11. Diktat Seminar Nasional.pdf

DIKTAT SEMINAR NASIONAL WANADRI

Badan Diklat Wanadri 2013 WANADRI Jl. Aceh 155 Bandung

DIKTAT SEMINAR NASIONAL WANADRI

KETENTUAN DIKTAT

Setiap DIKTAT yang dikeluarkan oleh Badan Pendidikan Dan Latihan Wanadri harus disyahkan dengan cap dari kegiatan yang dimaksud oleh Diktat ini dan atas sepengetahuan Badan Pendidikan Dan Latihan Wanadri. Diktat ini dibuat untuk kalangan terbatas, untuk melengkapi rancangan skenario Latihan yang sesuai dengan kebutuhan dalam Pendidikan Dasar Wanadri. Materi-materi di dalam DIKTAT ini tidak direkomendasikan untuk dipelajari secara mandiri, akan tetapi harus di bawah bimbingan instruktur yang berpengalaman. Bukan menjadi tanggung jawab dari Wanadri bila terjadi suatu kecelakaan dalam suatu latihan di lapangan yang mempergunakan DIKTAT ini sebagai referensinya, dan tidak terlebih dulu dikonsultasikan dengan Badan Pendidikan Dan Latihan Wanadri.

1

DIKTAT SEMINAR NASIONAL WANADRI

KATA SAMBUTAN KETUA DEWAN PENGURUS XXIII WANADRI Assalamu’alaikum Wr. Wb

Salam Rimba…

Dengan mengucap puji syukur kehadirat Tuhan Yang Maha Esa, saya menyambut dengan sukacita atas terbitnya DIKTAT WANADRI Suatu Panduan Dasar Kegiatan Hidup Di Alam Bebas.

Kegiatan alam bebas merupakan kegiatan yang mengandung dan mengundang bahaya. Oleh karena itu, Hal ini sangat erat kaitan dengan ilmu pengetahuan dan wawasan kita tentang bagaimana berkegiatan di alam bebas. Wawasan dan pengetahuan tersebut dapat meminimalisasi segala resiko yang terjadi ketika berkegiatan baik dari resiko subjektif maupun objektif. Makna strategis ini harus kita pahami sebelum berkegiatan. Dengan terbitnya buku ini dapat membuka mata dan pikiran kita dalam berkegiatan.

Oleh karena itu, Wanadri sebagai organisasi penempuh rimba dan pendaki gunung dipandang perlu untuk membuat kegiatan seminar ini. Mudah-mudahan dengan dengan adanya buku diktat ini akan memotivasi setiap penggiat untuk berlatih. Semoga catatan kecil dari Wanadri dapat memberi inspirasi bagi masyarakat, bangsa, dan negara.

Sekian dan Terimakasih.

WANADRI!!!

Ketua Dewan Pengurus XXIII Wanadri

M. Ilham Fauzi

W 890 Bayu Windu

2

DIKTAT SEMINAR NASIONAL WANADRI

BADAN PENDIDIKAN dan LATIHAN

WANADRI Diktat National Workshop Seminar Wanadri Tahun 2013 Bahasa Indonesia Edisi Revisi 2013

Ketua Dewan Pengurus XXIII Wanadri : M. Ilham Fauzi, W-890-Bayu Windu Bidang Kurikulum National Workshop Seminar Wanadri 2013 : Indra Hidayat, W- -Tapak Rawa Anggota: Riza Rohman Asad, AMW 168 Elang Kabut Bidang Diktat: Maya Maulani, AMW 159 Cantigi Editor: Maya Maulani, AMW 159 Cantigi Anggota: Esti Nurul Addini, AMW 127 Cantigi Ilustrator : Desain dan Tata Letak : Badan Pendidikan dan Latihan Wanadri, JI. Aceh 155 Bandung 40114 022-4206440.

3

DIKTAT SEMINAR NASIONAL WANADRI

DAFTAR ISI KETENTUAN DIKTAT ................................................................................................................................ 1 KATA SAMBUTAN ................................................................................................................................... 2 KETUA DEWAN PENGURUS XXIII WANADRI ........................................................................................... 2 WANADRI.............................................................................................................................................. 3 DAFTAR ISI ............................................................................................................................................... 4 KONSEP DASAR PERJALANAN ............................................................................................. 9

I. A.

PENDAHULUAN ...................................................................................................................... 9

B.

KLASIFIKASI EMPIRIS ........................................................................................................... 9

C.

SAFETY ................................................................................................................................... 14

D.

ETIKA PERJALANAN ............................................................................................................ 15 MEDAN KHAS INDONESIA TROPIK ............................................................................... 16

II. A.

RAWA ...................................................................................................................................... 18

B.

LAUT ........................................................................................................................................ 21

C.

SUNGAI ................................................................................................................................... 22 PROSES PEMBUATAN RENCANA PERJALANAN ....................................................... 23

III.

PERENCANAAN PERJALANAN .......................................................................................... 23

A. 1.

TAHAP PERENCANAAN PERJALANAN ........................................................................ 25

2.

TAHAP PENJADWALAN................................................................................................... 26

3.

TAHAPAN PELAKSANAAN KEGIATAN ....................................................................... 27

4.

TAHAPAN PELAPORAN DAN EVALUASI .................................................................... 29 PERENCANAAN PERLENGKAPAN & PERBEKALAN PERJALANAN .......................... 30

B.

IV.

1.

PERENCANAAN PERLENGKAPAN PERJALANAN ..................................................... 30

2.

PERENCANAAN PERBEKALAN PERJALANAN ........................................................... 42

3.

PACKING PERLENGKAPAN DAN PERBEKALAN ....................................................... 47 PERALATAN PENUNJANG PERJALANAN .................................................................... 48

PETA ............................................................................................................................................ 48

A. 1.

MEMBACA PETA RUPABUMI INDONESIA ...................................................................... 50

2.

SKALA PETA .......................................................................................................................... 52

3.

RELIEF ..................................................................................................................................... 53

4.

SUDUT JURUSAN (BEARING) .............................................................................................. 56

5.

DATUM GEODESI .................................................................................................................. 56

6.

SISTEM KOORDINAT PETA ................................................................................................. 57

7.

TINGGI DI PETA..................................................................................................................... 61 4

DIKTAT SEMINAR NASIONAL WANADRI

8.

MELIPAT PETA ...................................................................................................................... 62

9.

CARA PENGGUNAKAN PETA RUPABUMI ....................................................................... 64

10.

ISTILAH-ISTILAH .............................................................................................................. 65

KOMPAS ...................................................................................................................................... 67

B. 1.

MENGGUNAKAN KOMPAS DAN PETA ............................................................................ 67

2.

MENENTUKAN POSISI ......................................................................................................... 69

3.

MENENTUKAN RUTE ........................................................................................................... 69

4.

ORIENTEERING ..................................................................................................................... 70 GPS (GLOBAL POSITIONING SYSTEM) .................................................................................... 71

C. 1.

CARA KERJA GPS .................................................................................................................. 72

2.

SISTEM SATELIT GPS ........................................................................................................... 73

3.

SINYAL SATELIT GPS .......................................................................................................... 74

4.

KETELITIAN POSISI .............................................................................................................. 75

5.

METODE PENENTUAN POSISI ............................................................................................ 76

6.

APLIKASI GPS ........................................................................................................................ 76

7.

METODE SATELIT DAN REMOTE SENSING .................................................................... 76

8.

PENELUSURAN JEJAK DENGAN PIRANTI GPS............................................................... 78

9.

PENYAJIAN HASIL SURVEI GPS DALAM PETA.............................................................. 85 KOMUNIKASI LAPANGAN .................................................................................................... 90

5. A.

PENDAHULUAN .................................................................................................................... 90

B.

KOMUNIKASI RADIO ........................................................................................................... 90 1.

UMUM ................................................................................................................................. 90

2.

KEGUNAAN ....................................................................................................................... 90

3.

MACAM-MACAM KOMUNIKASI RADIO................................................................... 90

4.

AMATIR RADIO, CITIZEN BAND, PHB ABRI ............................................................... 91

5.

PERALATAN DAN GELOMBANG RADIO ..................................................................... 91 MANAJEMEN KOMUNIKASI LAPANGAN ........................................................................ 93

C.

D.

1.

PERSIAPAN ......................................................................................................................... 93

2.

PELAKSANAAN ................................................................................................................. 94

3.

EVALUASI KEGIATAN ..................................................................................................... 94 TEKNIS KOMUNIKASI .......................................................................................................... 94

V.

PEMETAAN ................................................................................................................................ 95

A.

PENDAHULUAN ........................................................................................................................ 95

B.

DATUM ........................................................................................................................................ 96 5

DIKTAT SEMINAR NASIONAL WANADRI

DATUM WGS84 ...................................................................................................................... 99

1.

SISTEM KOORDINAT.............................................................................................................. 101

C. 1.

KOORDINAT KARTESIAN 3D GEOSENTRIK ................................................................. 101

2.

KOORDINAT GEODETIK .................................................................................................... 102

3.

KOORDINAT DIATAS BIDANG PROYEKSI PETA ......................................................... 106

4.

SISTEM KOORDINAT WGS84 ............................................................................................ 107

D.

SISTEM PROYEKSI .................................................................................................................. 110

E.

PETA NAVIGASI ...................................................................................................................... 119 SEARCH AND RESCUE (SAR) ........................................................................................... 121

VI. A.

PENDAHULUAN .................................................................................................................. 121

B.

ORGANISASI SAR................................................................................................................ 122 1.

KOMPONEN ORGANISASI SAR .................................................................................... 122

2.

ORGANISASI SAR (BEBAS) ........................................................................................... 122

3.

ORGANISASI GEOGRAPHI SAR.................................................................................... 123

4.

ORGANISASI MISI SAR .................................................................................................. 127 TAHAPAN OPERASI SAR ................................................................................................... 132

C. 1.

KOMPONEN PENDUKUNG ............................................................................................ 133

2.

TAHAP PERENCANAAN (CONFINEMENT STAGE) .................................................. 134

3.

TAHAP OPERASI (Detection Mode / Tracking Mode and Evacuation Mode) ................ 137

4.

POLA-POLA PENCARIAN............................................................................................... 141

D.

TEKNIK-TEKNIK PENCARIAN .......................................................................................... 143

E.

DETECTION MODE ............................................................................................................. 144 1.

PENGANTAR .................................................................................................................... 144

2.

METODE ............................................................................................................................ 145

3.

MARKER AWAL DAN AKHIR DARI PENYAPUAN BERJAJAR ............................... 152

4.

DAERAH PENCARIAN YANG BERSKALA BESAR .................................................... 152

5.

PENAMAAN GRID ........................................................................................................... 153

VII.

KESEHATAN PERJALANAN ........................................................................................... 156

A.

PENDAHULUAN .................................................................................................................. 156

B.

FAKTOR-FAKTOR YANG MEMPENGARUHI ................................................................. 156

C.

1.

FISIK................................................................................................................................... 156

2.

MENTAL ............................................................................................................................ 158

3.

DAYA TAHAN TUBUH ................................................................................................... 158 PENCAPAIAN KONDISI PRIMA ........................................................................................ 161 6

DIKTAT SEMINAR NASIONAL WANADRI

1.

PENGETAHUAN TENTANG KESEHATAN PERJALANAN ....................................... 161

2.

PERLENGKAPAN PERJALANAN .................................................................................. 161

3.

PERLENGKAPAN P3K ..................................................................................................... 162

D.

MENGUKUR VO2 MAX UNTUK MENGETAHUI KEBUGARAN TUBUH ................... 162

VIII.

PUBLIKASI DAN PENDANAAN PERJALANAN ....................................................... 164

A.

MANAJEMEN PUBLIKASI ...................................................................................................... 164

LAMPIRAN ........................................................................................................................................ 176 FORM KELENGKAPAN ESAR ................................................................................................... 176 KESEHATAN PERJALANAN ...................................................................................................... 184

7

DIKTAT SEMINAR NASIONAL WANADRI

8

DIKTAT SEMINAR NASIONAL WANADRI

I.

KONSEP DASAR PERJALANAN

A. PENDAHULUAN

Dorongan untuk melakukan petualangan di alam terbuka menyebabkan para penggiatnya melakukan berbagai kegiatan perjalanan, mulai dari perjalanan kecil pendakian gunung, penyusuran pantai, pengarungan sungai berarus deras, sampai dengan perjalanan besar Perjalanan. Perjalanan tersebut dilakukan dengan berbagai tujuan, mulai dari tujuan eksplorasi, survey, maupun hanya sekedar „berjalan-jalan‟. Semua jenis perjalanan tersebut dengan tujuannya masing-masing memerlukan persiapan yang baik, mengingat keadaan di alam terbuka menghadapkan kita pada berbagai kondisi dan situasi alam yang apabila tidak kita ketahui dengan baik, akan menghadapkan kita pada keadaan yang dapat membahayakan jiwa kita. Dan sebaliknya, apabila kita pahami, akan memberikan kenikmatan berpetualang yang mengasyikkan.

B. KLASIFIKASI EMPIRIS

Dalam sebuah perjalanan perlu diperhatikan masalah batasan antara kepenasaran dan kepongahan. Hal ini tentu akan membuat klasifikasi-klasifikasi empiris, sehingga klasifikasi ini jangan dipandang sebagai suatu hal yang „harus begitu‟. Harus dipahami bahwa bagi orang lain yang empirisnya berbeda, maka akan terwujud klasifikasi yang berbeda. Klasifikasi pertama berkaitan dengan kegiatan yang sebagian besar dilakukan di alam bebas (natural reserve), bukan kegiatan yang dominan dilakukan di alam buatan (artificial reserve). Yang dapat termasuk kegiatan alam bebas adalah kegiatan yang dilakukan di pinggir hutan, hutan, sungai, danau, rawa, tebing, gua, gunung, gunung es, angkasa, menyelam atau arung laut. Jangan dikacaukan dengan kegiatan yang bersifat tantangan, karena tantangan lebih berkaitan dengan konsep bahaya (resiko yang dianggap melebihi batas kemampuan diri dan cenderung merusak). Kegiatan balap mobil adalah kegiatan yang menantang, namun bukan kegiatan di alam bebas. Ada juga istilah alam terbuka (outdoor), yaitu kegiatan yang dilakukan di luar ruangan (beralas rumput beratap langit). Oleh karena itu alam buatan seperti kebun raya, kebun binatang, lapangan golf, taman safari atau panjat dinding dilakukan di alam terbuka namun, bukan bagian dari alam bebas. Berikutnya adalah klasifikasi yang memetakan posisi Perjalanan dari hubungan manusia (bahaya subjektif) dan alam (bahaya objektif). Terbagi tiga jenis, yaitu :

9

DIKTAT SEMINAR NASIONAL WANADRI 1.

Pendidikan (Education, Training & Research). Pendidikan adalah kegiatan yang memperhitungkan keterbatasan kemampuan manusia (instruktur dan peserta), sedangkan alam berada pada posisi yang direkayasa agar „mengikuti‟ keterbatasan kemampuan manusianya, sehingga tujuan-tujuan pendidikan tercapai.

2.

Wisata (Travel & Leisure). Wisata adalah kegiatan yang memperhitungkan keterbatasan kemampuan manusia (operator dan wisatawan), dan alam berada pada posisi yang „diatur‟ sesuai range-standar yang boleh terjadi dalam kegiatan itu, agar maksud-maksud „stess-leisure‟ tercapai. Jadi di sini manusia sudah „diajak‟ untuk memahami standar-standar objektif (tingkat bahaya, tingkat cedera) yang secara alamiah „disediakan‟ oleh alam, namun alam tidak „dibebaskan‟ sama sekali. Perhatikan kata „diajak‟ yang bersifat terduga atau predictable.

3.

Penjelajahan (Hiking & Expedition) Penjelajahan adalah kegiatan yang kemampuan manusianya (para penjelajah) „harus‟ mengikuti kejadian-kejadian yang secara alamiah „disediakan‟ di alam. Makin tinggi kesulitan dan kerumitan sebuah perjalanan, maka akan makin sulit menduga-duga apa yang akan terjadi. Jadi di sini manusia „dipaksa‟ untuk mengikuti sifat objektif dari alam, demi tujuan-tujuan menjawab kepenasaran tercapai. Perhatikan kata „dipaksa‟ yang bersifat tidak terduga atau unpredictable.

Setelah kedua klasifikasi di atas, maka kegiatan alam bebas juga dapat dipetakan berdasarkan sifat bahaya : bahaya semu dan bahaya nyata (DAVID HOPKIN, 1993– instruktur Outward Bound dan dosen di Fakultas Pendidikan Universitas Cambridge). Kegiatan yang bersifat bahaya semu adalah kegiatan yang sifat bahayanya hanya berupa potensi, misalnya seseorang memanjat tebing 45 meter dengan sistem pengaman, maka ia sebenarnya sedang melakukan kegiatan yang berbahaya bila sistem pengamanannya gagal. Jadi pada ketinggian 45 meter dia sebenarnya dalam keadaan „aman‟, selama sistem pengamannya berjalan baik. Sedangkan kegiatan yang berbahaya nyata adalah kegiatan yang sifat bahayanya aktual terjadi, misalkan ketika pemanjat itu jatuh, ia tetap bisa terluka bila membentur tebing. Jadi ia secara nyata mendapat bahaya terluka (memar, baret, lecet) bila jatuh, walaupun tertahan sistem pengaman yang baik. Sebelum membuat klasifikasi berdasarkan bahaya, ada pendekatan konsep bahaya yang lain, yaitu kegiatan yang mengandung dan mengundang bahaya (SOMA SUPARKA, 1992 – instruktur pendidikan alam bebas dan anggota Wanadri). Pendapat SOMA ini berbeda latarnya dengan pendapat HOPKINS. Konsep HOPKINS lebih mempertimbangkan faktor dalam (kemampuan manusia). Sedangkan SOMA lebih pada pertimbangan faktor luar (gejala alam). Jadi menurut SOMA, kegiatan rekreasi memang mengandung bahaya (bila kehujanan-dingin, bila kepanasan-haus), sedangkan kegiatan petualangan adalah kegiatan yang mengundang bahaya (bila di sana daerah hujan – maka kita malah ke sana ; bila di sana daerah panas – kita malah memang mencari panas). Terlihat di sini batasan antara mengandung dan mengundang sangat tipis dan sangat subjektif. Perhatikan hal berikut ini : ketika seorang anak yang diajak ke G.Gede lalu kehujanan. Sebenarnya tujuan ke G. Gede 10

DIKTAT SEMINAR NASIONAL WANADRI bukan untuk kehujanan, namun memang ada resiko objektif, yaitu turun hujan. Berbeda dengan seorang anak yang memang „dikondisikan‟ untuk hujan-hujanan, maka anak tersebut seakan mengundang „hujan‟ demi mencapai tujuan-tujuannya. Dapat dibayangkan setting pelaksanaan kegiatannya akan sangat berbeda antara „kehujanan‟ dengan „hujan-hujanan‟ di G.Gede. Akan tetapi seorang anak yang telah „kehujanan‟, kemudian ikut program „hujan-hujanan‟ di G. Gede mungkin tidak akan merasakan „apa-apa‟ lagi. Hal itu disebabkan telah ada batas-batas dalam diri anak itu untuk beradaptasi dengan hujan. Dalam menerapkan konsep SOMA dalam kegiatan alam bebas, memang harus hati-hati dalam menentukan : hal yang sudah terkandung, dengan apa yang akan diundang. Karena hal itu sangat bergantung pada pengalaman individu sebelumnya. Atas dasar itu saya lebih menyukai pendekatan SOMA, karena menjawab interaksi antara manusia dengan alam, sama seperti latar belakang klasifikasi pendidikan-wisata-penjelajahan sebelumnya. Dengan catatan ketika menentukan batas-batas „kepongahan‟ maka akan sangat dibutuhkan konsep bahaya dari HOPKINS. Jadi klasifikasi sifat bahaya kegiatan alam terbuka yang dibangun berdasarkan konsep mengandung dan mengundang bahaya, dan kemudian ditambahkan kegiatan yang sifat bahayanya sangat kecil (aman) sebagai berikut : 1.

Aman = Bermain, kegiatan di alam bebas (kejadian objektif) yang

beresiko rendah

mempengaruhi batas-batas kemampuan manusia. 2.

Mengandung Bahaya = Rekreasi, kegiatan di alam bebas (kejadian objektif) yang beresiko mempengaruhi batas-batas kemampuan manusia.

3.

Mengundang Bahaya = Petualangan, kegiatan di alam bebas (kejadian objektif) yang „diundang‟ demi mempengaruhi batas-batas kemampuan manusia, agar batas kemampuan sebenarnya yang tersembunyi dapat keluar. Proses keluarnya batas diri yang tersembunyi itu, biasanya disebut proses „menemukan‟ batas-batas kemampuan baru.

Perhatikan kata „menemukan‟ artinya ada asumsi bahwa batas-diri yang aktual ada di benak seseorang dapat dipertanyakan : Apakah hanya sebegitu batas dirinya, apakah masih bisa diperluas batas-batasnya ? Contohnya ketika seorang manusia mampu menembus waktu di bawah 10 detik untuk lari 100 meter, maka asumsi bahwa batas manusia hanya mampu berlari 36 km/jam menjadi gugur. Konsep „SOMA plus‟ itu sekilas mirip dengan klasifikasi kegiatan alam bebasnya MORTLOCK & DRASDO, 1973, yaitu : 1.

Recreation

: Kegiatan yang hanya membutuhkan sebagian kecil dari kemampuan fisik,

pikiran dan perasaan seorang individu. Kegiatan ini direspon dengan perasaan santai (relax and enjoyment). Istilah MORTLOCK adalah : The unserious „fun‟.

11

DIKTAT SEMINAR NASIONAL WANADRI 2.

Adventure

: Kegiatan yang membutuhkan kemampuan „penuh‟ (deeper) dari perasaan

seorang individu. Pada kegiatan petualangan ini ketiga kemampuan dasar manusia – fisik, pikiran dan perasaan- digabung dan difokuskan untuk satu kegiatan. Pada tahap ini bahaya, komitmen, kemandirian, ketidaknyamanan dan keputusan mengkristal (coalesce), sehingga menaikkan derajat kemampuan dasar tadi. Fenomena ini meletakkan unsur petualangan menjadi model proses belajar berasarkan pengalaman (experiental learning cycle - ELC). 3.

Mis-adventure : Kegiatan yang melibatkan seluruh tiga kemampuan dasar seperti halnya petualangan. Hanya bila pada petualangan, bahaya menjadi faktor yang meningkatkan, sedang pada kegiatan ini bahaya menjadi faktor yang mengakibatkan penurunan serius dari kemampuan fisik, pikiran dan perasaan seseorang individu. Sangat jelas sifat dari kegiatan ini tidak terpakai dalam pendidikan ELC di alam bebas.

4.

Skills Learning : Berbeda dengan ketiga kegiatan di atas yang menggunakan model ELC, maka kegiatan ini tidak langsung menggunakan model itu. Kegiatan ini adalah kegiatan peningkatan ketrampilan di alam bebas, misalnya sekolah SAR, sekolah ORAD, sekolah pendaki gunung. Jenjang pendidikannya, misalnya basic-advance-master-rescuer. Instruktur benar-benar membimbing dengan kata-kata yang jernih tentang materi dan tujuan dari kegiatan. Kegiatan ini –walaupun berbahaya – harus dalam batas-batas khusus yang dapat „diduga‟ hasilnya (predictable and spesific range). Atas dasar itu metoda ELC tidak cocok dipakai pada jenis kegiatan ini.

