Accidentes Automovilísticos

Accidentes Automovilísticos A nivel mundial los accidentes automovilísticos son la novena causa de muerte y se prevé que en el año 2020 se conviertan en la tercera.

Cifras por accidentes: En las carreteras de todo el mundo mueren al año al menos medio millón de personas y unos 15 millones sufren lesiones. Las cifras de heridos varían mucho según la población y la densidad del tráfico, así como el grado de aplicación de las medidas preventivas y correctivas. Por lo general, se producen más muertes en las carreteras rurales, donde la velocidad es más elevada que en las zonas urbanas, pero las lesiones graves que precisan estancia en un hospital son al menos el doble en las vías urbanas, donde el tráfico es más problemático. Por lo que se refiere a la distancia recorrida, los motoristas, los ciclistas y los peatones tienen más riesgo de muerte o lesiones. FACTORES QUE CONTRIBUYEN A LOS ACCIDENTES: La mayor parte de los accidentes son debidos a errores humanos; el mal estado de la calzada y los fallos del vehículo, en menor medida, son las otras dos causas de accidentes. Los principales errores humanos son: velocidad excesiva para las condiciones de la carretera, no ceder el paso en los cruces, distancia de seguridad demasiado reducida, adelantamientos indebidos y percepción o enjuiciamiento equivocados de la situación que se presenta. El deterioro de la percepción como consecuencia del consumo de alcohol es otro factor de importancia. Las deficiencias de la carretera que son factores básicos de los accidentes son: mal diseño del trazado y del control en los cruces, señalización inadecuada, mala iluminación de la vía, superficies resbaladizas y obstrucciones por vehículos mal estacionados. Los principales fallos del vehículo se deben a defectos en neumáticos, frenos y luces, consecuencia casi siempre de un inadecuado mantenimiento.” Ingeniería Vial: Son ya muchos los países que aplican medidas de bajo coste para resolver los “puntos negros” (lugares en los que hay numerosos accidentes). La reducción de accidentes que se consigue es notable (no es infrecuente llegar a las tres cuartas partes), y las ventajas económicas son varias veces el coste de las medidas en su primer año de aplicación. Algunos sistemas que han tenido éxito son los cambios del trazado en cruces para definir con más claridad las prioridades (el empleo de circunvalaciones o glorietas es corriente en muchas ciudades), el uso más generalizado de marcas en la carretera para delimitar los carriles, y zonas de parada para los vehículos que van a efectuar un giro, mejora en la resistencia al deslizamiento sobre superficies húmedas, iluminación más uniforme en las calles y señales de orientación, información y aviso más visibles y legibles. En algunos países se ha demostrado que se consiguen mejores resultados cuando se adopta un enfoque sistemático para resolver el problema de la reducción de accidentes, y en los procedimientos se han incluido partes de las

carreteras y zonas enteras. La gestión o administración de la seguridad en las áreas urbanas ha logrado una reducción del 15% de las lesiones en una zona completa, estableciendo en primer lugar una jerarquía de vías según su función: para tráfico de tránsito, distribución local del tráfico y acceso a zonas residenciales. A continuación se han aplicado las medidas de seguridad oportunas según las necesidades: reducir los conflictos y facilitar los desplazamientos, controlar la velocidad y el aparcamiento o estacionamiento de vehículos, reservar zonas a peatones y ciclistas en las vías más utilizadas, y establecer una velocidad de 30 km/h en determinadas zonas, como zonas residenciales o de juego. En este último caso se añaden medidas de mejora medioambiental y de reducción del tráfico.” Factores de Accidentes Automovilísticos Fallas del Automóvil Problemas en los Frenos, Neumáticos, Suspensión y Dirección entre otros, son las causas principales dependientes del vehículo. Especial interés tiene el frenado del vehículo, pues suele ser decisivo en muchas colisiones. Además de la eficiencia de los frenos es muy importante el tiempo de reacción del conductor (lapso entre la percepción de una situación de alarma y la ejecución del frenado) que habitualmente es de 75 décimas de segundo. Se entiende que una persona que conduce a 100Km/hora y que tiene un tiempo de reacción normal (0,75seg.), iniciará el frenado luego de recorrer unos20 metros y podrá detener totalmente el vehículo a los 70 metros aproximadamente. Como vemos el tiempo de reacción del frenado tiene mucho que ver con nuestros reflejos visuales. Diseño y Condiciones de la Ruta En los países desarrollados las rutas son una responsabilidad compartida por gobiernos provinciales y nacionales, ingenieros civiles y organismos de observancia de las leyes. Estas entidades elaboran los sistemas de control de tránsito y el diseño de rutas, con el fin de ofrecer la mayor seguridad posible a sus transeúntes. Las estadísticas indican que las rutas más seguras son las autopistas con carriles separados, mientras que las de dos manos son las que tienen mayor frecuencia de colisiones frontales, debido generalmente a la impaciencia y a errores de calculo (distancia y velocidad) cuando se decide pasar al vehículo que va delante. La visualización de carteles y señales especialmente Intersección de rutas, peligros por características de la ruta y cruce de vía férrea, deben ser bien visibles y estar ubicadas con la suficiente anticipación a fin de evitar maniobras intempestivas y peligrosas. La demarcación con líneas dobles, continuas o entrecortadas, deben estar bien ubicadas y ser pintadas periódicamente.

