Altistar Y Altivar.docx

UNIVERSIDAD NACIONAL DEL ALTIPLANO FACULTAD DE INGENIERÍA MECÁNICA ELÉCTRICA, ELECTRÓNICA Y SISTEMAS

ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERÍA ELECTRÓNICA

INSTALACION Y SUMINISTROS ELECTRICOS TRABAJO ENCARGADO: ALTISTART Y ALTIVAR

PRESENTADO POR: ARTURO IVAN ATENCIO MENDOZA

CODIGO:094725 PUNO - 2012

ALTISTAR 48

El Altistart48 es un arrancador electrónico con seis tiristores, destinado al arranque y la parada controlada de los motores trifásicos de jaula. Es el único arrancador con Control de Par y su oferta cubre el rango desde 12 hasta 1200 Amp. Ofrece funciones de protección para el motor y la máquina, asi como funciones de comunicación con sistemas de control, que complementan su funcionalidad de arranque y parada controladas. El equipo está diseñado para atender aplicaciones en máquinas centrífugas, compresores, transportadores, bombas, ventiladores, molinos y mezcladores; que operan en las industrias químicas, de alimentos y bebidas, en el sector de la construcción y en el terciario.

FUNCIONES DE PROTECCIÓN. El arrancador suave ATS48 cuenta con las siguientes funciones integradas de protección : Sobretensiones Sobrecarga Subtensiones Desbalance de fases Sobre-corriente Protección térmica electrónica integrada para el motor, seleccionable entre clase 10 y clase 20 según IEC947. Protección térmica del arrancador. Umbral de subcarga Detección de rotación de fases Umbral de disparo por sobre corriente Arranque demasiado largo Caída de fase 3. OTRAS FUNCIONES. El arrancador ofrece las siguientes funciones de operación :

Rampas de aceleración y de desaceleración de par graduables e independientes Posibilidad de definir el par inicial de arranque Posibilidad de limitar el par máximo Posibilidad de establecer un umbral de subcarga. Tiempo máximo autorizado para el arranque. Debe suspender la alimentación hacia el motor cuando el tiempo tomado por el arranque sea superior al autorizado. Limitación de la corriente de arranque Impulso de despegue (booster). Umbral de paso a rueda libre al final de la desaceleración Nivel del par de frenado El arranque y la parada deben ser validadas por entradas lógicas, las cuales pueden ser actuadas manualmente o a través de Autómata programable. 5. DISPONIBILIDAD. Para servicio normal, el arrancador ofrece una disponibilidad mínima de 230 segundos (s) a 3 veces la corriente nominal (In), por cada hora de funcionamiento. Es decir : su disponibilidad total de las fases de arranque y/o parada controlada corresponde, al menos, al 6.3% del tiempo de funcionamiento. Por ejemplo, en una hora de funcionamiento el arrancador puede efectuar 38 arranques de 6 s ó 10 arranques de 23 s, 19 arranques de 6 s y 19 paradas por frenado (o por desaceleración) de 23 s, 5 arranques de 23 s y 5 paradas por frenado (o por desaceleración) de 23 s. Siempre considerando como 3In la limitación de la corriente de arranque. Por encima de estos parámetros, el ATS46 permitir una reclasificación en servicio severo para la selección del equipo. 6. BY PASS. El arrancador está dimensionado para arrancar y trabajar permanentemente su carga nominal. Una vez finalizado el arranque, el ATS48 permite y comanda la realización de un by pass que suple el trabajo de su puente de potencia. Este by pass se debe realizar a través de un contactor adicional dimensionado en categoría de empleo AC3. Con este arreglo se logran las siguientes ventajas de funcionamiento : eliminación de la disipación térmica en el equipo (su circuito de potencia deja de operar), favorecimiento de su vida útil, eliminación de armónicos, eliminación de polución electromagnética hacia la red, posibilidad de utilización de un tablero cerrado al no haber disipación térmica, posibilidad del arranque en cascada de varios motores con un único equipo. 7. DIALOGO. Para el diálogo hombre - máquina el arrancador electrónico ofrece las siguientes posibilidades : 7.1. MODULO DE VISUALIZACION. El arrancador cuenta con una unidad de diálogo dotada con display y teclado a través de los cuales se puedan visualizar, reajustar y leer todos los parámetros de operación. Los principales parámetros accesibles son :