Seperti halnya HOPKINS, pendekatan MORTLOCK & DRASDO pada intinya bercerita tentang „faktor dalam‟ dari manusia,. Kembali kepada klasifikasi „SOMA plus‟, yang berorientasi pada keterkaitan manusia dan alam, maka asumsi itu dapat dijabarkan pada diagram sebagai berikut :

12

DIKTAT SEMINAR NASIONAL WANADRI

Contoh kegiatan yang ada pada kolom paling kanan sangatlah subjektif, sehingga untuk orang lain, bisa bergeser jenis-jenis kegiatannya. Jadi diagram itu mempunyai penekanan pada klasifikasi kegiatan, bukan pada contoh-contoh kegiatannya. Bagi seorang dewasa, misalnya hiking ke G.Gede tidak bersifat mengandung bahaya, namun kegiatan yang bersifat aman. Lain halnya bagi anak-anak, Hiking ke G.Gede malah bersifat mengundang bahaya. Diagram itu juga bukan urutan „kebuasan‟ kegiatan alam bebas, namun lebih menunjukkan jenis dan sifat kegiatan, dikaitkan dengan interaksi manusia dengan alam. Sedang konsep HOPKINS dan MORTLOCK akan terpakai ketika meng-kontrol output (manusia) dari kegiatan-kegiatan itu, misalnya sebagai berikut : Dari diagram itu kita dapat membentuk kriteria kegiatan sesuai dengan interaksi apa yang diinginkan anatara manusia dan alam. Setiap proses selalu ada input dan output. Bila outputnya menginginkan manusia yang „terbiasa‟ mengundang bahaya, maka inputnya harus menyaring orang-orang

yang

mempunyai dasar-dasar kemampuan seperti itu. Sehingga pada proses kegiatannya harus direkayasa agar secara terkontrol menghasilkan output yang diinginkan.

Misalnya untuk pendidikan Wanadri, bila

outputnya adalah „manusia pengundang bahaya‟, maka inputnya juga harus cocok dengan dasar-dasar manusia pengundang bahaya. Proses pendidikannya pun harus yang banyak simulasi mengundang bahaya. Hal ini perlu menjadi perhatian, karena banyak yang salah paham. Kesalahpahaman misalnya dapat terlihat ketika „kekerasan‟ pendidikan Wanadri, diikuti „mentah-mentah‟ oleh banyak kelompok lain, tanpa mempertanyakan tentang input-proses-outputnya.

13

DIKTAT SEMINAR NASIONAL WANADRI

C. SAFETY

Penanggung jawab kegiatan perjalanan harus dapat memutuskan apakah situasi dalam perjalanan adalah aman ataupun berbahaya. Faktor keselamatan (safety) dalam hal ini harus dijadikan kerangka berpikir dalam berkegiatan di alam terbuka. Untuk keadaan berbahaya, dapat dilakukan penggolongan faktor penyebabnya, yaitu bahaya subyektif dan bahaya obyektif. Bahaya subyektif adalah potensi bahaya yang berada di bawah kendali manusia yang melakukan kegiatan. Contohnya pemilihan alat yang salah, cara penggunaan perlengkapan yang tidak dikuasai dengan baik, pemilihan jenis perjalanan yang tidak tepat untuk para pesertanya, dan lain-lain. Kasus-kasus yang terjadi misalnya perhitungan logistik (perbekalan) yang salah sehingga kelaparan, lupa membawa baterai cadangan, sarung tangan rusak sehingga terkena frost bite, mengajak teman yang belum siap menghadapi kondisi medan yang akan didatangi, tidak membawa peta topografi, tidak tahu cara menggunakan kompas orienteering, dan masih banyak lagi tidak tahu, lupa, salah, bingung yang lain. Hal ini sangat berkaitan dengan 4 terampil yang telah dibahas sebelumnya. Bahaya objektif adalah yang berada di luar kendali manusia, misalnya badai, banjir, panas, dan lain-lain. Semakin subjektif suatu bahaya, maka akan semakin dapat diperkirakan terjadinya dan dapat dihindarkan. Sebaliknya, semakin obyektif suatu bahaya, maka akan semakin sukar diperkirakan dan sukar dihindarkan. Para pemula dalam kegiatan di alam terbuka mempunyai kecenderungan untuk berada di daerah bahaya subjektif.

Kecelakaan dapat saja terjadi pada semua orang, namun tak dapat disangkal lagi bahwa kebanyakan kecelakaan yang terjadi diakibatkan oleh bahaya subjektif. Kejadian seperti melakukan perjalanan penyusuran sungai berarus deras dengan tingkat kesulitan kelas IV untuk tim yang baru turun 2 kali di Sungai Citarum termasuk di dalamnya. Dari hal tersebut, dapat kita simpulkan bahwa hampir semua kecelakaan dapat kita hindarkan. Oleh karena itu, setiap peserta perjalanan haruslah terlatih dan waspada akan kemungkinan kecelakaan yang dapat terjadi sewaktu-waktu.

14

DIKTAT SEMINAR NASIONAL WANADRI Aturan dalam hal safety adalah kewaspadaan dan penanganan yang tepat pada saat bahaya. Perlu sekali lagi ditekankan bahwa sebagian besar kecelakaan dapat dihindarkan. Namun jangan beranggapan bahwa semua jawaban dari permasalahan bahaya dapat kita ketahui terlebih dahulu sehingga keberhasilan dalam menangani keadaan yang berbahaya lebih banyak disebabkan oleh perencanaan yang berhati-hati dan penanganan yang tepat, bukannya dikarenakan keberuntungan. Pemahaman berbagai keadaan berbahaya dan detail teknis penanganan harus ditanamkan pada penggiat alam terbuka.

D. ETIKA PERJALANAN

Dalam perjalanan ke alam terbuka, kita akan melalui daerah serta lokasi di mana terdapat adat istiadat, kepercayaan, dan atau kebiasaan penduduk setempat yang terkadang terasa aneh oleh kita yang tidak terbiasa. Misalnya bila kita mendaki Gunung Lawu melewati jalur Pringgodani – Pringgosari, kita akan dianjurkan untuk mandi di Sendang (kolam kecil) yang akan kita temui di jalur lintasan. Selain itu juga ada kebiasaan untuk minum-minum sampai mabuk di beberapa daerah pedalaman di Indonesia saat berpesta. Di daerah pedalaman Kalimantan, ada suku yang malah „menyuguhkan‟ anak gadisnya untuk tamu laki-laki. Adat istiadat yang berbeda ini harus dipandang dengan sikap positif, dengan menghargainya sebagai salah satu kebudayaan yang beraneka ragam yang dimiliki oleh negeri ini. Dengan menghargai adat istiadat, kepercayaan dan kebiasaan penduduk setempat, akan membuat kita lebih mudah berkomunikasi dengan mereka, yang merupakan orang yang lebih mengenal wilayah yang kita kunjungi tersebut, walaupun mungkin kita sendiri tidak dapat ikut menjalankan apa-apa yang mereka percayai, seperti misalnya jangan membuat api unggun bila tidak membawa garam. Yang perlu dijadikan catatan, adalah bagaimana cara kita menyikapi hal-hal yang merupakan adat istiadat, kepercayaan, dan kebiasaan penduduk setempat – akan menolak atau mengikuti anjuran-anjuran tersebut – sehingga kita dapat menjaga hubungan dengan penduduk di daerah tersebut. Hal-hal seperti ini sebaiknya kita informasikan, sehingga bila ada lagi yang melakukan perjalanan ke daerah tersebut, dapat dijadikan informasi awal untuk mendapat gambaran sekilas tentang daerah yang akan dikunjungi tersebut. Selain itu, ketika melakukan perjalanan di suatu daerah, sebaiknya kita melapor kepada aparat setempat yang berwenang. Untuk perjalanan besar seperti Perjalanan, hal ini sudah biasa dilakukan. Tetapi, ada baiknya untuk perjalanan-perjalanan kecil yang kita lakukan pun, kita melapor pada aparat set empat yang berwenang. Untuk perjalanan besar seperti Perjalanan, hal ini sudah biasa dilakukan. Tetapi, ada baiknya untuk perjalanan-perjalanan kecil yang kita lakukan pun, kita melapor pada aparat setempat yang berwenang. Kerumitan yang seakan menjadi beban dalam persiapan perjalanan tentunya tidak menyurutkan semangat kita untuk bertualang. Tetaplah ingat bahwa apapun tujuan perjalanan yang kita lakukan, kita ingin kembali pulang dengan selamat

15

DIKTAT SEMINAR NASIONAL WANADRI

II.

MEDAN KHAS INDONESIA TROPIK

Ciri-ciri utama iklim Indonesia Tropik adalah curah hujan tinggi sehingga hujan yang deras mengakibatkan erosi serta membawa tanah dari gunung. Banjir pembawa tanah ini seringkali membawa bencana, namun juga sekaligus menjadi penyubur dataran rendahnya. Gunung-gunungnya terkikis membentuk gundukan bundar, berbeda dengan kikisan es yang kasar membentuk lereng-lereng tajam dan runcing. Muaranya berlumpur atau berpasir, namun muara yang masih dangkal berpasir dalam waktu sekejap dapat menjadi golakan keruh coklat akibat hujan deras di pegunungan. Debit sungai sangat cepat naik, namun sangat cepat pula surutnya. Laut yang aman di antara pulau-pulaunya, sangat tak menentu di daerah peralihan sistem iklim. Peralihan sistem iklim ini adalah ciri khas Indonesia. Antara Sunda Besar dengan Australia terdapat pulau-pulau ajaib. Pulau-pulau ini berisi florafauna yang unik. Sulawesi, Kepulauan Nusa Tenggara Timur,

Kepulauan

Banda,

merupakan

contoh

bagaimana terisolirnya sebuah daerah karena rintangan fisik bumi. Rintangan tersebut adalah laut yang sangat dalam, Selat Lombok, Palung Mindanao, dan Laut Banda. Indonesia tropik mempunyai dua macam hutan: •

Hutan Tropik Basah.

•

Hutan Tropik Muson.

Tropik sangat tinggi curah hujannya. Pada pulau-pulau yang mempunyai medan pegunungan hutan hujan, maka di dataran rendahnya akan terbentuk kawasan rawa yang luas. Kawasan rawa ini memiliki dua bentukan medan, yaitu paya bakau dan hutan gambut. Paya bakau ini terjadi karena begitu banyaknya lumpur yang terbawa oleh sungai dari pegunungan. Hutan gambut membuktikan adanya curah hujan yang tinggi. Tanah pada hutan gambut terlalui sering terlalui, terbasahi oleh air, sehingga tak ada bakteri yang dapat mengubah sisa organik menjadi humus. Contoh medan ini adalah Pegunungan Bukit Barisan dengan pasangannya Pantai Timur Sumatera, Pegunungan Tengah Sunda dengan Pantai Utara Sunda. Pegunungan Tengah Kalimantan menyebarkan bentangan rawa terutama ke daerah Selatan dan Barat. Kalimantan Timur karena topografinya lebih berbukitbukit dibandingkan bagian Kalimantan yang lain, maka sangatlah sedikit luas rawanya dibandingkan bagian Selatannya.

16

DIKTAT SEMINAR NASIONAL WANADRI

Hutan tropik terdapat di Sunda Besar dan Irian. Istimewanya, Irian dapat dijadikan studio iklim yang terjadi di bumi. Apabila kita mulai dari Selatan, paya-paya bakau asli diikuti hutan tropik basah perawan, terus ke atas menuju salju abadi di pegunungan terjal di bagian tengah Irian, turun lagi sampai bertemu tanah gambut pedalaman, dataran yang tak terpengaruh oleh iklim laut. Dari tanah gambut, kita akan naik lagi ke gununggunung berpuncak bulat dengan hutan hujan tropis, dan akhirnya sampai lagi ke paya bakau berlumpur di bagian Utaranya.

17

DIKTAT SEMINAR NASIONAL WANADRI

A. RAWA Terminologi Rawa adalah suatu ekosistem khas dataran rendah yang terdapat antara wilayah transisi daratan dengan perairan, di mana daerahnya dipengaruhi oleh kondisi perairan tersebut dan selalu jenuh air atau digenangi air sepanjang tahun atau hampir sepanjang tahun. Tipologi Rawa Berdasarkan karakteristik hidrologi dan lingkungannya, maka rawa dapat dibedakan menjadi empat jenis, yaitu: I. Rawa Lebak/Rawa Danau/Rawa Non Pasang Surut (Non Tidal Swamp). 2. Rawa Pasang Surut Sungai (River Tidal Swamp). 3. Rawa Pasang Surut Laut (Marin Tidal Swamp). Berdasarkan karakteristik vegetasi dan lingkungannya, rawa dapat dibedakan menjadi tiga jenis, yaitu: 1. Hutan Payau (Mangrove Forest) 2. Hutan Rawa (Swamp Forest) 3. Hutan Gambut (Peat Swamp Forest) Ekologi Hutan Rawa Dari luas daratan seluruh kepulauan Indonesia seluas lebih kurang 191 juta ha, maka terdapat hutan rawa seluas lebih dari 22,85 juta ha (11,96%) yang terdapat di daerah dataran rendah pada sistem landform fluvial (endapan sungai) dan atau alluvial marin (endapan laut). Berdasarkan ekologinya hutan rawa mempunyai karakter: Hutan Payau 1. Terdapat di daerah rendah pada sebagian besar daerah pesisir P. Sumatra, P. Kalimantan, P. Papua, P. Aru dan P. Jawa (bagian Utara) pada sistem landform marin dan atau fluvio-marin dengan luas lebih dari 4,25 juta ha.

18

DIKTAT SEMINAR NASIONAL WANADRI

2. Ekosistem tidak terpengaruh iklim tetapi dipengaruhi pasang surut air laut. 3. Air bersifat payau (brackish water) atau asin (salt water). 4. Tanah berdrainase buruk (selalu tergenang air) berwarna abu tua kebiruan (blue grey). 5. Tanah berlumpur dengan tekstur pasir (sand) yang didominasi liat (clay) yang merupakan sedimen marin. 6. Ditemukan lapisan cat clay dan jika teroksidasi dapat membentuk senyawa FeS2 (pyrite) yang bersifat toxic (racun) dan sangat asam (pH<4). 7. Vegetasi tumbuh di daerah pantai berupa jalur memanjang, tajuk (canopy) tidak berstrata dan dapat mencapai ketinggian 30 m. 8. Jenis-jenis vegetasi kayu mulai dari laut sampai pedalaman adalah; Rhizopora sp. (bakau), Avicenia sp. (api-api), Sonneratia sp., Xylocarpus sp., Lumnitsera sp., Ceriops sp., dan Bruguiera sp. Vegetasi bawah terdiri dari; Acrosticum aureum Acanthus sp., dll. Hutan Rawa 1. Terdapat pada dataran rendah di sepanjang sungai besar terutama P. Kalimantan (bagian Barat, Tengah, Selatan dan Timur), P. Sumatra (bagian Timur) dan P. Papua (bagian Barat dan Selatan) pada sistem landform fluvial dengan luas lebih kurang 5,60 juta ha. 2. Penyebaran terdapat di belakang hutan payau.

19

DIKTAT SEMINAR NASIONAL WANADRI 3. Ekosistem tidak terpengaruh iklim tetapi dipengaruhi pasang surut air sungai yang bersifat tawar (fresh water). 4. Tanah berwarna kelabu tua berdrainase buruk (selalu tergenang air). 5. Tanah berlumpur dengan tekstur liat (clay) yang merupakan sedimen sungai. 6. Vegetasi tumbuhan terdiri dari beberapa strata canopy dan ketinggian vegetasi dapat mencapai ketinggian 50 -60 m. 7. Jenis-jenis vegetasi kayu dominan adalah; Altonia sp., Barringtonia sp., Camnosperma sp., Dillenia sp., Dyera sp., Elaeocarpus littotalis, Eugenia sp., Ficus retusa, Gluta renghas, Metroxylon sp. (sagu), Pandanus sp. (pandan), Parkia sp., Shorea, sp. dll.

20

DIKTAT SEMINAR NASIONAL WANADRI

Hutan Gambut 1. Terdapat pada dataran rendah di sepanjang sungai besar terutama P. Kalimantan (Tengah, Barat dan Selatan), P. Sumatra (bagian Timur) dan P. Papua (bagian Selatan dan Barat) pada sistem landform fluvial dengan luas lebih daripada 13 juta ha. 2. Penyebaran terdapat di belakang tanggul sungai (river levee) berupa rawa belakang (back swamp) . 3. Ekosistem dipengaruhi iklim basah dan selalu tergenang air dalam yang bersifat sangat asam (ph <4) akibat pelapukan bahan organik humus. 4. Tanah berupa gambut tebal (>3 m) berwama coklat tua sampai hitam. 5. Vegetasi tumbuhan terdiri dari beberapa strata canopy sampai ketinggian sedang (<20 m). 6. Jenis-jenis vegetasi kayu dominan adalah; Astonia sp., Ammorra sp., Anisoptera sp., Callophyllum sp., Camnosperma sp., Cratoxylon sp., Litsea sp., Gonistylus sp., Parastemon sp., Dryobalanops sp., Pandanus sp., Pholidocarpus sp., Shorea sp., Tristania sp., dll.

B. LAUT Sifat-sifat laut di Indonesia, antara lain adalah: Memiliki ombak yang besar serta dalam, sehingga berbahaya. •

Mempunyai arus yang kuat.

•

Pantai-pantainya relatif kurang landai, sebagian besar cenderung curam. Sedangkan arus di Lautan Indonesia memiliki sifat sebagai berikut:

•

Arus lautan Indonesia berada di bawah pengaruh arus Laut Cina Selatan.

•

Pada bulan Januari, terjadi arus yang mengalir dari Laut Cina menuju Laut Jawa dan Selat Makassar, yang mengalir ke arah Utara dan Timur menuju Lautan Teduh.

•

Arus tersebut bersuhu panas yang terjadi akibat tiupan air laut dari Timur Laut dan Tenggara.

•

Pada bulan Juni, arus mengalir ke arah kebalikannya. Perbedaan ketinggian permukaan air laut disebut pasang jika permukaannya naik, dan surut jika

permukaannya turun. Adapun kejadian pasang surut adalah akibat pengaruh benda-benda angkasa, seperti matahari dan bulan. Siklus pasang surut terjadi dalam waktu sekitar 24 jam 50 menit, dan saling berganti setiap 12 jam 25 menit.

21

DIKTAT SEMINAR NASIONAL WANADRI

C. SUNGAI Air permukaan bumi mengalir ke bagian yang lebih rendah. Oleh karena tenaga erosi mengikis, maka akan membentuk lembah dan terjadilah sungai. Lembah terkadang sangat curam karena tenaga erosi yang besar, sehingga terbentuk ngarai, misalnya ngarai besar di Colorado yang dalamnya kurang lebih 2000 meter. Bagan melintang dari sungai disebut profil melintang sungai dan yang searah sungai disebut profil memanjang. Di tempat yang lurus/mendatar, air pada bagian tengah permukaan sungai alirannya tercepat, disebut benang arus atau garis arus. Profil memanjang sungai dapat dibagi menjadi tiga bagian, yaitu: a. Bagian hulu Kemiringan sungai besar, arus air kencang, dan tenaga erosi kuat. b. Bagian tengah sungai Kemiringan sungai makin kecil sehingga tenaga erosi dan transport juga berkurang. Erosi mulai mengarah ke samping. Lereng sungai berubah ke arah kotak. c. Bagian hilir sungai Di daerah ini kemiringan sungai mendekati 0 (nol). Airnya tenang. Erosi hampir tidak ada, banyak terdapat sedimen, air keruh, kadang-kadang terdapat beting atau pulau di tengah sungai. Arah berkelok-kelok, tetapi kadang-kadang berganti aliran pada waktu banjir sehingga mempunyai muara baru.

22

DIKTAT SEMINAR NASIONAL WANADRI

III. PROSES PEMBUATAN RENCANA PERJALANAN A. PERENCANAAN PERJALANAN

Untuk beraktivitas di alam terbuka, diperlukan suatu perencanaan serta persiapan yang baik, dan juga memerlukan perlengkapan dan peralatan serta perbekalan yang dapat menunjang jalannya kegiatan, karena baik tidaknya perencanaan akan membawa kita pada dua kondisi dan situasi yaitu; membahayakan atau mengasyikan. Semua aspek aktivitas tersebut pada umumnya harus dipertimbangkan dengan baik, sebab keberhasilan suatu kegiatan di alam terbuka juga ditentukan oleh perencanaan dan perbekalan yang tepat. Perjalanan kita harus terencana dengan baik, karena apapun kegiatan perjalanan yang dilakukan tujuannya ; kembali pulang kerumah dengan selamat. Ada beberapa pendekatan sederhana yang dapat dijadikan patokan/pendekatan dalam kita merencanakan suatu perjalanan. Patokan ini dapat dipakai secara cepat bila kita akan merencanakan suatu perjalanan,kita bisa memakai pendekatan 5W+1H. 1. (W) WHAT Sebelum melakukan suatu jenis perjalanan,pasti kita sudah benar-benar mengetahui apa yang akan kita lakukan. Kegiatan pendakian gunung dan penyusuran gua jelas berbeda. Persiapan peralatan, perbekalan dan juga jenis latihannya pun berbeda. Pastikan kepada semua anggota regu akan jenis kegiatan beserta resiko yang mungkin terjadi terhadap kegiatan yang akan dilakukan tersebut. 2 (W) WHO Siapa atau dengan siapa kita akan melakukan perjalanan tersebut? Siapa yang akan melakukannya. Seorang yang sudah terlatih atau yang senang berlatih dengan orang yang tidak terlatih,jelas membutuhkan persiapan yang berbeda. Pasti juga membutuhkan persiapan yang berbeda apabila akan melakukan perjalanan bersama orang yang terlatih dengan apabila kita melakukan perjalanan dengan anak Sekolah Dasar (SD) pada saat pendakian ke Gunung Semeru. Perbedaannya antara lain dapat terletak pada jenis kegiatan,jenis peralatan,dan perbekalannya juga jenis latihan yang diperlukan.jadi,harap pahami dengan seksama,siapa dan dengan siapa perjalanan tersebut akan dilakukan. 3 (W) WHERE Tempat mana yang akan didatangi. Selain factor teknis,sebaiknya juga dipelajari factor non-teknis. Seperti apakah daerah tersebut,berada di dalam daerah konflik atau tidak. Sebab banyak kegiatan yang terpaksa diundur,bahkan ada yang dibatalkan,dikarenakan lokasi tujuan tersebut berada di dalam daerah konflik (lokasi

23

DIKTAT SEMINAR NASIONAL WANADRI pertempuran,bencana alam,atau terjadinya wabah penyakit). Kondisi sosial budayanya pun lebih baik juga dipelajari lebih dahulu. Perencanaan teknis suatu jenis kegiatan pun jelas akan berbeda. Perencanaan teknis untuk Perjalanan menyelam di Laut Banda,jelas berbeda dengan pendakian ke Mount Everest. Hal tersebut menyangkut pada jenis latihan,peralatan dan perbekalan yang dilakukan. 4 (W) WHEN Bila waktunya dan berapa lama kegiatan tersebut akan dilakukan. Hal ini harap diperhatikan. Bila kita akan melakukan kegiatan pendakian gunung di Indonesia di mana pendakian dapat dilakukan kapan saja, mungkin tidak masalah. Paling kita akan menghadapi hujan kabut atau kabut rimba yang dapat menyesatkan dan mendatangkan hypothermia saja. Terparahnya ya mungkin akan mengalami badai rimba. Tapi pada umumnya, aparat terkait/yang bertanggung jawab di daerah (PHPA/POLRES) tersebut masih akan dapat merespon dengan cepat apabila terjadi kecelakaan di atas gunung tersebut. Tapi bila kita melakukan pendakian gunung di beberapa tempat di luar negeri yang memiliki 4 musim, biasanya aparat setempat tidak mengijinkan suatu jenis pendakian pada beberapa waktu tertentu. Bisanya pada saat musim-musim tertentu, mereka dengan sengaja akan menutup daerahnya untuk suatu pendakian. Mereka mengeluarkan suatu pengumuman yang menginformasikan bahwa daerah tersebut tertutup dan tidak meekomendasikan pendakian pada musim tersebut. Jadi apabila ada pihak-pihak yang tetap akan melakukan pendakian, maka aparat setempat tidak bertanggung jawab terhadap pendakian tersebut. Kenapa hal tersebut mereka lakukan, karena terlalu besar resikonya. Bahkan untuk satu tim SAR yang terlatih sekalipun! Sehingga bila terjadi suatu kecelakaan di atas gunung tersebut, kita akan membutuhkan waktu yang cukup lama untuk segera mengirimkan tim SAR. Jadi diwajibkan untuk mempelajari cuaca atau musim di suatu tempat. Juga termasuk ijin masuk lokasinya. Karena kita tidak menginginkan terjadinya kecelakaan di lokasi diakibatkan tidak matangnya perhitungan! Selain waktunya, juga harap diperhatikan berapa lama kegiatan tersebut akan dilakukan. Ini berhubungan dengan jenis peralatan dan perbekalan yang akan dibawa. Untuk waktu yang lama, mungkin kita harus membawa jenis bahan makanan yang tahan lama. Tapi tetap masalah selera juga diperhatikan. Sebab tidak semua anggota perjalanan mungkin menyukai bahan makanan yang banyak mengandung bahan pengawet. Ini juga akan berhubungan dengan jumlah volume perlengkapan yang akan dibawa yang nantinya juga dapat mempengaruhi biaya transportasi bila akan memakai pesawat udara. 5 (W) WHY Kenapa kita melakukan kegiatan tersebut? Banyak jenis kegiatan yang dapat kita lakukan. Baik petualangan, perjalanan wisata maupun yang sifatnya penanggulangan bencana alam maupun bencana lainnya, seperti bantu pertolongan bagi para pengungsi. Baik di daerah konflik maupun tidak. Baik di tempat terpencil maupun tidak. Dengan dukungan yang optimal ataupun tidak. Semua itu jelas membutuhkan keterampilan, jenis

24

DIKTAT SEMINAR NASIONAL WANADRI peralatan dan perbekalan tertentu. Mungkin di suatu tempat terpencil, selain kebutuhan medis dan obat-obatan yang jumlahnya diperbanyak, kita juga tetap memerlukan peralatan navigasi, karena tidak menutup kemungkinan dukungan logistik akan diberikan melalui dropping udara, sehingga membutuhkan suatu kordinat yang akurat. Mungkin juga kita membutuhkan beberapa jenis peralatan khusus, kamuflase misalnya. Bila kita mengetahui tujuan kita datang ke suatu lokasi maka kita akan menyiapkan segala sesuatu dengan lebih efektif dan efesien. 1 (H) HOW 5 W diatas merupakan persiapan awal pada tahap membuat suatu kegiatan. Pada tahap „How‟ atau bagaimana membuat dan merealisasikan dari rencana itu adalah dengan merangkum dan menjabarkan semua „W‟ itu dalam sebuah kepanitiaan penyelenggaraan.

