.‬‬ ‫ﻤﻼﺤﻅـﺔ — ﻴﺘﻀﻤﻥ ﺩﻟﻴل ﻁــﺏ ﺍﻟﻁﻴــﺭﺍﻥ ﺍﻟﻤـﺩﻨﻲ‬ ‫ﺍﺭﺸﺎﺩﺍﺕ ﺒﺸﺄﻥ ﺘﻘﻴﻴﻡ ﺠﻬﺎﺯ ﺍﻟﻘﻠﺏ ﻭﺍﻷﻭﻋﻴﺔ ﺍﻟﺩﻤﻭﻴﺔ‪.‬‬

‫‪ ١٠-٢-٣-٦‬ﻴﺠﺏ ﺘﻘﻴﻴﻡ ﻁﺎﻟﺒﻲ ﺍﻻﺠﺎﺯﺓ ﻋﻠﻰ ﺃﻨﻬﻡ ﻏﻴﺭ ﻻﺌﻘﻴﻥ ﺍﺫﺍ ﻜﺎﻨﻭﺍ‬ ‫ﻤﺼﺎﺒﻴﻥ ﺒﺄﻱ ﺍﻨﺴﺩﺍﺩ ﺭﺌﻭﻱ ﻤﺯﻤﻥ‪ ،‬ﻤﺎ ﻟﻡ ﻴﻜﻥ ﻗﺩ ﺘﻡ ﺘﺤﺭﻱ ﺤﺎﻟـﺔ ﺍﻟﻁﺎﻟـﺏ‬ ‫ﻭﺘﻘﻴﻴﻤﻬﺎ ﻁﺒﻘﺎ ﻷﻓﻀل ﻤﻤﺎﺭﺴﺔ ﻁﺒﻴﺔ ﻭﻗﺩﺭ ﺃﻨﻬﺎ ﻟﻥ ﺘﺘﺩﺨل ﻓـﻲ ﺍﻟﻤﻤﺎﺭﺴـﺔ‬ ‫ﺍﻵﻤﻨﺔ ﻻﻤﺘﻴﺎﺯﺍﺕ ﺍﻻﺠﺎﺯﺓ ﺃﻭ ﺍﻷﻫﻠﻴﺔ ﺍﻟﺘﻲ ﻴﺘﻡ ﻤﻨﺤﻬﺎ ﻟﻁﺎﻟﺏ ﺍﻻﺠﺎﺯﺓ‪.‬‬

‫)‪(Doc 8984‬‬

‫‪ ٦-٢-٣-٦‬ﻴﺠﺏ ﺍﺩﺭﺍﺝ ﺍﻟﺭﺴﻡ ﺍﻟﻜﻬﺭﺒﺎﺌﻲ ﻟﻠﻘﻠﺏ ﺠـﺯﺀﺍ ﻤـﻥ ﻓﺤـﺹ‬ ‫ﺍﻟﻘﻠﺏ ﻋﻨﺩ ﺍﺼﺩﺍﺭ ﺍﻟﺘﻘﻴﻴﻡ ﺍﻟﻁﺒﻲ ﻷﻭل ﻤﺭﺓ‪.‬‬

‫‪ ١١-٢-٣-٦‬ﻁﺎﻟﺒﻭ ﺍﻻﺠﺎﺯﺍﺕ ﺍﻟﻤﺼﺎﺒﻭﻥ ﺒﺎﻟﺭﺒﻭ ﺍﻟﺫﻱ ﺘﺒﺩﻭ ﺃﻋﺭﺍﻀـﻪ‬

‫ﺒﻘﻭﺓ ﺃﻭ ﺍﻟﺫﻱ ﻴﺤﺘﻤل ﺃﻥ ﻴﺴﺒﺏ ﺃﻋﺭﺍﻀﺎ ﺘﻌﺠﻴﺯﻴﺔ ﺨﻼل ﺍﻟﻌﻤﻠﻴﺎﺕ ﺍﻟﻌﺎﺩﻴـﺔ ﺃﻭ‬ ‫ﻋﻤﻠﻴﺎﺕ ﺍﻟﻁﻭﺍﺭﺉ ﻴﺠﺏ ﺍﻋﺘﺒﺎﺭﻫﻡ ﻏﻴﺭ ﻻﺌﻘﻴﻥ‪.‬‬

‫‪ ١-٦-٢-٣-٦‬ﻴﺠﺏ ﺃﻥ ﻴﺸﻜل ﺍﻟﺭﺴﻡ ﺍﻟﻜﻬﺭﺒﺎﺌﻲ ﻟﻠﻘﻠﺏ ﻓﻲ ﺍﻟﻔﺤﻭﺹ‬ ‫ﺍﻟﻁﺒﻴﺔ ﺍﻟﻤﻌﺎﺩﺓ ﻟﻤﻘﺩﻤﻲ ﺍﻟﻁﻠﺒﺎﺕ ﻓﻭﻕ ﺴﻥ ﺍﻟﺨﻤﺴﻴﻥ ﺒﻤﺩﺓ ﻻ ﺘﻘل ﺘﻭﺍﺘﺭﺍ ﻋـﻥ‬ ‫ﻋﺎﻡ ﻭﺍﺤﺩ‪.‬‬

‫‪ ١-١١-٢-٣-٦‬ﺍﺴﺘﺨﺩﺍﻡ ﺍﻟﻌﻘﺎﻗﻴﺭ ﻟﻠﺴﻴﻁﺭﺓ ﻋﻠﻰ ﺍﻟﺭﺒﻭ ﻴﻠﻐﻲ ﺍﻟﻠﻴﺎﻗـﺔ‪،‬‬ ‫ﺒﺎﺴﺘﺜﻨﺎﺀ ﺍﻟﻌﻘﺎﻗﻴﺭ ﺍﻟﺘﻲ ﺘﺴﺘﺨﺩﻡ ﺒﺩﻭﻥ ﺘﻌﺎﺭﺽ ﻤﻊ ﻤﻤﺎﺭﺴﺔ ﺍﻤﺘﻴﺎﺯﺍﺕ ﺍﻻﺠﺎﺯﺓ‬ ‫ﻭﺍﻷﻫﻠﻴﺔ‪.‬‬

‫‪ ٢-٦-٢-٣-٦‬ﺘﻭﺼﻴﺔ — ﻴﻨﺒﻐﻲ ﺍﺩﺍﺭﺝ ﺍﻟﺭﺴﻡ ﺍﻟﻜﻬﺭﺒﺎﺌﻲ ﻟﻠﻘﻠﺏ ﻓﻲ‬ ‫ﺍﻟﻔﺤﻭﺹ ﺍﻟﻁﺒﻴﺔ ﺍﻟﻤﻌﺎﺩﺓ ﻟﻤﻘﺩﻤﻲ ﺍﻟﻁﻠﺒﺎﺕ ﺒﻴﻥ ﺴﻥ ‪ ٣٠‬ﻭ‪ ٥٠‬ﻋﺎﻤﺎ ﺒﻤﺩﺓ ﻻ ﺘﻘل‬ ‫ﺘﻭﺍﺘﺭﺍ ﻋﻥ ﻜل ﻋﺎﻤﻴﻥ‪.‬‬

‫ﻤﻼﺤﻅﺔ — ﻴﺘﻀﻤﻥ ﺩﻟﻴل ﻁﺏ ﺍﻟﻁﻴﺭﺍﻥ ﺍﻟﻤـﺩﻨﻲ‬ ‫ﺒﺸﺄﻥ ﺃﺨﻁﺎﺭ ﺍﻷﺩﻭﻴﺔ ﻭﺍﻟﻌﻘﺎﻗﻴﺭ‪.‬‬

‫ﻤﻼﺤﻅﺔ ‪ — ١‬ﺍﻥ ﺍﻟﻐﺭﺽ ﻤﻥ ﺍﻟﺭﺴﻡ ﺍﻟﻜﻬﺭﺒﺎﺌﻲ ﺍﻟﺭﻭﺘﻴﻨﻲ ﻟﻠﻘﻠـﺏ ﻫـﻭ‬

‫‪ ١٢-٢-٣-٦‬ﻁﺎﻟﺒﻭ ﺍﻻﺠﺎﺯﺍﺕ ﺍﻟﻤﺼﺎﺒﻭﻥ ﺒﺎﻟﺘﺩﺭﻥ ﺍﻟﺭﺌﻭﻱ ﺍﻟﻨﺸﻁ‪ ،‬ﻴﺠﺏ‬ ‫ﺍﻋﺘﺒﺎﺭﻫﻡ ﻏﻴﺭ ﻻﺌﻘﻴﻥ‪.‬‬

‫ﺍﻟﻜﺸﻑ ﻋﻥ ﺤﺎﻟﺘﻪ‪ ،‬ﻭﻻ ﻴﻌﻁﻲ ﻫﺫﺍ ﺩﻟﻴﻼ ﻴﺒﺭﺭ ﺍﻟﺤﻜﻡ ﺒﻌﺩﻡ ﺍﻷﻫﻠﻴﺔ ﺩﻭﻥ ﺍﺠﺭﺍﺀ‬ ‫ﻓﺤﺹ ﺁﺨﺭ ﺸﺎﻤل ﻟﻠﺠﻬﺎﺯ ﺍﻟﻘﻠﺒﻲ ﺍﻟﻭﻋﺎﺌﻲ‪.‬‬

‫‪ ١-١٢-٢-٣-٦‬ﻁﺎﻟﺒﻭ ﺍﻻﺠﺎﺯﺍﺕ ﺫﻭﻭ ﺍﻻﺼﺎﺒﺎﺕ ﺍﻟﺴﺎﻜﻨﺔ ﺃﻭ ﺍﻟﻤﻨﺩﻤﻠـﺔ‬ ‫ﺍﻟﻤﻌﺭﻭﻑ ﺃﻨﻬﺎ ﺩﺭﻨﻴﺔ ﺃﻭ ﻴﺸﺘﺒﻪ ﻓﻲ ﺃﻨﻬﺎ ﺩﺭﻨﻴـﺔ ﺍﻷﺼـل ﻴﺠـﻭﺯ ﺍﻋﺘﺒـﺎﺭﻫﻡ‬ ‫ﻻﺌﻘﻴﻥ‪.‬‬

‫ﻤﻼﺤﻅﺔ ‪ — ٢‬ﻴﺘﻀﻤﻥ ﺩﻟﻴل ﻁﺏ ﺍﻟﻁﻴﺭﺍﻥ ﺍﻟﻤﺩﻨﻲ )‪ (Doc 8984‬ﺍﺭﺸﺩﺍﺕ‬

‫ﺒﺸﺄﻥ ﺭﺴﻡ ﺍﻟﻘﻠﺏ ﻓﻲ ﺤﺎﻟﺔ ﺍﻟﺭﺍﺤﺔ ﻭﺘﺤﺕ ﺠﻬﺩ ﺠﺴﻤﺎﻨﻲ‪.‬‬ ‫‪٧-٢-٣-٦‬‬

‫ﺍﻟﺤﺩﻭﺩ ﺍﻟﻌﺎﺩﻴﺔ‪.‬‬ ‫‪23/11/06‬‬

‫)‪(Doc 8984‬‬

‫ﺍﺭﺸـﺎﺩﺍﺕ‬

‫ﻴﺠﺏ ﺃﻥ ﻴﻜﻭﻥ ﻀﻐﻁ ﺍﻟﺩﻡ ﺍﻻﻨﻘﺒﺎﻀﻲ ﻭﺍﻻﻨﺒﺴﺎﻁﻲ ﻀﻤﻥ‬

‫ﻤﻼﺤﻅﺔ ‪ — ١‬ﻴﺘﻀﻤﻥ ﺩﻟﻴل ﻁﺏ ﺍﻟﻁﻴﺭﺍﻥ ﺍﻟﻤﺩﻨﻲ )‪ (Doc 8984‬ﺍﺭﺸﺎﺩﺍﺕ‬ ‫ﺒﺸﺄﻥ ﺘﻘﻴﻴﻡ ﺍﻷﻤﺭﺍﺽ ﺍﻟﺘﻨﻔﺴﻴﺔ‪.‬‬ ‫‪6-4‬‬

‫ﺍﻟﻤﻠﺤﻕ ‪ — ١‬ﺍﺠﺎﺯﺓ ﺍﻟﻌﺎﻤﻠﻴﻥ‬

‫ﺍﻟﻔﺼل ﺍﻟﺴﺎﺩﺱ‬ ‫ﻤﻼﺤﻅﺔ ‪ — ٢‬ﻴﺘﻀﻤﻥ ﺩﻟﻴل ﻁﺏ ﺍﻟﻁﻴﺭﺍﻥ ﺍﻟﻤﺩﻨﻲ )‪ (Doc 8984‬ﺍﺭﺸﺎﺩﺍﺕ‬ ‫ﺒﺸﺄﻥ ﺃﺨﻁﺎﺭ ﺍﻷﺩﻭﻴﺔ‪.‬‬

‫ﺒﺸﻜل ﻤﻼﺌﻡ ﻤﻥ ﺤﺎﻟﺘﻬﻡ ﻭﻭﺠﺩ ﺃﻨﻬﺎ ﻟﻥ ﺘـﺅﺜﺭ ﻋﻠـﻰ ﺍﻟﻤﻤﺎﺭﺴـﺔ ﺍﻟﻤﺄﻤﻭﻨـﺔ‬ ‫ﻻﻤﺘﻴﺎﺯﺍﺕ ﻭﺃﻫﻠﻴﺎﺕ ﺍﻻﺠﺎﺯﺍﺕ‪.‬‬

‫ﻁﺎﻟﺒﻭ ﺍﻻﺠﺎﺯﺍﺕ ﺍﻟﻤﺼﺎﺒﻭﻥ ﺒﻀﻌﻑ ﻜﺒﻴﺭ ﻓﻲ ﻭﻅﻴﻔـﺔ‬ ‫‪١٣-٢-٣-٦‬‬ ‫ﺍﻟﺠﻬﺎﺯ ﺍﻟﻤﻌﻭﻱ ﻭﺘﻭﺍﺒﻌﻪ ﻴﺠﺏ ﺍﻋﺘﺒﺎﺭﻫﻡ ﻏﻴﺭ ﻻﺌﻘﻴﻥ‪.‬‬

‫‪ ١-١٨-٢-٣-٦‬ﻴﺠﺏ ﺃﻥ ﻴﻤﺜل ﻓﺤﺹ ﺍﻟﺒﻭل ﺠﺯﺀﺍ ﻤﻥ ﺍﻟﻔﺤﺹ ﺍﻟﻁﺒﻲ‬ ‫ﻭﻴﺠﺏ ﺃﻥ ﻴﺠﺭﻯ ﺘﺤﺭ ﻤﻼﺌﻡ ﻟﻠﺤﺎﻻﺕ ﻏﻴﺭ ﺍﻟﻁﺒﻴﻌﻴﺔ‪.‬‬

‫‪ ١-١٣-٢-٣-٦‬ﻴﺠﺏ ﻋﻠﻰ ﻁﺎﻟﺒﻲ ﺍﻻﺠﺎﺯﺍﺕ ﺃﻥ ﻴﻜﻭﻨﻭﺍ ﺨﺎﻟﻴﻴﻥ ﺘﻤﺎﻤـﺎ‬ ‫ﻤﻥ ﺃﻨﻭﺍﻉ ﺍﻟﻔﺘﻕ ﺍﻟﺘﻲ ﺘﺜﻴﺭ ﺃﻋﺭﺍﻀﺎ ﺘﻌﺠﻴﺯﻴﺔ‪.‬‬

‫ﻤﻼﺤﻅﺔ — ﻴﺘﻀﻤﻥ ﺩﻟﻴل ﻁﺏ ﺍﻟﻁﻴﺭﺍﻥ ﺍﻟﻤـﺩﻨﻲ‬ ‫ﺒﺸﺄﻥ ﻓﺤﺹ ﺍﻟﺒﻭل ﻭﺘﻘﻴﻴﻡ ﺍﻟﻅﻭﺍﻫﺭ ﺍﻟﺸﺎﺫﺓ‪.‬‬

‫ﺍﺭﺸـﺎﺩﺍﺕ‬

‫ﻁﺎﻟﺒﻭ ﺍﻻﺠﺎﺯﺍﺕ ﺍﻟﺫﻴﻥ ﻴﻌﺎﻨﻭﻥ ﻤﻥ ﻋﻘﺎﺒﻴل ﻤـﺭﺽ ﺃﻭ‬ ‫‪١٤-٢-٣-٦‬‬ ‫ﻋﻤﻠﻴﺔ ﺠﺭﺍﺤﻴﺔ ﻓﻲ ﺃﻱ ﺠﺯﺀ ﻤﻥ ﺍﻟﺠﻬﺎﺯ ﺍﻟﻬﻀﻤﻲ ﺃﻭ ﺘﻭﺍﺒﻌﻪ ﻗﺩ ﺘﺅﺩﻱ ﺍﻟـﻰ‬ ‫ﻋﺠﺯ ﻓﻲ ﺃﺜﻨﺎﺀ ﺍﻟﻁﻴﺭﺍﻥ‪ ،‬ﻭﻻ ﺴﻴﻤﺎ ﺃﻱ ﺍﻨﺴﺩﺍﺩ ﻨﺎﺘﺞ ﻋﻥ ﺍﺨﺘﻨﺎﻕ ﺃﻭ ﺍﻨﻀﻐﺎﻁ‪،‬‬ ‫ﻴﺠﺏ ﺍﻋﺘﺒﺎﺭﻫﻡ ﻏﻴﺭ ﻻﺌﻘﻴﻥ‪.‬‬

‫ﻁﺎﻟﺒﻭ ﺍﻻﺠﺎﺯﺍﺕ ﺍﻟﺫﻴﻥ ﻴﻌﺎﻨﻭﻥ ﻤﻥ ﻋﻘﺎﺒﻴل ﻤـﺭﺽ ﺃﻭ‬ ‫‪١٩-٢-٣-٦‬‬ ‫ﻋﻤﻠﻴﺔ ﺠﺭﺍﺤﻴﺔ ﻓﻲ ﺍﻟﻜﻠﻰ ﺃﻭ ﺍﻟﺠﻬﺎﺯ ﺍﻟﺒﻭﻟﻲ ﺍﻟﺘﻨﺎﺴﻠﻲ ﻭﺨﺎﺼـﺔ ﺃﻱ ﺍﻨﺴـﺩﺍﺩ‬ ‫ﻨﺎﺘﺞ ﻋﻥ ﺍﺨﺘﻨﺎﻕ ﺃﻭ ﺍﻨﻀﻐﺎﻁ ﻴﺠﺏ ﺍﻋﺘﺒﺎﺭﻫﻡ ﻏﻴﺭ ﻻﺌﻘﻴﻥ ﻤﺎ ﻟﻡ ﻴﺘﻡ ﺍﻟﺘﺤﻘـﻕ‬ ‫ﻤﻥ ﺤﺎﻟﺔ ﺍﻟﻁﺎﻟﺏ ﻭﺘﻘﻴﻴﻤﻬﺎ ﻭﻓﻘﺎ ﻷﻓﻀل ﻤﻤﺎﺭﺴﺔ ﻁﺒﻴﺔ ﻭﻴﻘﺩﺭ ﺃﻨﻬﺎ ﻟﻥ ﺘـﺅﺜﺭ‬ ‫ﻋﻠﻰ ﻤﻤﺎﺭﺴﺔ ﺍﻟﻁﺎﻟﺏ ﻻﻤﺘﻴﺎﺯﺍﺕ ﺃﻭ ﺃﻫﻠﻴﺎﺕ ﺍﻻﺠﺎﺯﺓ‪.‬‬

‫‪ ١-١٤-٢-٣-٦‬ﺘﻭﺼﻴﺔ — ﺍﻟﻁﺎﻟﺏ ﺍﻟﺫﻱ ﺃﺠﺭﻴﺕ ﻟﻪ ﻋﻤﻠﻴﺔ ﺠﺭﺍﺤﻴـﺔ‬ ‫ﻜﺒﻴﺭﺓ ﻓﻲ ﺍﻟﻘﻨﺎﺓ ﺍﻟﺼﻔﺭﺍﻭﻴﺔ ﺃﻭ ﺍﻟﺠﻬﺎﺯ ﺍﻟﻬﻀﻤﻲ ﺃﻭ ﺘﻭﺍﺒﻌﻪ‪ ،‬ﺃﺩﺕ ﺍﻟﻰ ﺍﺴﺘﺌﺼﺎل‬ ‫ﺠﺯﺌﻲ ﺃﻭ ﻜﻠﻲ ﺃﻭ ﺘﺤﻭﻴل ﻷﻱ ﻤﻥ ﻫﺫﻩ ﺍﻷﻋﻀﺎﺀ‪ ،‬ﻴﻨﺒﻐﻲ ﺍﻋﺘﺒﺎﺭﻩ ﻏﻴﺭ ﻻﺌـﻕ‬ ‫ﺍﻟﻰ ﺃﻥ ﻴﺭﻯ ﻤﺴﺅﻭل ﺍﻟﺘﻘﻴﻴﻡ ﺍﻟﻁﺒﻲ ﺒﻌﺩ ﺍﻁﻼﻋﻪ ﻋﻠﻰ ﺘﻔﺎﺼﻴل ﺍﻟﻌﻤﻠﻴﺔ ﺍﻟﻤﻌﻨﻴﺔ‬ ‫ﺃﻥ ﺁﺜﺎﺭ ﻫﺫﻩ ﺍﻟﻌﻤﻠﻴﺔ ﻟﻥ ﺘﺅﺩﻱ ﻋﻠـﻰ ﺍﻷﺭﺠـﺢ ﺍﻟـﻰ ﻋﺠـﺯ ﻤﻔـﺎﺠﺊ ﻓـﻲ‬ ‫ﺃﺜﻨﺎﺀ ﺍﻟﻁﻴﺭﺍﻥ‪.‬‬ ‫‪ ١٥-٢-٣-٦‬ﻁﺎﻟﺒﻭ ﺍﻻﺠﺎﺯﺍﺕ ﺍﻟﺫﻴﻥ ﻴﻌﺎﻨﻭﻥ ﻤﻥ ﺍﻀﻁﺭﺍﺒﺎﺕ ﺃﻴﻀـﻴﺔ ﺃﻭ‬ ‫ﺍﻀﻁﺭﺍﺒﺎﺕ ﺘﻐﺫﻭﻴﺔ‪ ،‬ﺃﻭ ﺍﻀﻁﺭﺍﺒﺎﺕ ﻓﻲ ﺍﻟﻐﺩﺩ ﺍﻟﺼﻤﺎﺀ ﻴﺤﺘﻤل ﺃﻥ ﺘﺅﺜﺭ ﻋﻠـﻰ‬ ‫ﻤﻤﺎﺭﺴﺘﻬﻡ ﺍﻟﻤﺄﻤﻭﻨﺔ ﻻﻤﺘﻴﺎﺯﺍﺕ ﺍﻻﺠﺎﺯﺓ ﻭﺍﻷﻫﻠﻴـﺔ‪ ،‬ﻴﺠـﺏ ﺍﻋﺘﺒـﺎﺭﻫﻡ ﻏﻴـﺭ‬ ‫ﻻﺌﻘﻴﻥ‪.‬‬ ‫‪ ١٦-٢-٣-٦‬ﻁﺎﻟﺒﻭ ﺍﻻﺠـﺎﺯﺍﺕ ﺍﻟﻤﺼـﺎﺒﻭﻥ ﺒـﺩﺍﺀ ﺍﻟﺒـﻭل ﺍﻟﺴـﻜﺭﻱ‬ ‫ﺍﻟﻤﺴﺘﻭﺠﺏ ﻟﻼﻨﺴﻭﻟﻴﻥ ﻴﺠﺏ ﺍﻋﺘﺒﺎﺭﻫﻡ ﻏﻴﺭ ﻻﺌﻘﻴﻥ‪.‬‬ ‫‪ ١-١٦-٢-٣-٦‬ﻁﺎﻟﺒﻭ ﺍﻻﺠﺎﺯﺍﺕ ﺍﻟﻤﺼﺎﺒﻭﻥ ﺒﺩﺍﺀ ﺍﻟﺒﻭل ﺍﻟﺴﻜﺭﻱ ﺍﻟﺫﻱ‬ ‫ﻻ ﻴﺴﺘﻭﺠﺏ ﺍﻷﻨﺴﻭﻟﻴﻥ ﻴﺠﺏ ﺍﻋﺘﺒﺎﺭﻫﻡ ﻏﻴﺭ ﻻﺌﻘﻴﻥ ﻤـﺎ ﻟـﻡ ﻴﺘﺒـﻴﻥ ﺃﻨﻬـﻡ‬ ‫ﻴﺴﻴﻁﺭﻭﻥ ﻋﻠﻰ ﻫﺫﺍ ﺍﻟﺩﺍﺀ ﺒﺎﻟﺘﺤﻜﻡ ﻓﻲ ﺍﻷﻜل ﺃﻭ ﺒﺎﻟﺘﺤﻜﻡ ﻓﻲ ﺍﻷﻜل ﻤـﻊ ﺃﺨـﺫ‬ ‫ﺃﺩﻭﻴﺔ ﻤﻀﺎﺩﺓ ﻟﻠﺴﻜﺭﻱ ﻋﻥ ﻁﺭﻴﻕ ﺍﻟﻔﻡ ﻻ ﺘﺘﻌﺎﺭﺽ ﻤﻊ ﻤﻤﺎﺭﺴﺘﻬﻡ ﺍﻟﻤﺄﻤﻭﻨـﺔ‬ ‫ﻻﻤﺘﻴﺎﺯﺍﺕ ﻭﺃﻫﻠﻴﺎﺕ ﺍﻻﺠﺎﺯﺍﺕ‪.‬‬

‫)‪(Doc 8984‬‬

‫‪ ١-١٩-٢-٣-٦‬ﻁﺎﻟﺒﻭ ﺍﻻﺠﺎﺯﺍﺕ ﺍﻟﺫﻴﻥ ﺃﺠﺭﻴﺕ ﻟﻬﻡ ﺠﺭﺍﺤﺔ ﻻﺴﺘﺌﺼﺎل‬ ‫ﺍﻟﻜﻠﻴﺔ ﻴﺠﺏ ﺍﻋﺘﺒﺎﺭﻫﻡ ﻏﻴﺭ ﻻﺌﻘﻴﻥ ﻤﺎ ﻟﻡ ﻴﺘﻡ ﺘﻌﻭﻴﺽ ﺤﺎﻟﺘﻬﻡ ﺘﻌﻭﻴﻀﺎ ﺴﻠﻴﻤﺎ‪.‬‬ ‫ﻁﺎﻟﺒﻭ ﺍﻻﺠﺎﺯﺍﺕ ﺍﻟﻤﺼﺎﺒﻭﻥ ﺒﻤﺘﻼﺯﻤﺔ ﻨﻘﺹ ﺍﻟﻤﻨﺎﻋـﺔ‬ ‫‪٢٠-٢-٣-٦‬‬ ‫ﺍﻟﻤﻜﺘﺴﺒﺔ )ﺍﻻﻴﺩﺯ( ﻴﺠﺏ ﺍﻋﺘﺒﺎﺭﻫﻡ ﻏﻴﺭ ﻻﺌﻘﻴﻥ‪.‬‬ ‫‪ ١-٢٠-٢-٣-٦‬ﻁﺎﻟﺒﻭ ﺍﻻﺠﺎﺯﺍﺕ ﺍﻟﺫﻴﻥ ﻴﺤﻤﻠﻭﻥ ﻓﻴﺭﻭﺱ ﻨﻘﺹ ﺍﻟﻤﻨﺎﻋﺔ‬ ‫ﺍﻟﺒﺸﺭﻴﺔ ﻴﺠﺏ ﺍﻋﺘﺒﺎﺭﻫﻡ ﻏﻴﺭ ﻻﺌﻘﻴﻥ ﺍﻟﻰ ﺃﻥ ﻴﺜﺒﺕ ﺍﻟﻜﺸﻑ ﺍﻟﻜﺎﻤل ﻋﺩﻡ ﻭﺠﻭﺩ‬ ‫ﺩﻟﻴل ﻋﻠﻰ ﻤﺭﺽ ﺴﺭﻴﺭﻱ‪.‬‬

‫ﻤﻼﺤﻅﺔ ‪ — ١‬ﺘﻘﻴﻴﻡ ﻁﺎﻟﺒﻲ ﺍﻻﺠﺎﺯﺍﺕ ﺍﻟﺤﺎﻤﻠﻴﻥ ﻟﻔﻴﺭﻭﺱ ﻨﻘﺹ ﺍﻟﻤﻨﺎﻋـﺔ‬ ‫ﺍﻟﺒﺸﺭﻴﺔ ﻴﻘﺘﻀﻲ ﺘﻭﺨﻲ ﺍﻨﺘﺒﺎﻩ ﺨﺎﺹ ﻟﺤﺎﻟﺘﻬﻡ ﺍﻟﺫﻫﻨﻴﺔ ﻭﻻ ﺴﻴﻤﺎ ﻟﺘﺄﺜﻴﺭ ﺍﻟﺘﺸﺨﻴﺹ‬ ‫ﻋﻠﻴﻬﻡ ﻨﻔﺴﺎﻨﻴﺎ‪.‬‬ ‫ﻤﻼﺤﻅﺔ ‪ — ٢‬ﻴﺘﻀﻤﻥ ﺩﻟﻴل ﻁﺏ ﺍﻟﻁﻴﺭﺍﻥ ﺍﻟﻤﺩﻨﻲ )‪ (Doc 8984‬ﺍﺭﺸﺎﺩﺍﺕ‬ ‫ﺒﺸﺄﻥ ﺘﻘﻴﻴﻡ ﻁﺎﻟﺒﻲ ﺍﻻﺠﺎﺯﺍﺕ ﺍﻟﺫﻴﻥ ﺃﺜﺒﺕ ﺍﻟﻔﺤﺹ ﺃﻨﻬﻡ ﺤﺎﻤﻠﻭﻥ ﻟﻔﻴﺭﻭﺱ ﻨﻘﺹ‬ ‫ﺍﻟﻤﻨﺎﻋﺔ ﺍﻟﺒﺸﺭﻴﺔ‪.‬‬ ‫ﻁﺎﻟﺒﺎﺕ ﺍﻻﺠﺎﺯﺍﺕ ﺍﻟﻼﺘﻲ ﻴﻌﺎﻨﻴﻥ ﻤﻥ ﺍﻀﻁﺭﺍﺒﺎﺕ ﻓـﻲ‬ ‫‪٢١-٢-٣-٦‬‬ ‫ﺍﻟﺩﻭﺭﺓ ﺍﻟﺸﻬﺭﻴﺔ ﻴﺤﺘﻤل ﺃﻥ ﺘﺅﺜﺭ ﻋﻠـﻰ ﺍﻟﻤﻤﺎﺭﺴـﺔ ﺍﻟﻤﺄﻤﻭﻨـﺔ ﻻﻤﺘﻴـﺎﺯﺍﺕ‬ ‫ﺍﻻﺠﺎﺯﺍﺕ ﻭﺍﻷﻫﻠﻴﺎﺕ ﻴﺠﺏ ﺍﻋﺘﺒﺎﺭﻫﻥ ﻏﻴﺭ ﻻﺌﻘﺎﺕ‪.‬‬

‫ﻤﻼﺤﻅﺔ — ﻴﺘﻀﻤﻥ ﺩﻟﻴل ﻁﺏ ﺍﻟﻁﻴﺭﺍﻥ ﺍﻟﻤﺩﻨﻲ )‪ (Doc 8984‬ﺍﺭﺸـﺎﺩﺍﺕ‬ ‫ﺒﺸﺄﻥ ﺘﻘﻴﻴﻡ ﻁﺎﻟﺒﻲ ﺍﻻﺠﺎﺯﺍﺕ ﺍﻟﻤﺼﺎﺒﻴﻥ ﺒﺎﻟﺩﺍﺀ ﺍﻟﺴﻜﺭﻱ‪.‬‬

‫‪ ٢٢-٢-٣-٦‬ﻁﺎﻟﺒﺎﺕ ﺍﻻﺠﺎﺯﺍﺕ ﺍﻟﺤﻭﺍﻤل ﻴﺠﺏ ﺍﻋﺘﺒﺎﺭﻫﻥ ﻏﻴﺭ ﻻﺌﻘـﺎﺕ‪،‬‬ ‫ﻤﺎ ﻟﻡ ﻴﻅﻬﺭ ﺍﻟﺘﻘﻴﻴﻡ ﺍﻟﺫﻱ ﻴﺠﺭﻴﻪ ﻁﺒﻴﺏ ﺍﻟﺘﻭﻟﻴﺩ ﻭﺍﻻﺸﺭﺍﻑ ﺍﻟﻁﺒﻲ ﺍﻟﻤﺘﻭﺍﺼـل‬ ‫ﻭﺠﻭﺩ ﺤﻤل ﻗﻠﻴل ﺍﻟﻤﺨﺎﻁﺭ ﻭﻏﻴﺭ ﻤﻌﻘﺩ‪.‬‬

‫ﺍﻟﺩﻡ ﻭ‪/‬ﺃﻭ ﺍﻟﻨﻅﺎﻡ ﺍﻟﻠﻴﻤﻔﺎﻭﻱ ﻋﻠﻰ ﺃﻨﻬﻡ ﻏﻴﺭ ﻻﺌﻘﻴﻥ ﻤﺎ ﻟﻡ ﻴﺘﻡ ﺘﺤﺭﻱ ﺤـﺎﻟﺘﻬﻡ‬

‫‪ ١-٢٢-٢-٣-٦‬ﺘﻭﺼﻴﺔ — ﺒﺎﻟﻨﺴﺒﺔ ﻟﻁﺎﻟﺒﺎﺕ ﺍﻻﺠﺎﺯﺍﺕ ﻓﻲ ﺤﺎﻟﺔ ﺍﻟﺤﻤل‬ ‫ﻤﻨﺨﻔﺽ ﺍﻟﻤﺨﺎﻁﺭ ﻭﻏﻴﺭ ﺍﻟﻤﻌﻘﺩ ﺍﻟﻤﻘﻴﻡ ﻭﺍﻟﺨﺎﻀﻊ ﻻﺸﺭﺍﻑ ﻁﺒﻲ ﻭﻓﻘﺎ ﻟﻠﻔﻘـﺭﺓ‬ ‫‪ ،٢٢-٢-٣-٦‬ﻴﻘﺘﺼﺭ ﺘﻘﻴﻴﻡ ﺍﻟﻠﻴﺎﻗﺔ ﻋﻠﻰ ﺍﻟﻔﺘﺭﺓ ﻤﻥ ﻨﻬﺎﻴﺔ ﺍﻷﺴﺒﻭﻉ ﺍﻟﺜﺎﻨﻲ ﻋﺸﺭ‬ ‫ﺤﺘﻰ ﻨﻬﺎﻴﺔ ﺍﻷﺴﺒﻭﻉ ﺍﻟﺴﺎﺩﺱ ﻭﺍﻟﻌﺸﺭﻴﻥ ﻤﻥ ﺍﻟﺤﻤل‪.‬‬

‫‪ ١٧-٢-٣-٦‬ﻴﺠﺏ ﺘﻘﻴﻴﻡ ﻁﺎﻟﺒﻲ ﺍﻻﺠﺎﺯﺍﺕ ﺍﻟﺫﻴﻥ ﻴﻌﺎﻨﻭﻥ ﻤﻥ ﺃﻤﺭﺍﺽ ﻓﻲ‬

‫ﺒﺼﻭﺭﺓ ﻤﻼﺌﻤﺔ ﻭﻴﺴﺘﺨﻠﺹ ﺃﻨﻬﺎ ﻻ ﻴﺤﺘﻤل ﺃﻥ ﺘﺘﺩﺍﺨل ﻤﻊ ﻤﻤﺎﺭﺴﺎﺘﻬﻡ ﺍﻵﻤﻨـﺔ‬

‫ﻻﻤﺘﻴﺎﺯﺍﺕ ﻭﺃﻫﻠﻴﺎﺕ ﺍﻻﺠﺎﺯﺍﺕ‪.‬‬

‫ﻤﻼﺤﻅﺔ — ﻋﺎﺩﺓ ﻤﺎ ﺘﺘﻭﺍﻓﻕ ﺴﻤﺔ ﻤﺭﺽ ﺍﻷﻨﻴﻤﻴـﺎ ﺍﻟﻤﻨﺠﻠﻴـﺔ ﺃﻭ ﺴـﻤﺎﺕ‬ ‫ﺍﻟﻬﻴﻤﻭﺠﻠﻭﺒﻴﻥ ﺍﻷﺨﺭﻯ ﻤﻊ ﺍﻟﺘﻘﻴﻴﻡ ﺍﻟﻼﺌﻕ‪.‬‬ ‫‪ ١٨-٢-٣-٦‬ﻁﺎﻟﺒﻭ ﺍﻻﺠﺎﺯﺍﺕ ﺍﻟﺫﻴﻥ ﻴﻌﺎﻨﻭﻥ ﻤﻥ ﻤﺭﺽ ﻜﻠﻭﻱ ﺃﻭ ﻤـﻥ‬ ‫ﺍﻟﻤﺴﺎﻟﻙ ﺍﻟﺒﻭﻟﻴﺔ‪ ،‬ﻴﺠﺏ ﺃﻥ ﻴﻘﻴﻤﻭﺍ ﻋﻠﻰ ﺃﻨﻬﻡ ﻏﻴﺭ ﻻﺌﻘﻴﻥ‪ ،‬ﻤﺎ ﻟﻡ ﻴﺘﻡ ﺍﻟﺘﺤﻘـﻕ‬ ‫‪6-5‬‬

‫‪ ٢٣-٢-٣-٦‬ﺒﻌﺩ ﺍﻟﻭﻻﺩﺓ ﺃﻭ ﺍﻻﺠﻬﺎﺽ‪ ،‬ﻴﺠﺏ ﺃﻻ ﻴﺴﻤﺢ ﻟﻁﺎﻟﺒﺔ ﺍﻻﺠﺎﺯﺓ‬ ‫ﺒﻤﻤﺎﺭﺴﺔ ﺍﻤﺘﻴﺎﺯﺍﺕ ﺍﻻﺠﺎﺯﺓ ﺍﻟﺨﺎﺼﺔ ﺒﻬـﺎ ﺍﻟـﻰ ﺃﻥ ﻴﻌـﺎﺩ ﺘﻘﻴﻴﻤﻬـﺎ ﻭﻓﻘـﺎ‬ ‫ﻷﻓﻀل ﻤﻤﺎﺭﺴﺔ ﻁﺒﻴـﺔ ﻭﻴﺘﻘـﺭﺭ ﺃﻥ ﺤﺎﻟﺘﻬـﺎ ﺁﻤﻨـﺔ ﻟﻤﻤﺎﺭﺴـﺔ ﺍﻤﺘﻴـﺎﺯﺍﺕ‬ ‫ﻭﺃﻫﻠﻴﺎﺕ ﺍﻻﺠﺎﺯﺓ‪.‬‬ ‫‪23/11/06‬‬

‫ﺍﻟﻔﺼل ﺍﻟﺴﺎﺩﺱ‬

‫ﺍﻟﻤﻠﺤﻕ ‪ — ١‬ﺍﺠﺎﺯﺓ ﺍﻟﻌﺎﻤﻠﻴﻥ‬

‫ﺍﻻﺒﺼﺎﺭ ﺒﺎﻟﻌﻴﻨﻴﻥ ‪ ٦/٦‬ﺃﻭ ﺃﻓﻀل‪ .‬ﻻ ﺘﻁﺒﻕ ﺃﻱ ﺤﺩﻭﺩ ﻋﻠﻰ ﺩﻗﺔ ﺍﻻﺒﺼﺎﺭ ﻏﻴﺭ‬ ‫ﺍﻟﻤﺼﺤﺤﺔ‪ .‬ﻭﻋﻨﺩﻤﺎ ﻴﻤﻜﻥ ﺒﻠﻭﻍ ﻫﺫﺍ ﺍﻟﻤﺴﺘﻭﻯ ﻤﻥ ﺤﺩﺓ ﺍﻻﺒﺼﺎﺭ ﺒﺎﺴـﺘﻌﻤﺎل‬ ‫ﺍﻟﻌﺩﺴﺎﺕ ﺍﻟﻁﺒﻴﺔ ﺍﻟﻤﺼﺤﺤﺔ ﻓﻘﻁ‪ ،‬ﻴﺠﻭﺯ ﺍﻋﺘﺒﺎﺭ ﺼﺎﺤﺏ ﺍﻟﻁﻠﺏ ﻻﺌﻘﺎ ﺒﺎﻟﺸﺭﻁﻴﻥ‬ ‫ﺍﻟﺘﺎﻟﻴﻴﻥ‪:‬‬

‫‪ ٢٤-٢-٣-٦‬ﻴﺠﺏ ﺃﻻ ﻴﺘﻭﺍﻓﺭ ﻓﻲ ﻁﺎﻟﺒﻲ ﺍﻻﺠﺎﺯﺓ ﺃﻱ ﻋﻴﻭﺏ ﻓﻲ ﺍﻟﻌﻅﺎﻡ‬

‫ﺃﻭ ﺍﻟﻤﻔﺎﺼل ﺃﻭ ﺍﻟﻌﻀﻼﺕ ﺃﻭ ﺍﻷﻭﺘﺎﺭ ﺃﻭ ﺃﻱ ﺃﺠﺯﺍﺀ ﺫﺍﺕ ﺼﻠﺔ ﺒﻬﺎ ﻴﺤﺘﻤـل ﺃﻥ‬

‫ﺘﺅﺜﺭ ﻋﻠﻰ ﺍﻟﻤﻤﺎﺭﺴﺔ ﺍﻟﻤﺄﻤﻭﻨﺔ ﻻﻤﺘﻴﺎﺯﺍﺕ ﺍﻻﺠﺎﺯﺓ ﻭﺍﻷﻫﻠﻴﺔ‪.‬‬

‫ﻤﻼﺤﻅﺔ — ﺍﻥ ﺃﻱ ﺫﻴﻭل ﻨﺎﺘﺠﺔ ﻋﻥ ﺍﻻﺼﺎﺒﺎﺕ ﻭﺘﺅﺜﺭ ﻋﻠـﻰ ﺍﻟﻌﻅـﺎﻡ ﺃﻭ‬ ‫ﺍﻟﻤﻔﺎﺼل ﺃﻭ ﺍﻟﻌﻀﻼﺕ ﺃﻭ ﺍﻷﻭﺘﺎﺭ ﻭﺒﻌﺽ ﺍﻟﻌﻴﻭﺏ ﺍﻟﺠﺴﻤﺎﻨﻴﺔ ﺘﺴﺘﺩﻋﻲ ﻋـﺎﺩﺓ‬ ‫ﺘﻘﻴﻴﻡ ﻭﻅﻴﻔﺔ ﺍﻟﻌﻀﻭ ﺍﻟﻤﻌﻨﻲ ﻟﺘﺤﺩﻴﺩ ﻤﺩﻯ ﺍﻟﻠﻴﺎﻗﺔ‪.‬‬

‫ﺃ(‬

‫ﺏ( ﺃﻥ ﻴﻜﻭﻥ ﻓﻲ ﻤﺘﻨﺎﻭل ﻴﺩﻩ ﻓﻀﻼ ﻋﻥ ﺫﻟﻙ‪ ،‬ﻁﻘﻡ ﻤﻥ ﺍﻟﻌﺩﺴﺎﺕ ﺍﻟﻁﺒﻴﺔ‬ ‫ﺍﻟﻤﺼﺤﺤﺔ ﺍﻟﻤﻨﺎﺴﺒﺔ ﻁﻭﺍل ﻤﻤﺎﺭﺴﺘﻪ ﻻﻤﺘﻴﺎﺯﺍﺕ ﺍﻻﺠﺎﺯﺓ ﺍﻟﻤﻁﻠﻭﺒﺔ‪.‬‬

‫‪ ٢٥-٢-٣-٦‬ﻴﺠﺏ ﺃﻥ ﻴﻜﻭﻥ ﻁﺎﻟﺏ ﺍﻻﺠﺎﺯﺓ ﺨﺎﻟﻴـﺎ ﻤـﻥ ﺃﻱ ﻋﻴـﺏ ﺃﻭ‬ ‫ﺃﻤﺭﺍﺽ ﻓﻲ ﺍﻷﺫﻥ ﺃﻭ ﺍﻷﺠﺯﺍﺀ ﺍﻟﻤﺘﺼﻠﺔ ﺒﻬﺎ ﻴﺤﺘﻤل ﺃﻥ ﺘﺅﺜﺭ ﻋﻠﻰ ﺍﻟﻤﻤﺎﺭﺴـﺔ‬ ‫ﺍﻟﻤﺄﻤﻭﻨﺔ ﻻﻤﺘﻴﺎﺯﺍﺕ ﺍﻻﺠﺎﺯﺓ ﻭﺍﻷﻫﻠﻴﺔ‪.‬‬ ‫‪٢٦-٢-٣-٦‬‬ ‫ﻤﺎ ﻴﻠﻲ‪:‬‬ ‫ﺃ(‬

‫ﻤﻼﺤﻅﺔ ‪ — ١‬ﺍﻥ ﺍﻟﺸﺭﻁ ﺍﻟﻭﺍﺭﺩ ﻓﻲ ﺍﻟﻔﻘـﺭﺓ ‪ ٢-٣-٣-٦‬ﺏ( ﻤﻭﻀـﻊ‬ ‫ﻗﻭﺍﻋﺩ ﻗﻴﺎﺴﻴﺔ ﻓﻲ ﺍﻟﺠﺯﺀ ﺍﻷﻭل ﻤﻥ ﺍﻟﻤﻠﺤﻕ ﺍﻟﺴﺎﺩﺱ‪.‬‬

‫ﻴﺠﺏ ﻋﻠﻰ ﻁﺎﻟﺒﻲ ﺍﻻﺠﺎﺯﺍﺕ ﺃﻥ ﻴﻜﻭﻨﻭﺍ ﺨﺎﻟﻴﻥ ﻤـﻥ ﻜـل‬

‫ﻤﻼﺤﻅﺔ ‪ — ٢‬ﺍﻟﻁﺎﻟﺏ ﺍﻟﻤﺴﺘﻭﻓﻲ ﻟﻬﺫﻩ ﺍﻷﺤﻜﺎﻡ ﻴﻅل ﻻﺌﻘﺎ ﻤﺎ ﻟﻡ ﻴﻜﻥ ﻫﻨﺎﻙ‬ ‫ﺴﺒﺏ ﻟﻼﺸﺘﺒﺎﻩ ﻓﻲ ﻏﻴﺭ ﺫﻟﻙ‪ .‬ﻭﻓﻲ ﻫﺫﻩ ﺍﻟﺤﺎﻟﺔ ﻴﺤﻕ ﻟﺴﻠﻁﺔ ﺍﺼﺩﺍﺭ ﺍﻻﺠـﺎﺯﺍﺕ‬ ‫ﺃﻥ ﺘﻁﻠﺏ ﺍﻟﺤﺼﻭل ﻋﻠﻰ ﺘﻘﺭﻴﺭ ﻤﻥ ﻁﺒﻴﺏ ﻋﻴﻭﻥ‪ .‬ﻭﺘﻘﺎﺱ ﻋﺎﺩﺓ ﺤﺩﺓ ﺍﻻﺒﺼﺎﺭ‬ ‫ﺍﻟﻤﺼﺤﺢ ﻭﻏﻴﺭ ﺍﻟﻤﺼﺤﺢ ﻭﺘﺴﺠل ﻓﻲ ﻜل ﻤﺭﺓ ﻴﻌﺎﺩ ﻓﻴﻬﺎ ﺍﻟﻔﺤـﺹ‪ .‬ﻭﺘﺸـﻤل‬ ‫ﺍﻟﺤﺎﻻﺕ ﺍﻟﺘﻲ ﺘﺤﺘﺎﺝ ﺍﻟﻰ ﺍﻟﺤﺼﻭل ﻋﻠﻰ ﺘﻘﺭﻴﺭ ﻤﻥ ﻁﺒﻴﺏ ﺍﻟﻌﻴﻭﻥ ﻤـﺎ ﻴﻠـﻲ‪:‬‬ ‫ﺍﻟﻨﻘﺹ ﺍﻟﻤﻠﻤﻭﺱ ﻓﻲ ﺤﺩﺓ ﺍﻻﺒﺼﺎﺭ ﺒﺩﻭﻥ ﻋﺩﺴﺎﺕ ﻁﺒﻴﺔ‪ ،‬ﻭﺃﻱ ﻨﻘﺹ ﻓﻲ ﺃﻓﻀل‬ ‫ﺩﻗﺔ ﻟﻼﺒﺼﺎﺭ ﺍﻟﻤﺼﺤﺢ‪ ،‬ﻭﺤﺩﻭﺙ ﻤﺭﺽ ﺃﻭ ﺍﺼﺎﺒﺔ ﻓـﻲ ﺍﻟﻌـﻴﻥ ﺃﻭ ﺍﺠـﺭﺍﺀ‬ ‫ﺠﺭﺍﺤﺔ ﻓﻴﻬﺎ‪.‬‬

‫ﺃﻱ ﺨﻠل ﻓﻲ ﻭﻅﻴﻔﺔ ﺍﻟﻘﻨﺎﺓ ﺍﻟﺩﺍﺨﻠﻴﺔ‪.‬‬

‫ﺏ(‬

‫ﺃﻱ ﺨﻠل ﻭﻅﻴﻔﻲ ﻓﻲ ﺍﻟﻘﻨﻭﺍﺕ ﺍﻟﺴﻤﻌﻴﺔ‪.‬‬

‫ﺝ(‬

‫ﺃﻱ ﺜﻘﺏ ﻏﻴﺭ ﻤﻠﺘﺌﻡ ﻓﻲ ﻁﺒﻠﺔ ﺍﻷﺫﻥ‪.‬‬

‫‪ ١-٢٦-٢-٣-٦‬ﺜﻘﺏ ﻭﺍﺤﺩ ﻴﺎﺒﺱ ﻓﻲ ﻁﺒﻠﺔ ﺍﻷﺫﻥ ﻟﻴﺱ ﺴﺒﺒﺎ ﻻﻋﺘﺒـﺎﺭ‬ ‫ﻁﺎﻟﺏ ﺍﻻﺠﺎﺯﺓ ﻏﻴﺭ ﻻﺌﻕ‪.‬‬ ‫ﻤﻼﺤﻅﺔ — ﻴﺘﻀﻤﻥ ﺩﻟﻴل ﻁﺏ ﺍﻟﻁﻴﺭﺍﻥ ﺍﻟﻤﺩﻨﻲ‬ ‫ﺍﺨﺘﺒﺎﺭ ﻭﻅﻴﻔﺔ ﻤﺩﺨل ﺍﻷﺫﻥ‪.‬‬ ‫‪٢٧-٢-٣-٦‬‬

‫)‪(Doc 8984‬‬

‫ﺍﺭﺸﺎﺩﺍﺕ ﻋﻥ‬

‫ﻴﺠﻭﺯ ﺃﻥ ﻴﻀﻊ ﺍﻟﻁﺎﻟﺏ ﺍﻟﻌﺩﺴﺎﺕ ﺍﻟﻼﺼﻘﺔ ﻟﻠﻭﻓﺎﺀ ﺒﻬﺫﺍ‬ ‫‪١-٢-٣-٣-٦‬‬ ‫ﺍﻟﻤﻁﻠﺏ ﺸﺭﻴﻁﺔ ﺍﺴﺘﻴﻔﺎﺀ ﻤﺎ ﻴﻠﻲ‪:‬‬

‫ﻴﺠﺏ ﺃﻥ ﻴﻜﻭﻥ ﻁﺎﻟﺒﻭ ﺍﻻﺠﺎﺯﺍﺕ ﺨﺎﻟﻴﻥ ﻤﻥ ﻜل ﻤﺎ ﻴﻠﻲ‪:‬‬

‫ﺃ( ﺃﻱ ﺍﻨﺴﺩﺍﺩ ﺃﻨﻔﻲ‪.‬‬ ‫ﺏ( ﺃﻱ ﺘﺸﻭﻩ ﺃﻭ ﻤﺭﺽ ﻓﻲ ﺍﻟﺘﺠﻭﻴﻑ ﺍﻟﻔﻤﻲ ﺃﻭ ﻓﻲ ﺍﻟﺠﻬـﺎﺯ ﺍﻟﺘﻨﻔﺴـﻲ‬ ‫ﺍﻟﻌﻠﻭﻱ‪ ،‬ﻴﺤﺘﻤل ﺃﻥ ﻴﺅﺜﺭ ﻋﻠﻰ ﺍﻟﻤﻤﺎﺭﺴﺔ ﺍﻟﻤﺄﻤﻭﻨﺔ ﻻﻤﺘﻴﺎﺯﺍﺕ ﺍﻻﺠﺎﺯﺓ‬ ‫ﻭﺍﻷﻫﻠﻴﺔ‪.‬‬

‫ﺃ(‬

‫ﺃﻥ ﺘﻜﻭﻥ ﺍﻟﻌﺩﺴﺎﺕ ﺃﺤﺎﺩﻴﺔ ﺍﻟﺒﺅﺭﺓ ﻭﻏﻴﺭ ﻤﻠﻭﻨﺔ‪.‬‬

‫ﺏ(‬

‫ﺃﻥ ﺘﻜﻭﻥ ﺍﻟﻌﺩﺴﺎﺕ ﻤﺤﺘﻤﻠﺔ ﺒﺸﻜل ﺠﻴﺩ‪.‬‬

‫ﺝ( ﺃﻥ ﻴﻜﻭﻥ ﻁﻘﻡ ﻤﻥ ﺍﻟﻌﺩﺴﺎﺕ ﺍﻟﻁﺒﻴﺔ ﺍﻟﻤﺼﺤﺤﺔ ﺍﻟﻤﻨﺎﺴﺒﺔ ﺠﺎﻫﺯﺍ ﻓﻲ‬ ‫ﻤﺘﻨﺎﻭل ﺍﻟﻴﺩ ﻁﻭﺍل ﻤﻤﺎﺭﺴﺔ ﺍﻤﺘﻴﺎﺯﺍﺕ ﺍﻻﺠﺎﺯﺓ‪.‬‬

‫‪ ٢٨-٢-٣-٦‬ﻁﺎﻟﺒﻭ ﺍﻻﺠﺎﺯﺍﺕ ﺍﻟﺫﻴﻥ ﻴﻌﺎﻨﻭﻥ ﻤـﻥ ﺍﻟﺘﺄﺘـﺄﺓ ﺃﻭ ﻋﻴـﻭﺏ‬ ‫ﺨﻁﻴﺭﺓ ﻓﻲ ﺍﻟﻨﻁﻕ ﻟﺩﺭﺠﺔ ﺘﺅﺜﺭ ﻋﻠﻰ ﺼـﺤﺔ ﺍﻟﻤﺨﺎﻁﺒـﺎﺕ ﺍﻟﺼـﻭﺘﻴﺔ ﻴﺠـﺏ‬ ‫ﺍﻋﺘﺒﺎﺭﻫﻡ ﻏﻴﺭ ﻻﺌﻘﻴﻥ‪.‬‬

‫ﻤﻼﺤﻅﺔ — ﻗﺩ ﻻ ﻴﺤﺘﺎﺝ ﺍﻟﻁﺎﻟﺏ ﺍﻟﺫﻱ ﻴﺴﺘﻌﻤل ﺍﻟﻌﺩﺴﺎﺕ ﺍﻟﻼﺼـﻘﺔ ﺍﻟـﻰ‬ ‫ﻗﻴﺎﺱ ﺩﻗﺔ ﺍﺒﺼﺎﺭﻩ ﻏﻴﺭ ﺍﻟﻤﺼﺤﺤﺔ ﻓﻲ ﻜل ﻤﺭﺓ ﻴﻌﺎﺩ ﻓﻴﻬﺎ ﺍﻟﻔﺤﺹ‪ ،‬ﺒﺸﺭﻁ ﺃﻥ‬ ‫ﺘﻜﻭﻥ ﻭﺼﻔﺔ ﺍﺴﺘﺨﺩﺍﻤﻪ ﺍﻟﻌﺩﺴﺎﺕ ﺍﻟﻼﺼﻘﺔ ﻤﻌﺭﻭﻓﺔ‪.‬‬

‫‪ ٣-٣- ٦‬ﺸﺭﻭﻁ ﺍﻻﺒﺼﺎﺭ‬

‫‪ ٢-٢-٣-٣-٦‬ﻴﺠﺏ ﻋﻠﻰ ﺍﻟﻁﺎﻟﺏ ﺍﻟﺫﻱ ﻟﺩﻴﻪ ﺨﻁﺄ ﺍﻨﻜﺴﺎﺭﻱ ﻜﺒﻴـﺭ ﻓـﻲ‬ ‫ﺒﺼﺭﻩ‪ ،‬ﺃﻥ ﻴﻀﻊ ﺍﻟﻌﺩﺴﺎﺕ ﺍﻟﻼﺼـﻘﺔ ﺃﻭ ﺍﻟﻌﺩﺴـﺎﺕ ﺍﻟﻁﺒﻴـﺔ ﺫﺍﺕ ﺍﻟﻤﻌﺎﻤـل‬ ‫ﺍﻟﻤﺭﺘﻔﻊ‪.‬‬

