4. Formulacion De Lubricantes

UNE-GENERACION DISTRIBUIDA

Refinería Proveedores de aditivos

Minerales   

Refinados por arcillas y ácidos. Refinados por solventes. Refinados por hidrogenación catalítica.

Sintéticos. 

Producidos a partir de diferentes bases químicas y compuestos.

Vegetales. 

Procesos especiales de refinación, dependiendo del tipo de semilla.

Aceites Parafinicos

Aceites Origen

Aceites Naftenicos

Mineral Aceites Aromáticos

Bases Sintéticas

Los denominados aceites sintéticos son los que se obtienen únicamente por síntesis química, ya que no existen en la naturaleza. Poseen ciertas características especiales que las diferencian de las bases minerales, como son : • Mejores propiedades lubricantes • Mayor índice de viscosidad • Mayor fluidez a baja temperatura • Mayor estabilidad térmica y a la oxidación • Menor volatilidad

Los ADITIVOS son aquellos compuestos químicos destinados a mejorar las propiedades naturales de un lubricante, y conferirle otras que no poseen y que son necesarias para cumplir su cometido.

Cada aditivo tiene una o varias misiones que cumplir. Limitar el deterioro del lubricante a causa de fenómenos químicos ocasionados por razón de su entorno o actividad. Proteger a la superficie lubricada de la agresión de ciertos contaminantes. Mejorar las propiedades fisicoquímicas del lubricante o proporcionarle otras nuevas.

Tienen la función de Impedir la oxidación de los lubricantes en uso. Actúa en el proceso de oxidación reduciendo el ataque por oxigeno aumentando la vida del aceite. Previenen o controlan la formación de lodos, barnices y compuestos corrosivos, resultado de la oxidación del aceite. Evita la polimerización del aceite, que resulta en el aumento de viscosidad y puede llegar a su solidificación. Protege las partes metálicas de la corrosión, producto de la oxidación.

Para proteger contra la corrosión a los materiales sensibles por una parte, y por otra para impedir las alteraciones internas que pueda sufrir el aceite por envejecimiento y oxidación Estos compuestos generalmente están hechos por sulfonatos o fenatos. Funcionan creando una capa protectora sobre la superficie metálica que previene la corrosión que es causada por ácidos orgánicos que se producen en el interior del aceite, y la causada por contaminantes arrastrados por el aceite.

Los aditivos detergentes-dispersantes tienen la misión de evitar que el mecanismo lubricado se contamine aun cuando el lubricante lo esté. La acción de estos dispersantes es evitar acumulaciones de los residuos y neutralizar los ácidos en el aceite. Los principales detergentes usados en la actualidad son sales de metales alcalinotérreos como bario, calcio y magnesio, conocidos como compuestos órgano-metálicos.

Estos aditivos crean una capa de protección en la superficie metálica. Aditivos son usados en muchos aceites lubricantes para reducir la fricción, el desgaste y las ralladuras bajo condiciones por debajo de los limites de lubricación. Los principales aditivos usados para evitar el desgaste son: ácidos grasos y esteres.

Los agentes alcalinos neutralizan los ácidos provenientes de la oxidación del aceite de forma tal que no pueden reaccionar con el resto del aceite o la máquina. La capacidad de un lubricante para neutralizar los residuos ácidos se llama TBN (TOTAL BASE NUMBER) la unidad: mg KOH/ g de aceite Para un lubricante común : TBN = 11 / 12

Los agentes antiemulsificadores reducen la tensión interfacial de manera que el aceite puede dispersarse en agua. Limitan la emulsivilidad de los lubricantes especialmente en los casos siguientes : diseño del árbol de levas que favorece la emulsión alta velocidad de revolución o de derrame

Estos compuestos son principalmente siliconas.

El lubricante debe ser adecuadamente viscoso para evitar el contacto entre las piezas en movimiento a alta temperatura y fluido para facilitar el arranque a baja temperatura. Estos aditivos tienden a mantener estable la viscosidad del aceite con las variaciones de temperatura.

Estos aditivos ayudan a mantener el aceite como un perfecto fluido a bajas temperaturas al inhibir la conglomeración de partículas de cera que impedirían el flujo del aceite, estos aditivos en realidad hacen uso de las propiedades coligativas de la solución ocasionando un descenso crioscópico. Los aditivos usados para este fin son los alquilaromáticos.

Previene la formación de espuma estable. Aseguran el colapso rápido de las burbujas de aire, evitando de tal forma la oxidación excesiva del aceite y problemas en los equipos por falta de lubricación. Las moléculas de estos aditivos se pegan a las burbujas de aire en la espuma, produciendo puntos débiles en la burbuja para que esta colapse. El volumen adicionado de éste aditivo es crítico, ya que mucha cantidad incrementa el potencial de producir espuma. Los antiespumantes usados son polímeros de

Estos compuestos llamados EP son requeridos en condiciones de operación a altas temperaturas o bajo cargas pesadas para reducir la fricción, controlar el desgaste y prevenir graves daños en la superficie de las piezas. Estos aditivos, reaccionan químicamente y forman capas mono y polomoleculares que se reconstruyen constantemente en los sitios de altas presiones por efectos de la fricción. De esta manera impiden el contacto metal-metal, evitando los rompimientos o soldaduras de los mismos.