1. TAHAP PERENCANAAN PERJALANAN Ide suatu perjalanan biasa muncul dari satu orang dengan tujuan umum tertentu. Ide tersebut kemudian didiskusikan dengan orang-orang yang tertarik sehingga kemudian tujuan perjalanan tersebut semakin diperjelas. Perlu diingat bahwa sebelum pembentukan tim atau pemilihan personil serta penginformasian ke pihak lain, si penanggung jawab ide haruslah mengerti betul mengenai bentuk dan tujuan perjalanan yang diusulkan. Faktor perencanaan yang perlu dijadikan acuan dalam persiapan perjalanan adalah sebagai berikut:

a. Faktor Alam Faktor alam mencakup pemahaman mengenai lokasi tujuan, medan yang akan dihadapi, iklim daerah yang dituju, dan hal lain yang berkaitan dengan lingkungan. Pengantisipasian hal ini adalah dengan melakukan studi literatur yang baik, analisa peta, informasi dari pemerintah setempat, hubungan dengan badan yang terkait, misalnya Badan Meteorologi dan Geofisika. Dengan mengetahui semua hal tersebut, dapat direncanakan waktu (musim) yang tepat untuk melakukan perjalanan serta dapat dipilih rute perjalanan yang paling baik dan sesuai dengan keinginan.

b. Faktor Peserta Adapun hal yang berhubungan dengan personil peserta perjalanan, mencakup pemilihan personil, kepemimpinan (leadership), hierarki, deskripsi kerja, dan tanggung jawab para peserta perjalanan, serta kemampuan setiap peserta perjalanan.

c. Faktor Perlengkapan Dan Perbekalan Faktor perlengkapan dan perbekalan, meliputi: 

Perlengkapan dasar : merupakan perlengkapan yang biasa dipakai atau sesuai dengan daerah tujuan.

25

DIKTAT SEMINAR NASIONAL WANADRI 

Perlengkapan khusus : merupakan perlengkapan yang diperlukan secara khusus sesuai kondisi di lokasi kegiatan,



Perlengkapan tambahan : merupakan perlengkapan yang tidak terlalu dibutuhkan tetapi perlu untuk dibawa.



Konsumsi dan keuangan : merupakan perhitungan dana sesuai dengan kebutuhan.

Apabila perjalanan dilakukan secara berkelompok, maka buatlah check-list untuk perlengkapan pribadi dan regu, kemudian apakah semua perlengkapan dan perbekalan yang kita perlukan bisa diperoleh di perjalanan atau tidak.

d. Faktor Transportasi Dan Akomodasi Mengingat pentingnya penyusunan perlengkapan dalam suatu perjalanan, maka sebelum memulai kegiatan sebaiknya disusun terlebih dahulu daftar dalam bentuk check-list. Perlengkapan di kelompokkan lalu kita teliti mana yang perlu dibawa dan mana yang tidak perlu untuk di bawa. Dalam kegiatan perjalanan di alam terbuka, perlu ditekankan mengenai pemimpin atau biasanya kita sebut sebagai leader (ketua). Kepemimpinan dari suatu perjalanan (Perjalanan) adalah lebih banyak merupakan tanggung jawab individual dan banyak keadaan di kegiatan alam terbuka ini menempatkan leader untuk mengambil keputusan yang sering kali harus diambil segera. Oleh karena itu, merupakan hal yang esensial bagi seorang pemimpin untuk merasa „in command‟. Hal ini harus ditanamkan sejak awal. Leader-lah yang dapat membuat suatu perjalanan (Perjalanan) berjalan dengan baik. Suatu pengelolaan perjalanan di alam terbuka tidak akan dapat terlaksana baik bila dipimpin oleh sekelompok orang (komite). Brathay Expedition, sebuah lembaga Perjalanan Inggris, menetapkan tiga sampai enam orang untuk satu kelompok kecil yang efektif. Sebesar apapun Perjalanan yang dilakukan, selalu dilakukan kegiatan dalam basis pembagian menjadi kelompok yang lebih kecil. Mengenai kemampuan peserta perjalanan secara umum telah diberikan pada pembahasan terdahulu, sedangkan secara khusus akan sangat bergantung pada jenis perjalanan yang dilakukan. Satu hal lagi yang dapat diingat adalah pepatah:‟Kekuatan dari rantai baja terletak pada mata rantai yang paling lemah‟. Setiap peserta punya peran dalam kemajuan dan keselamatan kelompoknya. Rantai yang lemah akan mengganggu kelancaran kegiatan, usahakan semua dalam keadaan baik dan saling mendukung.

2. TAHAP PENJADWALAN Perencanaan yang baik akan membagi kegiatan dalam beberapa tahapan persiapan yang harus dilakukan sesuai dengan target waktu yang tersedia. Tahapan tersebut disusun dalam suatu jadwal kegiatan berupa tabel waktu dan target pencapaiannya serta diikuti dengan laporan perkembangan tugasnya masing-masing, bisa per-hari, perminggu, atau perbulan.

26

DIKTAT SEMINAR NASIONAL WANADRI Rencana yang baik akan membagi kegiatan menjadi sejumlah tahapan yang mengacu pada waktu yang tersedia dan cakupan pekerjaan. Keterlambatan dapat terjadi karena harus menunggu selesainya satu pekerjaan dan ketidaktahuan kapan pekerjaan lain dapat dimulai. Tabel Jadwal Kegiatan

Contoh : Jadwal dalam perjalanan kecil Jadwal kegiatan di atas dapat bervariasi untuk jenis kegiatan atau perjalanan yang berbeda. Setiap titik pada diagram menunjukkan selesainya satu tahapan yang harus diselesaikan sebelum memulai tahapan selanjutnya. Skala waktu tidak digambarkan di sini karena skedul ini menekankan pada tahapan kerja. Setelah skedul ini dibuat, baru kemudian dapat disusun skedul waktu (time schedule) untuk kegiatan perjalanan kita. Jalur garis kegiatan yang memakan waktu yang paling lama dapat diberikan dengan garis yang lebih tebal sehingga usaha untuk mempercepat jalannya persiapan perjalanan kita dapat dilakukan dengan mengusahakan pengelolaan yang lebih efisien dan efektif di jalur-jalur kegiatan ini. Ingat, ini hanya cara mengingatkan kita mengenai tahapan berpikir dalam mempersiapkan perjalanan. Tabel skedul membantu kita berpikir logis tentang tahapan kegiatan. Biasanya untuk kegiatan-kegiatan besar perlu disusun tabel seperti ini. Namun untuk perjalanan-perjalanan yang biasa kita lakukan dan tidak terlalu rumit, tahapan ini akan otomatis kita lakukan.

3. TAHAPAN PELAKSANAAN KEGIATAN Faktor-faktor berikut merupakan acuan untuk mengantisipasi tingkat kesulitan medan yang kita hadapi, dan daya dukung operasi kegiatan serta memperhitungkan daya dukung tingkat kesulitan medan.

a. Faktor Penyelenggara Penyelenggaraan dalam perjalanan mencakup permasalahan faktor teknis dan non-teknis. Pada perjalanan yang besar (Perjalanan), ada faktor semi-teknis. FAKTOR TEKNIS adalah permasalahan daya upaya operasi yang berhubungan langsung dengan tingkat kesulitan medan. Yang termasuk hal teknis adalah penyiapan kemampuan personil, skenario dan sistem operasi, pemilihan perlengkapan dan perbekalan, sistem pendokumentasian, serta hal yang berkaitan dengan masalah safety.

27

DIKTAT SEMINAR NASIONAL WANADRI FAKTOR NON TEKNIS adalah permasalahan daya dukung operasi yang tidak berhubungan langsung dengan tingkat kesulitan medan. Daya dukung ini mencakup masalah administrasi organisasi (dana, izin, publikasi, sekretariat) dan pendukung operasi global (komunikasi global, akomodasi kota, transportasi global). FAKTOR SEMI – TEKNIS untuk Perjalanan besar dan kompleks adalah permasalahan daya dukung operasi yang berhubungan langsung dengan tingkat kesulitan medan, namun bersifat non-teknis (komunikasi, basecamp team, advance-team, take in & out team, rescue team, delivery team). Faktor ini berada di antara faktor teknis dan non-teknis. Faktor-faktor di atas akan merupakan acuan untuk menentukan tingkat kesulitan perjalanan. Acuan faktor teknis adalah kesiapan si peserta mengantisipasi kesulitan medan operasi. Acuan faktor non-teknis adalah kesiapan si peserta mengantisipasi daya dukung operasi. Acuan faktor semi-teknis adalah kesiapan mengantisipasi daya dukung operasi dengan memperhitungkan pula kesulitan medan operasinya.

b. Faktor Pertimbangan Keselamatan Pendidikan Dan Latihan Ada pendekatan pertimbangan yang bisa dilakukan apabila kita akan melakukan kegiatan di alam bebas terutama yang berkaitan dengan penyelenggaraan suatu pendidikan atau pelatihan , yaitu: Penyelenggara, Peserta, dan Alam. Alam

Penyelenggara

Peserta

Ketiga faktor tersebut satu dan lainnya sangat berhubungan apalagi bila dikaitkan dengan tujuan sebuah organisasi penggiat alam bebas dalam melaksanakan tahap awal seleksi anggotanya atau yang dikenal dengan tahap pendidikan dan latihan dasar. FAKTOR PENYELENGGARA dalam sebuah pendidikan dasar bisa merupakan kepanitiaan yang dibentuk khusus untuk menangani segala sesuatu yang berhubungan dengan pelaksanaan kegiatan pendidikan. Mencakup permasalahan teknis (operasi, medis, komunikasi, logistik), permasalahan non-teknis (dana, administrasi dan kesekretariatan, ijin, pubdok), maupun permasalahan yang berada diantara keduanya yaitu semi-teknis (penunjang operasi, penunjang administrasi). Untuk penyelenggaraan pendidikan ini harus jelas dalam hal pemilihan personil, hirarki-kepemimpinan, deskripsi kerja, tanggung jawab serta kemampuannya. FAKTOR PESERTA adalah yang berhubungan dengan personil baik itu calon peserta (siswa) pendidikan atau pun panitia pendidikannya (instruktur,pelatih. Dalam hal ini penekanannya terutama pada calon peserta (siswa) dimana kriterianya harus benar dideskripsikan sesuai dengan kebutuhan masing-masing organisasinya yang biasanya berkaitan dengan tujuan organisasinya. Hal ini untuk memudahkan panitia dalam penyiapan penyeleksiannya baik itu fisik, medis, maupun mental dan psikologi. Unsur rekomendasi medis mutlak 28

DIKTAT SEMINAR NASIONAL WANADRI diperlukan sebagai “back up” penyelenggara, disamping dampingan dan rujukan instansi medis selama kegiatan berlangsung. FAKTOR ALAM mencakup pemahaman mengenai lokasi pendidikan dan pelatihan yang akan dipakai yang meliputi medan-medan latihan sesuai dengan tuntutan materi yang akan diberikan antara lain lokasi base camp untuk materi kelas dan pembinaan yang harus didukung dengan fasilitas air, MCK dan sanitasi yang memadai, gunung hutan untuk materi navigasi dan survival, tebing terjal untuk materi panjat, sungai untuk arung jeram bahkan sampai rawa laut, jalan raya dan rel kereta api bila diperlukan sebagai sebuah rangkaian kelengkapan penunjang materi pendidikan. Itu semua tergantung kepada tujuan yang ingin dicapai oleh masing-masing organisasi. karena kegiatan pendidikan dilakukan di alam bebas maka faktor pengaturan keselamatan harus diperhatikan. Pendidikan adalah kegiatan yang memperhitungkan keterbatasan kemampuan manusia (instruktur dan peserta) maka alam (sebagian lokasi pendidikan) berada pada posisi yang “diskenariokan” agar mengikuti keterbatasan kemampuan manusianya, sehingga tujuan-tujuan pendidikan bisa tercapai. Dengan dasar Emergency Rescue Procedure (ERP), lokasi base camp pendidikan dipilih yang mempunyai akses terpenuhinya factor-faktor penyelamatan darurat. Beberapa lokasi favorit yang biasa dipakai pendidikan atau pelatihan sudah memenuhi unsur ERP tinggal bagaimana penyelenggara pendidikan membuat mekanismenya. Demikian juga dengan beberapa lokasi operasi pendidikan untuk gunung hutan, panjat tebing, sungai dan rawa laut sudah terbentuk jaringan ERP-nya karena biasa dipergunakan instansi militer sebagai lokasi pendidikannya. Pengawasan keselamatan peserta (fisik dan Psikis) sangatlah penting dan menjadi tugas khusus penyelenggara guna mendukung tercapainya tujuan pendidikan dan latihan. Ada hal penting yang harus selalu diingat oleh kita selama penyelenggaraan kegiatan pendidikan, yaitu : “keep safety first and use your brain, always!” selalu menggunakan keselamatan dan tetap menggunakan akal dan pikiran yang sehat dan bijaksana. Berbicara masalah keselamatan, sebagai penyelenggara sebaiknya kita berpatokan kepada rumus „human hazards + environtmental hazard = injury potential” artinya perhatikan dan pertimbangkan bahaya-bahaya yang akan timbul dari factor manusia dan factor alam (lingkungan) yang bisa menjadi factor penyebab kecelakaan yang sangat potensial. Perhatian penyelenggara pendidikan pada penggabungan kondisi alam dengan kondisi manusia membantu kita dalam pengetahuan tentang pengaturan keselamatan sehingga peserta kegiatan mampu melakukan kegiatan dengan aman dan nyaman sehingga tujuan pendidikan tercapai.

4. TAHAPAN PELAPORAN DAN EVALUASI Laporan dibuat sebagai data dan bukti perjalanan yang telah dilakukan. Laporan tersebut harus dibuat sedetail mungkin karena laporan tersebut akan menjadi data awal bagi perjalanan berikutnya ke daerah tersebut. Evaluasi perlu dilakukan agar segala sesuatu yang tidak atau kurang sesuai dapat diperbaiki dan diganti dengan perencanaan yang lebih baik lagi dan mendapat solusi terbaik.

29

DIKTAT SEMINAR NASIONAL WANADRI

B. PERENCANAAN PERLENGKAPAN & PERBEKALAN PERJALANAN

1. PERENCANAAN PERLENGKAPAN PERJALANAN Dari tiap kegiatan yang telah direncakan, kita dapat mengelompokkan perlengkapan yang dibawa sebagai berikut : a.

Perlengkapan Dasar, meliputi: -

perlengkapan untuk pergerakan.

-

perlengkapan untuk memasak, makan, minum.

-

perlengkapan untuk MCK.

-

perlengkapan pribadi.

b.

c.

Perlengkapan Khusus, yang disesuaikan dengan perjalanan. Misalnya : -

perlengkapan penelitian (misal : kamera, buku, dan alat-alat khusus lainnya).

-

perlengkapan penyusuran sungai (misal : perahu, dayung, pelampung, dan lain-lain).

-

perlengkapan pendakian tebing (misal : tali, carabiner, chock, piton, dan sebagainya).

-

dan lain-lain.

Perlengkapan Tambahan Perlengkapan ini dapat dibawa atau tidak, misal : semir, kelambu, gaiter, dan lainnya. Mengingat pentingnya penyusunan perlengkapan dalam suatu perjalanan, maka sebelum memulai kegiatan

sebaiknya disusun terlebih dahulu sebuah check list (daftar perlengkapan). Dalam check list, perlengkapan dikelompokkan kemudian diteliti apa yang perlu dibawa atau tidak. Apabila perjalanan adalah perjalanan kelompok, maka dibuat check list untuk perlengkapan regu dan pribadi. Dalam perjalanan besar dan cukup lama, perlu kita tentukan apakah perlengkapan akan kita bawa sendiri ataukah menggunakan pembawa beban, kemudian apakah semua perlengkapan dan perbekalan akan kita bawa sejak awal ataukah dapat diperoleh di perjalanan.

30

DIKTAT SEMINAR NASIONAL WANADRI

31

DIKTAT SEMINAR NASIONAL WANADRI

a. Perlengkapan Dasar Dalam memilih perlengkapan dasar, hal-hal yang harus diperhatikan adalah sebagai berikut : A. Perlengkapan Jalan (untuk medan gunung hutan) 1.

Sepatu Yang perlu diperhatikan: -

Mempunyai kegunaan yang sesuai dengan maksud perjalanan kita.

-

Sesuai dengan bentuk dan ukuran kaki.

-

Harus sejauh mungkin menguntungkan si pemakai.

-

Harus kuat untuk pemakaian yang berat.

Untuk medan gunung hutan diperlukan sepatu yang : -

Melindungi tapak kaki sampai mata kaki (melindungi sendi kaki dan ujung jari kaki).

-

Kulit tebal, tidak mudah sobek apabila terkena duri-duri.

-

Lunak bagian dalam, masih memberikan ruang gerak bagi kaki.

32

DIKTAT SEMINAR NASIONAL WANADRI -

Keras bagian depannya, untuk melindungi ujung jari kaki apabila terbentur pada batu-batu (Tidak dianjurkan untuk memakai sepatu pekerja tambang, yang pada bagian depannya sangat keras karena memakai besi. Selain berat juga dapat merusak jari kaki jika terjadi perubahan suhu).

-

Bentuk sol bawahnya dapat menggigit ke segala arah dan cukup kaku. Biasanya bentuk solnya bergerigi dengan dua arah, yang satu ke depan dan lainnya ke belakang. Gunanya untuk memberikan pijakan yang kuat pada medan yang menurun.

-

Ada lubang ventilasi yang bersekat halus sehingga air dan udara dapat lewat untuk pernapasan kulit telapak kaki.

-

Sepatu ABRI cukup baik untuk dipergunakan, dengan modifikasi pada bagian sampingnya dibuat semacam ventilasi, diberikan tambahan insole (alas tambahan di dalam sepatu berupa jaringan nilon tipis yang membuat lapisan udara antara kulit kaki dengan alas sepatu, sehingga sepatu nyaman dipakai tanpa bertambah berat bila basah).

Beberapa hal yang harus diperhatikan : -

Lecet. Walaupun hanya luka kecil, namun sangat mengganggu kenyamanan perjalanan. Penyebab lecet mungkin karena sepatu yang dikenakan kurang cocok (terlalu longgar atau sempit), kaus kaki yang kurang tebal, ataupun sepatu masih baru dan kulitnya masih tebal dan keras. Untuk itu peliharalah kaki dengan baik, sering-seringlah membuka sepatu dan mengontrol kaki. Jaga kebersihan kaki dan kaus kaki (usahakan agar kaus kaki selalu kering). Yang terpenting, Anda harus mengenal sepatu yang digunakan. Sepatu yang Anda pakai di lapangan sebaiknya sepatu yang sudah sering digunakan (tentu saja keadaannya masih layak dipakai).

-

Bersihkan kaus kaki, sepatu, dan perlengkapan sepatu lainnya sesering mungkin.

-

Jangan mengeringkan sepatu pada panas yang ekstrim (dekat tungku api, sinar matahari yang terik).

-

Semirlah sepatu sewaktu-waktu dan olesi dengan semacam lemak atau grease agar kulitnya tetap lembut dan benangnya tidak cepat lapuk.

2.

Kaus Kaki Yang perlu diperhatikan : menyerap keringat. Kegunaan : -

Melindungi kulit kaki dari pergesekan langsung dengan kulit sepatu atau bagian-bagian sepatu yang dapat menimbulkan luka/lecet.

-

Menjaga agar telapak kaki tetap dapat bernafas. 33

DIKTAT SEMINAR NASIONAL WANADRI -

Menjaga agar kaki tetap hangat pada daerah-daerah yang dingin.

Untuk keperluan di atas, bahan kaus kaki yang terbuat dari katun atau dicampur dengan wool atau bahan ásintetis lainnya cukup baik. Sesuaikanlah ketebalan dan panjang kaus kaki dengan keperluan. Mungkin Anda perlu memakai lebih dari satu pasang kaus kaki. Yang perlu diingat adalah harus selalu memakai kaus kaki yang kering. Untuk itu sesuaikanlah jumlah kaus kaki yang akan dibawa. Dianjurkan untuk selalu membawa kaus kaki cadangan dalam setiap perjalanan. Untuk perjalanan lama dan menempuh daerah dingin, sebaiknya digunakan dua lapis kaus kaki. Bagian dalam digunakan kaus kaki dari bahan katun dan bagian luar dari bahan wool. 3.