‫ﻴﺠﺏ ﺍﻻﺴﺘﻨﺎﺩ ﻓﻲ ﺍﻟﻔﺤﺹ ﺍﻟﻁﺒﻲ ﺍﻟﻰ ﻤﺎ ﻴﻠﻲ‪:‬‬ ‫ﻴﺠﺏ ﺃﻥ ﺘﻜﻭﻥ ﻭﻅﻴﻔﺔ ﺍﻟﻌﻴﻨﻴﻥ ﻭﺘﻭﺍﺒﻌﻬﺎ ﻁﺒﻴﻌﻴﺔ‪ .‬ﻭﻴﺠﺏ‬ ‫‪١-٣-٣-٦‬‬ ‫ﺃﻻ ﺘﻜﻭﻥ ﺍﻟﻌﻴﻥ ﻤﺼﺎﺒﺔ ﺒﺤﺎﻟﺔ ﻤﺭﻀﻴﺔ ﻨﺸﻁﺔ ﺃﻭ ﺤـﺎﺩﺓ ﺃﻭ ﻤﺯﻤﻨـﺔ‪ ،‬ﻭﻻ ﺃﻥ‬ ‫ﺘﻌﺎﻨﻲ ﺍﻟﻌﻴﻥ ﻭﺘﻭﺍﺒﻌﻬﺎ ﻤﻥ ﺍﻟﺠﺭﺍﺤﺔ ﺃﻭ ﺍﻻﺼﺎﺒﺔ ﺍﻟﺘـﻲ ﻴﺤﺘﻤـل ﺃﻥ ﺘﻀـﻌﻑ‬ ‫ﻭﻅﻴﻔﺔ ﺍﻻﺒﺼﺎﺭ ﺍﻟﻁﺒﻴﻌﻴﺔ ﺒﺩﺭﺠﺔ ﺘﺅﺜﺭ ﻋﻠﻰ ﺍﻟﻤﻤﺎﺭﺴﺔ ﺍﻟﻤﺄﻤﻭﻨـﺔ ﻻﻤﺘﻴـﺎﺯﺍﺕ‬ ‫ﺍﻻﺠﺎﺯﺓ ﻭﺍﻷﻫﻠﻴﺔ ﺍﻟﻤﻁﻠﻭﺒﺘﻴﻥ‪.‬‬

‫ﻤﻼﺤﻅﺔ — ﺍﺫﺍ ﺍﺴﺘﺨﺩﻤﺕ ﺍﻟﻌﺩﺴﺎﺕ ﺍﻟﻁﺒﻴﺔ ﻫﻨﺎﻙ ﺤﺎﺠﺔ ﺍﻟﻰ ﻭﻀﻊ ﻋﺩﺴﺎﺕ‬ ‫ﺫﺍﺕ ﺍﻟﻤﻌﺎﻤل ﺍﻟﻤﺭﺘﻔﻊ ﻟﻠﺘﻘﻠﻴل ﻤﻥ ﺍﻻﻋﻭﺠﺎﺝ ﻓﻲ ﺍﻟﻤﺠﺎل ﺍﻟﺒﺼﺭﻱ ﺍﻟﻤﺤﻴﻁﻲ‪.‬‬ ‫‪ ٣-٢-٣-٣-٦‬ﻴﺠﺏ ﻋﻠﻰ ﺍﻟﻁﺎﻟﺏ ﺍﻟﺫﻱ ﺘﻘـل ﺩﻗـﺔ ﺍﺒﺼـﺎﺭﻩ ﺍﻟﺒﻌﻴـﺩ‬ ‫ﻏﻴﺭ ﺍﻟﻤﺼﺤﺤﺔ ﻋﻥ ‪ ٦٠/٦‬ﺃﻥ ﻴﻘﺩﻡ ﺘﻘﺭﻴﺭﺍ ﻤﻘﺒﻭﻻ ﻋﻥ ﻓﺤﺹ ﺍﻟﻌـﻴﻥ ﻗﺒـل‬ ‫ﺍﻟﺘﻘﻴﻴﻡ ﺍﻟﻁﺒﻲ ﺍﻷﻭل ﻭﺒﻌﺩﻫﺎ ﻜل ﺨﻤﺱ ﺴﻨﻭﺍﺕ‪.‬‬

‫ﻴﺠﺏ ﺃﻥ ﺘﻜﻭﻥ ﺩﻗﺔ ﺍﻻﺒﺼﺎﺭ ﻤـﻥ ﺒﻌـﺩ ﺒﺎﻟﺘﺼـﺤﻴﺢ ﺃﻭ‬ ‫‪٢-٣-٣-٦‬‬ ‫ﺒـﺩﻭﻨﻪ ‪ ٩/٦‬ﺃﻭ ﺃﻓﻀل ﻓﻲ ﻜل ﻋﻴﻥ ﻋﻠﻰ ﺤـﺩﺓ‪ ،‬ﻭﻴﺠـﺏ ﺃﻥ ﺘﻜـﻭﻥ ﺤـﺩﺓ‬ ‫‪23/11/06‬‬

‫ﺃﻥ ﻴﺴﺘﻌﻤل ﺍﻟﻌﺩﺴﺎﺕ ﺍﻟﻁﺒﻴﺔ ﺍﻟﻤﺼﺤﺤﺔ ﻁﻭﺍل ﻤﻤﺎﺭﺴـﺔ ﺼـﺎﺤﺏ‬ ‫ﺍﻟﻁﻠﺏ ﻻﻤﺘﻴﺎﺯﺍﺕ ﺍﻻﺠﺎﺯﺓ ﺃﻭ ﺍﻷﻫﻠﻴﺔ ﺍﻟﻤﻁﻠﻭﺒﺔ ﺃﻭ ﺍﻟﺘﻲ ﻓﻲ ﺤﻭﺯﺘﻪ‪.‬‬

‫‪6-6‬‬

‫ﺍﻟﻤﻠﺤﻕ ‪ — ١‬ﺍﺠﺎﺯﺓ ﺍﻟﻌﺎﻤﻠﻴﻥ‬

‫ﺍﻟﻔﺼل ﺍﻟﺴﺎﺩﺱ‬ ‫ﻤﻼﺤﻅﺔ ‪ — ١‬ﺍﻟﻬﺩﻑ ﻤﻥ ﻓﺤﺹ ﺍﻟﻌﻴﻭﻥ ﻫﻭ ﺍﻟﺘﺤﻘﻕ ﺃﻭﻻ ﻤـﻥ ﺴـﻼﻤﺔ‬ ‫ﺍﻷﺩﺍﺀ ﺍﻟﺒﺼﺭﻱ ﻭﺜﺎﻨﻴﺎ ﺘﺸﺨﻴﺹ ﺍﻻﺼﺎﺒﺔ ﺒﻤﺭﺽ ﺨﻁﻴﺭ‪.‬‬ ‫ﻤﻼﺤﻅﺔ ‪ — ٢‬ﺘﺭﺩ ﺍﻻﺭﺸﺎﺩﺍﺕ ﺤﻭل ﺘﻘﻴﻴﻡ ﻁﺎﻟﺏ ﺍﻟﺒﺅﺭﺓ ﺍﻟﻭﺍﺤﺩﺓ ﺒﻤﻭﺠﺏ‬ ‫ﺃﺤﻜﺎﻡ ﺍﻟﻔﻘﺭﺓ ‪ ٨-٤-٢-١‬ﻓﻲ ﺩﻟﻴل ﺍﻻﻴﻜﺎﻭ ﻟﻁﺏ ﺍﻟﻁﻴﺭﺍﻥ )‪.(Doc 8984‬‬ ‫‪ ٣-٣-٣-٦‬ﻴﺠﺏ ﺘﻘﻴﻴـﻡ ﺍﻟﻁﺎﻟﺏ ﺍﻟﺫﻱ ﺃﺠﺭﻴﺕ ﻟﻪ ﺠﺭﺍﺤﺔ ﺘﺅﺜﺭ ﻋﻠـﻰ‬ ‫ﺍﻟﺤﺎﻟﺔ ﺍﻻﻨﻜﺴﺎﺭﻴﺔ ﻟﻠﻌﻴﻥ ﻋﻠﻰ ﺃﺴﺎﺱ ﺃﻨﻪ ﻏﻴﺭ ﻻﺌﻕ‪ ،‬ﺍﻻ ﺍﺫﺍ ﻜﺎﻨﺕ ﺍﻟﺠﺭﺍﺤﺔ ﻟﻡ‬ ‫ﺘﺨﻠﻑ ﺃﻱ ﺁﺜﺎﺭ ﻋﻠﻰ ﺍﻟﻤﻤﺎﺭﺴﺔ ﺍﻟﺴﻠﻴﻤﺔ ﻻﻤﺘﻴﺎﺯﺍﺕ ﺍﻻﺠﺎﺯﺓ ﻭﺍﻷﻫﻠﻴﺔ‪.‬‬ ‫ﻴﺠﺏ ﺃﻥ ﺘﻜﻭﻥ ﻟﻠﻁﺎﻟﺏ ﺍﻟﻘﺩﺭﺓ ﻋﻠﻰ ﻗـﺭﺍﺀﺓ ﻟﻭﺤـﺔ ‪N5‬‬

‫‪٤-٣-٣-٦‬‬ ‫ﺃﻭ ﻤﺎ ﻴﻌﺎﺩﻟﻬـﺎ ﻋﻠﻰ ﺒﻌﺩ ﻴﺨﺘـﺎﺭﻩ ﻓﻲ ﺤــﺩﻭﺩ ‪ ٣٠‬ﺍﻟـﻰ ‪ ٥٠‬ﺴـﻨﺘﻴﻤﺘﺭﺍ‪،‬‬ ‫ﻋﻨﺩﻤـﺎ ﻴﻜـﻭﻥ ﻭﺍﻀـﻌﺎ ﻟﻌﺩﺴـﺎﺕ ﻻﺼـﻘﺔ‪ ،‬ﺍﻥ ﻭﺠـﺩﺕ‪ ،‬ﺤﺴـﺏ ﻨـﺹ‬ ‫ﺍﻟﻔﻘـﺭﺓ ‪ ،٢- ٣- ٣- ٦‬ﻭﺍﻟﻘﺩﺭﺓ ﻋﻠﻰ ﻗﺭﺍﺀﺓ ﻟﻭﺤﺔ ‪ N14‬ﺃﻭ ﻤﺎ ﻴﻌﺎﺩﻟﻬﺎ ﻋﻠـﻰ‬ ‫ﺒﻌــﺩ ‪ ١٠٠‬ﺴــﻨﺘﻴﻤﺘﺭ‪ .‬ﻭﺍﺫﺍ ﺍﺴــﺘﻭﻓﻲ ﻫــﺫﺍ ﺍﻟﺸــﺭﻁ ﻓﻘــﻁ ﺒﺎﺴــﺘﻌﻤﺎل‬ ‫ﺘﺼﺤﻴﺢ ﻟﻼﺒﺼﺎﺭ ﺍﻟﻘﺭﻴﺏ‪ ،‬ﻴﺠﻭﺯ ﺍﻋﺘﺒﺎﺭ ﺼـﺎﺤﺏ ﺍﻟﻁﻠـﺏ ﻻﺌﻘـﺎ‪ ،‬ﺸـﺭﻴﻁﺔ‬ ‫ﺃﻥ ﻴﻀﺎﻑ ﺘﺼﺤﻴﺢ ﺍﻻﺒﺼﺎﺭ ﺍﻟﻘﺭﻴﺏ ﺒﺎﻟﻨﻅـﺎﺭﺓ ﺍﻟـﺫﻱ ﺘـﻡ ﻭﺼـﻔﻬﺎ ﻭﻓﻘـﺎ‬ ‫ﻟﻠﻔﻘﺭﺓ ‪ .٢- ٣- ٣- ٦‬ﻭﺍﻥ ﻟﻡ ﻴﻭﺼﻑ ﻫﺫﺍ ﺍﻟﺘﺼﺤﻴﺢ ﻭﺠﺏ ﺍﻻﺒﻘﺎﺀ ﻋﻠﻰ ﻁﻘﻡ‬ ‫ﺠﺎﻫﺯ ﻤﻥ ﻨﻅﺎﺭﺍﺕ ﺍﻻﺒﺼﺎﺭ ﺍﻟﻘﺭﻴﺏ ﻓﻲ ﺃﺜﻨﺎﺀ ﻤﻤﺎﺭﺴﺔ ﺍﻤﺘﻴـﺎﺯﺍﺕ ﺍﻻﺠـﺎﺯﺓ‪.‬‬ ‫ﻭﻋﻨﺩﻤﺎ ﻴﻠﺯﻡ ﺘﺼﺤﻴﺢ ﺍﻻﺒﺼﺎﺭ ﺍﻟﻘﺭﻴﺏ‪ ،‬ﻴﺠﺏ ﺃﻥ ﻴﺜﺒﺕ ﺍﻟﻁﺎﻟﺏ ﺃﻥ ﻟﺩﻴﻪ ﻁﻘﻤﺎ‬ ‫ﻤﻥ ﺍﻟﻨﻅﺎﺭﺍﺕ ﻴﻜﻔﻲ ﻟﻠﻭﻓﺎﺀ ﺒﺸﺭﻭﻁ ﺍﻻﺒﺼﺎﺭ ﺍﻟﺒﻌﻴﺩ ﻭﺍﻟﻘﺭﻴﺏ‪.‬‬

‫ﻤﻼﺤﻅﺔ ‪ — ١‬ﺍﻷﺤﺭﻑ ﺍﻟﻤﺴﺘﻌﻤﻠﺔ ﻓﻲ ﺍﻟﻠﻭﺤﺘﻴﻥ ‪ N5‬ﻭ ‪ N14‬ﺘﺸﻴﺭ ﺍﻟـﻰ‬ ‫ﺤﺠﻡ ﺍﻟﻁﺭﺍﺯ ﺍﻟﻤﺴﺘﺨﺩﻡ‪ .‬ﻟﻤﺯﻴﺩ ﻤﻥ ﺍﻟﺘﻔﺎﺼﻴل ﺍﻨﻅﺭ ﺩﻟﻴل ﻁﺏ ﺍﻟﻁﻴﺭﺍﻥ ﺍﻟﻤﺩﻨﻲ‬ ‫)‪.(Doc 8984‬‬ ‫ﻤﻼﺤﻅﺔ ‪ — ٢‬ﺍﻥ ﺍﻟﻁﺎﻟﺏ ﺍﻟﺫﻱ ﻴﻠﺯﻤﻪ ﺘﺼﺤﻴﺢ ﺍﻻﺒﺼﺎﺭ ﺍﻟﻘﺭﻴﺏ ﻻﺴﺘﺒﻘﺎﺀ‬ ‫ﻫﺫﺍ ﺍﻟﺸﺭﻁ ﻴﺤﺘﺎﺝ ﺍﻟﻰ "ﻨﻅﺎﺭﺓ" ﺫﺍﺕ ﻋﺩﺴﺎﺕ ﺜﻨﺎﺌﻴﺔ ﻭﺭﺒﻤـﺎ ﻤﺘﻌـﺩﺩﺓ ﺍﻟﺒـﺅﺭ‬ ‫ﻟﺘﻤﻜﻴﻨﻪ ﻤﻥ ﻗﺭﺍﺀﺓ ﺍﻟﻌﺩﺍﺩﺍﺕ ﻭﺨﺭﻴﻁﺔ ﺃﻭ ﺩﻟﻴل ﻴﻤﺴﻙ ﺒﻬﺎ ﻓـﻲ ﻴـﺩﻩ‪ ،‬ﻭﻜـﺫﻟﻙ‬ ‫ﺍﻻﺒﺼﺎﺭ ﺍﻟﺒﻌﻴﺩ ﻤﻥ ﺨﻼل ﺯﺠﺎﺝ ﺍﻟﻤﻘﺼﻭﺭﺓ ﺩﻭﻥ ﺨﻠﻊ ﻋﺩﺴﺎﺘﻪ‪ .‬ﻓﺎﻟﺘﺼـﺤﻴﺢ‬ ‫ﺍﻷﺤﺎﺩﻱ ﺍﻟﺒﺅﺭﺓ ﻟﻼﺒﺼﺎﺭ ﺍﻟﻘﺭﻴﺏ )ﻋﺩﺴﺎﺕ ﻜﺎﻤﻠﺔ ﺒﻘﻭﺓ ﻭﺍﺤﺩﺓ ﻓﻘـﻁ ﻤﻨﺎﺴـﺒﺔ‬ ‫ﻟﻠﻘﺭﺍﺀﺓ( ﻴﺨﻔﺽ ﺒﺩﺭﺠﺔ ﻜﺒﻴﺭﺓ ﺤﺩﺓ ﺍﻻﺒﺼﺎﺭ ﺍﻟﺒﻌﻴﺩ ﻭﺒﺎﻟﺘﺎﻟﻲ ﻓﻬﻭ ﻏﻴﺭ ﻤﻘﺒﻭل‪.‬‬ ‫ﻤﻼﺤﻅـﺔ ‪ — ٣‬ﻋﻨﺩﻤﺎ ﺘﻜﻭﻥ ﻫﻨﺎﻙ ﺤﺎﺠﺔ ﺍﻟﻰ ﺍﻟﺤﺼﻭل ﻋﻠـﻰ ﻋﺩﺴـﺎﺕ‬ ‫ﻤﺼﺤﺤﺔ ﺃﻭ ﺘﺠﺩﻴﺩﻫﺎ‪ ،‬ﻴﺘﻭﻗﻊ ﻤﻥ ﺍﻟﻁﺎﻟﺏ ﺃﻥ ﻴﺨﺒﺭ ﻓﺎﺤﺹ ﺍﻻﻨﻜﺴﺎﺭ ﺒﻤﺴﺎﻓﺎﺕ‬ ‫ﺍﻟﻘﺭﺍﺀﺓ ﺒﺎﻟﻨﺴﺒﺔ ﻟﻠﻤﻬﺎﻡ ﺍﻟﺒﺼﺭﻴﺔ ﻓﻲ ﻤﻘﺼﻭﺭﺓ ﺍﻟﻘﻴﺎﺩﺓ ﺍﻟﺨﺎﺼﺔ ﺒﻁﺭﺯ ﺍﻟﻁﺎﺌﺭﺍﺕ‬ ‫ﺍﻟﺘﻲ ﻴﺤﺘﻤل ﺃﻥ ﻴﻌﻤل ﻋﻠﻰ ﻤﺘﻨﻬﺎ‪.‬‬ ‫‪ ١-٤-٣-٣-٦‬ﻋﻨﺩﻤﺎ ﻴﺘﻁﻠﺏ ﺍﻷﻤﺭ ﺘﺼﺤﻴﺢ ﺍﻻﺒﺼﺎﺭ ﺍﻟﻘﺭﻴﺏ ﻭﻓﻘﺎ ﻟﻬﺫﻩ‬ ‫ﺍﻟﻔﻘﺭﺓ‪ ،‬ﻴﺠﺏ ﺍﻻﺒﻘﺎﺀ ﻋﻠﻰ ﻁﻘﻡ ﺜﺎﻥ ﻤﻥ ﺍﻟﻨﻅﺎﺭﺍﺕ ﻟﻼﺒﺼﺎﺭ ﺍﻟﻘﺭﻴـﺏ ﺠـﺎﻫﺯﺍ‬ ‫ﻟﻼﺴﺘﺨﺩﺍﻡ ﺍﻟﻔﻭﺭﻱ‪.‬‬ ‫‪ ٥-٣-٣-٦‬ﻴﺠﺏ ﺃﻥ ﻴﺸﺘﺭﻁ ﻋﻠﻰ ﺍﻟﻁﺎﻟﺏ ﺃﻥ ﻴﻜﻭﻥ ﻤﺠﺎﻟـﻪ ﺍﻟﺒﺼـﺭﻱ‬ ‫ﻁﺒﻴﻌﻴﺎ‪.‬‬ ‫‪ ٦-٣-٣-٦‬ﻴﺠﺏ ﺃﻥ ﻴﺸﺘﺭﻁ ﻋﻠﻰ ﺍﻟﻁﺎﻟﺏ ﺃﻥ ﺘﻜـﻭﻥ ﻭﻅﻴﻔـﺔ ﻋﻴﻨﻴـﻪ‬ ‫ﻁﺒﻴﻌﻴﺔ‪.‬‬ ‫‪6-7‬‬

‫‪ ١-٦-٣-٣-٦‬ﻻ ﺘﺠﺭﺩ ﺍﻟﻠﻴﺎﻗﺔ ﺒﺴﺒﺏ ﺍﻻﻨﺨﻔﺎﺽ ﻓﻲ ﺍﻟﺭﺅﻴﺔ ﺍﻟﻤﺠﺴـﻤﺔ‬ ‫ﻭﺘﻘﺎﺭﺏ ﺍﻟﻌﻴﻨﻴﻥ ﻏﻴﺭ ﺍﻟﻁﺒﻴﻌﻲ ﺍﻟﺫﻱ ﻻ ﻴﺅﺜﺭ ﻋﻠﻰ ﺍﻻﺒﺼﺎﺭ ﻤﻥ ﻗﺭﻴﺏ‪ ،‬ﻭﻋـﺩﻡ‬ ‫ﺍﺴﺘﻘﺎﻤﺔ ﺨﻁ ﺍﻟﻌﻴﻨﻴﻥ ﻤﺎﺩﺍﻤﺕ ﻗﺩﺭﺓ ﺘﺭﻜﻴﺯ ﺍﻟﻌﻴﻨﻴﻥ ﻋﻠﻰ ﺍﻟﻬﺩﻑ ﻜﺎﻓﻴﺔ ﻟﺘﻔﺎﺩﻱ‬

‫‪ ٤-٣- ٦‬ﺸﺭﻭﻁ ﺍﻟﺴﻤﻊ‬ ‫‪ ١-٤-٣-٦‬ﻴﺠﺏ ﻋﻠﻰ ﺍﻟﻁﺎﻟﺏ‪ ،‬ﻋﻨﺩ ﺍﺨﺘﺒﺎﺭﻩ ﺒﻭﺍﺴﻁﺔ ﺠﻬﺎﺯ ﻟﻘﻴـﺎﺱ‬ ‫ﺍﻟﺴﻤﻊ ﺫﻱ ﻨﻐﻡ ﺒﺴﻴﻁ ﻨﻘﻲ ﺃﻻ ﻴﻜﻭﻥ ﻟﺩﻴﻪ ﻓﻘﺩ ﻓﻲ ﺍﻟﺴﻤﻊ ﻓﻲ ﺃﻱ ﻤﻥ ﺍﻷﺫﻨـﻴﻥ‬ ‫ﻴﺯﻴﺩ ﻓﻲ ﺍﻷﺫﻥ ﺍﻟﻭﺍﺤﺩﺓ ﻋﻠﻰ ‪ ٣٥‬ﺩﻴﺴﻴﺒل ﻋﻨﺩ ﺃﻱ ﻤﻥ ﺍﻟﺘﺭﺩﺩﺍﺕ ‪ ٥٠٠‬ﻫﺭﺘﺯ‬ ‫ﺃﻭ ‪ ١٠٠٠‬ﻫﺭﺘﺯ ﺃﻭ ‪ ٢٠٠٠‬ﻫﺭﺘﺯ‪ ،‬ﺃﻭ ﺒﻤﺎ ﻴﺯﻴﺩ ﻋﻠـﻰ ‪ ٥٠‬ﺩﻴﺴـﻴﺒل ﻋﻨـﺩ‬ ‫‪ ٣٠٠٠‬ﻫﺭﺘﺯ‪.‬‬ ‫‪ ١-١-٤-٣-٦‬ﻴﺠﻭﺯ ﻤﻨﺢ ﺍﻟﻠﻴﺎﻗﺔ ﻟﻠﻁﺎﻟﺏ ﺫﻱ ﻀﻌﻑ ﺍﻟﺴﻤﻊ ﺍﻷﻜﺒﺭ ﻤﻥ‬ ‫ﺍﻟﻤﺴﺘﻭﻯ ﺍﻟﻤﺫﻜﻭﺭ ﺃﻋﻼﻩ ﺸﺭﻴﻁﺔ ﺘﻤﺘﻊ ﺍﻟﻁﺎﻟﺏ ﺒﺄﺩﺍﺀ ﺴﻤﻌﻲ ﻁﺒﻴﻌﻲ ﻓﻲ ﻭﺠﻭﺩ‬ ‫ﻀﻭﻀﺎﺀ ﺍﻟﺨﻠﻔﻴﺔ ﺍﻟﺘﻲ ﻴﺼﺩﺭ ﻋﻨﻬﺎ ﺃﻭ ﺘﺤﺎﻜﻲ ﺴﻤﺎﺕ ﺍﻋﺎﻗـﺔ ﺍﻟﺴـﻤﻊ ﺍﻟﺘـﻲ‬ ‫ﺘﺴﺒﺒﻬﺎ ﻀﻭﻀﺎﺀ ﻤﺘﻥ ﺍﻟﺭﺤﻠﺔ ﺍﻟﺠﻭﻴﺔ ﻋﻨﺩ ﺍﻟﺘﺤﺩﺙ ﺃﻭ ﺍﺸﺎﺭﺍﺕ ﺍﻟﻤﻨﺎﺭﺓ‪.‬‬

‫ﻤﻼﺤﻅﺔ ‪ — ١‬ﻤﻥ ﺍﻟﻤﻬﻡ ﺃﻥ ﺘﻜﻭﻥ ﻀﻭﻀﺎﺀ ﺍﻟﺨﻠﻔﻴﺔ ﻓﻲ ﺍﻟﻐﺭﻓـﺔ ﻤﻤﺜﻠـﺔ‬ ‫ﻟﻀﻭﻀﺎﺀ ﻤﻘﺼﻭﺭﺓ ﺍﻟﻘﻴﺎﺩﺓ ﺍﻟﺘﻲ ﺘﻨﺘﻤﻲ ﺍﻟﻰ ﻁﺭﺍﺯ ﺍﻟﻁـﺎﺌﺭﺓ ﺍﻟﻤﻁﻠـﻭﺏ ﻟـﻪ‬ ‫ﺍﻻﺠﺎﺯﺓ ﻭﺍﻷﻫﻠﻴﺔ ﻟﻠﻁﺎﻟﺏ‪.‬‬ ‫ﻤﻼﺤﻅﺔ ‪ — ٢‬ﻋﻨﺩ ﺍﺨﺘﺒﺎﺭ ﻤﺩﻯ ﺘﻤﻴﻴﺯ ﺍﻟﺴﻤﻊ‪ ،‬ﺘﺴﺘﺨﺩﻡ ﻋـﺎﺩﺓ ﻋﺒـﺎﺭﺍﺕ‬ ‫ﺘﺘﻌﻠﻕ ﺒﺎﻟﻁﻴﺭﺍﻥ ﻭﻜﻠﻤﺎﺕ ﻤﺘﻭﺍﺯﻨﺔ ﻤﻥ ﺤﻴﺙ ﺍﻟﻨﻁﻕ‪.‬‬ ‫‪ ٢-١-٤-٣-٦‬ﻴﺠﻭﺯ ﺒﺩﻻ ﻤﻥ ﺫﻟﻙ ﺍﺠﺭﺍﺀ ﺍﺨﺘﺒﺎﺭ ﻋﻤﻠﻲ ﻟﻠﺴـﻤﻊ ﻓـﻲ‬ ‫ﻤﻘﺼﻭﺭﺓ ﻁﺎﺌﺭﺓ ﻓﻲ ﺍﻟﺠﻭ ﻤﻥ ﺍﻟﻁﺭﺍﺯ ﺍﻟﻤﻁﻠﻭﺏ ﻟﻪ ﺍﺼﺩﺍﺭ ﺍﻻﺠﺎﺯﺓ ﻭﺍﻷﻫﻠﻴـﺔ‬ ‫ﻟﻠﻁﺎﻟﺏ‪.‬‬

‫‪ ٤-٦‬ﺍﻟﺘﻘﻴﻴﻡ ﺍﻟﻁﺒﻲ ﻤﻥ ﺍﻟﺩﺭﺠﺔ ﺍﻟﺜﺎﻨﻴﺔ‬ ‫‪ ١-٤- ٦‬ﺍﺼﺩﺍﺭ ﺍﻟﺘﻘﻴﻴﻡ ﻭﺘﺠﺩﻴﺩﻩ‬ ‫‪ ١-١-٤-٦‬ﻴﺠﺏ ﺃﻥ ﻴﺠﺭﻯ ﻟﻁﺎﻟﺏ ﺍﺠﺎﺯﺓ ﺍﻟﻁﻴﺎﺭ ﺍﻟﺨﺎﺹ ـ ﻁﺎﺌﺭﺍﺕ‪،‬‬ ‫ﺍﻟﻤﻨﻁﺎﺩ ﺫﻭ ﺍﻟﻤﺤﺭﻙ‪ ،‬ﻁﺎﺌﺭﺍﺕ ﺍﻟﻬﻠﻴﻜﻭﺒﺘﺭ ﺃﻭ ﻁﺎﺌﺭﺍﺕ ﺍﻻﻗﻼﻉ ﺍﻟﺭﺃﺴﻲ‪ ،‬ﻭﺍﺠﺎﺯﺓ‬ ‫ﺍﻟﻁﻴﺎﺭ ﺍﻟﺸﺭﺍﻋﻲ‪ ،‬ﻭﺍﺠﺎﺯﺓ ﻁﻴﺎﺭ ﺍﻟﻤﻨﻁﺎﺩ ﺍﻟﺤﺭ‪ ،‬ﻭﺍﺠﺎﺯﺓ ﺍﻟﻤﻬﻨﺩﺱ ﺍﻟﺠـﻭﻱ ﺃﻭ‬ ‫ﺍﺠﺎﺯﺓ ﺍﻟﻤﻼﺡ ﺍﻟﺠﻭﻱ‪ ،‬ﻓﺤﺹ ﻁﺒﻲ ﺃﻭﻟﻲ ﻤﻥ ﺃﺠل ﺍﺼﺩﺍﺭ ﺸﻬﺎﺩﺓ ﺘﻘﻴﻴﻡ ﻁﺒـﻲ‬ ‫ﻤﻥ ﺍﻟﺩﺭﺠﺔ ﺍﻟﺜﺎﻨﻴﺔ‪.‬‬ ‫‪ ٢-١-٤-٦‬ﻴﺠﺏ ﺃﻥ ﺘﺠﺩﺩ ﺸﻬﺎﺩﺍﺕ ﺍﻟﺘﻘﻴﻴﻡ ﺍﻟﻁﺒﻲ ﻤﻥ ﺍﻟﺩﺭﺠﺔ ﺍﻟﺜﺎﻨﻴﺔ‬ ‫ﻟﺤﺎﺌﺯﻱ ﺍﺠﺎﺯﺍﺕ ﺍﻟﻁﻴﺎﺭ ﺍﻟﺨﺎﺹ ـ ﻁﺎﺌﺭﺍﺕ‪ ،‬ﺍﻟﻤﻨﻁﺎﺩ ﺫﻭ ﺍﻟﻤﺤﺭﻙ‪ ،‬ﻁـﺎﺌﺭﺍﺕ‬ ‫ﺍﻟﻬﻠﻴﻜﻭﺒﺘﺭ ﺃﻭ ﻁﺎﺌﺭﺍﺕ ﺍﻻﻗﻼﻉ ﺍﻟﺭﺃﺴﻲ‪ ،‬ﻭﺍﺠﺎﺯﺓ ﺍﻟﻁﻴﺎﺭ ﺍﻟﺸﺭﺍﻋﻲ‪ ،‬ﻭﺍﺠـﺎﺯﺓ‬ ‫ﻁﻴﺎﺭ ﺍﻟﻤﻨﻁﺎﺩ ﺍﻟﺤﺭ‪ ،‬ﺍﺠﺎﺯﺓ ﺍﻟﻤﻬﻨﺩﺱ ﺍﻟﺠﻭﻱ ﺃﻭ ﺍﺠﺎﺯﺓ ﺍﻟﻤﻼﺡ ﺍﻟﺠﻭﻱ ـ ﻋﻠﻰ‬ ‫ﻓﺘﺭﺍﺕ ﻻ ﺘﺘﺠﺎﻭﺯ ﺍﻟﻔﺘﺭﺍﺕ ﺍﻟﻤﻘﺭﺭﺓ ﻓﻲ ﺍﻟﻔﻘﺭﺓ ‪ ٢- ٥- ٢- ١‬ﺒﺎﺴﺘﺜﻨﺎﺀ ﻤﺎ ﻨﺹ‬ ‫ﻋﻠﻰ ﺨﻼﻓﻪ ﻓﻲ ﻫﺫﺍ ﺍﻟﺠﺯﺀ‪.‬‬ ‫‪23/11/06‬‬

‫ﺍﻟﻔﺼل ﺍﻟﺴﺎﺩﺱ‬

‫ﺍﻟﻤﻠﺤﻕ ‪ — ١‬ﺍﺠﺎﺯﺓ ﺍﻟﻌﺎﻤﻠﻴﻥ‬ ‫‪ ٣-١-٤-٦‬ﻋﻨﺩﻤﺎ ﺘﻘﺘﻨﻊ ﺴﻠﻁﺔ ﻤﻨﺢ ﺍﻻﺠﺎﺯﺍﺕ ﺒﺄﻥ ﺸﺭﻭﻁ ﻫﺫﺍ ﺍﻟﺠﺯﺀ‬ ‫ﻭﺍﻷﺤﻜﺎﻡ ﺍﻟﻌﺎﻤﺔ ﺍﻟﻭﺍﺭﺩﺓ ﻓﻲ ﺍﻟﺒﻨﺩﻴﻥ ‪ ١- ٦‬ﻭ ‪ ٢- ٦‬ﻗﺩ ﺍﺴـﺘﻭﻓﻴﺕ‪ ،‬ﺘﺼـﺩﺭ‬ ‫ﺸﻬﺎﺩﺓ ﺘﻘﻴﻴﻡ ﻁﺒﻲ ﻤﻥ ﺍﻟﺩﺭﺠﺔ ﺍﻟﺜﺎﻨﻴﺔ ﻟﻤﻘﺩﻡ ﺍﻟﻁﻠﺏ‪.‬‬

‫‪ ٣-٢-٤-٦‬ﻴﺠﺏ ﺃﻻ ﻴﻜﻭﻥ ﻁﺎﻟﺏ ﺍﻻﺠﺎﺯﺓ ﻗﺩ ﺃﺼﻴﺏ ﺃﻭ ﺸﹸﺨﺹ ﻤـﻥ‬ ‫ﻗﺒل ﺒﺄﻱ ﻤﻥ ﺍﻷﻤﺭﺍﺽ ﺍﻟﺘﺎﻟﻴﺔ‪:‬‬

‫‪ ٢-٤- ٦‬ﺍﻟﺸﺭﻭﻁ ﺍﻟﺒﺩﻨﻴﺔ ﻭﺍﻟﻌﻘﻠﻴﺔ‬ ‫ﻴﺠﺏ ﺃﻥ ﻴﺴﺘﻨﺩ ﺍﻟﻔﺤﺹ ﺍﻟﻁﺒﻲ ﺍﻟﻰ ﺍﻟﺸﺭﻭﻁ ﺍﻟﺘﺎﻟﻴﺔ‪:‬‬

‫ﺏ(‬

‫ﺃﻱ ﺍﻀﻁﺭﺍﺏ ﺫﻫﻨﻲ ﺃﻭ ﺴﻠﻭﻜﻲ ﺒﺴﺒﺏ ﻋﻘﺎﻗﻴﺭ ﻤﺅﺜﺭﺓ ﻓـﻲ ﺍﻟﻌﻘـل‬ ‫ﻭﻴﺸﻤل ﺫﻟﻙ ﻋﺭﺽ ﺍﻻﺩﻤﺎﻥ ﺍﻟﺫﻱ ﺘﺴﺒﺒﻪ ﺍﻟﻜﺤﻭﻟﻴﺎﺕ ﺃﻭ ﺍﻟﻌﻘـﺎﻗﻴﺭ‬ ‫ﺍﻷﺨﺭﻯ ﺍﻟﻤﺅﺜﺭﺓ ﻓﻲ ﺍﻟﻌﻘل‪.‬‬

‫ﺝ(‬

‫ﺃﻱ ﺍﻨﻔﺼﺎﻡ ﻓﻲ ﺍﻟﺸﺨﺼﻴﺔ ﺃﻭ ﺍﻀﻁﺭﺍﺒﺎﺕ ﺍﻻﻨﻔﺼﺎﻡ ﺃﻭ ﺍﻷﻭﻫﺎﻡ‪.‬‬

‫ﺩ(‬

‫ﺃﻱ ﺍﻀﻁﺭﺍﺏ ﻤﺯﺍﺠﻲ )ﻋﺎﻁﻔﻲ(‪.‬‬

‫ﻫ(‬

‫ﺃﻱ ﺍﻀﻁﺭﺍﺏ ﻋﺼﺒﻲ ﺃﻭ ﺍﺠﻬﺎﺩﻱ ﺃﻭ ﺠﺴﺩﻱ‪.‬‬

‫ﻭ(‬

‫ﺃﻱ ﻤﺘﻼﺯﻤﺔ ﺴﻠﻭﻜﻴﺔ ﻤﺭﺘﺒﻁﺔ ﺒﺎﻀـﻁﺭﺍﺒﺎﺕ ﻨﻔﺴـﺎﻨﻴﺔ ﺃﻭ ﻋﻭﺍﻤـل‬ ‫ﺒﺩﻨﻴﺔ‪.‬‬

‫ﺯ(‬

‫ﺃﻱ ﺍﻀﻁﺭﺍﺏ ﻓﻲ ﻨﻀﻭﺝ ﺍﻟﺸﺨﺼﻴﺔ ﺃﻭ ﻓﻲ ﺍﻟﺴﻠﻭﻙ ﻭﻻ ﺴـﻴﻤﺎ ﺍﺫﺍ‬ ‫ﻅﻬﺭ ﻤﻥ ﺤﺭﻜﺎﺕ ﻭﺍﻀﺤﺔ ﻤﺘﻜﺭﺭﺓ‪.‬‬

‫ﺝ(‬

‫ﺃﻱ ﺍﻀﻁﺭﺍﺏ ﻓﻲ ﺍﻟﻭﻋﻲ ﻻ ﻴﻭﺠﺩ ﻟﻪ ﺘﻔﺴﻴﺭ ﻁﺒﻲ ﻤﻘﻨﻊ‪.‬‬

‫‪ ٥-٢-٤-٦‬ﻴﺠﺏ ﺃﻥ ﻴﻜﻭﻥ ﻁﺎﻟﺏ ﺍﻻﺠﺎﺯﺓ ﺨﺎﻟﻴﺎ ﻤـﻥ ﺃﻱ ﺨﻠـل ﻓـﻲ‬ ‫ﺍﻟﻘﻠﺏ‪ ،‬ﺨﻠﻘﻴﺎ ﻜﺎﻥ ﺃﻭ ﻤﻜﺘﺴﺒﺎ‪ ،‬ﻴﺤﺘﻤل ﺃﻥ ﻴﺅﺜﺭ ﻋﻠـﻰ ﻤﻤﺎﺭﺴـﺘﻪ ﺍﻟﻤﺄﻤﻭﻨـﺔ‬ ‫ﻻﻤﺘﻴﺎﺯﺍﺕ ﺍﻻﺠﺎﺯﺓ ﻭﺍﻷﻫﻠﻴﺔ‪.‬‬

‫‪ ٢-٢-٤-٦‬ﻴﺠﺏ ﺃﻻ ﻴﻜﻭﻥ ﻁﺎﻟﺏ ﺍﻻﺠﺎﺯﺓ ﻗﺩ ﺃﺼﻴﺏ ﺃﻭ ﺸﹸﺨﺹ ﻤـﻥ‬ ‫ﻗﺒل ﺒﺄﻱ ﻤﻥ ﺍﻷﻤﺭﺍﺽ ﺍﻟﺘﺎﻟﻴﺔ‪:‬‬ ‫ﺃ(‬

‫ﺏ(‬

‫ﺍﻟﺼﺭﻉ‪.‬‬

‫‪ ٤-٢-٤-٦‬ﻴﺠﺏ ﺃﻻ ﻴﻜﻭﻥ ﻁﺎﻟﺏ ﺍﻻﺠﺎﺯﺓ ﻗﺩ ﻋﺎﻨﻰ ﻤﻥ ﺃﻱ ﺍﺼﺎﺒﺔ ﻓﻲ‬ ‫ﺍﻟﺭﺃﺱ ﻴﺤﺘﻤل ﺃﻥ ﺘﺅﺜﺭ ﻋﻠﻰ ﻤﻤﺎﺭﺴﺘﻪ ﺍﻟﻤﺄﻤﻭﻨﺔ ﻻﻤﺘﻴﺎﺯﺍﺕ ﺍﻻﺠﺎﺯﺓ ﻭﺍﻷﻫﻠﻴﺔ‪.‬‬

‫‪ ١-٢-٤-٦‬ﻴﺠﺏ ﺃﻻ ﻴﻜﻭﻥ ﺍﻟﻁﺎﻟﺏ ﻤﺼﺎﺒﺎ ﺒﺄﻱ ﻤﺭﺽ ﺃﻭ ﻋﺠﺯ ﻴﺠﻌﻠﻪ‬ ‫ﻋﺭﻀﺔ ﻷﻥ ﻴﺼﺒﺢ ﻓﺠﺄﺓ ﻏﻴﺭ ﻗﺎﺩﺭ ﻋﻠﻰ ﻗﻴـﺎﺩﺓ ﺍﻟﻁـﺎﺌﺭﺓ ﺃﻭ ﺃﺩﺍﺀ ﻭﺍﺠﺒﺎﺘـﻪ‬ ‫ﺒﻁﺭﻴﻘﺔ ﻤﺄﻤﻭﻨﺔ‪.‬‬

‫ﺃﻱ ﻤﺭﺽ ﻋﻀﻭﻱ ﺫﻫﻨﻲ‪.‬‬

‫ﺃ(‬

‫ﻤﺭﺽ ﻤﺘﻔﺎﻗﻡ ﺃﻭ ﻏﻴﺭ ﻤﺘﻔﺎﻗﻡ ﻓﻲ ﺍﻟﺠﻬﺎﺯ ﺍﻟﻌﺼﺒﻲ ﻴﺤﺘﻤل ﺃﻥ ﻴﺅﺜﺭ‬ ‫ﻋﻠﻰ ﺍﻟﻤﻤﺎﺭﺴﺔ ﺍﻟﻤﺄﻤﻭﻨﺔ ﻻﻤﺘﻴﺎﺯﺍﺕ ﺍﻻﺠﺎﺯﺓ ﻭﺍﻷﻫﻠﻴﺔ‪.‬‬

‫‪ ١-٥-٢-٤-٦‬ﻁﺎﻟﺏ ﺍﻻﺠﺎﺯﺓ ﺍﻟﺫﻱ ﺃﺠﺭﻴﺕ ﻟﻪ ﻋﻤﻠﻴﺔ ﺘﺭﻗﻴﻊ ﺍﻟﺸﺭﺍﻴﻴﻥ‬ ‫ﺍﻟﺘﺎﺠﻴﺔ ﺃﻭ ﻋﻤﻠﻴﺔ ﺒﺎﻟﻭﻨﺔ ﺘﻭﺴﻴﻊ ﺸﺭﺍﻴﻴﻥ ﺍﻟﻘﻠﺏ‪ ،‬ﺃﻭ ﺍﻟﺫﻱ ﺃﺼﻴﺏ ﻤـﻥ ﻗﺒـل‬ ‫ﺒﺫﺒﺤﺔ ﺼﺩﺭﻴﺔ‪ ،‬ﺃﻭ ﺍﻟﺫﻱ ﻴﻌﺎﻨﻲ ﻤﻥ ﺃﻱ ﺤﺎﻟﺔ ﻗﻠﺒﻴﺔ ﻴﺤﺘﻤل ﺃﻥ ﺘﻌﺠﺯﻩ‪ ،‬ﻴﺠـﺏ‬ ‫ﺍﻋﺘﺒﺎﺭﻩ ﻏﻴﺭ ﻻﺌﻕ ﻤﺎ ﻟﻡ ﻴﺘﻡ ﺍﻟﺘﺤﺭﻱ ﻋﻥ ﺤﺎﻟﺘﻪ ﻭﺘﻘﻴﻴﻤﻬـﺎ ﻭﻓﻘـﺎ ﻷﻓﻀـل‬ ‫ﺍﻟﻤﻤﺎﺭﺴﺎﺕ ﺍﻟﻁﺒﻴﺔ ﻭﻤﺎ ﻟﻡ ﻴﺩل ﺍﻟﺘﻘﻴﻴﻡ ﻋﻠﻰ ﺃﻥ ﺍﻟﺤﺎﻟﺔ ﻟﻥ ﺘﺅﺜﺭ ﻋﻠـﻰ ﻭﺠـﻪ‬ ‫ﺍﻻﺤﺘﻤﺎل ﻋﻠﻰ ﺃﺩﺍﺌﻪ ﺍﻟﻤﺄﻤﻭﻥ ﻻﻤﺘﻴﺎﺯﺍﺕ ﺍﻻﺠﺎﺯﺓ ﺃﻭ ﺍﻷﻫﻠﻴﺔ‪.‬‬ ‫‪ ٢-٥-٢-٤-٦‬ﻁﺎﻟﺏ ﺍﻻﺠﺎﺯﺓ ﺍﻟﻤﺼﺎﺏ ﺒﺨﻠل ﻓﻲ ﻀﺭﺒﺎﺕ ﺍﻟﻘﻠﺏ ﻴﺠـﺏ‬ ‫ﺍﻋﺘﺒﺎﺭﻩ ﻏﻴﺭ ﻻﺌﻕ ﻤﺎ ﻟﻡ ﻴﺘﻡ ﺍﻟﺘﺤﺭﻱ ﻋﻥ ﺨﻠل ﺍﻟﻘﻠﺏ ﻭﺘﻘﻴﻴﻤﻪ ﻭﻓﻘﺎ ﻷﻓﻀـل‬ ‫ﺍﻟﻤﻤﺎﺭﺴﺎﺕ ﺍﻟﻁﺒﻴﺔ ﻭﻤﺎ ﻟﻡ ﻴﺩل ﻫﺫﺍ ﺍﻟﺘﻘﻴﻴﻡ ﻋﻠﻰ ﺃﻥ ﻫﺫﺍ ﺍﻟﺨﻠل ﻟﻥ ﻴﺅﺜﺭ ﻋﻠﻰ‬ ‫ﻭﺠﻪ ﺍﻻﺤﺘﻤﺎل ﻋﻠﻰ ﺃﺩﺍﺌﻪ ﺍﻟﻤﺄﻤﻭﻥ ﻻﻤﺘﻴﺎﺯﺍﺕ ﺍﻻﺠﺎﺯﺓ ﺃﻭ ﺍﻷﻫﻠﻴﺔ‪.‬‬ ‫ﻤﻼﺤﻅـﺔ — ﻴﺘﻀﻤﻥ ﺩﻟﻴل ﻁــﺏ ﺍﻟﻁﻴــﺭﺍﻥ ﺍﻟﻤـﺩﻨﻲ )‪(Doc 8984‬‬

‫ﺍﺭﺸﺎﺩﺍﺕ ﺒﺸﺄﻥ ﻫﺫﺍ ﺍﻟﻤﻭﻀﻭﻉ‪.‬‬

‫ﺡ(‬

‫ﺍﻟﺘﺨﻠﻑ ﺍﻟﻌﻘﻠﻲ‪.‬‬

‫ﻁ(‬

‫ﺃﻱ ﺍﻀﻁﺭﺍﺏ ﻓﻲ ﺍﻟﻨﻀﺞ ﺍﻟﻨﻔﺴﺎﻨﻲ‪.‬‬

‫‪ ٦-٢-٤-٦‬ﻴﺠﺏ ﺃﻥ ﻴﺸﻜل ﺍﻟﺭﺴﻡ ﺍﻟﻜﻬﺭﺒﺎﺌﻲ ﻟﻠﻘﻠﺏ ﺠﺯﺀﺍ ﻤﻥ ﻓﺤﺹ‬ ‫ﺍﻟﻘﻠﺏ ﻋﻨﺩ ﺍﺼﺩﺍﺭ ﺍﻟﺘﻘﻴﻴﻡ ﺍﻟﻁﺒﻲ ﻷﻭل ﻤﺭﺓ ﺒﻌﺩ ﺴﻥ ﺍﻷﺭﺒﻌﻴﻥ‪.‬‬

‫ﻱ(‬

‫ﺃﻱ ﺍﻀﻁﺭﺍﺏ ﺴﻠﻭﻜﻲ ﺃﻭ ﻋﺎﻁﻔﻲ ﺒﺩﺃ ﻓﻲ ﺍﻟﻁﻔﻭﻟﺔ ﺃﻭ ﻓﻲ ﻤﺭﺤﻠـﺔ‬ ‫ﺍﻟﻤﺭﺍﻫﻘﺔ‪.‬‬

‫‪ ١-٦-٢-٤-٦‬ﻴﺠﺏ ﺍﺩﺭﺍﺝ ﺍﻟﺭﺴﻡ ﺍﻟﻜﻬﺭﺒﺎﺌﻲ ﻟﻠﻘﻠﺏ ﻓـﻲ ﺍﻟﻔﺤـﻭﺹ‬ ‫ﺍﻟﻤﻌﺎﺩﺓ ﻟﻤﻘﺩﻤﻲ ﺍﻟﻁﻠﺒﺎﺕ ﺒﻌﺩ ﺴﻥ ﺍﻟﺨﻤﺴﻴﻥ ﺜﻡ ﻤﺭﺓ ﻋﻠﻰ ﺍﻷﻗل ﻜل ﺴﻨﺘﻴﻥ‪.‬‬

‫ﻙ(‬

‫ﺃﻱ ﻤﺭﺽ ﺫﻫﻨﻲ ﺁﺨﺭ‪.‬‬

‫‪ ٢-٦-٢-٤-٦‬ﺘﻭﺼﻴﺔ — ﻴﻨﺒﻐﻲ ﺃﻥ ﻴﺸﻜل ﺍﻟﺭﺴﻡ ﺍﻟﻜﻬﺭﺒﺎﺌﻲ ﻟﻠﻘﻠـﺏ‬ ‫ﺠﺯﺀﺍ ﻤﻥ ﻓﺤﺹ ﺍﻟﻘﻠﺏ ﻋﻨﺩ ﺍﻻﺼﺩﺍﺭ ﺍﻷﻭﻟﻲ ﻟﻠﺘﻘﻴﻴﻡ ﺍﻟﻁﺒﻲ ﻋﻠﻰ ﺍﻟﻤﻤﺎﺭﺴـﺔ‬ ‫ﺍﻟﻤﺄﻤﻭﻨﺔ ﻻﻤﺘﻴﺎﺯﺍﺕ ﻭﺃﻫﻠﻴﺎﺕ ﺍﻻﺠﺎﺯﺓ ﻟﻠﻁﺎﻟﺏ‪.‬‬

‫ﻤﻤﺎ ﻗﺩ ﻴﺠﻌل ﺍﻟﻁﺎﻟﺏ ﻏﻴﺭ ﻗﺎﺩﺭ ﻋﻠﻰ ﺃﻥ ﻴﻤﺎﺭﺱ ﺒﻁﺭﻴﻘﺔ ﻤﺄﻤﻭﻨﺔ ﺍﻤﺘﻴـﺎﺯﺍﺕ‬ ‫ﺍﻻﺠﺎﺯﺓ‪.‬‬

‫ﻤﻼﺤﻅﺔ — ﻭﺭﺩ ﺘﻌﺭﻴﻑ ﺍﻻﻀﻁﺭﺍﺒﺎﺕ ﺍﻟﺫﻫﻨﻴﺔ ﻭﺍﻟﺴﻠﻭﻜﻴﺔ ﻓﻲ ﺍﻷﻭﺼﺎﻑ‬ ‫ﺍﻟﺴﺭﻴﺭﻴﺔ‪ ،‬ﻭﺍﺭﺸﺎﺩﺍﺕ ﺍﻟﺘﺸﺨﻴﺹ "ﺍﻟﺼﺎﺩﺭﺓ ﻋﻥ ﻤﻨﻅﻤﺔ ﺍﻟﺼﺤﺔ ﺍﻟﻌﺎﻟﻤﻴﺔ ﻓـﻲ‬ ‫ﺍﻟﻁﺒﻌﺔ ﺍﻟﻌﺎﺸﺭﺓ ﻤﻥ ﻜﺘﺎﺏ ﺍﻟﺘﺼﻨﻴﻑ ﺍﻻﺤﺼﺎﺌﻲ ﺍﻟﺩﻭﻟﻲ ﻟﻸﻤﺭﺍﺽ ﻭﺍﻟﻤﺸﺎﻜل‬ ‫ﺍﻟﺼﺤﻴﺔ ﺍﻟﻤﺭﺘﺒﻁﺔ ﺒﻬﺎ – ﺘﺼﻨﻴﻑ ﺍﻻﻀﻁﺭﺍﺒﺎﺕ ﺍﻟﺫﻫﻨﻴﺔ ﻭﺍﻟﺴﻠﻭﻜﻴﺔ‪ ،‬ﻤﻨﻅﻤـﺔ‬ ‫ﺍﻟﺼﺤﺔ ﺍﻟﻌﺎﻟﻤﻴﺔ ﻋﺎﻡ ‪ ."١٩٩٢‬ﻭﻫﺫﺍ ﺍﻟﻜﺘﺎﺏ ﻴﺘﻀﻤﻥ ﺸﺭﺤﺎ ﻟﺸﺭﻭﻁ ﺍﻟﺘﺸﺨﻴﺹ‬ ‫ﻗﺩ ﻴﻜﻭﻥ ﻤﻔﻴﺩﺍ ﻓﻲ ﺍﻟﺘﻘﻴﻴﻡ ﺍﻟﻁﺒﻲ‪.‬‬ ‫‪23/11/06‬‬

‫ﻤﻼﺤﻅﺔ ‪ — ١‬ﺍﻥ ﺍﻟﻐﺭﺽ ﻤﻥ ﺍﻟﺭﺴﻡ ﺍﻟﻜﻬﺭﺒﺎﺌﻲ ﺍﻟﺭﻭﺘﻴﻨﻲ ﻟﻠﻘﻠﺏ ﻫﻭ ﺒﻴﺎﻥ‬ ‫ﺍﻟﺤﺎﻟﺔ ﻭﻫﻭ ﻻ ﻴﻌﻁﻲ ﺩﻟﻴﻼ ﻜﺎﻓﻴﺎ ﻋﻠﻰ ﻋﺩﻡ ﺍﻟﻠﻴﺎﻗﺔ ﻤﺎ ﻟﻡ ﻴﺘﻡ ﻓﺤﺹ ﺁﺨﺭ ﺸﺎﻤل‬ ‫ﻟﺠﻬﺎﺯ ﺍﻟﻘﻠﺏ ﻭﺍﻷﻭﻋﻴﺔ ﺍﻟﺩﻤﻭﻴﺔ‪.‬‬ ‫ﻤﻼﺤﻅﺔ ‪ — ٢‬ﻴﺘﻀﻤﻥ ﺩﻟﻴل ﻁﺏ ﺍﻟﻁﻴﺭﺍﻥ ﺍﻟﻤﺩﻨﻲ‬ ‫ﺒﺸﺄﻥ ﺭﺴﻡ ﺍﻟﻘﻠﺏ ﻓﻲ ﺤﺎﻟﺔ ﺍﻟﺭﺍﺤﺔ ﻭﺤﺎﻟﺔ ﺍﻻﺠﻬﺎﺩ‪.‬‬ ‫‪6-8‬‬

‫)‪8984‬‬

‫‪ (Doc‬ﺍﺭﺸﺎﺩﺍﺕ‬

‫ﺍﻟﻤﻠﺤﻕ ‪ — ١‬ﺍﺠﺎﺯﺓ ﺍﻟﻌﺎﻤﻠﻴﻥ‬

‫ﺍﻟﻔﺼل ﺍﻟﺴﺎﺩﺱ‬ ‫‪ ٧- ٢- ٤- ٦‬ﻴﺠﺏ ﺃﻥ ﻴﻜﻭﻥ ﻀﻐﻁ ﺍﻟﺩﻡ ﺍﻻﻨﻘﺒﺎﻀﻲ ﻭﺍﻻﻨﺒﺴﺎﻁﻲ ﻀـﻤﻥ‬ ‫ﺍﻟﺤﺩﻭﺩ ﺍﻟﻌﺎﺩﻴﺔ‪.‬‬

‫‪ ١٣-٢-٤-٦‬ﻴﺠﺏ ﻋﻠﻰ ﻁﺎﻟﺒﻲ ﺍﻻﺠﺎﺯﺓ ﺃﻥ ﻴﻜﻭﻨﻭﺍ ﺨﺎﻟﻴﻥ ﺘﻤﺎﻤـﺎ ﻤـﻥ‬ ‫ﺃﻨﻭﺍﻉ ﺍﻟﻔﺘﻕ ﺍﻟﺘﻲ ﺘﺜﻴﺭ ﺃﻋﺭﺍﻀﺎ ﺘﻌﺠﻴﺯﻴﺔ‪.‬‬