Cos Carga del motor Estado térmico del motor I nominal motor Par inicial Umbral de paso a rueda libre Rampas de par ACC / DEC Corriente del motor Estado térmico del motor Umbral de subcarga Tiempo de arranque demasiado largo Clase de protección Térmica motor Tipo de parada (libre, parada, frenada). Para comodidad en la visualización, un kit opcional con display y encerramiento IP55 puede ser instalado en la puerta del tablero. 7.2. ENTRADAS / SALIDAS. Para recibir las órdenes de marcha y parada y para informar el estado de operación, fallas y alarmas, el arrancador cuenta con tres entradas lógicas, dos salidas a relé, dos salidas lógicas y una salida analógica de 0(4) - 20 mA. Cuenta además con una fuente interna de 24V / 100mA disponible para la alimentación de sus entradas lógicas. 7.3. COMUNICACIÓN. El ATS48 cuenta con Modbus en el equipo de base. Además, a través de módulos en opción puede acceder a los protocolos más difundidos (Modbus plus, FIPIO, Devicenet, ProfibusDP, etc). COORDINACION DE PROTECCIONES. La asociación del arrancador electrónico con el breaker, el contactor de línea y el contactor de By pass° garantizan coordinación de protecciones de acuerdo con la establecido por la norma IEC947. ° La utilización del contactor de By pass es facultativa en función de las necesidades de inmunidad de perturbación, disipación térmica y arranque progresivo de varios motores con un único arrancador. °° Se debe seleccionar coordinación tipo 1 ó tipo 2 y solicitar la especificación de los materiales que cumplan con la coordinación solicitada. 8. NORMAS. El arrancador suave ATS48 ha sido desarrollado y ensayado en conformidad con las normas internacionales y con las recomendaciones relativas a los equipos eléctricos de control industrial (IEC, NFC, VDE), IEC 947-4, UL y CSA y cumple específicamente con la norma IEC 947-4-2 sobre compatibilidad electromagnética. Igualmente está marcado CE a título de las directivas europeas de baja tensión y de compatibilidad electromagnética.

Tabla de dimensiones y pesos.

Referencia

Taladro Calibre* Dimensiones / Talla (Amp) LxHxP fijación L

Taladro Peso / Volumen (en fijación (en dm3) Kg) H

ATS48D17Y A

17

160x275x190

100

260

8,2

4,9

ATS48D22Y A

22

160x275x190

100

260

8,2

4,9

ATS48D32Y A

32

160x275x190

100

260

8,2

4,9

ATS48D38Y A

38

160x275x190

100

260

8,2

4,9

ATS48D47Y A

47

160x275x190

100

260

8,2

4,9

ATS48D62Y B

62

190x290x235

150

270

12,9

8,3

ATS48D75Y B

75

190x290x235

150

270

12,9

8,3

ATS48D88Y B

88

190x290x235

150

270

12,9

8,3

ATS48C11Y B

110

190x290x235

150

270

12,9

8,3

ATS48C14Y C

140

200x340x265

160

320

18

12,4

ATS48C17Y C

170

200x340x265

160

320

18

12,4

ATS48C21Y D

210

320x380x265

250

350

32,2

18,2

ATS48C25Y D

250

320x380x265

250

350

32,2

18,2

ATS48C32Y D

320

320x380x265

250

350

32,2

18,2

ATS48C41Y E

410

400x670x300

300

610

80,4

51,4

ATS48C48Y E

480

400x670x300

300

610

80,4

51,4

ATS48C59Y E

590

400x670x300

300

610

80,4

51,4

ATS48C66Y E

660

400x670x300

300

610

80,4

51,4

ATS48C79Y F

790

770x890x315

350x350 850

215,9

115

ATS48M10Y F

1000

770x890x315

350x350 850

215,9

115

ATS48M12Y F

1200

770x890x315

350x350 850

215,9

115

* Carga estándar. (Clase 10)