Celana Lapangan

Yang perlu diperhatikan : -

kuat, lembut

-

ringan

-

tidak mengganggu gerakan kaki, artinya jahitannya cukup longgar

-

praktis

-

terbuat dari bahan yang menyerap keringat

-

mudah kering, bila basah tidak menambah berat

Untuk keperluan di atas, bahan celana yang terbuat dari katun cukup baik, tidak terlalu tebal, tahan duri, mudah kering. Contoh yang baik untuk jenis ini adalah PDL militer atau celana loreng tentara. Bahan jeans sangat tidak dianjurkan, karena selain berat dan kaku juga sukar kering jika basah. Seratnya terbuat dari katun seluruhnya. Bahan tersebut juga tidak melindungi kita dari kondisi alam sekitar (bukan jenis isolator yang baik untuk cuaca). Pilihlah celana yang memakai resleting agar mengurangi kemungkinan pacet / lintah memasuki daerah terlarang, juga agar mudah membukanya bila diperlukan. Desain celana disesuaikan dengan kebutuhan. Celana tanpa kantung kurang praktis, tetapi terlalu banyak kantung pun akan terlalu merepotkan. Kantung-kantung celana sebaiknya memakai tutup yang mudah dibuka tetapi aman, dan kantung tersebut harus mudah dijangkau. Ada baiknya juga apabila bagian-bagian tertentu diperkuat, misalnya pada bagian lutut atau pantat. Jika sering harus mengangkat lutut, sebaiknya dibuat rimpel pada jahitan celana di garis lutut sehingga daerah lutut agak menggembung. Ini berguna agar gerakan lutut lebih leluasa. Tempat ikat pinggang harus kuat. 4.

Baju Lapangan

Yang perlu diperhatikan : -

melindungi tubuh dari kondisi sekitar

34

DIKTAT SEMINAR NASIONAL WANADRI -

kuat

-

ringan

-

tidak mengganggu pergerakan

-

terbuat dari bahan yang menyerap keringat

-

praktis

-

mudah kering

Prinsipnya sama saja dengan celana jalan, namun perlu juga diperhatikan jangan sampai kantungkantungnya mengganggu jika diisi atau tertekan ransel. Untuk baju jalan sebaiknya terbuat dari katun atau wol, bertangan panjang untuk menghindari tertusuk duri-duri, sengatan matahari, maupun binatang berbisa. Sering orang salah kaprah, untuk perjalanan pantai mereka memakai baju berlengan pendek atau bahkan baju tanpa lengan. Padahal itu tidak baik, karena dapat merusakkan kulit akibat sengatan sinar matahari secara langsung. Harus pula diingat, pakaian yang dikenakan haruslah kering, terutama jika dipakai tidur. Untuk itu sangat dianjurkan untuk membawa pakaian cadangan. 5.

Topi Lapangan

Yang harus diperhatikan : -

Melindungi kepala dari kemungkinan cedera akibat duri.

-

Melindungi bagian kepala dari curahan hujan, terutama kepala bagian belakang.

-

Topi yang dikenakan haruslah kuat dan tidak mudah robek. Untuk keperluan tersebut, terutama untuk medan gunung hutan, dianjurkan memakai topi rimba, atau semacam topi Jepang. Jenis topi tersebut selain melindungi kepala dari kemungkinan cedera akibat duri juga melindungi bagian belakang kepala dari curahan air hujan. Memakai topi yang terlalu lebar sangat tidak dianjurkan. Selain akan menghalangi gerak juga kurang praktis. Topi jenis koboi ini cocok kalau dipakai di Padang rumput atau daerah-daerah yang tidak terlalu banyak semaknya.

6.

Sarung Tangan Yang harus diperhatikan : -

Sebaiknya terbuat dari kulit.

-

Bentuknya sesuai dengan tangan. 35

DIKTAT SEMINAR NASIONAL WANADRI -

Tidak kaku, artinya tidak menghalangi gerakan tangan. Untuk medan gunung hutan, kegunaannya adalah untuk melindungi tangan dari kemungkinan tertusuk duri, menyibakkan semak tanpa rasa takut tertusuk duri, juga melindungi tangan dari kemungkinan cedera akibat daun-daun berbahaya, binatang-binatang kecil yang dapat membuat gatal. Sarung tangan wol dipilih untuk perlindungan terhadap cuaca dingin.

7.

Ikat Pinggang Pilihlah ikat pinggang yang terbuat dari bahan yang kuat, dengan kepala yang tidak terlalu besar tetapi

teguh. Misalnya dari kulit yang tebal tetapi lembut atau dari bahan sintetis lainnya. Kegunaan ikat pinggang, selain menjaga agar celana tidak melorot, juga untuk meletakkan alat-alat yang perlu cepat dijangkau seperti pisau pinggang, tempat air minum, tempat alat-alat P3K, dan lainnya. 8.

Ransel Yang harus diperhatikan : -

Ringan Ransel sejauh mungkin tidak merupakan beban tambahan yang berlebihan (bayangkan bila berat

ransel kosong Anda sudah 8 kg), terbuat dari bahan yang water proof sehingga kalau hujan tidak akan bertambah berat, dan cukup melindungi isinya (walaupun tetap harus diberikan perlindungan ekstra dengan penggunaan kantung-kantung plastik terutama untuk perlengkapan-perlengkapan yang peka ; pakaian tidur, alat tulis, makanan kering, dan lain-lain). -

Kuat Harus mampu membawa beban dengan aman, berdaya tahan tinggi, tidak mudah robek, jahitannya tidak mudah lepas, resletingnya cukup kokoh, dan sebagainya. Pokoknya kuat!

-

Sesuai Dengan Kebutuhan dan Keadaan Medan Ransel yang dipakai haruslah sesuai dengan keadaan medan yang dihadapi. Untuk medan gunung

hutan, tidak dianjurkan untuk memakai ransel dengan rangka luar (external frame). Ini akan menyulitkan pergerakan jika melewati semak. Ransel jenis tersebut cocok digunakan pada medan-medan datar, terbuka (salju, Padang rumput, pantai). -

Nyaman Dipakai Dianjurkan agar memakai ransel yang mempunyai rangka. Rangka ini perlu agar berat beban merata

dan seimbang ke seluruh tubuh. Rangka ini juga membuat kenyamanan karena adanya ventilasi antara 36

DIKTAT SEMINAR NASIONAL WANADRI tubuh/punggung dengan ransel. Bagi ransel dengan rangka di dalam (internal frame) mungkin perlu ditambah dengan bahan yang menyerap keringat pada bagian yang bersentuhan dengan punggung. Tali penyandang ransel haruslah kuat, cukup lebar, serta empuk, dan mudah disetel. Juga hip belt untuk mengatur agar ransel menempel dengan baik ke tubuh serta membantu pembagian berat beban. Tali ransel – webbing – sebaiknya terbuat dari bahan yang kuat dengan anyaman yang tidak longgar, sehingga dapat disetel dengan mudah. -

Praktis Kantung-kantung tambahan serta pembagian ruangan akan memudahkan mengambil barang-barang

tertentu. Sekarang ini banyak sekali macam ransel dengan berbagai model, ukuran, bahan, serta harga yang bervariasi di toko-toko. Ketelitian Anda memilih akan banyak menentukan. Harga yang mahal belum tentu menjamin ransel yang baik. Untuk itu pilihlah ransel yang sesuai dengan kriteria di atas. Untuk jenis perjalanan tertentu, ada baiknya Anda lengkapi ransel Anda dengan kantung tambahan atau Anda bawa day pack, untuk memudahkan pergerakan, terutama jika perjalanan tersebut banyak melakukan berbagai penelitian, atau sering melakukan perpindahan tempat. Day pack yang Anda bawa akan sangat banyak membantu.

Tips menyetel ransel agar sesuai dengan tubuh: 1.

Isi ransel dengan beban palsu, misalnya bantal, hingga terisi penuh dan mengembang seluruhnya. Longgarkan semua tali, dan perhatikan fungsi serta lokasi gespernya.

2.

Naikkan setelan punggung (jika ada), ke bagian paling tinggi.

3.

Kenakan ransel di tubuh, kemudian kencangkan tali penyandang ransel bagian bawah hingga ransel terasa nyaman di punggung dan bahu.

4.

Raihlah ke bagian punggung untuk menyesuaikan setelan punggung (jika ada). Tujuannya adalah untuk memasang ransel setinggi mungkin pada bahu.

5.

Kencangkan tali pinggang (hip belt). Tali pinggang berfungsi untuk mentransfer beban dari bahu ke kaki, melalui pinggul.

6.

Kencangkan tali penyandang ransel bagian atas untuk mendekatkan ransel ke punggung, dan menaikkan pusat gravitasi pada ransel.

7.

Mengencangkan tali penyandang ransel sambil melonggarkan tali pinggang akan mengurangi tekanan pada pinggang, dan demikian sebaliknya. Gunakan teknik ini berganti- ganti untuk mengurangi rasa pegal pada pinggang dan bahu saat perjalanan.

8.

Posisi ransel paling nyaman adalah setinggi mungkin pada punggung. Jangan sampai posisi ransel menggantung di pantat, karena itu akan membuat anda lebih tidak nyaman dan cepat lelah.

9.

Peralatan Navigasi

37

DIKTAT SEMINAR NASIONAL WANADRI Kompas, peta, penggaris segi tiga, busur derajat, pinsil, dan lain-lain. Peralatan navigasi ini merupakan peralatan sangat penting yang selalu harus dibawa. Bungkuslah selalu peta dengan plastik agar tidak cepat basah dan rusak. 10. Lampu Senter, dengan bola lampu dan baterai cadangan.

11. Peluit Yang perlu diperhatikan:  Peluit yang dianjurkan adalah jenis peluit whistle, yang juga dikenal dengan sebutan peluit pramuka.  Jenis peluit ini dianjurkan, karena frekuensi bunyi yang dihasilkannya tetap, sehingga kekuatan kita meniup tidak akan mempengaruhi kuat bunyi yang dihasilkannya.

12. Pisau 

pisau saku serba guna (multi blade)



pisau pinggang



golok tebas

Secara umum, pisau, golok tebas adalah alat bantu bagi kita untuk keperluan menusuk, memotong, menyayat, melempar, dan yang terpenting sebagai alat bantu kita untuk membuat api (memotong kayu tipistipis, ranting). Banyak pisau yang dibuat khusus untuk keperluan tertentu, walaupun tetap dapat digunakan untuk urusan lain. Betapapun juga pisau adalah sahabat yang sangat baik dan berguna bagi pengembaraan. Karena itulah, harus benar-benar cocok fungsi dan ukurannya untuk kita, kuat dan sesuai pegangannya, dapat dipercaya, dan terutama, tajam.

Macam-macam Pisau -

Pisau Bowie Pada dasarnya termasuk jenis fighting knife, sangat efektif untuk menusuk dan memotong tapi cukup memadai untuk menetak dan melempar. Kalau timbangan dan ukurannya cocok, maka akan menjadi teman yang setia. Kalau terbuat dari bahan yang baik, desain pisau ini akan sangat tangguh. Karena sifatnya, banyak jenis pisau survival yang mengambil desain dasar pisau ini. Pisau jenis ini didesain oleh James Bowie yang legendaris.

-

Pisau Komando

38

DIKTAT SEMINAR NASIONAL WANADRI Diciptakan oleh Sykes dan Fairbirns (kolonel) yang dibuat untuk pasukan komando Inggris. Pertama kali dipakai pada Perang Dunia II di Perang Shanghai. Pisau komando khas pisau penusuk, walaupun cukup baik sebagai pisau lempar. Pisau jenis ini kurang baik untuk dipakai menetak, menyayat, karena akan banyak menghabiskan tenaga. 

Pisau Pengulit (Skinner) Pisau khusus untuk menguliti binatang buruan karena biasanya tipis dan sangat tajam. Artinya sudut mata pisau sangat kecil. Bagian ujung pisau agak melengkung. Ukurannya macam-macam, tergantung keperluan.



Pisau Lempar Pisau yang didesain khusus untuk melempar.

Banyak sekali jenis pisau yang aneh-aneh dan mempunyai kegunaan yang sangat khusus. Namun yang perlu diperhatikan adalah : 

Harus terbuat dari bahan yang dapat dipercaya, tajam, dan tidak mudah patah.



Desain dan ukurannya harus sesuai, artinya enak dipegang dan dipakai.



Sarungnya aman dan enak jatuhnya.



Selalu tetap terpelihara. Sekarang banyak dijual berbagai macam pisau. Anda harus benar-benar memperhatikan segi mutunya.

Harga mahal belum menjamin bahwa barang tersebut benar-benar baik. Pilihlah jenis pisau dari merek yang sudah terkenal baik buatannya (umumnya buatan Swiss atau Amerika cukup baik). Untuk jenis perjalanan di rimba (gunung hutan) sebaiknya Anda memakai jenis Pisau Bowie (hunter maupun survival), karena pisau jenis ini bisa dipakai dalam berbagai keadaan. Ditambah dengan golok tebas dan pisau multi blade, maka perjalanan Anda menjadi perjalanan yang akan memberikan ketenangan.

B. Perlengkapan Tidur 

Satu set pakaian tidur.



Kaus kaki untuk tidur.

39

DIKTAT SEMINAR NASIONAL WANADRI 

Sleeping bag atau sarung bag.



Sleeping mat atau matras.



Tenda/ponco/plastik untuk bivak.

C. Perlengkapan Masak dan Makan 

Alat masak lapangan/misting.



Alat bantu makan lainnya (sendok, garpu, dan lain-lain).



Alat pembuat api (lilin, spiritus, parafin, dan lainnya).



Kantung air/tempat air/vedples/jerigen.

b. Perlengkapan Tambahan Perlengkapan ini walaupun bukanlah hal yang teramat penting, namun ada baiknya dibawa, untuk lebih menambah kenyamanan perjalanan. 

Putis Putis adalah pembelat betis yang terbuat dari kain katun atau wool. Para pengembara/pejalan kaki/tentara menggunakan putis untuk menjaga otot-otot betis agar tetap fit dalam perjalanan panjang.



Sarung Anti Pacet (Gaiters) Semacam sarung setinggi lutut yang biasanya dibuat dari kain tipis. Bagian atas (ujungnya) bertali seperti sarung bantal. Banyak dipakai oleh pekerja kayu, perintis jalan, yang sering melewati daerah rawarawa atau hutan basah yang banyak pacet atau lintah. Sekarang ini sudah banyak gaiters yang dijual di tokotoko, tinggal Anda pilih mana yang Anda sukai, sesuai dengan kantung Anda tentunya.



Second Skin Dikenal juga sebagai bicycle pants, celana pendek dari bahan lycra atau spandex ini dikenakan sebelum mengenakan celana lapangan. Gunanya untuk menahan gesekan kain celana lapangan terhadap kulit, terutama saat celana lapangan tersebut basah, sehingga tidak terjadi lecet di bagian paha ataupun selangkangan yang dapat mengurangi kenyamanan gerak.



Kelambu Untuk perjalanan yang banyak melewati rawa-rawa ada baiknya jika membekali diri dengan kelambu.

40

DIKTAT SEMINAR NASIONAL WANADRI 

Kupluk (Balaclava) Menambah nyenyak tidur dan menghindarkan gigitan serangga kecil. Untuk daerah dingin (gunung es), fungsinya menjadi penting sebagai pelindung muka dan telinga dari cuaca dingin, es, dan angin.



Semir Sepatu Penting untuk pemeliharaan sepatu agar tetap lemas.



Ikat Leher/Kacu Segi Tiga Banyak kegunaannya, bisa untuk menghapus keringat, sebagai penutup kepala/telinga, bisa juga dipakai untuk membalut (sebagai alat P3K).



Perlengkapan Pribadi Lainnya • jarum, benang, kancing, tali sepatu cadangan, tali tubuh/webbing. • handuk, sikat gigi, odol, sabun, celana dalam. • rokok, tembakau, tape, kamera, obat-obatan pribadi.

c. Menyusun Perlengkapan Ke Dalam Ransel (Packing) Kenyamanan, efisiensi, dan pasnya ransel menempel pada tubuh, selain secara langsung ditentukan oleh desain ransel, juga banyak dipengaruhi oleh cara penyusunan barang (packing) ke dalam ransel. Yang menjadi dasar adalah keseimbangan beban. Ini bergantung kepada cara kita menumpukkan berat beban pada tubuh sedemikian rupa, sehingga kaki dapat bekerja secara efisien. Dalam batas-batas tertentu, rangka yang dimiliki oleh ransel banyak memberikan kenyamanan. Rangka ini membuat posisi tubuh lebih nyaman saat menggendong beban. Namun bagaimanapun canggihnya desain ransel yang anda miliki, akan sedikit artinya apabila anda tidak mampu menyusun barang-barang anda dengan baik. Beberapa hal yang perlu dipertimbangkan : 1.

Tempatkanlah barang-barang yang lebih berat setinggi dan sedekat mungkin ke badan. Barangbarang yang relatif lebih ringan (sleeping bag, pakaian tidur) ditempatkan di bagian bawah.

2.

Letakkan barang-barang yang sewaktu-waktu diperlukan pada bagian atas atau pada kantung-kantung luar ransel (ponco, alat P3K, kamera, dan lain-lain).

3.

Kelompokkan barang-barang dan masukkan ke dalam kantung-kantung plastik yang tidak tembus air, terutama pakaian tidur/cadangan, pakaian dalam, kertas-kertas, buku, dan lain-lain.

4.

Matras tidur yang dimasukkan ke dalam ransel dapat membantu mempertahankan bentuk ransel dan mempermudah penyusunan barang ke dalam ransel, sehingga menjadi padat, rapi dan efisien. 41

DIKTAT SEMINAR NASIONAL WANADRI Sekali lagi, buatlah check list dari semua perlengkapan. Kalau mungkin dengan beratnya, agar dapat dengan mudah menyusunnya.

Cara menyusun perlengkapan ke dalam ransel: 1.

Benda terberat dekat dengan punggung, antara bahu dan pinggul.

2.

Benda yang agak berat.

3.

Agak ringan dan tidak terlalu padat.

4.

Yang teringan diletakkan di bagian atas dan bawah.

2. PERENCANAAN PERBEKALAN PERJALANAN Dalam perencanaan perjalanan, perencanaan perbekalan merupakan salah satu hal yang perlu mendapat perhatian khusus. Beberapa hal yang perlu diperhatikan : 1.

Lamanya perjalanan yang akan dilakukan.

2.

Aktivitas apa saja yang akan dilakukan.

3.

Keadaan medan yang akan dihadapi (terjal, sering hujan, dan sebagainya).

Sehubungan dengan hal di atas, ada beberapa syarat yang harus diperhatikan, yaitu: a.

Cukup mengandung kalori dan mempunyai komposisi gizi yang memadai, serta tidak asing di lidah.

b.

Terlindung dari kerusakan, tahan lama, dan mudah/sederhana dalam menanganinya.

c.

Sebaiknya makanan yang siap pakai atau tidak perlu dimasak terlalu lama, irit air dan bahan bakar.

d.

Ringan, mudah didapat.

e.

Murah.

Untuk dapat merencanakan komposisi bahan makanan agar sesuai dengan syarat-syarat di atas, kita dapat mengkajinya dengan langkah-langkah berikut : 1.

Dengan informasi yang cukup lengkap, perkirakan kondisi medan, aktivitas tubuh yang diperlukan, dan lamanya waktu. Perhitungkan jumlah kalori yang diperlukan.

2.

Susun

daftar makanan yang memenuhi syarat di atas, kemudian kelompokkan menurut komposisi

dominan. Hidrat arang, protein, lemak, hitung masing-masing kalori totalnya (setelah siap dimakan).

42

DIKTAT SEMINAR NASIONAL WANADRI 3.

Perhitungan untuk vitamin dan mineral dapat dilakukan terakhir, dan apabila ada kekurangan dapat ditambah tablet vitamin dan mineral secukupnya.

Komposisi Makanan •

Tiap komponen makanan utama ( karbohidrat, lemak dan protein ) mengandung energi dan masingmasing harus dipenuhi kebutuhan tubuh dan kesehatan pikiran dalam jumlah yang tepat. Untuk mencapai tingkat optimum dalam aktivitas di alam terbuka / mountaineering atau aktivitas berat lainnya, dengan perbandingan sebesar : 50 s/d 70% karbohidrat, 20 s/d 30% protein dan 20 s/d 30% lemak.

•

Karbohidrat, merupakan makanan yang mudah dicerna oleh tubuh dan diubah menjadi energi, karbohidrat merupakan zat yang menyebabkan tubuh berfungsi dengan baik. Karbohidrat ini didapat dari vitamin, mineral, protein, serat, air dan lemak esensil. Sumber karbohidrat ini terdapat pada gandum, beras/nasi, kentang, sereal, pasta, roti, dan kue / crackers. Untuk merencanakan komposisi bahan makanan agar sesuai dengan syarat-syarat tersebut diatas, kita dapat mengkajinya dengan langkah-langkah sebagai berikut : Informasi yang cukup lengkap tentang kondisi medan yang akan kita kunjungi, sehingga kita bisa memperkirakan dan mengetahui kebutuhan yang diperlukan aktivitas tubuh dan lamanya waktu serta perhitungan jumlah kalori yang dibutuhkan. Susun daftar makanan yang memenuhi syarat, kemudian kelompokkan menurut komposisi dominan. Hidrat arang, Protein, Lemak. Hitung masing-masing total kalorinya setelah siap dimakan. Perhitungan vitamin dan mineral bisa dilakukan terakhir saja dan apabila ada kekurangan, bisa ditambahkan tablet vitamin dan mineral secukupnya.

Setelah melakukan hal di atas, Anda tinggal membandingkan jenis apa yang banyak mengandung hidrat arang, lemak, atau protein. Untuk lebih jelasnya bisa dilihat pada komposisi bahan makanan (daftar komposisi bahan makanan, Dep. Kesehatan RI, Dit. Gizi). Catatan : 

Kandungan kalori : hidrat arang lemak

9 kal/gr

protein

4 kal/gr

4 kal/gr

Waktu tercepat menjadi kalori berturut-turut adalah: hidrat arang-lemak-protein 43

DIKTAT SEMINAR NASIONAL WANADRI

Kebutuhan kalori per 100 pounds berat badan (sekitar 45 kg) : 1.

Metabolisme basal : 1100 kalori

2.

Aktifitas tubuh : 

kalori/jam :

Jalan kaki : 2 mil/jam

45

3 mil/jam

90

4 mil/jam

160



Memotong kayu/nebas

260



Makan

20



Duduk (diam)



Bongkar pasang ransel, bikin camp,



20

dll.

50

Menggigil

220

3. Aktifitas Dinamis Khusus

= 6 - 8 % dari 1 dan 2

4. Total kalori yang dibutuhkan

=1+2+3

44

DIKTAT SEMINAR NASIONAL WANADRI CONTOH KASUS:

45

DIKTAT SEMINAR NASIONAL WANADRI

46

DIKTAT SEMINAR NASIONAL WANADRI

3. PACKING PERLENGKAPAN DAN PERBEKALAN Hal – hal yang perlu diperhatikan dalam pemaketan 

Tahan terhadap sinar matahari,kelembabab dan air



Mudah & efisen



Memberi tanda pada setiap paket

47

DIKTAT SEMINAR NASIONAL WANADRI

IV.