‫‪ ١-٧-٢-٤-٦‬ﺍﻥ ﺍﺴﺘﺨﺩﺍﻡ ﺍﻟﻌﻘﺎﻗﻴﺭ ﻟﻠﺘﺤﻜﻡ ﻓﻲ ﻀﻐﻁ ﺍﻟـﺩﻡ ﺍﻟﻌـﺎﻟﻲ‬ ‫ﻴﺠﺏ ﺃﻥ ﻴﻌﺘﺒﺭ ﻏﻴﺭ ﻤﺅﻫل‪ ،‬ﻤﺎﻋﺩﺍ ﺍﻟﻌﻘﺎﻗﻴﺭ ﺍﻟﺘﻲ ﻻ ﻴﺘﻌﺎﺭﺽ ﺍﺴﺘﻌﻤﺎﻟﻬﺎ‪ ،‬ﻤـﻊ‬ ‫ﺍﻟﻤﻤﺎﺭﺴﺔ ﺍﻟﻤﺄﻤﻭﻨﺔ ﻻﻤﺘﻴﺎﺯﺍﺕ ﺍﻻﺠﺎﺯﺓ ﻭﺍﻷﻫﻠﻴﺔ ﺍﻟﻤﻁﻠﻭﺒﺘﻴﻥ‪.‬‬

‫‪ ١-١٣-٢-٤-٦‬ﻴﺠﺏ ﺍﻋﺘﺒﺎﺭ ﻁﺎﻟﺒﻲ ﺍﻻﺠﺎﺯﺍﺕ ﺫﻭﻱ ﺍﻟﻌﺠﺯ ﺍﻟﻜﺒﻴﺭ ﻓـﻲ‬ ‫ﻭﻅﻴﻔﺔ ﺍﻟﺠﻬﺎﺯ ﺍﻟﻤﻌﻭﻱ ﻭﺘﻭﺍﺒﻌﻪ ﻏﻴﺭ ﻻﺌﻘﻴﻥ‪.‬‬

‫ﻤﻼﺤﻅﺔ — ﻴﺘﻀﻤﻥ ﺩﻟﻴل ﻁﺏ ﺍﻟﻁﻴﺭﺍﻥ ﺍﻟﻤﺩﻨﻲ‬ ‫ﺒﺸﺄﻥ ﻫﺫﺍ ﺍﻟﻤﻭﻀﻭﻉ‪.‬‬

‫)‪(Doc 8984‬‬

‫ﺍﺭﺸـﺎﺩﺍﺕ‬

‫ﻴﺠﺏ ﺃﻥ ﻴﻜﻭﻥ ﺠﻬﺎﺯ ﺍﻟﺩﻭﺭﺓ ﺍﻟﺩﻤﻭﻴﺔ ﺨﺎﻟﻴﺎ ﻤﻥ ﺃﻱ ﺨﻠل‬ ‫‪٨-٢-٤-٦‬‬ ‫ﻭﻅﻴﻔﻲ ﺃﻭ ﻫﻴﻜﻠﻲ ﺫﻱ ﻗﻴﻤﺔ‪.‬‬ ‫ﻴﺠﺏ ﺃﻻ ﻴﻜﻭﻥ ﻫﻨﺎﻙ ﻋﺠﺯ ﺤـﺎﺩ ﻓـﻲ ﺍﻟـﺭﺌﺘﻴﻥ ﺃﻭ ﺃﻱ‬ ‫‪٩-٢-٤-٦‬‬ ‫ﻤﺭﺽ ﻨﺸﻁ ﻓﻲ ﻤﻜﻭﻨﺎﺕ ﺍﻟﺭﺌﺘﻴﻥ ﺃﻭ ﺍﻟﻤ‪‬ﻨﺼِﻑ ﺃﻭ ﻏﺸﺎﺀ ﺍﻟﺠﻨـﺏ )ﺍﻟﺒﻠـﻭﺭﺍ(‬ ‫ﻴﺤﺘﻤل ﺃﻥ ﻴﺴﻔﺭ ﻋﻥ ﺃﻋﺭﺍﺽ ﺘﻌﺠﻴﺯﻴﺔ ﻓﻲ ﺍﻟﻌﻤﻠﻴـﺎﺕ ﺍﻟﻌﺎﺩﻴـﺔ ﻭﻋﻤﻠﻴـﺎﺕ‬ ‫ﺍﻟﻁﻭﺍﺭﺉ‪.‬‬

‫ﺘﻭﺼﻴﺔ — ﺘﺼﻭﻴﺭ ﺍﻟﺼﺩﺭ ﺒﺎﻷﺸﻌﺔ ﻴﻨﺒﻐﻲ ﺃﻥ ﻴﺸﻜل‬ ‫‪١-٩-٢-٤-٦‬‬ ‫ﺠﺯﺀﺍ ﻤﻥ ﺍﻟﻔﺤﺹ ﺍﻷﻭﻟﻲ‪ .‬ﻭﻋﻤﻠﻴﺎﺕ ﺍﻟﻔﺤﺹ ﺍﻟﺩﻭﺭﻱ ﻓﻲ ﺍﻟﺤـﺎﻻﺕ ﺍﻟﺘـﻲ‬ ‫ﻴﺘﻭﻗﻊ ﻓﻴﻬﺎ ﺤﺩﻭﺙ ﻤﺭﺽ ﺭﺌﻭﻱ ﻻ ﻋﺭﻀﻲ‪.‬‬ ‫‪ ١٠-٢-٤-٦‬ﻴﺠﺏ ﺍﻋﺘﺒﺎﺭ ﻁﺎﻟﺒﻲ ﺍﻻﺠﺎﺯﺓ ﻏﻴـﺭ ﻻﺌﻘـﻴﻥ ﺍﺫﺍ ﻜـﺎﻨﻭﺍ‬ ‫ﻤﺼﺎﺒﻴﻥ ﺒﺄﻱ ﺍﻨﺴﺩﺍﺩ ﺭﺌﻭﻱ ﻤﺯﻤﻥ‪ .‬ﻤﺎ ﻟﻡ ﻴﺘﻡ ﺍﻟﺘﺤﻘﻕ ﻤـﻥ ﺤﺎﻟـﺔ ﺍﻟﻁﺎﻟـﺏ‬ ‫ﻭﺘﻘﻴﻴﻤﻬﺎ ﻭﻓﻘﺎ ﻷﻓﻀل ﻤﻤﺎﺭﺴﺔ ﻁﺒﻴﺔ ﻭﻴﻘﺩﺭ ﺃﻨﻬﺎ ﻤﻥ ﻏﻴﺭ ﺍﻟﻤﺤﺘﻤل ﺃﻥ ﺘـﺅﺜﺭ‬ ‫ﻋﻠﻰ ﺍﻟﻤﻤﺎﺭﺴﺔ ﺍﻟﻤﺄﻤﻭﻨﺔ ﻻﻤﺘﻴﺎﺯﺍﺕ ﻭﺃﻫﻠﻴﺎﺕ ﺍﻻﺠﺎﺯﺓ ﻟﻠﻁﺎﻟﺏ‪.‬‬ ‫ﻁﺎﻟﺒﻭ ﺍﻻﺠﺎﺯﺍﺕ ﺍﻟﻤﺼﺎﺒﻭﻥ ﺒﺎﻟﺭﺒﻭ ﺍﻟﺫﻱ ﺘﺒﺩﻭ ﺃﻋﺭﺍﻀﻪ‬ ‫‪١١-٢-٤-٦‬‬ ‫ﺒﻘﻭﺓ ﺃﻭ ﺍﻟﺫﻱ ﻴﺤﺘﻤل ﺃﻥ ﻴﺴﺒﺏ ﺃﻋﺭﺍﻀﺎ ﺘﻌﺠﻴﺯﻴﺔ ﺨﻼل ﺍﻟﻌﻤﻠﻴﺎﺕ ﺍﻟﻌﺎﺩﻴـﺔ ﺃﻭ‬ ‫ﻋﻤﻠﻴﺎﺕ ﺍﻟﻁﻭﺍﺭﺉ ﻴﺠﺏ ﺍﻋﺘﺒﺎﺭﻫﻡ ﻏﻴﺭ ﻻﺌﻘﻴﻥ‪.‬‬ ‫‪ ١-١١-٢-٤-٦‬ﺍﺴﺘﺨﺩﺍﻡ ﺍﻟﻌﻘﺎﻗﻴﺭ ﻟﻠﺴﻴﻁﺭﺓ ﻋﻠﻰ ﺍﻟﺭﺒﻭ ﻴﺯﻴل ﺍﻟﻠﻴﺎﻗﺔ‪،‬‬ ‫ﺒﺎﺴﺘﺜﻨﺎﺀ ﺍﻟﻌﻘﺎﻗﻴﺭ ﺍﻟﺘﻲ ﺘﺴﺘﺨﺩﻡ ﺒﺩﻭﻥ ﺘﻌﺎﺭﺽ ﻤﻊ ﻤﻤﺎﺭﺴﺔ ﺍﻤﺘﻴﺎﺯﺍﺕ ﺍﻻﺠﺎﺯﺓ‬ ‫ﻭﺍﻷﻫﻠﻴﺔ‪.‬‬

‫ﻤﻼﺤﻅﺔ — ﻴﺘﻀﻤﻥ ﺩﻟﻴل ﻁﺏ ﺍﻟﻁﻴﺭﺍﻥ ﺍﻟﻤﺩﻨﻲ )‪ (Doc 8984‬ﺍﺭﺸـﺎﺩﺍﺕ‬ ‫ﺒﺸﺄﻥ ﺃﺨﻁﺎﺭ ﺍﻷﺩﻭﻴﺔ ﻭﺍﻟﻌﻘﺎﻗﻴﺭ‪.‬‬ ‫‪ ١٢-٢-٤-٦‬ﻁﺎﻟﺒﻭ ﺍﻻﺠﺎﺯﺍﺕ ﺍﻟﻤﺼﺎﺒﻭﻥ ﺒﺎﻟﺘﺩﺭﻥ ﺍﻟﺭﺌـﻭﻱ ﺍﻟﻨﺸـﻁ‪،‬‬ ‫ﻴﺠﺏ ﺍﻋﺘﺒﺎﺭﻫﻡ ﻏﻴﺭ ﻻﺌﻘﻴﻥ‪.‬‬ ‫ﻁﺎﻟﺒﻭ ﺍﻻﺠﺎﺯﺍﺕ ﺫﻭﻭ ﺍﻻﺼﺎﺒﺎﺕ ﺍﻟﺴﺎﻜﻨﺔ ﺃﻭ ﺍﻟﻤﻨﺩﻤﻠﺔ‬ ‫‪١-١٢-٢-٤-٦‬‬ ‫ﺍﻟﻤﻌﺭﻭﻑ ﺃﻨﻬﺎ ﺩﺭﻨﻴﺔ ﺃﻭ ﻴﺸﺘﺒﻪ ﻓﻲ ﺃﻨﻬﺎ ﺩﺭﻨﻴـﺔ ﺍﻷﺼـل ﻴﺠـﻭﺯ ﺍﻋﺘﺒـﺎﺭﻫﻡ‬ ‫ﻻﺌﻘﻴﻥ‪.‬‬ ‫ﻤﻼﺤﻅﺔ ‪ — ١‬ﻴﺘﻀﻤﻥ ﺩﻟﻴل ﻁﺏ ﺍﻟﻁﻴﺭﺍﻥ ﺍﻟﻤﺩﻨﻲ‬ ‫ﺒﺸﺄﻥ ﺘﻘﻴﻴﻡ ﺍﻷﻤﺭﺍﺽ ﺍﻟﺘﻨﻔﺴﻴﺔ‪.‬‬

‫)‪(Doc 8984‬‬

‫ﺍﺭﺸﺎﺩﺍﺕ‬

‫ﻤﻼﺤﻅﺔ ‪ — ٢‬ﻴﺘﻀﻤﻥ ﺩﻟﻴل ﻁﺏ ﺍﻟﻁﻴﺭﺍﻥ ﺍﻟﻤﺩﻨﻲ )‪ (Doc 8984‬ﺍﺭﺸﺎﺩﺍﺕ‬ ‫ﺒﺸﺄﻥ ﺃﺨﻁﺎﺭ ﺍﻷﺩﻭﻴﺔ ﻭﺍﻟﻌﻘﺎﻗﻴﺭ‪.‬‬ ‫‪6-9‬‬

‫‪ ١٤-٢-٤-٦‬ﻁﺎﻟﺒﻭ ﺍﻻﺠﺎﺯﺍﺕ ﺍﻟﺫﻴﻥ ﻟﺩﻴﻬﻡ ﺃﻱ ﺁﺜﺎﺭ ﻟﻤﺭﺽ ﺃﻭ ﻟﻌﻤﻠﻴـﺔ‬ ‫ﺠﺭﺍﺤﻴﺔ ﻓﻲ ﺃﻱ ﺠﺯﺀ ﻤﻥ ﺍﻟﺠﻬﺎﺯ ﺍﻟﻬﻀﻤﻲ ﺃﻭ ﺘﻭﺍﺒﻌﻪ ﻗﺩ ﺘﺅﺩﻱ ﺍﻟﻰ ﻋﺠﺯ ﻓﻲ‬ ‫ﺃﺜﻨﺎﺀ ﺍﻟﻁﻴﺭﺍﻥ‪ ،‬ﻭﻻ ﺴﻴﻤﺎ ﺃﻱ ﺍﻨﺴﺩﺍﺩ ﻨﺎﺘﺞ ﻋﻥ ﺍﺨﺘﻨﺎﻕ ﺃﻭ ﺍﻨﻀـﻐﺎﻁ‪ ،‬ﻴﺠـﺏ‬ ‫ﺍﻋﺘﺒﺎﺭﻫﻡ ﻏﻴﺭ ﻻﺌﻘﻴﻥ‪.‬‬

‫‪ ١-١٤-٢-٤-٦‬ﺘﻭﺼﻴﺔ — ﺍﻟﻁﺎﻟﺏ ﺍﻟﺫﻱ ﺃﺠﺭﻴﺕ ﻟﻪ ﻋﻤﻠﻴﺔ ﺠﺭﺍﺤﻴـﺔ‬ ‫ﻜﺒﻴﺭﺓ ﻓﻲ ﺍﻟﻘﻨﺎﺓ ﺍﻟﺼﻔﺭﺍﻭﻴﺔ ﺃﻭ ﺍﻟﺠﻬﺎﺯ ﺍﻟﻬﻀﻤﻲ ﺃﻭ ﺘﻭﺍﺒﻌﻪ‪ ،‬ﺃﺩﺕ ﺍﻟﻰ ﺍﺴﺘﺌﺼﺎل‬ ‫ﺠﺯﺌﻲ ﺃﻭ ﻜﻠﻲ ﺃﻭ ﺘﺤﻭﻴل ﻷﻱ ﻤﻥ ﻫﺫﻩ ﺍﻷﻋﻀﺎﺀ‪ ،‬ﻴﻨﺒﻐﻲ ﺍﻋﺘﺒﺎﺭﻩ ﻏﻴﺭ ﻻﺌـﻕ‬ ‫ﺍﻟﻰ ﺃﻥ ﻴﺭﻯ ﻤﺴﺅﻭل ﺍﻟﺘﻘﻴﻴﻡ ﺍﻟﻁﺒﻲ ﺒﻌﺩ ﺍﻁﻼﻋﻪ ﻋﻠﻰ ﺘﻔﺎﺼﻴل ﺍﻟﻌﻤﻠﻴﺔ ﺍﻟﻤﻌﻨﻴﺔ‪،‬‬ ‫ﺃﻥ ﺁﺜﺎﺭ ﻫﺫﻩ ﺍﻟﻌﻤﻠﻴﺔ ﻟﻥ ﺘﺅﺩﻱ ﻋﻠﻰ ﺍﻷﺭﺠﺢ ﺍﻟﻰ ﻋﺠﺯ ﻤﻔـﺎﺠﺊ ﻓـﻲ ﺃﺜﻨـﺎﺀ‬ ‫ﺍﻟﻁﻴﺭﺍﻥ‪.‬‬ ‫‪ ١٥-٢-٤-٦‬ﻁﺎﻟﺒﻭ ﺍﻻﺠﺎﺯﺍﺕ ﺍﻟﺫﻴﻥ ﻴﻌﺎﻨﻭﻥ ﻤﻥ ﺍﻀﻁﺭﺍﺒﺎﺕ ﺃﻴﻀـﻴﺔ ﺃﻭ‬ ‫ﺘﻐﺫﻭﻴﺔ ﺃﻭ ﻓﻲ ﺍﻟﻐﺩﺩ ﺍﻟﺼﻤﺎﺀ ﻴﺤﺘﻤل ﺃﻥ ﺘﺅﺜﺭ ﻋﻠـﻰ ﻤﻤﺎﺭﺴـﺘﻬﻡ ﺍﻟﻤﺄﻤﻭﻨـﺔ‬ ‫ﻻﻤﺘﻴﺎﺯﺍﺕ ﺍﻻﺠﺎﺯﺓ ﻭﺍﻷﻫﻠﻴﺔ‪ ،‬ﻴﺠﺏ ﺍﻋﺘﺒﺎﺭﻫﻡ ﻏﻴﺭ ﻻﺌﻘﻴﻥ‪.‬‬ ‫‪ ١٦-٢-٤-٦‬ﻁﺎﻟﺒﻭ ﺍﻻﺠﺎﺯﺍﺕ ﺍﻟﻤﺼﺎﺒﻭﻥ ﺒﻤـﺭﺽ ﺍﻟﺒـﻭل ﺍﻟﺴـﻜﺭﻱ‬ ‫ﺍﻟﻤﻌﺎﻟﺞ ﺒﺎﻷﻨﺴﻭﻟﻴﻥ ﻴﺠﺏ ﺍﻋﺘﺒﺎﺭﻫﻡ ﻏﻴﺭ ﻤﺅﻫﻠﻴﻥ‪.‬‬ ‫‪ ١- ١٦- ٢- ٤- ٦‬ﻁﺎﻟﺒﻭ ﺍﻻﺠﺎﺯﺍﺕ ﺍﻟﻤﺼﺎﺒﻭﻥ ﺒﺩﺍﺀ ﺍﻟﺒﻭل ﺍﻟﺴﻜﺭﻱ ﺍﻟﺫﻱ‬ ‫ﻻ ﻴﺴﺘﻭﺠﺏ ﺍﻻﻨﺴﻭﻟﻴﻥ ﻴﺠﺏ ﺍﻋﺘﺒﺎﺭﻫﻡ ﻏﻴﺭ ﻻﺌﻘﻴﻥ ﻤـﺎ ﻟـﻡ ﻴﺘﺒـﻴﻥ ﺃﻨﻬـﻡ‬ ‫ﻴﺴﻴﻁﺭﻭﻥ ﻋﻠﻰ ﻫﺫﺍ ﺍﻟﺩﺍﺀ ﺒﺎﻟﺘﺤﻜﻡ ﻓﻲ ﺍﻷﻜل ﺃﻭ ﺒﺎﻟﺘﺤﻜﻡ ﻓﻲ ﺍﻷﻜل ﻤـﻊ ﺃﺨـﺫ‬ ‫ﺃﺩﻭﻴﺔ ﻤﻀﺎﺩﺓ ﻟﻠﺴﻜﺭﻱ ﻋﻥ ﻁﺭﻴﻕ ﺍﻟﻔﻡ ﻻ ﺘﺘﻌﺎﺭﺽ ﻤﻊ ﻤﻤﺎﺭﺴﺘﻬﻡ ﺍﻟﻤﺄﻤﻭﻨـﺔ‬ ‫ﻻﻤﺘﻴﺎﺯﺍﺕ ﺍﻻﺠﺎﺯﺓ ﻭﺍﻷﻫﻠﻴﺔ‪.‬‬ ‫ﻤﻼﺤﻅﺔ — ﻴﺘﻀﻤﻥ ﺩﻟﻴل ﻁﺏ ﺍﻟﻁﻴﺭﺍﻥ ﺍﻟﻤـﺩﻨﻲ‬ ‫ﺒﺸﺄﻥ ﺘﻘﻴﻴﻡ ﻁﺎﻟﺒﻲ ﺍﻻﺠﺎﺯﺍﺕ ﺍﻟﻤﺼﺎﺒﻴﻥ ﺒﺎﻟﺩﺍﺀ ﺍﻟﺴﻜﺭﻱ‪.‬‬

‫)‪(Doc 8984‬‬

‫ﺍﺭﺸـﺎﺩﺍﺕ‬

‫‪ ١٧-٢-٤-٦‬ﻁﺎﻟﺒﻭ ﺍﻻﺠﺎﺯﺍﺕ ﺍﻟﺫﻴﻥ ﻴﻌﺎﻨﻭﻥ ﻤﻥ ﺃﻤـﺭﺍﺽ ﺍﻟـﺩﻡ ﻭ‪/‬ﺃﻭ‬ ‫ﺍﻟﻐﺩﺩ ﺍﻟﻠﻤﻔﺎﻭﻴﺔ ﻴﺠﺏ ﺍﻋﺘﺒﺎﺭﻫﻡ ﻏﻴﺭ ﻻﺌﻘﻴﻥ‪ ،‬ﻤﺎ ﻟﻡ ﻴﺘﻡ ﺍﻟﺘﺤﻘﻕ ﺒﺸﻜل ﻤﻼﺌـﻡ‬ ‫ﻤﻥ ﺃﻥ ﺤﺎﻟﺘﻬﻡ ﻤﻥ ﺍﻟﻤﺭﺠﺢ ﺃﻻ ﺘﺅﺜﺭ ﻋﻠﻰ ﺍﻟﻤﻤﺎﺭﺴﺔ ﺍﻟﻤﺄﻤﻭﻨـﺔ ﻻﻤﺘﻴـﺎﺯﺍﺕ‬ ‫ﺍﻻﺠﺎﺯﺓ ﻭﺍﻷﻫﻠﻴﺔ‪.‬‬

‫ﻤﻼﺤﻅﺔ — ﺃﻋﺭﺍﺽ ﺍﻟﺨﻠﻴﺔ ﺍﻟﻤﻨﺠﻠﻴﺔ ﻭﺃﻤﺭﺍﺽ ﺨﻀﺎﺏ ﺍﻟﺩﻡ ﻻ ﺘﺅﺜﺭ ﻋﺎﺩﺓ‬ ‫ﻓﻲ ﺘﻘﻴﻴﻡ ﺍﻟﻠﻴﺎﻗﺔ‪.‬‬ ‫ﻁﺎﻟﺒﻭ ﺍﻻﺠﺎﺯﺍﺕ ﺍﻟﻤﺼﺎﺒﻭﻥ ﺒﻤﺭﺽ ﺨﻁﻴﺭ ﻓﻲ ﺍﻟﻜﻠﻰ ﺃﻭ‬ ‫‪١٨-٢-٤-٦‬‬ ‫ﺍﻟﺠﻬﺎﺯ ﺍﻟﺒﻭﻟﻲ ﺍﻟﺘﻨﺎﺴﻠﻲ ﻴﺠﺏ ﺍﻋﺘﺒﺎﺭﻫﻡ ﻏﻴﺭ ﻻﺌﻘﻴﻥ ﻤﺎ ﻟﻡ ﻴﺘﻡ ﺍﻟﺘﺤﻘﻕ ﺒﺸﻜل‬ ‫ﻤﻼﺌﻡ ﻤﻥ ﺃﻥ ﺤﺎﻟﺘﻬﻡ ﻟﻥ ﺘﺅﺜﺭ ﻋﻠﻰ ﺍﻷﺭﺠـﺢ ﻋﻠـﻰ ﻤﻤﺎﺭﺴـﺘﻬﻡ ﺍﻟﻤﺄﻤﻭﻨـﺔ‬ ‫ﻻﻤﺘﻴﺎﺯﺍﺕ ﺍﻻﺠﺎﺯﺓ ﻭﺍﻷﻫﻠﻴﺔ‪.‬‬ ‫‪ ١-١٨-٢-٤-٦‬ﻴﺠﺏ ﺃﻥ ﻴﺸﻜل ﻓﺤﺹ ﺍﻟﺒﻭل ﺠـﺯﺀﺍ ﻤـﻥ ﺍﻟﻔﺤـﺹ‬ ‫ﺍﻟﻁﺒﻲ‪ ،‬ﻭﻴﺠﺏ ﺍﻟﺘﺤﺭﻱ ﻋﻥ ﺍﻟﻅﻭﺍﻫﺭ ﺍﻟﺸﺎﺫﺓ ﺘﺤﺭﻴﺎ ﻤﻨﺎﺴﺒﺎ‪.‬‬ ‫‪23/11/06‬‬

‫ﺍﻟﻤﻠﺤﻕ ‪ — ١‬ﺍﺠﺎﺯﺓ ﺍﻟﻌﺎﻤﻠﻴﻥ‬ ‫ﻤﻼﺤﻅﺔ — ﻴﺘﻀﻤﻥ ﺩﻟﻴل ﻁﺏ ﺍﻟﻁﻴﺭﺍﻥ ﺍﻟﻤـﺩﻨﻲ‬ ‫ﺒﺸﺄﻥ ﻓﺤﺹ ﺍﻟﺒﻭل ﻭﺘﻘﻴﻴﻡ ﺍﻟﻅﻭﺍﻫﺭ ﺍﻟﺸﺎﺫﺓ‪.‬‬

‫ﺍﻟﻔﺼل ﺍﻟﺴﺎﺩﺱ‬ ‫)‪(Doc 8984‬‬

‫ﻤﻼﺤﻅﺔ — ﺁﺜﺎﺭ ﺍﺼﺎﺒﺎﺕ ﺍﻟﻌﻅﺎﻡ ﻭﺍﻟﻤﻔﺎﺼل ﻭﺍﻟﻌﻀﻼﺕ ﻭﺍﻷﻭﺘﺎﺭ‪ ،‬ﻭﻜﺫﻟﻙ‬ ‫ﺒﻌﺽ ﺍﻟﻌﻴﻭﺏ ﺍﻟﺠﺴﻤﺎﻨﻴﺔ‪ ،‬ﺘﻘﺘﻀﻲ ﻋﻠﻰ ﺍﻷﺭﺠﺢ ﺘﻘﻴﻴﻡ ﻭﻅﻴﻔﺔ ﺍﻟﻌﻀﻭ ﺍﻟﻤﻌﻨـﻲ‬ ‫ﻟﺘﺤﺩﻴﺩ ﻤﺩﻯ ﺍﻟﻠﻴﺎﻗﺔ‪.‬‬

‫ﺍﺭﺸـﺎﺩﺍﺕ‬

‫‪ ١٩-٢-٤-٦‬ﻁﺎﻟﺒﻭ ﺍﻻﺠﺎﺯﺍﺕ ﺍﻟﺫﻴﻥ ﻴﻌﺎﻨﻭﻥ ﻤـﻥ ﻋﻘﺎﺒﻴـل ﻤـﺭﺽ ﺃﻭ‬ ‫ﻋﻤﻠﻴﺔ ﺠﺭﺍﺤﻴﺔ ﻓﻲ ﺍﻟﻜﻠﻰ ﻭﺍﻟﺠﻬﺎﺯ ﺍﻟﺒﻭﻟﻲ ﺍﻟﺘﻨﺎﺴﻠﻲ ﻭﺨﺎﺼﺔ ﺃﻱ ﺍﻨﺴﺩﺍﺩ ﻨﺎﺘﺞ‬ ‫ﻋﻥ ﺍﺨﺘﻨﺎﻕ ﺃﻭ ﺍﻨﻀﻐﺎﻁ ﻴﺠﺏ ﺍﻋﺘﺒﺎﺭﻫﻡ ﻏﻴﺭ ﻻﺌﻘﻴﻥ ﻤﺎ ﻟﻡ ﻴﻜﻥ ﻗﺩ ﺘﻡ ﺍﻟﺘﺤﻘﻕ‬ ‫ﻤﻥ ﺤﺎﻟﺔ ﺍﻟﻁﺎﻟﺏ ﻭﺘﻘﻴﻴﻤﻬﺎ ﻭﻓﻘﺎ ﻷﻓﻀل ﻤﻤﺎﺭﺴﺔ ﻁﺒﻴﺔ ﻭﻗﺩﺭ ﺃﻨﻬﺎ ﻤﻥ ﺍﻟﻤﺭﺠﺢ‬ ‫ﺃﻻ ﺘﺅﺜﺭ ﻋﻠﻰ ﺍﻟﻤﻤﺎﺭﺴﺔ ﺍﻟﻤﺄﻤﻭﻨﺔ ﻻﻤﺘﻴﺎﺯﺍﺕ ﺃﻭ ﺃﻫﻠﻴﺎﺕ ﺍﺠﺎﺯﺓ ﺍﻟﻁﺎﻟﺏ‪.‬‬

‫‪ ٢٥-٢-٤-٦‬ﻴﺠﺏ ﺃﻥ ﻴﻜﻭﻥ ﻁﺎﻟﺏ ﺍﻻﺠﺎﺯﺓ ﺨﺎﻟﻴـﺎ ﻤـﻥ ﺃﻱ ﻋﻴـﺏ ﺃﻭ‬ ‫ﺃﻤﺭﺍﺽ ﻓﻲ ﺍﻷﺫﻥ ﺃﻭ ﺍﻷﺠﺯﺍﺀ ﺍﻟﻤﺘﺼﻠﺔ ﺒﻬﺎ ﻴﺤﺘﻤل ﺃﻥ ﺘﺅﺜﺭ ﻋﻠﻰ ﺍﻟﻤﻤﺎﺭﺴـﺔ‬ ‫ﺍﻟﻤﺄﻤﻭﻨﺔ ﻻﻤﺘﻴﺎﺯﺍﺕ ﺍﻻﺠﺎﺯﺓ ﻭﺍﻷﻫﻠﻴﺔ‪.‬‬ ‫‪ ٢٦-٢-٤-٦‬ﻴﺠﺏ ﻋﻠﻰ ﻁﺎﻟﺒﻲ ﺍﻻﺠﺎﺯﺍﺕ ﺃﻥ ﻴﻜﻭﻨﻭﺍ ﺨﺎﻟﻴﻥ ﻤـﻥ ﻜـل‬ ‫ﻤﺎ ﻴﻠﻲ‪:‬‬

‫‪ ١-١٩-٢-٤-٦‬ﻁﺎﻟﺒﻭ ﺍﻻﺠﺎﺯﺍﺕ ﺍﻟﺫﻴﻥ ﺃﺠﺭﻴﺕ ﻟﻬﻡ ﺠﺭﺍﺤﺔ ﻻﺴﺘﺌﺼﺎل‬ ‫ﺍﻟﻜﻠﻴﺔ ﻴﺠﺏ ﺍﻋﺘﺒﺎﺭﻫﻡ ﻏﻴﺭ ﻻﺌﻘﻴﻥ ﻤﺎ ﻟﻡ ﻴﺘﻡ ﺘﻌﻭﻴﺽ ﺤﺎﻟﺘﻬﻡ ﺘﻌﻭﻴﻀﺎ ﺴﻠﻴﻤﺎ‪.‬‬ ‫ﻁﺎﻟﺒﻭ ﺍﻻﺠﺎﺯﺍﺕ ﺍﻟﻤﺼﺎﺒﻭﻥ ﺒﻤﺘﻼﺯﻤﺔ ﻨﻘﺹ ﺍﻟﻤﻨﺎﻋـﺔ‬ ‫‪٢٠-٢-٤-٦‬‬ ‫ﺍﻟﻤﻜﺘﺴﺒﺔ ﻴﺠﺏ ﺍﻋﺘﺒﺎﺭﻫﻡ ﻏﻴﺭ ﻻﺌﻘﻴﻥ‪.‬‬ ‫‪ ١-٢٠-٢-٤-٦‬ﻁﺎﻟﺒﻭ ﺍﻻﺠﺎﺯﺍﺕ ﺍﻟﺤﺎﻤﻠﻭﻥ ﻟﻔﻴﺭﻭﺱ ﻨﻘﺹ ﺍﻟﻤﻨﺎﻋـﺔ‬ ‫ﺍﻟﺒﺸﺭﻴﺔ ﻴﺠﺏ ﺍﻋﺘﺒﺎﺭﻫﻡ ﻏﻴﺭ ﻻﺌﻘﻴﻥ ﺍﻟﻰ ﺃﻥ ﻴﺜﺒﺕ ﺍﻟﻜﺸﻑ ﺍﻟﻜﺎﻤل ﻋﺩﻡ ﻭﺠﻭﺩ‬ ‫ﺩﻟﻴل ﻋﻠﻰ ﻤﺭﺽ ﺴﺭﻴﺭﻱ‪.‬‬

‫ﺏ(‬

‫ﺃﻱ ﺨﻠل ﻭﻅﻴﻔﻲ ﻓﻲ ﺍﻟﻘﻨﻭﺍﺕ ﺍﻟﺴﻤﻌﻴﺔ‪.‬‬

‫ﺝ(‬

‫ﺃﻱ ﺜﻘﺏ ﻏﻴﺭ ﻤﻠﺘﺌﻡ ﻓﻲ ﻁﺒﻠﺔ ﺍﻷﺫﻥ‪.‬‬

‫‪ ١-٢٦-٢-٤-٦‬ﺜﻘﺏ ﻭﺍﺤﺩ ﻴﺎﺒﺱ ﻓﻲ ﻁﺒﻠﺔ ﺍﻷﺫﻥ ﻟﻴﺱ ﺴﺒﺒﺎ ﻻﻋﺘﺒـﺎﺭ‬ ‫ﻁﺎﻟﺏ ﺍﻻﺠﺎﺯﺓ ﻏﻴﺭ ﻻﺌﻕ‪.‬‬ ‫ﻤﻼﺤﻅﺔ — ﻴﺘﻀﻤﻥ ﺩﻟﻴل ﻁﺏ ﺍﻟﻁﻴﺭﺍﻥ ﺍﻟﻤﺩﻨﻲ‬ ‫ﺍﺨﺘﺒﺎﺭ ﻭﻅﻴﻔﺔ ﻤﺩﺨل ﺍﻷﺫﻥ‪.‬‬

‫ﻤﻼﺤﻅﺔ ‪ — ١‬ﺘﻘﻴﻴﻡ ﻁﺎﻟﺒﻲ ﺍﻻﺠﺎﺯﺍﺕ ﺍﻟﺤﺎﻤﻠﻴﻥ ﻟﻔﻴﺭﻭﺱ ﻨﻘﺹ ﺍﻟﻤﻨﺎﻋـﺔ‬ ‫ﺍﻟﺒﺸﺭﻴﺔ ﻴﻘﺘﻀﻲ ﺘﻭﺨﻲ ﺍﻨﺘﺒﺎﻩ ﺨﺎﺹ ﻟﺤﺎﻟﺘﻬﻡ ﺍﻟﺫﻫﻨﻴﺔ ﻭﻻ ﺴﻴﻤﺎ ﻟﺘﺄﺜﻴﺭ ﺍﻟﺘﺸﺨﻴﺹ‬ ‫ﻋﻠﻴﻬﻡ ﻨﻔﺴﺎﻨﻴﺎ‪.‬‬

‫‪٢٧-٢-٤-٦‬‬

‫ﻤﻼﺤﻅﺔ ‪ — ٢‬ﻴﺘﻀﻤﻥ ﺩﻟﻴل ﻁﺏ ﺍﻟﻁﻴﺭﺍﻥ ﺍﻟﻤﺩﻨﻲ )‪ (Doc 8984‬ﺍﺭﺸﺎﺩﺍﺕ‬ ‫ﺒﺸﺄﻥ ﺘﻘﻴﻴﻡ ﻁﺎﻟﺒﻲ ﺍﻻﺠﺎﺯﺍﺕ ﺍﻟﺫﻴﻥ ﺃﺜﺒﺕ ﺍﻟﻔﺤﺹ ﺃﻨﻬﻡ ﺤﺎﻤﻠﻭﻥ ﻟﻔﻴﺭﻭﺱ ﻨﻘﺹ‬ ‫ﺍﻟﻤﻨﺎﻋﺔ ﺍﻟﺒﺸﺭﻴﺔ‪.‬‬ ‫ﻁﺎﻟﺒﺎﺕ ﺍﻻﺠﺎﺯﺍﺕ ﺍﻟﻼﺘﻲ ﻴﻌﺎﻨﻴﻥ ﻤﻥ ﺍﻀـﻁﺭﺍﺒﺎﺕ ﻓـﻲ‬ ‫‪٢١-٢-٤-٦‬‬ ‫ﺍﻟﺩﻭﺭﺓ ﺍﻟﺸﻬﺭﻴﺔ ﻴﺤﺘﻤل ﺃﻥ ﺘﺅﺜﺭ ﻋﻠﻰ ﺍﻟﻤﻤﺎﺭﺴﺔ ﺍﻟﻤﺄﻤﻭﻨﺔ ﻻﻤﺘﻴﺎﺯﺍﺕ ﺍﻻﺠﺎﺯﺓ‬ ‫ﻭﺍﻷﻫﻠﻴﺔ‪ ،‬ﻴﺠﺏ ﺍﻋﺘﺒﺎﺭﻫﻥ ﻏﻴﺭ ﻻﺌﻘﺎﺕ‪.‬‬

‫)‪(Doc 8984‬‬

‫ﺍﺭﺸﺎﺩﺍﺕ ﻋﻥ‬

‫ﻴﺠﺏ ﺃﻥ ﻴﻜﻭﻥ ﻁﺎﻟﺒﻭ ﺍﻻﺠﺎﺯﺍﺕ ﺨﺎﻟﻴﻥ ﻤﻥ ﻜل ﻤﺎ ﻴﻠﻲ‪:‬‬

‫ﺃ(‬

‫ﺃﻱ ﺍﻨﺴﺩﺍﺩ ﺃﻨﻔﻲ‪.‬‬

‫ﺏ(‬

‫ﺃﻱ ﺘﺸﻭﻩ ﺃﻭ ﻤﺭﺽ ﻓﻲ ﺍﻟﺘﺠﻭﻴﻑ ﺍﻟﻔﻤﻲ ﺃﻭ ﻓﻲ ﺍﻟﺠﻬﺎﺯ ﺍﻟﺘﻨﻔﺴـﻲ‬ ‫ﺍﻟﻌﻠﻭﻱ‪.‬‬

‫ﻴﺤﺘﻤل ﺃﻥ ﻴﺅﺜﺭ ﻋﻠﻰ ﺍﻟﻤﻤﺎﺭﺴﺔ ﺍﻟﻤﺄﻤﻭﻨﺔ ﻻﻤﺘﻴﺎﺯﺍﺕ ﺍﻻﺠﺎﺯﺓ ﻭﺍﻷﻫﻠﻴﺔ‪.‬‬ ‫‪ ٢٨-٢-٤-٦‬ﻁﺎﻟﺒﻭ ﺍﻻﺠﺎﺯﺍﺕ ﺍﻟﺫﻴﻥ ﻴﻌﺎﻨﻭﻥ ﻤﻥ ﺍﻟﺘﺄﺘـﺄﺓ ﺃﻭ ﻋﻴـﻭﺏ‬ ‫ﺨﻁﻴﺭﺓ ﻓﻲ ﺍﻟﻨﻁﻕ ﻟﺩﺭﺠﺔ ﺘﺅﺜﺭ ﻋﻠﻰ ﺼـﺤﺔ ﺍﻟﻤﺨﺎﻁﺒـﺎﺕ ﺍﻟﺼـﻭﺘﻴﺔ ﻴﺠـﺏ‬ ‫ﺍﻋﺘﺒﺎﺭﻫﻡ ﻏﻴﺭ ﻻﺌﻘﻴﻥ‪.‬‬

‫ﻁﺎﻟﺒﺎﺕ ﺍﻻﺠﺎﺯﺓ ﺍﻟﺤﻭﺍﻤل ﻴﺠﺏ ﺍﻋﺘﺒﺎﺭﻫﻥ ﻏﻴﺭ ﻻﺌﻘـﺎﺕ‬ ‫‪٢٢-٢-٤-٦‬‬ ‫ﻤﺎ ﻟﻡ ﻴﺸﺭ ﺘﻘﻴﻴﻡ ﺠﻬﺎﺯ ﺍﻟﻔﺤﺹ ﺍﻟﻨﺴﺎﺌﻲ ﻭﺍﻻﺸﺭﺍﻑ ﺍﻟﻁﺒﻲ ﺍﻟﻤﺴﺘﻤﺭ ﺍﻟـﻰ ﺃﻥ‬ ‫ﺍﻟﺤﻤل ﻤﻨﺨﻔﺽ ﺍﻟﻤﺨﺎﻁﺭ ﻭﻏﻴﺭ ﻤﻌﻘﺩ‪.‬‬

‫‪ ٣-٤- ٦‬ﺸﺭﻭﻁ ﺍﻻﺒﺼﺎﺭ‬

‫‪١-٢٢-٢-٤-٦‬‬ ‫ﺘﻭﺼﻴﺔ — ﺒﺎﻟﻨﺴﺒﺔ ﻟﻁﺎﻟﺒﺎﺕ ﺍﻻﺠﺎﺯﺍﺕ ﻓـﻲ ﺤﺎﻟـﺔ‬ ‫ﺍﻟﺤﻤل ﻤﻨﺨﻔﺽ ﺍﻟﻤﺨﺎﻁﺭ ﻭﻏﻴﺭ ﺍﻟﻤﻌﻘﺩ ﻭﺍﻟﻤﻘﻴﻡ ﻭﺍﻟﺨﺎﻀﻊ ﻻﺸﺭﺍﻑ ﻁﺒﻲ ﻭﻓﻘﺎ‬ ‫ﻟﻠﻔﻘﺭﺓ ‪ ،٢٢-٢-٤-٦‬ﻴﻨﺒﻐﻲ ﺃﻥ ﻴﻘﺘﺼﺭ ﺘﻘﻴﻴﻡ ﺍﻟﻠﻴﺎﻗﺔ ﻋﻠﻰ ﺍﻟﻔﺘﺭﺓ ﻤـﻥ ﻨﻬﺎﻴـﺔ‬ ‫ﺍﻷﺴﺒﻭﻉ ﺍﻟﺜﺎﻨﻲ ﻋﺸﺭ ﺤﺘﻰ ﻨﻬﺎﻴﺔ ﺍﻷﺴﺒﻭﻉ ﺍﻟﺴﺎﺩﺱ ﻭﺍﻟﻌﺸﺭﻴﻥ ﻤﻥ ﺍﻟﺤﻤل‪.‬‬

‫ﻴﺘﻌﻴﻥ ﻟﻠﻔﺤﺹ ﺍﻟﻁﺒﻲ ﺃﻥ ﻴﺴﺘﻨﺩ ﺍﻟﻰ ﺍﻟﺸﺭﻭﻁ ﺍﻵﺘﻴﺔ‪:‬‬ ‫‪ ١-٣-٤-٦‬ﻴﺠﺏ ﺃﻥ ﺘﻜﻭﻥ ﻭﻅﻴﻔﺔ ﺍﻟﻌﻴﻨﻴﻥ ﻭﺘﻭﺍﺒﻌﻬﺎ ﻁﺒﻴﻌﻴﺔ‪ .‬ﻭﻴﺠـﺏ‬ ‫ﺃﻻ ﺘﻜﻭﻥ ﻫﻨﺎﻙ ﺤﺎﻟﺔ ﻤﺭﻀﻴﺔ ﻨﺸﻁﺔ‪ ،‬ﺤﺎﺩﺓ ﺃﻭ ﻤﺯﻤﻨﺔ‪ ،‬ﺃﻭ ﺃﻱ ﺁﺜﺎﺭ ﻤﺘﺭﺘﺒﺔ ﻋﻥ‬ ‫ﺠﺭﺍﺤﺔ ﺃﻭ ﺠﺭﺡ ﻓﻲ ﺍﻟﻌﻴﻨﻴﻥ ﺃﻭ ﺘﻭﺍﺒﻌﻬﻤﺎ‪ ،‬ﻤﻤﺎ ﻴﺤﺘﻤل ﺃﻥ ﺘﻀـﻌﻑ ﺍﻟﻭﻅﻴﻔـﺔ‬ ‫ﺍﻟﺒﺼﺭﻴﺔ ﺍﻟﻁﺒﻴﻌﻴﺔ ﺒﺩﺭﺠﺔ ﺘﺅﺜﺭ ﻋﻠﻰ ﺍﻟﻤﻤﺎﺭﺴﺔ ﺍﻟﻤﺄﻤﻭﻨﺔ ﻻﻤﺘﻴﺎﺯﺍﺕ ﺍﻻﺠـﺎﺯﺓ‬ ‫ﻭﺍﻷﻫﻠﻴﺔ ﺍﻟﻤﻁﻠﻭﺒﺘﻴﻥ‪.‬‬

‫ﺒﻌﺩ ﺍﻟﻭﻻﺩﺓ ﺃﻭ ﺍﻻﺠﻬﺎﺽ ﻴﺠـﺏ ﺃﻻ ﻴﺴـﻤﺢ ﻟﻁﺎﻟﺒـﺔ‬ ‫‪٢٣-٢-٤-٦‬‬ ‫ﺍﻻﺠﺎﺯﺓ ﺒﻤﻤﺎﺭﺴﺔ ﺍﻤﺘﻴﺎﺯﺍﺕ ﺍﻻﺠﺎﺯﺓ ﺍﻟﺨﺎﺼﺔ ﺒﻬﺎ ﺍﻟﻰ ﺃﻥ ﻴﻌﺎﺩ ﺘﻘﻴﻴﻤﻬﺎ ﻭﻓﻘـﺎ‬ ‫ﻷﻓﻀل ﻤﻤﺎﺭﺴﺔ ﻁﺒﻴﺔ ﻭﻴﺘﻘﺭﺭ ﺃﻥ ﺤﺎﻟﺘﻬﺎ ﺁﻤﻨﺔ ﻟﻤﻤﺎﺭﺴﺔ ﺍﻤﺘﻴـﺎﺯﺍﺕ ﺍﻻﺠـﺎﺯﺓ‬ ‫ﻭﺍﻷﻫﻠﻴﺔ‪.‬‬

‫‪ ٢-٣-٤-٦‬ﻴﺠﺏ ﺃﻥ ﺘﻜﻭﻥ ﺩﻗــﺔ ﺍﻻﺒﺼـﺎﺭ ﺍﻟﺒﻌﻴـﺩ ﺒﺘﺼـﺤﻴﺢ ﺃﻭ‬ ‫ﺒﺩﻭﻨــﻪ ‪ ١٢/٦‬ﺃﻭ ﺃﻓﻀل ﻓﻲ ﻜل ﻋﻴﻥ ﻋﻠﻰ ﺤﺩﺓ ﻭﻴﺠﺏ ﺃﻥ ﺘﻜـﻭﻥ ﺤـﺩﺓ‬ ‫ﺍﻻﺒﺼﺎﺭ ﺒﺎﻟﻌﻴﻨﻴﻥ ‪ ٩/٦‬ﺃﻭ ﺍﻓﻀل‪ .‬ﻻ ﺘﻨﻁﺒﻕ ﺃﻱ ﺤﺩﻭﺩ ﻋﻠﻰ ﺩﻗﺔ ﺍﻻﺒﺼﺎﺭ ﻏﻴﺭ‬ ‫ﺍﻟﻤﺼﺤﺤﺔ‪ .‬ﻭﻋﻨﺩﻤﺎ ﻴﻤﻜﻥ ﺒﻠﻭﻍ ﻫﺫﺍ ﺍﻟﻤﺴﺘﻭﻯ ﻤﻥ ﺤﺩﺓ ﺍﻻﺒﺼﺎﺭ ﺒﺎﺴـﺘﻌﻤﺎل‬ ‫ﺍﻟﻌﺩﺴﺎﺕ ﺍﻟﻤﺼﺤﺤﺔ ﻓﻘﻁ‪ ،‬ﻴﺠﻭﺯ ﺍﻋﺘﺒﺎﺭ ﺼﺎﺤﺏ ﺍﻟﻁﺎﻟﺏ ﻻﺌﻘﺎ ﺸﺭﻴﻁﺔ ﺃﻥ‪:‬‬

‫ﻴﺠﺏ ﺃﻻ ﻴﺘﻭﺍﻓﺭ ﻓﻲ ﻁﺎﻟﺒﻲ ﺍﻻﺠـﺎﺯﺓ ﺃﻱ ﻋﻴـﻭﺏ ﻓـﻲ‬ ‫‪٢٤-٢-٤-٦‬‬ ‫ﺍﻟﻌﻅﺎﻡ ﺃﻭ ﺍﻟﻤﻔﺎﺼل ﺃﻭ ﺍﻟﻌﻀﻼﺕ ﺃﻭ ﺍﻷﻭﺘﺎﺭ ﺃﻭ ﺃﻱ ﺃﺠـﺯﺍﺀ ﺫﺍﺕ ﺼـﻠﺔ ﺒﻬـﺎ‬ ‫ﻴﺤﺘﻤل ﺃﻥ ﺘﺅﺜﺭ ﻋﻠﻰ ﺍﻟﻤﻤﺎﺭﺴﺔ ﺍﻟﻤﺄﻤﻭﻨﺔ ﻻﻤﺘﻴﺎﺯﺍﺕ ﺍﻻﺠﺎﺯﺓ ﻭﺍﻷﻫﻠﻴﺔ‪.‬‬ ‫‪23/11/06‬‬

‫ﺃ(‬

‫ﺃﻱ ﺨﻠل ﻓﻲ ﻭﻅﻴﻔﺔ ﺍﻟﻘﻨﺎﺓ ﺍﻟﺩﺍﺨﻠﻴﺔ‪.‬‬

‫‪6-10‬‬

‫ﺍﻟﻤﻠﺤﻕ ‪ — ١‬ﺍﺠﺎﺯﺓ ﺍﻟﻌﺎﻤﻠﻴﻥ‬

‫ﺍﻟﻔﺼل ﺍﻟﺴﺎﺩﺱ‬ ‫ﺃ(‬

‫ﺘﺴﺘﻌﻤل ﻫﺫﻩ ﺍﻟﻌﺩﺴﺎﺕ ﺍﻟﻤﺼﺤﺤﺔ ﻓﻲ ﺃﺜﻨـﺎﺀ ﻤﻤﺎﺭﺴـﺔ ﺍﻟﻁﺎﻟـﺏ‬ ‫ﻻﻤﺘﻴﺎﺯﺍﺕ ﺍﻻﺠﺎﺯﺓ ﺃﻭ ﺍﻷﻫﻠﻴﺔ ﺍﻟﻤﺭﺍﺩ ﺍﻟﺤﺼﻭل ﻋﻠﻴﻬﺎ ﺃﻭ ﺍﻟﺘﻲ ﻫـﻲ‬ ‫ﻓﻲ ﺤﻭﺯﺘﻪ‪.‬‬

‫‪ ٣-٣-٤-٦‬ﻴﺠﺏ ﺘﻘﻴﻴﻡ ﺍﻟﻁﺎﻟﺏ ﺍﻟﺫﻱ ﺃﺠﺭﻴﺕ ﻟﻪ ﺠﺭﺍﺤﺔ ﺘـﺅﺜﺭ ﻋﻠـﻰ‬ ‫ﺍﻟﺤﺎﻟﺔ ﺍﻻﻨﻜﺴﺎﺭﻴﺔ ﻟﻠﻌﻴﻥ ﻋﻠﻰ ﺃﺴﺎﺱ ﺃﻨﻪ ﻏﻴﺭ ﻻﺌﻕ‪ ،‬ﺍﻻ ﺍﺫﺍ ﻜﺎﻨﺕ ﺍﻟﺠﺭﺍﺤﺔ ﻟﻡ‬ ‫ﺘﺨﻠﻑ ﺃﻱ ﺁﺜﺎﺭ ﻋﻠﻰ ﺍﻟﻤﻤﺎﺭﺴﺔ ﺍﻟﺴﻠﻴﻤﺔ ﻻﻤﺘﻴﺎﺯﺍﺕ ﺍﻻﺠﺎﺯﺓ ﻭﺍﻷﻫﻠﻴﺔ‪.‬‬

‫ﺏ(‬

‫ﺒﺎﻻﻀﺎﻓﺔ ﺍﻟﻰ ﺫﻟﻙ‪ ،‬ﻴﻜﻭﻥ ﻟﺩﻴﻪ ﻁﻘﻡ ﻤـﻥ ﺍﻟﻨﻅـﺎﺭﺍﺕ ﺍﻟﻤﺼـﺤﺤﺔ‬ ‫ﺍﻟﻤﻨﺎﺴﺒﺔ ﺠﺎﻫﺯﺓ ﻓﻲ ﻤﺘﻨﺎﻭل ﺍﻟﻴﺩ ﻓﻲ ﺃﺜﻨﺎﺀ ﻤﻤﺎﺭﺴـﺘﻪ ﻻﻤﺘﻴـﺎﺯﺍﺕ‬ ‫ﺍﻻﺠﺎﺯﺓ ﺍﻟﻤﻁﻠﻭﺒﺔ‪.‬‬

‫ﻴﺠﺏ ﺃﻥ ﺘﻜﻭﻥ ﻟﺩﻯ ﺍﻟﻁﺎﻟﺏ ﺍﻟﻘﺩﺭﺓ ﻋﻠﻰ ﻗﺭﺍﺀﺓ ﻟﻭﺤﺔ ‪N5‬‬

‫ﻤﻼﺤﻅﺔ — ﻴﻌﺘﺒﺭ ﺍﻥ ﺍﻟﻁﺎﻟﺏ ﺍﻟﺫﻱ ﻗﺒل ﻻﺴﺘﻴﻔﺎﺌﻪ ﻫﺫﻩ ﺍﻷﺤﻜﺎﻡ ﻴﺴﺘﻤﺭ ﻋﻠﻰ‬ ‫ﻫﺫﺍ ﺍﻟﻨﺤﻭ‪ ،‬ﻤﺎ ﻟﻡ ﻴﻜﻥ ﻫﻨﺎﻙ ﺴﺒﺏ ﻴﺤﻤل ﻋﻠﻰ ﺍﻻﺸﺘﺒﺎﻩ ﻓﻲ ﻏﻴﺭ ﺫﻟﻙ‪ ،‬ﻭﻓﻲ ﻫﺫﻩ‬ ‫ﺍﻟﺤﺎﻟﺔ ﻴﻁﻠﺏ ﺍﻟﺤﺼﻭل ﻋﻠﻰ ﺘﻘﺭﻴﺭ ﻋﻥ ﻓﺤﺹ ﻟﻠﻌﻴﻭﻥ ﻭﻓﻘﺎ ﻟﺘﻘـﺩﻴﺭ ﺴـﻠﻁﺔ‬ ‫ﺍﺼﺩﺍﺭ ﺍﻻﺠﺎﺯﺍﺕ‪ .‬ﻭﺘﻘﺎﺱ ﻋﺎﺩﺓ ﺤﺩﺓ ﺍﻻﺒﺼﺎﺭ ﺍﻟﻤﺼﺤﺤﺔ ﻭﺘﺴﺠل ﻓﻲ ﻜل ﻤﺭﺓ‬ ‫ﻴﻌﺎﺩ ﻓﻴﻬﺎ ﺍﻟﻔﺤﺹ‪ .‬ﻭﺘﺸﻤل ﺍﻟﺤـﺎﻻﺕ ﺍﻟﺘﻲ ﺘﺤﺘـﺎﺝ ﺍﻟﻰ ﺍﻟﺤﺼﻭل ﻋﻠﻰ ﺘﻘﺭﻴﺭ‬ ‫ﻋﻥ ﻓﺤﺹ ﻟﻠﻌﻴﻭﻥ‪ :‬ﻨﻘﺼﺎ ﻤﻠﻤﻭﺴﺎ ﻓﻲ ﺤﺩﺓ ﺍﻻﺒﺼﺎﺭ ﻏﻴﺭ ﺍﻟﻤﺼـﺤﺤﺔ‪ ،‬ﻭﺃﻱ‬ ‫ﻨﻘﺹ ﻓﻲ ﺃﻤﺜل ﺩﺭﺠﺔ ﻤﻥ ﺩﻗﺔ ﺍﻻﺒﺼﺎﺭ ﺍﻟﻤﺼﺤﺤﺔ‪ ،‬ﻭﺤﺩﻭﺙ ﻤﺭﺽ ﺃﻭ ﺍﺼﺎﺒﺔ‬ ‫ﻓﻲ ﺍﻟﻌﻴﻥ ﺃﻭ ﺍﺠﺭﺍﺀ ﺠﺭﺍﺤﺔ ﻓﻴﻬﺎ‪.‬‬ ‫‪ ١-٢-٣-٤-٦‬ﻴﺠﻭﺯ ﺃﻥ ﻴﻀﻊ ﺍﻟﻁﺎﻟﺏ ﺍﻟﻌﺩﺴﺎﺕ ﺍﻟﻼﺼﻘﺔ ﻟﻠﻭﻓﺎﺀ ﺒﻬﺫﺍ‬ ‫ﺍﻟﻤﻁﻠﺏ ﺸﺭﻴﻁﺔ ﺍﺴﺘﻴﻔﺎﺀ ﻤﺎ ﻴﻠﻲ‪:‬‬ ‫ﺃ(‬

‫ﺃﻥ ﺘﻜﻭﻥ ﺍﻟﻌﺩﺴﺎﺕ ﺃﺤﺎﺩﻴﺔ ﺍﻟﺒﺅﺭﺓ ﻭﻏﻴﺭ ﻤﻠﻭﻨﺔ‪.‬‬

‫ﺏ(‬

‫ﺃﻥ ﺘﻜﻭﻥ ﺍﻟﻌﺩﺴﺎﺕ ﻤﺤﺘﻤﻠﺔ ﺒﺸﻜل ﺠﻴﺩ‪.‬‬

‫ﺝ(‬

‫ﺃﻥ ﻴﻜﻭﻥ ﻁﻘﻡ ﻤﻥ ﺍﻟﻌﺩﺴﺎﺕ ﺍﻟﻁﺒﻴﺔ ﺍﻟﻤﺼﺤﺤﺔ ﺍﻟﻤﻨﺎﺴﺒﺔ ﺠﺎﻫﺯﺍ ﻓﻲ‬ ‫ﻤﺘﻨﺎﻭل ﺍﻟﻴﺩ ﻁﻭﺍل ﻤﻤﺎﺭﺴﺔ ﺍﻤﺘﻴﺎﺯﺍﺕ ﺍﻻﺠﺎﺯﺓ‪.‬‬