Por qué utilizar un arrancador suave por Rampa de Par ? Por las ventajas que representa su uso frente a la red, el motor, la mecánica y el material de proceso. La Rampa de Par asegura un crecimiento lineal de la velocidad con un mínimo de corriente y de calentamiento en el motor. Además optimiza la capacidad instalada, protege la mecánica, disminuye los esfuerzos hidráulicos y evita daños en los productos procesados. El Altistar48 ofrece también múltiples funciones de protección y de vigilancia que lo convierten en la mejor alternativa para el arranque controlado de motores. 1. Ventajas Frente a la Red. La tecnología por Rampa de Par es la solución que menos corriente solicita a la red durante el arranque. Esta demanda controlada de energía favorece la Calidad de la red (power quality) porque limita de modo importante las caidas de tensión (SAG's) y los picos de corriente. Esto reduce los problemas originados por el arranque no controlado de los motores y evita que equipos vulnerables (informática, electrónica, iluminación...) fallen o presenten disfuncionamientos. Optimiza la explotación de la capacidad instalada y posibilita el arranque de motores desde fuentes relativamente limitadas (plantas de emergencia). 2. Ventajas Frente al Motor. La menor corriente y el menor calentamiento durante el arranque, así como la importante reducción de los esfuerzos sobre rodamientos, eje y carcaza, aumentan la vida útil de motor y disminuyen las necesidades de mantenimiento. Otras ventajas se encuentran en las múltiples funciones de protección y vigilancia que el Altistart48 tiene para el motor : protección térmica, contra caida de fase, sobre carga, rotor bloqueado y atascamiento, entre otras. 3. Frente a la máquina. Todos los elementos de transmisión de potencia (reductores, ejes, acoples, correas, poleas, etc) se ven favorecidos por el arranque suave por Control de Par. No hay sobre esfuerzos, la vida útil de estos componentes será mayor y los requerimientos de mantenimiento disminuyen.

El arranque controlado permite el diseño y la construcción de máquinas más livianas y eficientes, con elementos de transmisión de potencia más adaptados a la capacidad real de la máquina. Evita el deslizamiento y el desgaste prematuro de correas (ventilación) y el desajuste (deterioro) prematuro de las máquinas. Sus rutinas de mantenimiento pueden ser más espaciadas y económicas. El Altistart48 protege las máquinas de los problemas específicos de su aplicación. En bombeo centrífugo, por ejemplo, evita el deterioro o daño prematuro de la bomba al impedir que opere en vacío o con baja carga. El arrancador vigila permanentemente la carga y si ésta opera por debajo de un umbral y durante un tiempo preestablecidos, suspende la operación del equipo e informa la falla. Esto también evita la cavitación y sus efectos nocivos. 4. Frente al proceso. Por su vocación industrial, el Altistart48 ofrece funciones específicas de operación, vigilancia, comunicación y protección que, junto con el arranque progresivo, favorecen los procesos industriales. Presentamos algunas aplicaciones : En bombeo: El ALTISTART48 arranca controladamente las bombas centrífugas y establece gradualmente la presión de servicio. También las desacelera controladamente para despresurizar y evitar golpe de ariete. Vigila permanentemente el sentido correcto de giro (secuencia de fases), vigila el umbral de subcarga (evita operación en vacío) y detecta sobrecarga (taponamiento, rotor bloqueado). Controla con la misma funcionalidad bombas volumétricas (de lóbulos, reciprocantes, de piñones, etc) y asegura el arranque progresivo con cualquier condición de carga. En compresores: Para recibir las órdenes de marcha y parada y para informar el estado de operación, fallas y alarmas, el arrancador cuenta con tres entradas lógicas, dos salidas a relé, dos salidas lógicas y una salida analógica de 0(4) - 20 mA. Cuenta además con una fuente interna de 24V / 100mA disponible para la alimentación de sus entradas lógicas. 4.3 En transportadores: Asegura el arranque progresivo aún con la banda transportadora cargada. Esta función es muy útil porque evita tener que descargar el transportador cuando se ha presentado un corte de energía. Protege además la mecánica (ejes, reductor, poleas, correas. . . ) y suspende la operación si se presenta baja carga (configurable a voluntad) para evitar trabajar después de un daño en el sistema de transmisión de potencia. 4.4 En Ventiladores:

Ya no se presenta deslizamiento ni desgaste prematuro de las correas. Se reducen los esfuerzos sobre la estructura del ventilador lo que aumenta la vida útil de sus componentes (chumaceras, rodamientos, . . .). El flujo se establece y se suspende gradualmente con el arranque y la parada controladas por Rampa de Par. Ya no hay ningún sobre esfuerzo. 4.5 En máquinas de alta inercia : Además de las protecciones y seguridades que ya se han descrito, para los procesos tipo Batch el Altistart48 ofrece una función específica para las máquinas de alta inercia : la Parada Frenada. Esta función acorta los tiempos de producción porque reduce el tiempo normal de parada de este tipo de máquinas. El tiempo y el umbral de freno son configurables. Las trituradoras y los molinos para proceso contínuo (del tipo mandíbulas, por ejemplo) aunque arrancan normalmente en vacío, presentan una carga inercial alta debida a su volante de inercia y a las masas propias para la trituración. El Control de Par realiza igualmente un arranque progresivo en este tipo de máquinas con las ventajas propias de esta solución. 4.6 En Molinos Los Molinos de Bolas arrancan cargados y su arranque no controlado es normalmente la causa de la mayoría de los daños en sus ejes y elementos de transmisión de potencia. Algunos cuentan con hidroacoples pero el mantenimiento y reposición de estos aditamentos resulta muy costoso y son de muy baja disponibilidad. El arranque por Control de Par entrega el par necesario para arrancar suavemente un molino de bolas cargado y asegura que este arranque se realice en el tiempo configurado. No hay deslizamiento de correas, fractura de ejes ni sobre esfuerzos en las chumaceras, en los soportes ni en la estructura del molino. 5. NORMAS. El arrancador suave Altistart48 ha sido desarrollado y ensayado en conformidad con las normas internacionales y con las recomendaciones relativas a los equipos eléctricos de control industrial (IEC, NFC, VDE), IEC 947-4, UL y CSA y cumple específicamente con la norma IEC 947-4-2 sobre compatibilidad electromagnética. Igualmente está marcado CE a título de las directivas europeas de baja tensión y de compatibilidad electromagnética. 6. BY PASS. El By pass permite arrancar varios motores con un único arrancador. El arrancador está dimensionado para arrancar y trabajar permanentemente su carga nominal; sin embargo, una vez finalizado el arranque permite (y comanda) la realización de un By- Pass a través de un contactor externo adicional. Este contactor libera el puente de potencia del arrancador, dejándolo disponible para el arranque de un segundo motor. Con este arreglo se pueden arrancar varios

motores de manera secuencial, a voluntad, o en cascada. El control periférico al arrancador se diseña en función de las necesidades particulares de cada aplicación. Otras ventajas del By-pass son : eliminación de la disipación térmica en el equipo (su circuito de potencia deja de operar), mayor vida útil, eliminación de armónicos, eliminación de polución electromagnética hacia la red, posibilidad de utilización de un tablero cerrado al no haber disipación térmica, posibilidad del arranque en cascada de varios motores con un único equipo. 7. COORDINACION DE PROTECCIONES. Schneider Electric garantiza el suministro de Centros de Control de Motores con la asociación Breaker-Contactor-Altistart48 que cumplen con Coordinación de Protecciones, de acuerdo con lo establecido por la norma IEC947. Esta es una garantía adicional de seguridad y respaldo para la implementación de soluciones electrónicas con arrancadores electrónicos por Control de Par. Se debe seleccionar coordinación tipo 1 ó tipo 2 y solicitar la especificación de los materiales que cumplan con la coordinación solicitada.