PERALATAN PENUNJANG PERJALANAN

A. PETA PETA RUPABUMI INDONESIA

Peta adalah gambaran sebagian permukaan bumi di atas bidang datar (kertas) dengan skala tertentu, misalnya 1 : 10.000, mustahil dapat mengambarkan seluruh objek yang ada dipermukaan bumi, semakin besar skala semakin kecil area/objek yang dapat digambarkan dan informasinya semakin detil, sebaliknya semakin kecil skala semakin luas banyak area/objek yang dapat digambarkan tetapi informasinya semakin kurang detil. Ada beberapa macam tipe peta berbeda seperti, peta topografi, peta tematik (peta jalan, peta geologi, peta jalur pipa dan sebagainya). BAKOSURTANAL berdasarkan Keppres RI No.166 Th 2000 melaksanakan tugas pemerintah di bidang survei dan pemetaan dalam hal ini menerbitkan Peta Rupabumi Indonesia (RBI) dalam berbagai skala, peta RBI skala 1 : 10.000, 25.000, 50.000 dan 250.000.

Bagian peta rupabumi skala 1 : 10.000

Peta mempunyai fungsi sebagai media komunikasi karena dapat memberikan informasi spasial suatu daerah hanya di atas kertas. Selain itu peta dengan edisi yang berbeda dapat memberikan informasi bagaimana suatu daerah tumbuh berkembang. Informasi yang terdapat pada peta antara lain kontur untuk memperlihatkan bentuk tiga dimensi permukaan bumi, selain itu objek-objek permukaan bumi digambarkan dengan simbol, warna, garis dan sebagainya sehingga dapat dipahami oleh pengguna peta. Macam-macam peta berdasarkan klasifikasinya adalah sebagai berikut : 

Skala : Besar, Sedang, Kecil



Fungsi : Peta Dasar, Peta Tematik



Tujuan : Perencanaan, Legal.



Jenis : Peta Garis, Peta Foto. 48

DIKTAT SEMINAR NASIONAL WANADRI

Peta Rupabumi Indonesia mempunyai 2 (dua) bagian penting, yaitu : 

Muka Peta, dimana melihatkan daerah permukaan bumi yang dipetakan dan termasuk warna dan simbol yang mempermudah dalam membaca peta.



Informasi Tepi,

dimana melihatkan simbol, warna dan artinya dan riwayat peta kapan, dimana dan

bagaimana peta tersebut dibuat.

Muka Peta Rupabumi Indonesia skala 1 : 25.000

a.

Judul dan Nomor Lembar Peta, biasanya nama yang digunakan adalah nama kota atau daerah yang penting dan bisanya terletak di tengah-tengah peta.

b. Petunjuk letak peta dan diagram lokasi. c.

Sistem Peta yang digunakan, Proyeksi, sistem grid, datum geografi dan satuan

d. Penerbit dan Pembuat Peta e.

Keterangan (Legenda dan Simbol) Peta

f.

Riwayat Peta

g.

Petunjuk transformasi koordinat peta (koordinat Geografi ke UTM dan dari UTM ke Geografi)

h. Pembagian daerah Administrasi i.

Selang Kontur, Skala Numerik dan Skala Grafis

j.

Diagram dan keterangan yang menunjukan deviasi antara Utara Geografi dan Utara Grid, dan deviasi antara Utara Grid dan Utara Magnet di pusat lembar peta. (Deklinasi Magnet)

k. Muka peta

49

DIKTAT SEMINAR NASIONAL WANADRI

1. MEMBACA PETA RUPABUMI INDONESIA Pada bagian ini membahas bagaimana memahami Peta Rupabumi Indonesia antara lain : 

Dapat mengidentifikasi objek di atas tanah maupun di peta, dapat membandingkan objek di atas tanah maupun di peta, dapat mengorientasi arah peta di lapangan dan dapat mengetahui koordinat posisi objek di peta.



Memahami informasi melalui simbol dan warna sehingga dapat menggambarkan dengan benar objek dilapangan walaupun belum pernah melihat langsung di lapangan.

Simbol dan Warna Semua yang tampak pada lembar peta, kecuali nama-nama geografis (toponimi) yang ditulis, adalah berupa simbol dan warna. Simbol dan warna adalah satu cara agar dapat berkomunikasi dengan pengguna sehingga informasinya dapat mudah dipahami. Selain itu skala peta sangat berpengaruh terhadap detil objek karena hampir tidak mungkin menggambarkan suatu objek sesuai dengan ukurannya. Di bawah ini adalah simbol dan warna yang biasa digunakan untuk peta dasar rupabumi Indonesia skala 1 : 25.000, skala 1 : 50.000 dan skala 1 : 250.000.

Warna pada peta rupabumi Merah

unsur transportasi darat seperti, jalan, jalan setapak.

Hitam

unsur buatan manusia, gedung, rumah, jembatan, dan batas administrasi

Biru

unsur hidrologi seperti air, sungai, danau, dan sawah.

Coklat

unsur relif, garis kontur

Hijau

unsur vegetasi seperti hutan, Kebun, dan belukar.

Putih.

unsur yang sedikit vegetasinya seperti tegalan

50

DIKTAT SEMINAR NASIONAL WANADRI Simbol Unsur Hidrografi

Simbol Unsur Relief dan Titik Kontrol Geografi

Simbol Unsur Vegetasi

51

DIKTAT SEMINAR NASIONAL WANADRI

2. SKALA PETA Skala Peta Rupabumi Indonesia digambarkan dalam 2 (dua) cara, yaitu skala numeris dan skala grafis. Skala numeris 1 : 50.000 menyatakan perbandingan jarak di peta dan jarak di permukaan bumi.

Jarak 1 cm di peta

Skala

Jarak

di

Lapangan

Besar Kecil

1 : 10.000

100 m

1 : 25.000

250 m

1 : 50.000

500 m

1 : 100.000

1 km

1 : 250.000

2.5 km

1 : 1.000.000

10 km

Menentukan panjang suatu jarak 5 km di atas permukaan bumi pada Peta RBI Skala 1 : 50.000 secara numeris adalah : 1/50000 x jarak di permukaan bumi. 5 km = 5.000 m = 500.000 cm. 1/50.000 x 500.000 cm = 10 cm. Jadi 5 km di permukaan bumi sama dengan 10 cm di atas peta skala 1 : 50.000. Semakin besar skala peta maka semakin kecil area yang tergambar tetapi semakin detil informasi yang ditampilkan.

Kebun Raya Bogor, Peta RBI skala 1 : 10.000

52

DIKTAT SEMINAR NASIONAL WANADRI

Kebun Raya Bogor, Peta RBI skala 1 : 250.000

Gunakan peta skala kecil bila bernavigasi dengan kendaraan bermotor, mobil, kapal atau pesawat, sebaliknya peta skala besar bila berjalan kaki.

Menentukan panjang jarak lurus pada peta, gunakan sehelai kertas dan letakan pada dua titik di peta yang akan diukur jaraknya, beri tanda titik tersebut pada kertas yang telah disiapkan. Kemudian letakan kertas tersebut pada skala garfis yang terletak di tengah bawah peta, himpitkan salah satu titik yang sudah diberi tanda di kertas pada skala dan baca jarak pada titik/tanda yang lain pada skala grafis.

Menentukan panjang jarak lengkung pada peta. gunakan benang untuk mengikuti suatu rute yang akan diukur panjangnya, kemudian setelah rute tersebut diukur regangkan/bentangkan benang tersebut dan ukur dengan pengaris atau skala garfis yang terdapat di peta, atau gunakan jangka (alat untuk mengambar lingkaran) yaitu dengan mengeset jarak jarum dan pensil jangka tersebut pada skala grafis peta sepanjang 0.5 km dan kemudian “melangkah” dengan jangka tersebut sepanjang rute yang akan ditentukan jaraknya dan kemudian dari jumlah “langkah” jangka sepanjang rute dapat diketahui panjang jarak rute yang diukur. Skala Grafis dibuat untuk membantu secara visual dalam menentukan jarak pada peta dan dapat dilihat pada bagian tengan bawah lembar peta, skala grafis digambarkan dalam satuan km. Skala Grafis

3. RELIEF Dalam membaca Peta Dasar Rupabumi Indonesia bentuk permukaan bumi (relief) yang tergambar pada peta adalah bagian yang penting dan juga salah satu informasi yang sangat menarik untuk diketahui. Metoda umum yang digunakan untuk memperlihatkan bentuk permukaan bumi (relief) adalah sebagai berikut : Shading yaitu suatu teknik penggambaran untuk memperlihatkan permukaan bumi seakan-akan berbentuk tiga dimensi, memperlihatkan bentuk bukit dan lembah, bayangan yang gelap menunjukan kemiringan yang terjal.

53

DIKTAT SEMINAR NASIONAL WANADRI Peta shading daerah Bandung

Kontur adalah garis maya di permukaan bumi dengan nilai ketingian yang sama, garis kontur menggambarkan bentuk permukaan bumi dalam tiga dimensi pada bidang datar atau peta. Nilai dari garis kontur ditentukan dari ketinggian di atas muka air laut rata-rata. Perbedaan nilai tinggi antar kontur disebut sebagai selang kontur. Pada Peta Rupabumi Indonesia, nilai (angka) tinggi biasa dicetak pada garis kontur indek (yang digambarkan lebih tebal) ditulis ke arah puncak (daerah yang lebih tinggi).

Kontur selang 5 meter

Indek garis kontur digambar lebih tebal adalah garis kontur yang mempunyai tinggi 740 dan 760 meter

Selang kontur Skala

Selang Kontur

1 : 10.000

5m

1 : 25.000

12.5 m

1 : 50.000

25 m

1 : 100.000

50 m

1 : 250.000

100 m

54

DIKTAT SEMINAR NASIONAL WANADRI Titik tinggi (spot height) digunakan untuk menggambarkan daerah yang paling tinggi dan untuk dataran yang luas dimana perbedaan tinggi permukaan tidak begitu tajam sehingga tidak bisa lagi digambarkan dalam garis kontur.

Titik tinggi 740 dan 750 meter di atas muka laut

Garis Kontur dan bentuk relief Dengan hanya melihat bentuk garis kontur maka dapat diperkirakan bentuk permukaan bumi yang sesungguhnya. Pada gambar di samping ini memperlihatkan bagaimana kemiringan suatu permukaan bumi yang digambarkan dengan garis kontur, Untuk kemiringan yang curam jarak antar garis kontur rapat dan untuk kemiringan yang landai jarak antar garis kontur renggang.

Arah Diagram dan keterangan yang menunjukan deviasi antara Utara Sebenarnya US dan Utara Grid UG, dan deviasi antara Utara Grid dan Utara Magnet UM di pusat lembar peta.

Diagram deklinasi magnet

US, Utara Sebenarnya adalah arah ke kutub utara geografi, arah garis grid vertikal (bujur) peta rupabumi.

55

DIKTAT SEMINAR NASIONAL WANADRI UG, Utara Grid adalah Utara UTM atau arah utara garis tick UTM. Perbedaan sudut antara US dan UG adalah konvergensi grid, arahnya bervariasi antara timur dan barat dari US dan besarnya kurang dari 30‟. UM, Utara Magnet adalah utara

magnet

bumi.

magnet., untuk keperluan sudut

deklinasi

magnet,

barat sampai 4º 30‟ sesuai

dengan

ke

perobahan

arah yang ditunjukan oleh jarum kompas ke kutub Perbedaan antara

Ji ka menngunak an pet a RBI yang t el ah ber umur ber apa t ahun, maka per l u memper hat i k an per obahan dekl i nasi magnet .

US dan UM adalah deklinasi

membaca peta sangat penting mengetahui besar untuk wilayah Indonesia berkisar antara 1º 30‟ ke timur. Deklinasi magnet akan berobah setiap tahun posisi kutub utara magnet bumi.

4. SUDUT JURUSAN (BEARING)

Sudut Jurusan 55 dan 325

Biasaya bila ada orang asing bertanya arah suatu tempat yang akan dituju, maka akan menjawab jalan terus, kemudian belok arah kanan atau arah kiri. Arah dapat dinyatakan juga dalam bentuk sudut jurusan (bearing). Sudut jurusan adalah sudut horisontal searah jarum jam, diukur dari arah utara (baik itu utara geografi atau magnet) ke arah yang dipilih. Digambarkan dalam derajat dan dimulai dari 0° (utara) ke 360°.

Timur

adalah 90°, selatan adalah 180° dan barat adalah 270°, selain itu juga dinyatakan dengan timur laut, tenggara, barat daya dan barat laut.

5. DATUM GEODESI Datum geodesi digunakan untuk mendefinisikan suatu sistem koordinat. Datum adalah bentuk matematis permukaan bumi yang paling mendekati bentuk bumi sebenarnya. Datum Indonesia yang dahulu, seperti Datum Gn. Genuk, Datum Gn. Moncongloe, Datum Gn. Sagara, Datum Bukit Rimpah yang didefinisikan sejak tahun 1862 sampai dengan tahun 1913 adalah bentuk matematis sebagian permukaan bumi saja biasanya disebut sebagai datum lokal. Datum Indonesia 1974 (DI - 74) dengan titik awalnya adalah Titik eksentris (stasiun Dopller) BP-A 1884 di Padang, ditentukan berdasarkan penentuan posisi dengan menggunakan satelit Dopller, Transit Navy Navigation satellite System [Rais 1979]. Datum ini juga dapat dikategorikan sebagai datum lokal. Pada tahun 1992, Indonesia turut bagian dalam survei kampain yang dilakukan oleh International GPS Service (IGS), pengamatan GPS dilakukan pada daerah yang mudah dicapai dan pada beberapa pilar-pilar yang telah ada dan masih baik (Pilar Triangulasi, Doppler, Tanda Tinggi Geodesi). Pada survei ini menghasilkan 60 stasiun Dal am penggunaan pr akt i s, koor di nat dal am dat um DGN-95 dan koor di nat yang di per ol eh dar i GPS dal am dat um WGS-84 adal ah sama.

GPS yang berklasifikasi sebagai orde nol. Jaring Orde nol tersebut adalah realisasi Datum Geodesi Nasional 1995 di lapangan. Datum Geodesi Nasional 1995 (DGN - 95) yang geosentris adalah datum geodesi Indonesia yang baru menggantikan Datum Indonesia 1974, [Matindas, Subarya, 1996]. Datum DGN-95 adalah bagian dari kerangka referensi 56

DIKTAT SEMINAR NASIONAL WANADRI koordinat global, yaitu International Terestrial Refernce Frame (ITRF). Datum DGN-95 dianggap sesuai dengan Global Positioning System (GPS) yang berdasarkan datum geosentris global yang dikenal sebagai World Geocentric System 1984 (WGS84). Datum Indonesia yang geosentris telah ditetapkan melalui Surat Keputusan Ketua Bakosurtanal Nomor : HK.02.04/II/KA/96 tanggal 12 Februari 1996 tentang Datum Geodesi Nasional (DGN-95), maka sejak saat itu semua kegiatan survei dan pemetaan menggunakan datum DGN-95 yang geosentris. Akibat dari perobahan datum lama (Gn. Genuk, Gn. Moncongloe, Gn. Sagara dan Bukit Rimpah) ke datum DGN-95, maka terjadi pergeseran yang bervariasi antara 187, 202 dan 266 meter ke arah tenggara dan pergeseran antara datum ID-74 ke datum DGN-95 adalah 23 m ke arah timur laut untuk P. Sumatera dan P. Jawa, 30 m ke arah timur laut untuk P. Kalimantan dan P. Sulawesi dan 32 m ke arah timur laut untuk NTB, NTT, Maluku dan Papua, [Subarya, Pusat Geodesi dan Geodinamika, 2004].

Perbedaan antara datum DGN-95 dan sebelumnya

6. SISTEM KOORDINAT PETA Peta RBI menggunakan dua cara untuk menentukan lokasi objek di atas peta, yaitu menggunakan sistem kordinat geografi dan sistem koordinat proyeksi/peta.

Koordinat Geografi, sebagai lintang dan bujur dalam satuan derajat, menit dan detik Lintang adalah adalah sudut busur pada meridian, diukur ke arah utara atau selatan katulistiwa (katulistiwa adalah lintang 0°, kutub utara adalah lintang 90° U dan kutub selatan adalah 90° S). Bujur adalah sudut busur diukur ke timur atau barat dari lingkaran meredian utama (awal) melalui Greenwich, Inggris.

Satuan derajat 1 derajat

60 menit

1 menit

60 sekon

57

DIKTAT SEMINAR NASIONAL WANADRI Garis Vertikal menunjukkan Bujur dalam penulisannya apabila diikuti dengan huruf T (106 52‟ 30” T) maka menunjukan Bujur Timur dan Garis Horisontal menunjukan Lintang dalam penulisannya apabila diikuti dengan huruf U atau S (6 52‟ 30” U atau 6 52‟ 30” S) menunjukan Lintang Utara atau Lintang Selatan dari katulistiwa.

Koordinat Geografi

Koordinat Proyeksi/Peta, adalah sistem koordinat kartesian dua dimensi utara dan timur (northing dan easting) atau x dan y dalam satuan meter. Sistem Transvere Merkator memproyeksikan koordinat geografi ke dalam silinder yang bersinggungan dengan katulistiwa dan memotong pada satu meredian, untuk memperkecil distorsi, bumi dirotasikan di dalam silinder yang menyebabkan meredian yang berbeda menyinggung silinder pada area yang berbeda. Ini menghasilkan bidang utara-selatan, yang dinamakan sebagai zona. Titik asal (true origin) setiap zona adalah perpotongan antara katulistiwa dan meredian tengah (perpotongan antara meredian dengan silinder), biasanya untuk menghindari nilai negatif pada koordinat digunakan koordinat semu (false origin). Sistem proyeksi ini kemudian digunakan oleh Indonesia dengan datum ID-74 untuk memproduksi peta RBI berbagai sekala dan sekarang dengan mengunakan datum DGN-95 untuk memproduksi peta RBI dijital. Zona UTM

Contoh koordinat titik GPS N.0001 Bakosurtanal No. Titik

N.0001 Bakosurtanal Lintang 6 29‟ 02,7958” S

Geografi Bujur 106 30‟ 56,0750” T

58

DIKTAT SEMINAR NASIONAL WANADRI Timur 704462,046 meter UTM

Utara 9282139,677 meter Zona 48

Garis grid geografi dan tick UTM peta

Peta Rupabumi Indonesia Skala 1 : 10.000 berukuran 2‟ 30” x 2‟ 30” dimana ukuran tersebut dibagi dalam 15 x 15 kotak grid yang dibentuk oleh garis vertikal (bujur) dan garis horisontal (lintang) yang biasa dikenal sebagai grid geografi yang berukuran 10” x 10”. Pada bagian bawah peta terdapat garis hitam horizontal dengan tick pendek dan panjang mempunyai jarak antar tick 200 meter, dimana tick panjang mempunyai indek koordinat UTM untuk sumbu Timur dan bagian kanan peta terdapat garis hitam vertikal dengan tick pendek dan panjang mempunyai jarak antar tick 200 meter, dimana tick panjang mempunyai indek koordinat UTM untuk sumbu Utara.

Ukuran Peta RBI

Skala 1:

10.000

25.000

50.000

Ukuran

Jumlah

Ukuran

Jarak

Kotak

Kotak

Tick

Grid

Grid

UTM

Muka Peta 2‟ 30” x 2‟ 30” 7‟ 30” x 7‟ 30” 15‟ x 15‟

15 x15

15 x15

15 x15

59

10”

200 m

x10” 30”

x

30” 1‟ x 1‟

1000 m

1000 m

DIKTAT SEMINAR NASIONAL WANADRI

250.000

1 x 1 30‟

6x9

10‟ 10‟

x

10000 m

Menentukan Koordinat Objek di Peta Menentukan satu posisi di atas peta memerlukan pemahaman yang baik tentang sistem koordinat peta.

Menentukan koordinat geografi di peta

Sebagai contoh adalah menentukan koordinat titik A (Ms) pada peta rupabumi skala 1 : 10.000 di atas ini. Pertama, lihat pada pojok kiri bawah peta, tulislah derajat dan menitnya saja untuk bujur dan lintang pada secarik kertas. Lintang = 6 42‟ Bujur = 106 50‟ Kedua, kemudian tentukan garis grid vertikal di sebelah kiri titik A dengan bergerak dari pojok kiri peta sepanjang garis horisontal paling bawah sampai dengan garis vertikal tersebut, baca dan tulislah angka tersebut, yaitu 20” Ketiga, gunakan penggaris lintang bujur letakan skala grid yang sesuai dengan skala peta pada titik A yang akan diukur lihat gambar, hitung ke belakang dari titik A sampai dengan garis grid vertikal di sebelah kiri titik A kemudian tulis hasilnya, yaitu 3.5”.

60

DIKTAT SEMINAR NASIONAL WANADRI Penggunaan penggaris lintang bujur

106 50‟

Langkah pertama

20”

Langkah kedua

3.5”

Langka ketiga Bujur

106 50‟ 23.5”

Kempat, tentukan garis grid horisontal di sebelah atas titik A dengan bergerak dari pojok kiri peta sepanjang garis vertikal paling kiri sampai dengan garis grid horisontal tersebut, baca dan tulislah angka tersebut, yaitu 42‟ 00” Kelima, gunakan penggaris lintang bujur letakan skala grid yang sesuai dengan skala peta pada titik A yang akan diukur lihat gambar, hitung ke atas dari titik A sampai dengan garis grid horisontal di sebelah atas titik A tulis hasilnya, yaitu 8”. Langkah pertama

6 42‟ 42‟ 00”

Langkah keempat

8”

Langka kelima Lintang

6 42‟ 08”

Sekarang dapat ditulis koordinat A (mesjid) tersebut adalah : Lintang = 06 42‟ 08” S Bujur = 106 50‟ 23.5” T Gunakan penggar is lintang bujur yang sesuai, utar a atau selatan katulistiwa dan panduan gr id geografi yang sesuai dengan sk ala peta.

7. TINGGI DI PETA Mesjid berwarna merah dengan tulisan Ms terletak diantara dua garis kontur yang tebal yang berurutan dengan 280 meter dan 300 meter, di antara dua garis kontur tebal yang berurutan terdapat tiga buah garis kontur yang berurutan masing-masing mempunyai ketinggian 285, 290 dan 295 meter.

61

DIKTAT SEMINAR NASIONAL WANADRI Menentukan tinggi di peta

Dari informasi garis kontur maka dapat ditentukan ketinggian Ms, yaitu antara ketinggian 290 dan 295 meter, secara interpolasi dapat diketahui ketingian mesjid adalah 292 meter. Melipat Peta

8. MELIPAT PETA Bahan utama peta adalah kertas yang mudah robek bila tidak ditangani secara benar dan untuk menjaga peta dalam kondisi yang baik adalah melipat dengan aturan tertentu. Pertama, lipat peta menjadi dua bagian yang sama. Lihat gambar di bawah ini peta dilipat melalui garis A-B. Peta dilipat melalui garis A-B

Kedua, lipat kembali setengah bagian (langkah pertama) menjadi dua bagian yang sama , dimana muka peta menghadap keluar. Lihat gambar di bawah ini peta dilipat melalui garis C-D dan lipat kembali setengah bagian lainnya melalui garis E-F

Peta dilipat melalui garis C-D dan E-F

62

DIKTAT SEMINAR NASIONAL WANADRI

Peta dilipat melalui garis G-H dan I-J

Terakhir, setelah langkah pertama dan kedua, lipat peta menjadi tiga bagian sama lebar. Lihat gambar di atas dimana bagian judul peta menghadap keluar melalui garis G-H dilipat kedalam melalui garis I-J.

Peta dilipat melalui garis G-H

Li pat pet a t epat pada judul dan nomor l embar , sehi ngga apabi l a di susun dal am t umpukan ak an mudah di t emukan kembal i

63

DIKTAT SEMINAR NASIONAL WANADRI

9.