‫ﻤﻼﺤﻅﺔ — ﻗﺩ ﻻ ﻴﺤﺘﺎﺝ ﺍﻟﻁﺎﻟﺏ ﺍﻟﺫﻱ ﻴﺴﺘﻌﻤل ﺍﻟﻌﺩﺴﺎﺕ ﺍﻟﻼﺼـﻘﺔ ﺍﻟـﻰ‬ ‫ﻗﻴﺎﺱ ﺩﻗﺔ ﺍﺒﺼﺎﺭﻩ ﻏﻴﺭ ﺍﻟﻤﺼﺤﺤﺔ ﻓﻲ ﻜل ﻤﺭﺓ ﻴﻌﺎﺩ ﻓﻴﻬﺎ ﺍﻟﻔﺤﺹ‪ ،‬ﺒﺸﺭﻁ ﺃﻥ‬ ‫ﺘﻜﻭﻥ ﻭﺼﻔﺔ ﺍﺴﺘﺨﺩﺍﻤﻪ ﺍﻟﻌﺩﺴﺎﺕ ﺍﻟﻼﺼﻘﺔ ﻤﻌﺭﻭﻓﺔ‪.‬‬ ‫‪ ٢-٢-٣-٤-٦‬ﻴﺠﺏ ﻋﻠﻰ ﺍﻟﻁﺎﻟﺏ ﺍﻟﺫﻱ ﻟﺩﻴﻪ ﺨﻁﺄ ﺍﻨﻜﺴﺎﺭﻱ ﻜﺒﻴـﺭ ﻓـﻲ‬ ‫ﺒﺼﺭﻩ‪ ،‬ﺃﻥ ﻴﻀﻊ ﺍﻟﻌﺩﺴﺎﺕ ﺍﻟﻼﺼـﻘﺔ ﺃﻭ ﺍﻟﻌﺩﺴـﺎﺕ ﺍﻟﻁﺒﻴـﺔ ﺫﺍﺕ ﺍﻟﻤﻌﺎﻤـل‬ ‫ﺍﻟﻤﺭﺘﻔﻊ‪.‬‬

‫ﻤﻼﺤﻅﺔ — ﺍﺫﺍ ﺍﺴﺘﺨﺩﻤﺕ ﺍﻟﻌﺩﺴﺎﺕ ﺍﻟﻁﺒﻴﺔ ﻫﻨﺎﻙ ﺤﺎﺠﺔ ﺍﻟﻰ ﻭﻀﻊ ﻋﺩﺴﺎﺕ‬ ‫ﺫﺍﺕ ﺍﻟﻤﻌﺎﻤل ﺍﻟﻤﺭﺘﻔﻊ ﻟﻠﺘﻘﻠﻴل ﻤﻥ ﺍﻻﻋﻭﺠﺎﺝ ﻓﻲ ﺍﻟﻤﺠﺎل ﺍﻟﺒﺼﺭﻱ ﺍﻟﻤﺤﻴﻁﻲ‪.‬‬ ‫‪ ٣-٢-٣-٤-٦‬ﺘﻭﺼﻴﺔ — ﻴﻨﺒﻐﻲ ﻟﻠﻁﺎﻟﺏ ﺍﻟﺫﻱ ﺘﻘل ﺩﻗﺔ ﺍﺒﺼﺎﺭﻩ ﺍﻟﺒﻌﻴﺩ‬ ‫ﻏﻴﺭ ﺍﻟﻤﺼﺤﺤﺔ ﻋﻥ ‪ ٦٠/٦‬ﺃﻥ ﻴﻘﺩﻡ ﺘﻘﺭﻴﺭﺍ ﻤﻘﺒﻭﻻ ﻋﻥ ﻓﺤـﺹ ﺍﻟﻌـﻴﻥ ﻗﺒـل‬ ‫ﺍﻟﺘﻘﻴﻴﻡ ﺍﻟﻁﺒﻲ ﺍﻷﻭل ﻭﺒﻌﺩﻫﺎ ﻜل ﺨﻤﺱ ﺴﻨﻭﺍﺕ‪.‬‬ ‫ﻤﻼﺤﻅﺔ ‪ — ١‬ﺍﻟﻬﺩﻑ ﻤﻥ ﻓﺤﺹ ﺍﻟﻌﻴﻭﻥ ﻫﻭ ﺍﻟﺘﺤﻘﻕ ﺃﻭﻻ ﻤـﻥ ﺴـﻼﻤﺔ‬ ‫ﺍﻷﺩﺍﺀ ﺍﻟﺒﺼﺭﻱ ﻭﺜﺎﻨﻴﺎ ﺘﺸﺨﻴﺹ ﺍﻻﺼﺎﺒﺔ ﺒﻤﺭﺽ ﺨﻁﻴﺭ‪.‬‬ ‫ﻤﻼﺤﻅﺔ ‪ — ٢‬ﻴﺘﻀﻤﻥ ﺩﻟﻴل ﻁﺏ ﺍﻟﻁﻴﺭﺍﻥ ﺍﻟﻤﺩﻨﻲ )‪ (Doc 8984‬ﺍﺭﺸﺎﺩﺍﺕ‬ ‫ﺤﻭل ﺘﻘﻴﻴﻡ ﻁﺎﻟﺏ ﺍﻟﺒﺅﺭﺓ ﺍﻟﻭﺍﺤﺩﺓ ﺒﻤﻭﺠﺏ ﺃﺤﻜﺎﻡ ﺍﻟﻔﻘﺭﺓ ‪.٨-٤-٢-١‬‬ ‫‪6-11‬‬

‫‪٤-٣-٤-٦‬‬ ‫ﺃﻭ ﻤﺎ ﻴﻌﺎﺩﻟﻬـﺎ ﻋﻠﻰ ﺒﻌﺩ ﻴﺨﺘـﺎﺭﻩ ﻓـﻲ ﺤـﺩﻭﺩ ‪ ٣٠‬ﺍﻟـﻰ ‪ ٥٠‬ﺴـﻨﺘﻴﻤﺘﺭﺍ‪،‬‬ ‫ﻋﻨﺩﻤـــﺎ ﻴﻜـــﻭﻥ ﻭﺍﻀــﻌﺎ ﻟﻌﺩﺴــﺎﺕ ﻻﺼــﻘﺔ‪ ،‬ﺍﻥ ﻭﺠــﺩﺕ‪ ،‬ﺤﺴــﺏ‬ ‫ﻨﺹ ﺍﻟﻔﻘـﺭﺓ ‪ ،٢- ٣- ٣- ٦‬ﻭﺍﻟﻘﺩﺭﺓ ﻋﻠﻰ ﻗﺭﺍﺀﺓ ﻟﻭﺤﺔ ‪ N14‬ﺃﻭ ﻤﺎ ﻴﻌﺎﺩﻟﻬـﺎ‬ ‫ﻋﻠﻰ ﺒﻌﺩ ‪ ١٠٠‬ﺴﻨﺘﻴﻤﺘﺭ‪ .‬ﻭﺍﺫﺍ ﺍﺴـﺘﻭﻓﻲ ﻫـﺫﺍ ﺍﻟﺸـﺭﻁ ﻓﻘـﻁ ﺒﺎﺴـﺘﻌﻤﺎل‬ ‫ﺘﺼﺤﻴﺢ ﻟﻼﺒﺼﺎﺭ ﺍﻟﻘﺭﻴﺏ‪ ،‬ﻴﺠﻭﺯ ﺍﻋﺘﺒﺎﺭ ﺼـﺎﺤﺏ ﺍﻟﻁﻠـﺏ ﻻﺌﻘـﺎ‪ ،‬ﺸـﺭﻴﻁﺔ‬ ‫ﺃﻥ ﻴﻀﺎﻑ ﺘﺼﺤﻴﺢ ﺍﻻﺒﺼﺎﺭ ﺍﻟﻘﺭﻴﺏ ﺒﺎﻟﻨﻅـﺎﺭﺓ ﺍﻟـﺫﻱ ﺘـﻡ ﻭﺼـﻔﻬﺎ ﻭﻓﻘـﺎ‬ ‫ﻟﻠﻔﻘﺭﺓ ‪ .٢- ٣- ٣- ٦‬ﻭﺍﻥ ﻟﻡ ﻴﻭﺼﻑ ﻫﺫﺍ ﺍﻟﺘﺼﺤﻴﺢ ﻭﺠﺏ ﺍﻻﺒﻘﺎﺀ ﻋﻠﻰ ﻁﻘﻡ‬ ‫ﺠﺎﻫﺯ ﻤﻥ ﻨﻅﺎﺭﺍﺕ ﺍﻻﺒﺼﺎﺭ ﺍﻟﻘﺭﻴﺏ ﻓﻲ ﺃﺜﻨﺎﺀ ﻤﻤﺎﺭﺴﺔ ﺍﻤﺘﻴـﺎﺯﺍﺕ ﺍﻻﺠـﺎﺯﺓ‪.‬‬ ‫ﻭﻋﻨﺩﻤﺎ ﻴﻠﺯﻡ ﺘﺼﺤﻴﺢ ﺍﻻﺒﺼﺎﺭ ﺍﻟﻘﺭﻴﺏ‪ ،‬ﻴﺠﺏ ﺃﻥ ﻴﺜﺒﺕ ﺍﻟﻁﺎﻟﺏ ﺃﻥ ﻟﺩﻴﻪ ﻁﻘﻤﺎ‬ ‫ﻤﻥ ﺍﻟﻨﻅﺎﺭﺍﺕ ﻴﻜﻔﻲ ﻟﻠﻭﻓﺎﺀ ﺒﺸﺭﻭﻁ ﺍﻻﺒﺼﺎﺭ ﺍﻟﺒﻌﻴﺩ ﻭﺍﻟﻘﺭﻴﺏ‪.‬‬

‫ﻤﻼﺤﻅﺔ ‪ — ١‬ﺘﺸﻴﺭ ﺍﻷﺤﺭﻑ ﺍﻟﻤﺴﺘﻌﻤﻠﺔ ﻓﻲ ﺍﻟﻠﻭﺤـﺔ ‪ N5‬ﺍﻟـﻰ ﺤﺠـﻡ‬ ‫ﺍﻟﻁﺭﺍﺯ ﺍﻟﻤﺴﺘﺨﺩﻡ‪ .‬ﻟﻤﺯﻴﺩ ﻤﻥ ﺍﻟﺘﻔﺎﺼﻴل ﺍﻨﻅﺭ ﺩﻟﻴل ﻁﺏ ﺍﻟﻁﻴـﺭﺍﻥ ﺍﻟﻤـﺩﻨﻲ‬ ‫)‪.(Doc 8984‬‬ ‫ﻤﻼﺤﻅﺔ ‪ — ٢‬ﺍﻥ ﺍﻟﻁﺎﻟﺏ ﺍﻟﺫﻱ ﻴﻠﺯﻤﻪ ﺘﺼﺤﻴﺢ ﺍﻻﺒﺼﺎﺭ ﺍﻟﻘﺭﻴﺏ ﻻﺴﺘﻴﻔﺎﺀ‬ ‫ﻫﺫﺍ ﺍﻟﺸﺭﻁ ﻴﺤﺘﺎﺝ ﺍﻟﻰ "ﻨﻅﺎﺭﺓ" ﺫﺍﺕ ﻋﺩﺴﺎﺕ ﺜﻨﺎﺌﻴﺔ ﻭﺭﺒﻤﺎ ﻤﺘﻌـﺩﺩﺓ ﺍﻟﺒـﺅﺭﺓ‬ ‫ﻟﺘﻤﻜﻴﻨﻪ ﻤﻥ ﻗﺭﺍﺀﺓ ﺍﻟﻌﺩﺍﺩﺍﺕ ﺃﻭ ﺍﻟﺨﺭﻴﻁﺔ ﺃﻭ ﺩﻟﻴل ﻴﻤﺴﻙ ﺒﻪ ﻓﻲ ﻴﺩﻩ‪ ،‬ﻭﻜـﺫﻟﻙ‬ ‫ﻟﻼﺴﺘﻔﺎﺩﺓ ﻤﻥ ﺍﻟﺒﺼﺭ ﺍﻟﺒﻌﻴﺩ ﺨﻼل ﺯﺠﺎﺝ ﺍﻟﻁﺎﺌﺭﺓ ﺩﻭﻥ ﺍﻟﺤﺎﺠـﺔ ﺍﻟـﻰ ﺨﻠـﻊ‬ ‫ﻋﺩﺴﺎﺘﻪ‪ .‬ﺍﻥ ﺍﻟﺘﺼﺤﻴﺢ ﺍﻷﺤﺎﺩﻱ ﺍﻟﺒﺅﺭﺓ ﻟﻼﺒﺼﺎﺭ ﺍﻟﻘﺭﻴﺏ )ﻋﺩﺴﺎﺕ ﻜﺎﻤﻠﺔ ﺒﻘﻭﺓ‬ ‫ﻭﺍﺤﺩﺓ ﻓﻘﻁ ﻤﻨﺎﺴﺒﺔ ﻟﻠﻘﺭﺍﺀﺓ( ﻴﺨﻔﺽ ﺒﺩﺭﺠﺔ ﻜﺒﻴﺭﺓ ﺤﺩﺓ ﺍﻻﺒﺼﺎﺭ ﺍﻟﺒﻌﻴﺩ ﻭﺒﺎﻟﺘﺎﻟﻲ‬ ‫ﻓﻬﻭ ﻏﻴﺭ ﻤﻘﺒﻭل‪.‬‬ ‫ﻤﻼﺤﻅـﺔ ‪ — ٣‬ﻋﻨﺩﻤﺎ ﺘﻜﻭﻥ ﻫﻨﺎﻙ ﺤﺎﺠﺔ ﺍﻟﻰ ﺍﻟﺤﺼﻭل ﻋﻠـﻰ ﻋﺩﺴـﺎﺕ‬ ‫ﻤﺼﺤﺤﺔ ﺃﻭ ﺘﺠﺩﻴﺩﻫﺎ‪ ،‬ﻴﺘﻭﻗﻊ ﻤﻥ ﺍﻟﻁﺎﻟﺏ ﺃﻥ ﻴﺨﺒﺭ ﻓﺎﺤﺹ ﺍﻻﻨﻜﺴﺎﺭ ﺒﻤﺴﺎﻓﺎﺕ‬ ‫ﺍﻟﻘﺭﺍﺀﺓ ﺒﺎﻟﻨﺴﺒﺔ ﻟﻠﻤﻬﺎﻡ ﺍﻟﺒﺼﺭﻴﺔ ﻓﻲ ﻤﻘﺼﻭﺭﺓ ﺍﻟﻘﻴﺎﺩﺓ ﺍﻟﺨﺎﺼﺔ ﺒﻁﺭﺯ ﺍﻟﻁﺎﺌﺭﺍﺕ‬ ‫ﺍﻟﺘﻲ ﻴﺤﺘﻤل ﺃﻥ ﻴﻌﻤل ﻋﻠﻰ ﻤﺘﻨﻬﺎ‪.‬‬ ‫‪ ١-٤-٣-٤-٦‬ﻋﻨﺩﻤﺎ ﻴﺘﻁﻠﺏ ﺍﻷﻤﺭ ﺘﺼﺤﻴﺢ ﺍﻻﺒﺼﺎﺭ ﺍﻟﻘﺭﻴـﺏ ﻭﻓﻘـﺎ‬ ‫ﻟﻬﺫﻩ ﺍﻟﻔﻘﺭﺓ‪ ،‬ﻴﺠﺏ ﺍﻻﺒﻘﺎﺀ ﻋﻠﻰ ﻁﻘﻡ ﺜﺎﻥ ﻤﻥ ﻨﻅـﺎﺭﺍﺕ ﻟﻼﺒﺼـﺎﺭ ﺍﻟﻘﺭﻴـﺏ‬ ‫ﻟﻼﺴﺘﺨﺩﺍﻡ ﺍﻟﻔﻭﺭﻱ‪.‬‬ ‫‪٥-٣-٤-٦‬‬ ‫ﺍﻟﺒﺼﺭﻱ ﻁﺒﻴﻌﻴﺎ‪.‬‬ ‫‪٦-٣-٤-٦‬‬ ‫ﻁﺒﻴﻌﻴﺔ‪.‬‬ ‫‪١-٦-٣-٤-٦‬‬

‫ـﻪ‬ ‫ـﺏ ﺃﻥ ﻴﻜـﻭﻥ ﻤﺠﺎﻟـ‬ ‫ـﺘﺭﻁ ﻋﻠـﻰ ﺍﻟﻁﺎﻟـ‬ ‫ﻴﺠـﺏ ﺃﻥ ﻴﺸـ‬ ‫ﻴﺠﺏ ﺃﻥ ﻴﺸﺘﺭﻁ ﻋﻠﻰ ﺍﻟﻁﺎﻟﺏ ﺃﻥ ﺘﻜﻭﻥ ﻭﻅﻴﻔـﺔ ﻋﻴﻨﻴـﻪ‬ ‫ﻻ ﺘﺠﺭﺩ ﺍﻟﻠﻴﺎﻗﺔ ﺒﺴﺒﺏ ﺍﻻﻨﺨﻔﺎﺽ ﻓﻲ ﺍﻟﺭﺅﻴﺔ ﺍﻟﻤﺠﺴﻤﺔ‬

‫ﻭﺘﻘﺎﺭﺏ ﺍﻟﻌﻴﻨﻴﻥ ﻏﻴﺭ ﺍﻟﻁﺒﻴﻌﻲ ﺍﻟﺫﻱ ﻻ ﻴﺅﺜﺭ ﻋﻠﻰ ﺍﻻﺒﺼﺎﺭ ﻤﻥ ﻗﺭﻴﺏ‪ ،‬ﻭﻋـﺩﻡ‬

‫ﺍﺴﺘﻘﺎﻤﺔ ﺨﻁ ﺍﻟﻌﻴﻨﻴﻥ ﻤﺎﺩﺍﻤﺕ ﻗﺩﺭﺓ ﺘﺭﻜﻴﺯ ﺍﻟﻌﻴﻨﻴﻥ ﻋﻠﻰ ﺍﻟﻬﺩﻑ ﻜﺎﻓﻴﺔ ﻟﺘﻔـﺎﺩﻱ‬ ‫ﺍﺭﻫﺎﻕ ﺍﻟﺒﺼﺭ ﻭﺍﺯﺩﻭﺍﺠﻴﺔ ﺍﻟﺼﻭﺭﺓ‪.‬‬

‫‪23/11/06‬‬

‫ﺍﻟﻔﺼل ﺍﻟﺴﺎﺩﺱ‬

‫ﺍﻟﻤﻠﺤﻕ ‪ — ١‬ﺍﺠﺎﺯﺓ ﺍﻟﻌﺎﻤﻠﻴﻥ‬

‫‪ ٤-٤- ٦‬ﺸﺭﻭﻁ ﺍﻟﺴﻤﻊ‬ ‫ﻤﻼﺤﻅﺔ — ﻴﺭﺠﻰ ﺍﻻﻨﺘﺒﺎﻩ ﺍﻟﻰ ﺍﻟﻔﻘـﺭﺓ ‪ ١-٣-١-٧-٢‬ﺒﺸـﺄﻥ ﺸـﺭﻭﻁ‬

‫ﺍﺼﺩﺍﺭ ﺃﻫﻠﻴﺔ ﺍﻟﻁﻴﺭﺍﻥ ﺍﻵﻟﻲ ﻟﻠﻤﺘﻘﺩﻤﻴﻥ ﺍﻟﺤﺎﺌﺯﻴﻥ ﻻﺠﺎﺯﺓ ﺍﻟﻁﻴﺎﺭ ﺍﻟﺨﺎﺹ‪.‬‬ ‫‪١-٤-٤-٦‬‬

‫ﺍﻟﻁﻼﺏ ﻏﻴﺭ ﺍﻟﻘﺎﺩﺭﻴﻥ ﻋﻠﻰ ﺴﻤﺎﻉ ﺼﻭﺕ ﺒﻤﺘﻭﺴﻁ ﺍﺭﺘﻔﺎﻉ‬

‫ﺍﻟﺼﻭﺕ ﻓﻲ ﺍﻟﻤﺤﺎﺩﺜﺎﺕ ﻓﻲ ﻏﺭﻓﺔ ﺒﺩﻭﻥ ﻀﻭﻀﺎﺀ ﺒﻜﻠﺘﺎ ﺍﻷﺫﻨﻴﻥ ﻋﻠﻰ ﻤﺴـﺎﻓﺔ‬

‫ﻤﺘﺭﻴﻥ ﻤﻥ ﺍﻟﻔﺎﺤﺹ‪ ،‬ﻭﻅﻬﺭﻩ ﻤﺘﺠﻪ ﺍﻟﻴﻪ‪ .‬ﻴﺠﺏ ﺍﻋﺘﺒﺎﺭﻫﻡ ﻏﻴﺭ ﻻﺌﻘﻴﻥ‪.‬‬ ‫‪٢-٤-٤-٦‬‬

‫ﻋﻨﺩ ﺍﺨﺘﺒﺎﺭ ﺍﻟﻁﺎﻟﺏ ﺒﻭﺍﺴﻁﺔ ﺠﻬﺎﺯ ﻟﻘﻴﺎﺱ ﺍﻟﺴﻤﻊ ﺒـﻨﻐﻡ‬

‫ﺒﺴﻴﻁ ﻨﻘﻲ‪ ،‬ﻴﺠﺏ ﺍﻋﺘﺒﺎﺭ ﺍﻟﻁﺎﻟﺏ ﺍﻟﺫﻱ ﻟﺩﻴﻪ ﻀﻌﻑ ﻓﻲ ﺍﻟﺴﻤﻊ ﻓـﻲ ﺃﻱ ﻤـﻥ‬ ‫ﺍﻷﺫﻨﻴﻥ‪ ،‬ﻴﺯﻴﺩ ﻋﻠﻰ ‪ ٣٥‬ﺩﻴﺴﻴﺒل ﻋﻨﺩ ﺃﻱ ﻤﻥ ﺍﻟﺘﺭﺩﺩﺍﺕ ‪ ٥٠٠‬ﻫﻴﺭﺘﺯ ﺃﻭ‪١٠٠٠‬‬ ‫ﻫﻴﺭﺘﺯ ﺃﻭ ‪ ٢٠٠٠‬ﻫﻴﺭﺘﺯ‪ ،‬ﺃﻭ ﺒﻤﺎ ﻴﺯﻴﺩ ﻋﻠﻰ ‪ ٥٠‬ﺩﻴﺴﻴﺒل ﻋﻨﺩ ‪ ٣٠٠٠‬ﻫﻴﺭﺘﺯ‪،‬‬

‫ﻏﻴﺭ ﻻﺌﻕ‪.‬‬

‫‪٣-٤-٤-٦‬‬

‫ﺘﻭﺼﻴﺔ — ﻴﻨﺒﻐﻲ ﻟﻠﻁﺎﻟﺏ ﺍﻟـﺫﻱ ﻻ ﻴﺴـﺘﻭﻓﻲ ﺍﻟﺸـﺭﻭﻁ‬

‫ﺍﻟﻭﺍﺭﺩﺓ ﻓﻲ ﺍﻟﻔﻘﺭﺓ ‪ ١-٤-٤-٦‬ﺃﻭ ﺍﻟﻔﻘﺭﺓ ‪ ٢-٤-٤-٦‬ﺃﻥ ﻴﺨﻀﻊ ﻟﻤﺯﻴﺩ ﻤـﻥ‬

‫ﺍﻻﺨﺘﺒﺎﺭ ﻭﻓﻘﺎ ﻟﻠﻔﻘﺭﺓ ‪.١-١-٤-٣-٦‬‬

‫ﻴﺠﺏ ﺃﻥ ﻴﺠﺭﻱ ﻟﻁﺎﻟﺏ ﺍﺠﺎﺯﺓ ﻤﺭﺍﻗﺏ ﺍﻟﺤﺭﻜـﺔ ﺍﻟﺠﻭﻴـﺔ‬ ‫‪١-١-٥-٦‬‬ ‫ﻓﺤﺹ ﻁﺒﻲ ﺃﻭﻟﻲ ﻤﻥ ﺃﺠل ﺍﺼﺩﺍﺭ ﺸﻬﺎﺩﺓ ﺘﻘﻴﻴﻡ ﻁﺒﻲ ﻤﻥ ﺍﻟﺩﺭﺠﺔ ﺍﻟﺜﺎﻟﺜﺔ‪.‬‬ ‫ﻴﺠﺏ ﺃﻥ ﺘﺠﺩﺩ ﺸﻬﺎﺩﺍﺕ ﺍﻟﺘﻘﻴﻴﻡ ﺍﻟﻁﺒﻲ ﻤﻥ ﺍﻟﺩﺭﺠﺔ ﺍﻟﺜﺎﻟﺜﺔ‬ ‫‪٢-١-٥-٦‬‬ ‫ﻟﺤﺎﺌﺯﻱ ﺍﺠﺎﺯﺍﺕ ﻤﺭﺍﻗﺏ ﺤﺭﻜﺔ ﺠﻭﻴﺔ ﻋﻠﻰ ﻓﺘﺭﺍﺕ ﻻ ﺘﺘﺠﺎﻭﺯ ﺍﻟﻔﺘﺭﺍﺕ ﺍﻟﻤﻘﺭﺭﺓ‬ ‫ﻓﻲ ﺍﻟﺒﻨﺩ ‪ ٢- ٥- ٢- ١‬ﻓﻴﻤﺎ ﻋﺩﺍ ﻤﺎ ﻴﻨﺹ ﻋﻠﻰ ﺨﻼﻓﻪ ﻓﻲ ﻫﺫﺍ ﺍﻟﺠﺯﺀ‪.‬‬

‫ﺡ(‬

‫ﺍﻟﺘﺨﻠﻑ ﺍﻟﻌﻘﻠﻲ‪.‬‬

‫ﻁ(‬

‫ﺃﻱ ﺍﻀﻁﺭﺍﺏ ﻓﻲ ﺍﻟﻨﻀﺞ ﺍﻟﻨﻔﺴﺎﻨﻲ‪.‬‬

‫ﻱ(‬

‫ﺃﻱ ﺍﻀﻁﺭﺍﺏ ﺴﻠﻭﻜﻲ ﺃﻭ ﻋﺎﻁﻔﻲ ﺒﺩﺃ ﻓﻲ ﺍﻟﻁﻔﻭﻟﺔ ﺃﻭ ﻓﻲ ﻤﺭﺤﻠـﺔ‬ ‫ﺍﻟﻤﺭﺍﻫﻘﺔ‪.‬‬

‫ﻙ(‬

‫ﺃﻱ ﻤﺭﺽ ﺫﻫﻨﻲ ﺁﺨﺭ‪.‬‬

‫ﺏ( ﺍﻟﺼﺭﻉ‪.‬‬ ‫ﺝ( ﺃﻱ ﺍﻀﻁﺭﺍﺏ ﻓﻲ ﺍﻟﻭﻋﻲ ﻻ ﻴﻭﺠﺩ ﻟﻪ ﺘﻔﺴﻴﺭ ﻁﺒﻲ ﻤﻘﻨﻊ‪.‬‬

‫ﻴﺠﺏ ﺃﻻ ﻴﻜﻭﻥ ﻁﺎﻟﺏ ﺍﻻﺠﺎﺯﺓ ﻤﺼﺎﺒﺎ ﺒـﺄﻱ ﻤـﺭﺽ ﺃﻭ‬ ‫‪١-٢-٥-٦‬‬ ‫ﻋﺠﺯ ﻗﺩ ﻴﻌﺠﺯﻩ ﻓﺠﺄﺓ ﻋﻥ ﺍﻷﺩﺍﺀ ﺍﻟﻤﺄﻤﻭﻥ ﻟﻭﺍﺠﺒﺎﺘﻪ‪.‬‬

‫ﻴﺠﺏ ﺃﻻ ﻴﻜﻭﻥ ﻁﺎﻟﺏ ﺍﻻﺠﺎﺯﺓ ﻗﺩ ﻋﺎﻨﻰ ﻤﻥ ﺃﻱ ﺍﺼـﺎﺒﺔ‬ ‫‪٤-٢-٥-٦‬‬ ‫ﺒﺎﻟﺭﺃﺱ ﻴﺤﺘﻤل ﺃﻥ ﺘﺅﺜﺭ ﻋﻠﻰ ﺃﺩﺍﺌﻪ ﺍﻟﻤﺄﻤﻭﻥ ﻻﻤﺘﻴﺎﺯﺍﺕ ﺍﻻﺠﺎﺯﺓ ﻭﺍﻷﻫﻠﻴﺔ‪.‬‬

‫ﻴﺠﺏ ﺃﻻ ﻴﻜﻭﻥ ﻁﺎﻟﺏ ﺍﻻﺠﺎﺯﺓ ﻗﺩ ﺃﺼﻴﺏ ﺃﻭ ﺸﹸﺨﺹ ﻤـﻥ‬ ‫‪٢-٢-٥-٦‬‬ ‫ﻗﺒل ﺒﺄﻱ ﻤﻥ ﺍﻷﻤﺭﺍﺽ ﺍﻟﺘﺎﻟﻴﺔ‪:‬‬

‫‪23/11/06‬‬

‫ﺯ(‬

‫ﺃﻱ ﺍﻀﻁﺭﺍﺏ ﻓﻲ ﻨﻀﻭﺝ ﺍﻟﺸﺨﺼﻴﺔ ﺃﻭ ﻓﻲ ﺍﻟﺴﻠﻭﻙ ﻭﻻ ﺴـﻴﻤﺎ ﺍﺫﺍ‬ ‫ﻅﻬﺭ ﻤﻥ ﺤﺭﻜﺎﺕ ﻭﺍﻀﺤﺔ ﻤﺘﻜﺭﺭﺓ‪.‬‬

‫ﺃ( ﻤﺭﺽ ﻤﺘﻔﺎﻗﻡ ﺃﻭ ﻏﻴﺭ ﻤﺘﻔﺎﻗﻡ ﻓﻲ ﺍﻟﺠﻬﺎﺯ ﺍﻟﻌﺼﺒﻲ ﻴﺤﺘﻤـل ﺃﻥ ﻴـﺅﺜﺭ‬ ‫ﻋﻠﻰ ﺍﻟﻤﻤﺎﺭﺴﺔ ﺍﻟﻤﺄﻤﻭﻨﺔ ﻻﻤﺘﻴﺎﺯﺍﺕ ﺍﻻﺠﺎﺯﺓ ﻭﺍﻷﻫﻠﻴﺔ ﺍﻟﻤﺭﺘﺒﻁﺔ ﺒﻬﺎ‪.‬‬

‫‪ ٢-٥- ٦‬ﺍﻟﺸﺭﻭﻁ ﺍﻟﺒﺩﻨﻴﺔ ﻭﺍﻟﻌﻘﻠﻴﺔ‬

‫ﺏ(‬

‫ﻭ(‬

‫ﺃﻱ ﻤﺘﻼﺯﻤﺔ ﺴﻠﻭﻜﻴﺔ ﻤﺭﺘﺒﻁﺔ ﺒﺎﻀـﻁﺭﺍﺒﺎﺕ ﻨﻔﺴـﺎﻨﻴﺔ ﺃﻭ ﻋﻭﺍﻤـل‬ ‫ﺒﺩﻨﻴﺔ‪.‬‬

‫‪ ٣-٢-٥-٦‬ﻴﺠﺏ ﺃﻻ ﻴﻜﻭﻥ ﻁﺎﻟﺏ ﺍﻻﺠﺎﺯﺓ ﻗـﺩ ﺃﺼـﻴﺏ ﺃﻭ ﺸﹸـﺨﺹ‬ ‫ﺴﺭﻴﺭﻴﺎ ﻤﻥ ﻗﺒل ﺒﺄﻱ ﻤﻥ ﺍﻷﻤﺭﺍﺽ ﺍﻟﺘﺎﻟﻴﺔ‪:‬‬

‫ﻋﻨﺩﻤﺎ ﺘﻘﺘﻨﻊ ﺴﻠﻁﺔ ﺍﺼﺩﺍﺭ ﺍﻻﺠﺎﺯﺍﺕ ﺒﺄﻥ ﺸـﺭﻭﻁ ﻫـﺫﺍ‬ ‫‪٣-١-٥-٦‬‬ ‫ﺍﻟﺠﺯﺀ ﻭﺍﻷﺤﻜﺎﻡ ﺍﻟﻌﺎﻤﺔ ﺍﻟﻭﺍﺭﺩﺓ ﻓﻲ ﺍﻟﺒﻨﺩﻴﻥ ‪ ١- ٦‬ﻭ ‪ ٢- ٦‬ﻗـﺩ ﺍﺴـﺘﻭﻓﻴﺕ‪،‬‬ ‫ﺘﺼﺩﺭ ﺸﻬﺎﺩﺓ ﺘﻘﻴﻴﻡ ﻁﺒﻲ ﻤﻥ ﺍﻟﺩﺭﺠﺔ ﺍﻟﺜﺎﻟﺜﺔ ﻟﻠﻁﺎﻟﺏ‪.‬‬

‫ﺃﻱ ﺍﻀﻁﺭﺍﺏ ﺫﻫﻨﻲ ﺃﻭ ﺴﻠﻭﻜﻲ ﺒﺴﺒﺏ ﻋﻘﺎﻗﻴﺭ ﻤﺅﺜﺭﺓ ﻓـﻲ ﺍﻟﻌﻘـل‬ ‫ﻭﻴﺸﻤل ﺫﻟﻙ ﻋﺭﺽ ﺍﻻﺩﻤﺎﻥ ﺍﻟﺫﻱ ﺘﺴﺒﺒﻪ ﺍﻟﻜﺤﻭﻟﻴﺎﺕ ﺃﻭ ﺍﻟﻌﻘـﺎﻗﻴﺭ‬ ‫ﺍﻷﺨﺭﻯ ﺍﻟﻤﺅﺜﺭﺓ ﻓﻲ ﺍﻟﻌﻘل‪.‬‬

‫ﻫ(‬

‫ﺃﻱ ﺍﻀﻁﺭﺍﺏ ﻋﺼﺒﻲ ﺃﻭ ﺍﺠﻬﺎﺩﻱ ﺃﻭ ﺠﺴﺩﻱ‪.‬‬

‫ﻤﻼﺤﻅﺔ — ﻭﺭﺩ ﺘﻌﺭﻴﻑ ﺍﻻﻀﻁﺭﺍﺒﺎﺕ ﺍﻟﺫﻫﻨﻴﺔ ﻭﺍﻟﺴﻠﻭﻜﻴﺔ ﻓﻲ "ﺍﻷﻭﺼﺎﻑ‬ ‫ﺍﻟﺴﺭﻴﺭﻴﺔ ﻭﺍﺭﺸﺎﺩﺍﺕ ﺍﻟﻔﺤﺹ" ﺍﻟﺼﺎﺩﺭﺓ ﻋﻥ ﻤﻨﻅﻤﺔ ﺍﻟﺼﺤﺔ ﺍﻟﻌﺎﻟﻤﻴـﺔ ﻓـﻲ‬ ‫ﺍﻟﻁﺒﻌﺔ ﺍﻟﻌﺎﺸﺭﺓ ﻤﻥ ﻜﺘﺎﺏ " ﺍﻟﺘﺼﻨﻴﻑ ﺍﻻﺤﺼﺎﺌﻲ ﺍﻟﺩﻭﻟﻲ ﻟﻸﻤﺭﺍﺽ ﻭﺍﻟﻤﺸﺎﻜل‬ ‫ﺍﻟﺼﺤﻴﺔ ﺍﻟﻤﺭﺘﺒﻁﺔ ﺒﻬﺎ – ﺘﺼﻨﻴﻑ ﺍﻻﻀﻁﺭﺍﺒﺎﺕ ﺍﻟﺫﻫﻨﻴﺔ ﻭﺍﻟﺴﻠﻭﻜﻴﺔ‪ ،‬ﻤﻨﻅﻤـﺔ‬ ‫ﺍﻟﺼﺤﺔ ﺍﻟﻌﺎﻟﻤﻴﺔ‪ ،‬ﻋﺎﻡ ‪ ."١٩٩٢‬ﻭﻫﺫﺍ ﺍﻟﻜﺘـﺎﺏ ﻴﺘﻀـﻤﻥ ﺸـﺭﺤﺎ ﻟﺸـﺭﻭﻁ‬ ‫ﺍﻟﺘﺸﺨﻴﺹ ﻗﺩ ﻴﻜﻭﻥ ﻤﻔﻴﺩﺍ ﻓﻲ ﺍﻟﺘﻘﻴﻴﻡ ﺍﻟﻁﺒﻲ‪.‬‬

‫‪ ١-٥- ٦‬ﺍﺼﺩﺍﺭ ﺍﻟﺘﻘﻴﻴﻡ ﺍﻟﻁﺒﻲ ﻭﺘﺠﺩﻴﺩﻩ‬

‫ﺃ(‬

‫ﺩ(‬

‫ﺃﻱ ﺍﻀﻁﺭﺍﺏ ﻤﺯﺍﺠﻲ )ﻋﺎﻁﻔﻲ(‪.‬‬

‫ﻤﻤﺎ ﻗﺩ ﻴﺠﻌل ﺍﻟﻁﺎﻟﺏ ﻏﻴﺭ ﻗﺎﺩﺭ ﻋﻠﻰ ﺃﻥ ﻴﻤﺎﺭﺱ ﺒﻁﺭﻴﻘﺔ ﻤﺄﻤﻭﻨﺔ ﺍﻤﺘﻴـﺎﺯﺍﺕ‬ ‫ﺍﻻﺠﺎﺯﺓ ﺍﻟﻤﻁﻠﻭﺒﺔ ﺃﻭ ﺍﻟﺼﺎﺩﺭﺓ‪.‬‬

‫‪ ٥-٦‬ﺍﻟﺘﻘﻴﻴﻡ ﺍﻟﻁﺒﻲ ﻤﻥ ﺍﻟﺩﺭﺠﺔ ﺍﻟﺜﺎﻟﺜﺔ‬

‫ﺃﻱ ﻤﺭﺽ ﻋﻀﻭﻱ ﺫﻫﻨﻲ‪.‬‬

‫ﺝ(‬

‫ﺃﻱ ﺍﻨﻔﺼﺎﻡ ﻓﻲ ﺍﻟﺸﺨﺼﻴﺔ ﺃﻭ ﺍﻀﻁﺭﺍﺒﺎﺕ ﺍﻻﻨﻔﺼﺎﻡ ﺃﻭ ﺍﻷﻭﻫﺎﻡ‪.‬‬

‫ﻴﺠﺏ ﺃﻥ ﻴﻜﻭﻥ ﻁﺎﻟﺏ ﺍﻻﺠﺎﺯﺓ ﺨﺎﻟﻴﺎ ﻤﻥ ﺃﻱ ﺨﻠـل ﻓـﻲ‬ ‫‪٥-٢-٥-٦‬‬ ‫ﺍﻟﻘﻠﺏ‪ ،‬ﺨﻠﻘﻴﺎ ﻜﺎﻥ ﺃﻭ ﻤﻜﺘﺴﺒﺎ‪ ،‬ﻴﺤﺘﻤل ﺃﻥ ﻴﺅﺜﺭ ﻋﻠـﻰ ﻤﻤﺎﺭﺴـﺘﻪ ﺍﻟﻤﺄﻤﻭﻨـﺔ‬ ‫ﻻﻤﺘﻴﺎﺯﺍﺕ ﺍﻻﺠﺎﺯﺓ ﻭﺍﻷﻫﻠﻴﺔ‬ ‫‪ ١-٥-٢-٥-٦‬ﻁﺎﻟﺏ ﺍﻻﺠﺎﺯﺓ ﺍﻟﺫﻱ ﺃﺠﺭﻴﺕ ﻟﻪ ﻋﻤﻠﻴﺔ ﺘﺭﻗﻴﻊ ﺍﻟﺸﺭﺍﻴﻴﻥ‬ ‫ﺍﻟﺘﺎﺠﻴﺔ ﺃﻭ ﻋﻤﻠﻴﺔ ﺒﺎﻟﻭﻨﺔ ﺘﻭﺴﻴﻊ ﺸﺭﺍﻴﻴﻥ ﺍﻟﻘﻠﺏ‪ ،‬ﺃﻭ ﺍﻟﺫﻱ ﺃﺼﻴﺏ ﻤـﻥ ﻗﺒـل‬ ‫‪6-12‬‬

‫ﺍﻟﻤﻠﺤﻕ ‪ — ١‬ﺍﺠﺎﺯﺓ ﺍﻟﻌﺎﻤﻠﻴﻥ‬

‫ﺍﻟﻔﺼل ﺍﻟﺴﺎﺩﺱ‬ ‫ﺒﺫﺒﺤﺔ ﺼﺩﺭﻴﺔ‪ ،‬ﺃﻭ ﺍﻟﺫﻱ ﻴﻌﺎﻨﻲ ﻤﻥ ﺃﻱ ﺤﺎﻟﺔ ﻗﻠﺒﻴﺔ ﻴﺤﺘﻤل ﺃﻥ ﺘﻌﺠﺯﻩ‪ ،‬ﻴﺠـﺏ‬ ‫ﺍﻋﺘﺒﺎﺭﻩ ﻏﻴﺭ ﻻﺌﻕ ﻤﺎ ﻟﻡ ﻴﺘﻡ ﺍﻟﺘﺤﺭﻱ ﻋﻥ ﺤﺎﻟﺘﻪ ﻭﺘﻘﻴﻴﻤﻬـﺎ ﻭﻓﻘـﺎ ﻷﻓﻀـل‬ ‫ﺍﻟﻤﻤﺎﺭﺴﺎﺕ ﺍﻟﻁﺒﻴﺔ ﻭﻤﺎ ﻟﻡ ﻴﺩل ﻫﺫﺍ ﺍﻟﺘﻘﻴﻴﻡ ﻋﻠﻰ ﺃﻥ ﺍﻟﺤﺎﻟﺔ ﻟﻥ ﺘـﺅﺜﺭ ﻋﻠـﻰ‬ ‫ﺍﻷﺭﺠﺢ ﻋﻠﻰ ﺃﺩﺍﺌﻪ ﺍﻟﻤﺄﻤﻭﻥ ﻻﻤﺘﻴﺎﺯﺍﺕ ﺍﻻﺠﺎﺯﺓ ﺃﻭ ﺍﻷﻫﻠﻴﺔ‪.‬‬

‫‪ ١٠-٢-٥-٦‬ﻴﺠﺏ ﺍﻋﺘﺒﺎﺭ ﻁﺎﻟﺒﻲ ﺍﻻﺠﺎﺯﺓ ﻏﻴﺭ ﻻﺌﻘﻴﻥ ﺍﺫﺍ ﻜﺎﻨﻭﺍ ﻤﺼﺎﺒﻴﻥ‬ ‫ﺒﺄﻱ ﺍﻨﺴﺩﺍﺩ ﺭﺌﻭﻱ ﻤﺯﻤﻥ‪ ،‬ﻤﺎ ﻟﻡ ﻴﺘﻡ ﺍﻟﺘﺤﻘﻕ ﻤﻥ ﺤﺎﻟﺔ ﺍﻟﻁﺎﻟﺏ ﻭﺘﻘﻴﻴﻤﻬﺎ ﻭﻓﻘﺎ‬ ‫ﻷﻓﻀل ﻤﻤﺎﺭﺴﺔ ﻁﺒﻴﺔ ﻭﻴﻘﺩﺭ ﺃﻨﻬﺎ ﻤﻥ ﻏﻴﺭ ﺍﻟﻤﺤﺘﻤل ﺃﻥ ﺘﺅﺜﺭ ﻋﻠﻰ ﺍﻟﻤﻤﺎﺭﺴﺔ‬ ‫ﺍﻟﻤﺄﻤﻭﻨﺔ ﻻﻤﺘﻴﺎﺯﺍﺕ ﻭﺃﻫﻠﻴﺎﺕ ﺍﻻﺠﺎﺯﺓ ﻟﻠﻁﺎﻟﺏ‪.‬‬

‫‪ ٢-٥-٢-٥-٦‬ﻁﺎﻟﺏ ﺍﻻﺠﺎﺯﺓ ﺍﻟﻤﺼﺎﺏ ﺒﺨﻠل ﻓﻲ ﻀﺭﺒﺎﺕ ﺍﻟﻘﻠﺏ ﻴﺠـﺏ‬ ‫ﺍﻋﺘﺒﺎﺭﻩ ﻏﻴﺭ ﻻﺌﻕ ﻤﺎ ﻟﻡ ﻴﺘﻡ ﺍﻟﺘﺤﺭﻱ ﻋﻥ ﺨﻠل ﺍﻟﻘﻠﺏ ﻭﺘﻘﻴﻴﻤﻪ ﻭﻓﻘﺎ ﻷﻓﻀـل‬ ‫ﺍﻟﻤﻤﺎﺭﺴﺎﺕ ﺍﻟﻁﺒﻴﺔ ﻭﻤﺎ ﻟﻡ ﻴﺩل ﻫﺫﺍ ﺍﻟﺘﻘﻴﻴﻡ ﻋﻠﻰ ﺃﻥ ﻫﺫﺍ ﺍﻟﺨﻠل ﻟﻥ ﻴﺅﺜﺭ ﻋﻠﻰ‬ ‫ﺍﻷﺭﺠﺢ ﻋﻠﻰ ﺃﺩﺍﺌﻪ ﺍﻟﻤﺄﻤﻭﻥ ﻻﻤﺘﻴﺎﺯﺍﺕ ﺍﻻﺠﺎﺯﺓ ﺃﻭ ﺍﻷﻫﻠﻴﺔ‪.‬‬

‫‪ ١١-٢-٥-٦‬ﻁﺎﻟﺒﻭ ﺍﻻﺠﺎﺯﺍﺕ ﺍﻟﻤﺼﺎﺒﻭﻥ ﺒﺎﻟﺭﺒﻭ ﺍﻟﺫﻱ ﺘﺒﺩﻭ ﺃﻋﺭﺍﻀـﻪ‬ ‫ﺒﻘﻭﺓ ﺃﻭ ﺍﻟﺫﻱ ﻴﺤﺘﻤـل ﺃﻥ ﻴﺴـﺒﺏ ﺃﻋﺭﺍﻀـﺎ ﺘﻌﺠﻴﺯﻴـﺔ ﻴﺠـﺏ ﺍﻋﺘﺒـﺎﺭﻫﻡ‬ ‫ﻏﻴﺭ ﻻﺌﻘﻴﻥ‪.‬‬

‫ﻤﻼﺤﻅﺔ — ﻴﺘﻀﻤﻥ ﺩﻟﻴـل ﻁــﺏ ﺍﻟﻁﻴــﺭﺍﻥ ﺍﻟﻤـﺩﻨﻲ )‪(Doc 8984‬‬ ‫ﺍﺭﺸﺎﺩﺍﺕ ﺒﺸﺄﻥ ﺘﻘﻴﻴﻡ ﺍﻟﻘﻠﺏ ﻭﺍﻷﻭﻋﻴﺔ ﺍﻟﺩﻤﻭﻴﺔ‪.‬‬

‫‪ ١-١١-٢-٥-٦‬ﺍﺴﺘﺨﺩﺍﻡ ﺍﻟﻌﻘﺎﻗﻴﺭ ﻟﻠﺴﻴﻁﺭﺓ ﻋﻠﻰ ﺍﻟﺭﺒﻭ ﻴﻠﻐﻲ ﺍﻟﺘﺄﻫﻴل‪،‬‬ ‫ﺒﺎﺴﺘﺜﻨﺎﺀ ﺍﻟﻌﻘﺎﻗﻴﺭ ﺍﻟﺘﻲ ﺘﺴﺘﺨﺩﻡ ﺒﺩﻭﻥ ﺘﻌـﺎﺭﺽ ﻤـﻊ ﻤﻤﺎﺭﺴـﺔ ﺍﻤﺘﻴـﺎﺯﺍﺕ‬ ‫ﺍﻻﺠﺎﺯﺓ ﻭﺍﻷﻫﻠﻴﺔ‪.‬‬

‫‪ ٦-٢-٥-٦‬ﻴﺠﺏ ﺃﻥ ﻴﺸﻜل ﺍﻟﺭﺴﻡ ﺍﻟﻜﻬﺭﺒﺎﺌﻲ ﻟﻠﻘﻠﺏ ﺠﺯﺀﺍ ﻤﻥ ﻓﺤﺹ‬ ‫ﺍﻟﻘﻠﺏ ﻋﻨﺩ ﺍﺼﺩﺍﺭ ﺍﻟﺘﻘﻴﻴﻡ ﺍﻟﻁﺒﻲ ﻷﻭل ﻤﺭﺓ‪.‬‬

‫ﻤﻼﺤﻅﺔ — ﻴﺘﻀﻤﻥ ﺩﻟﻴل ﻁﺏ ﺍﻟﻁﻴﺭﺍﻥ ﺍﻟﻤـﺩﻨﻲ‬ ‫ﺒﺸﺄﻥ ﺃﺨﻁﺎﺭ ﺍﻷﺩﻭﻴﺔ‪.‬‬

‫‪ ١-٦-٢-٥-٦‬ﻴﺠﺏ ﺍﺩﺭﺍﺝ ﺍﻟﺭﺴﻡ ﺍﻟﻜﻬﺭﺒﺎﺌﻲ ﻟﻠﻘﻠـﺏ ﻓـﻲ ﻋﻤﻠﻴـﺎﺕ‬ ‫ﺍﻟﻔﺤﺹ ﺍﻟﻤﻌﺎﺩﺓ ﻟﻤﻘﺩﻤﻲ ﺍﻟﻁﻠﺒﺎﺕ ﻓﻭﻕ ﺴﻥ ﺍﻟﺨﻤﺴﻴﻥ ﺒﻤﺩﺓ ﻻ ﺘﻘل ﺘﻭﺍﺘﺭﺍ ﻋﻥ‬ ‫ﻋﺎﻤﻴﻥ‪.‬‬

‫‪ ١٢-٢-٥-٦‬ﻁﺎﻟﺒﻭ ﺍﻻﺠﺎﺯﺍﺕ ﺍﻟﻤﺼﺎﺒﻭﻥ ﺒﺎﻟﺩﺭﻥ ﺍﻟﺭﺌﻭﻱ ﺍﻟﻨﺸﻁ ﻴﺠـﺏ‬ ‫ﺍﻋﺘﺒﺎﺭﻫﻡ ﻏﻴﺭ ﻻﺌﻘﻴﻥ‪.‬‬

‫ﻤﻼﺤﻅﺔ ‪ — ١‬ﺍﻥ ﺍﻟﻐﺭﺽ ﻤﻥ ﺍﻟﺭﺴﻡ ﺍﻟﻜﻬﺭﺒﺎﺌﻲ ﺍﻟﺭﻭﺘﻴﻨﻲ ﻟﻠﻘﻠﺏ ﻫﻭ ﺒﻴﺎﻥ‬ ‫ﺍﻟﺤﺎﻟﺔ ﻭﻫﻭ ﻻ ﻴﻌﻁﻲ ﺩﻟﻴﻼ ﻜﺎﻓﻴﺎ ﻋﻠﻰ ﻋﺩﻡ ﺍﻟﻠﻴﺎﻗﺔ ﻤﺎ ﻟﻡ ﻴﺘﻡ ﻓﺤﺹ ﺁﺨﺭ ﺸﺎﻤل‬ ‫ﻟﺠﻬﺎﺯ ﺍﻟﻘﻠﺏ ﻭﺍﻷﻭﻋﻴﺔ ﺍﻟﺩﻤﻭﻴﺔ‪.‬‬ ‫ﻤﻼﺤﻅﺔ ‪ — ٢‬ﻴﺘﻀﻤﻥ ﺩﻟﻴل ﻁﺏ ﺍﻟﻁﻴﺭﺍﻥ ﺍﻟﻤﺩﻨﻲ‬ ‫ﺒﺸﺄﻥ ﺭﺴﻡ ﺍﻟﻘﻠﺏ ﻓﻲ ﺤﺎﻟﺔ ﺍﻟﺭﺍﺤﺔ ﻭﺤﺎﻟﺔ ﺍﻻﺠﻬﺎﺩ‪.‬‬ ‫‪٧-٢-٥-٦‬‬ ‫ﺍﻟﺤﺩﻭﺩ ﺍﻟﻌﺎﺩﻴﺔ‪.‬‬

‫)‪(Doc 8984‬‬

‫ﺍﺭﺸﺎﺩﺍﺕ‬

‫ﻴﺠﺏ ﺃﻥ ﻴﻜﻭﻥ ﻀﻐﻁ ﺍﻟﺩﻡ ﺍﻻﻨﻘﺒﺎﻀﻲ ﻭﺍﻻﻨﺒﺴﺎﻁﻲ ﻀﻤﻥ‬

‫‪ ١-٧-٢-٥-٦‬ﻴﻠﻐﻰ ﺍﺴﺘﺨﺩﺍﻡ ﺍﻟﻌﻘﺎﻗﻴﺭ ﻟﻠﺘﺤﻜﻡ ﻓﻲ ﻀﻐﻁ ﺍﻟﺩﻡ ﺍﻟﻌـﺎﻟﻲ‬ ‫ﺍﻟﺘﺄﻫﻴل‪ ،‬ﻤﺎ ﻋﺩﺍ ﺍﻟﻌﻘﺎﻗﻴﺭ ﺍﻟﺘﻲ ﻻ ﻴﺘﻌﺎﺭﺽ ﺍﺴﺘﻌﻤﺎﻟﻬﺎ‪ ،‬ﻤﻊ ﺍﻟﻤﻤﺎﺭﺴﺔ ﺍﻟﻤﺄﻤﻭﻨﺔ‬ ‫ﻻﻤﺘﻴﺎﺯﺍﺕ ﺍﻻﺠﺎﺯﺓ ﻭﺍﻷﻫﻠﻴﺔ‪.‬‬ ‫ﻤﻼﺤﻅﺔ — ﻴﺘﻀﻤﻥ ﺩﻟﻴل ﻁﺏ ﺍﻟﻁﻴﺭﺍﻥ ﺍﻟﻤـﺩﻨﻲ‬ ‫ﺒﺸﺄﻥ ﻫﺫﺍ ﺍﻟﻤﻭﻀﻭﻉ‪.‬‬

‫)‪(Doc 8984‬‬

‫ﺍﺭﺸـﺎﺩﺍﺕ‬

‫)‪(Doc 8984‬‬

‫ﺍﺭﺸـﺎﺩﺍﺕ‬

‫ﻁــﺎﻟﺒﻭ ﺍﻻﺠــﺎﺯﺍﺕ ﺫﻭﻭ ﺍﻻﺼــﺎﺒﺎﺕ ﺍﻟﺴــﺎﻜﻨﺔ ﺃﻭ‬ ‫‪١-١٢-٢-٥-٦‬‬ ‫ﺍﻟﻤﻨﺩﻤﻠﺔ ﺍﻟﻤﻌﺭﻭﻑ ﺃﻨﻬﺎ ﺩﺭﻨﻴﺔ ﺃﻭ ﻴﺸﺘﺒﻪ ﻓﻲ ﺃﻨﻬـﺎ ﺩﺭﻨﻴـﺔ ﺍﻷﺼـل ﻴﺠـﻭﺯ‬ ‫ﺍﻋﺘﺒﺎﺭﻫﻡ ﻻﺌﻘﻴﻥ‪.‬‬ ‫ﻤﻼﺤﻅﺔ ‪ — ١‬ﻴﺘﻀﻤﻥ ﺩﻟﻴل ﻁﺏ ﺍﻟﻁﻴﺭﺍﻥ ﺍﻟﻤﺩﻨﻲ‬

‫)‪(Doc 8984‬‬

‫ﺒﺸﺄﻥ ﺘﻘﻴﻴﻡ ﺍﻷﻤﺭﺍﺽ ﺍﻟﺘﻨﻔﺴﻴﺔ‪.‬‬

‫ﻤﻼﺤﻅﺔ ‪ — ٢‬ﻴﺘﻀﻤﻥ ﺩﻟﻴل ﻁﺏ ﺍﻟﻁﻴﺭﺍﻥ ﺍﻟﻤﺩﻨﻲ‬ ‫ﺒﺸﺄﻥ ﺃﺨﻁﺎﺭ ﺍﻷﺩﻭﻴﺔ ﻭﺍﻟﻌﻘﺎﻗﻴﺭ‪.‬‬

‫)‪(Doc 8984‬‬

‫ﺍﺭﺸﺎﺩﺍﺕ‬ ‫ﺍﺭﺸﺎﺩﺍﺕ‬

‫‪ ١٣-٢-٥-٦‬ﻁﺎﻟﺒﻭ ﺍﻻﺠﺎﺯﺍﺕ ﺍﻟﺫﻴﻥ ﻴﻌﺎﻨﻭﻥ ﻤﻥ ﻀﻌﻑ ﻓـﻲ ﻭﻅﻴﻔـﺔ‬ ‫ﺍﻟﺠﻬﺎﺯ ﺍﻟﻬﻀﻤﻲ ﺃﻭ ﺘﻭﺍﺒﻌﻪ ﻴﺠﺏ ﺍﻋﺘﺒﺎﺭﻫﻡ ﻏﻴﺭ ﻻﺌﻘﻴﻥ‪.‬‬ ‫‪ ١٤-٢-٥-٦‬ﻁﺎﻟﺒﻭ ﺍﻻﺠﺎﺯﺍﺕ ﺍﻟﺫﻴﻥ ﻴﻌﺎﻨﻭﻥ ﻤـﻥ ﻋﻘﺎﺒﻴـل ﻤـﺭﺽ ﺃﻭ‬ ‫ﻋﻤﻠﻴﺔ ﺠﺭﺍﺤﻴﺔ ﻓﻲ ﺃﻱ ﺠﺯﺀ ﻤﻥ ﺍﻟﺠﻬﺎﺯ ﺍﻟﻬﻀﻤﻲ ﺃﻭ ﺘﻭﺍﺒﻌﻪ ﻗﺩ ﺘﺅﺩﻱ ﺍﻟـﻰ‬ ‫ﻋﺠﺯ ﻓﻲ ﺃﺜﻨﺎﺀ ﺍﻟﻁﻴﺭﺍﻥ‪ ،‬ﻭﻻ ﺴﻴﻤﺎ ﺃﻱ ﺍﻨﺴﺩﺍﺩ ﻨﺎﺘﺞ ﻋﻥ ﺍﺨﺘﻨﺎﻕ ﺃﻭ ﺍﻨﻀﻐﺎﻁ‪،‬‬ ‫ﻴﺠﺏ ﺍﻋﺘﺒﺎﺭﻫﻡ ﻏﻴﺭ ﻻﺌﻘﻴﻥ‪.‬‬