ALTIVAR 31

Advertencias Cuando el variador está conectado, los elementos de potencia y un determinado número de componentes de control internos se conectan a la red de alimentación. Es extremadamente peligroso tocarlos. La tapa del variador debe permanecer cerrada. De forma general, cualquier intervención, tanto en la parte eléctrica como en la mecánica de la instalación o de la máquina, debe ir precedida de la interrupción de la alimentación del variador. Una vez desconectado el ALTIVAR de la red y apagado el display, espere 10 minutos antes de manipular el aparato. Este período de tiempo corresponde al tiempo de descarga de los condensadores. En explotación el motor se puede detener, al suprimir las órdenes de marcha o de la consigna de velocidad, téngase en cuenta que el variador permanece en tensión. Si la seguridad del personal exige la prohibición de cualquier arranque intempestivo, este bloqueo electrónico se hace insuficiente: Prevea una interrupción del circuito de potencia. El variador incluye dispositivos de seguridad que pueden, en caso de que se produzcan fallos, controlar la parada del variador y la parada del motor. Sin embargo este motor puede sufrir una parada también debido a un bloqueo mecánico, variaciones de tensión o interrupciones en la alimentación. Téngase en cuenta que la desaparición de las causas de las paradas puede provocar un rearranque que suponga un riesgo para determinadas máquinas o instalaciones, especialmente para las que deben ser conformes a las normas relativas a la seguridad. Es importante, por tanto, para estos casos, que el usuario se proteja contra dichas posibilidades de rearranque con la ayuda de un detector de baja velocidad que provoque, en caso de parada no programada del motor, la interrupción de la alimentación del variador. La instalación y la puesta en marcha de este variador deben efectuarse según las normas internacionales IEC y las normas nacionales locales. Su cumplimiento es responsabilidad del integrador, que si se encuentra en la comunidad europea, debe respetar, entre otras normas, la directiva CEM. El respeto de estas normas fundamentales de la directiva CEM viene condicionado especialmente por la aplicación de las prescripciones que contiene el presente documento. El Altivar 31 debe considerarse como un componente, no se trata de una máquina ni de un aparato preparado para el uso según las directivas europeas (directiva sobre máquinas y directiva sobre compatibilidad electromagnética). Garantizar la conformidad de la máquina con dichas directivas es responsabilidad del cliente final. El variador no debe utilizarse como componente de seguridad para las máquinas que presenten un riesgo para el material o para las personas (aparatos de elevación, por ejemplo). En tales casos, la supervisión de la sobrevelocidad o de la pérdida de control de la trayectoria debe estar asegurada por componentes diferentes e independientes del variador. Los productos y materiales que se presentan en este documento son susceptibles de sufrir cambios o modificaciones tanto en el aspecto técnico como en el de utilización. La descripción de los mismos no puede, bajo ningún concepto, revestir un carácter contractual.

