16. Provera Kvaliteta Trase

PROVERA KVALITETA TRASE ANALIZE U IDEJNOM PROJEKTU

PROVERA KVALITETA TRASE PROFILI BRZINA Postoji više načina formiranja profila brzina, u zavisnosti od pitanja na koje treba da pruži odgovor, kao i od potrebne tačnosti. • Profil brzina za putničko vozilo, vozilo je maksimalnih performansi, ograničavajući faktori su primenjeni elementi osovine i nivelete. • Profil brzina merodavnog teretnog vozila, služi za utvrđivanje potrebe za trakom za sporu vožnju na usponima. • Profil brzina za utvrđivanje troškova eksploatacije, uzima u obzir sve elemente zbog kojih može da dođe do promene brzine: elementi trase i poprečnog profila, ograničenja nametnuta signalizacijom, lošim stanjem kolovoza, uslovima saobraćajnog toka, itd. Na osnovu ovako formiranog dijagrama brzina izračunava se vreme vožnje i troškovi eksploatacije za pojedine kategorije vozila.

PROVERA KVALITETA TRASE PROFILI BRZINA

BRZINA

VSS - TRAJNA BRZINA (STEADY - STATE SPEED)

VSS 1

VSS 4 VSS 2 OČEKIVANA SREDNJA PROSTORNA BRZINA

VSS3

1

2

3

VSS 5 4

HOMOGENE PODSEKCIJE

Princip nepromenljivog mikromodela stalnih brzina

5 DUŽINA

PROVERA KVALITETA TRASE PROFILI BRZINA

BRZINA

BRZINA LEGENDA TRAJNA BRZINA TRENUTNA BRZINA

VSS s-1

VSSs+1

VSS s-1 VSS s

VSS s+1

PODSEKCIJE

LEGENDA TRAJNA BRZINA TRENUTNA BRZINA

PODSEKCIJE

DUŽINA

DUŽINA

OSOVINA

OSOVINA NIVELETA

VSS s

s-1

I%

I%

s

s+1

NIVELETA

s-1

s

s+1

BRZINA VSS s-1

VSSs+1

VSS s

LEGENDA TRAJNA BRZINA TRENUTNA BRZINA

PODSEKCIJE

DUŽINA

OSOVINA NIVELETA

s-1

i%

s

s+1

Princip mikromodela promenljivih brzina

PROVERA KVALITETA TRASE PROFILI BRZINA Princip agregatnog modela brzina

B R1

F2

R2

A

R3

Proseč Prosečan uspon i pad (m/km)

RF =

R1 + R2 + R3 + F1 + F2 L

C1

A

Proseč Prosečna horizontalna zakrivljenost (º/km)

B

C3

C4

C2

C=

C1 + C2 + C3 + C4 L

PROVERA KVALITETA TRASE ZAVISNOST BRZINE OD ELEMENATA PUTA Elementi situacionog plana (zakrivljenost):

PROVERA KVALITETA TRASE ZAVISNOST BRZINE OD ELEMENATA PUTA Elementi uzdužnog profila (uzdužni nagib): BRZINE SVIH TV NA AUTOPUTU I DVOTRAČNOM PUTU DVOTRAČNI

AUTOPUT

Poly. (AUTOPUT)

Poly. (DVOTRAČNI)

100 90

BRZINA (km/h)

80 70 60 50

y = -0,5604x2 - 1,2828x + 82,449 R2 = 0,8534

40

y = -0,5498x2 - 0,4878x + 76,654 R2 = 0,7944

30 20

-8,0

-7,0

-6,0

-5,0

-4,0

-3,0

-2,0

-1,0

0,0

1,0

NAGIB (%)

BRZINE PV NA AUTOPUTU I DVOTRAČNOM PUTU DVOTRAČNI

AUTOPUT

Poly. (AUTOPUT)

Poly. (DVOTRAČNI)

130 y = -0,6636x2 - 0,8552x + 123,82 R2 = 0,887

120

BRZINA (km/h)

110 100 90 80 y = -0,2662x2 - 0,0693x + 93,16 R2 = 0,7257 70 60 -8,0

-7,0

-6,0

-5,0

-4,0

-3,0

-2,0

-1,0

0,0

1,0

NAGIB (%)

2,0

3,0

4,0

5,0

6,0

7,0

8,0

2,0

3,0

4,0

5,0

6,0

7,0

8,0

PROVERA KVALITETA TRASE ZAVISNOST BRZINE OD ELEMENATA PUTA

PROVERA KVALITETA TRASE ZAVISNOST BRZINE OD ELEMENATA PUTA

Izgled ekrana simulacionag modela PIARC

PROVERA KVALITETA TRASE KRIVINSKA KARAKTERISTKA Dinamička priroda krivinske karakteristike, odnosno veza Vo - K, utvrđena je eksperimentalnim istraživanjima na dvotračnim putevima u SR Nemačkoj.

 Lki ∑  i =1 Ri 

i =n

K=

∑α L

K=

j = n L   ⋅ 63,7 + ∑  j j =1 2 ⋅ R j   ∑L

  ⋅ 63,7   (g / km)

PROVERA KVALITETA TRASE KRIVINSKA KARAKTERISTKA Određivanje krivinske karakteristike pomoću slike uglova

PROVERA KVALITETA TRASE KRIVINSKA KARAKTERISTKA