‫‪ ٨-٢-٥-٦‬ﻴﺠﺏ ﺃﻥ ﻴﻜﻭﻥ ﺠﻬﺎﺯ ﺍﻟﺩﻭﺭﺓ ﺍﻟﺩﻤﻭﻴﺔ ﺨﺎﻟﻴﺎ ﻤﻥ ﺃﻱ ﺨﻠـل‬ ‫ﻭﻅﻴﻔﻲ ﺃﻭ ﻫﻴﻜﻠﻲ ﺫﻱ ﻗﻴﻤﺔ‪.‬‬

‫‪ ١-١٤-٢-٥-٦‬ﺘﻭﺼﻴﺔ ـ ﺍﻟﻁﺎﻟﺏ ﺍﻟﺫﻱ ﺃﺠﺭﻴﺕ ﻟﻪ ﻋﻤﻠﻴـﺔ ﺠﺭﺍﺤﻴـﺔ‬ ‫ﻜﺒﻴﺭﺓ ﻓﻲ ﺍﻟﻘﻨﺎﺓ ﺍﻟﺼﻔﺭﺍﻭﻴﺔ ﺃﻭ ﺍﻟﺠﻬﺎﺯ ﺍﻟﻬﻀﻤﻲ ﺃﻭ ﺘﻭﺍﺒﻌﻪ‪ ،‬ﺃﺩﺕ ﺍﻟﻰ ﺍﺴﺘﺌﺼﺎل‬ ‫ﺠﺯﺌﻲ ﺃﻭ ﻜﻠﻲ ﺃﻭ ﺘﺤﻭﻴل ﻷﻱ ﻤﻥ ﻫﺫﻩ ﺍﻷﻋﻀﺎﺀ‪ ،‬ﻴﻨﺒﻐﻲ ﺍﻋﺘﺒﺎﺭﻩ ﻏﻴﺭ ﻻﺌـﻕ‬ ‫ﺍﻟﻰ ﺃﻥ ﻴﺭﻯ ﻤﺴﺅﻭل ﺍﻟﺘﻘﻴﻴﻡ ﺍﻟﻁﺒﻲ ﺒﻌﺩ ﺍﻁﻼﻋﻪ ﻋﻠﻰ ﺘﻔﺎﺼﻴل ﺍﻟﻌﻤﻠﻴﺔ ﺍﻟﻤﻌﻨﻴﺔ‬ ‫ﺃﻥ ﺁﺜﺎﺭ ﻫﺫﻩ ﺍﻟﻌﻤﻠﻴﺔ ﻟﻥ ﺘﺅﺩﻱ ﻋﻠﻰ ﺍﻷﺭﺠﺢ ﺍﻟﻰ ﻋﺠﺯ ﻤﻔـﺎﺠﺊ ﻓـﻲ ﺃﺜﻨـﺎﺀ‬ ‫ﺍﻟﻁﻴﺭﺍﻥ‪.‬‬

‫ﻤﻼﺤﻅﺔ — ﺘﺼﻭﻴﺭ ﺍﻟﺼﺩﺭ ﺒﺎﻷﺸﻌﺔ ﻋﻠﻰ ﻓﺘﺭﺍﺕ ﺩﻭﺭﻴﺔ ﻏﻴﺭ ﻀـﺭﻭﺭﻱ‬ ‫ﻓﻲ ﺍﻟﻌﺎﺩﺓ ﻭﻟﻜﻨﻪ ﻗﺩ ﻴﻭﺼﻰ ﺒﻪ ﻓﻲ ﺍﻟﺤﺎﻻﺕ ﺍﻟﺘﻲ ﻴﺘﻭﻗﻊ ﻓﻴﻬﺎ ﺤـﺩﻭﺙ ﻤـﺭﺽ‬ ‫ﺭﺌﻭﻱ ﻻ ﻋﺭﻀﻲ‪.‬‬

‫‪ ١٥-٢-٥-٦‬ﻁﺎﻟﺒﻭ ﺍﻻﺠﺎﺯﺍﺕ ﺍﻟﺫﻴﻥ ﻴﻌﺎﻨﻭﻥ ﻤﻥ ﺍﻀﻁﺭﺍﺒﺎﺕ ﺃﻴﻀـﻴﺔ ﺃﻭ‬ ‫ﺘﻐﺫﻭﻴﺔ‪ ،‬ﺃﻭ ﻓﻲ ﺍﻟﻐﺩﺩ ﺍﻟﺼﻤﺎﺀ ﻭﺍﻟﺘﻲ ﻴﺤﺘﻤـل ﺃﻥ ﺘـﺅﺜﺭ ﻋﻠـﻰ ﻤﻤﺎﺭﺴـﺘﻬﻡ‬ ‫ﺍﻟﻤﺄﻤﻭﻨﺔ ﻻﻤﺘﻴﺎﺯﺍﺕ ﺍﻻﺠﺎﺯﺓ ﻭﺍﻷﻫﻠﻴﺔ‪ ،‬ﻴﺠﺏ ﺍﻋﺘﺒﺎﺭﻫﻡ ﻏﻴﺭ ﻻﺌﻘﻴﻥ‪.‬‬

‫‪ ٩-٢-٥-٦‬ﻴﺠﺏ ﺃﻻ ﻴﻜﻭﻥ ﻫﻨﺎﻙ ﻋﺠﺯ ﺤﺎﺩ ﻓﻲ ﺍﻟﺭﺌﺘﻴﻥ ﺃﻭ ﺃﻱ ﻤﺭﺽ‬ ‫ﻨﺸﻁ ﻓﻲ ﻤﻜﻭﻨﺎﺕ ﺍﻟﺭﺌﺘﻴﻥ ﺃﻭ ﺍﻟﻤ‪‬ﻨﺼِﻑ‪ ،‬ﺃﻭ ﻏﺸﺎﺀ ﺍﻟﺠﻨﺏ )ﺍﻟﺒﻠﻭﺭﺍ( ﻴﺤﺘﻤل ﺃﻥ‬ ‫ﻴﺴﻔﺭ ﻋﻥ ﺃﻋﺭﺍﺽ ﺘﻌﺠﻴﺯﻴﺔ‬

‫‪6-13‬‬

‫‪23/11/06‬‬

‫ﺍﻟﻔﺼل ﺍﻟﺴﺎﺩﺱ‬

‫ﺍﻟﻤﻠﺤﻕ ‪ — ١‬ﺍﺠﺎﺯﺓ ﺍﻟﻌﺎﻤﻠﻴﻥ‬

‫ﻤﻼﺤﻅﺔ ‪ — ٢‬ﻴﺘﻀﻤﻥ ﺩﻟﻴل ﻁﺏ ﺍﻟﻁﻴﺭﺍﻥ ﺍﻟﻤﺩﻨﻲ )‪ (Doc 8984‬ﺍﺭﺸﺎﺩﺍﺕ‬ ‫ﺒﺸﺄﻥ ﺘﻘﻴﻴﻡ ﻁﺎﻟﺒﻲ ﺍﻻﺠﺎﺯﺍﺕ ﺍﻟﺫﻴﻥ ﺃﺜﺒﺕ ﺍﻟﻔﺤﺹ ﺃﻨﻬﻡ ﺤﺎﻤﻠﻭﻥ ﻟﻔﻴﺭﻭﺱ ﻨﻘﺹ‬ ‫ﺍﻟﻤﻨﺎﻋﺔ ﺍﻟﺒﺸﺭﻴﺔ‪.‬‬

‫ﻁﺎﻟﺒﻭ ﺍﻻﺠﺎﺯﺍﺕ ﺍﻟﻤﺼﺎﺒﻭﻥ ﺒﺎﻟﺩﺍﺀ ﺍﻟﺴﻜﺭﻱ ﺍﻟﻤﺴﺘﻭﺠﺏ‬ ‫‪١٦-٢-٥-٦‬‬ ‫ﻟﻼﻨﺴﻭﻟﻴﻥ ﻴﺠﺏ ﺍﻋﺘﺒﺎﺭﻫﻡ ﻏﻴﺭ ﻻﺌﻘﻴﻥ‪.‬‬

‫‪ ١-١٦-٢-٥-٦‬ﻁﺎﻟﺒﻭ ﺍﻻﺠﺎﺯﺍﺕ ﺍﻟﻤﺼﺎﺒﻭﻥ ﺒﺎﻟﺩﺍﺀ ﺍﻟﺴﻜﺭﻱ ﺍﻟـﺫﻱ ﻻ‬ ‫ﻴﺴﺘﻭﺠﺏ ﺍﻻﻨﺴﻭﻟﻴﻥ ﻴﺠﺏ ﺍﻋﺘﺒﺎﺭﻫﻡ ﻏﻴﺭ ﻻﺌﻘﻴﻥ ﻤﺎ ﻟﻡ ﻴﺘﺒﻴﻥ ﺃﻨﻬﻡ ﻴﺴـﻴﻁﺭﻭﻥ‬ ‫ﻋﻠﻰ ﻫﺫﺍ ﺍﻟﺩﺍﺀ ﺒﺎﻟﺘﺤﻜﻡ ﻓﻲ ﺍﻷﻜل ﺃﻭ ﺒﺎﻟﺘﺤﻜﻡ ﻓﻲ ﺍﻷﻜل ﻤﻊ ﺃﺨﺫ ﺃﺩﻭﻴﺔ ﻤﻀﺎﺩﺓ‬ ‫ﻟﻠﺴﻜﺭﻱ ﻋﻥ ﻁﺭﻴﻕ ﺍﻟﻔﻡ ﻻ ﺘﺘﻌﺎﺭﺽ ﻤﻊ ﻤﻤﺎﺭﺴﺘﻬﻡ ﺍﻟﻤﺄﻤﻭﻨـﺔ ﻻﻤﺘﻴـﺎﺯﺍﺕ‬ ‫ﺍﻻﺠﺎﺯﺓ ﻭﺍﻷﻫﻠﻴﺔ‪.‬‬ ‫ﻤﻼﺤﻅﺔ — ﻴﺘﻀﻤﻥ ﺩﻟﻴل ﻁﺏ ﺍﻟﻁﻴﺭﺍﻥ ﺍﻟﻤـﺩﻨﻲ‬ ‫ﺒﺸﺄﻥ ﺘﻘﻴﻴﻡ ﻁﺎﻟﺒﻲ ﺍﻻﺠﺎﺯﺍﺕ ﺍﻟﻤﺼﺎﺒﻴﻥ ﺒﺎﻟﺩﺍﺀ ﺍﻟﺴﻜﺭﻱ‪.‬‬

‫)‪(Doc 8984‬‬

‫‪ ٢١-٢-٥-٦‬ﻁﺎﻟﺒﺎﺕ ﺍﻻﺠﺎﺯﺍﺕ ﺍﻟﺘﻲ ﻴﻌﺎﻨﻴﻥ ﻤﻥ ﺍﻀﻁﺭﺍﺒﺎﺕ ﻓﻲ ﺍﻟﺩﻭﺭﺓ‬ ‫ﺍﻟﺸﻬﺭﻴﺔ ﻴﺤﺘﻤل ﺃﻥ ﺘﺅﺜﺭ ﻋﻠﻰ ﺍﻟﻤﻤﺎﺭﺴـﺔ ﺍﻟﻤﺄﻤﻭﻨـﺔ ﻻﻤﺘﻴـﺎﺯﺍﺕ ﺍﻻﺠـﺎﺯﺓ‬ ‫ﻭﺍﻷﻫﻠﻴﺔ ﻴﺠﺏ ﺍﻋﺘﺒﺎﺭﻫﻥ ﻏﻴﺭ ﻻﺌﻘﺎﺕ‪.‬‬ ‫‪ ٢٢-٢-٥-٦‬ﻁﺎﻟﺒﺎﺕ ﺍﻻﺠﺎﺯﺍﺕ ﺍﻟﺤﻭﺍﻤل ﻴﺠﺏ ﺍﻋﺘﺒﺎﺭﻫﻡ ﻏﻴﺭ ﻻﺌﻘﺎﺕ ﻤﺎ‬ ‫ﻟﻡ ﻴﺸﺭ ﺘﻘﻴﻴﻡ ﺠﻬﺎﺕ ﺍﻟﻔﺤﺹ ﺍﻟﻨﺴﺎﺌﻲ ﻭﺍﻻﺸﺭﺍﻑ ﺍﻟﻁﺒﻲ ﺍﻟﻤﺴـﺘﻤﺭ ﺍﻟـﻰ ﺃﻥ‬ ‫ﺍﻟﺤﻤل ﻤﻨﺨﻔﺽ ﺍﻟﻤﺨﺎﻁﺭ ﻭﻏﻴﺭ ﻤﻌﻘﺩ‪.‬‬

‫ﺍﺭﺸـﺎﺩﺍﺕ‬

‫‪ ١٧-٢-٥-٦‬ﻁﺎﻟﺒﻭ ﺍﻻﺠﺎﺯﺍﺕ ﺫﻭﻭ ﺃﻤﺭﺍﺽ ﺍﻟﺩﻡ ﻭ‪/‬ﺃﻭ ﺍﻟﺠﻬﺎﺯ ﺍﻟﻠﻴﻤﻔﺎﻭﻱ‬ ‫ﻴﺠﺏ ﺍﻋﺘﺒﺎﺭﻫﻡ ﻏﻴﺭ ﻻﺌﻘﻴﻥ ﻤﺎ ﻟﻡ ﻴﻜﻥ ﺍﻟﺘﺤﻘﻕ ﺒﺎﻟﻜﺸﻑ ﺍﻟﻁﺒﻲ ﻗﺩ ﺃﺜﺒـﺕ ﺃﻥ‬ ‫ﺤﺎﻟﺘﻬﻡ ﻤﻥ ﺍﻟﻤﺤﺘﻤل ﺃﻻ ﺘﺅﺜﺭ ﻋﻠﻰ ﻤﻤﺎﺭﺴﺘﻬﻡ ﺍﻟﻤﺄﻤﻭﻨﺔ ﻻﻤﺘﻴـﺎﺯﺍﺕ ﺍﻻﺠـﺎﺯﺓ‬ ‫ﻭﺍﻷﻫﻠﻴﺔ‪.‬‬

‫‪ ١-٢٢-٢-٥-٦‬ﺘﻭﺼﻴﺔ — ﺨﻼل ﻓﺘﺭﺓ ﺍﻟﺤﻤل‪ ،‬ﻴﻨﺒﻐﻲ ﺍﺘﺨﺎﺫ ﺍﺤﺘﻴﺎﻁﺎﺕ‬ ‫ﻟﺘﺴﺭﻴﺢ ﻤﺭﺍﻗﺏ ﺍﻟﺤﺭﻜﺔ ﺍﻟﺠﻭﻴﺔ ﻓﻲ ﺍﻟﺘﻭﻗﻴﺕ ﺍﻟﻤﻨﺎﺴﺏ ﻓﻲ ﺤﺎﻟﺔ ﺤﺩﻭﺙ ﻤﺨﺎﺽ‬ ‫ﻤﺒﻜﺭ ﺃﻭ ﺘﻌﻘﻴﺩﺍﺕ ﺃﺨﺭﻯ‪.‬‬ ‫‪ ٢-٢٢-٢-٥-٦‬ﺘﻭﺼﻴﺔ — ﺒﺎﻟﻨﺴﺒﺔ ﻟﻁﺎﻟﺒﻲ ﺍﻻﺠﺎﺯﺍﺕ ﺫﻭﻱ ﺍﻟﺤﻤـل‬ ‫ﻤﻨﺨﻔﺽ ﺍﻟﻤﺨﺎﻁﺭ ﻏﻴﺭ ﺍﻟﻤﻌﻘﺩ ﻭﺍﻟﻤﻘﻴﻡ ﻭﺍﻟﺨﺎﻀﻊ ﻟﻼﺸﺭﺍﻑ ﻭﻓﻘـﺎ ﻟﻠﻔﻘــﺭﺓ‬ ‫‪ ،٢٢-٢-٥-٦‬ﻴﻨﺒﻐﻲ ﺃﻥ ﻴﻘﺘﺼﺭ ﺘﻘﻴﻴﻡ ﺍﻟﻠﻴﺎﻗﺔ ﻋﻠﻰ ﺍﻟﻔﺘﺭﺓ ﺤﺘﻰ ﻨﻬﺎﻴﺔ ﺍﻷﺴﺒﻭﻉ‬ ‫ﺍﻟﺭﺍﺒﻊ ﻭﺍﻟﺜﻼﺜﻴﻥ ﻤﻥ ﺍﻟﺤﻤل‪.‬‬

‫‪ ١٨-٢-٥-٦‬ﻁﺎﻟﺒﻭ ﺍﻻﺠﺎﺯﺍﺕ ﺍﻟﻤﺼﺎﺒﻭﻥ ﺒﻤﺭﺽ ﺨﻁﻴﺭ ﻓﻲ ﺍﻟﻜﻠـﻰ ﺃﻭ‬ ‫ﺍﻟﺠﻬﺎﺯ ﺍﻟﺒﻭﻟﻲ ﺍﻟﺘﻨﺎﺴﻠﻲ ﻴﺠﺏ ﺍﻋﺘﺒﺎﺭﻫﻡ ﻏﻴﺭ ﻻﺌﻘﻴﻥ ﻤﺎ ﻟـﻡ ﻴﻜـﻥ ﺍﻟﺘﺤﻘـﻕ‬ ‫ﺒﺎﻟﻜﺸﻑ ﺍﻟﻁﺒﻲ ﻗﺩ ﺃﺜﺒﺕ ﺃﻥ ﺤﺎﻟﺘﻬﻡ ﻤﻥ ﺍﻟﻤﺤﺘﻤل ﺃﻻ ﺘﺅﺜﺭ ﻋﻠـﻰ ﻤﻤﺎﺭﺴـﺘﻬﻡ‬ ‫ﺍﻟﻤﺄﻤﻭﻨﺔ ﻻﻤﺘﻴﺎﺯﺍﺕ ﺍﻻﺠﺎﺯﺓ ﻭﺍﻷﻫﻠﻴﺔ‪.‬‬

‫‪٢٣-٢-٥-٦‬‬

‫‪ ١-١٨-٢-٥-٦‬ﻴﺠﺏ ﺃﻥ ﻴﺸﻜل ﻓﺤﺹ ﺍﻟﺒﻭل ﺠـﺯﺀﺍ ﻤـﻥ ﺍﻟﻔﺤـﺹ‬ ‫ﺍﻟﻁﺒﻲ‪ ،‬ﻭﻴﺠﺏ ﺍﻟﺘﺤﺭﻱ ﻋﻥ ﺍﻟﻅﻭﺍﻫﺭ ﺍﻟﺸﺎﺫﺓ ﺘﺤﺭﻴﺎ ﻤﻨﺎﺴﺒﺎ‪.‬‬ ‫ﻤﻼﺤﻅﺔ — ﻴﺘﻀﻤﻥ ﺩﻟﻴل ﻁﺏ ﺍﻟﻁﻴﺭﺍﻥ ﺍﻟﻤـﺩﻨﻲ‬ ‫ﺒﺸﺄﻥ ﻓﺤﺹ ﺍﻟﺒﻭل ﻭﺘﻘﻴﻴﻡ ﺍﻟﻅﻭﺍﻫﺭ ﺍﻟﺸﺎﺫﺓ‪.‬‬

‫)‪(Doc 8984‬‬

‫ﺍﻻﺠﺎﺯﺓ ﺒﻤﻤﺎﺭﺴﺔ ﺍﻤﺘﻴﺎﺯﺍﺕ ﺍﻻﺠﺎﺯﺓ ﺍﻟﺨﺎﺼﺔ ﺒﻬﺎ ﺍﻟﻰ ﺃﻥ ﻴﻌﺎﺩ ﺘﻘﻴﻴﻤﻬﺎ ﻭﻓﻘـﺎ‬

‫ﻷﻓﻀل ﻤﻤﺎﺭﺴﺔ ﻁﺒﻴـﺔ ﻭﻴﺘﻘـﺭﺭ ﺃﻥ ﺤﺎﻟﺘﻬـﺎ ﺁﻤﻨـﺔ ﻟﻤﻤﺎﺭﺴـﺔ ﺍﻤﺘﻴـﺎﺯﺍﺕ‬

‫ﺍﺭﺸـﺎﺩﺍﺕ‬

‫ﺍﻻﺠﺎﺯﺓ ﻭﺍﻷﻫﻠﻴﺔ‪.‬‬ ‫‪٢٤-٢-٥-٦‬‬

‫‪ ١٩-٢-٥-٦‬ﻁﺎﻟﺒﻭ ﺍﻻﺠﺎﺯﺍﺕ ﺍﻟﺫﻴﻥ ﻴﻌﺎﻨﻭﻥ ﻤـﻥ ﻋﻘﺎﺒﻴـل ﻤـﺭﺽ ﺃﻭ‬ ‫ﻋﻤﻠﻴﺔ ﺠﺭﺍﺤﻴﺔ ﻓﻲ ﺍﻟﻜﻠﻰ ﻭﺍﻟﻤﺴﺎﻟﻙ ﺍﻟﺒﻭﻟﻴـﺔ ﻭﺍﻟﺠﻬـﺎﺯ ﺍﻟﺒـﻭﻟﻲ ﺍﻟﺘﻨﺎﺴـﻠﻲ‬ ‫ﻭﺨﺎﺼﺔ ﺃﻱ ﺍﻨﺴﺩﺍﺩ ﻨﺎﺘﺞ ﻋﻥ ﺍﺨﺘﻨﺎﻕ ﺃﻭ ﺍﻨﻀﻐﺎﻁ ﻴﺠﺏ ﺍﻋﺘﺒﺎﺭﻫﻡ ﻏﻴﺭ ﻻﺌﻘﻴﻥ‬ ‫ﻤﺎ ﻟﻡ ﻴﻘﺩﺭ ﺃﻥ ﺤﺎﻟﺔ ﻁﺎﻟﺏ ﺍﻻﺠﺎﺯﺓ ﻗﺩ ﺘﻡ ﺍﻟﺘﺤﻘﻕ ﻤﻨﻬﺎ ﻭﺘﻘﻴﻴﻤﻬﺎ ﻭﻓﻘﺎ ﻷﻓﻀل‬ ‫ﻤﻤﺎﺭﺴﺔ ﻁﺒﻴﺔ ﻭﻗﺩﺭ ﺃﻨﻬﺎ ﻟﻥ ﺘﺅﺜﺭ ﻋﻠﻰ ﺍﻷﺭﺠﺢ ﻋﻠﻰ ﺍﻟﻤﻤﺎﺭﺴـﺔ ﺍﻟﻤﺄﻤﻭﻨـﺔ‬ ‫ﻻﻤﺘﻴﺎﺯﺍﺕ ﺍﻻﺠﺎﺯﺓ ﻭﺍﻷﻫﻠﻴﺔ‪.‬‬

‫ﻴﺠﺏ ﺃﻻ ﻴﺘﻭﺍﻓﺭ ﻓﻲ ﻁﺎﻟﺒﻲ ﺍﻻﺠـﺎﺯﺓ ﺃﻱ ﻋﻴـﻭﺏ ﻓـﻲ‬

‫ﺍﻟﻌﻅﺎﻡ ﺃﻭ ﺍﻟﻤﻔﺎﺼل ﺃﻭ ﺍﻟﻌﻀﻼﺕ ﺃﻭ ﺍﻷﻭﺘﺎﺭ ﺃﻭ ﺃﻱ ﺃﺠـﺯﺍﺀ ﺫﺍﺕ ﺼـﻠﺔ ﺒﻬـﺎ‬ ‫ﻴﺤﺘﻤل ﺃﻥ ﺘﺅﺜﺭ ﻋﻠﻰ ﺍﻟﻤﻤﺎﺭﺴﺔ ﺍﻟﻤﺄﻤﻭﻨﺔ ﻻﻤﺘﻴﺎﺯﺍﺕ ﺍﻻﺠﺎﺯﺓ ﻭﺍﻷﻫﻠﻴﺔ‪.‬‬

‫ﻤﻼﺤﻅﺔ — ﺍﻥ ﺃﻱ ﺫﻴﻭل ﻨﺎﺘﺠﺔ ﻋﻥ ﺍﺼﺎﺒﺎﺕ ﻭﺘـﺅﺜﺭ ﻋﻠـﻰ ﺍﻟﻌﻅـﺎﻡ ﺃﻭ‬ ‫ﺍﻟﻤﻔﺎﺼل‪ ،‬ﺃﻭ ﺍﻟﻌﻀﻼﺕ‪ ،‬ﺃﻭ ﺍﻷﻭﺘﺎﺭ ﻭﺒﻌﺽ ﺍﻟﻌﻴﻭﺏ ﺍﻟﺠﺴﻤﺎﻨﻴﺔ ﺘﺴﺘﺩﻋﻲ ﻋﺎﺩﺓ‬ ‫ﺘﻘﻴﻴﻡ ﻭﻅﻴﻔﺔ ﺍﻟﻌﻀﻭ ﺍﻟﻤﻌﻨﻲ ﻟﺘﺤﺩﻴﺩ ﻤﺩﻯ ﺍﻟﻠﻴﺎﻗﺔ‪.‬‬

‫‪ ١-١٩-٢-٥-٦‬ﻁﺎﻟﺒﻭ ﺍﻻﺠﺎﺯﺍﺕ ﺍﻟﺫﻴﻥ ﺃﺠﺭﻴﺕ ﻟﻬﻡ ﺠﺭﺍﺤﺔ ﻻﺴﺘﺌﺼﺎل‬ ‫ﺍﻟﻜﻠﻴﺔ ﻴﺠﺏ ﺍﻋﺘﺒﺎﺭﻫﻡ ﻏﻴﺭ ﻻﺌﻘﻴﻥ ﻤﺎ ﻟﻡ ﻴﺘﻡ ﺘﻌﻭﻴﺽ ﺤﺎﻟﺘﻬﻡ ﺘﻌﻭﻴﻀﺎ ﺴﻠﻴﻤﺎ‪.‬‬

‫‪ ٢٥-٢-٥-٦‬ﻴﺠﺏ ﺃﻥ ﻴﻜﻭﻥ ﻁﺎﻟﺏ ﺍﻻﺠﺎﺯﺓ ﺨﺎﻟﻴﺎ ﻤـﻥ ﺃﻱ ﻋﻴـﻭﺏ ﺃﻭ‬

‫ﺃﻤﺭﺍﺽ ﻓﻲ ﺍﻷﺫﻥ ﻭﺍﻷﺠﺯﺍﺀ ﺍﻟﻤﺘﺼﻠﺔ ﺒﻬﺎ ﻴﺤﺘﻤل ﺃﻥ ﺘﺅﺜﺭ ﻋﻠـﻰ ﺍﻟﻤﻤﺎﺭﺴـﺔ‬

‫‪ ٢٠-٢-٥-٦‬ﻁﺎﻟﺒﻭ ﺍﻻﺠﺎﺯﺍﺕ ﺍﻟﻤﺼﺎﺒﻭﻥ ﺒﻤﺘﻼﺯﻤـﺔ ﻨﻘـﺹ ﺍﻟﻤﻨﺎﻋـﺔ‬ ‫ﺍﻟﻤﻜﺘﺴﺒﺔ )ﺍﻻﻴﺩﺯ( ﻴﺠﺏ ﺍﻋﺘﺒﺎﺭﻫﻡ ﻏﻴﺭ ﻻﺌﻘﻴﻥ‪.‬‬

‫ﺍﻟﻤﺄﻤﻭﻨﺔ ﻻﻤﺘﻴﺎﺯﺍﺕ ﺍﻻﺠﺎﺯﺓ ﻭﺍﻷﻫﻠﻴﺔ‪.‬‬

‫‪ ٢٦-٢-٥-٦‬ﻴﺠﺏ ﺃﻥ ﻴﻜﻭﻥ ﻁﺎﻟﺏ ﺍﻻﺠﺎﺯﺓ ﺨﺎﻟﻴﺎ ﻤﻥ ﺃﻱ ﻤـﺭﺽ ﻓـﻲ‬ ‫ﺍﻷﻨﻑ ﺃﻭ ﺍﻟﻔﺠﻭﺓ ﺍﻟﻔﻤﻴﺔ ﺃﻭ ﺍﻟﺠﻬﺎﺯ ﺍﻟﺘﻨﻔﺴﻲ ﺍﻟﻌﻠﻭﻱ ﻴﺤﺘﻤـل ﺃﻥ ﺘـﺅﺜﺭﻋﻠﻰ‬

‫‪ ١-٢٠-٢-٥-٦‬ﻁﺎﻟﺒﻭ ﺍﻻﺠﺎﺯﺍﺕ ﺍﻟﺤﺎﻤﻠﻭﻥ ﻟﻔﻴﺭﻭﺱ ﻨﻘﺹ ﺍﻟﻤﻨﺎﻋـﺔ‬ ‫ﺍﻟﺒﺸﺭﻴﺔ ﻴﺠﺏ ﺍﻋﺘﺒﺎﺭﻫﻡ ﻏﻴﺭ ﻻﺌﻘﻴﻥ ﺍﻟﻰ ﺃﻥ ﻴﺜﺒﺕ ﺍﻟﻜﺸﻑ ﺍﻟﻜﺎﻤل ﻋﺩﻡ ﻭﺠﻭﺩ‬ ‫ﺩﻟﻴل ﻋﻠﻰ ﻤﺭﺽ ﺴﺭﻴﺭﻱ‪.‬‬

‫ﺍﻟﻤﻤﺎﺭﺴﺔ ﺍﻟﻤﺄﻤﻭﻨﺔ ﻻﻤﺘﻴﺎﺯﺍﺕ ﺍﻻﺠﺎﺯﺓ ﻭﺍﻷﻫﻠﻴﺔ‪.‬‬

‫‪ ٢٧-٢-٥-٦‬ﻁﺎﻟﺒﻭ ﺍﻻﺠﺎﺯﺍﺕ ﺍﻟﺫﻴﻥ ﻴﻌﺎﻨﻭﻥ ﻤـﻥ ﺍﻟﺘﺄﺘـﺄﺓ ﺃﻭ ﻋﻴـﻭﺏ‬

‫ﻤﻼﺤﻅﺔ ‪ — ١‬ﺘﻘﻴﻴﻡ ﻁﺎﻟﺒﻲ ﺍﻻﺠﺎﺯﺍﺕ ﺍﻟﺤﺎﻤﻠﻴﻥ ﻟﻔﻴﺭﻭﺱ ﻨﻘﺹ ﺍﻟﻤﻨﺎﻋـﺔ‬ ‫ﺍﻟﺒﺸﺭﻴﺔ ﻴﻘﺘﻀﻲ ﺘﻭﺨﻲ ﺍﻨﺘﺒﺎﻩ ﺨﺎﺹ ﻟﺤﺎﻟﺘﻬﻡ ﺍﻟﺫﻫﻨﻴﺔ ﻭﻻ ﺴﻴﻤﺎ ﻟﺘﺄﺜﻴﺭ ﺍﻟﺘﺸﺨﻴﺹ‬ ‫ﻋﻠﻴﻬﻡ ﻨﻔﺴﺎﻨﻴﺎ‪.‬‬ ‫‪23/11/06‬‬

‫ﺒﻌﺩ ﺍﻟﻭﻻﺩﺓ ﺃﻭ ﺍﻻﺠﻬﺎﺽ ﻴﺠـﺏ ﺃﻻ ﻴﺴـﻤﺢ ﻟﻁﺎﻟﺒـﺔ‬

‫ﺨﻁﻴﺭﺓ ﻓﻲ ﺍﻟﻨﻁﻕ ﻟﺩﺭﺠﺔ ﺘﺅﺜﺭ ﻋﻠﻰ ﺼـﺤﺔ ﺍﻟﻤﺨﺎﻁﺒـﺎﺕ ﺍﻟﺼـﻭﺘﻴﺔ ﻴﺠـﺏ‬

‫ﺍﻋﺘﺒﺎﺭﻫﻡ ﻏﻴﺭ ﻻﺌﻘﻴﻥ‪.‬‬ ‫‪6-14‬‬

‫ﺍﻟﻤﻠﺤﻕ ‪ — ١‬ﺍﺠﺎﺯﺓ ﺍﻟﻌﺎﻤﻠﻴﻥ‬

‫ﺍﻟﻔﺼل ﺍﻟﺴﺎﺩﺱ‬

‫‪ ٣-٥- ٦‬ﺸﺭﻭﻁ ﺍﻻﺒﺼﺎﺭ‬

‫‪٢-٢-٣-٥-٦‬‬

‫ﺒﺼﺭﻩ‪ ،‬ﺃﻥ ﻴﻀﻊ ﺍﻟﻌﺩﺴﺎﺕ ﺍﻟﻼﺼـﻘﺔ ﺃﻭ ﺍﻟﻌﺩﺴـﺎﺕ ﺍﻟﻁﺒﻴـﺔ ﺫﺍﺕ ﺍﻟﻤﻌﺎﻤـل‬

‫ﻴﺠﺏ ﺃﻥ ﻴﺴﺘﻨﺩ ﺍﻟﻔﺤﺹ ﺍﻟﻁﺒﻲ ﺍﻟﻰ ﺍﻟﺸﺭﻭﻁ ﺍﻵﺘﻴﺔ‪:‬‬

‫ﺍﻟﻤﺭﺘﻔﻊ‪.‬‬

‫‪ ١-٣-٥-٦‬ﻴﺠﺏ ﺃﻥ ﺘﻜﻭﻥ ﻭﻅﻴﻔﺔ ﺍﻟﻌﻴﻨﻴﻥ ﻭﺘﻭﺍﺒﻌﻬﺎ ﻁﺒﻴﻌﻴﺔ‪ .‬ﻭﻴﺠـﺏ‬ ‫ﺃﻻ ﺘﻜﻭﻥ ﻫﻨﺎﻙ ﺤﺎﻟﺔ ﻤﺭﻀﻴﺔ ﻨﺸﻁﺔ‪ ،‬ﺤﺎﺩﺓ ﺃﻭ ﻤﺯﻤﻨﺔ‪ ،‬ﺃﻭ ﺃﻱ ﺁﺜﺎﺭ ﻤﺘﺭﺘﺒﺔ ﻋﻥ‬ ‫ﺠﺭﺍﺤﺔ ﺃﻭ ﺠﺭﺡ ﻓﻲ ﺍﻟﻌﻴﻨﻴﻥ ﺃﻭ ﺘﻭﺍﺒﻌﻬﻤﺎ‪ ،‬ﻤﻤﺎ ﻴﺭﺠﺢ ﺃﻥ ﺘﻀـﻌﻑ ﺍﻟﻭﻅﻴﻔـﺔ‬ ‫ﺍﻟﺒﺼﺭﻴﺔ ﺍﻟﻁﺒﻴﻌﻴﺔ ﺒﺩﺭﺠﺔ ﺘﺅﺜﺭ ﻋﻠﻰ ﺍﻟﻤﻤﺎﺭﺴﺔ ﺍﻟﻤﺄﻤﻭﻨﺔ ﻻﻤﺘﻴﺎﺯﺍﺕ ﺍﻻﺠـﺎﺯﺓ‬ ‫ﻭﺍﻷﻫﻠﻴﺔ ﺍﻟﻤﻁﻠﻭﺒﺘﻴﻥ‪.‬‬ ‫‪٢-٣-٥-٦‬‬

‫ﻴﺠﺏ ﻋﻠﻰ ﺍﻟﻁﺎﻟﺏ ﺍﻟﺫﻱ ﻟﺩﻴﻪ ﺨﻁﺄ ﺍﻨﻜﺴﺎﺭﻱ ﻜﺒﻴﺭ ﻓـﻲ‬

‫ﻴﺠﺏ ﺃﻥ ﺘﻜﻭﻥ ﺩﻗﺔ ﺍﻻﺒﺼﺎﺭ ﺍﻟﺒﻌﻴﺩ ﺒﺘﺼـﺤﻴﺢ ﺃﻭ ﺒﺩﻭﻨـﻪ‬

‫‪ ٩/٦‬ﺃﻭ ﺃﻓﻀل ﻓﻲ ﻜل ﻋﻴﻥ ﻋﻠﻰ ﺤﺩﺓ ﻭﻴﺠﺏ ﺃﻥ ﺘﻜﻭﻥ ﺤﺩﺓ ﺍﻻﺒﺼﺎﺭ ﺒﺎﻟﻌﻴﻨﻴﻥ‬ ‫‪ ٦/٦‬ﺃﻭ ﺃﻓﻀل‪ .‬ﻻ ﺘﻨﻁﺒﻕ ﺃﻱ ﺤﺩﻭﺩ ﻋﻠﻰ ﺩﻗﺔ ﺍﻻﺒﺼـﺎﺭ ﻏﻴـﺭ ﺍﻟﻤﺼـﺤﺤﺔ‪.‬‬

‫ﻭﻋﻨﺩﻤﺎ ﻴﻤﻜﻥ ﺒﻠﻭﻍ ﻫﺫﺍ ﺍﻟﻤﺴﺘﻭﻯ ﻤﻥ ﺤﺩﺓ ﺍﻻﺒﺼـﺎﺭ ﺒﺎﺴـﺘﻌﻤﺎل ﺍﻟﻌﺩﺴـﺎﺕ‬

‫ﺍﻟﻤﺼﺤﺤﺔ ﻓﻘﻁ‪ ،‬ﻴﺠﻭﺯ ﺍﻋﺘﺒﺎﺭ ﺼﺎﺤﺏ ﺍﻟﻁﻠﺏ ﻻﺌﻘﺎ ﺸﺭﻴﻁﺔ ﺃﻥ‪:‬‬ ‫ﺃ(‬

‫ﺘﺴﺘﻌﻤل ﻫﺫﻩ ﺍﻟﻌﺩﺴﺎﺕ ﺍﻟﻤﺼﺤﺤﺔ ﻓﻲ ﺃﺜﻨﺎﺀ ﻤﻤﺎﺭﺴﺔ ﺼﺎﺤﺏ ﺍﻟﻁﻠﺏ‬ ‫ﻻﻤﺘﻴﺎﺯﺍﺕ ﺍﻻﺠﺎﺯﺓ ﺃﻭ ﺍﻷﻫﻠﻴﺔ ﺍﻟﻤﺭﺍﺩ ﺍﻟﺤﺼـﻭل ﻋﻠﻴﻬـﺎ ﺃﻭ ﺍﻟﺘـﻲ‬ ‫ﻓﻲ ﺤﻭﺯﺘﻪ‪.‬‬

‫ﺏ(‬

‫ﺒﺎﻻﻀﺎﻓﺔ ﺍﻟﻰ ﺫﻟﻙ‪ ،‬ﻴﻜﻭﻥ ﻟﺩﻴﻪ ﻁﻘﻡ ﻤـﻥ ﺍﻟﻨﻅـﺎﺭﺍﺕ ﺍﻟﻤﺼـﺤﺤﺔ‬ ‫ﺍﻟﻤﻨﺎﺴﺒﺔ ﺠﺎﻫﺯﺍ ﻓﻲ ﻤﺘﻨﺎﻭل ﺍﻟﻴﺩ ﻓﻲ ﺃﺜﻨﺎﺀ ﻤﻤﺎﺭﺴـﺘﻪ ﻻﻤﺘﻴـﺎﺯﺍﺕ‬ ‫ﺍﻻﺠﺎﺯﺓ ﺍﻟﻤﻁﻠﻭﺒﺔ‪.‬‬

‫ﻤﻼﺤﻅﺔ — ﻴﻌﺘﺒﺭ ﺃﻥ ﺍﻟﻁﺎﻟﺏ ﺍﻟﻤﻘﺒﻭل ﻻﺴﺘﻴﻔﺎﺌﻪ ﻫﺫﻩ ﺍﻷﺤﻜﺎﻡ ﻴﺴﺘﻤﺭ ﻋﻠﻰ‬

‫ﻤﻼﺤﻅﺔ — ﺍﺫﺍ ﺍﺴﺘﺨﺩﻤﺕ ﺍﻟﻌﺩﺴﺎﺕ ﺍﻟﻁﺒﻴﺔ ﻫﻨﺎﻙ ﺤﺎﺠﺔ ﺍﻟﻰ ﻭﻀﻊ ﻋﺩﺴﺎﺕ‬

‫ﺫﺍﺕ ﺍﻟﻤﻌﺎﻤل ﺍﻟﻤﺭﺘﻔﻊ ﻟﻠﺘﻘﻠﻴل ﻤﻥ ﺍﻻﻋﻭﺠﺎﺝ ﻓﻲ ﺍﻟﻤﺠﺎل ﺍﻟﺒﺼﺭﻱ ﺍﻟﻤﺤﻴﻁﻲ‪.‬‬

‫ﻴﺠﺏ ﻋﻠﻰ ﺍﻟﻁﺎﻟﺏ ﺍﻟﺫﻱ ﺘﻘل ﺩﻗﺔ ﺍﺒﺼﺎﺭﻩ ﺍﻟﺒﻌﻴﺩ ﻏﻴـﺭ‬

‫‪٣-٢-٣-٥-٦‬‬

‫ﺍﻟﻤﺼﺤﺤﺔ ﻋﻥ ‪ ٦٠/٦‬ﺃﻥ ﻴﻘﺩﻡ ﺘﻘﺭﻴﺭﺍ ﻤﻘﺒﻭﻻ ﻋﻥ ﻓﺤﺹ ﺍﻟﻌﻴﻥ ﻗﺒل ﺍﻟﺘﻘﻴـﻴﻡ‬ ‫ﺍﻟﻁﺒﻲ ﺍﻷﻭل ﻭﺒﻌﺩﻫﺎ ﻜل ﺨﻤﺱ ﺴﻨﻭﺍﺕ‪.‬‬

‫ﻤﻼﺤﻅﺔ ‪ — ١‬ﺍﻟﻬﺩﻑ ﻤﻥ ﻓﺤﺹ ﺍﻟﻌﻴﻭﻥ ﻫﻭ ﺍﻟﺘﺤﻘﻕ ﺃﻭﻻ ﻤـﻥ ﺴـﻼﻤﺔ‬

‫ﺍﻷﺩﺍﺀ ﺍﻟﺒﺼﺭﻱ ﻭﺜﺎﻨﻴﺎ ﺘﺸﺨﻴﺹ ﺍﻻﺼﺎﺒﺔ ﺒﻤﺭﺽ ﺨﻁﻴﺭﺍ‪.‬‬

‫ﻤﻼﺤﻅﺔ ‪ — ٢‬ﻴﺘﻀﻤﻥ ﺩﻟﻴـل ﻁـﺏ ﺍﻟﻁﻴـﺭﺍﻥ ﺍﻟﻤـﺩﻨﻲ )‪(Doc 8984‬‬

‫ﺍﻻﺭﺸﺎﺩﺍﺕ ﺤﻭل ﺘﻘﻴﻴـﻡ ﻁﺎﻟـﺏ ﺍﻟﺒـﺅﺭﺓ ﺍﻟﻭﺍﺤــﺩﺓ ﺒﻤﻭﺠــﺏ ﺃﺤــﻜﺎﻡ‬

‫ﺍﻟﻔﻘـﺭﺓ ‪.٨-٤-٢-١‬‬ ‫‪٣-٣-٥-٦‬‬

‫ﻴﺠﺏ ﺘﻘﻴﻴﻡ ﺍﻟﻁﺎﻟﺏ ﺍﻟﺫﻱ ﺃﺠﺭﻴﺕ ﻟﻪ ﺠﺭﺍﺤﺔ ﺘـﺅﺜﺭ ﻋﻠـﻰ‬

‫ﺍﻟﺤﺎﻟﺔ ﺍﻻﻨﻜﺴﺎﺭﻴﺔ ﻟﻠﻌﻴﻥ ﻋﻠﻰ ﺃﺴﺎﺱ ﺃﻨﻪ ﻏﻴﺭ ﻻﺌﻕ‪ ،‬ﺍﻻ ﺍﺫﺍ ﻜﺎﻨﺕ ﺍﻟﺠﺭﺍﺤﺔ ﻟﻡ‬ ‫ﺘﺨﻠﻑ ﺃﻱ ﺁﺜﺎﺭ ﻋﻠﻰ ﺍﻟﻤﻤﺎﺭﺴﺔ ﺍﻟﺴﻠﻴﻤﺔ ﻻﻤﺘﻴﺎﺯﺍﺕ ﺍﻻﺠﺎﺯﺓ ﻭﺍﻷﻫﻠﻴﺔ‪.‬‬ ‫‪٤-٣-٥-٦‬‬

‫ﻴﺠﺏ ﺃﻥ ﺘﻜﻭﻥ ﻟﻠﻁﺎﻟﺏ ﺍﻟﻘﺩﺭﺓ ﻋﻠﻰ ﻗـﺭﺍﺀﺓ ﻟﻭﺤـﺔ ‪N5‬‬

‫ﻫﺫﺍ ﺍﻟﻨﺤﻭ ﻤﺎ ﻟﻡ ﻴﻜﻥ ﻫﻨﺎﻙ ﺴﺒﺏ ﻟﻼﺸﺘﺒﺎﻩ ﻓﻲ ﻏﻴﺭ ﺫﻟﻙ‪ .‬ﻭﻓﻲ ﻫـﺫﻩ ﺍﻟﺤﺎﻟـﺔ‬

‫ﺃﻭ ﻤﺎ ﻴﻌﺎﺩﻟﻬـﺎ ﻋﻠﻰ ﺒﻌـﺩ ﻴﺨﺘـﺎﺭﻩ ﻓﻲ ﺤـﺩﻭﺩ ‪ ٣٠‬ﺍﻟـﻰ ‪ ٥٠‬ﺴـﻨﺘﻴﻤﺘﺭﺍ‪،‬‬

‫ﺍﻻﺠﺎﺯﺍﺕ‪ .‬ﻭﺘﻘﺎﺱ ﻋﺎﺩﺓ ﺤﺩﺓ ﺍﻻﺒﺼﺎﺭ ﺍﻟﻤﺼﺤﺤﺔ ﻭﻏﻴﺭ ﺍﻟﻤﺼﺤﺤﺔ ﻭﺘﺴـﺠل‬

‫ﺍﻟﻔﻘـﺭﺓ ‪ ،٢- ٣- ٣- ٦‬ﻭﺍﻟﻘﺩﺭﺓ ﻋﻠﻰ ﻗﺭﺍﺀﺓ ﻟﻭﺤﺔ ‪ N14‬ﺃﻭ ﻤﺎ ﻴﻌﺎﺩﻟﻬﺎ ﻋﻠـﻰ‬

‫ﻴﻁﻠﺏ ﺍﻟﺤﺼﻭل ﻋﻠﻰ ﺘﻘﺭﻴﺭ ﻋﻥ ﻓﺤﺹ ﻟﻠﻌﻴﻭﻥ ﻭﻓﻘﺎ ﻟﺘﻘﺩﻴﺭ ﺴـﻠﻁﺔ ﺍﺼـﺩﺍﺭ‬ ‫ﻓﻲ ﻜل ﻤﺭﺓ ﻴﻌﺎﺩ ﻓﻴﻬﺎ ﺍﻟﻔﺤﺹ‪ .‬ﻭﺘﺸﻤل ﺍﻟﺤﺎﻻﺕ ﺍﻟﺘﻲ ﺘﺤﺘﺎﺝ ﺍﻟﻰ ﺍﻟﺤﺼـﻭل‬ ‫ﻋﻠﻰ ﺘﻘﺭﻴﺭ ﻋﻥ ﻓﺤﺹ ﻟﻠﻌﻴﻭﻥ‪ :‬ﻨﻘﺼﺎ ﻤﻠﻤﻭﺴﺎ ﻓـﻲ ﺤـﺩﺓ ﺍﻻﺒﺼـﺎﺭ ﻏﻴـﺭ‬

‫ﻋﻨﺩﻤﺎ ﻴﻜـﻭﻥ ﻭﺍﻀﻌــﺎ ﻟﻌﺩﺴـﺎﺕ ﻻﺼـﻘﺔ‪ ،‬ﺍﻥ ﻭﺠـﺩﺕ‪ ،‬ﺤﺴـﺏ ﻨـﺹ‬

‫ﺒﻌﺩ ‪ ١٠٠‬ﺴﻨﺘﻴﻤﺘﺭ‪ .‬ﻭﺍﺫﺍ ﺍﺴﺘﻭﻓﻲ ﻫﺫﺍ ﺍﻟﺸـﺭﻁ ﻓﻘـﻁ ﺒﺎﺴـﺘﻌﻤﺎل ﺘﺼـﺤﻴﺢ‬ ‫ﻟﻼﺒﺼﺎﺭ ﺍﻟﻘﺭﻴﺏ‪ ،‬ﻴﺠﻭﺯ ﺍﻋﺘﺒﺎﺭ ﺼﺎﺤﺏ ﺍﻟﻁﻠﺏ ﻻﺌﻘـﺎ‪ ،‬ﺸـﺭﻴﻁﺔ ﺃﻥ ﻴﻀـﺎﻑ‬

‫ﺍﻟﻤﺼﺤﺤﺔ‪ ،‬ﻭﺃﻱ ﻨﻘﺹ ﻓﻲ ﺃﻤﺜل ﺩﺭﺠﺔ ﻤﻥ ﺩﻗﺔ ﺍﻻﺒﺼﺎﺭ ﺍﻟﻤﺼﺤﺤﺔ‪ ،‬ﻭﺤﺩﻭﺙ‬ ‫ﻤﺭﺽ ﺃﻭ ﺍﺼﺎﺒﺔ ﻓﻲ ﺍﻟﻌﻴﻥ ﺃﻭ ﺍﺠﺭﺍﺀ ﺠﺭﺍﺤﺔ ﻓﻴﻬﺎ‪.‬‬

‫ﺘﺼﺤﻴﺢ ﺍﻻﺒﺼﺎﺭ ﺍﻟﻘﺭﻴﺏ ﺒﺎﻟﻨﻅﺎﺭﺓ ﺍﻟﺫﻱ ﺘﻡ ﻭﺼﻔﻬﺎ ﻭﻓﻘﺎ ﻟﻠﻔﻘﺭﺓ ‪.٢-٣- ٣- ٦‬‬

‫‪ ١-٢-٣-٥-٦‬ﻴﺠﻭﺯ ﺃﻥ ﻴﻀﻊ ﺍﻟﻁﺎﻟﺏ ﺍﻟﻌﺩﺴﺎﺕ ﺍﻟﻼﺼﻘﺔ ﻟﻠﻭﻓﺎﺀ ﺒﻬـﺫﺍ‬

‫ﺍﻻﺒﺼﺎﺭ ﺍﻟﻘﺭﻴﺏ ﻓﻲ ﺃﺜﻨﺎﺀ ﻤﻤﺎﺭﺴﺔ ﺍﻤﺘﻴﺎﺯﺍﺕ ﺍﻻﺠﺎﺯﺓ‪ .‬ﻭﻋﻨﺩﻤﺎ ﻴﻠﺯﻡ ﺘﺼـﺤﻴﺢ‬

‫ﺍﻟﻤﻁﻠﺏ ﺸﺭﻴﻁﺔ ﺍﺴﺘﻴﻔﺎﺀ ﻤﺎ ﻴﻠﻲ‪:‬‬

‫ﻭﺍﻥ ﻟﻡ ﻴﻭﺼﻑ ﻫﺫﺍ ﺍﻟﺘﺼﺤﻴﺢ ﻭﺠﺏ ﺍﻻﺒﻘﺎﺀ ﻋﻠﻰ ﻁﻘﻡ ﺠﺎﻫﺯ ﻤـﻥ ﻨﻅـﺎﺭﺍﺕ‬

‫ﺍﻻﺒﺼﺎﺭ ﺍﻟﻘﺭﻴﺏ‪ ،‬ﻴﺠﺏ ﺃﻥ ﻴﺜﺒﺕ ﺍﻟﻁﺎﻟﺏ ﺃﻥ ﻟﺩﻴﻪ ﻁﻘﻤﺎ ﻤﻥ ﺍﻟﻨﻅـﺎﺭﺍﺕ ﻴﻜﻔـﻲ‬ ‫ﻟﻠﻭﻓﺎﺀ ﺒﺸﺭﻭﻁ ﺍﻻﺒﺼﺎﺭ ﺍﻟﺒﻌﻴﺩ ﻭﺍﻟﻘﺭﻴﺏ‪.‬‬

‫ﺃ(‬

‫ﺃﻥ ﺘﻜﻭﻥ ﺍﻟﻌﺩﺴﺎﺕ ﺃﺤﺎﺩﻴﺔ ﺍﻟﺒﺅﺭﺓ ﻭﻏﻴﺭ ﻤﻠﻭﻨﺔ‪.‬‬

‫ﺏ(‬

‫ﺃﻥ ﺘﻜﻭﻥ ﺍﻟﻌﺩﺴﺎﺕ ﻤﺤﺘﻤﻠﺔ ﺒﺸﻜل ﺠﻴﺩ‪.‬‬

‫ﺝ(‬

‫ﺃﻥ ﻴﻜﻭﻥ ﻁﻘﻡ ﻤﻥ ﺍﻟﻌﺩﺴﺎﺕ ﺍﻟﻁﺒﻴﺔ ﺍﻟﻤﺼﺤﺤﺔ ﺍﻟﻤﻨﺎﺴﺒﺔ ﺠﺎﻫﺯﺍ ﻓﻲ‬

‫ﻤﻼﺤﻅﺔ ‪ — ١‬ﺍﻷﺤﺭﻑ ﺍﻟﻤﺴﺘﻌﻤﻠﺔ ﻓﻲ ﺍﻟﻠﻭﺤﺘﻴﻥ ‪ N5‬ﻭ‪ N14‬ﺘﺸﻴﺭ ﺍﻟـﻰ‬

‫ﻤﺘﻨﺎﻭل ﺍﻟﻴﺩ ﻁﻭﺍل ﻤﻤﺎﺭﺴﺔ ﺍﻤﺘﻴﺎﺯﺍﺕ ﺍﻻﺠﺎﺯﺓ‪.‬‬

‫ﻤﻼﺤﻅﺔ — ﻗﺩ ﻻ ﻴﺤﺘﺎﺝ ﺍﻟﻁﺎﻟﺏ ﺍﻟﺫﻱ ﻴﺴﺘﻌﻤل ﺍﻟﻌﺩﺴﺎﺕ ﺍﻟﻼﺼـﻘﺔ ﺍﻟـﻰ‬

‫ﻗﻴﺎﺱ ﺩﻗﺔ ﺍﺒﺼﺎﺭﻩ ﻏﻴﺭ ﺍﻟﻤﺼﺤﺤﺔ ﻓﻲ ﻜل ﻤﺭﺓ ﻴﻌﺎﺩ ﻓﻴﻬﺎ ﺍﻟﻔﺤﺹ‪ ،‬ﺒﺸﺭﻁ ﺃﻥ‬

‫ﺘﻜﻭﻥ ﻭﺼﻔﺔ ﺍﺴﺘﺨﺩﺍﻤﻪ ﺍﻟﻌﺩﺴﺎﺕ ﺍﻟﻼﺼﻘﺔ ﻤﻌﺭﻭﻓﺔ‪.‬‬

‫‪6-15‬‬

‫ﺤﺠﻡ ﺍﻟﻁﺭﺍﺯ ﺍﻟﻤﺴﺘﺨﺩﻡ‪ .‬ﻟﻤﺯﻴﺩ ﻤﻥ ﺍﻟﺘﻔﺎﺼﻴل ﺍﻨﻅﺭ ﺩﻟﻴل ﻁﺏ ﺍﻟﻁﻴﺭﺍﻥ ﺍﻟﻤﺩﻨﻲ‬

‫)‪.(Doc 8984‬‬

‫ﻤﻼﺤﻅﺔ ‪ — ٢‬ﺍﻥ ﺍﻟﻁﺎﻟﺏ ﺍﻟﺫﻱ ﻴﻠﺯﻤﻪ ﺘﺼﺤﻴﺢ ﺍﻻﺒﺼﺎﺭ ﺍﻟﻘﺭﻴﺏ ﻻﺴﺘﻴﻔﺎﺀ‬

‫ﻫﺫﺍ ﺍﻟﺸﺭﻁ ﻴﺤﺘﺎﺝ ﺍﻟﻰ "ﻨﻅﺎﺭﺓ" ﺫﺍﺕ ﻋﺩﺴﺎﺕ ﺜﻨﺎﺌﻴﺔ ﻭﺭﺒﻤـﺎ ﻤﺘﻌـﺩﺩﺓ ﺍﻟﺒـﺅﺭ‬ ‫ﻟﺘﻤﻜﻴﻨﻪ ﻤﻥ ﻗﺭﺍﺀﺓ ﺍﻟﻌﺩﺍﺩﺍﺕ ﻭﺨﺭﻴﻁﺔ ﺃﻭ ﺩﻟﻴل ﻴﻤﺴﻙ ﺒﻬﺎ ﻓـﻲ ﻴـﺩﻩ‪ ،‬ﻭﻜـﺫﻟﻙ‬ ‫‪23/11/06‬‬