CARA PENGGUNAKAN PETA RUPABUMI

Nomor Lembar Peta (NLP) Sistem penomoran peta RBI berkaitan dengan posisi geografisnya, terdapat hubungan matematis antara Nomor Lembar Peta Rupabumi Indonesia dengan koordinat (lintang dan bujur) pojok peta. Sebagai dasar pembagian Peta RBI untuk seluruh wilayah Indonesia adalah NLP untuk skala 1 : 250.000.

NLP 1811 Tanjungsangka

NLP 1811, dimana 18 adalah kode bujur dan 11 adalah kode lintang. Untuk menentukan koordinat pojok kiri bawah NLP 1811 menggunakan rumus berikut : Lintang (pojok kiri bawah)

= - 11º + (kode lintang - 5º )

= - 11º + (11º - 5º ) = - 11º + 6º = - 05 º 00‟ Bujur (pojok kiri bawah) = 90º + (kode bujur - 1º ) x 1,5 = 90º + (18º - 1º ) x 1,5 = 90º + (17º x 1,5) = 90º + 25,5º = 115,5º = 115º 30‟ Orientasi Peta

64

DIKTAT SEMINAR NASIONAL WANADRI Orientasi peta diperlukan untuk mensejajarkan (kesesuaian) antara peta dan permukaan tanah sehingga peta dapat digunakan untuk mencari jalan yang akan dilalui atau objek yang akan dicari. Bila orientasi tidak dilakukan secara benar, maka akan sulit membaca peta, sebab orientasi objek di permukaan tanah tidak akan sesuai dengan objek yang ada di peta. Membaca peta tidak perlu harus arah utara tepat pada arah pandangan dan tulisan peta seperti biasa bila sedang membaca buku. Jadi dalam membaca peta yang terpenting adalah objek di permukaan tanah yang ada di depan adalah sama dengan objek pada peta, apa yang ada di kanan adalah sama dengan di peta dan apa yang ada di kiri adalah sama dengan di atas peta. Dengan kata lain bahwa ada kesamaan hubungan antara objek di atas peta dengan objek di permukaan tanah seperti yang terlihat. Disini dibicarakan dua cara orientasi peta terhadap permukaan tanah, yaitu :

Orientasi visual, dengan melihat secara langsung dan menghubungkan objek objek di permukaan tanah dengan simbol-simbol atau objek di peta akan memudahkan sesorang mengetahui posisinya di atas peta. Objek yang mudah ditentukan adalah perempatan jalan, dan dapat mengetahui empat arah sekaligus. Bila ada keraguan mengenai arah, maka perlu juga memperhatikan objek yang lain seperti mesjid, jembatan dan periksa kembali arahnya apakah sudah benar.

Orientasi kompas, walaupun GPS sekarang adalah alat penentu posisi yang canggih, kompas magnet masih digunakan. Sebelum anda menggunakan kompas, maka terlebih dahulu yang Untuk daerah katulistiwa, nilai deklinasi magnet kecil sehingga dapat diabaikan

diperhatikan adalah Deklinasi Magnet, yaitu hubungan antara utara sebenarnya US, dan utara magnet UM (arah jarum kompas).

Orientasi dengan kompas adalah

meletakkan atau menghimpitkan garis orientasi kompas dengan garis vertikal (bujur) dan putar peta dan kompas sampai jarum magnet kompas menunjukan arah utara dan sekarang peta telah terorientasi dengan baik.

10. ISTILAH-ISTILAH Bujur adalah sudut busur diukur ke timur atau barat dari lingkaran meredian awal (Greenwich). Datum adalah bidang matematis bumi yang digunakan sebagai dasar suatu sistem koordinat dan untuk pemetaan. Datum Geosentris adalah datum yang titik awalnya atau titik nolnya adalah pusat masa bumi. Keuntungannya adalah datum ini adalah datum global dan kompatibel dengan sistem navigasi dengan menggunakan satelit. DGN-95 adalah Datum Geodesi Nasional 1995 yang geosentris sebagai dasar kerangka koordinat nasional yang baru dan kompatibel dengan Global Positioning System (GPS). DI-74 adalah Datum Indonesia 1974, merupakan datum yang digunakan untuk mendefinisikan sistem koordinat dan pemetaan nasional dan sekarang digantikan dengan Datum Geodesi Nasional 1995 (DGN-95) yang geosentris. 65

DIKTAT SEMINAR NASIONAL WANADRI Grid geografi adalah grid yang dibuat berdasarkan lintang dan bujur dan dikenal sebagai gratikul. GPS, Global Positioning System adalah sistem navigasi yang berbasiskan satelit dikembangkan oleh departemen pertahanan Amerika Serikat dan digunakan secara global untuk navigasi,penentuan waktu dan penentuan posisi. Gratikul adalah garis pada peta yang menyatakan lintang dan bujur bumi. Grid adalah dua garis paralel vertikal dan horisontal yang berpotongan siku-siku dan menbentuk kotak persegi empat. Kartografi adalah ilmu dan seni untuk menggambarkan permukaan bumi dalam bentuk peta atau chart. Kontur adalah garis yang digambarkan pada peta menghubungkan semua titik di permukaan bumi dengan ketinggian yang sama. Konvergensi grid adalah perbedaan sudut antara utara grid dan utara sebenarnya. Koordinat adalah nilai atau besaran yang menyatakan posisi suatu titik dalam suatu sistem koordinat tertentu, metrik (linear) atau sudut (angular). Koordinat geografi adalah sistem koordinat bidang bola yang dinyatakan sebagai lintang dan bujur. Koordinat grid adalah sistem koordinat bidang datar yang dinyatakan sebagai timur dan utara (easting and northing) atau x dan y. Lintang adalah sudut busur pada meridian, diukur ke arah utara atau selatan katulistiwa. Meredian adalah garis yang menghubungkan bujur yang sama, ditarik dari kutub utra ke kutub selatan. Peta Kadaster adalah peta yang menyajikan batas-batas kepemilikan tanah (persil). Proyeksi Merkator adalah proyeksi silinder konform yang tegak lurus dengan katulistiwa, dimana proyeksi ini mempertahankan arah dipermukaan bumi dan di peta adalah sama. Biasanya digunakan untuk peta kelautan dan kedirgantaraan. Proyeksi peta adalah cara atau metoda untuk menggambarkan suatu bidang lengkung permukaan bumi ( lintang dan bujur ) ke suatu bidang datar. Proyeksi Transvere Merkator adalah proyeksi silinder konform yang sejajar dengan katulistiwa, dimana proyeksi ini mempertahankan luas dipermukaan bumi dan di peta adalah sama Sudut Jurusan (bearing) adalah orientasi suatu garis atau arah dalam satuan sudut yang diukur searah jarum jam dari utara. Universal Transvere Merkator (UTM) aplikasi dari Proyeksi Transfere Merkator adalah sistem proyeksi yang digunakan secara global untuk daerah 80˚ LS dan 84˚ LU dimana meredian sentral dikalikan dengan 0,9996 66

DIKTAT SEMINAR NASIONAL WANADRI untuk dapat memetakan area yang lebih luas dengan distorsi yang dapat diterima. UTM membagi bumi dalam 60 buah zona dimana lebar zona adalah 6˚ dan titik awal (titik nol) adalah perpotongan antara meredian sentral dan katulistiwa. WGS-84 World Geodetic System 1984 adalah datum geosentris yang dikembangkan oleh departemen pertahanan Amerika Serikat dan dgunakan untuk GPS. Untuk keperluan praktis DGN-95 adalah sama dengan WGS-84.

B. KOMPAS Kompas pada dasarnya adalah digunakan untuk menentukan arah. Kompas terdiri dari bagian-bagian yaitu : Lingkaran derajat dapat di putar untuk menetapkan sudut jurusan. Panah penunjuk arah digunakan untuk menunjuk satu objek baik di peta maupun di lapangan. Jarum Magnet adalah besi bermagnet dengan warna merah di ujungnya dan selalu menunjuk ke arah utara magnet bumi. Pada lingkaran derajat terdapat tanda N (north, utara), S (south, selatan) , E (east, timur) dan W (west, barat), dan lingkaran kompas dibagi menjadi 360 bagian derajat. Panah penunjuk arah digunakan untuk menunjuk satu objek baik di peta maupun di lapangan. Jarum Magnet adalah besi bermagnet dengan warna merah di ujungnya dan selalu menunjuk ke arah utara magnet bumi.

Kompas

Garis orientasi digunakan untuk melakukan orientasi peta dengan menghimpitkan garis tersebut dengan garis grid peta.

1. MENGGUNAKAN KOMPAS DAN PETA Menentukan sudut jurusan kompas. Kompas sangat mudah dipelajari bahkan hanya dalam tempo yang singkat, bagaimana menngunakan kompas untuk mencapai tujuan dengan menentukan sudut jurusan kompas objek tujuan sepanjang jalur atau sudut jurusan yang telah ditetapkan sebelumnya. 1.

Pilih satu objek tujuan di lapangan, pegang kompas secara mendatar kemudian arahkan tanda panah penunjuk kompas ke objek tujuan.

67

DIKTAT SEMINAR NASIONAL WANADRI 2.

Tentukan sudut jurusan objek tujuan dengan memutar lingkaran derajat sampai dengan tanda N (arah utara) berhimpit dengan jarum magnit merah. Catat sudut jurusan tersbut yang tertera pada lingkaran derajat.

3.

Usahakan jarum magnet kompas tetap pada tanda N (arah utara), sudut jurusan tepat pada

garis penunjuk arah. Sudut jurusan ini sangat menolong agar tetap pada jalur tujuan walaupun objek tujuan tidak terlihat. Ulangi langkah-langkah tersebut di atas sampai tiba di tujuan.

Bila sudut jurusan kompas diketahui, disini tujuan atau sasaran yang akan dicapai adalah Objek percabangan sungai dengan sudut jurusan kompas 300 . 1.

Putar lingkaran kompas tersebut sehinga posisi pada angka 300 derajat berhimpit dengan garis pandang. Pegang kompas dengan hati-hati dan usahakan kompas dipegang dengan posisi mendatar, sehingga jarum magnet dapat bergerak bebas. Jauhkan kompas dari benda-benda logam dan kabel listrik.

2.

Putar seluruh badan berikut kompas, lingkaran derajat tidak boleh diputar, dan berputar terus sampai dengan jarum magnet merah berhimpit dengan tanda N (arah utara), maka sekarang arah tujuan telah benar.

3.

Apabila tujuan yang akan ditentukan tidak terlihat atau masih jauh, pilih satu objek tertentu yang terletak tepat pada jalur lintasan. Ulangi langkah di atas sampai tujuan tercapai.

Konversi Sudut Jurusan Kompas ke Sudut Jurusan Geografi, Bila akan mengeplotkan sudut Jurusan kompas di peta maka sudut ini harus dikoreksi dengan deklinasi magnet untuk mendapatkan sudut jurusan sebenarnya (geografi), begitu juga sebaliknya apabila sudut jurusan geografi akan digunakan untuk navigasi dengan menggunakan kompas, maka sudut ini juga harus di koreksi dengan deklinasi magnet untuk mendapatkan sudut jurusan kompas. Pada diagram (lihat hal.14) dapat dilihat bahwa deklinasi magnet pada tahun 2001 adalah 20‟ sebelah barat dari utara geografi (tanda negatif adalah sebelah barat dari utara geografi) dan deklinasi tersebut bertambah 1‟ setiap tahun, deklinasi magnit tersebut adalah deklinasi magnit pada pusat peta dasar rupabumi nasional. Deklinasi magnet saat ini (tahun 2003) adalah -20 – (2005 -2001) x 1‟ = -24‟. Menentukan Utara Sebenarnya US adalah menambahkan Utara Magnet UM (sudut jurusan magnet suatu titik yang didapat dari Kompas) dengan deklinasi magnet .

Contoh : Sudut Jurusan Magnet (kompas)

= 35º

Deklinasi Magnet

= - 0º 24‟ +

Sudut Jurusan Sebenarnya (geografi)

= 34º 36‟

68

DIKTAT SEMINAR NASIONAL WANADRI

2. MENENTUKAN POSISI Ada beberapa cara menentukan suatu posisi aktual di lapangan pada peta, yaitu dengan menggunakan GPS untuk mendapatkan koordinat posisi, dengan visualisasi yaitu membandingkan kesamaan penampakan di lapangan dan di peta dan dengan menggunakan kompas. a)

Pilih dua objek yang tampak dan tentukan objek tersebut di peta, pegang kompas dengan hati-hati, arahkan panah penunjuk ke salah satu objek dan putar lingkaran derajat sampai jarum magnet kompas menunjukan tanda “ N ”.

b) Objek pertama adalah percabangan sungai dengan sudut jurusan 300 dan kedua adalah jembatan dengan sudut jurusan 45 c)

Letakan kompas di atas peta, dimana satu sisi kompas tepat pada objek sebagai titik sumbu, putar kompas di pusat sumbu tersebut sampai garis orientasi berhimpit dengan garis grid peta. Kemudian tarik garis lurus melalui sisi kompas sepanjang mungkin. Ulangi langka tersebut di atas untuk objek yang kedua. Perpotongan antara dua garis terbut adalah posisi di peta.

Menentukan Posisi di Peta Dengan Kompas

3. MENENTUKAN RUTE Setelah melakukan orientasi peta dan letak posisi aktual dan posisi tujuan di peta, selanjutnya adalah : 1.

Letakkan kompas pada peta, satu sisi kompas tepat pada posisi aktual, SD Sukaramai dan posisi tujuan (puncak bukit)

2.

Putar lingkaran derajat kompas sampai garis orientasinya paralel

dengan garis vertikal peta .

3.

Pegang kompas dengan hati-hati dan

usahakan dipegang dengan posisi mendatar, 69

DIKTAT SEMINAR NASIONAL WANADRI sehingga jarum magnet dapat bergerak bebas. Putar seluruh badan berikut kompas, lingkaran derajat tidak boleh diputar, sampai dengan jarum magnet merah berhimpit dengan tanda N (arah utara), maka sekarang panah penunjuk arah telah tepat pada posisi tujuan (puncak bukit), bila tujuan yang akan dicapai tidak terlihat atau masih jauh, pilih satu objek tertentu yang terletak tepat pada jalur lintasan. Ulangi langkah di atas sampai tujuan tercapai.

4. ORIENTEERING Orienteering adalah salah satu olah raga di alam terbuka. Olah raga ini memerlukan ketrampilan dalam membaca peta, menggunakan kompas dan mempunyai kesehatan jasmani yang baik, juga tidak kalah penting adalah daya pikir (intelektual) yang cukup tinggi. Orienteering adalah olahraga yang murah, hanya diperlukan peta, kompas dan pakaian yang cocok untuk olahraga di alam dan dapat dilaksanakan hampir dimanapun, dari taman, hutan sampai dengan padang pasir sekalipun. Orienteering adalah bentuk olahraga kompetisi navigasi darat dan dapat dilakukan untuk semua umur. Tujuan dari olahraga ini adalah mendapatkan tanda-tanda (check points) di lapangan dengan mengunakan peta dan kompas. Biasanya panjang lintasan berkisar antara 5 sampai dengan 10 km. Orienteering yang dipertandingkan memerlukan alat bantu navigasi yaitu, peta topografi skala besar dan kompas yang baik untuk bernavigasi sepanjang jalur pertandingan. Pemenang dari perlombaan ini adalah peserta yang mencapai lokasi-lokasi yang telah ditentukan secara berurutan dengan waktu yang tercepat. Berlari dengan cepat bukanlah syarat untuk menjadi pemenang tetapi peserta harus dapat memilih jalur yang tepat antara dua lokasi yang telah ditentukan dan mendapatkan tanda-tanda tanpa kehilangan waktu. Peta yang digunakan untuk olahraga orienteering ini adalah peta skala 1 : 10.000, 1 : 25.000 atau 50.000, karena peta ini telah berwarna dan teliti. Hampir semua objek, buatan manusia maupun alam tergambarkan dengan baik dan juga bentuk permukaan bumi tergambar dengan kontur.

70

DIKTAT SEMINAR NASIONAL WANADRI

C. GPS (GLOBAL POSITIONING SYSTEM) Navigation Satellite Timing and Ranging (NAVSTAR) Global positioning system (GPS) adalah sistem satelit navigasi dan

penentuan

posisi yang dimiliki dan dikelola oleh Departemen Pertahanan

Amerika

Serikat yang didesain untuk memberikan posisi dan kecepatan tiga dimensi serta informasi mengenai waktu, secara kontinu di seluruh dunia kepada banyak orang secara simultan tanpa bergantung pada waktu dan cuaca. satelit ini terdiri dari 24 satelit yang ditempatkan di orbitnya dengan ketinggian 20.200 Km. Diluncurkan untuk pertama kali pada tahun 1978 dan baru dinyatakan operasional penuh pada tahun 1994. Pada awalnya sistem ini didisain hanya untuk keperluan militer, tetapi mulai tahun 1980-an, sistem ini sudah dapat dipergunakan untuk keperluan sipil. GPS beroperasi selama 24 jam penuh, tidak

terganggu

cuaca dan juga tidak dipungut biaya untuk pemakaiannya.

Pada dasarnya GPS terdiri atas tiga segmen utama, yaitu segmen angkasa (space segment) yang terdiri dari satelit-satelit GPS, segmen sistem kontrol (control system segment) yang terdiri dari station-station pemonitor dan pengontrol satelit, dan segmen pemakai (user segment) yang terdiri dari pemakai GPS termasuk alat-alat penerima dan pengolah sinyal dan data GPS. Ketiga segment GPS ini digambarkan secara skematik pada gambar di bawah ini.

Konsep dasar penentuan posisi dengan GPS adalah reseksi (pengikatan ke belakang) dengan jarak, yaitu dengan pengukuran jarak secara simultan ke beberapa satelit GPS yang koordinatnya telah diketahui. Posisi yang diberikan oleh GPS adalah posisi tiga-dimensi (X, Y, Z ataupun L, B, h) yang dinyatakan dalam datum WGS (World Geodetic System) 1984. Dengan GPS, titik yang akan ditentukan posisinya dapat diam (static positioning) ataupun bergerak (kinematic positioning). Posisi titik dapat ditentukan dengan menggunakan satu receiver GPS terhadap pusat bumi dengan menggunakan metode absolute (point) positioning, ataupun terhadap titik lainnya yang telah diketahui koordinatnya (monitor station) dengan menggunakan metode differential (relative) positioning yang menggunakan minimal dua receiver GPS. Metode differensial ini menghasilkan 71

DIKTAT SEMINAR NASIONAL WANADRI ketelitian posisi yang relatif lebih tinggi dibandingkan dengan metode absolut. GPS dapat memberikan posisi secara instan (real-time) atau setelah data pengamatannya diproses secara lebih ekstensif (post processing), yang biasanya dilakukan untuk mendapatkan ketelitian yang lebih baik. Secara umum kategorisasi metode dan sistem penentuan posisi dengan GPS ditunjukkan pada gambar dibawah.

1.

CARA KERJA GPS

Satelit GPS mengelilingi bumi dua kali sehari pada orbit yang sangat teliti dan memancarkan gelombang (signal) yang berisi informasi ke bumi. Informasi ini terdiri dari satelit epimeris, koefisien model ionosfer, informasi status, sistem waktu dan bias jam satelit, dan informasi drift, yang diterima oleh alat penerima GPS (GPS receiver), selanjutnya disebut dengan GPS saja. Informasi ini kemudian diolah oleh GPS yang akan menghasilkan posisi pasti terhadap acuan tertentu pemakai GPS di permukaan bumi. Cara kerja GPS adalah dengan membandingkan antara waktu yang dipancarkan dari satelit GPS dengan waktu yang diterima GPS. Perbedaan antara waktu yang dipancarkan dari satelit dengan waktu yang diterima GPS disebut dengan pseudorange. Pencatat waktu diperlukan ketelitiannya tinggi sekali, sehingga digunakan jam atom, dimana selama 100.000 tahun hanya kehilangan waktunya sebesar 1 (satu) detik saja. Gambar dibawah ini memberikan gambaran tentang ketelitian jam dan akibat kesalahan jam tersebut terhadap ketelitian posisi.

Oscilator atom (atomic oscillators)

72

DIKTAT SEMINAR NASIONAL WANADRI

Gambar 22. Model Waktu

2.

SISTEM SATELIT GPS

Satelit GPS yang mengangkasa sekarang ini berjumlah 24 buah, dikenal dengan istilah space segment (segmen angkasa), yang mengeliling bumi pada orbit yang sangat teliti di ketinggian 20.200 Km. Satelit tersebut bergerak dengan kecepatan 7.000 mil per jam. Satelit GPS digerakkan dengan energi matahari (solar energy), dan dilengkapi dengan baterai cadangan yang berfungsi menjaga agar satelit dapat terus bergerak apabila tidak ada sinar matahari. Ke-24 satelit tersebar membentuk 6 (enam) bidang orbit dimana pada masing-masing orbit terdiri dari 4 (empat) satelit. Posisi satelit pada orbit-orbit tersebut membentuk bentuk geometris yang disebut konstelasi.

73

DIKTAT SEMINAR NASIONAL WANADRI

Gambar 23. Konstelasi Satelit DPS

3.

SINYAL SATELIT GPS

Satelit GPS memancarkan sinyal gelombang pada dua frekwensi L-band yang dinamakan L1 dan L2. Sinyal L1 berfrekwensi 1575.42 MHZ pada frekwensi UHF, digunakan untuk keperluan sipil, dan sinyal L2 yang berfrekwensi pada 1227.60 MHz, digunakan untuk keperluan militer. Sinyal L1 membawa 2 buah kode biner yang dinamakan kode-P (P-code, Precise or Private code) dan kode-C/A (C/A-code, Clear Access or Coarse Acquisation), sedangkan sinyal L2 hanya membawa kode-C/A. Perlu dicatat bahwa pada saat ini kode-P telah dirubah menjadi kode-Y yang strukturnya dirahasiakan untuk umum. Dengan mengamati sinyal-sinyal dari satelit dalam jumlah dan waktu yang cukup, seseorang kemudian dapat memrosesnya untuk mendapatkan informasi mengenai posisi, kecepatan, dan waktu, ataupun parameter-parameter turunannya.

SA (signal atau selective availability) merupakan sinyal yang dipancarkan oleh satelit GPS yang berfungsi sebagai pengganggu. SA ini tidak tersedia pada awal peluncuran satelit GPS pada akhir 70-an atau awal 80-an (dikenal dengan istilah blok I). SA ini diterapkan karena hasil uji coba ketelitian menghasilkan lebih teliti dari harapan yaitu berkisar antara 20 – 30 meter, padahal harapan ketelitian > 100 meter. SA ini mulai diterapkan tahun 1983, dan sejak bulan mei tahun 2000 sudah dimatikan. Sejak dimatikannya SA, ketelitian posisi 74

DIKTAT SEMINAR NASIONAL WANADRI horizontal menjadi dibawah 5 meter dan vertikal sekitar 14 meter.

4.

KETELITIAN POSISI

Ketelitian posisi yang didapat dari survei GPS secara umum akan bergantung pada empat faktor yaitu : ketelitian data yang digunakan, geometri pengamatan, strategi pengamatan yang digunakan, dan strategi pengolahan data yang diterapkan.