Etapas de la instalación 1 - Recepción del variador • Asegúrese de que la referencia del variador que aparece inscrita en la etiqueta pertenece a la factura de entrega correspondiente a la orden de pedido. • Abra el embalaje y compruebe que el Altivar 31 no ha sufrido daños durante el transporte. 2 - Compruebe que la tensión de red es compatible con el rango de alimentación del variador - Existe el riesgo de destrucción del variador si no se respeta la tensión de la red 3 - Fije el variador 4 - Conecte al variador: • La red de alimentación, asegurándose de que: - Se encuentra en el rango de tensión del variador - Está sin tensión • El motor, asegurándose de que la conexión del motor corresponde a la tensión de la red • El mando, a través de las entradas lógicas • La consigna de velocidad, a través de las entradas lógicas o analógicas 5 - Ponga en tensión el variador sin dar la orden de marcha 6 - Configure: La frecuencia nominal (bFr) del motor en caso de que no sea de 50 Hz. 7 - Configure en el menú drC-: Los parámetros del motor, si la configuración de fábrica del variador no es adecuada. 8 - Configure en los menús I-O-, CtL- y FUn-: Las funciones de aplicaciones, únicamente si la configuración de fábrica del variador no es adecuada, por ejemplo, el modo de control: 3 hilos o 2 hilos por transición, 2 hilos por nivel, 2 hilos por nivel con prioridad de giro adelante, o bien control local para ATV31pppA. Es necesario comprobar que las funciones programadas sean compatibles con el esquema de cableado utilizado. 9 - Ajuste en el menú SEt-: - Los parámetros ACC (Aceleración) y dEC (Deceleración) - Los parámetros LSP (Mínima velocidad cuando la consigna es nula) y HSP (Máxima velocidad cuando la consigna es máxima) - El parámetro ItH (Protección térmica del motor) 10 - Arranque Consejos prácticos • Puede prepararse la programación del variador completando las tablas de memorización de la configuración y los ajustes, sobre todo en el supuesto de que la configuración de fábrica tenga que ser modificada. • El retorno a los ajustes de fábrica siempre puede efectuarse con el parámetro FCS de los menús drC-, I-O-, CtL- y FUn- (ponga InI para activar la función; consulte la página 22, 25, 36 o 59). • El autoajuste, que se efectúa con el menú drC-, permite obtener rendimientos óptimos en precisión y en tiempo de respuesta. El autoajuste efectúa una medición de la resistencia estatórica del motor para optimizar los algoritmos de control. 4 Configuración de fábrica Preajustes

El Altivar 31 se entrega preajustado de fábrica para las condiciones de uso más habituales: • Visualización: variador listo (rdY) con el motor parado y frecuencia del motor en marcha. • Frecuencia del motor (bFr): 50 Hz. • Aplicación de par constante, control vectorial de flujo sin captador (UFt = n). • Modo de paro normal en rampa de deceleración (Stt = rMP). • Modo de paro por defecto: rueda libre. • Rampas lineales (ACC, dEC): 3 segundos. • Mínima velocidad (LSP): 0 Hz. • Máxima velocidad (HSP): 50 Hz. • Corriente térmica del motor (ItH) = corriente nominal del motor (valor según el calibre del variador). • Corriente de frenado por inyección en la parada (SdC) = 0,7 x corriente nominal del variador, durante 0,5 segundos. • Adaptación automática de la rampa de deceleración cuando hay sobretensión en el frenado. • Sin rearranque automático después de un fallo. • Frecuencia de corte 4 kHz. • Entradas lógicas: - LI1, LI2 (2 sentidos de marcha): control 2 hilos por transición, LI1 = marcha adelante, LI2 = marcha atrás, inactivas en los ATV 31ppppppA (no asignadas). - LI3, LI4: 4 velocidades preseleccionadas (velocidad 1 = consigna de velocidad o LSP, velocidad 2 = 10 Hz, velocidad 3 = 15 Hz, velocidad 4 = 20 Hz). - LI5 - LI6: inactivas (no asignadas). • Entradas analógicas: - AI1: consigna de velocidad 0-10 V, inactiva en los ATV 31ppppppA (no asignada). - AI2: entrada sumatoria de velocidad 0±10 V. - AI3: 4-20 mA inactiva (no asignada). • Relé R1: el contacto se abre en caso de fallo (o si el variador está sin tensión). • Relé R2: inactivo (no asignado). • Salida analógica AOC: 0-20 mA, inactiva (no asignada). Gama ATV 31ppppppA Los ATV 31ppppppA con ajustes de fábrica se suministran con el control local activado: los botones RUN y STOP y el potenciómetro del variador están activos. Las entradas lógicas LI1 y LI2, así como la entrada analógica AI1, están inactivas (no asignadas). En caso de que los valores mencionados sean compatibles con la aplicación, puede utilizarse el variador sin modificar los ajustes. Funciones básicas Protección térmica del variador Funciones: Protección térmica mediante sonda PTC fijada al radiador o integrada en el módulo de potencia. Protección indirecta del variador contra las sobrecargas mediante disparo por sobreintensidad. Puntos típicos de disparo: - corriente motor = 185% de la corriente nominal del variador: 2 segundos - corriente motor = 150% de la corriente nominal del variador: 60 segundos Ventilación de los variadores El ventilador queda alimentado al poner en tensión el variador, y al cabo de 10 segundos se para si no se da ninguna orden de marcha.