‫ﺍﻟﻔﺼل ﺍﻟﺴﺎﺩﺱ‬

‫ﺍﻟﻤﻠﺤﻕ ‪ — ١‬ﺍﺠﺎﺯﺓ ﺍﻟﻌﺎﻤﻠﻴﻥ‬

‫‪ ٤-٥- ٦‬ﺸﺭﻭﻁ ﺍﻟﺴﻤﻊ‬

‫ﺍﻻﺒﺼﺎﺭ ﺍﻟﺒﻌﻴﺩ ﻤﻥ ﺨﻼل ﺯﺠﺎﺝ ﺍﻟﻤﻘﺼﻭﺭﺓ ﺩﻭﻥ ﺨﻠﻊ ﻋﺩﺴﺎﺘﻪ‪ .‬ﻓﺎﻟﺘﺼـﺤﻴﺢ‬ ‫ﺍﻷﺤﺎﺩﻱ ﺍﻟﺒﺅﺭﺓ ﻟﻼﺒﺼﺎﺭ ﺍﻟﻘﺭﻴﺏ )ﻋﺩﺴﺎﺕ ﻜﺎﻤﻠﺔ ﺒﻘﻭﺓ ﻭﺍﺤﺩﺓ ﻓﻘـﻁ ﻤﻨﺎﺴـﺒﺔ‬

‫ﻴﺠﺏ ﻋﻠﻰ ﺍﻟﻁﺎﻟﺏ‪ ،‬ﻋﻨﺩ ﺍﺨﺘﺒﺎﺭﻩ ﺒﻭﺍﺴﻁﺔ ﺠﻬﺎﺯ ﻟﻘﻴـﺎﺱ‬ ‫‪١-٤-٥-٦‬‬ ‫ﺍﻟﺴﻤﻊ ﺫﻱ ﻨﻐﻡ ﺒﺴﻴﻁ ﻨﻘﻲ ﻋﻨﺩ ﺍﻻﺼﺩﺍﺭ ﺍﻷﻭل ﻟﻼﺠﺎﺯﺓ‪ ،‬ﻭﻤﺎ ﻻ ﻴﻘل ﻋﻥ ﻤﺭﺓ‬ ‫ﻭﺍﺤﺩﺓ ﻜل ﺨﻤﺱ ﺴﻨﻭﺍﺕ ﺍﻟﻰ ﺴﻥ ﺍﻷﺭﺒﻌﻴﻥ‪ ،‬ﻭﺒﻌﺩ ﺫﻟﻙ ﻤﺎ ﻻ ﻴﻘل ﻋﻥ ﻤـﺭﺓ‬ ‫ﻭﺍﺤﺩﺓ ﻜل ﺜﻼﺙ ﺴﻨﻭﺍﺕ‪ ،‬ﺃﻻ ﻴﻜﻭﻥ ﻟﺩﻴﻪ ﻓﻘﺩ ﻓﻲ ﺍﻟﺴﻤﻊ ﻓﻲ ﺃﻱ ﻤﻥ ﺍﻷﺫﻨـﻴﻥ‬ ‫ﻴﺯﻴﺩ ﻓﻲ ﺍﻷﺫﻥ ﺍﻟﻭﺍﺤﺩﺓ ﻋﻠﻰ ‪ ٣٥‬ﺩﻴﺴﻴﺒل ﻋﻨﺩ ﺃﻱ ﻤﻥ ﺍﻟﺘﺭﺩﺩﺍﺕ ‪ ٥٠٠‬ﻫﺭﺘﺯ‬ ‫ﺃﻭ ‪ ١٠٠٠‬ﻫﺭﺘﺯ ﺃﻭ ‪ ٢٠٠٠‬ﻫﺭﺘﺯ‪ ،‬ﺃﻭ ﺒﻤﺎ ﻴﺯﻴﺩ ﻋﻠـﻰ ‪ ٥٠‬ﺩﻴﺴـﻴﺒل ﻋﻨـﺩ‬ ‫‪ ٣٠٠٠‬ﻫﺭﺘﺯ‪.‬‬

‫ﻟﻠﻘﺭﺍﺀﺓ( ﻴﺨﻔﺽ ﺒﺩﺭﺠﺔ ﻜﺒﻴﺭﺓ ﺤﺩﺓ ﺍﻻﺒﺼﺎﺭ ﺍﻟﺒﻌﻴﺩ ﻭﺒﺎﻟﺘﺎﻟﻲ ﻓﻬﻭ ﻏﻴﺭ ﻤﻘﺒﻭل‪.‬‬

‫ﻤﻼﺤﻅـﺔ ‪ — ٣‬ﻋﻨﺩﻤﺎ ﺘﻜﻭﻥ ﻫﻨﺎﻙ ﺤﺎﺠﺔ ﺍﻟﻰ ﺍﻟﺤﺼﻭل ﻋﻠـﻰ ﻋﺩﺴـﺎﺕ‬ ‫ﻤﺼﺤﺤﺔ ﺃﻭ ﺘﺠﺩﻴﺩﻫﺎ‪ ،‬ﻴﺘﻭﻗﻊ ﻤﻥ ﺍﻟﻁﺎﻟﺏ ﺃﻥ ﻴﺨﺒﺭ ﻓﺎﺤﺹ ﺍﻻﻨﻜﺴﺎﺭ ﺒﻤﺴﺎﻓﺎﺕ‬ ‫ﺍﻟﻘﺭﺍﺀﺓ ﺒﺎﻟﻨﺴﺒﺔ ﻟﻠﻤﻬﺎﻡ ﺍﻟﺒﺼﺭﻴﺔ ﻓﻲ ﻤﻘﺼﻭﺭﺓ ﺍﻟﻘﻴﺎﺩﺓ ﺍﻟﺨﺎﺼﺔ ﺒﻁﺭﺯ ﺍﻟﻁﺎﺌﺭﺍﺕ‬ ‫ﺍﻟﺘﻲ ﻴﺤﺘﻤل ﺃﻥ ﻴﻌﻤل ﻋﻠﻰ ﻤﺘﻨﻬﺎ‪.‬‬ ‫‪ ١-٤-٣-٥-٦‬ﻋﻨﺩﻤﺎ ﻴﺘﻁﻠﺏ ﺍﻷﻤﺭ ﺘﺼﺤﻴﺢ ﺍﻻﺒﺼﺎﺭ ﺍﻟﻘﺭﻴـﺏ ﻭﻓﻘـﺎ‬ ‫ﻟﻬﺫﻩ ﺍﻟﻔﻘﺭﺓ‪ ،‬ﻴﺠﺏ ﺍﻻﺒﻘﺎﺀ ﻋﻠﻰ ﻁﻘﻡ ﺜﺎﻥ ﻤﻥ ﺍﻟﻨﻅـﺎﺭﺍﺕ ﻟﻼﺒﺼـﺎﺭ ﺍﻟﻘﺭﻴـﺏ‬ ‫ﺠﺎﻫﺯﺍ ﻟﻼﺴﺘﺨﺩﺍﻡ ﺍﻟﻔﻭﺭﻱ‪.‬‬ ‫‪٥-٣-٥-٦‬‬ ‫ﺍﻟﺒﺼﺭﻱ ﻁﺒﻴﻌﻴﺎ‪.‬‬

‫ـﻪ‬ ‫ـﺏ ﺃﻥ ﻴﻜـﻭﻥ ﻤﺠﺎﻟـ‬ ‫ـﺘﺭﻁ ﻋﻠـﻰ ﺍﻟﻁﺎﻟـ‬ ‫ﻴﺠـﺏ ﺃﻥ ﻴﺸـ‬

‫‪٦-٣-٥-٦‬‬ ‫ﻋﻴﻨﻴﻪ ﻁﺒﻴﻌﻴﺔ‪.‬‬

‫ﻴﺠﺏ ﺃﻥ ﻴﺸـﺘﺭﻁ ﻋﻠـﻰ ﺍﻟﻁﺎﻟـﺏ ﺃﻥ ﺘﻜـﻭﻥ ﻭﻅﻴﻔـﺔ‬

‫‪ ١-١-٤-٥-٦‬ﺍﻟﻁﺎﻟﺏ ﺍﻟﺫﻱ ﻓﻘﺩ ﺍﻟﺴﻤﻊ ﺒﺩﺭﺠﺔ ﺃﻜﺒﺭ ﻤـﻥ ﺍﻟﻤـﺫﻜﻭﺭﺓ‬ ‫ﺃﻋﻼﻩ ﻴﺠﻭﺯ ﺍﻋﺘﺒﺎﺭﻩ ﻻﺌﻘﺎ ﻤﺎﺩﺍﻡ ﻗﺎﺩﺭﺍ ﻋﻠﻰ ﺍﻟﺴﻤﻊ ﻓـﻲ ﻭﺴـﻁ ﻀﻭﻀـﺎﺀ‬ ‫ﺍﻟﺨﻠﻔﻴﺔ ﺍﻟﺘﻲ ﺘﻤﺜل ﺃﻭ ﺘﺤﺎﻜﻲ ﻀﻭﻀﺎﺀ ﺃﻭﺴﺎﻁ ﺍﻟﻌﻤـل ﺍﻟﺘﻘﻠﻴﺩﻴـﺔ ﻟﻤﺭﺍﻗﺒـﺔ‬ ‫ﺍﻟﺤﺭﻜﺔ ﺍﻟﺠﻭﻴﺔ‪.‬‬

‫ﻤﻼﺤﻅﺔ ‪ — ١‬ﺘﺭﺩﺩﺍﺕ ﺍﻟﻀﻭﻀﺎﺀ ﺍﻟﻤﺤﻴﻁﺔ ﻴﻨﺒﻐـﻲ ﺃﻥ ﺘﻤﺜـل ﺍﻟﻨﻁـﺎﻕ‬ ‫‪ ٦٠٠‬ﻫﺭﺘﺯ ﺍﻟﻰ ‪ ٤ ٨٠٠‬ﻫﺭﺘﺯ )ﻨﻁﺎﻕ ﺘﺭﺩﺩﺍﺕ ﺍﻟﻤﺨﺎﻁﺒﺔ ﺍﻟﺼﻭﺘﻴﺔ(‪.‬‬ ‫ﻤﻼﺤﻅﺔ ‪ — ٢‬ﻋﻨﺩ ﺍﺨﺘﺒﺎﺭ ﻤﺩﻯ ﺘﻤﻴﻴﺯ ﺍﻟﺴﻤﻊ‪ ،‬ﺘﺴﺘﺨﺩﻡ ﻋـﺎﺩﺓ ﻋﺒـﺎﺭﺍﺕ‬ ‫ﺘﺘﻌﻠﻕ ﺒﺎﻟﻁﻴﺭﺍﻥ ﻭﻜﻠﻤﺎﺕ ﻤﺘﻭﺍﺯﻨﺔ ﻤﻥ ﺤﻴﺙ ﺍﻟﻨﻁﻕ‪.‬‬

‫‪ ١-٦-٣-٥-٦‬ﻻ ﺘﺠﺭﺩ ﺍﻟﻠﻴﺎﻗﺔ ﺒﺴﺒﺏ ﺍﻻﻨﺨﻔﺎﺽ ﻓﻲ ﺍﻟﺭﺅﻴﺔ ﺍﻟﻤﺠﺴﻤﺔ‬ ‫ﻭﺘﻘﺎﺭﺏ ﺍﻟﻌﻴﻨﻴﻥ ﻏﻴﺭ ﺍﻟﻁﺒﻴﻌﻲ ﺍﻟﺫﻱ ﻻ ﻴﺅﺜﺭ ﻋﻠﻰ ﺍﻻﺒﺼﺎﺭ ﻤﻥ ﻗﺭﻴﺏ‪ ،‬ﻭﻋـﺩﻡ‬ ‫ﺍﺴﺘﻘﺎﻤﺔ ﺨﻁ ﺍﻟﻌﻴﻨﻴﻥ ﻤﺎﺩﺍﻤﺕ ﻗﺩﺭﺓ ﺘﺭﻜﻴﺯ ﺍﻟﻌﻴﻨﻴﻥ ﻋﻠﻰ ﺍﻟﻬﺩﻑ ﻜﺎﻓﻴﺔ ﻟﺘﻔـﺎﺩﻱ‬ ‫ﺍﺭﻫﺎﻕ ﺍﻟﺒﺼﺭ ﻭﺍﺯﺩﻭﺍﺠﻴﺔ ﺍﻟﺼﻭﺭﺓ‪.‬‬

‫‪23/11/06‬‬

‫‪ ٢-١-٤-٥-٦‬ﻴﺠﻭﺯ ﺒﺩﻻ ﻤﻥ ﺫﻟﻙ ﺍﺠـﺭﺍﺀ ﺍﺨﺘﺒـﺎﺭ ﻋﻤﻠـﻲ ﻟﻠﺴـﻤﻊ‬ ‫ﻓﻲ ﻤﻘﺼﻭﺭﺓ ﻁﺎﺌﺭﺓ ﻓﻲ ﺍﻟﺠﻭ ﻤﻥ ﺍﻟﻁﺭﺍﺯ ﺍﻟﻤﻁﻠـﻭﺏ ﻟـﻪ ﺍﺼـﺩﺍﺭ ﺍﻻﺠـﺎﺯﺓ‬

‫ﻭﺍﻷﻫﻠﻴﺔ ﻟﻠﻁﺎﻟﺏ‪.‬‬

‫‪6-16‬‬

‫ﺍﻟﻤﺭﻓـﻕ )‪ — (١‬ﺸﺭﻭﻁ ﺍﻟﻜﻔﺎﺀﺓ ﺍﻟﻠﻐﻭﻴﺔ ﺍﻟﻤﺴﺘﺨﺩﻤﺔ ﻓﻲ‬ ‫ﺍﻻﺘﺼﺎﻻﺕ ﺍﻟﻬﺎﺘﻔﻴﺔ ﺍﻟﻼﺴﻠﻜﻴﺔ‬ ‫)ﺍﻨﻅﺭ ﺍﻟﻘﺴﻡ ‪ ٩-٢- ١‬ﻓﻲ ﺍﻟﻔﺼل ﺍﻷﻭل(‬ ‫‪ -١‬ﺃﺤﻜﺎﻡ ﻋﺎﻤﺔ‬ ‫ﻤﻼﺤﻅﺔ ـ ﺘﺘﻀﻤﻥ ﺸﺭﻭﻁ ﺍﻻﻴﻜﺎﻭ ﻟﻠﻜﻔﺎﺀﺓ ﺍﻟﻠﻐﻭﻴﺔ ﻤﻌﺎﻴﻴﺭ ﻭﺼﻑ ﻋﺎﻤﺔ‬ ‫ﻓﻲ ﺍﻟﻘﺴﻡ ‪ ٢‬ﺃﺩﻨﺎﻩ ﻭﺍﻟﻤﺴﺘﻭﻯ ﺍﻟﺘﺸﻐﻴﻠﻲ ﻟﺩﻯ ﺍﻻﻴﻜﺎﻭ )ﺍﻟﻤﺴﺘﻭﻯ ﺍﻟﺭﺍﺒﻊ( ﻓﻲ ﺠﺩﻭل‬ ‫ﺍﻻﻴﻜﺎﻭ ﻟﻤﺴﺘﻭﻴﺎﺕ ﺍﻟﻜﻔﺎﺀﺓ ﺍﻟﻠﻐﻭﻴﺔ ﻓﻲ ﺍﻻﻀﺎﻓﺔ )ﺃ(‪ .‬ﻭﺘﻨﻁﺒﻕ ﺸﺭﻭﻁ ﺍﻟﻜﻔﺎﺀﺓ‬ ‫ﺍﻟﻠﻐﻭﻴﺔ ﻋﻠﻰ ﺍﺴﺘﻌﻤﺎل ﻜل ﻤﻥ ﺍﻟﻤﺼﻁﻠﺤﺎﺕ ﻭﺍﻟﻠﻐﺔ ﺍﻟﺒﺴﻴﻁﺔ‪.‬‬ ‫ﺒﻐﻴﺔ ﺍﺴﺘﻴﻔﺎﺀ ﺸﺭﻭﻁ ﺍﻟﻜﻔﺎﺀﺓ ﺍﻟﻠﻐﻭﻴﺔ ﺍﻟﻭﺍﺭﺩﺓ ﻓﻲ ﺍﻟﻘﺴﻡ ‪ ٩-٢- ١‬ﻓﻲ ﺍﻟﻔﺼل‬ ‫ﺍﻷﻭل‪ ،‬ﻴﺠﺏ ﻋﻠﻰ ﻁﺎﻟﺏ ﺍﻟﺤﺼﻭل ﻋﻠﻰ ﺍﺠﺎﺯﺓ ﺃﻭ ﺍﻟﺤﺎﺌﺯ ﻋﻠﻰ ﺍﺠﺎﺯﺓ ﺃﻥ ﻴﺜﺒﺕ‬ ‫ﺒﻁﺭﻴﻘﺔ ﻤﻘﺒﻭﻟﺔ ﻟﺩﻯ ﺴﻠﻁﺔ ﻤﻨـﺢ ﺍﻻﺠﺎﺯﺓ ﺃﻨﻪ ﻴﻤﺘﺜل ﻟﻤﻌﺎﻴﻴﺭ ﺍﻟﻭﺼﻑ ﺍﻟﻌﺎﻤﺔ‬ ‫ﻓﻲ ﺍﻟﻘﺴﻡ ‪ ٢‬ﺃﺩﻨﺎﻩ ﻭﻟﻠﻤﺴﺘﻭﻯ ﺍﻟﺘﺸﻐﻴﻠﻲ ﻟﺩﻯ ﺍﻻﻴﻜﺎﻭ )ﺍﻟﻤﺴﺘﻭﻯ ﺍﻟﺭﺍﺒﻊ( ﻓﻲ‬ ‫ﺠﺩﻭل ﺍﻻﻴﻜﺎﻭ ﻟﻤﺴﺘﻭﻴﺎﺕ ﺍﻟﻜﻔﺎﺀﺓ ﺍﻟﻠﻐﻭﻴﺔ ﻓﻲ ﺍﻻﻀﺎﻓﺔ )ﺃ(‪.‬‬

‫‪ -٢‬ﻤﻌﺎﻴﻴﺭ ﺍﻟﻭﺼﻑ ﺍﻟﻌﺎﻤﺔ‬ ‫ﻴﺠﺏ ﻋﻠﻰ ﺍﻟﻤﺘﺤﺩﺙ ﺫﻱ ﺍﻟﻜﻔﺎﺀﺓ ﺃﻥ ﻴﻘﻭﻡ ﺒﻤﺎ ﻴﻠﻲ‪:‬‬ ‫ﺃ(‬

‫ﺃﻥ ﻴﺴﺘﻁﻴﻊ ﺍﻟﺘﻭﺍﺼل ﺒﻜﻔﺎﺀﺓ ﺼﻭﺘﻴﺎ ﻓﻘﻁ )ﺒﻭﺍﺴﻁﺔ ﺍﻟﻬﺎﺘﻑ ﻭﺍﻟﻬﺎﺘﻑ‬ ‫ﺍﻟﻼﺴﻠﻜﻲ( ﻭﻓﻲ ﺍﻻﺘﺼﺎﻻﺕ ﺍﻟﺤﻴﺔ )ﻭﺠﻬﺎ ﻟﻭﺠﻪ(‪.‬‬

‫ﺏ( ﺃﻥ ﻴﻘﻭﻡ ﺒﺎﻟﺘﻭﺍﺼل ﺒﺸﺄﻥ ﻤﻭﺍﻀﻴﻊ ﺸﺎﺌﻌﺔ ﻭﻤﻠﻤﻭﺴﺔ ﻭﻤﺘﺼﻠﺔ‬ ‫ﺒﺎﻷﻋﻤﺎل ﺒﺩﻗﺔ ﻭﻭﻀﻭﺡ‪.‬‬ ‫ﺝ( ﺃﻥ ﻴﺴﺘﺨﺩﻡ ﺍﺴﺘﺭﺍﺘﻴﺠﻴﺎﺕ ﺍﻟﺘﻭﺍﺼل ﺍﻟﻤﻨﺎﺴﺒﺔ ﻟﺘﺒﺎﺩل ﺍﻟﺭﺴﺎﺌل ﻭﻟﻠﺘﻌﺭﻑ‬ ‫ﻋﻠﻰ ﺤﺎﻟﺔ ﺴﻭﺀ ﺍﻟﻔﻬﻡ ﻭﺘﺼﺤﻴﺤﻬﺎ )ﻤﺜﻼ‪ :‬ﺍﻟﺘﺤﻘﻕ ﻤﻥ ﺍﻟﻤﻌﻠﻭﻤﺎﺕ‬ ‫ﻭﺍﻟﺘﺄﻜﻴﺩ ﻋﻠﻴﻬﺎ ﺃﻭ ﺘﻭﻀﻴﺤﻬﺎ( ﻓﻲ ﺍﻁﺎﺭ ﻋﺎﻡ ﺃﻭ ﻓﻲ ﻨﻁﺎﻕ ﺍﻷﻋﻤﺎل‬ ‫ﺍﻟﻤﻭﻜﻠﺔ ﻋﻠﻰ ﻋﺎﺘﻘﻪ‪.‬‬ ‫ﺩ(‬

‫ﺃﻥ ﻴﻌﺎﻟﺞ ﺒﻨﺠﺎﺡ ﻭﺒﺴﻬﻭﻟﺔ ﻨﺴﺒﻴﺔ ﺍﻟﺘﺤﺩﻴﺎﺕ ﺍﻟﻠﻐﻭﻴﺔ ﺍﻟﺘﻲ ﻗﺩ ﺘﻨﺘﺞ ﻋﻥ‬ ‫ﺘﻌﻘﻴﺩﺍﺕ ﻓﻲ ﺍﻷﺤﺩﺍﺙ ﺃﻭ ﺘﻐﻴﺭﺍﺕ ﻓﻲ ﺘﻁﻭﺭ ﺍﻷﺤﺩﺍﺙ ﺍﻟﺘﻲ ﻗﺩ ﺘﺤﺼل‬ ‫ﻓﻲ ﺍﻁﺎﺭ ﺍﻟﻌﻤل ﺍﻟﺭﻭﺘﻴﻨﻲ ﺃﻭ ﻓﻲ ﺍﻁﺎﺭ ﻤﻬﺎﻡ ﺍﻻﺘﺼﺎﻻﺕ ﻏﻴﺭ ﺍﻟﻤﺄﻟﻭﻓﺔ‪.‬‬

‫ﻫ( ﺃﻥ ﻴﺴﺘﺨﺩﻡ ﻟﻐﺔ ﻤﺤﻠﻴﺔ ﺃﻭ ﻟﻬﺠﺔ ﻤﻔﻬﻭﻤﺔ ﻓﻲ ﻤﺠﺘﻤﻊ ﺍﻟﻁﻴﺭﺍﻥ‪.‬‬

‫ﺍﻟﻤﻠﺤﻕ ‪١‬‬

‫‪APP 1-1‬‬

‫‪23/11/06‬‬

‫ﺍﻟﻤﺭﻓـﻕ )‪ — (٢‬ﻤﺅﺴﺴﺔ ﺍﻟﺘﺩﺭﻴﺏ ﺍﻟﻤﻌﺘﻤﺩﺓ‬ ‫)ﺍﻨﻅﺭ ﺍﻟﻔﺼل ﺍﻷﻭل‪ ،‬ﺍﻟﻔﻘﺭﺓ ‪(٢- ٨-٢-١‬‬ ‫‪ -١‬ﺍﺼﺩﺍﺭ ﺍﻻﻋﺘﻤﺎﺩ‬

‫ﻁ( ﺸﺭﺡ ﺍﻟﺘﺩﺭﻴﺏ ﺍﻻﻀﺎﻓﻲ ﺍﻟﻤﻁﻠﻭﺏ ﻟﻼﻤﺘﺜﺎل ﻟﻼﺠﺭﺍﺀﺍﺕ ﻭﺍﻟﻤﺘﻁﻠﺒﺎﺕ‬ ‫ﺍﻟﺨﺎﺼﺔ ﺒﺎﻟﻤﺸﻐل‪ ،‬ﺍﻴﻨﻤﺎ ﻴﻨﻁﺒﻕ ﺫﻟﻙ‪.‬‬

‫‪ ١- ١‬ﻴﺘﻭﻗﻑ ﺍﺼﺩﺍﺭ ﺍﻻﻋﺘﻤﺎﺩ ﻟﻤﺅﺴﺴﺔ ﺍﻟﺘﺩﺭﻴﺏ ﻭﺍﺴـﺘﻤﺭﺍﺭ ﺴـﺭﻴﺎﻨﻪ‬ ‫ﻋﻠﻰ ﺍﻤﺘﺜﺎل ﻤﺅﺴﺴﺔ ﺍﻟﺘﺩﺭﻴﺏ ﻟﻤﻘﺘﻀﻴﺎﺕ ﻫﺫﺍ ﺍﻟﻤﺭﻓﻕ‪.‬‬

‫ﻱ( ﺤﻴﻨﻤﺎ ﺘﻜﻭﻥ ﺍﺤﺩﻯ ﺍﻟﺩﻭل ﻗﺩ ﺼﺭﺤﺕ ﻟﻤﺅﺴﺴـﺔ ﺘـﺩﺭﻴﺏ ﻤﻌﺘﻤـﺩﺓ‬ ‫ﺒﺈﺠﺭﺍﺀ ﺍﻻﺨﺘﺒﺎﺭ ﺍﻟﻤﻁﻠﻭﺏ ﻻﺼﺩﺍﺭ ﺍﺠﺎﺯﺓ ﺃﻭ ﺃﻫﻠﻴﺔ ﻭﻓﻘﺎ ﻟﻠﻔﻘﺭﺓ ‪،٩‬‬ ‫ﻴﺠﺏ ﺘﻘﺩﻴﻡ ﺸﺭﺡ ﻟﻼﺨﺘﻴﺎﺭ ﻭﺍﻟﺩﻭﺭ ﻭﺍﻟﻭﺍﺠﺒﺎﺕ ﻟﻠﻌﺎﻤﻠﻴﻥ ﺍﻟﻤﺼـﺭﺡ‬ ‫ﻟﻬﻡ‪ ،‬ﺍﻀﺎﻓﺔ ﺍﻟﻰ ﺍﻟﻤﻘﺘﻀﻴﺎﺕ ﺍﻟﻤﻨﻁﺒﻘﺔ ﺍﻟﺘﻲ ﺘﻀﻌﻬﺎ ﺴﻠﻁﺔ ﺍﺼـﺩﺍﺭ‬ ‫ﺍﻻﺠﺎﺯﺍﺕ‪.‬‬

‫‪ ٢- ١‬ﺘﺘﻀﻤﻥ ﻭﺜﻴﻘﺔ ﺍﻻﻋﺘﻤﺎﺩ ﻤﺎ ﻴﻠﻲ ﻋﻠﻰ ﺃﻗل ﺘﻘﺩﻴﺭ‪:‬‬ ‫ﺃ(‬

‫ﺍﺴﻡ ﻭﻤﻜﺎﻥ ﺍﻟﻤﺅﺴﺴﺔ‪.‬‬

‫ﺏ( ﺘﺎﺭﻴﺦ ﺍﻻﺼﺩﺍﺭ ﻭﻓﺘﺭﺓ ﺍﻟﺴﺭﻴﺎﻥ )ﺍﺫﺍ ﻜﺎﻥ ﺫﻟﻙ ﻤﻼﺌﻤﺎ(‪.‬‬

‫‪ ٢- ٢‬ﺘﻀﻤﻥ ﻤﺅﺴﺴﺔ ﺍﻟﺘﺩﺭﻴﺏ ﺃﻥ ﺩﻟﻴل ﺍﻟﺘﺩﺭﻴﺏ ﻭﺍﻻﺠـﺭﺍﺀﺍﺕ ﻴﻌـﺩل‬ ‫ﺤﺴﺏ ﺍﻟﻀﺭﻭﺭﺓ ﻟﻼﺒﻘﺎﺀ ﻋﻠﻰ ﺤﺩﺍﺜﺔ ﺍﻟﻤﻌﻠﻭﻤﺎﺕ ﺍﻟﻭﺍﺭﺩﺓ ﻓﻴﻪ‪.‬‬

‫ﺝ( ﺸﺭﻭﻁ ﺍﻻﻋﺘﻤﺎﺩ‪.‬‬

‫‪ -٢‬ﺩﻟﻴل ﺍﻟﺘﺩﺭﻴﺏ ﻭﺍﻻﺠﺭﺍﺀﺍﺕ‬ ‫‪ ١- ٢‬ﺘﻘﺩﻡ ﻤﺅﺴﺴﺔ ﺍﻟﺘﺩﺭﻴﺏ ﺩﻟﻴﻼ ﻟﻠﺘﺩﺭﻴﺏ ﻭﺍﻻﺠـﺭﺍﺀﺍﺕ ﻟﻴﺴـﺘﺨﺩﻤﻪ‬ ‫ﻭﻴﺴﺘﺭﺸﺩ ﺒﻪ ﺍﻟﻌﺎﻤﻠﻭﻥ ﺍﻟﻤﻌﻨﻴﻭﻥ‪ .‬ﻭﻗﺩ ﻴﺼﺩﺭ ﺫﻟﻙ ﺍﻟﺩﻟﻴل ﻓﻲ ﺃﺠﺯﺍﺀ ﻤﻨﻔﺼﻠﺔ‬ ‫ﻭﻴﺘﻌﻴﻥ ﺃﻥ ﻴﺘﻀﻤﻥ ﺍﻟﻤﻌﻠﻭﻤﺎﺕ ﺍﻟﺘﺎﻟﻴﺔ ﻋﻠﻰ ﺃﻗل ﺘﻘﺩﻴﺭ‪:‬‬ ‫ﺃ(‬

‫ﺸﺭﺡ ﻋﺎﻡ ﻟﻨﻁﺎﻕ ﺍﻟﺘﺩﺭﻴﺏ ﺍﻟﻤﺼﺭﺡ ﺒﻪ ﻭﻓﻘﺎ ﻟﺸﺭﻭﻁ ﺍﻋﺘﻤﺎﺩ‬ ‫ﺍﻟﻤﺅﺴﺴﺔ‪.‬‬

‫ﺏ( ﻤﺤﺘﻭﻯ ﺒﺭﺍﻤﺞ ﺍﻟﺘﺩﺭﻴﺏ ﺍﻟﺘﻲ ﺘﻘﺩﻡ ﺒﻤﺎ ﻓﻲ ﺫﻟﻙ ﺒﺭﻤﺠﻴﺎﺕ ﻤﻭﺍﺩ‬ ‫ﺍﻟﺩﻭﺭﺓ ﻭﺍﻷﺠﻬﺯﺓ ﺍﻟﺘﻲ ﺴﺘﺴﺘﺨﺩﻡ‪.‬‬ ‫ﺝ( ﺸﺭﺡ ﻨﻅﺎﻡ ﻀﻤﺎﻥ ﺍﻟﺠﻭﺩﺓ ﺍﻟﺨﺎﺹ ﺒﺎﻟﻤﺅﺴﺴﺔ ﻭﻓﻘﺎ ﻟﻠﻔﻘﺭﺓ ‪.٤‬‬ ‫ﺩ(‬

‫‪ ٣- ٢‬ﻴﺠﺏ ﺃﻥ ﺘﻘﺩﻡ ﻨﺴﺦ ﻤـﻥ ﺠﻤﻴـﻊ ﺍﻟﺘﻌـﺩﻴﻼﺕ ﻟـﺩﻟﻴل ﺍﻟﺘـﺩﺭﻴﺏ‬ ‫ﻭﺍﻻﺠﺭﺍﺀﺍﺕ‪ ،‬ﻭﺫﻟﻙ ﻋﻠﻰ ﻭﺠﻪ ﺍﻟﺴﺭﻋﺔ‪ ،‬ﺍﻟﻰ ﺠﻤﻴﻊ ﺍﻟﻤﻨﻅﻤﺎﺕ ﺃﻭ ﺍﻷﺸـﺨﺎﺹ‬ ‫ﺍﻟﺫﻴﻥ ﺼﺩﺭ ﻤﻥ ﺃﺠﻠﻬﻡ ﺍﻟﺩﻟﻴل‪.‬‬

‫‪ -٣‬ﺒﺭﺍﻤﺞ ﺍﻟﺘﺩﺭﻴﺏ‬ ‫‪ ١- ٣‬ﻴﻤﻜﻥ ﺃﻥ ﺘﻌﺘﻤﺩ ﺴﻠﻁﺔ ﺍﻻﺼﺩﺍﺭ ﺒﺭﻨﺎﻤﺞ ﺘﺩﺭﻴﺏ ﻻﺠﺎﺯﺓ ﺍﻟﻁﻴﺎﺭ‬ ‫ﺍﻟﺨﺎﺹ‪ ،‬ﺃﻭ ﺍﺠﺎﺯﺓ ﺍﻟﻁﻴﺎﺭ ﺍﻟﺘﺠﺎﺭﻱ‪ ،‬ﺃﻭ ﺃﻫﻠﻴﺔ ﺍﻟﻁﻴﺭﺍﻥ ﺍﻵﻟﻲ ﺍﻟﺘﻲ ﺘﺘﻴﺢ‬ ‫ﻭﺴﺎﺌل ﺒﺩﻴﻠﺔ ﻟﻼﻤﺘﺜﺎل ﻟﻤﻘﺘﻀﻴﺎﺕ ﺍﻟﺨﺒﺭﺓ ﺍﻟﻤﺤﺩﺩﺓ ﻓﻲ ﺍﻟﻤﻠﺤﻕ ﺍﻷﻭل‪ ،‬ﺸﺭﻴﻁﺔ‬

‫ﺃﻥ ﺘﻅﻬﺭ ﻤﺅﺴﺴﺔ ﺍﻟﺘﺩﺭﻴﺏ ﺍﻟﻤﻌﺘﻤﺩﺓ ﺒﺼﻭﺭﺓ ﻤﺭﻀﻴﺔ ﻟﺴﻠﻁﺔ ﺍﺼﺩﺍﺭ ﺍﻻﺠﺎﺯﺓ‬

‫ﺃﻥ ﺍﻟﺘﺩﺭﻴﺏ ﻴﻭﻓﺭ ﻤﺴﺘﻭﻯ ﻜﻔﺎﺀﺓ ﻤﻌﺎﺩل ﻋﻠﻰ ﺍﻷﻗل ﻟﻤﻘﺘﻀﻴﺎﺕ ﺍﻟﺤﺩ ﺍﻷﺩﻨﻰ‬

‫ﻤﻥ ﺍﻟﺨﺒﺭﺓ ﻟﻠﻌﺎﻤﻠﻴﻥ ﺍﻟﺫﻴﻥ ﻻ ﻴﺘﻠﻘﻭﻥ ﺘﺩﺭﻴﺒﺎ ﻤﻌﺘﻤﺩﺍ ﻤﻥ ﺫﻟﻙ ﺍﻟﻨﻭﻉ‪.‬‬

‫ﺸﺭﺡ ﺍﻟﺘﺠﻬﻴﺯﺍﺕ ﺍﻟﺘﻲ ﻟﺩﻯ ﺍﻟﻤﺅﺴﺴﺔ‪.‬‬

‫ﻫ( ﺍﺴﻡ ﻭﻭﺍﺠﺒﺎﺕ ﻭﻤﺅﻫﻼﺕ ﺍﻟﺸﺨﺹ ﺍﻟﺫﻱ ﻴﻌﻴ‪‬ﻥ ﻤﺴﺅﻭﻻ ﻋﻥ ﺍﻻﻤﺘﺜﺎل‬ ‫ﻟﻤﻘﺘﻀﻴﺎﺕ ﺍﻻﻋﺘﻤﺎﺩ ﻓﻲ ﺍﻟﻔﻘﺭﺓ ‪.١-٦‬‬

‫‪ ٢- ٣‬ﻋﻨﺩﻤﺎ ﺘﻌﺘﻤﺩ ﺴﻠﻁﺔ ﺍﺼﺩﺍﺭ ﺍﻻﺠﺎﺯﺍﺕ ﺒﺭﻨﺎﻤﺞ ﺘﺩﺭﻴﺏ ﻻﺠﺎﺯﺓ‬

‫ﻭ(‬

‫ﺸﺭﺡ ﻭﺍﺠﺒﺎﺕ ﻭﻤﺅﻫﻼﺕ ﺍﻟﻌﺎﻤﻠﻴﻥ ﺍﻟﺫﻴﻥ ﻴﻌﻴﻨﻭﻥ ﻤﺴﺅﻭﻟﻴﻥ ﻋﻥ‬ ‫ﺍﻟﺘﺨﻁﻴﻁ ﻭﺍﻷﺩﺍﺀ ﻭﺍﻻﺸﺭﺍﻑ ﻋﻠﻰ ﺍﻟﺘﺩﺭﻴﺏ ﻓﻲ ﺍﻟﻔﻘﺭﺓ ‪.٢-٦‬‬

‫ﺍﻟﻤﻌﺘﻤﺩﺓ ﺒﺼﻭﺭﺓ ﻤﺭﻀﻴﺔ ﻟﺴﻠﻁﺔ ﺍﺼﺩﺍﺭ ﺍﻻﺠﺎﺯﺓ ﺃﻥ ﺍﻟﺘﺩﺭﻴﺏ ﻴﻭﻓﺭ ﻤﺴﺘﻭﻯ‬

‫ﺯ(‬

‫ﺸﺭﺡ ﺍﻻﺠﺭﺍﺀﺍﺕ ﺍﻟﻤﺴﺘﺨﺩﻤﺔ ﻟﺘﺤﺩﻴﺩ ﺼﻼﺤﻴﺔ ﺍﻟﻌﺎﻤﻠﻴﻥ ﻓﻲ ﺤﻘل‬

‫ﺍﻟﺘﺩﺭﻴﺏ ﻭﺍﻻﺤﺘﻔﺎﻅ ﺒﻬﺎ ﻋﻠﻰ ﺍﻟﻨﺤﻭ ﺍﻟﺫﻱ ﺘﺘﻁﻠﺒﻪ ﺍﻟﻔﻘﺭﺓ ‪.٣-٦‬‬

‫ﺡ( ﺸﺭﺡ ﺍﻟﻁﺭﻴﻘﺔ ﺍﻟﻤﺴﺘﺨﺩﻤﺔ ﻻﺴﺘﻜﻤﺎل ﺴﺠﻼﺕ ﺍﻟﺘﺩﺭﻴﺏ ﺍﻟﺘﻲ ﺘﺘﻁﻠﺒﻬﺎ‬ ‫ﺍﻟﻔﻘﺭﺓ ‪ ٧‬ﻭﺍﻻﺒﻘﺎﺀ ﻋﻠﻴﻬﺎ‪.‬‬ ‫ﺍﻟﻤﻠﺤﻕ ‪١‬‬

‫ﺍﻟﻁﻴﺎﺭ ﻀﻤﻥ ﻁﺎﻗﻡ ﻤﺘﻌﺩﺩ ﺍﻷﻋﻀﺎﺀ‪ ،‬ﻴﺠﺏ ﺃﻥ ﺘﻅﻬﺭ ﻤﺅﺴﺴﺔ ﺍﻟﺘﺩﺭﻴﺏ‬ ‫ﻜﻔﺎﺀﺓ ﻓﻲ ﺍﻟﻌﻤﻠﻴﺎﺕ ﺫﺍﺕ ﺍﻟﻁﻭﺍﻗﻡ ﻤﺘﻌﺩﺩﺓ ﺍﻷﻋﻀﺎﺀ ﻴﻜﺎﻓﺊ ﻋﻠﻰ ﺍﻷﻗل ﻤﺴﺘﻭﻯ‬

‫ﺍﻟﺤﺎﺌﺯﻴﻥ ﻋﻠﻰ ﺍﺠﺎﺯﺓ ﺍﻟﻁﻴﺎﺭ ﺍﻟﺘﺠﺎﺭﻱ‪ ،‬ﻭﺃﻫﻠﻴﺔ ﺍﻟﻁﻴﺭﺍﻥ ﺍﻵﻟﻲ‪ ،‬ﻭﺃﻫﻠﻴﺔ ﺍﻟﻁﺭﺍﺯ‬ ‫ﻟﻁﺎﺌﺭﺓ ﻤﺭﺨﺼﺔ ﻟﻠﻌﻤل ﺒﻁﺎﻗﻡ ﻻ ﻴﻘل ﻋﺩﺩ ﺃﻓﺭﺍﺩﻩ ﻋﻥ ﻁﻴﺎﺭﻴﻥ ﺍﺜﻨﻴﻥ‪.‬‬

‫ﻤﻼﺤﻅﺔ — ﻴﻤﻜﻥ ﺍﻻﻁﻼﻉ ﻋﻠﻰ ﺍﻟﻤﻭﺍﺩ ﺍﻻﺭﺸﺎﺩﻴﺔ ﺤﻭل ﺍﻋﺘﻤﺎﺩ ﺒـﺭﺍﻤﺞ‬

‫ﺍﻟﺘﺩﺭﻴﺏ ﻓﻲ ﺍﻟﺩﻟﻴل ﺒﺸﺄﻥ ﺍﻋﺘﻤﺎﺩ ﻫﻴﺌﺎﺕ ﺍﻟﺘﺩﺭﻴﺏ ﻋﻠﻰ ﺍﻟﻁﻴﺭﺍﻥ‬

‫‪APP 2-1‬‬

‫)‪.(Doc. 9841‬‬

‫‪23/11/06‬‬

‫ﺍﻟﻤﺭﻓﻕ )‪(٢‬‬

‫ﺍﻟﻤﻠﺤﻕ ‪ — ١‬ﺍﺠﺎﺯﺓ ﺍﻟﻌﺎﻤﻠﻴﻥ‬

‫‪ -٤‬ﻨﻅﺎﻡ ﻀﻤﺎﻥ ﺍﻟﺠﻭﺩﺓ‬ ‫ﻴﺠﺏ ﺃﻥ ﺘﻀﻊ ﻤﺅﺴﺴﺔ ﺍﻟﺘﺩﺭﻴﺏ ﻨﻅﺎﻤﺎ ﻟﻀﻤﺎﻥ ﺍﻟﺠﻭﺩﺓ‪ ،‬ﻤﻘﺒﻭﻻ ﻟﺩﻯ ﺴﻠﻁﺔ‬ ‫ﺍﻟﺘﺭﺨﻴﺹ ﺍﻟﺘﻲ ﺘﻤﻨﺢ ﻤﻥ ﺠﻬﺘﻬﺎ ﺍﻻﻋﺘﻤﺎﺩ‪ ،‬ﻭﺍﻟﺘﻲ ﺘﻀﻤﻥ ﺍﻤﺘﺜﺎل ﺍﻟﺘﺩﺭﻴﺏ‬ ‫ﻭﺍﻟﻤﻤﺎﺭﺴﺎﺕ ﺍﻟﺘﻌﻠﻴﻤﻴﺔ ﻟﺠﻤﻴﻊ ﺍﻟﻤﻘﺘﻀﻴﺎﺕ ﺫﺍﺕ ﺍﻟﺼﻠﺔ‪.‬‬

‫ﻴﻜﻠﻔﻭﻥ ﺒﻬﺎ‪ .‬ﻭﻴﺠﺏ ﺃﻥ ﻴﺘﻀﻤﻥ ﺒﺭﻨﺎﻤﺞ ﺍﻟﺘﺩﺭﻴﺏ ﺍﻟﺫﻱ ﺘﻀﻌﻪ ﺍﻟﻤﺅﺴﺴﺔ‬ ‫ﺍﻟﺘﺩﺭﻴﺏ ﻋﻠﻰ ﺍﻟﻤﻌﺭﻓﺔ ﻭﺍﻟﻤﻬﺎﺭﺍﺕ ﺍﻟﻤﺘﺼﻠﺔ ﺒﺎﻷﺩﺍﺀ ﺍﻟﺒﺸﺭﻱ‪.‬‬

‫ﻤﻼﺤﻅﺔ — ﻴﻤﻜﻥ ﺍﻻﻁﻼﻉ ﻋﻠﻰ ﺍﻟﻤﻭﺍﺩ ﺍﻻﺭﺸﺎﺩﻴﺔ ﻟﺘﺼﻤﻴﻡ ﺒﺭﺍﻤﺞ ﺍﻟﺘﺩﺭﻴﺏ‬ ‫ﻭﻟﺘﻁﻭﻴﺭ ﺍﻟﻤﻌﺭﻓﺔ ﻭﺍﻟﻤﻬﺎﺭﺍﺕ ﻓﻲ ﺍﻷﺩﺍﺀ ﺍﻟﺒﺸﺭﻱ ﻭﺫﻟﻙ ﻓﻲ ﺩﻟﻴل ﺍﻟﺘﺩﺭﻴﺏ‬ ‫ﺍﻟﺨﺎﺹ ﺒﺎﻟﻌﻭﺍﻤل ﺍﻟﺒﺸﺭﻴﺔ )‪.(Doc 9683‬‬

‫‪ -٥‬ﺍﻟﺘﺠﻬﻴﺯﺍﺕ‬ ‫‪ ١- ٥‬ﻴﺠﺏ ﺃﻥ ﺘﺘﻼﺀﻡ ﺍﻟﺘﺠﻬﻴﺯﺍﺕ ﻭﺒﻴﺌﺔ ﺍﻟﻌﻤل ﻤﻊ ﺍﻟﻤﻬﻤﺔ ﺍﻟﺘﻲ ﺴﺘﺅﺩﻯ‬ ‫ﻭﻤﻘﺒﻭﻟﺔ ﻤﻥ ﺴﻠﻁﺔ ﺍﺼﺩﺍﺭ ﺍﻻﺠﺎﺯﺍﺕ‪.‬‬ ‫‪ ٢- ٥‬ﻴﺠﺏ ﺃﻥ ﻴﻜﻭﻥ ﻟﺩﻯ ﻤﺅﺴﺴﺔ ﺍﻟﺘﺩﺭﻴﺏ‪ ،‬ﺃﻭ ﺃﻥ ﻴﺘﺎﺡ ﻟﻬﺎ‪ ،‬ﻤﺎ ﻴﻠﺯﻡ‬ ‫ﻟﻌﻘﺩ ﺍﻟﺩﻭﺭﺍﺕ ﺍﻟﺘﻲ ﺍﻋﺘﻤﺩﺕ ﻤﻥ ﺃﺠل ﺘﻨﻅﻴﻤﻬﺎ ﻤﻥ ﺍﻟﻤﻌﻠﻭﻤﺎﺕ ﻭﺍﻟﻤﻌﺩﺍﺕ‬ ‫ﻭﺃﺠﻬﺯﺓ ﺍﻟﺘﺩﺭﻴﺏ ﻭﺍﻟﻤﻭﺍﺩ‪.‬‬ ‫‪ ٣- ٥‬ﻴﺘﺤﺩﺩ ﻭﺼﻑ ﻨﻭﻋﻴﺔ ﺍﻷﺠﻬﺯﺓ ﺍﻟﺘﺩﺭﻴﺒﻴﺔ ﺍﻟﻤﺭﻜﺒﺔ ﻭﻓﻘﺎ ﻟﻠﻤﺘﻁﻠﺒﺎﺕ‬ ‫ﺍﻟﺘﻲ ﺘﻀﻌﻬﺎ ﺍﻟﺩﻭﻟﺔ ﻭﻴﻭﺍﻓﻕ ﻋﻠﻰ ﺍﺴﺘﻌﻤﺎﻟﻬﺎ ﻤﻥ ﺨﻼل ﺴﻠﻁﺔ ﺍﺼﺩﺍﺭ ﺍﻻﺠﺎﺯﺍﺕ‬ ‫ﻀﻤﺎﻨﺎ ﻷﻥ ﺘﻜﻭﻥ ﺘﻠﻙ ﺍﻷﺠﻬﺯﺓ ﻤﻼﺌﻤﺔ ﻟﻠﻤﻬﻤﺔ‪.‬‬ ‫ﻤﻼﺤﻅﺔ — ﻴﻘﺩﻡ ﺩﻟﻴل ﻤﻌﺎﻴﻴﺭ ﻤﺅﻫﻼﺕ ﺃﺠﻬﺯﺓ ﺍﻟﺘﺩﺭﻴﺏ ﻋﻠﻰ ﺍﻟﻁﻴﺭﺍﻥ‬ ‫ﺒﺎﻟﻤﺤﺎﻜﺎﺓ )‪ (Doc 9625‬ﺍﺭﺸﺎﺩﺍﺕ ﺒﺸﺄﻥ ﺍﻋﺘﻤﺎﺩ ﺃﺠﻬﺯﺓ ﺍﻟﺘﺩﺭﻴﺏ ﻋﻠﻰ ﺍﻟﻁﻴﺭﺍﻥ‬ ‫ﺒﺎﻟﻤﺤﺎﻜﺎﺓ‪.‬‬

‫‪ -٧‬ﺍﻟﺴﺠﻼﺕ‬ ‫‪ ١-٧‬ﻴﺠﺏ ﺃﻥ ﺘﺤﺘﻔﻅ ﻤﺅﺴﺴﺔ ﺍﻟﺘﺩﺭﻴﺏ ﺒﺴﺠﻼﺕ ﺍﻟﺩﺍﺭﺴﻴﻥ ﺒﺸﻜل‬ ‫ﻤﻔﺼل ﻟﻜﻲ ﺘﺒﻴﻥ ﺃﻥ ﺠﻤﻴﻊ ﻤﻘﺘﻀﻴﺎﺕ ﺩﻭﺭﺓ ﺍﻟﺘﺩﺭﻴﺏ ﻗﺩ ﺍﺴﺘﻭﻓﻴﺕ ﻋﻠﻰ ﺍﻟﻨﺤﻭ‬ ‫ﺍﻟﺫﻱ ﻭﺍﻓﻘﺕ ﻋﻠﻴﻪ ﺴﻠﻁﺔ ﺍﺼﺩﺍﺭ ﺍﻻﺠﺎﺯﺍﺕ‪.‬‬ ‫‪ ٢- ٧‬ﻴﺠﺏ ﺃﻥ ﺘﺤﺘﻔﻅ ﻤﺅﺴﺴﺔ ﺍﻟﺘﺩﺭﻴﺏ ﺒﻨﻅﺎﻡ ﻟﺘﺴﺠﻴل ﺍﻟﻤﺅﻫﻼﺕ‬ ‫ﻭﺍﻟﺘﺩﺭﻴﺏ ﺍﻟﺫﻱ ﻗﺩﻡ ﻟﻠﻌﺎﻤﻠﻴﻥ ﻓﻲ ﻤﺠﺎل ﺍﻟﺘﺩﺭﻴﺏ ﻭﺍﻻﻤﺘﺤﺎﻨﺎﺕ ﻜﻠﻤﺎ ﻜﺎﻥ ﺫﻟﻙ‬ ‫ﻤﻼﺌﻤﺎ‪.‬‬ ‫‪ ٣- ٧‬ﻴﺠﺏ ﺍﻻﺤﺘﻔﺎﻅ ﺒﺎﻟﺴﺠﻼﺕ ﺍﻟﺘﻲ ﺘﺘﻁﻠﺒﻬﺎ ﺍﻟﻔﻘﺭﺓ ‪ ١- ٧‬ﻟﻔﺘﺭﺓ ﻻ ﺘﻘل‬ ‫ﻋﻥ ﻋﺎﻤﻴﻥ ﺒﻌﺩ ﺍﻜﻤﺎل ﺍﻟﺘﺩﺭﻴﺏ‪ .‬ﻭﻴﺠﺏ ﺍﻻﺤﺘﻔﺎﻅ ﺒﺎﻟﺴﺠﻼﺕ ﺍﻟﺘﻲ ﺘﺘﻁﻠﺒﻬﺎ‬ ‫ﺍﻟﻔﻘﺭﺓ ‪ ٢-٧‬ﻟﻔﺘﺭﺓ ﻻ ﺘﻘل ﻋﻥ ﻋﺎﻤﻴﻥ ﺒﻌﺩ ﺘﻭﻗﻑ ﺍﻟﻤﺩﺭﺏ ﺃﻭ ﺍﻟﻤﻤﺘﺤﻥ ﻋﻥ‬ ‫ﺘﺄﺩﻴﺔ ﻤﻬﻤﺔ ﻜﺎﻥ ﻴﺅﺩﻴﻬﺎ ﻟﻤﺅﺴﺴﺔ ﺍﻟﺘﺩﺭﻴﺏ‪.‬‬

‫‪ -٦‬ﺍﻟﻌﺎﻤﻠﻭﻥ‬

‫‪ -٨‬ﺍﻻﺸﺭﺍﻑ‬

‫‪ ١- ٦‬ﻴﺠﺏ ﺃﻥ ﺘﺭﺸﺢ ﻤﺅﺴﺴﺔ ﺍﻟﺘﺩﺭﻴﺏ ﺸﺨﺼﺎ ﻴﻜﻭﻥ ﻤﺴﺅﻭﻻ ﻋﻥ‬ ‫ﻀﻤﺎﻥ ﺍﻤﺘﺜﺎﻟﻬﺎ ﻟﻠﻤﺘﻁﻠﺒﺎﺕ ﺍﻟﺘﻲ ﺘﺘﻌﻠﻕ ﺒﻤﺅﺴﺴﺔ ﻤﻌﺘﻤﺩﺓ‪.‬‬

‫ﻴﺠﺏ ﺃﻥ ﺘﺤﺘﻔﻅ ﺍﻟﺩﻭل ﺍﻟﻤﺘﻌﺎﻗﺩﺓ ﺒﺒﺭﻨﺎﻤﺞ ﺍﺸﺭﺍﻑ ﻓﻌﺎل ﻋﻠﻰ ﻤﺅﺴﺴﺔ ﺍﻟﺘﺩﺭﻴﺏ‬ ‫ﺍﻟﻤﻌﺘﻤﺩﺓ ﻟﻀﻤﺎﻥ ﺍﺴﺘﻤﺭﺍﺭ ﺍﻻﻤﺘﺜﺎل ﻟﻠﻤﻘﺘﻀﻴﺎﺕ ﺍﻟﺨﺎﺼﺔ ﺒﺎﻻﻋﺘﻤﺎﺩ‪.‬‬

‫‪ ٢- ٦‬ﻴﺠﺏ ﺃﻥ ﺘﻘﻭﻡ ﺍﻟﻤﺅﺴﺴﺔ ﺒﺘﻭﻅﻴﻑ ﺍﻟﻌﺎﻤﻠﻴﻥ ﺍﻟﻼﺯﻤﻴﻥ ﻟﺘﺨﻁﻴﻁ‬ ‫ﻭﺘﺄﺩﻴﺔ ﺍﻟﺘﺩﺭﻴﺏ ﺍﻟﺫﻱ ﺴﻴﺘﻡ ﺍﺠﺭﺍﺅﻩ ﻭﻜﺫﺍ ﺍﻻﺸﺭﺍﻑ ﻋﻠﻴﻪ‪.‬‬ ‫‪ ٣- ٦‬ﻴﺠﺏ ﺘﺤﺩﻴﺩ ﻤﻘﺩﺭﺓ ﺍﻟﻌﺎﻤﻠﻴﻥ ﻓﻲ ﺤﻘل ﺍﻟﺘﺩﺭﻴﺏ ﻭﻓﻘﺎ ﻟﻼﺠﺭﺍﺀﺍﺕ‬ ‫ﻭﻋﻠﻰ ﻤﺴﺘﻭﻯ ﻤﻘﺒﻭل ﻤﻥ ﺴﻠﻁﺔ ﺍﺼﺩﺍﺭ ﺍﻻﺠﺎﺯﺍﺕ‪.‬‬ ‫‪ ٤- ٦‬ﻴﺠﺏ ﺃﻥ ﺘﻀﻤﻥ ﻤﺅﺴﺴﺔ ﺍﻟﺘﺩﺭﻴﺏ ﺃﻥ ﺠﻤﻴﻊ ﺍﻟﻌﺎﻤﻠﻴﻥ ﻓﻲ ﺍﻟﺘﺩﺭﻴﺏ‬ ‫ﺴﻴﺘﻠﻘﻭﻥ ﺍﻟﺘﺩﺭﻴﺏ ﺍﻟﻤﺒﺩﺌﻲ ﻭﺍﻟﺘﻜﻤﻴﻠﻲ ﺍﻟﻤﻼﺌﻡ ﻟﻠﻤﻬﺎﻡ ﻭﺍﻟﻤﺴﺅﻭﻟﻴﺎﺕ ﺍﻟﺘﻲ‬