Ketelian yang akan dihasilkan sangat bergantung pada bagaimana memperhitungkan dan memperlakukan faktor-faktor tersebut. Dalam hal ini adalah wajar jika GPS secara umum serta survei GPS secara khusus dapat 75

DIKTAT SEMINAR NASIONAL WANADRI memberikan ketelitian posisi titik yang cukup bervariasi, seperti yang ditunjukkan pada gambar dibawah in :

5. METODE PENENTUAN POSISI Metode penentuan posisi dengan GPS ini yang umum adalah dengan menggunakan satu alat (single positioning atau absolut) dan menggunakan dua alat atau lebih (differential positioning). Diagram metode penentuan posisi secara lengkap dapat dilihat pada point 1. Pendahuluan. Pemilihan metode ini sangat bergantung pada tujuan pekerjaan, ketelian yang diharapkan, dan biaya yang tersedia. Untuk penjelasan lebih rinci mengenai metode-metode ini, bisa dibaca pada SNI (Standar Nasional Indonesia) Nomor 19-6724-2002 tentang Jaring Kontrol Horizontal.

6. APLIKASI GPS Pemakaian GPS sudah sangat meluas di kalangan masyarakat, tidak hanya untuk kepentingan militer, survei dan pemetaan saja, tetapi sudah berkembang untuk kepentingan lainnya seperti bisnis, olah raga, pencinta alam, dan lain sebagainya.

7. METODE SATELIT DAN REMOTE SENSING Di era satelit sekarang ini, sudah cukup banyak satelit yang dapat digunakan untuk keperluan pemetaan, baik data tersebut berupa data posisi, data lainnya maupun dalam bentuk citra (raster). GPS (Global positioning system) merupakan sistem penentuan posisi yang paling banyak digunakan baik oleh kalangan sipil maupun militer. Dengan GPS ini kita bias mendapatkan posisi titik-titik dipermukaan bumi (baik dengan cara statik maupun kinematik). Jika titik-titik tersebut diplotkan, maka kita akan mendapatkan suatu gambaran dipermukaan bumi baik diplot secara langsung (lintang dan bujur, bonehead way) maupun dalam system proyeksi tertentu (UTM, universal transverse mercator).

76

DIKTAT SEMINAR NASIONAL WANADRI

Citra yang dihasilkan oleh satelit sekarang ini banyak sekali macamnya dan dalam berbagai macam resolusi, mulai dari yang puluhan meter (Landsat ETM 7+) sampai resolusi tertinggi yang ada saat ini yaitu quickbird (61 cm). Dalam waktu yang tidak terlalu lama lagi akan ada citra dengan resolusi ± 40 cm, yaitu Geoeye.

Landsat TM 7 resolusi 15 meter Foto Udara (small format) resolusi 30 cm

Quickbird resolusi 61 cm Ikonos resolusi 1 meter

77

DIKTAT SEMINAR NASIONAL WANADRI

8. PENELUSURAN JEJAK DENGAN PIRANTI GPS (GPS Tracking) Teknologi GPS Teknologi GPS (Global Positioning System) sebagai sebuah teknologi penentuan posisi, memiliki segmen pengguna yang sangat beragam. Mulai dari para ilmuwan yang menyelidiki pergeseran lempeng benua dan deformasi gunung berapi, para ahli rekayasa teknik yang memantau pergeseran konstruksi bendungan dan jembatan, para ahli pemetaan yang menggunakannya untuk membangun jaring kontrol pemetaan, para pengusaha transportasi yang memantau mobilisasi kendaraan, sampai para wisatawan yang sekedar ingin mencari jalan menuju lokasi-lokasi wisata yang menarik atau para pecinta alam yang menggunakannya untuk membantu mencapai puncak-puncak gunung. Berdasarkan beragamnya segmen pengguna tersebut, piranti GPS juga mempunyai beberapa tipe sesuai dengan keperluannya, yaitu : I. II.

Tipe Geodetik, dengan ketelitian sampai sub-milimeter s.d. milimeter (mm), untuk keperluan ilmiah. Tipe Pemetaan, dengan ketelitian centimeter (cm) s.d. desimeter (dm), untuk keperluan survei pemetaan.

III.

Tipe Navigasi, dengan ketelitian 10-50 meter, untuk keperluan navigasi.

GPS Navigasi GPS Navigasi atau sering disebut GPS Handheld adalah jenis GPS yang digunakan untuk penentuan posisi absolut secara instan dengan ketelitan yang tidak terlalu tinggi (10 – 50 m). Saat ini, banyak dijumpai berbagai merk dari GPS tipe navigasi yang beredar di pasaran, sebut saja Garmin (Etrex, 12cx, Map 60csx, Map 76csx, dll) Magellan (Meridian, Trailblazer, dll), Silva, Eagle, Lowrance, dll. Kisaran harga yang ditawarkan adalah 2 juta s.d. 6 juta rupiah, sebuah kisaran harga yang cukup terjangkau bagi para pengguna perseorangan.

Penelusuran Jejak (Tracking) Fungsi dasar dari teknologi GPS adalah untuk penentuan posisi, kecepatan, dan waktu di atas permukaan bumi pada setiap waktu dan dalam semua kondisi cuaca. Selain dari ketiga fungsi dasar tersebut, GPS dapat digunakan untuk berbagai aplikasi. Salah satu aplikasinya adalah penelusuran jejak (trail tracking). Penelusuran jejak dengan piranti GPS adalah pemanfaatan GPS untuk menelusuri jalur yang sudah ada, atau memetakan jalur yang belum ada. Penelusuran jalur yang sudah ada dimaksudkan untuk mempermudah pemilihan jalur yang akan dilalui sekaligus memandu pergerakan agar tetap berada pada jalur yang dipilih. Sedangkan pemetaan jalur yang belum ada dimaksudkan agar jalur-jalur baru yang dilalui dapat dipetakan dan digunakan untuk memperbaharui peta jalur yang lama.

78

DIKTAT SEMINAR NASIONAL WANADRI

Banyak sekali contoh pemanfaatan penelusuran jejak dengan piranti GPS dalam kehidupan sehari-hari, berikut ini disajikan 2 contohnya : 1.

Penanganan Bencana. Bencana alam yang terjadi di suatu daerah, memerlukan tindakan yang cepat dan tepat untuk penanganannya. Kendala utama yang dihadapi seringkali adalah masalah akses menuju lokasi bencana. Terlebih lagi jika anggota tim penyelamat bukan berasal dari daerah yang terkena bencana, dipastikan bahwa tim penyelamat akan kesulitan dalam menemukan jalur tercepat menuju lokasi bencana. Untuk mengatasi masalah ini, ada dua hal yang diperlukan yaitu peta dan GPS. Peta akan menunjukkan jalurjalur menuju lokasi bencana, sedangkan GPS akan menunjukkan posisi tim dalam peta tersebut.

2.

Pembuatan jalur pendakian baru. Banyak kasus pendaki gunung yang meninggal dunia saat pendakian akibat salah mengambil jalur pendakian sehingga akhirnya tersesat dan kehabisan bekal makanan. Kejadian seperti ini sangat mungkin dihindari jika jalur-jalur pendakian tersebut dapat dipetakan dengan GPS, kemudian dipetakan, sehingga pendaki-pendaki berikutnya bisa mengikuti jalur yang sudah ada dengan bantuan GPS. Peta-peta hasil penelusuran GPS harus diinventarisir, untuk kemudian dimasukkan dalam pirinti GPS. Dengan demikian, resiko tersesat di gunung bisa dikurangi.

Penelusuran jejak dengan GPS dapat dilakukan dengan beberapa cara, tergantung dari ketersediaan peralatan dan tujuan penelusuran. Berikut ini beberapa cara yang sering dipakai dalam penelusuran jejak : 1.

Penelusuran jejak dengan GPS Navigasi. Cara ini adalah cara yang paling sederhana. Peralatan yang dipakai adalah cukup dengan sebuah GPS Navigasi. Penelusuran dilakukan dengan 2 cara : a.

Manual marking Penelusuran dilakukan dengan cara manual. Tiap tempat yang akan diambil posisinya, dilakukan marking (pengambilan posisi) dengan memencet tombol marking secara manual. Sebagai contoh, pada GPS Garmin GPSMap 60Csx, pengambilan posisi dilakukan dengan memencet tombol ”MARK” di sebelah kiri bawah keypad GPS tersebut.

79

DIKTAT SEMINAR NASIONAL WANADRI

Gambar 1. GPSMap 60Csx dengan tombol ”MARK” di bagian kiri bawah keypadnya. Hasil marking ini akan tersimpang dalam memori dan dapat diubah menjadi file ”Route”, yang bisa dijadikan panduan untuk penelusuran selanjutnya mengikuti ”Route” tersebut. b.

Automatic marking Penelusuran dilakukan dengan cara otomatis, dengan melakukan setting otomatis pada piranti GPS. Proses pengambilan posisi (marking) bisa diatur berdasarkan interval jarak atau interval waktu tertentu. Sebagai contoh, pada GPS Garmin GPSMap 60Csx, pengaturan dilakukan sebagai berikut : i. Hidupkan GPS, tunggu sampai GPS mendapatkan posisi dari minimal 4 satelit. ii. Tekan tombol ”PAGE” sehingga tampil ”Main Menu”, kemudian tekan ikon ”Tracks” iii. Pada menu ”Tracks”, pastikan ”Track log” dalam posisi ”ON” agar data tracking tersimpan, kemudian pilih ”Setup” sehingga tampil menu ”Tracks Log Setup”, pada scrollbar ”Record Method” ada pilihan untuk memilih ”Distance”, ”Time”, atau ”Auto”.

Gambar 2. Menu ”Tracks” dengan status ”On” pada Tracks log untuk menyimpan data tracking. 80

DIKTAT SEMINAR NASIONAL WANADRI

Gambar 3. Menu ”Tracks Log Setup” untuk memilih metode peyimpanan data berdasarkan waktu atau jarak.

File peta dalam bentuk vektor dan raster bisa ditambahkan pada beberapa model GPS (GPSMap 60Csx, GPSMap 76Csx, dll) atau pada PDA-GPS (Hewlett Packard, Garmin, Palm, dll) , sehingga akan lebih memudahkan pengguna untuk melakukan penelusuran jalur.

2.

Penelusuran jejak dengan GPS dan Notebook. Agar lebih leluasa dalam penampilan data peta saat penelusuran jalur dengan GPS, maka perangkat GPS dapat dihubungkan dengan Notebook yang digunakan untuk menampilkan peta sebagai backgroundnya. Pemakaian notebook ini akan sangat menguntungkan mengingat kapasitas memori yang jauh lebih besar serta tampilan layar monitor yang lebar. Selain memerlukan Notebook, cara penelusuran jalur ini juga memerlukan perangkat lunak (software) sebagai penghubung antara GPS dan Notebook, beberapa yang sering dipakai adalah : OziExplorer, ArcGIS, ArcView + NR Garmin, Mapinfo + TrackMaker, dll. Berikut ini contoh penggunaan perangkat lunak untuk melakukan penelusuran dengan GPS : a.

OziExplorer Perangkat lunak ini sering dipakai karena harganya yang relatif murah, atau bisa juga menggunakan versi gratisnya. Berikut ini cara penggunaan OziExplorer secara singkat :

81

DIKTAT SEMINAR NASIONAL WANADRI 1.

Aktifkan sofware OziExplorer di notebook.

Gambar 4. Tampilan Software OziExplorer.

2.

Dari menu ”File”, pilih ”Configuration”, sehingga tampil kotak dialog ”Configuration” pilih tab “GPS”, kemudian pilih jenis GPS yang dipakai.

Gambar 5. Kotak dialog ”Configuration”.

82

DIKTAT SEMINAR NASIONAL WANADRI 3.

Pilih tab “Maps”, atur beberapa parameter yang akan dipakai, misalnya: a.

Distance Units: Kilometers

b.

Speed Units: KPH

c.

Altitude Units: Meters

d.

Bearing: True

e.

Country or Region: South & East (SE)

f.

Lat/Long Display: Deg, Min

g.

Blank Map Datum: WGS84

h.

Distance Calc: Ellipsoid

4. Dari menu “Maps”, pilih “Blank Map (Auto Scale)”, sehingga pada layar Ozi akan tampil garis Lintang/Bujur. Jika ada data peta atau citra satelit, peta/citra tersebut bisa ditampilkan dari ”File”, pilih ”Load from File”, pilih “Load MapFile”. Jika ingin menampilkan hasil penelusuran sebelumnya (tersimpan di notebook) bisa dilakukan dari menu ”File”, pilih “Load From File”, pilih “Load track from file (multi)”. 5.

Pastikan GPS sudah aktif dan terhubung dengan Notebook, untuk memulai penelusuran, dari menu “Moving Maps”, pilih “Start NMEA Communication with GPS”

b.

ArcGIS 9.x Perangkat lunak ini sering dipakai karena kemampuannya yang handal, namun harganya mahal (ratusan juta rupiah). Biasanya digunakan oleh perusahaan-perusahaan pemetaan atau instansiinstansi pemerintah. Secara singkat, penggunaan software ini adalah sebagai berikut : 1.

Aktifkan software ArcGIS 9.x.

Gambar 6. Tampilan awal Software ArcGIS 9.x dan toolbar ”GPS”

83

DIKTAT SEMINAR NASIONAL WANADRI

2.

Tampilkan peta dasar atau citra satelit dari menu ”File”, pilih ”Add data...”

3.

Aktifkan toolbar ”GPS”, kemudian klik dropdown bar ”GPS”, pilih ”GPS Connection Setup...”, sehingga tampil kotak dialog ”GPS Connection Setup”.

Gambar 7. Kotak dialog ”GPS Connection Setup”.

4.

Pastikan GPS sudah aktif dan terhubung dengan notebook.

5.

Pada kotak dialog ”GPS Connection Setup”, pilih “Detect GPS Port”, kemudian pilih “Test Connection”, setelah berhasil, tekan OK.

6.

Untuk memulai penelusuran, tekan ikon “Open Connection” pada toolbar “GPS”.

84

DIKTAT SEMINAR NASIONAL WANADRI

9. PENYAJIAN HASIL SURVEI GPS DALAM PETA Teknologi Pemetaan Seiring perkembangan teknologi di bidang pemetaan, saat ini banyak tersedia perangkat lunak yang bisa digunakan untuk membuat peta dengan relatif lebih mudah dan sederhana. Software-software yang tersedia di pasaran antara lain : Auto Cad, Mapinfo, ArcView, ArcGIS, dll. Selain itu, perkembangan teknologi pemetaan juga didukung oleh berkembangnya teknologi GPS, sebuah teknologi penentuan posisi, kecepatan, dan waktu di atas permukaan bumi pada setiap waktu dan dalam semua kondisi cuaca. Kedua hal tersebut bahu-membahu menjadi sebuah kombinasi yang powerfull dalam bidang survey dan pemetaan. Kemajuan teknologi pemetaan tersebut membuat kegiatan survey dan pemetaan lebih banyak dipakai dalam kehidupan sehari-hari. Salah satu aplikasinya adalah pemetaan jalur/jalan dari hasil penelusuran (tracking) dengan GPS.

Hasil Survei GPS Survei GPS berupa penelusuran jalur (tracking) akan menghasilkan data titik-titik posisi yang dilalui pada saat survey. Titik-titik ini jika dihubungkan akan menghasilkan sebuah garis yang kemudian bisa dimasukkan ke dalam peta dasarnya. Setiap jenis GPS memiliki file yang berbeda-beda dalam menyimpan hasil survei. Namun demikian tidak perlu khawatir, karena tiap GPS juga selalu disertai dengan software yang dapat digunakan untuk membaca file tersebut serta melakukan konversi menjadi file yang bisa dibaca oleh software-software pemetaan. Sebagai contoh adalah GPS Garmin, file data dari GPS ini adalah *.gdb, sedangkan softwarenya adalah MapSource. Dengan software MapSource, file data dari GPS Garmin dapat dikonversi menjadi format *.dxf, sehingga dapat dibaca di software Autocad. Di software Autocad, file tersebut dapat dikonversi lagi ke banyak sekali format data yang bisa dibaca oleh software-softwaaare pemetaan yang lain.

Penyiapan Peta Dasar Hasil survei GPS biasanya digunakan untuk melakukan pembaruan data (updating) bagi peta dasar yang sudah ada. Oleh karena itu, hasil survei GPS pada akhirnya harus digabung ke dalam peta dasar atau ditumpangsusunkan (overlaying) dengan data lain, seperti citra satelit ataupun foto udara.

Syarat utama agar data tersebut dapat digabungkan adalah data tersebut harus memiliki datum dan sistem proyeksi yang sama. Jika syarat ini tidak dipenuhi, maka akan terjadi kesalahan pada saat data digabung, penyimpangan yang terlalu besar atau bahkan tidak bergabung sama sekali. Oleh karena itu penting diperhatikan bahwa datum dan sistem proyeksi antara kedua data haruslah sama. 85

DIKTAT SEMINAR NASIONAL WANADRI

Penyajian data GPS kedalam Peta Berikut ini adalah langkah-langkah yang digunakan untuk melakukan plotting (penyajian) data GPS kedalam peta dasar ataupun citra satelit. Sebagai contoh, GPS yang digunakan adalah GPS Garmin, software MapSource untuk download dan konversi data, serta software Autocad dan ArcGIS untuk penggabungan dan penyajian hasilnya. Sebelumnya, lakukan tracking (penelusuran) dengan GPS, setelah mendapatkan data di GPS, langkah selanjutnya adalah : 1.

Koneksikan GPS ke notebook/komputer.

2.

Aktifkan Software MapSource.

Gambar 1. Tampilan software MapSource. 3.

Dari menu “Transfer”, pilih “Receive from Device”, sehingga tampil kotak dialog “Receive from Device”.

4.

Dari kotak dialog “Receive from Device” , tekan button “Find Device”, jika GPS sudah terkoneksi dengan baik, maka akan tercantum jenis GPS dan nomor serinya di bawah button “Find Device”.

86

DIKTAT SEMINAR NASIONAL WANADRI

Gambar 2. Kotak dialog “Receive from Device” 5.

Kemudian pilih data yang akan di download, misalnya dipilih “Waypoints” dan “Tracks”, tekan “Receive”. Setelah proses transfer selesai, tekan OK.

6.

Setelah itu, dilakukan proses konversi ke format *.dxf, caranya, dari menu ”File”, pilih ”Save As..”, sehingga tampil kotak dialog Save As, pilih lokasi folder penyimpanan data, tuliskan nama file, dan pilih tipe file menjadi “DXF”, kemudian tekan “Save”. File akan tersimpan dalam format *.dxf dan siap dibuka di software Autocad atau ArcGIS.

87

DIKTAT SEMINAR NASIONAL WANADRI

Gambar 3. Kotak dialog Save As.

7.

Aktifkan software Autocad.

Gambar 4. Tampilan software Autocad.

88

DIKTAT SEMINAR NASIONAL WANADRI 8.

Buka file peta dasar yang sudah dimiliki dari menu ”File”, kemudian ”Open”.

9.

Setelah terbuka, tambahkan data hasil download dari GPS dalam format *.dxf, dari menu ”Insert”, pilih ”Block..”, sehingga tampil kotak dialog ”Insert”, tekan ”Browse” kemudian pilih file yang sudah dalam format *.dxf, kemudian tekan ”Insert”.

10. Format data *.dxf juga bisa dibuka menggunakan software ArcGIS. Aktifkan ArcGIS. 11. Tampilkan peta dasar yang ada atau citra satelit sebagai background dari menu ”File”, pilih ”Add Data..”, kemudian pilih file peta/citra yang ada. 12. Dengan langkah yang sama, tampilkan pula file format *.dxf dari hasil survei GPS. Data peta dasar/citra dan data survei GPS akan ditampilkan bersamaan.

Gambar 5. Contoh penyajian hasil tracking GPS di atas Citra Landsat.

89

DIKTAT SEMINAR NASIONAL WANADRI

5. KOMUNIKASI LAPANGAN A. PENDAHULUAN Secara umum Komunikasi dapat diartikan sebagai suatu hubungan yang dilakukan oleh seseorang atau lebih untuk saling memberi atau menerima informasi. Komunikasi dapat dilakukan dengan banyak cara seperti, menggunakan alat bantu elektronik atau pun non-elektronik, hal ini dilakukan sesuai kebutuhan dan ketersediaan alat yang ada. Dalam kegiatan alam terbuka banyak keadaan yang mungkin terjadi, sebagai contoh dalam keadaan survival. Secara umum jiwa kita akan tergantung pada 4 hal yaitu : Perlindungan dari cuaca, makanan, air dan regu pencari. Selain itu pula ada juga kegiatan pendakian gunung,perjalanan pantai /sungai, pengarungan arung jeram serta kegiatan-kegiatan kemanusiaan seperti operasi SAR, pertolongan bencana alam, untuk itu komunikasi sangat memegang peranan penting dalam kegiatan-kegiatan tersebut.

B. KOMUNIKASI RADIO

1.

UMUM Komunikasi radio pada masa kini sudah memegang peranan sangat penting. Secara luas, radio dapat

diartikan sebagai hubungan jarak jauh dengan menggunakan peralatan elektronik, misalnya pesawat SSB, walkie talkie, pesawat CB, dan jenis-jenis pemancar/penerima lainnya. Komunikasi radio dapat dilakukan dengan bermacam cara, antara lain : 

Telephony : AM (Amplitudo Modulation)

FM (Frequency Modulation) A3J (SSB = single side band)  2.

Telegraphy, kode morse (CW)

KEGUNAAN Secara umum, sangatlah banyak kegunaan dari komunikasi radio, yang pasti misalnya mengirimkan berita

dari tempat satu ke tempat lain secara cepat. Contohnya : 

Komunikasi radio yang dilakukan pesawat-pesawat antariksa.



Komunikasi antara regu pencari dan pos-pos pada operasi SAR, Perjalanan penjelajahan, dan sebagainya.



Emergency, SOS, dan lainnya.

3.

MACAM-MACAM KOMUNIKASI RADIO Komunikasi radio secara umum dapat dibagi atas 2 macam, yaitu:

90

DIKTAT SEMINAR NASIONAL WANADRI 

komunikasi searah



komunikasi dua arah Komunikasi searah tidaklah begitu mutlak diperlukan bagi siswa karena pada komunikasi searah kita hanya

dapat menerima berita saja tanpa dapat mengirim, atau mengirim berita saja tanpa dapat menerima. Misalnya kita mendengarkan radio broad-cast, atau menjadi operatornya. Pengetahuan komunikasi dua arah sangat penting untuk diketahui, misalnya komunikasi antara regu-regu SAR. Dalam komunikasi dua arah, pesawat-pesawat yang digunakan bermacam-macam. Untuk jarak yang jauh sekali biasanya digunakan pesawat jenis SSB atau telegraphy (kode morse/CW), sedangkan untuk jarak menengah dan dekat biasanya digunakan pesawat jenis FM. 4.

AMATIR RADIO, CITIZEN BAND, PHB ABRI

a.

Amatir Radio Ialah sekelompok orang yang mempunyai hobi elektronika dan menggunakan udara sebagai media

komunikasi. Dalam amatir radio terdapat cara-cara berbicara/operating yang dinamakan Operating Procedure, jadi tidak sembarangan saja berbicara di udaranya. Mereka tergabung dalam suatu organisasi yang disebut ORARI (Organisasi Amatir Radio Indonesia) dan mempunyai frekuensi-frekuensi tertentu yang digunakan untuk komunikasi radionya. b.

Citizen Band (CB) Juga menggunakan udara sebagai media komunikasinya. Mempunyai wadah organisasi, misalnya OPEGMI

(untuk Bandung). Mereka juga mempunyai frekuensi-frekuensi tertentu yang mereka gunakan untuk komunikasinya. c.