Si bien el mal mantenimiento de las rutas es una triste y peligrosa realidad en muchas zonas de nuestro país, no puede ser una excusa para justificar una imprudencia que nos pueda costar la vida. Condiciones Meteorológicas La neblina, la lluvia y la nieve, son los factores climáticos más peligrosos en la ruta. Obviamente, estas inclemencias hacen más temible los caminos durante el crepúsculo, la noche y el amanecer, que son los momentos donde nuestra visión se reduce considerablemente. Normas y hábitos del conductor Además de las dificultades ocasionadas por la visión nocturna, nuestra conducta puede empeorar aun más las cosas. Por ejemplo la fatiga, el sueño, el consumo de alcohol o medicamentos, disminuyen nuestros reflejos. La velocidad es otro gran factor que atenta contra la vida en las rutas. Al respecto la -velocidad crucero- y la -distancia ínter-vehicular- son parámetros que deben ser respetados. Esta última es la distancia mínima que debe conservarse entre los vehículos y es calculada en tiempo (tiempo intervehicular) a través de la llamada -regla de los 2 segundos-, que corresponde a una distancia de frenado de 55 metros a una velocidad de 100 kms/hora o de 28 metros a 50 kms/hora; es decir, la necesaria para detenerse totalmente. Pero la -regla de los 3 segundos- es la mas aconsejada, y desde ya esta distancia debe alargarse y aumentar regla a 4 o 6 segundos, cuando hay malas condiciones climáticas, viajes nocturnos, etc. ó llevarla a 9 segundos si tenemos condiciones muy peligrosas como: lluvia intensa, neblina muy espesa, etc.” RECOMENDACIONES PARA EVITAR ACCIDENTES Si no puede evitar un viaje nocturno, tenga presente las siguientes recomendaciones: Antes de iniciar un viaje, verifique siempre el estado de su vehículo, especialmente los frenos y las luces. Si va a comer antes de realizar el viaje, hágalo moderadamente y evite comidas con alto valor calórico. Nunca consuma alcohol antes de manejar. Nunca viaje sin tener el descanso apropiado, y si aún así lo atacara el sueño durante el mismo, detenga el vehículo hasta que recupere todas las facultades para seguir conduciendo. En los viajes largos procure o cada 2 horas de viaje continuado.

detenerse

cada

200

kms.

Si se tiene que detener sobre la ruta, hágalo sobre una recta y no olvide de señalizar con los triángulos reflectivos a 90 mts. por detrás de su vehículo y a 20 mts. por delante. Tenga siempre bien ventilada y evite las temperaturas elevadas.

la

cabina

del

vehículo

Evite las malas posturas y las ropas incómodas. Evite encandilar al conductor de otro vehículo. Si decide pasar un vehículo, sólo hágalo cuando esté seguro que por la mano contraria no viene ningún otro o que realmente esté lo suficientemente lejos como para efectuar el sobrepaso con confianza.

PARA EVITAR EL ENCANDILAMIENTO No dirigir la mirada hacia las luces del otro vehículo. Mirar hacia la línea demarcada sobre la derecha. Si está encandilado, disminuya la velocidad lo suficiente o detenga el vehículo, hasta recuperar la totalidad de la visión. Si el deslumbramiento proviene de nuestro espejo retrovisor, cambie la posición del mismo o mueva la cabeza hacia un costado. En los días lluviosos debe tener mayor precaución, pues el agua en la calzada aumenta el grado de reflexión de las luces.”