‫‪23/11/06‬‬

‫‪ -٩‬ﺍﻟﺘﻘﻴﻴﻡ ﻭﺍﻟﻔﺤﺹ‬ ‫ﺤﻴﻨﻤﺎ ﺘﻜﻭﻥ ﺍﺤﺩﻯ ﺍﻟﺩﻭل ﻗﺩ ﺼﺭﺤﺕ ﻟﻤﺅﺴﺴﺔ ﺘﺩﺭﻴﺒﻴﺔ ﻤﻌﺘﻤﺩﺓ ﺒﺎﺠﺭﺍﺀ‬ ‫ﺍﻻﺨﺘﺒﺎﺭ ﺍﻟﻤﻁﻠﻭﺏ ﻻﺼﺩﺍﺭ ﺍﺠﺎﺯﺓ ﺃﻭ ﺃﻫﻠﻴﺔ‪ ،‬ﻴﺠﺏ ﺃﻥ ﻴﺠﺭﻱ ﺍﻻﺨﺘﺒﺎﺭ ﻤﻥ‬ ‫ﺨﻼل ﺍﻟﻌﺎﻤﻠﻴﻥ ﺍﻟﺫﻴﻥ ﺘﺼﺭﺡ ﻟﻬﻡ ﺴﻠﻁﺔ ﺍﺼﺩﺍﺭ ﺍﻻﺠﺎﺯﺍﺕ ﺃﻭ ﺍﻟﺫﻴﻥ ﺘﻌﻴﻨﻬﻡ‬ ‫ﻤﺅﺴﺴﺔ ﺍﻟﺘﺩﺭﻴﺏ ﻭﻓﻘﺎ ﻟﻠﻤﻌﺎﻴﻴﺭ ﺍﻟﺘﻲ ﺍﻋﺘﻤﺩﺘﻬﺎ ﺴﻠﻁﺔ ﺍﺼﺩﺍﺭ ﺍﻻﺠﺎﺯﺍﺕ‪.‬‬

‫‪APP 2-2‬‬

‫ﺍﻟﻤﺭﻓـﻕ )‪ —(٣‬ﺸﺭﻭﻁ ﺍﺼﺩﺍﺭ ﺍﺠﺎﺯﺓ ﺍﻟﻁﻴﺎﺭ‬ ‫ﻀﻤﻥ ﺍﻟﻁﺎﻗﻡ ﻤﺘﻌﺩﺩ ﺍﻷﻋﻀﺎﺀ — ﺍﻟﻁﺎﺌﺭﺍﺕ‬ ‫)ﻤﻼﺤﻅﺔ — ﺍﻟﻔﺼل ﺍﻟﺜﺎﻨﻲ‪ ،‬ﺍﻟﻘﺴﻡ ‪(٥-٢‬‬

‫‪ -١‬ﺍﻟﺘﺩﺭﻴﺏ‬

‫‪(٤‬‬ ‫‪(٥‬‬ ‫‪(٦‬‬ ‫‪(٧‬‬ ‫‪(٨‬‬ ‫‪(٩‬‬

‫‪ ١- ١‬ﺒﻐﻴﺔ ﺍﺴﺘﻴﻔﺎﺀ ﺸﺭﻭﻁ ﺍﺠﺎﺯﺓ ﺍﻟﻁﻴﺎﺭ ﻀﻤﻥ ﺍﻟﻁﺎﻗﻡ ﻤﺘﻌﺩﺩ ﺍﻷﻋﻀﺎﺀ‬ ‫ﻓﻲ ﻓﺼﻴﻠﺔ ﺍﻟﻁﺎﺌﺭﺍﺕ‪ ،‬ﻴﺠﺏ ﺃﻥ ﻴﻜﻭﻥ ﻤﻘﺩﻡ ﺍﻟﻁﻠﺏ ﻗـﺩ ﺃﺘـﻡ ﺩﻭﺭﺓ ﺘﺩﺭﻴﺒﻴـﺔ‬ ‫ﻤﻌﺘﻤﺩﺓ‪ .‬ﻭﻴﺠﺏ ﺃﻥ ﻴﻜﻭﻥ ﺍﻟﺘﺩﺭﻴﺏ ﻤﻌﺘﻤﺩﺍ ﻋﻠﻰ ﺍﻟﻜﻔﺎﺀﺓ ﻭﻴﺠﺭﻯ ﻓـﻲ ﺒﻴﺌـﺔ‬ ‫ﺘﺸﻐﻴﻠﻴﺔ ﻤﺘﻌﺩﺩﺓ ﺍﻷﻋﻀﺎﺀ ﺍﻟﻁﺎﻗﻡ‪.‬‬ ‫‪ ٢- ١‬ﻭﻴﺠﺏ‪ ،‬ﻓﻲ ﺃﺜﻨﺎﺀ ﺍﻟﺘﺩﺭﻴﺏ‪ ،‬ﺃﻥ ﻴﻜﻭﻥ ﻤﻘﺩﻡ ﺍﻟﻁﻠﺏ ﻗﺩ ﺤﺼل ﻋﻠـﻰ‬ ‫ﺍﻟﻤﻌﺭﻓﺔ‪ ،‬ﻭﺍﻟﻤﻬﺎﺭﺍﺕ‪ ،‬ﻭﺃﺴﺎﻟﻴﺏ ﺍﻟﻌﻤل ﺍﻟﻼﺯﻤﺔ ﺒﻭﺼﻔﻬﺎ ﺍﻟﺴﻤﺎﺕ ﺍﻷﺴﺎﺴـﻴﺔ‬ ‫ﻟﻸﺩﺍﺀ ﺒﺼﻔﺔ ﻁﻴﺎﺭ ﻤﺴﺎﻋﺩ ﻋﻠﻰ ﻁﺎﺌﺭﺓ ﻨﻘل ﺠﻭﻱ ﺫﺍﺕ ﻤﺤﺭﻜـﺎﺕ ﺘﻭﺭﺒﻴﻨﻴـﺔ‬ ‫ﻤﺭﺨﺼﺔ ﻟﻠﺘﺸﻐﻴل ﺒﻁﺎﻗﻡ ﻻ ﻴﻘل ﺍﻟﻌﺩﺩ ﺍﻷﺩﻨﻰ ﻷﻋﻀـﺎﺌﻪ ﻋـﻥ ﺍﺜﻨـﻴﻥ ﻤـﻥ‬ ‫ﺍﻟﻁﻴﺎﺭﻴﻥ‪.‬‬

‫‪ -٢‬ﻤﺴﺘﻭﻯ ﺍﻟﺘﻘﻴﻴﻡ‬ ‫ﻴﺠﺏ ﻋﻠﻰ ﻁﺎﻟﺏ ﺍﻟﺤﺼﻭل ﻋﻠﻰ ﺍﺠﺎﺯﺓ ﻁﻴﺎﺭ ﻀﻤﻥ ﻁﺎﻗﻡ ﻤﺘﻌﺩﺩ ﺍﻷﻋﻀﺎﺀ ﻟﻔﺌﺔ‬ ‫ﺍﻟﻁﺎﺌﺭﺍﺕ ﺃﻥ ﻴﻜﻭﻥ ﻗﺩ ﺃﺜﺒﺕ ﺒﺼﻭﺭﺓ ﻤﺭﻀﻴﺔ ﺍﻷﺩﺍﺀ ﻓﻲ ﺠﻤﻴﻊ ﻭﺤﺩﺍﺕ ﺍﻟﻜﻔﺎﺀﺓ‬ ‫ﺍﻟﺘﺴﻊ ﺍﻟﻤﺤﺩﺩﺓ ﻓﻲ ﺍﻟﻔﻘﺭﺓ ‪ ٣‬ﻭﺒﻤﺴﺘﻭﻯ ﻜﻔﺎﺀﺓ ﻤﺘﻘﺩﻡ ﻜﻤﺎ ﻫـﻭ ﻤﺤـﺩﺩ ﻓـﻲ‬ ‫ﺍﻻﻀﺎﻓﺔ )ﺏ(‪.‬‬ ‫ﻤﻼﺤﻅﺔ — ﺘﺭﺩ ﻓﻲ ﻭﺜﻴﻘﺔ ﺍﺠﺭﺍﺀﺍﺕ ﺨﺩﻤﺎﺕ ﺍﻟﻤﻼﺤﺔ ﺍﻟﺠﻭﻴﺔ – ﺍﻟﺘﺩﺭﻴﺏ‬ ‫)‪ ، (Doc 9868‬ﺨﻁﺔ ﺍﻟﺘﺩﺭﻴﺏ ﻻﺠﺎﺯﺓ ﻁﻴﺎﺭ ﻤﻥ ﻁﺎﻗﻡ ﻤﺘﻌﺩﺩ ﺍﻷﻓﺭﺍﺩ ﻓﻲ ﻓﺼﻴﻠﺔ‬ ‫ﺍﻟﻁﺎﺌﺭﺓ‪ ،‬ﺒﻤﺎ ﻓﻲ ﺫﻟﻙ ﻤﺴﺘﻭﻴﺎﺕ ﺍﻟﻜﻔﺎﺀﺓ ﺍﻟﻤﺨﺘﻠﻔﺔ‪.‬‬

‫ﻤﻼﺤﻅﺔ ‪ — ١‬ﺘﻘﺴﻡ ﻭﺤﺩﺍﺕ ﺍﻟﻜﻔﺎﺀﺓ ﺍﻟﻰ ﻋﻨﺎﺼﺭﻫﺎ ﺍﻟﻤﻜﻭﻨﺔ‪ ،‬ﺍﻟﺘﻲ ﺤﺩﺩﺕ‬ ‫ﻟﻬﺎ ﻤﻌﺎﻴﻴﺭ ﺃﺩﺍﺀ ﺨﺎﺼﺔ‪ .‬ﻭﺘﺭﺩ ﻋﻨﺎﺼﺭ ﺍﻟﻜﻔﺎﺀﺓ ﻭﻤﻌﺎﻴﻴﺭ ﺍﻷﺩﺍﺀ ﻓﻲ ﻭﺜﻴﻘﺔ‬ ‫ﺍﺠﺭﺍﺀﺍﺕ ﺨﺩﻤﺎﺕ ﺍﻟﻤﻼﺤﺔ ﺍﻟﺠﻭﻴﺔ – ﺍﻟﺘﺩﺭﻴﺏ )‪.(Doc 9868‬‬ ‫ﻤﻼﺤﻅﺔ ‪ — ٢‬ﺍﻥ ﺘﻁﺒﻴﻕ ﻤﺒﺎﺩﺉ ﻤﻌﺎﻟﺠﺔ ﺍﻟﺘﻬﺩﻴﺩ ﻭﺍﻟﺨﻁﺄ ﻫﻭ ﻭﺤﺩﺓ ﻜﻔﺎﺀﺓ‬ ‫ﺨﺎﺼﺔ ﻻ ﺒﺩ ﻤﻥ ﺩﻤﺠﻬﺎ ﺒﻜل ﻭﺤﺩﺓ ﻤﻥ ﻭﺤﺩﺍﺕ ﺍﻟﻜﻔﺎﺀﺓ ﺍﻷﺨﺭﻯ ﻷﻏﺭﺍﺽ‬ ‫ﺍﻟﺘﺩﺭﻴﺏ ﻭﺍﻻﺨﺘﺒﺎﺭ‪.‬‬

‫‪ -٤‬ﺍﻟﻁﻴﺭﺍﻥ ﻋﻠﻰ ﺠﻬﺎﺯ ﺍﻟﻤﺤﺎﻜﺎﺓ‬ ‫‪ ١- ٤‬ﻻ ﺒﺩ ﺃﻥ ﺘﻜﻭﻥ ﺴﻠﻁﺔ ﺍﺼﺩﺍﺭ ﺍﻻﺠـﺎﺯﺍﺕ ﻗـﺩ ﺍﻋﺘﻤـﺩﺕ ﺃﺠﻬـﺯﺓ‬ ‫ﺍﻟﺘﺩﺭﻴﺏ ﻋﻠﻰ ﺍﻟﻁﻴﺭﺍﻥ ﺒﺎﻟﻤﺤﺎﻜﺎﺓ ﺍﻟﻤﺴﺘﺨﺩﻤﺔ ﻟﻠﺤﺼﻭل ﻋﻠﻰ ﺍﻟﺨﺒﺭﺓ ﺍﻟﻤﺤـﺩﺩﺓ‬ ‫ﻓﻲ ﺍﻟﻔﻘﺭﺓ ‪ ٣- ٣- ٥- ٢‬ﻤﻥ ﺍﻟﻔﺼل ﺍﻟﺜﺎﻨﻲ‪.‬‬

‫‪ ٢- ٤‬ﻴﺠﺏ ﺘﺼﻨﻴﻑ ﺃﺠﻬﺯﺓ ﺍﻟﺘﺩﺭﻴﺏ ﻋﻠﻰ ﺍﻟﻁﻴﺭﺍﻥ ﺒﺎﻟﻤﺤﺎﻜﺎﺓ ﻋﻠﻰ ﺍﻟﻨﺤﻭ‬ ‫ﺍﻟﺘﺎﻟﻲ‪:‬‬ ‫ﺃ(‬

‫‪ -٣‬ﻭﺤﺩﺍﺕ ﺍﻟﻜﻔﺎﺀﺓ‬ ‫ﺍﻥ ﻭﺤﺩﺍﺕ ﺍﻟﻜﻔﺎﺀﺓ ﺍﻟﺘﺴﻊ ﺍﻟﺘﻲ ﻴﺠﺏ ﺃﻥ ﻴﻜﻭﻥ ﻁﺎﻟﺏ ﺍﻻﺠﺎﺯﺓ ﻗـﺩ ﺃﻅﻬﺭﻫـﺎ‬ ‫ﺒﻤﻭﺠﺏ ﺍﻟﻔﻘﺭﺓ ‪ ٣- ١- ٥- ٢‬ﻤﻥ ﺍﻟﻔﺼل ﺍﻟﺜﺎﻨﻲ‪ ،‬ﻫﻲ ﻋﻠﻰ ﺍﻟﻨﺤﻭ ﺍﻟﺘﺎﻟﻲ‪:‬‬ ‫‪ (١‬ﺘﻁﺒﻴﻕ ﻤﺒﺎﺩﺉ ﻤﻌﺎﻟﺠﺔ ﺍﻟﺘﻬﺩﻴﺩ ﻭﺍﻟﺨﻁﺄ‪.‬‬ ‫‪ (٢‬ﺃﺩﺍﺀ ﺍﻟﻌﻤﻠﻴﺎﺕ ﺍﻷﺭﻀﻴﺔ ﻟﻠﻁﺎﺌﺭﺍﺕ‪.‬‬

‫ﺍﻟﻁﺭﺍﺯ ‪ - I‬ﺃﺠﻬﺯﺓ ﻟﻠﺘﺩﺭﻴﺏ ﻭﺍﻟﺘﻜﻠﻴﻑ ﺒﺎﻟﻤﻬﺎﻡ ﺒﺼﻭﺭﺓ ﺍﻟﻜﺘﺭﻭﻨﻴـﺔ‬ ‫ﻤﻌﺘﻤﺩﺓ ﻤﻥ ﺴﻠﻁﺔ ﺍﺼﺩﺍﺭ ﺍﻻﺠﺎﺯﺍﺕ ﺘﺘﻤﻴﺯ ﺒﺎﻟﺴﻤﺎﺕ ﺍﻟﺘﺎﻟﻴﺔ‪:‬‬ ‫— ﺘﻨﻁﻭﻱ ﻋﻠﻰ ﻤﻌﺩﺍﺕ ﺍﻀﺎﻓﻴﺔ ﺘﺘﺠﺎﻭﺯ ﺘﻠﻙ ﺍﻟﺘﻲ ﺘـﺭﺘﺒﻁ ﻋـﺎﺩﺓ‬ ‫ﺒﺄﺠﻬﺯﺓ ﺍﻟﺤﺎﺴﺏ ﺍﻟﻤﻜﺘﺒﻴﺔ‪ ،‬ﻤﺜل ﺫﺭﺍﻉ ﺍﻟﺨﺎﻨﻕ ﺍﻟﺭﺒﻌﻲ‪ ،‬ﻭﺍﻟﻌﺼﺎ‬ ‫ﺍﻟﺠﺎﻨﺒﻴﺔ ﻟﻠﺘﺤﻜﻡ‪ ،‬ﺃﻭ ﻟﻭﺤﺔ ﻤﻔﺎﺘﻴﺢ ﻨﻅﺎﻡ ﺍﺩﺍﺭﺓ ﺍﻟﻁﻴﺭﺍﻥ‪.‬‬ ‫— ﺘﻨﻁﻭﻱ ﻋﻠﻰ ﻨﺸﺎﻁ ﺍﻟﻤﻘﻴﺎﺱ ﺍﻟﻨﻔﺴﻲ ﻤﻊ ﺍﻟﺘﻁﺒﻴﻕ ﺍﻟﻤﻨﺎﺴـﺏ‬ ‫ﻟﻘﻭﺓ ﻭﺘﻭﻗﻴﺕ ﺭﺩﻭﺩ ﺍﻟﻔﻌل‪.‬‬

‫‪ (٣‬ﺃﺩﺍﺀ ﺍﻻﻗﻼﻉ‪.‬‬ ‫ﺍﻟﻤﻠﺤﻕ ‪١‬‬

‫ﺃﺩﺍﺀ ﺍﻟﺼﻌﻭﺩ‪.‬‬ ‫ﺃﺩﺍﺀ ﺍﻟﻁﻴﺭﺍﻥ ﺍﻟﻤﺴﺘﻘﻴﻡ‪.‬‬ ‫ﺃﺩﺍﺀ ﺍﻟﻨﺯﻭل‪.‬‬ ‫ﺃﺩﺍﺀ ﺍﻻﻗﺘﺭﺍﺏ‪.‬‬ ‫ﺃﺩﺍﺀ ﺍﻟﻬﺒﻭﻁ‪.‬‬ ‫ﺃﺩﺍﺀ ﻋﻤﻠﻴﺎﺕ ﻤﺎ ﺒﻌﺩ ﺍﻟﻬﺒﻭﻁ ﻭﻋﻤﻠﻴﺎﺕ ﺍﻟﻁﺎﺌﺭﺓ ﻤﺎ ﺒﻌﺩ ﺍﻟﺭﺤﻠﺔ‬ ‫ﺍﻟﺠﻭﻴﺔ‪.‬‬

‫‪APP 3-1‬‬

‫‪23/11/06‬‬

‫ﺍﻟﻤﺭﻓﻕ )‪(٣‬‬

‫ﺍﻟﻤﻠﺤﻕ ‪ — ١‬ﺍﺠﺎﺯﺓ ﺍﻟﻌﺎﻤﻠﻴﻥ‬

‫ﻫﻴﺌﺎﺕ ﺍﻟﻁﻴﺭﺍﻥ ﺍﻷﻭﺭﻭﺒﻴﺔ ﺍﻟﻤﺸﺘﺭﻜﺔ‪ ،‬ﺍﻟﻘﺎﻋﺩﺓ ‪ ،1A‬ﺒﺼﻴﻐﺘﻬﺎ ﺍﻟﻤﻌﺩﻟﺔ‪،‬‬ ‫ﻭﺍﻟﻘﺎﻋﺩﺓ ‪ FAA AC 120-40B‬ﺍﻟﺼﺎﺩﺭﺓ ﻋﻥ ﺍﺩﺍﺭﺓ ﺍﻟﻁﻴﺭﺍﻥ ﺍﻟﻔﻴﺩﺭﺍﻟﻴﺔ‬ ‫ﺍﻷﻤﺭﻴﻜﻴﺔ‪ ،‬ﺒﺼﻴﻐﺘﻬﺎ ﺍﻟﻤﻌﺩﻟﺔ‪ ،‬ﻭﺘﺸﻤل ﻭﺴﺎﺌل ﺒﺩﻴﻠﺔ ﻟﻼﻤﺘﺜﺎل‬ ‫)‪ ،(AMOC‬ﻜﻤﺎ ﻫﻭ ﻤﺴﻤﻭﺡ ﺒﻪ ﻓﻲ ﺍﻟﻘﺎﻋﺩﺓ ‪] .AC 120-40B‬ﻴﻤﻜﻥ‬ ‫ﺍﺴﺘﻌﻤﺎل ﺒﻌﺽ ﺃﺠﻬﺯﺓ ﺍﻟﻁﻴﺭﺍﻥ ﺍﻟﻜﺎﻤل ﺒﺎﻟﻤﺤﺎﻜﺎﺓ ﻤﻥ ﺍﻟﻤﺴﺘﻭﻯ )ﺃ(‬ ‫ﺍﻟﺘﻲ ﺴﺒﻕ ﺘﻘﻴﻴﻤﻬﺎ ﻟﻠﺘﺩﺭﻴﺏ ﻭﺍﻟﺘﺤﻘﻕ ﻤﻥ ﺍﻟﻤﻨﺎﻭﺭﺍﺕ ﺍﻟﻤﻁﻠﻭﺒﺔ[‪.‬‬

‫ﺏ( ﺍﻟﻁﺭﺍﺯ ‪ - II‬ﺠﻬﺎﺯ ﺍﻟﺘﺩﺭﻴﺏ ﻋﻠﻰ ﺍﻟﻁﻴﺭﺍﻥ ﺒﺎﻟﻤﺤﺎﻜﺎﺓ ﻴﻤﺜل ﻁـﺎﺌﺭﺓ‬ ‫ﻤﻥ ﻨﻭﻉ ﻴﻌﻤل ﺒﺎﻟﻤﺤﺭﻜﺎﺕ ﺍﻟﺘﻭﺭﺒﻴﻨﻴﺔ‪.‬‬

‫ﻤﻼﺤﻅﺔ — ﻴﻤﻜﻥ ﺍﻟﻭﻓﺎﺀ ﺒﻬﺫﺍ ﺍﻟﻤﻘﺘﻀﻰ ﺒﺎﺴﺘﺨﺩﺍﻡ ﺠﻬﺎﺯ ﺍﻟﺘﺩﺭﻴﺏ ﻋﻠﻰ‬ ‫ﺍﻟﻁﻴﺭﺍﻥ ﺒﺎﻟﻤﺤﺎﻜﺎﺓ ﻤﺠﻬﺯ ﺒﻨﻅﺎﻡ ﻟﻠﺭﺅﻴﺔ ﻓﻲ ﺃﺜﻨﺎﺀ ﺍﻟﻨﻬﺎﺭ ﻭﻴﻔﻲ ﻓﻀﻼ ﻋﻥ ﺫﻟﻙ‬ ‫ﺒﺎﻟﺤﺩ ﺍﻷﺩﻨﻰ ﻤﻥ ﺍﻟﻤﻭﺍﺼﻔﺎﺕ ﺍﻟﻤﻜﺎﻓﺊ ﻟﺠﻬﺎﺯ ﺍﻟﺘﺩﺭﻴﺏ ﻋﻠﻰ ﺍﻟﻁﻴﺭﺍﻥ ﺒﺎﻟﻤﺤﺎﻜﺎﺓ‬ ‫ﻤﻥ ﺍﻟﻤﺴﺘﻭﻯ ﺍﻟﺨﺎﻤﺱ ﻭﻓﻘﺎ ﻻﺩﺍﺭﺓ ﺍﻟﻁﻴﺭﺍﻥ ﺍﻟﻔﻴﺩﺭﺍﻟﻴﺔ ﺍﻷﻤﺭﻴﻜﻴﺔ‬ ‫‪ ،FAA FTD Level 5‬ﺃﻭ ﺠﻬﺎﺯ ﺍﻟﺘﺩﺭﻴﺏ ﻋﻠﻰ ﺍﻟﻤﻼﺤﺔ ﻭﺍﺠﺭﺍﺀﺍﺕ ﺍﻟﻁﻴﺭﺍﻥ‬ ‫ﻤﻥ ﺍﻟﻔﺌﺔ ‪ ،٢‬ﻤﺭﻜﺯ ﻤﺭﺍﻗﺒﺔ ﺍﻟﻤﻬﻤﺔ ﻭﻓﻘﺎ ﻟﻬﻴﺌﺎﺕ ﺍﻟﻁﻴﺭﺍﻥ ﺍﻷﻭﺭﻭﺒﻴﺔ ﺍﻟﻤﺸﺘﺭﻜﺔ‬ ‫‪..JAA FNPTII, MCC‬‬ ‫ﺝ( ﺍﻟﻁﺭﺍﺯ ‪ - III‬ﺠﻬﺎﺯ ﺍﻟﺘﺩﺭﻴﺏ ﻋﻠﻰ ﺍﻟﻁﻴﺭﺍﻥ ﺒﺎﻟﻤﺤﺎﻜﺎﺓ ﻴﻤﺜل ﻁـﺎﺌﺭﺓ‬ ‫ﻤﺘﻌﺩﺩﺓ ﺍﻟﻤﺤﺭﻜﺎﺕ ﺍﻟﺘﻭﺭﺒﻴﻨﻴﺔ ﻤﺭﺨﺼﺔ ﻟﻠﻌﻤل ﺒﻁﺎﻗﻡ ﻤـﻥ ﻁﻴـﺎﺭﻴﻥ‬ ‫ﺍﺜﻨﻴﻥ ﻤﻊ ﺠﻬﺎﺯ ﻤﻌﺯﺯ ﻟﻠﺭﺅﻴﺔ ﻓﻲ ﺃﺜﻨﺎﺀ ﺍﻟﻨﻬـﺎﺭ ﻭﻤﺠﻬـﺯ ﺒﺎﻟﻁﻴـﺎﺭ‬ ‫ﺍﻵﻟﻲ‪.‬‬

‫ﻤﻼﺤﻅﺔ — ﻴﻤﻜﻥ ﺍﻟﻭﻓﺎﺀ ﺒﻬﺫﺍ ﺍﻟﻤﻘﺘﻀﻰ ﺒﺎﺴﺘﺨﺩﺍﻡ ﺠﻬﺎﺯ ﺍﻟﺘﺩﺭﻴﺏ‬ ‫ﻋﻠﻰ ﺍﻟﻁﻴﺭﺍﻥ ﺒﺎﻟﻤﺤﺎﻜﺎﺓ ﻤﺠﻬﺯ ﺒﻨﻅﺎﻡ ﻟﻠﺭﺅﻴﺔ ﻓﻲ ﺃﺜﻨﺎﺀ ﺍﻟﻨﻬﺎﺭ ﻭﻴﻔﻲ‬ ‫ﻓﻀﻼ ﻋﻥ ﺫﻟﻙ ﺒﺎﻟﺤﺩ ﺍﻷﺩﻨﻰ ﻤﻥ ﺍﻟﻤﻭﺍﺼﻔﺎﺕ ﺍﻟﻤﻜﺎﻓﺊ ﻟﻠﺠﻬﺎﺯ‬ ‫ﺍﻟﻤﺤﺎﻜﻲ ﻤﻥ ﺍﻟﻤﺴﺘﻭﻯ )ﺏ( ‪ Level B‬ﺤﺴﺒﻤﺎ ﻫﻭ ﻤﺤﺩﺩ ﻓﻲ ﻗﻭﺍﻋﺩ‬

‫‪23/11/06‬‬

‫‪APP 3-2‬‬

‫ﺩ(‬

‫ﺍﻟﻁﺭﺍﺯ ‪ - IV‬ﺠﻬﺎﺯ ﻟﻠﻁﻴﺭﺍﻥ ﺒﺎﻟﻤﺤﺎﻜﺎﺓ ﻤﻜﺎﻓﺊ ﺒﺎﻟﻜﺎﻤل ﻟﻠﻤﺴﺘﻭﻯ )ﺩ(‬ ‫ﺃﻭ ﺠﻬﺎﺯ ﺍﻟﻁﻴﺭﺍﻥ ﺒﺎﻟﻤﺤﺎﻜﺎﺓ ﻤﻜﺎﻓﺊ ﺒﺎﻟﻜﺎﻤل ﻟﻠﻤﺴﺘﻭﻯ )ﺝ( ﻤـﺯﻭﺩ‬ ‫ﺒﻨﻅﺎﻡ ﻤﻌﺯﺯ ﻟﻠﺭﺅﻴﺔ ﻓﻲ ﺃﺜﻨﺎﺀ ﺍﻟﻨﻬﺎﺭ‪.‬‬

‫ﻤﻼﺤﻅﺔ — ﻴﻤﻜﻥ ﺍﺴﺘﻴﻔﺎﺀ ﻫﺫﺍ ﺍﻟﺸﺭﻁ ﻋﻥ ﻁﺭﻴﻕ ﺠﻬﺎﺯ‬ ‫ﺍﻟﺘﺩﺭﻴﺏ ﻋﻠﻰ ﺍﻟﻁﻴﺭﺍﻥ ﺒﺎﻟﻤﺤﺎﻜﺎﺓ ﻴﺴﺘﻭﻓﻲ ﻓﻲ ﺤﺩﻩ ﺍﻷﺩﻨﻰ‬ ‫ﺍﻟﻤﻭﺍﺼﻔﺎﺕ ﻟﺠﻬﺎﺯ ﺍﻟﺘﺩﺭﻴﺏ ﺒﺎﻟﻤﺤﺎﻜﺎﺓ ﻤﻥ ﺍﻟﻤﺴﺘﻭﻯ )ﺝ( ﻭﺍﻟﻤﺴﺘﻭﻯ‬ ‫)ﺩ( ﻓﻲ ﺍﻟﻘﺎﻋﺩﺓ ‪ JAR STD 1A‬ﻤﻥ ﻗﻭﺍﻋﺩ ﻫﻴﺌﺎﺕ ﺍﻟﻁﻴﺭﺍﻥ‬ ‫ﺍﻷﻭﺭﻭﺒﻴﺔ ﺍﻟﻤﺸﺘﺭﻜﺔ‪ ،‬ﺒﺼﻴﻐﺘﻬﺎ ﺍﻟﻤﻌﺩﻟﺔ‪ ،‬ﻭﺍﻟﻘﺎﻋﺩﺓ ‪FAA AC 120-40B‬‬ ‫ﻻﺩﺍﺭﺓ ﺍﻟﻁﻴﺭﺍﻥ ﺍﻟﻔﻴﺩﺭﺍﻟﻴﺔ ﺍﻷﻤﺭﻴﻜﻴﺔ‪ ،‬ﺒﺼﻴﻐﺘﻬﺎ ﺍﻟﻤﻌﺩﻟﺔ‪ ،‬ﺒﻤﺎ ﻓﻲ ﺫﻟﻙ‬ ‫ﻭﺴﺎﺌل ﺍﻻﻤﺘﺜﺎل ﺍﻟﺒﺩﻴﻠﺔ )‪ ،(AMOC‬ﻜﻤﺎ ﻫﻭ ﻤﺴﻤﻭﺡ ﺒﻪ ﻓﻲ‬ ‫ﺍﻟﻘﺎﻋﺩﺓ ‪.AC 120-40B‬‬

‫ﺍﻟﻤﻠﺤﻕ ‪١‬‬

‫ﺍﻻﻀﺎﻓﺔ )ﺃ(‬ ‫ﺠﺩﻭل ﺍﻻﻴﻜﺎﻭ ﻟﻤﺴﺘﻭﻴﺎﺕ ﺍﻟﻜﻔﺎﺀﺓ ﺍﻟﻠﻐﻭﻴﺔ‬ ‫‪ ١-١‬ﺍﻟﺨﺒﻴﺭ ﻭﺍﻟﻤﺘﻘﺩﻡ ﻭﺍﻟﺘﺸﻐﻴﻠﻲ‬

‫ﺍﻟﻤﺴﺘﻭﻯ‬

‫ﺍﻟﻨﻁﻕ‬ ‫ﺍﺴﺘﺨﺩﺍﻡ ﻟﻐﺔ ﻤﺤﻠﻴﺔ ﻭ‪/‬ﺃﻭ ﻟﻬﺠﺔ‬ ‫ﻤﻔﻬﻭﻤﺔ ﻟﺩﻯ ﻤﺠﺘﻤﻊ ﺍﻟﻁﻴﺭﺍﻥ‬

‫ﺍﻟﺒﻨﻴﺔ ﺍﻟﻠﻐﻭﻴﺔ‬ ‫ﻗﻭﺍﻋﺩ ﻟﻐﻭﻴﺔ ﺫﺍﺕ ﺼﻠﺔ ﻭﺃﻨﻤﺎﻁ‬ ‫ﺠﻤل ﺘﺤﺩﺩﻫﺎ ﻭﻅﺎﺌﻑ ﺍﻟﻠﻐﺔ‬ ‫ﺍﻟﻤﻨﺎﺴﺒﺔ ﻟﻜل ﻤﻬﻤﺔ‬

‫‪ATT-A-1‬‬

‫ﻤﺴﺘﻭﻯ‬ ‫ﺍﻟﺨﺒﻴﺭ‬ ‫‪٦‬‬

‫ﻋﻠﻰ ﺍﻟﺭﻏﻡ ﻤﻥ ﺘﺄﺜﺭ ﺍﻟﻨﻁﻕ ﻭﺍﻟﻨﺒﺭﺓ‬ ‫ﻭﻭﺘﻴﺭﺓ ﻭﻁﺒﻘﺔ ﺍﻟﺼﻭﺕ ﻓﻲ ﺍﻟﻜﻼﻡ‬ ‫ﺒﺎﻟﻠﻐﺔ ﺍﻷﻡ ﻟﻠﻤﺘﺤﺩﺙ ﺃﻭ ﺒﺎﻟﺘﻐﻴﺭﺍﺕ‬ ‫ﺍﻟﻠﻐﻭﻴﺔ ﺍﻻﻗﻠﻴﻤﻴﺔ ﻓﻬﺫﻩ ﺍﻟﻌﻨﺎﺼﺭ ﺘﻘﺭﻴﺒﺎ‬ ‫ﻻ ﺘﺅﺜﺭ ﺃﺒﺩﺍ ﻋﻠﻰ ﺴﻬﻭﻟﺔ ﺍﻟﻔﻬﻡ‪.‬‬

‫ﺍﺘﻘﺎﻥ ﻤﺘﺴﻕ ﻟﻬﻴﺎﻜل ﺍﻟﻘﻭﺍﻋﺩ ﺍﻟﻠﻐﻭﻴﺔ‬ ‫ﺍﻷﺴﺎﺴﻴﺔ ﻭﺍﻟﻤﻌﻘﺩﺓ ﻭﺃﻨﻤﺎﻁ ﺍﻟﺠﻤل ‪.‬‬

‫ﺍﻟﻤﺴﺘﻭﻯ‬ ‫ﺍﻟﻤﺘﻘﺩﻡ‬ ‫‪٥‬‬

‫ﺍﻟﻨﻁﻕ ﻭﺍﻟﻨﺒﺭﺓ ﻭﻭﺘﻴﺭﺓ ﻭﻁﺒﻘﺔ‬ ‫ﺍﻟﺼﻭﺕ ﻓﻲ ﺍﻟﻜﻼﻡ ﻋﻠﻰ ﺍﻟﺭﻏﻡ ﻤﻥ‬ ‫ﺘﺄﺜﺭﻫﺎ ﺒﺎﻟﻠﻐﺔ ﺍﻷﻡ ﻟﺩﻯ ﺍﻟﻤﺘﺤﺩﺙ ﺃﻭ‬ ‫ﺒﺎﻟﺘﻐﻴﺭﺍﺕ ﺍﻟﻠﻐﻭﻴﺔ ﺍﻻﻗﻠﻴﻤﻴﺔ ﻓﻨﺎﺩﺭﺍ ﻤﺎ‬ ‫ﺘﺅﺜﺭ ﻫﺫﻩ ﺍﻟﻌﻨﺎﺼﺭ ﻋﻠﻰ ﺴﻬﻭﻟﺔ‬ ‫ﺍﻟﻔﻬﻡ‪.‬‬

‫ﺍﺘﻘﺎﻥ ﻤﺘﺴﻕ ﻟﻬﻴﺎﻜل ﺍﻟﻘﻭﺍﻋﺩ ﺍﻟﻠﻐﻭﻴﺔ‬ ‫ﺍﻷﺴﺎﺴﻴﺔ ﻭﺃﻨﻤﺎﻁ ﺍﻟﺠﻤل‪ .‬ﻤﺤﺎﻭﻻﺕ‬ ‫ﺘﺸﻭﺒﻬﺎ ﺃﺨﻁﺎﺀ ﻟﻤﻌﺎﻟﺠﺔ ﺍﻟﻬﻴﺎﻜل‬ ‫ﺍﻟﻤﻌﻘﺩﺓ ﻤﻤﺎ ﻗﺩ ﻴﺅﺜﺭ ﻓﻲ ﺒﻌﺽ‬ ‫ﺍﻷﺤﻴﺎﻥ ﻋﻠﻰ ﺍﻟﻤﻌﻨﻰ ‪.‬‬

‫ﺍﻟﻤﺴﺘﻭﻯ‬ ‫ﺍﻟﺘﺸﻐﻴﻠﻲ‬ ‫‪٤‬‬

‫ﺍﻟﻨﻁﻕ ﻭﺍﻟﻨﺒﺭﺓ ﻭﻭﺘﻴﺭﺓ ﻭﻁﺒﻘﺔ‬ ‫ﺍﻟﺼﻭﺕ ﻓﻲ ﺍﻟﻜﻼﻡ ﻜﻠﻬﺎ ﻤﺘﺄﺜﺭﺓ ﺒﺎﻟﻠﻐﺔ‬ ‫ﺍﻷﻡ ﻟﺩﻯ ﺍﻟﻤﺘﺤﺩﺙ ﺃﻭ ﺒﺎﻟﺘﻐﻴﺭﺍﺕ‬ ‫ﺍﻟﻠﻐﻭﻴﺔ ﺍﻻﻗﻠﻴﻤﻴﺔ ﻭﻻ ﺘﺅﺜﺭ ﺍﻻ ﻓﻲ‬ ‫ﺒﻌﺽ ﺍﻷﺤﻴﺎﻥ ﻋﻠﻰ ﺴﻬﻭﻟﺔ ﺍﻟﻔﻬﻡ‪.‬‬

‫ﺍﺴﺘﺨﺩﺍﻡ ﺒﺸﻜل ﻤﺒﺘﻜﺭ ﻟﻬﻴﺎﻜل ﺍﻟﻘﻭﺍﻋﺩ‬ ‫ﺍﻟﻠﻐﻭﻴﺔ ﺍﻷﺴﺎﺴﻴﺔ ﻭﺃﻨﻤﺎﻁ ﺍﻟﺠﻤل‬ ‫ﻭﻋﺎﺩﺓ ﻤﺎ ﻴﻜﻭﻥ ﺫﻟﻙ ﺍﻻﺴﺘﺨﺩﺍﻡ ﻤﺘﻘﻨﺎ‪.‬‬ ‫ﻗﺩ ﺘﻅﻬﺭ ﺃﺨﻁﺎﺀ ﻻ ﺴﻴﻤﺎ ﻓﻲ ﻅﺭﻭﻑ‬ ‫ﻏﻴﺭ ﺍﻋﺘﻴﺎﺩﻴﺔ ﺃﻭ ﻏﻴﺭ ﻤﺘﻭﻗﻌﺔ ﻭﻟﻜﻥ‬ ‫ﻨﺎﺩﺭﺍ ﻤﺎ ﺘﺅﺜﺭ ﻋﻠﻰ ﺍﻟﻤﻌﻨﻰ ‪.‬‬

‫ﻤﺠﻤﻭﻋﺔ ﺍﻟﻤﻔﺭﺩﺍﺕ‬

‫ﺍﻟﻁﻼﻗﺔ ﺍﻟﻠﻐﻭﻴﺔ‬

‫ﺍﻟﻔﻬﻡ‬

‫ﺍﻟﺘﻭﺍﺼل‬

‫ﻨﻁﺎﻕ ﺍﻟﻤﻔﺭﺩﺍﺕ ﻭﺩﻗﺘﻬﺎ ﻜﺎﻓﻴﺎﻥ ﻟﻠﻘﻴﺎﻡ‬ ‫ﺒﺎﺘﺼﺎﻻﺕ ﺘﺘﺴﻡ ﺒﺎﻟﻜﻔﺎﺀﺓ ﺤﻭل ﻁﺎﺌﻔﺔ‬ ‫ﻜﺒﻴﺭﺓ ﻤﻥ ﺍﻟﻤﻭﺍﻀﻴﻊ ﺍﻟﻤﺄﻟﻭﻓﺔ ﻭﻏﻴﺭ‬ ‫ﺍﻟﻤﺄﻟﻭﻓﺔ‪ .‬ﻤﺠﻤﻭﻋﺔ ﻤﻔﺭﺩﺍﺕ‬ ‫ﺍﺼﻁﻼﺤﻴﺔ ﺩﻗﻴﻘﺔ ﻭﺍﺩﺭﺍﻙ ﻟﻠﺴﺠل‬ ‫ﺍﻟﻠﻐﻭﻱ‪.‬‬ ‫ﻨﻁﺎﻕ ﺍﻟﻤﻔﺭﺩﺍﺕ ﻭﺩﻗﺘﻬﺎ ﻜﺎﻓﻴﺎﻥ‬ ‫ﻟﻠﺘﻭﺍﺼل ﺒﻜﻔﺎﺀﺓ ﺒﺸﺄﻥ ﻤﻭﺍﻀﻴﻊ‬ ‫ﺸﺎﺌﻌﺔ ﻭﻤﻠﻤﻭﺴﺔ ﻭﻤﺘﺼﻠﺔ ﺒﺎﻟﻌﻤل‪.‬‬ ‫ﺍﻟﻘﻴﺎﻡ ﺒﺎﻋﺎﺩﺓ ﺍﻟﺼﻴﺎﻏﺔ ﻟﻠﺠﻤل ﺒﺸﻜل‬ ‫ﻤﺘﺴﻕ ﻭﻨﺎﺠﺢ‪ .‬ﻭﺃﺤﻴﺎﻨﺎ ﺘﻜﻭﻥ‬ ‫ﺍﻟﻤﻔﺭﺩﺍﺕ ﺍﺼﻁﻼﺤﻴﺔ ‪.‬‬

‫ﺍﻟﻘﺩﺭﺓ ﻋﻠﻰ ﺍﻟﺘﺤﺩﺙ ﻟﻔﺘﺭﺓ ﺒﺴﻬﻭﻟﺔ‬ ‫ﻁﺒﻴﻌﻴﺔ ﻭﺩﻭﻥ ﻤﺠﻬﻭﺩ‪ .‬ﻴﺘﺨﺫ‬ ‫ﺍﻟﻤﺘﺤﺩﺙ ﺴﻼﺴﺔ ﺍﻟﺨﻁﺎﺒﺔ ﻜﺄﺴﻠﻭﺏ‬ ‫ﻟﻐﻭﻱ ﻤﺜﻼ ﻟﻠﺘﺸﺩﻴﺩ ﻋﻠﻰ ﻨﻘﻁﺔ ﻤﺎ‪.‬‬ ‫ﺍﺴﺘﺨﺩﺍﻡ ﻋﻼﻤﺎﺕ ﺍﻟﻤﺨﺎﻁﺒﺔ ﻭﺍﻟﻭﺼل‬ ‫ﺍﻟﻤﻨﺎﺴﺒﺔ ﺒﻌﻔﻭﻴﺔ‪.‬‬ ‫ﺍﻟﻘﺩﺭﺓ ﻋﻠﻰ ﺍﻟﺘﺤﺩﺙ ﻟﻔﺘﺭﺓ ﻤﻌﻘﻭﻟﺔ‬ ‫ﺒﺴﻬﻭﻟﺔ ﻨﺴﺒﻴﺔ ﺤﻭل ﻤﻭﺍﻀﻴﻊ ﻤﺄﻟﻭﻓﺔ‬ ‫ﻭﻟﻜﻥ ﺍﻟﻤﺘﺤﺩﺙ ﻗﺩ ﻻ ﻴﻐﻴﺭ ﻓﻲ‬ ‫ﺍﻨﺴﻴﺎﺏ ﺍﻟﺤﺩﻴﺙ ﻜﺄﺩﺍﺓ ﻤﻥ ﺃﺩﻭﺍﺕ‬ ‫ﺍﻷﺴﺎﻟﻴﺏ ﺍﻟﻠﻐﻭﻴﺔ‪ .‬ﺍﻟﻘﺩﺭﺓ ﻋﻠﻰ‬ ‫ﺍﺴﺘﺨﺩﺍﻡ ﻋﻼﻤﺎﺕ ﺍﻟﻤﺨﺎﻁﺒﺔ‬ ‫ﻭﻋﻼﻤﺎﺕ ﺍﻟﺭﺒﻁ ﺍﻟﻤﻨﺎﺴﺒﺔ ‪.‬‬

‫ﺩﺍﺌﻤﺎ ﻴﻜﻭﻥ ﺍﻟﻔﻬﻡ ﺩﻗﻴﻘﺎ ﺘﻘﺭﻴﺒﺎ ﻓﻲ ﻜل‬ ‫ﺍﻷﻁﺭ ﻭﻴﺘﻀﻤﻥ ﺫﻟﻙ ﺍﻟﻔﻬﻡ ﻟﻠﺩﻗﺎﺌﻕ‬ ‫ﺍﻟﻠﻐﻭﻴﺔ ﻭﺍﻟﺜﻘﺎﻓﻴﺔ‪.‬‬

‫ﺍﻟﺘﻭﺍﺼل ﺒﺴﻬﻭﻟﺔ ﻓﻲ ﻜل ﺍﻟﺤﺎﻻﺕ‬ ‫ﺘﻘﺭﻴﺒﺎ‪ .‬ﺍﺩﺭﺍﻙ ﻟﻠﺘﻠﻤﻴﺢ ﺍﻟﺸﻔﻬﻲ ﻭﻏﻴﺭ‬ ‫ﺍﻟﺸﻔﻬﻲ ﻓﻲ ﺴﻴﺎﻕ ﺍﻟﺘﻭﺍﺼل ﻭﺍﻻﺠﺎﺒﺔ‬ ‫ﻋﻠﻴﻪ ﺒﻁﺭﻴﻘﺔ ﻤﻨﺎﺴﺒﺔ‪.‬‬

‫ﻨﻁﺎﻕ ﺍﻟﻤﻔﺭﺩﺍﺕ ﻭﺩﻗﺘﻬﺎ ﻋﺎﺩﺓ ﻜﺎﻓﻴﺎﻥ‬ ‫ﻟﻼﺘﺼﺎل ﺒﻜﻔﺎﺀﺓ ﺒﺸﺄﻥ ﻤﻭﺍﻀﻴﻊ‬ ‫ﺸﺎﺌﻌﺔ ﻭﻤﻠﻤﻭﺴﺔ ﻭﻤﺘﺼﻠﺔ ﺒﺎﻟﻌﻤل‪.‬‬ ‫ﻭﻏﺎﻟﺒﺎ‪ ،‬ﻴﺴﺘﻁﻴﻊ ﺍﻟﻤﺘﺤﺩﺙ ﺍﻋﺎﺩﺓ‬ ‫ﺍﻟﺼﻴﺎﻏﺔ ﺒﻨﺠﺎﺡ ﻋﻨﺩ ﺍﻻﻓﺘﻘﺎﺭ ﺍﻟﻰ‬ ‫ﺍﻟﻤﻔﺭﺩﺍﺕ ﻓﻲ ﻅﺭﻭﻑ ﻏﻴﺭ ﺍﻋﺘﻴﺎﺩﻴﺔ‬ ‫ﺃﻭ ﻏﻴﺭ ﻤﺘﻭﻗﻌﺔ‪.‬‬

‫ﺍﻟﻘﺩﺭﺓ ﻋﻠﻰ ﺍﻟﺘﺤﺩﺙ ﺒﻨﻤﻁ ﻤﻨﺎﺴﺏ‪.‬‬ ‫ﻗﺩ ﻴﻔﻘﺩ ﺍﻟﻤﺘﺤﺩﺙ ﻓﻲ ﺒﻌﺽ ﺍﻷﺤﻴﺎﻥ‬ ‫ﺍﻻﻨﺴﻴﺎﺏ ﻓﻲ ﺍﻻﻨﺘﻘﺎل ﻤﻥ ﺍﻟﺨﻁﺎﺒﺔ‬ ‫ﺍﻟﻤﺘﻤﺭﻥ ﻋﻠﻴﻬﺎ ﺃﻭ ﺍﻟﺼﻴﺎﻏﻴﺔ ﺍﻟﻰ‬ ‫ﺍﻟﺘﺩﺍﺨل ﺍﻟﻌﻔﻭﻱ ﻭﻟﻜﻥ ﺫﻟﻙ ﻻ ﻴﺤﻭل‬ ‫ﺩﻭﻥ ﺍﻟﺘﻭﺍﺼل ﺒﻜﻔﺎﺀﺓ‪ .‬ﻴﻤﻜﻥ ﺍﺴﺘﺨﺩﺍﻡ‬ ‫ﺒﺸﻜل ﻤﺤﺩﺩ ﻋﻼﻤﺎﺕ ﺍﻟﻤﺨﺎﻁﺒﺔ‬ ‫ﻭﻋﻼﻤﺎﺕ ﺍﻟﺭﺒﻁ‪ .‬ﺍﻟﺤﺸﻭ ﻓﻲ ﺍﻟﻜﻼﻡ‬ ‫ﻻ ﻴﺅﺩﻱ ﺍﻟﻰ ﺍﻟﺘﺸﺘﺕ ﻓﻲ ﺍﻟﺤﺩﻴﺙ ‪.‬‬

‫ﺍﻟﻔﻬﻡ ﺩﻗﻴﻕ ﺒﺸﺄﻥ ﺍﻟﻤﻭﺍﻀﻴﻊ ﺍﻟﺸﺎﺌﻌﺔ‬ ‫ﻭﺍﻟﻤﻠﻤﻭﺴﺔ ﻭﺍﻟﻤﺘﺼﻠﺔ ﺒﺎﻟﻌﻤل‪.‬‬ ‫ﻭﻏﺎﻟﺒﺎ ﻤﺎ ﻴﻜﻭﻥ ﺍﻟﻔﻬﻡ ﺩﻗﻴﻘﺎ ﻋﻨﺩﻤﺎ‬ ‫ﻴﻭﺍﺠﻪ ﺍﻟﻤﺘﺤﺩﺙ ﺘﻌﻘﻴﺩﺍﺕ ﻟﻐﻭﻴﺔ ﺃﻭ‬ ‫ﻅﺭﻓﻴﺔ ﺃﻭ ﺘﻐﻴﺭ ﻏﻴﺭ ﻤﺘﻭﻗﻊ‬ ‫ﻟﻸﺤﺩﺍﺙ‪ .‬ﺍﻟﻘﺩﺭﺓ ﻋﻠﻰ ﻓﻬﻡ ﻁﺎﺌﻔﺔ‬ ‫ﻤﻥ ﺍﻟﺘﻐﻴﻴﺭﺍﺕ ﻓﻲ ﺍﻟﺨﻁﺎﺒﺔ )ﺍﻟﻠﻐﺔ‬ ‫ﺍﻟﻤﺤﻠﻴﺔ ﻭ‪/‬ﺃﻭ ﺍﻟﻠﻬﺠﺔ ﺍﻟﻤﺤﻠﻴﺔ( ﺃﻭ‬ ‫ﺍﻟﺴﺠﻼﺕ ﺍﻟﻠﻐﻭﻴﺔ ‪.‬‬ ‫ﻏﺎﻟﺒﺎ ﻤﺎ ﻴﻜﻭﻥ ﺍﻟﻔﻬﻡ ﺩﻗﻴﻘﺎ ﻟﻠﻤﻭﺍﻀﻴﻊ‬ ‫ﺍﻟﻤﺄﻟﻭﻓﺔ ﻭﺍﻟﻤﻠﻤﻭﺴﺔ ﻭﺘﻠﻙ ﺍﻟﺘﻲ ﺘﺘﻌﻠﻕ‬ ‫ﺒﺎﻟﻌﻤل ﻋﻨﺩﻤﺎ ﺘﺴﺘﺨﺩﻡ ﺍﻟﻠﻬﺠﺔ ﺃﻭ‬ ‫ﺍﻟﺘﻐﻴﻴﺭ ﻓﻲ ﺍﻟﻠﻬﺠﺔ ﺒﺸﻜل ﻤﻔﻬﻭﻡ ﻟﺩﻯ‬ ‫ﺍﻟﻤﺠﺘﻤﻊ ﺍﻟﺩﻭﻟﻲ ﻟﻠﻤﻨﺘﻔﻌﻴﻥ‪ .‬ﻗﺩ ﻴﺒﻁﺅ‬ ‫ﻓﻬﻡ ﺍﻟﻤﺘﺤﺩﺙ ﻟﻠﺤﺩﻴﺙ ﻋﻨﺩﻤﺎ ﻴﻭﺍﺠﻪ‬ ‫ﺘﻌﻘﻴﺩﺍﺕ ﻟﻐﻭﻴﺔ ﺃﻭ ﻅﺭﻓﻴﺔ ﺃﻭ ﺘﻐﻴﺭﺍﺕ‬ ‫ﻏﻴﺭ ﻤﺘﻭﻗﻌﺔ ﻟﻸﺤﺩﺍﺙ ﺃﻭ ﻗﺩ ﻴﻀﻁﺭ‬ ‫ﺍﻟﻰ ﺍﻟﻠﺠﻭﺀ ﺍﻟﻰ ﺍﺴﺘﺭﺍﺘﻴﺠﻴﺎﺕ‬ ‫ﺍﻟﺘﻭﻀﻴﺢ ‪.‬‬

‫ﺍﻻﺠﺎﺒﺔ ﻓﻭﺭﻴﺔ ﻭﻤﻨﺎﺴﺒﺔ ﻭﻤﻔﻴﺩﺓ‪.‬‬ ‫ﻤﻌﺎﻟﺠﺔ ﻋﻼﻗﺎﺕ ﺍﻟﻤﺘﺤﺩﺙ ﻭﺍﻟﻤﺴﺘﻤﻊ‬ ‫ﺒﺸﻜل ﻓﻌﺎل‪.‬‬

‫‪23/11/06‬‬

‫ﺍﻟﻤﺴﺘﻭﻴﺎﺕ ‪ ١‬ﻭ‪ ٢‬ﻭ‪ ٣‬ﻓﻲ ﺍﻟﺼﻔﺤﺔ ﺍﻟﺘﺎﻟﻴﺔ‬

‫ﻋﺎﺩﺓ ﺘﻜﻭﻥ ﺍﻻﺠﺎﺒﺔ ﻓﻭﺭﻴﺔ ﻭﻤﻨﺎﺴﺒﺔ‬ ‫ﻭﻤﻔﻴﺩﺓ‪ .‬ﻴﺒﺎﺩﺭ ﺍﻟﻤﺘﺤﺩﺙ ﺒﺘﺒﺎﺩل‬ ‫ﺍﻟﻤﺤﺎﺩﺜﺎﺕ ﻭﻴﺤﺎﻓﻅ ﻋﻠﻴﻬﺎ ﺤﺘﻰ ﻋﻨﺩﻤﺎ‬ ‫ﻴﻭﺍﺠﻪ ﺘﻘﻠﺒﺎ ﻓﻲ ﺍﻷﺤﻭﺍل ﻏﻴﺭ ﻤﺘﻭﻗﻊ‪.‬‬ ‫ﻭﻴﻌﺎﻟﺞ ﺍﻟﻤﺘﺤﺩﺙ ﺒﻁﺭﻴﻘﺔ ﻤﻨﺎﺴﺒﺔ‬ ‫ﺤﺎﻻﺕ ﺴﻭﺀ ﻓﻬﻡ ﻭﺍﻀﺤﺔ ﻋﻥ ﻁﺭﻴﻕ‬ ‫ﺍﻟﺘﺤﻘﻕ ﺃﻭ ﺍﻟﺘﺄﻜﺩ ﺃﻭ ﻁﻠﺏ ﺍﻟﺘﻭﻀﻴﺢ ‪.‬‬

‫‪23/11/06‬‬

‫ﺍﻟﻤﻠﺤﻕ ‪ — ١‬ﺍﺠﺎﺯﺓ ﺍﻟﻌﺎﻤﻠﻴﻥ‬

‫‪ ٢-١‬ﻤﺎ ﻗﺒل ﺍﻟﺘﺸﻐﻴﻠﻲ ﻭﺍﻻﺒﺘﺩﺍﺌﻲ ﻭﻤﺎ ﻗﺒل ﺍﻻﺒﺘﺩﺍﺌﻲ‬

‫ﺍﻟﻤﺴﺘﻭﻯ‬

‫ﺍﻟﻨﻁﻕ‬ ‫ﺍﺴﺘﺨﺩﺍﻡ ﻟﻐﺔ ﻤﺤﻠﻴﺔ ﻭ‪/‬ﺃﻭ ﻟﻬﺠﺔ‬ ‫ﻤﻔﻬﻭﻤﺔ ﻟﺩﻯ ﻤﺠﺘﻤﻊ ﺍﻟﻁﻴﺭﺍﻥ‬

‫ﺍﻟﺒﻨﻴﺔ ﺍﻟﻠﻐﻭﻴﺔ‬ ‫ﻗﻭﺍﻋﺩ ﻟﻐﻭﻴﺔ ﺫﺍﺕ ﺼﻠﺔ ﻭﺃﻨﻤﺎﻁ‬ ‫ﺠﻤل ﺘﺤﺩﺩﻫﺎ ﻭﻅﺎﺌﻑ ﺍﻟﻠﻐﺔ‬ ‫ﺍﻟﻤﻨﺎﺴﺒﺔ ﻟﻜل ﻤﻬﻤﺔ‬