El ventilador recibe alimentación automáticamente al desbloquearse el variador (sentido de marcha + referencia). Permanece sin tensión unos segundos tras el bloqueo del variador (velocidad del motor < 0,2 Hz y frenado por inyección terminado). Funciones básicas Protección térmica del motor Función: Protección térmica mediante el cálculo de I2t. La protección se implementa en los motores autoventilados Atención: la memoria del estado térmico del motor vuelve a cero cuando se desconecta el variador. 10 000 1 000 100 0,7 0,8 0,9 1 1,1 1,2 1,3 1,4 1,5 1,6 10 Hz 20 Hz 50 Hz 1 Hz 3 Hz 5 Hz Tiempo de disparo (t) en segundos Corriente motor/ItH Puesta en marcha - Recomendaciones preliminares Antes de poner el variador en tensión y configurarlo Para el control de potencia por contactor de línea Ajuste de usuario y ampliación de las funciones En caso necesario, el visualizador y los botones permiten modificar los ajustes y ampliar las funciones que se detallan en las páginas siguientes. El retorno a los ajustes de fábrica puede efectuarse con facilidad con el parámetro FCS de los menús drC-, I-O-, CtL- y FUn(ponga InI para activar la función; consulte la página 22, 25, 36 o 59). Hay tres tipos de parámetros: - Visualización: valores que muestra el variador, - Ajustes: modificables tanto en funcionamiento como cuando está parado, - Configuración: modificables únicamente cuando está parado y no está frenando. Pueden visualizarse en funcionamiento. Arranque Importante: (con el ajuste de fábrica) Cuando se produce una puesta en tensión o una reinicialización de fallo bien manual, o bien tras una orden de parada, sólo arrancará el motor una vez que se han reiniciado las órdenes "adelante", "atrás" y "parada por inyección de corriente continua". Por defecto, el display muestra el mensaje "nSt", pero el variador no arranca. Si la función de rearranque automático está configurada (parámetro Atr del menú FLt; consulte la página 60), dichas órdenes se implementan sin necesidad de una puesta a cero previa. Prueba en motor de baja potencia o sin motor • Con el ajuste de fábrica, la detección de corte de fase del motor (OPL = YES) está activada. Para comprobar el variador en un entorno de prueba o de mantenimiento, y sin tener que recurrir a un motor equivalente al calibre del variador (en particular para los variadores de grandes potencias), desactive el corte de fase del motor (OPL = no). • Configure la ley tensión/frecuencia: UFt = L. Utilización de motores en paralelo

• Configure la ley tensión/frecuencia: UFt = L. - Verifique que la tensión de la red es compatible con el rango de tensión de alimentación del variador. Existe el riesgo de destrucción si no se respeta la tensión de la red. - Deje las entradas lógicas sin tensión (estado 0) para evitar que el variador arranque inesperadamente. Por defecto, al salir de los menús de configuración, toda entrada asignada a una orden de marcha provocaría el arranque inmediato del motor. - Evite maniobrar con frecuencia el contactor (desgaste prematuro de los condensadores de filtrado). Utilice las entradas LI1 a LI6 para controlar el variador. - En caso de ciclos < 60 s, estas normas son obligatorias, ya que existe el riesgo de destrucción de la resistencia de carga. - Asegúrese de que los cambios de ajustes durante el funcionamiento no comportan riesgo. Es preferible efectuarlos en parado. • La protección térmica del motor no está asegurada por el variador si la corriente del motor es inferior a 0,2 veces la corriente nominal del variador. • La protección térmica de los motores ya no está asegurada por el variador. Utilice un dispositivo de protección térmica diferente en cada motor. Opción terminal remoto Este terminal es un control local que puede instalarse sobre la puerta del cofre o del armario. Va provisto de un cable con tomas que se conecta al enlace serie del variador (véase la ficha entregada con el terminal). Tiene el mismo visualizador y los mismos botones de programación que el Altivar 31, pero incluye además un conmutador de bloqueo de acceso a los menús y tres botones para controlar el variador: • FWD/REV: inversión del sentido de rotación • RUN: orden de marcha del motor • STOP/RESET: orden de parada del motor o rearme de fallos variadores ATV31, ofreciendo así la posibilidad de grabar, transportar y transferir esas configuraciones de un variador a otros del mismo calibre. Asimismo, permite conservar 4 configuraciones distintas para un mismo aparato. Consulte los parámetros SCS y FCS de los menús drC-, I-O-, CtL- y FUn-. • El conmutador de bloqueo de acceso al terminal remoto bloquea también el acceso mediante las teclas del variador. • Cuando se desconecta el terminal remoto, el bloqueo eventual permanece activo para las teclas del variador. • Para que el terminal remoto se active, el parámetro tbr del menú COM- debe tener el ajuste de fábrica: 19.2 (consulte la página 73). ESC ENT FWD RUN REV STOP RESET Visualizador 4 caracteres Conector Conmutador de bloqueo del acceso: • posiciones: ajustes y visualización accesibles

(menús SEt- y SUP-) • posición: todos los menús accesibles Programación Acceso a los menús Para un uso más cómodo, hay ciertos parámetros que son accesibles desde varios menús: - los ajustes, - el retorno al ajuste de fábrica, - la recuperación y la grabación de la configuración. Los códigos de los menús y submenús se diferencian de los códigos de los parámetros por un guión a la derecha. Visualización del estado del variador Frecuencia motor (preajuste visible únicamente en la primera puesta en tensión) Control del motor Defectos Comunicación Supervisión Ajustes Menús Entradas/Salidas Control Funciones Puesta en tensión Programación Acceso a los parámetros de los menús Grabación en memoria y registro de los valores mostrados: Al grabar un valor en la memoria, el display parpadea. Ejemplo: Todos los menús son desplegables, es decir, que después del último parámetro, si continuamos pulsando , accederemos al primer parámetro, y viceversa, del primero al último si pulsamos . Si salimos de un menú después de haber modificado cualquiera de los parámetros (iésimo), y luego volvemos a ese menú sin haber entrado en otro menú mientras tanto, accederemos directamente a este i-ésimo parámetro, tal como se muestra en la siguiente figura. Si mientras tanto entramos en otro menú, o después de una desconexión seguida de una puesta en tensión, accederemos siempre al primer parámetro del menú, tal como se indica más arriba. Configuración del parámetro bFr Este parámetro sólo puede modificarse en parado, sin orden de marcha. Cód. Descripción Rango de ajuste Ajuste de fábrica bFr Frecuencia estándar del motor 50 Este parámetro sólo aparece en este menú en la primera puesta en tensión. Siempre se puede modificar en el menú drC-. 50 Hz: IEC 60 Hz: NEMA