‫ﻤﺠﻤﻭﻋﺔ ﺍﻟﻤﻔﺭﺩﺍﺕ‬

‫ﺍﻟﻔﻬﻡ‬

‫ﺍﻟﻁﻼﻗﺔ ﺍﻟﻠﻐﻭﻴﺔ‬

‫ﺍﻟﺘﻭﺍﺼل‬

‫ﺍﻟﻤﺴﺘﻭﻴﺎﺕ ‪ ٤‬ﻭ‪ ٥‬ﻭ‪ ٦‬ﻓﻲ ﺍﻟﺼﻔﺤﺔ ﺍﻟﺴﺎﺒﻘﺔ‬ ‫ﻤﺴﺘﻭﻯ ﻤﺎ‬ ‫ﻗﺒل‬

‫ﺍﻟﺘﺸﻐﻴﻠﻲ‬ ‫‪٣‬‬

‫‪ATT-A-2‬‬

‫ﺍﻟﻤﺴﺘﻭﻯ‬ ‫ﺍﻻﺒﺘﺩﺍﺌﻲ‬ ‫‪٢‬‬

‫ﺍﻟﻨﻁﻕ ﻭﺍﻟﻨﺒﺭﺓ ﻭﻭﺘﻴﺭﺓ ﻭﻁﺒﻘﺔ‬ ‫ﺍﻟﺼﻭﺕ ﻓﻲ ﺍﻟﻜﻼﻡ ﻤﺘﺄﺜﺭﺓ ﺒﺎﻟﻠﻐﺔ ﺍﻷﻡ‬

‫ﻻ ﻴﻤﺘﻠﻙ ﺍﻟﻤﺘﺤﺩﺙ ﺩﺍﺌﻤﺎ ﻭﺒﺸﻜل ﺠﻴﺩ‬ ‫ﺍﻟﻬﻴﻜﻠﻴﺔ ﺍﻷﺴﺎﺴﻴﺔ ﻟﻠﻘﻭﺍﻋﺩ ﺍﻟﻠﻐﻭﻴﺔ‬

‫ﻨﻁﺎﻕ ﺍﻟﻤﻔﺭﺩﺍﺕ ﻭﺩﻗﺘﻬﺎ ﻏﻴﺭ ﻜﺎﻓﻴﻴﻥ‬ ‫ﻓﻲ ﻏﺎﻟﺏ ﺍﻷﺤﻴﺎﻥ ﻟﻠﻘﻴﺎﻡ ﺒﺎﻻﺘﺼﺎﻻﺕ‬

‫ﺍﻟﻘﺩﺭﺓ ﻋﻠﻰ ﺍﻟﺘﺤﺩﺙ ﻭﻟﻜﻥ ﻏﺎﻟﺒﺎ ﻤﺎ‬ ‫ﺘﻜﻭﻥ ﺘﺭﻜﻴﺒﺔ ﺍﻟﺠﻤل ﻭﻓﺘﺭﺍﺕ ﺍﻟﺘﻭﻗﻑ‬

‫ﻏﺎﻟﺒﺎ ﻤﺎ ﻴﻜﻭﻥ ﺍﻟﻔﻬﻡ ﺩﻗﻴﻘﺎ ﻟﻠﻤﻭﺍﻀﻴﻊ‬ ‫ﺍﻟﻤﺄﻟﻭﻓﺔ ﺍﻟﻤﻠﻤﻭﺴﺔ ﻭﺍﻟﻤﺘﻌﻠﻘﺔ ﺒﺎﻟﻌﻤل‬

‫ﻓﻲ ﺒﻌﺽ ﺍﻷﺤﻴﺎﻥ ﺘﻜﻭﻥ ﺍﻷﺠﻭﺒﺔ‬ ‫ﻓﻭﺭﻴﺔ ﻤﻨﺎﺴﺒﺔ ﻭﻤﻔﻴﺩﺓ‪ .‬ﻴﻤﻜﻥ ﺃﻥ‬

‫ﺍﻻﻗﻠﻴﻤﻴﺔ ﻭﻏﺎﻟﺒﺎ ﻤﺎ ﺘﺅﺜﺭ ﻋﻠﻰ ﺴﻬﻭﻟﺔ‬ ‫ﺍﻟﻔﻬﻡ‪.‬‬

‫ﻤﺘﻭﻗﻌﺔ‪ .‬ﻭﻏﺎﻟﺒﺎ ﻤﺎ ﺘﺅﺜﺭ ﺍﻷﺨﻁﺎﺀ‬ ‫ﻋﻠﻰ ﺍﻟﻤﻌﻨﻰ ‪.‬‬

‫ﻭﻤﺘﻌﻠﻘﺔ ﺒﺎﻟﻌﻤل‪ .‬ﻨﻁﺎﻕ ﺍﻟﻤﻔﺭﺩﺍﺕ‬ ‫ﻤﺤﺩﻭﺩ‪ ،‬ﺃﻤﺎ ﺍﺨﺘﻴﺎﺭ ﺍﻟﻜﻠﻤﺎﺕ ﻓﻐﺎﻟﺒﺎ ﻤﺎ‬

‫ﺍﻟﺘﺭﺩﺩ ﺃﻭ ﺍﻟﺒﻁﺀ ﻓﻲ ﺍﻟﺤﺩﻴﺙ ﻴﻤﻜﻥ ﺃﻥ‬ ‫ﻴﺅﺜﺭ ﻋﻠﻰ ﺍﻟﻤﺨﺎﻁﺒﺔ ﺍﻟﻔﻌﺎﻟﺔ‪ .‬ﻗﺩ‬

‫ﺍﻟﻠﻐﻭﻱ ﺒﺸﻜل ﻤﻔﻬﻭﻡ ﻟﺩﻯ ﺍﻟﻤﺠﺘﻤﻊ‬ ‫ﺍﻟﺩﻭﻟﻲ ﻟﻠﻤﻨﺘﻔﻌﻴﻥ‪ .‬ﻭﻗﺩ ﻴﺨﻔﻕ‬

‫ﺒﺴﻬﻭﻟﺔ ﻤﻌﻘﻭﻟﺔ ﻓﻲ ﺃﺜﻨﺎﺀ ﺍﻟﺘﺤﺩﺙ ﻋﻥ‬ ‫ﻤﻭﺍﻀﻴﻊ ﻤﺄﻟﻭﻓﺔ ﺃﻭ ﻤﺎ ﻓﻲ ﺤﺎﻻﺕ‬

‫ﺍﻟﻤﺘﺤﺩﺙ ﻏﻴﺭ ﻗﺎﺩﺭ ﻋﻠﻰ ﺍﻟﺼﻴﺎﻏﺔ‬

‫ﺼﺭﻑ ﺍﻻﻨﺘﺒﺎﻩ ﻋﻥ ﺍﻟﻤﻭﻀﻭﻉ‬

‫ﺃﻭ ﻅﺭﻓﻴﺔ ﺃﻭ ﺃﻱ ﺘﻐﻴﻴﺭ ﻤﻔﺎﺠﺊ‬

‫ﻟﺩﻯ ﺍﻟﻤﺘﺤﺩﺙ ﺃﻭ ﺒﺎﻟﺘﻐﻴﺭﺍﺕ ﺍﻟﻠﻐﻭﻴﺔ‬

‫ﺍﻟﻨﻁﻕ ﻭﺍﻟﻨﺒﺭﺓ ﻭﻭﺘﻴﺭﺓ ﻭﻁﺒﻘﺔ‬

‫ﺍﻟﺼﻭﺕ ﻓﻲ ﺍﻟﻜﻼﻡ ﻤﺘﺄﺜﺭﺓ ﺒﺎﻟﻠﻐﺔ ﺍﻷﻡ‬

‫ﻟﺩﻯ ﺍﻟﻤﺘﺤﺩﺙ ﺃﻭ ﺍﻟﺘﻐﻴﺭﺍﺕ ﺍﻟﻠﻐﻭﻴﺔ‬ ‫ﺍﻻﻗﻠﻴﻤﻴﺔ ﻭﻋﺎﺩﺓ ﻤﺎ ﺘﺅﺜﺭ ﻋﻠﻰ ﺴﻬﻭﻟﺔ‬

‫ﻭﺃﻨﻤﺎﻁ ﺍﻟﺠﻤل ﺍﻟﻤﺭﺘﺒﻁﺔ ﺒﺤﺎﻻﺕ‬

‫ﺤﻭل ﻤﻭﺍﻀﻴﻊ ﺸﺎﺌﻌﺔ ﻭﻤﻠﻤﻭﺴﺔ‬

‫ﻴﻜﻭﻥ ﻏﻴﺭ ﻤﻨﺎﺴﺏ ﻭﻏﺎﻟﺒﺎ ﻤﺎ ﻴﻜﻭﻥ‬

‫ﺒﻌﺒﺎﺭﺍﺕ ﺃﺨﺭﻯ ﻋﻨﺩﻤﺎ ﻴﻔﺘﻘﺭ ﺍﻟﻰ‬ ‫ﺍﻟﻤﻔﺭﺩﺍﺕ‪.‬‬

‫ﻤﺎ ﻗﺒل‬ ‫ﺍﻻﺒﺘﺩﺍﺌﻲ‬

‫ﻴﺅﺩﻱ ﺍﻟﺤﺸﻭ ﻓﻲ ﺒﻌﺽ ﺍﻷﺤﻴﺎﻥ ﺍﻟﻰ‬ ‫ﺍﻟﻤﺤﺩﺩ ‪.‬‬

‫ﺍﻟﻤﺘﺤﺩﺙ ﻓﻲ ﻓﻬﻡ ﺃﻱ ﺘﻌﻘﻴﺩﺍﺕ ﻟﻐﻭﻴﺔ‬

‫ﻤﺘﻭﻗﻌﺔ‪ .‬ﻋﺎﺩﺓ ﻻ ﺘﻜﻭﻥ ﺍﻷﺠﻭﺒﺔ‬

‫ﻟﻸﺤﺩﺍﺙ‪.‬‬

‫ﺒﺘﻐﻴﻴﺭﺍﺕ ﻏﻴﺭ ﻤﺘﻭﻗﻌﺔ ﻓﻲ ﺍﻷﺤﺩﺍﺙ ‪.‬‬

‫ﻤﻨﺎﺴﺒﺔ ﻋﻨﺩﻤﺎ ﻴﺘﻌﻠﻕ ﺍﻟﻤﻭﻀﻭﻉ‬

‫ﺍﻅﻬﺎﺭ ﺍﻤﺘﻼﻙ ﻤﺤﺩﻭﺩ ﻟﺒﻌﺽ ﻫﻴﺎﻜل‬

‫ﻤﻔﺭﺩﺍﺕ ﻤﺤﺩﻭﺩﺓ ﺘﺘﻀﻤﻥ ﻓﻘﻁ ﻜﻠﻤﺎﺕ‬

‫ﺍﻤﻜﺎﻨﻴﺔ ﺍﻨﺘﺎﺝ ﻋﺒﺎﺭﺍﺕ ﻗﺼﻴﺭﺓ‬

‫ﺍﻟﻔﻬﻡ ﻤﺤﺩﻭﺩ ﻭﻤﻘﺘﺼﺭ ﻋﻠﻰ ﻋﺒﺎﺭﺍﺕ‬

‫ﺍﻻﺠﺎﺒﺔ ﺒﻁﻴﺌﺔ ﻭﻓﻲ ﻏﺎﻟﺏ ﺍﻷﺤﻴﺎﻥ‬

‫ﻭﻟﺒﻌﺽ ﺃﻨﻤﺎﻁ ﺍﻟﺠﻤل ‪.‬‬

‫ﻤﺤﻔﻭﻅﺔ ﻏﻴﺒﺎ‪.‬‬

‫ﻭﻤﺤﻔﻭﻅﺔ ﻏﻴﺒﺎ ﺒﺘﻭﻗﻑ ﻤﺘﻜﺭﺭ‬ ‫ﻭﺍﺴﺘﺨﺩﺍﻡ ﻋﺒﺎﺭﺍﺕ ﺍﻟﺤﺸﻭ ﺍﻟﻠﻐﻭﻱ‬

‫ﻭﻤﺤﻔﻭﻅﺔ ﻋﻨﺩﻤﺎ ﺘﻜﻭﻥ ﻤﺨﺘﺎﺭﺓ ﺒﺘﺄﻥ‬ ‫ﻭﺒﺒﻁﺀ‪.‬‬

‫ﻤﺤﺩﻭﺩ ﻴﻘﺘﺼﺭ ﻋﻠﻰ ﺍﻟﺘﺒﺎﺩﻻﺕ‬ ‫ﺍﻟﺭﻭﺘﻴﻨﻴﺔ ﺍﻟﺒﺴﻴﻁﺔ‪.‬‬

‫ﺍﻟﻘﻭﺍﻋﺩ ﺍﻟﻠﻐﻭﻴﺔ ﺍﻟﺒﺴﻴﻁﺔ ﻭﺍﻟﻤﺤﻔﻭﻅﺔ‬

‫ﻤﻌﺯﻭﻟﺔ ﺍﻟﻭﺍﺤﺩﺓ ﻋﻥ ﺍﻷﺨﺭﻯ ﻭﺠﻤل‬

‫ﺍﻟﻔﻬﻡ‪.‬‬

‫ﺃﺩﺍﺀ ﺩﻭﻥ ﺍﻟﻤﺴﺘﻭﻯ ﺍﻻﺒﺘﺩﺍﺌﻲ ‪.‬‬

‫ﻓﻲ ﺃﺜﻨﺎﺀ ﺍﻟﻤﺨﺎﻁﺒﺔ ﻏﻴﺭ ﻤﻨﺎﺴﺒﻴﻥ‪:‬‬

‫ﻋﻨﺩ ﺍﺴﺘﺨﺩﺍﻡ ﺍﻟﻠﻬﺠﺔ ﺃﻭ ﺍﻟﺘﻨﻭﻉ‬

‫ﻴﺒﺎﺩﺭ ﺍﻟﻤﺤﺎﺩﺜﺎﺕ ﻭﻴﺤﺎﻓﻅ ﻋﻠﻴﻬﺎ‬

‫ﻤﻨﻔﺼﻠﺔ ﺍﻟﻭﺍﺤﺩﺓ ﻋﻥ ﺍﻷﺨﺭﻯ‬

‫ﺍﻟﻤﺸﺘﺘﺔ ﻟﻼﻨﺘﺒﺎﻩ ﻟﻠﺒﺤﺙ ﻋﻥ ﻋﺒﺎﺭﺍﺕ‬

‫ﺃﺩﺍﺀ ﺘﺤﺕ ﺍﻟﻤﺴﺘﻭﻯ ﺍﻻﺒﺘﺩﺍﺌﻲ‪.‬‬

‫ﺃﺩﺍﺀ ﺘﺤﺕ ﺍﻟﻤﺴﺘﻭﻯ ﺍﻻﺒﺘﺩﺍﺌﻲ‪.‬‬

‫ﻭﺍﺴﺘﺨﺩﺍﻡ ﻜﻠﻤﺎﺕ ﺃﻗل ﺸﻴﻭﻋﺎ‪.‬‬

‫ﺃﺩﺍﺀ ﺘﺤﺕ ﺍﻟﻤﺴﺘﻭﻯ ﺍﻻﺒﺘﺩﺍﺌﻲ‪.‬‬

‫ﻤﻨﻔﺼﻠﺔ ﺍﻟﻭﺍﺤﺩﺓ ﻋﻥ ﺍﻷﺨﺭﻯ‬

‫ﺃﺩﺍﺀ ﺘﺤﺕ ﺍﻟﻤﺴﺘﻭﻯ ﺍﻻﺒﺘﺩﺍﺌﻲ‪.‬‬

‫ﻏﻴﺭ ﻤﻨﺎﺴﺒﺔ‪ .‬ﺍﻻﺘﺼﺎل ﻤﻊ ﺍﻵﺨﺭﻴﻥ‬

‫ﺃﺩﺍﺀ ﺘﺤﺕ ﺍﻟﻤﺴﺘﻭﻯ ﺍﻻﺒﺘﺩﺍﺌﻲ‪.‬‬

‫‪١‬‬

‫ﻤﻼﺤﻅﺔ— ﺍﻥ ﺍﻟﻤﺴﺘﻭﻯ ﺍﻟﺘﺸﻐﻴﻠﻲ )ﺍﻟﻤﺴﺘﻭﻯ ﺍﻟﺭﺍﺒﻊ( ﻫﻭ ﻤﺴﺘﻭﻯ ﺍﻟﻤﻘﺘﻀﻴﺎﺕ ﺍﻟﺩﻨﻴﺎ ﺍﻟﻤﻁﻠﻭﺒﺔ ﻟﻠﻜﻔﺎﺀﺓ ﺍﻟﻠﻐﻭﻴﺔ ﻻﺠﺭﺍﺀ ﺍﻻﺘﺼﺎﻻﺕ ﺍﻟﻬﺎﺘﻔﻴﺔ ﺍﻟﻼﺴﻠﻜﻴﺔ‪ .‬ﺃﻤﺎ ﺍﻟﻤﺴﺘﻭﻴﺎﺕ ﻤﻥ ﺍﻷﻭل ﺍﻟﻰ ﺍﻟﺜﺎﻟﺙ ﺃﻱ ﺍﻟﻤﺴﺘﻭﻯ ﻤﺎ ﻗﺒل ﺍﻻﺒﺘﺩﺍﺌﻲ ﻭﺍﻟﻤﺴﺘﻭﻯ‬ ‫ﺍﻻﺒﺘﺩﺍﺌﻲ ﻭﺍﻟﻤﺴﺘﻭﻯ ﻤﺎ ﻗﺒل ﺍﻟﺘﺸﻐﻴﻠﻲ ﻟﻠﻜﻔﺎﺀﺓ ﺍﻟﻠﻐﻭﻴﺔ‪ ،‬ﻓﺘﺼﻑ ﻜﻠﻬﺎ ﻤﺴﺘﻭﻯ ﻤﻥ ﺍﻟﻜﻔﺎﺀﺓ ﺩﻭﻥ ﻤﻘﺘﻀﻴﺎﺕ ﺍﻻﻴﻜﺎﻭ‪ .‬ﻭﻴﻌﺘﺒﺭ ﺍﻟﻤﺴﺘﻭﻴﺎﻥ ﺍﻟﺨﺎﻤﺱ ﻭﺍﻟﺴﺎﺩﺱ ﺃﻱ ﺍﻟﻤﺴﺘﻭﻯ ﺍﻟﻤﺘﻘﺩﻡ ﻭﻤﺴﺘﻭﻯ ﺍﻟﺨﺒﻴﺭ ﻤﻥ ﺍﻟﻤﺴﺘﻭﻴﺎﺕ ﺍﻟﻤﺘﻘﺩﻤﺔ ﻋﻠﻰ ﺃﺩﻨﻰ ﺍﻟﻤﻘﺘﻀﻴﺎﺕ‬ ‫ﺍﻟﻘﻴﺎﺴﻴﺔ‪ .‬ﻭﺴﻴﺸﻜل ﻫﺫﺍ ﺍﻟﺴﻠﻡ ﻜﻜل ﻋﻼﻤﺎﺕ ﻟﻠﺘﺩﺭﻴﺏ ﻭﺍﻻﺨﺘﺒﺎﺭ ﻟﻤﺴﺎﻋﺩﺓ ﺍﻟﻤﺭﺸﺤﻴﻥ ﻋﻠﻰ ﺍﻟﺘﻭﺼل ﺍﻟﻰ ﻤﺴﺘﻭﻯ ﺍﻻﻴﻜﺎﻭ ﺍﻟﺘﺸﻐﻴﻠﻲ )ﺍﻟﻤﺴﺘﻭﻯ ﺍﻟﺭﺍﺒﻊ(‪.‬‬

‫ﺍﻻﻀﺎﻓﺔ )ﺃ(‬

‫ﺍﻻﻀﺎﻓﺔ )ﺏ(‬ ‫ﺍﺠﺎﺯﺓ ﺍﻟﻁﻴﺎﺭ ﻀﻤﻥ ﺍﻟﻁﺎﻗﻡ ﻤﺘﻌﺩﺩ ﺍﻷﻋﻀﺎﺀ —‬ ‫ﻤﺴﺘﻭﻴﺎﺕ ﺍﻻﺨﺘﺼﺎﺹ – ﺍﻟﻁﺎﺌﺭﺍﺕ‬ ‫‪ -١‬ﻤﻬﺎﺭﺍﺕ ﺍﻟﻁﻴﺭﺍﻥ ﺍﻷﺴﺎﺴﻴﺔ‬

‫‪ -٣‬ﺍﻟﻤﺴﺘﻭﻯ ‪) ٢‬ﺍﻟﻤﺘﻭﺴﻁ(‬

‫ﻤﺴﺘﻭﻯ ﺍﻟﻜﻔﺎﺀﺓ ﺍﻟﺫﻱ ﻴﻜﻭﻥ ﻋﻨﺩﻩ ﻤﻘﺩﻡ ﺍﻟﻁﻠﺏ ﻗﺩ ﺍﻤﺘﺜل ﻟﻤﻘﺘﻀـﻴﺎﺕ ﺍﺠـﺎﺯﺓ‬ ‫ﺍﻟﻁﻴﺎﺭ ﺍﻟﺨﺎﺹ ﺍﻟﻭﺍﺭﺩﺓ ﻓﻲ ﺍﻟﻔﻘﺭﺓ ‪ ٣- ٢‬ﻤﻥ ﺍﻟﻔﺼل ﺍﻟﺜﺎﻨﻲ‪ ،‬ﺒﻤﺎ ﻓـﻲ ﺫﻟـﻙ‬ ‫ﻤﻘﺘﻀﻴﺎﺕ ﺍﻟﻁﻴﺭﺍﻥ ﺍﻟﻠﻴﻠﻲ‪ ،‬ﻭﺃﻥ ﻴﻜﻭﻥ ﻗﺩ ﺃﺘﻡ ﺒﺎﻻﻀﺎﻓﺔ ﺍﻟﻰ ﺫﻟـﻙ‪ ،‬ﺒﺴﻼﺴـﺔ‬ ‫ﻭﺩﻗﺔ ﺠﻤﻴﻊ ﺍﻻﺠﺭﺍﺀﺍﺕ ﻭﺍﻟﻤﻨﺎﻭﺭﺍﺕ ﺍﻟﻤﺘﻌﻠﻘﺔ ﺒﺎﻋﺎﺩﺓ ﺍﻟﺘﺩﺭﻴﺏ ﻋﻠﻰ ﺍﻷﺴﺎﺴﻴﺎﺕ‬ ‫ﻭﺍﻟﻁﻴﺭﺍﻥ ﺒﺎﻻﻋﺘﻤﺎﺩ ﻋﻠﻰ ﺍﻟﻌﺩﺍﺩﺍﺕ ﻓﻘﻁ‪ .‬ﻭﻤﻨﺫ ﺍﻟﺒﺩﺍﻴﺔ‪ ،‬ﻴﺠﺭﻯ ﺠﻤﻴﻊ ﺍﻟﺘﺩﺭﻴﺏ‬ ‫ﻓﻲ ﺒﻴﺌﺔ ﻤﺘﻜﺎﻤﻠﺔ ﻤﺘﻌﺩﺩﺓ ﺃﻓﺭﺍﺩ ﺍﻟﻁﺎﻗﻡ‪ ،‬ﻭﺘﻌﺘﻤـﺩ ﻋﻠـﻰ ﺍﻟﻜﻔـﺎﺀﺓ‪ ،‬ﻭﻤﻌﺎﻟﺠـﺔ‬ ‫ﺍﻟﺘﻬﺩﻴﺩ ﻭﺍﻟﺨﻁﺄ‪ .‬ﻭﺘﻜﻭﻥ ﻤﺴﺘﻭﻴﺎﺕ ﺍﻟﺘﺩﺭﻴﺏ ﺍﻷﺴﺎﺴـﻲ ﻭﻤـﺩﺨﻼﺕ ﺍﻟﺘﻌﻠـﻴﻡ‬ ‫ﻋﺎﻟﻴﺔ ﺤﻴﺙ ﺃﻥ ﺍﻟﻤﻬﺎﺭﺍﺕ ﺍﻷﺴﺎﺴﻴﺔ ﺘﺩﺭﺝ ﻀﻤﻨﺎ ﻤﻨﺫ ﺍﻟﺒﺩﺍﻴﺔ‪ .‬ﻭﻴﺅﻜﺩ ﺍﻟﺘﻘﻴـﻴﻡ‬ ‫ﻓﻲ ﻫﺫﺍ ﺍﻟﻤﺴﺘﻭﻯ ﺍﻟﻤﺤﺎﻓﻅﺔ ﻋﻠﻰ ﺍﻟﺴﻴﻁﺭﺓ ﻋﻠﻰ ﺍﻟﻁﺎﺌﺭﺓ ﻓﻲ ﺠﻤﻴﻊ ﺍﻷﻭﻗـﺎﺕ‬ ‫ﺒﺼﻭﺭﺓ ﺘﻀﻤﻥ ﺍﻟﻨﺘﻴﺠﺔ ﺍﻟﻨﺎﺠﺤﺔ ﻟﻼﺠﺭﺍﺀ ﺃﻭ ﺍﻟﻤﻨﺎﻭﺭﺓ‪.‬‬

‫ﻤﺴﺘﻭﻯ ﺍﻟﻜﻔﺎﺀﺓ ﺍﻟﺫﻱ ﻴﺅﻜﺩ ﺍﻟﺘﻘﻴﻴﻡ ﻋﻨﺩﻩ ﺍﻟﻤﺤﺎﻓﻅﺔ ﻋﻠـﻰ ﺍﻟﺴـﻴﻁﺭﺓ ﻋﻠـﻰ‬ ‫ﺍﻟﻁﺎﺌﺭﺓ ﺃﻭ ﺍﻟﻭﻀﻊ ﻓﻲ ﺠﻤﻴﻊ ﺍﻷﻭﻗﺎﺕ ﺒﺼﻭﺭﺓ ﺘﻀـﻤﻥ ﺍﻟﻨﺘﻴﺠـﺔ ﺍﻟﻨﺎﺠﺤـﺔ‬ ‫ﻟﻼﺠﺭﺍﺀ ﺃﻭ ﺍﻟﻤﻨﺎﻭﺭﺓ‪ .‬ﻭﻴﺠﺏ ﺍﺠﺭﺍﺀ ﺍﻟﺘﺩﺭﻴﺏ ﻓﻲ ﺍﻟﻤﺴﺘﻭﻯ ‪ ٢‬ﻓـﻲ ﺍﻁـﺎﺭ‬ ‫ﻗﻭﺍﻋﺩ ﺍﻟﻁﻴﺭﺍﻥ ﺍﻵﻟﻲ‪ ،‬ﻭﻟﻜﻥ ﻻ ﻴﺸﺘﺭﻁ ﺃﻥ ﻴﻜﻭﻥ ﺨﺎﺼﺎ ﺒﺄﻱ ﻁﺭﺍﺯ ﻤﻌﻴﻥ ﻤﻥ‬ ‫ﺍﻟﻁﺎﺌﺭﺍﺕ‪ .‬ﻭﻋﻨﺩ ﺍﺘﻤﺎﻡ ﺍﻟﻤﺴﺘﻭﻯ ‪ ،٢‬ﻴﺠﺏ ﺃﻥ ﻴﻅﻬﺭ ﻤﻘﺩﻡ ﺍﻟﻁﻠﺏ ﻤﺴـﺘﻭﻴﺎﺕ‬ ‫ﻤﻥ ﺍﻟﻤﻌﺭﻓﺔ ﻭﺍﻟﻤﻬﺎﺭﺍﺕ ﺍﻟﺘﺸﻐﻴﻠﻴﺔ ﺘﻜﻔﻲ ﻓﻲ ﺍﻟﺒﻴﺌـﺔ ﻭﺃﻥ ﻴﺒﻠـﻎ ﺍﻟﻤﺴـﺘﻭﻯ‬ ‫ﺍﻷﺴﺎﺴﻲ ﻓﻲ ﺍﻟﻘﺩﺭﺓ ﺍﻷﺴﺎﺴﻴﺔ‪ .‬ﻭﻗﺩ ﻴﻠﺯﻡ ﺩﻋﻡ ﺍﻟﺘﺩﺭﻴﺏ ﺒﺨﻁﺔ ﺘﻨﻤﻴﺔ ﺨﺎﺼـﺔ‬ ‫ﻟﻠﺤﻔﺎﻅ ﻋﻠﻰ ﺍﻟﻘﺩﺭﺓ ﻭﻋﻠﻰ ﻗﻴﺎﺩﺓ ﺍﻟﻁﺎﺌﺭﺓ ﻭﺘﺤﺴﻴﻨﻬﺎ‪ ،‬ﻭﺍﻷﺩﺍﺀ ﺍﻟﺴﻠﻭﻜﻲ ﻓـﻲ‬ ‫ﺍﻟﻘﻴﺎﺩﺓ ﺃﻭ ﺍﺩﺍﺭﺓ ﺍﻟﻔﺭﻴﻕ‪ .‬ﻭﻫﺩﻑ ﺍﻷﺩﺍﺀ ﺍﻟﺭﺌﻴﺴﻲ ﻫﻭ ﺍﻟﺘﺤﺴـﻴﻥ ﻭﺍﻟﺘﻨﻤﻴـﺔ‬ ‫ﻟﺒﻠﻭﻍ ﻤﺴﺘﻭﻯ ﺍﻟﻘﺎﻋﺩﺓ ﺍﻟﻘﻴﺎﺴﻴﺔ‪ .‬ﻭﻴﺠﺏ ﻓﻲ ﺃﻱ ﺘﻘﻴﻴﻡ ﻟﻠﻜﻔـﺎﺀﺓ ﺍﻷﺴﺎﺴـﻴﺔ‬ ‫ﺒﺄﻨﻬﺎ ﻏﻴﺭ ﻤﺭﻀﻴﺔ‪ ،‬ﻭﻴﺭﺍﺩ ﺩﻟﻴل ﻴﺜﺒﺕ ﺫﻟﻙ ﻭﺨﻁﺔ ﻟﻠﻌﻼﺝ‪.‬‬

‫‪ -٢‬ﺍﻟﻤﺴﺘﻭﻯ ‪) ١‬ﺍﻷﺴﺎﺴﻲ(‬ ‫ﻤﺴﺘﻭﻯ ﺍﻟﻜﻔﺎﺀﺓ ﺍﻟﺫﻱ ﻴﺅﻜﺩ ﺍﻟﺘﻘﻴﻴﻡ ﻋﻨﺩﻩ ﺍﻟﻤﺤﺎﻓﻅﺔ ﻋﻠـﻰ ﺍﻟﺴـﻴﻁﺭﺓ ﻋﻠـﻰ‬ ‫ﺍﻟﻁﺎﺌﺭﺓ ﺃﻭ ﺍﻟﻭﻀﻊ ﻓﻲ ﺠﻤﻴﻊ ﺍﻷﻭﻗﺎﺕ ﺒﺤﻴﺙ ﻴﻤﻜﻥ ﺍﺘﺨﺎﺫ ﺍﺠـﺭﺍﺀ ﺘﺼـﺤﻴﺤﻲ‬ ‫ﻋﻨﺩ ﺍﻟﺸﻙ ﻓﻲ ﺍﻟﻨﺘﻴﺠﺔ ﺍﻟﻨﺎﺠﺤﺔ ﻟﻼﺠﺭﺍﺀ ﺃﻭ ﺍﻟﻤﻨﺎﻭﺭﺓ‪ .‬ﻭﻻ ﻴﻔـﻲ ﺍﻷﺩﺍﺀ ﻓـﻲ‬

‫ﺒﻴﺌﺔ ﻤﻘﺼﻭﺭﺓ ﺍﻟﻘﻴﺎﺩﺓ ﺍﻟﺼﻨﺎﻋﻴﺔ ﺤﺘﻰ ﺍﻵﻥ ﺒﺼﻭﺭﺓ ﺜﺎﺒﺘﺔ ﺒﻘﻭﺍﻋﺩ ﺍﻟﻤﻌﺭﻓـﺔ‪،‬‬ ‫ﻭﺍﻟﻤﻬﺎﺭﺓ ﺍﻟﺘﺸﻐﻴﻠﻴﺔ‪ ،‬ﻭﻤﺴﺘﻭﻯ ﺍﻟﻨﺘﺎﺌﺞ ﺍﻟﻤﻁﻠﻭﺒﺔ ﻓﻲ ﺍﻟﻜﻔـﺎﺀﺍﺕ ﺍﻷﺴﺎﺴـﻴﺔ‪.‬‬ ‫ﻭﻻ ﺒﺩ ﻤﻥ ﻤﺩﺨﻼﺕ ﺘﺩﺭﻴﺏ ﻤﺴﺘﻤﺭﺓ ﻟﻠﻭﻓﺎﺀ ﺒﻤﻌـﺎﻴﻴﺭ ﺍﻟﺘﺸـﻐﻴل ﺍﻷﺴﺎﺴـﻴﺔ‬

‫ﺍﻟﻤﻘﺒﻭﻟﺔ‪ .‬ﻭﺴﻴﺘﻡ ﺍﻻﺘﻔﺎﻕ ﻋﻠﻰ ﺨﻁﻁ ﻤﺤـﺩﺩﺓ ﻟﺘﺤﺴـﻴﻥ ﺍﻷﺩﺍﺀ‪/‬ﻭﺍﻟﺘﻁـﻭﻴﺭ‬ ‫ﺍﻟﺸﺨﺼﻲ ﻭﺘﺴﺠل ﺘﻔﺎﺼﻴﻠﻬﺎ‪ .‬ﻭﺴﻴﺘﻡ ﺘﻘﻴﻴﻡ ﻤﻘﺩﻤﻲ ﺍﻟﻁﻠﺒﺎﺕ ﺒﺼﻭﺭﺓ ﻤﺴﺘﻤﺭﺓ‬

‫ﺒﺨﺼﻭﺹ ﻤﺩﻯ ﻤﻼﺀﻤﺘﻬﻡ ﻟﻠﺘﻘﺩﻡ ﻨﺤﻭ ﻤﺯﻴﺩ ﻤـﻥ ﺍﻟﺘـﺩﺭﻴﺏ ﻭﺍﻟﺘﻘﻴـﻴﻡ ﻓـﻲ‬

‫ﻤﺭﺍﺤل ﻻﺤﻘﺔ‪.‬‬

‫‪ -٤‬ﺍﻟﻤﺴﺘﻭﻯ ‪) ٣‬ﺍﻟﻤﺘﻘﺩﻡ(‬ ‫ﻤﺴﺘﻭﻯ ﺍﻟﻜﻔﺎﺀﺓ ﺍﻟﻼﺯﻡ ﻟﻠﺘﺸﻐﻴل ﻭﺍﻟﺘﻔﺎﻋل ﻜﻁﻴﺎﺭ ﻤﺴﺎﻋﺩ ﻓـﻲ ﻁـﺎﺌﺭﺓ ﺫﺍﺕ‬ ‫ﻤﺤﺭﻜﺎﺕ ﺘﻭﺭﺒﻴﻨﻴﺔ ﻤﺭﺨﺼﺔ ﻟﻠﺘﺸﻐﻴل ﺒﻁﺎﻗﻡ ﻻ ﻴﻘل ﺍﻟﻌﺩﺩ ﺍﻷﺩﻨﻰ ﻷﻋﻀﺎﺌﻪ ﻋﻥ‬ ‫ﻁﻴﺎﺭﻴﻥ ﺍﺜﻨﻴﻥ‪ ،‬ﻓﻲ ﻅﺭﻭﻑ ﺍﻟﻁﻴﺭﺍﻥ ﺍﻟﺒﺼﺭﻱ ﻭﺍﻵﻟﻲ‪ .‬ﻭﺘﺅﻜﺩ ﻋﻤﻠﻴﺔ ﺍﻟﺘﻘﻴـﻴﻡ‬ ‫ﺍﻟﺤﻔﺎﻅ ﻋﻠﻰ ﺍﻟﺴﻴﻁﺭﺓ ﻋﻠﻰ ﺍﻟﻁﺎﺌﺭﺓ ﺃﻭ ﺍﻟﻭﻀﻊ ﻓﻲ ﻜﺎﻓﺔ ﺍﻷﻭﻗـﺎﺕ ﺒﻁﺭﻴﻘـﺔ‬ ‫ﺘﻀﻤﻥ ﺍﻟﻨﺘﻴﺠﺔ ﺍﻟﻨﺎﺠﺤﺔ ﻟﻼﺠﺭﺍﺀ ﺃﻭ ﺍﻟﻤﻨﺎﻭﺭﺓ‪ .‬ﻭﻴﺠﺏ ﺃﻥ ﻴﻅﻬـﺭ ﺍﻟﻤﺘﻘـﺩﻡ‬ ‫ﺒﺼﻭﺭﺓ ﻤﺴﺘﻤﺭﺓ ﺍﻟﻤﻌﺭﻓﺔ ﻭﺍﻟﻤﻬﺎﺭﺍﺕ ﻭﺍﻟﺴﻠﻭﻜﻴﺎﺕ ﺍﻟﻤﻁﻠﻭﺒﺔ ﻟﻠﺘﺸﻐﻴل ﺍﻵﻤـﻥ‬ ‫ﻟﻁﺭﺍﺯ ﺍﻟﻁﺎﺌﺭﺓ ﺍﻟﻘﺎﺒل ﻟﻠﺘﻁﺒﻴﻕ ﺤﺴﺏ ﻤﺎ ﻫﻭ ﻤﺤﺩﺩ ﻓﻲ ﻤﻌﺎﻴﻴﺭ ﺍﻷﺩﺍﺀ‪.‬‬

‫ﻤﻼﺤﻅﺔ‪ —.‬ﻴﻤﻜﻥ ﺍﻟﺤﺼﻭل ﻋﻠﻰ ﻤﺎﺩﺓ ﺤﻭل ﻤﻌﺎﻴﻴﺭ ﺘﻁﻭﻴﺭ ﺍﻷﺩﺍﺀ ﻓﻲ ﻭﺜﻴﻘﺔ‬ ‫ﺍﺠﺭﺍﺀﺍﺕ ﺨﺩﻤﺎﺕ ﺍﻟﻤﻼﺤﺔ ﺍﻟﺠﻭﻴﺔ – ﺍﻟﺘﺩﺭﻴﺏ )‪. .(Doc 9868‬‬

‫— ﺍﻨﺘﻬﻰ —‬

‫ﺍﻟﻤﻠﺤﻕ ‪١‬‬

‫‪ATT B-1‬‬

‫‪23/11/06‬‬

‫ﻤﻁﺒﻭﻋﺎﺕ ﺍﻻﻴﻜﺎﻭ ﺍﻟﻔﻨﻴﺔ‬ ‫ﻓﻴﻤﺎ ﻴﻠﻲ ﻤﻠﺨـﺹ ﻟﻭﻀـﻊ ﻭﺘﺼـﻨﻴﻑ ﻤﺨﺘﻠـﻑ ﺴﻼﺴـل‬ ‫ﺍﻟﻤﻁﺒﻭﻋﺎﺕ ﺍﻟﻔﻨﻴﺔ ﺍﻟﺘﻲ ﺘﺼﺩﺭﻫﺎ ﻤﻨﻅﻤﺔ ﺍﻟﻁﻴﺭﺍﻥ ﺍﻟﻤﺩﻨﻲ ﺍﻟﺩﻭﻟﻲ‬ ‫ﺒﺎﻻﻀﺎﻓﺔ ﺍﻟﻰ ﻭﺼﻑ ﻋﺎﻡ ﻟﻤﺤﺘﻭﻴﺎﺘﻬﺎ‪ .‬ﻭﻻ ﻴﺤﺘﻭﻱ ﻫﺫﺍ ﺍﻟﻤﻠﺨﺹ‬ ‫ﻋﻠﻰ ﺍﻟﻤﻁﺒﻭﻋﺎﺕ ﺍﻟﻤﺘﺨﺼﺼﺔ ﺍﻟﺘﻲ ﻻ ﺘﻨﺩﺭﺝ ﺒﺎﻟﺘﺤﺩﻴﺩ ﻓﻲ ﺍﻁﺎﺭ‬ ‫ﺃﻱ ﻤﻥ ﺴﻼﺴل ﺍﻟﻤﻁﺒﻭﻋﺎﺕ‪ ،‬ﻤﺜل ﻜﺘﺎﻟﻭﺝ ﺨﺭﺍﺌﻁ ﺍﻟﻁﻴـﺭﺍﻥ ﺃﻭ‬ ‫ﺠﺩﺍﻭل ﺍﻻﺭﺼﺎﺩ ﺍﻟﺠﻭﻴﺔ ﻟﻠﻤﻼﺤﺔ ﺍﻟﺠﻭﻴﺔ ﺍﻟﺩﻭﻟﻴﺔ‪.‬‬ ‫ﺍﻟﻘﻭﺍﻋﺩ ﻭﺍﻟﺘﻭﺼﻴﺎﺕ ﺍﻟﺩﻭﻟﻴﺔ‪ :‬ﻴﻌﺘﻤﺩﻫﺎ ﺍﻟﻤﺠﻠﺱ ﻭﻓـﻘﺎ‬ ‫ﻷﺤﻜﺎﻡ ﺍﻟﻤﻭﺍﺩ ‪ ٥٤‬ﻭ‪ ٣٧‬ﻭ‪ ٩٠‬ﻤﻥ ﺍﺘﻔﺎﻗﻴﺔ ﺍﻟﻁﻴﺭﺍﻥ ﺍﻟﻤﺩﻨﻲ ﺍﻟﺩﻭﻟﻲ‬ ‫ﻭﺘﺴﻤﻰ ﻤﻼﺤﻕ ﻟﻼﺘﻔﺎﻗﻴﺔ ﺒﻐﺭﺽ ﺍﻟﺘﺴﻬﻴل‪ .‬ﻭﺍﻟﺠﺩﻴﺭ ﺒﺎﻟﺫﻜﺭ ﺃﻥ‬ ‫ﺍﻟﺘﻁﺒﻴﻕ ﺍﻟﻤﻭﺤﺩ ﻤﻥ ﺠﺎﻨﺏ ﺍﻟﺩﻭل ﺍﻟﻤﺘﻌﺎﻗﺩﺓ ﻟﻸﺤﻜﺎﻡ ﺍﻟﻭﺍﺭﺩﺓ ﻓﻲ‬ ‫ﺍﻟﻘﻭﺍﻋﺩ ﺍﻟﻘﻴﺎﺴﻴﺔ ﺍﻟﺩﻭﻟﻴﺔ ﻴﻌﺘﺒﺭ ﺃﻤﺭﺍ ﻀﺭﻭﺭﻴﺎ ﻟﺴﻼﻤﺔ ﻭﺍﻨﺘﻅﺎﻡ‬ ‫ﺍﻟﻤﻼﺤﺔ ﺍﻟﺠﻭﻴﺔ ﺍﻟﺩﻭﻟﻴﺔ‪ ،‬ﺒﻴﻨﻤﺎ ﻴﻌﺘﺒﺭ ﺍﻟﺘﻁﺒﻴﻕ ﺍﻟﻤﻭﺤﺩ ﻟﻸﺤﻜﺎﻡ‬ ‫ﺍﻟﻭﺍﺭﺩﺓ ﻓﻲ ﺍﻟﺘﻭﺼﻴﺎﺕ ﺃﻤﺭﺍ ﻤﺴﺘﺼﻭﺒﺎ ﻓﻲ ﻤﺼﻠﺤﺔ ﺴﻼﻤﺔ‬ ‫ﻭﺍﻨﺘﻅﺎﻡ ﻭﻜﻔﺎﺀﺓ ﺍﻟﻤﻼﺤﺔ ﺍﻟﺠﻭﻴﺔ ﺍﻟﺩﻭﻟﻴﺔ‪ .‬ﻭﺘﺠﺩﺭ ﺍﻻﺸﺎﺭﺓ ﺃﻴﻀﺎ‬ ‫ﺍﻟﻰ ﺃﻥ ﻤﻌﺭﻓﺔ ﺍﻻﺨﺘﻼﻓﺎﺕ ﺒﻴﻥ ﺍﻟﻨﻅﻡ ﺃﻭ ﺍﻷﺴﺎﻟﻴﺏ ﺍﻟﻭﻁﻨﻴﺔ ﻟﺩﻭﻟﺔ‬ ‫ﻤﺎ ﻭﺒﻴﻥ ﺍﻟﻨﻅﻡ ﻭﺍﻷﺴﺎﻟﻴﺏ ﺍﻟﺘﻲ ﺘﺤﺩﺩﻫﺎ ﻗﺎﻋﺩﺓ ﻗﻴﺎﺴﻴﺔ ﺩﻭﻟﻴﺔ ﻴﻌﺩ‬ ‫ﺃﻤﺭﺍ ﻀﺭﻭﺭﻴﺎ ﻟﺴﻼﻤﺔ ﻭﺍﻨﺘﻅﺎﻡ ﺍﻟﻤﻼﺤﺔ ﺍﻟﺠﻭﻴﺔ ﺍﻟﺩﻭﻟﻴﺔ‪ .‬ﻭﻓﻰ‬ ‫ﺤﺎﻟﺔ ﻋﺩﻡ ﺍﻻﻟﺘﺯﺍﻡ ﺒﻘﺎﻋﺩﺓ ﻗﻴﺎﺴﻴﺔ ﺩﻭﻟﻴﺔ‪ ،‬ﻓﺎﻥ ﺍﻟﺩﻭل ﻤﻠﺯﻤﺔ‬ ‫ﺒﻤﻭﺠﺏ ﺍﻟﻤﺎﺩﺓ ‪ ٣٨‬ﻤﻥ ﺍﻻﺘﻔﺎﻗﻴﺔ ﺒﺄﻥ ﺘﺨﻁﺭ ﺍﻟﻤﺠﻠﺱ ﺒﺄﻱ‬ ‫ﺍﺨﺘﻼﻓﺎﺕ‪ .‬ﻜﻤﺎ ﺃﻥ ﻤﻌﺭﻓﺔ ﺍﻻﺨﺘﻼﻓﺎﺕ ﻋﻥ ﺍﻟﺘﻭﺼﻴﺎﺕ ﻗﺩ ﺘﻜﻭﻥ‬ ‫ﺃﻤﺭﺍ ﻤﻬﻤﺎ ﻟﺴﻼﻤﺔ ﺍﻟﻤﻼﺤﺔ ﺍﻟﺠﻭﻴﺔ ﺍﻟﺩﻭﻟﻴﺔ‪ ،‬ﻭﻋﻠﻰ ﺍﻟﺭﻏﻡ ﻤﻥ ﺃﻥ‬ ‫ﺍﻻﺘﻔﺎﻗﻴﺔ ﻻ ﺘﻔﺭﺽ ﺃﻱ ﺍﻟﺘﺯﺍﻡ ﻓﻴﻤﺎ ﻴﺘﻌﻠﻕ ﺒﻬﺫﺍ ﺍﻷﻤﺭ‪ ،‬ﻓﻘﺩ ﺩﻋﺎ‬ ‫ﺍﻟﻤﺠﻠﺱ ﺍﻟﺩﻭل ﺍﻟﻤﺘﻌﺎﻗﺩﺓ ﺍﻟﻰ ﺍﻟﺘﺒﻠﻴﻎ ﻋﻥ ﻫﺫﻩ ﺍﻻﺨﺘﻼﻓﺎﺕ‬ ‫ﺒﺎﻻﻀﺎﻓﺔ ﺍﻟﻰ ﺍﻻﺨﺘﻼﻓﺎﺕ ﺍﻟﻤﺭﺘﺒﻁﺔ ﺒﺎﻟﻘﻭﺍﻋﺩ ﺍﻟﻘﻴﺎﺴﻴﺔ ﺍﻟﺩﻭﻟﻴﺔ‪.‬‬ ‫ﺍﻻﺠﺭﺍﺀﺍﺕ ﺍﻟﺨﺎﺼﺔ ﺒﺨﺩﻤﺎﺕ ﺍﻟﻤﻼﺤﺔ ﺍﻟﺠﻭﻴﺔ‪:‬‬

‫ﻴﻌﺘﻤﺩﻫﺎ‬

‫ﺍﻟﻤﺠﻠﺱ ﻟﺘﻁﺒﻴﻘﻬﺎ ﻋﻠﻰ ﺍﻟﻤﺴﺘﻭﻯ ﺍﻟﻌﺎﻟﻤﻲ ﻭﺘﺤﺘﻭﻱ ﻓﻲ ﻤﻌﻅﻤﻬﺎ‬ ‫ﻋﻠﻰ ﺍﺠﺭﺍﺀﺍﺕ ﺘﺸﻐﻴﻠﻴﺔ ﻤﻥ ﺍﻻﺠﺭﺍﺀﺍﺕ ﺍﻟﺘﻲ ﻟﻡ ﺘﺼل ﺒﻌﺩ ﺍﻟﻰ‬ ‫ﺩﺭﺠـﺔ ﻤﻥ ﺍﻟﻨﻀﺞ ﺒﺤﻴﺙ ﻴﻤﻜـﻥ ﺍﻋﺘﻤﺎﺩﻫﺎ ﻜﻘﻭﺍﻋﺩ ﻗـﻴﺎﺴﻴﺔ‬ ‫ﻭﺘﻭﺼﻴﺎﺕ ﺩﻭﻟﻴﺔ‪ ،‬ﻜﻤﺎ ﺘﻀـﻡ ﺍﻟﻤﻭﺍﺩ ﺫﺍﺕ ﺍﻟﻁﺎﺒﻊ ﺍﻟﻤﺴﺘﺩﻴﻡ ﻭﺍﻟﺘﻲ‬ ‫ﺘﻌﺘﺒﺭ ﺘﻔﺼﻴﻠﻴﺔ ﺒﺩﺭﺠﺔ ﻜﺒﻴﺭﺓ ﺒﺤﻴﺙ ﻻ ﻴﻨﺒﻐﻲ ﺍﺩﺭﺍﺠﻬﺎ ﻓﻰ ﻤﻠﺤـﻕ‬

‫ﻤﻥ ﺍﻟﻤﻼﺤﻕ‪ ،‬ﺃﻭ ﺍﻟﺘﻲ ﺘﺨﻀﻊ ﻟﻠﺘﻌﺩﻴل ﺍﻟﻤﺘﻜﺭﺭ ﺒﺸﻜل ﻴﻜﻭﻥ ﻤﻌﻪ‬ ‫ﻤﻥ ﺍﻟﺼﻌﺏ ﺘﻁﺒﻴﻕ ﺍﻟﻌﻤﻠﻴﺎﺕ ﺍﻟﻤﺫﻜﻭﺭﺓ ﻓﻲ ﺍﻻﺘﻔﺎﻗﻴﺔ ﺒﺸﺄﻨﻬﺎ‪.‬‬ ‫ﺍﻻﺠﺭﺍﺀﺍﺕ ﺍﻻﻗﻠﻴﻤﻴﺔ ﺍﻻﻀﺎﻓﻴﺔ‪:‬‬

‫ﻟﻬﺎ ﻭﻀﻊ ﻤﺸﺎﺒﻪ ﻟﻭﻀﻊ‬

‫ﺍﻻﺠﺭﺍﺀﺍﺕ ﺍﻟﺨﺎﺼﺔ ﺒﺨﺩﻤﺎﺕ ﺍﻟﻤﻼﺤﺔ ﺍﻟﺠﻭﻴﺔ ﻤﻥ ﺤﻴﺙ ﺃﻨﻬﺎ‬

‫ﺘﻌﺘﻤﺩ ﻤﻥ ﺠﺎﻨﺏ ﺍﻟﻤﺠﻠﺱ‪ ،‬ﻭﻟﻜﻨﻬﺎ ﻻ ﺘﻁﺒﻕ ﺍﻻ ﻓﻲ ﺍﻟﻤﻨﺎﻁﻕ‬ ‫ﺍﻟﻤﻌﻨﻴﺔ ﺒﻬﺎ‪ .‬ﻭﻫﻰ ﺘﻌﺩ ﻓﻰ ﺸﻜل ﻤﻭﺤﺩ ﻷﻨﻬﺎ ﺘﺤﺘﻭﻱ ﻋﻠﻰ‬

‫ﺍﻻﺠﺭﺍﺀﺍﺕ ﺍﻟﺘﻲ ﺘﻨﻁﺒﻕ ﻋﻠﻰ ﻤﻨﺎﻁﻕ ﻤﺘﺩﺍﺨﻠﺔ ﺃﻭ ﺍﻻﺠﺭﺍﺀﺍﺕ‬

‫ﺍﻟﻤﺸﺘﺭﻜﺔ ﺒﻴﻥ ﻤﻨﻁﻘﺘﻴﻥ ﺃﻭ ﺃﻜﺜﺭ‪.‬‬

‫ــــــــــــ‬

‫ﺘﻌﺩ ﺍﻟﻤﻁﺒﻭﻋﺎﺕ ﺍﻟﺘﺎﻟﻴﺔ ﺒﻤﻭﺠﺏ ﺘﺭﺨﻴﺹ ﻤﻥ ﺍﻷﻤﻴﻥ ﺍﻟﻌﺎﻡ‬

‫ﻭﻓﻘـﺎ ﻟﻠﻤﺒﺎﺩﺉ ﻭﺍﻟﺴﻴﺎﺴﺎﺕ ﺍﻟﺘﻰ ﻴﻌﺘﻤﺩﻫﺎ ﺍﻟﻤﺠﻠﺱ‪.‬‬

‫ﺍﻷﺩﻟﺔ ﺍﻟﻔﻨﻴﺔ‪ :‬ﺘﻘﺩﻡ ﻤﻌﻠﻭﻤﺎﺕ ﻭﺍﺭﺸﺎﺩﺍﺕ ﻟﻠﺩﻭل ﻟﺸﺭﺡ‬ ‫ﺍﻟﻘﻭﺍﻋﺩ ﻭﺍﻟﺘﻭﺼﻴﺎﺕ ﺍﻟﺩﻭﻟﻴﺔ ﻭﺍﻻﺠﺭﺍﺀﺍﺕ ﺍﻟﺨﺎﺼﺔ ﺒﺨﺩﻤﺎﺕ‬ ‫ﺍﻟﻤﻼﺤﺔ ﺍﻟﺠﻭﻴﺔ ﺒﻬﺩﻑ ﺘﺴﻬﻴل ﺘﻨﻔﻴﺫﻫﺎ‪.‬‬ ‫ﺨﻁﻁ ﺍﻟﻤﻼﺤﺔ ﺍﻟﺠﻭﻴﺔ‪ :‬ﺘﺤﺘﻭﻱ ﻋﻠﻰ ﺘﻔﺎﺼﻴل ﺍﻻﺤﺘﻴﺎﺠﺎﺕ‬

‫ﻤﻥ ﺍﻟﺘﺴﻬﻴﻼﺕ ﻭﺍﻟﺨﺩﻤﺎﺕ ﻟﻠﻤﻼﺤﺔ ﺍﻟﺠﻭﻴﺔ ﺍﻟﺩﻭﻟﻴﺔ ﻓﻲ ﻤﺨﺘﻠﻑ‬ ‫ﺃﻗﺎﻟﻴﻡ ﺍﻟﻤﻼﺤﺔ ﺍﻟﺠﻭﻴﺔ ﺍﻟﺘﺎﺒﻌﺔ ﻟﻼﻴﻜﺎﻭ‪.‬‬

‫ﻭﻫﻰ ﺘﻌﺩ ﺒﻤﻭﺠﺏ‬

‫ﺘﺭﺨﻴﺹ ﻤﻥ ﺍﻷﻤﻴﻥ ﺍﻟﻌﺎﻡ ﻋﻠﻰ ﺃﺴﺎﺱ ﺘﻭﺼﻴﺎﺕ ﺍﻻﺠﺘﻤﺎﻋﺎﺕ‬ ‫ﺍﻻﻗﻠﻴﻤﻴﺔ ﻟﻠﻤﻼﺤﺔ ﺍﻟﺠﻭﻴﺔ ﻭﻋﻠﻰ ﺃﺴﺎﺱ ﻗﺭﺍﺭﺍﺕ ﺍﻟﻤﺠﻠﺱ ﺒﺸﺄﻥ‬

‫ﻫﺫﻩ ﺍﻟﺘﻭﺼﻴﺎﺕ‪.‬‬

‫ﻭﺘﻌﺩل ﺘﻠﻙ ﺍﻟﺨﻁﻁ ﺒﺼﻔﺔ ﺩﻭﺭﻴﺔ ﻟﺘﻌﻜﺱ‬

‫ﺍﻟﺘﻐﻴﻴﺭﺍﺕ ﻓﻰ ﺍﻻﺤﺘﻴﺎﺠﺎﺕ ﻭﻓﻰ ﻭﻀﻊ ﺘﻨﻔﻴﺫ ﺍﻟﺘﺴﻬﻴﻼﺕ‬

‫ﻭﺍﻟﺨﺩﻤﺎﺕ ﺍﻟﻤﻭﺼﻰ ﺒﻬﺎ‪.‬‬ ‫ﺍﻟﻜﺘﺏ ﺍﻟﺩﻭﺭﻴﺔ‪:‬‬

‫ﺘﻘﺩﻡ ﻤﻌﻠﻭﻤﺎﺕ ﻤﺘﺨﺼﺼﺔ ﺘﻬﻡ ﺍﻟﺩﻭل‬

‫ﺍﻟﻤﺘﻌﺎﻗﺩﺓ ﻭﺘﺸﻤل ﺩﺭﺍﺴﺎﺕ ﻋﻥ ﻤﻭﻀﻭﻋﺎﺕ ﻓﻨﻴﺔ‪.‬‬

Annex 1

© ICAO 2006 8/06, A/P1/125 Order No. AN 1 Printed in ICAO