PHB ABRI Istilah PHB menjadi sangat umum di kalangan militer karena setiap komunikasi radio di kalangan militer

dinamakan PHB. PHB pada masa dulu hanya menggunakan morse, tetapi sekarang sudah memakai jenis-jenis : SSB, FM, AM. Tentu saja PHB ABRI pun punya tata cara sendiri dan frekuensi sendiri dalam komunikasinya. 5.

PERALATAN DAN GELOMBANG RADIO

a.

Jenis-jenis Peralatan Untuk mengadakan komunikasi radio, diperlukan peralatan-peralatan elektronik (biasa disebut pesawat,

pemancar/penerima). Pada umumnya, dalam satu unit pesawat sudah terdiri dari pemancar dan penerima yang bekerja secara bergantian. Kalau pemancar yang bekerja maka penerimanya mati, dan sebaliknya. Unit pesawat demikian disebut Transceiver (TRX), yang berarti Transmitter (TX) dan Receiver (RX). TRX juga mempunyai bermacam bentuk, ada yang portable, misalnya Walkie Talkie, baik untuk penggunaan di darat ataupun di kendaraan. Dalam suatu komunikasi tertentu, diperlukan jenis TRX tertentu pula, misalnya jenis SSB untuk jarak jauh. Hal lain yang cukup penting adalah besarnya daya pancar (output power) yang sesuai, yang baik tentunya. 91

DIKTAT SEMINAR NASIONAL WANADRI b.

Bagian-bagian Pokok dari Peralatan



Antena Suatu TRX yang sangat baik tidak akan banyak gunanya jika tidak disertai dengan antena yang baik. Antena portable biasanya untuk pesawat-pesawat VHF, UHF, sementara antena yang umum dipasang di rumah-rumah ada dua kategori :



•

antena yang tidak mempunyai arah, misalnya antena vertikal.

•

antena yang mempunyai arah, misalnya Yogi Antena.

Receiver (Penerima) dan Transmitter (Pemancar) Receiver yang baik adalah yang dapat menerima sinyal yang lemah, dan dapat membedakan beberapa frekuensi yang berdekatan. Transmitter yang baik adalah yang dapat memancarkan sinyal sesuai dengan kemampuan pesawatnya tanpa cacat, baik cacat sinyalnya ataupun suara (modulasi).



Power Supply Suatu power supply yang baik adalah yang dapat mengalirkan arus yang rata dan tegangan yang stabil (pada saat dipakai tegangannya tidak berubah).



Mike Penyalur suara manusia ke pesawat adalah mike. Oleh karena itu mike pun harus mempunyai karakteristik tertentu pula, misalnya mike tape recorder tentu tidak akan baik digunakan pada pesawat komunikasi. Umumnya mike berbentuk kecil, dapat digenggam tangan. Pada salah satu sudutnya terdapat sakelar on/off. Jika sakelar ditekan, mike akan dapat berfungsi. Sakelar seperti itu dinamai PTT (push to talk).



Speaker dan Volume Speaker adalah bagian yang mengeluarkan suara, sedangkan pengatur kerasnya suara adalah melalui volume.



S Meter (Signal Meter) Pesawat komunikasi umumnya dilengkapi dengan S Meter yang gunanya untuk mengetahui kekuatan sinyal lawan. Ada beberapa macam S Meter, antara lain dengan skala biasa dari 1 - 10, ada pula dengan skala 1 9, dan kemudian di sebelah kanan angka 9 + …… db. 92

DIKTAT SEMINAR NASIONAL WANADRI



Channel/Frekuensi Setiap pesawat komunikasi umumnya terdiri dari beberapa channel/frekuensi, minimal 2 channel. Pada pesawat-pesawat komunikasi modern, biasanya ditunjukkan dengan angka-angka digital yang dapat langsung dibaca. Jika satu pesawat mempunyai beberapa channel, biasanya berfungsi untuk cadangan, dan jika ingin pidah channel harus diberitahukan agar lawan bicara dapat pindah ke channel yang sama. Pemindahan channel dapat dilakukan dengan sakelar channel yang tersedia.

c.

Gelombang Radio Bentuk gelombang radio berbagai macam, tetapi secara umum dapat dijelaskan sebagai berikut :



Gelombang radio yang dapat menembus lapisan atau benda-benda di bumi (misalnya tembok besi, kayu). Gelombang ini masuk kategori LF (low frequency), HF (high frequency).



Gelombang radio yang tidak dapat menembus lapisan material-material di bumi (biasanya istilah tekniknya line of site). Jika terhalang oleh sesuatu, misalnya bangunan, gunung, maka komunikasi tidak dapat dilakukan. Gelombang seperti ini termasuk kategori VHF (very high frequency) dan UHF (ultra high frequency). Gelombang radio ada yang dipantulkan oleh atmosfer dan ada yang dapat menembus atmosfer, tergantung frekuensi yang digunakan.

C. MANAJEMEN KOMUNIKASI LAPANGAN Secara umum dalam komunikasi lapangan akan berjalan dengan baik apabila menajemen komunikasinya diterapkan dengan baik pula, adapun tahapan-tahapannya adalah:

1. PERSIAPAN Dalam tahap ini merupakan awal dari suatu kegiatan komunikasi, dimana penyelenggara kegiatan harus mempersiapkan beberapa hal yang akan dilakukan untuk suatu kegiatan. Seperti : a.

Rencana kegiatan, meliputi 93

DIKTAT SEMINAR NASIONAL WANADRI ö b.

Penetapan jenis, waktu, tempat serta periode kegiatan yang akan dilakukan.

Sistem komunikasi, ö

Pembuatan Rencana, skema, jadwal, aturan buku catatan/log book komunikasi serta jalur Emergency Rescue (apabila diperlukan)

c.

Kebutuhan peralatan dan perbekalan ö

Untuk memenuhi kebutuhan harus disesuaikan dengan rencana operasional. Untuk kelancaran kegiatan seluruh perangkat komunikasi harus diperiksa terlebih dahulu kelayakannya untuk operasional.

ö d.

Selain peralatan elektronik, disiapkan juga peralatan tambahan (cool box, tool kit, dsb)

Kebutuhan personil/staff komunikasi. ö

Pemilihan staff komunikasi dapat disesuaikan jumlahnya, tergantung dari pengetahuan komunikasi orang tersebut.

2. PELAKSANAAN Tahapan pelaksanaan merupakan tahapan pengaplikasian dari tahapan persiapan, dimana rencana keseluruhan kegiatan diterapkan. Hal-hal yang harus diperhatikan pada tahap ini adalah a.

Tata cara berkomunikasi, baik penyampaian maupun penerimaan berita yang dilakukan tiap-tiap operator radio.

b.

Perawatan/perlakuan terhadap alat komunikasi selama kegiatan berlangsung.

3. EVALUASI KEGIATAN Pada akhir setiap kegiatan diharapkan dilakukan evaluasi untuk mengetahui sejauh mana tingkat keberhasilan penerapan suatu sistem komunikasi. Hal ini dilakukan agar dalam kegiatan berikutnya diharapkan dapat berjalan lebih baik.

D. TEKNIS KOMUNIKASI

Dalam hal ini, secara tekhnis akan dibahas mengenai standarisasi cara pendirian suatu stasiun komunikasi. Hal-hal yang harus diperhatikan adalah : a.

Pemilihan/penentuan lokasi Base Komunikasi Lokasi yang ideal untuk Base Kom, yang utama tempat tersebut harus terbuka (bebas dari materialmaterial alam) dan tempatnya lebih tinggi dari lokasi kegiatan berlangsung. Selain itu tersedianya juga fasilitas ruangan, listrik dan sarana penunjang kegiatan lainnya.

b.

Pendirian antena dan pemasangan alat komunikasi yang dibutuhkan.

c.

Pengecekan ulang seluruh alat komunikasi yang sudah terpasang.

d.

Pendistribusian kebutuhan batu batere untuk alat komunikasi radio HT tanpa charger, dan penerapan sistem pengisian batere yang menggunakan charger. 94

DIKTAT SEMINAR NASIONAL WANADRI

V.

PEMETAAN A. PENDAHULUAN

Peta merupakan gambaran sebagian atau seluruh permukaan bumi ke dalam bidang datar. Pengambilan data untuk penggambaran bidang bumi kedalam bidang datar dilakukan dengan berbagai cara, mulai dari cara yang konvensional secara teristris sampai ke metode modern seperti sekarang ini yaitu dengan metode remote sensing. Pemanfaatan metode dan teknologi disesuaikan dengan kebutuhan atau tujuan pembuatan peta tersebut. Permasalahan yang dihadapi dalam proses pemetaan adalah bagaimana memindahkan posisi titik-titik dipermukaan bumi yang tidak beraturan tersebut ke dalam bidang datar. Pendekatan pertama bumi dianggap sebagai bidang datar (untuk daerah yang relative kecil) sehingga apa yang didapat dipermukaan bumi dari hasil ukuran jarak dan sudut secara langsung digambarkan pada bidang datar. Pendekatan kedua bumi dinggap sebagai bola sehingga diperlukan hitungan geodesi bola untuk memindahkan titik-titik di permukaan bumi ke bidang datar Pendekatan ketiga adalah bumi diasumsikan sebagai bidang ellipsoid. Ellipsoid inilah yang paling banyak digunakan untuk model-model perhitungan bumi.

Bentuk dan Ukuran Bumi Bentuk pemukaan bumi sangatlah tidak beraturan, sehingga menyulitkan membuat formulasi matematis untuk bentuk tersebut. Untuk memudahkan perhitungan pada bumi, dilakukan pendekatan model matematis yang paling mendekati bentuk bumi yang sebenarnya, yaitu ellips putar atau ellipsoid.

95

DIKTAT SEMINAR NASIONAL WANADRI

Gambar 1. Bentuk dan Ukuran Bumi

Komponen yang menentukan besaran ellipsoid adalah konstanta prinsip. Konstanta lainnya adalah konstanta geometrik (turunan), dan fisis (turunan), tetapi yang umum dikenal adalah besaran a (setengah sumbu panjang), b (setengah sumbu pendek), dan f (pegepengan, flattening). Hubungan antara setengah sumbu panjang, setengah sumbu pendek, dan pegepengan adalah sebagai berikut : f = (a-b)/a

B. DATUM Satum adalah data yang dipakai sebagai acuan untuk menentukan posisi horizontal dan vertikal (SNI 19-6726-2002 hal.1). Terminologi yang diperlukan untuk menerangkan permasalahan datum geodetik agak rumit dan sudah dikembangkan lebih dari 100 tahun. Untuk menghindari kekeliruan dan kesalahpahaman akan digunakan berbagai macam istilah secara lebih cermat. Definisi berikut diadopsi dari komunitas geodesi internasional : Geodetic Reference System (GRS) adalah ide atau pemikiran yang bersifat konseptual dari sistem koordinat kartesian bumi (X,Y,Z) Geodetic Reference Frame adalah realisasi praktis dari GRS yang diperoleh melalui pengamatanpengamatan

96

DIKTAT SEMINAR NASIONAL WANADRI

Penting sekali untuk mengetahui perbedaan antara reference system (sistem referensi) dan reference frame (kerangka referensi). Sistem referensi adalah pemikiran konseptual dari sistem koordinat tertentu (definisi teoritis).

Kerangka referensi adalah realisasi dari sistem referensi melalui pengamatan-pengamatan atau pengukuran-pengukuran (yang masih mengandung kesalahan). Dalam pekerjaan survei praktis, yang perlu diperhatikan hanyalah kerangka referensi, tetapi konsep kerangka dasar yang khusus adalah hal yang mendasar yang sangat diperlukan. GRS Global : 

Pusat

: Pusat massa bumi



Sumbu Z

: Berhimpit dengan rata-rata sumbu putar bumi



Sumbu X

:

Bidang meridian rata-rata di Gereenwich dan tegak lurus dengan sumbu Z



Sumbu Y

: Tegak lurus terhadap sumbu X

GRS Lokal : 

Pusat dan orientasi dari sumbu-sumbunya dapat berubah-ubah (arbitrary)

Datum Geodesi adalah sejumlah parameter minimum yang diperlukan untuk mendefinisikan posisi dan orientasi dari sistem lokal ke sistem referensi global atau sistem kerangka global. Lebih lanjut lagi, ini diperlukan untuk membedakan antara kerangka referensi global dan lokal. Banyak kerangka referensi yang berlokasi di bumi, tetapi hanya ada satu yang benar-benar merupakan sistem referensi global. Pusat sistem referensi global berhimpit dengan pusat massa bumi, sumbu Znya berhimpit dengan rata-rata sumbu putar bumi, sumbu X adalah bidang meridian rata-rata di Greenwich dan tegaklurus dengan sumbu Z, dan sumbu Y merupakan sumbu yang tegak lurus terhadap kedua sumbu lainnya, yaitu sumbu Z dan sumbu X (sistem tangan kanan, right hand system). Datum geodetik diekspresikan dalam bentuk sejumlah parameter transformasi yang diperlukan untuk mendefinisikan posisi dan orientasi dari sistem lokal ke sistem global. Catatan : kata datum sering digunakan padahal seharusnya kerangka referensi

97

DIKTAT SEMINAR NASIONAL WANADRI

Kita harus membedakan antara datum kartesian dan datum ellipsoid. Datum kartesian didefinisikan sebagai 3 parameter pergeseran (X, Y, Z), 3 parameter rotasi (, , ), dan parameter faktor skala (). Ketujuh parameter ini diperlukan untuk menghubungkan dua kerangka referensi kartesian 3 dimensi. Karena permukaan bumi melengkung, pendekatan matematis yang paling dekat dengan bentuk tersebut adalah ellisoid, yang digunakan sebagai acuan dalam penentuan koordinat geodetik (lintang dan bujur). Pada penetuan koordinat geodetik, bentuk ellisoid referensi yang digunakan haruslah diperhatikan. Bentuk ellipsoid didefinisikan oleh sumbu panjang dan sumbu pendek ellipsoid. Kedua parameter inilah yang membedakan antara datum kartesian dan datum ellipsoid. Dengan demikian, maka datum ellipsoid didefinisikan oleh 9 parameter transformasi. Datum Ellipsoid = Datum Kartesian + Bentuk Ellipsoid Bumi

Datum geodetik adalah sejumlah parameter yang digunakan untuk mendefinisikan : 

Bentuk dan ukuran ellipsoid referensi yang digunakan untuk pendefinisian koordinat geodetik



Kedudukan dan orientasinya dalam ruang terhadap tubuh bumi

Gambar 2. Hubungan ellipsoid referensi dan bumi

Ellipsoid yang digunakan dalam penentuan koordinat banyak sekali macamnya, dan mengalami perubahan hingga saat ini yang digunakan adalah WGS 84 (world geodetic system 1984).

98

DIKTAT SEMINAR NASIONAL WANADRI

1. DATUM WGS84 Datum WGS84 ini adalah datum geodetik, hanya pemakainya cukup merata sehingga banyak diadopsi oleh berbagai negara. Pemakaian datum WGS84 ini sejalan dengan dimulainya pemakaian GPS pada tahun 1987. Di Indonesia, datum WGS84 ini diadopsi untuk datum (nasional) menjadi Datum Geodesi Nasionlal (1995 DGN95). Kecenderungan pemakaian datum WGS84 ini disebabkan oleh : 1. Mudah direalisasikan dan direkonstruksi secara akurat dengan pengamatan satelit GPS 2. Pengamatan satelit GPS dapat dilaksanakan kapan saja dan dimana saja, tanpa tergantung cuaca 3. Prinsip penggunaan GPS untuk penentuan posisi relatif mudah, tidak memakan banyak tenaga, dan punya mekanisme internal kontrol kualitas 4. Saling keterlihatan antar titik dan relatif tidak dipengaruhi oleh kondisi topografi di antara titik 5. Alat penerima (receiver) GPS cenderung semakin kecil ukurannya, semakin murah harganya, dan semakin tinggi tingkat keandalannya 6. Semakin banyak orang yang menggunakan GPS untuk berbagai keperluan

Ellipsoid yang digunakan GPS (global positioning system) dan peta-peta baru di Indonesia (termasuk WAC) adalah WGS84 (world geodetic system 1984). Konstanta-konstanta GRS80 adalah sebagai berikut :

99

DIKTAT SEMINAR NASIONAL WANADRI Tabel 1. Konstanta-konstanta pada WGS 84

Konstanta prinsip (ditentukan/pasti) a

6 378 137 m

Setengah sumbu panjang

GM

3 986 005 x 108 m3s-2

Konst. gravitasi geosentris

J2

108 263 10-8

Koefisien harmonik bola



7.292115 x 10-5 rad s-1

Kecepatan sudut

Konstanta geometrik (turunan) b

6 356 752.3141 m

Setengah sumbu pendek

E

521 854.0097 m

Eksentrisitet linier

C

6 399 593.6259 m

Lengkung jejari polar

e2

0.0066943802290

Eksentrisitas pertama

e-2

0.00673949677548

Eksentrisitas kedua

f

0.00335281068118

Pegepengan

f-1

1/298.2257222101

Pegepengan resiprokal

Q

10 001 965.7293 m

Meridian quadrant

R1

6 371 008.7714 m

Jejari rata-rata, R1 = (2a+b)/3

R2

6 371 007.1810 m

Jejari dengan permukaan sama

R3

6 371 000.7900 m

Jejari dengan volume sama

Konstanta fisis (turunan) U0

6 263 686.0850 x10 m-2s-2

Potensial normal pada ellipsoid

J4

-0.00000237091222

Koefisien harmonik bola

J6

0.00000000608347

Koefisien harmonik bola

J8

-0.00000000001427

Koefisien harmonik bola

100

DIKTAT SEMINAR NASIONAL WANADRI m

0.00344978600308

M = 2 a 2b/GM

e

9.7803267715 m s-2

Gayaberat normal di equator

p

9.8321863685 m s-2

Gayaberat normal di kutub

f*

0.005302440112

f* = (p - e) /e

k

0.001931851353

k = (b e - a p) / a p

Sumber : Karl Heinz Ilk, Hal. 68

C. SISTEM KOORDINAT Koordinat didefinisikan sebagai satu set bilangan N yang digunakan untuk menunjukkan lokasi suatu titik pada bidang dimensi N. Sedangkan sistem koordinat adalah seperangkat aturan yang secara khusus bagaimana koordinat tersebut diterapkan pada suatu titik. Ada beberapa macam sistem koordinat yang dibuat oleh para ahli, dan beberapa diantaranya adalah yang paling banyak digunakan dalam disiplin ilmu geodesi seperti sistem koordinat kartesian, sistem koordinat geodetik dan sistem koordinat polar.

1. KOORDINAT KARTESIAN 3D GEOSENTRIK Sistem koordinat kartesian banyak sekali macamnya, salah satu yang dipakai dalam ilmu geodesi adalah sistem koordinat kartesian geosentrik (earth fixed spatial cartesian system) yang mengacu pada pusat massa bumi (geosenter, pusat massa termasuk massa atmosfir). Sumbu Z berhimpit dengan rata-rata sumbu putar bumi (mean rotational axis of earth, polar motion, CIO pole).

Gambar 3. Sistem Koordinat Kartesian 3D geosentrik.

101

DIKTAT SEMINAR NASIONAL WANADRI

Bidang ekuator tegak lurus terhadap sumbu pada bidang (X-Y). Bidang X-Z adalah bidang meridian yang melalui Greenwich. Bidang ini kemudian didefinisikan sebagai bidang sumbu putar rata-rata dan meridian nol oleh BIH (Bereau International de l‟Here). Mengenalkan sumbu rata-rata rotasi bumi sangatlah diperlukan karena sumbu ini mengalami perubahan secara terus menerus. Rotasi bumi pada sumbunya membentuk sudut sebesar 23.5 terhadap bidang normalnya. Periode untuk satu lingkaran penuh memerlukan waktu kira-kira 26.000 tahun.

Gambar 4. Miringnya putaran bumi terhadap bidang ekliptika

2. KOORDINAT GEODETIK Pada gambar 1. diperlihatkan bahwa permukaan bumi didekati dengan suatu bidang yang hampir mendekati bumi yang dikenal dengan sebutan ellipsoid putar atau ellipsoid dengan pegepengan pada kedua kutubnya, dimana deviasi tinggi dari geoid kurang dari 100 meter. Bentuk geometrik inilah yang digunakan untuk keperluan pendefinisian sistem koordinat kartesian keruangan.

102

DIKTAT SEMINAR NASIONAL WANADRI

Gambar 5. Koordinat Geodetik pada bidang Ellipsoid

Sumber : Edward M. Murphy, Hal. 19.

Gambar 6. Besarnya kecepatan putaran bumi pada beberapa lintang

Pendefinisian koordinat geodetik adalah : 

Titik awal (origin) : pusat massa bumi



Lintang geodetik () : sudut pada bidang meridian antara bidang ekuator (x,y) dan permukaan normal di titik P



Bujur geodetik () : sudut pada bidang ekuator antara meridian nol (sumbu X) dan bidang meridian di titik P 103

DIKTAT SEMINAR NASIONAL WANADRI

Sebetulnya, ada perbedaan antara koordinat geodetik dan koordinat geografis. Koordinat geografis (geographical coordinates) atau disebut juga dengan koordinat natural (natural coordinates) dihitung dari geoid, sedang koordinat geodetik dihitung dari ellipsoid. Hubungan antara sistem pada geoid dengan ellipsoid adalah (Moritz, hal. 179) :

dimana : ϕ, λ adalah lintang dan bujur geodetik Φ, Λ adalah lintang dan bujur geografi ξ, η adalah komponen defleksi vertikal H adalah tinggi diatas geoid h adalah tinggi diatas ellipsoid N adalah undulasi geoid

Sumber : Hasanuddin Z.A., PC Gambar 7. Komponen defleksi vertikal

104

DIKTAT SEMINAR NASIONAL WANADRI

Kondisi sekarang ini, orang sudah tidak membedakan lagi antara koordinat geodetik dan koordinat geografis. Kedua koordinat tersebut dianggap sama yaitu koordinat yang dihitung dari ellipsoid.

Gambar 19. Sistem koordinat geodetik

Untuk memudahkan pemahaman lihat gambar dibawah ini :

Gambar 8. Lintang dan bujur

Posisi titik dinyatakan dengan lintang dan bujur geodetis. Lintang merupakan sudut yang dibentuk antara garis normal (garis lurus yang mengarah ke pusat massa bumi) dengan ekuator (lintang nol). Bujur merupakan sudut yang dibentuk antara meridian nol (greenwich) dengan meridian yang melalui titik tersebut.

105

DIKTAT SEMINAR NASIONAL WANADRI

ekuator (katulistiwa) dan maksimum masingbujurpun dibagi menjadi 2 (dua) bujur barat dan bujur timur. Bujur nol adalah di Greenwich (Inggris) dengan maksimum bujur masing-

3. KOORDINAT DIATAS BIDANG PROYEKSI PETA Bidang proyeksi adalah bidang datar, sehingga sistem koordinat diatas peta yang paling umum adalah sistem koordinat kartesian dua dimensi (komponen absis dan ordinat). Sistem tinggi umumnya acuan pada setiap peta berbeda-beda bergantung pada kegunaannya. Misalnya, peta rupabumi yang dikeluarkan Bakosurtanal, sistem tinggi mengacu pada muka laut rerata, peta hidrografi yang dikeluarkan Dishidros, lautnya mengacu pada surut air terendah (low lowest water, LLW), dan masih banyak yang lainnya.

Gambar 9. Sistem koordinat kartesian dua dimensi Posisi titik didefinisikan sebagai jarak dari perpotongan sumbu tetap (absis dan ordinat) terhadap proyeksi titik tersebut pada masing-masing sumbu.

106

DIKTAT SEMINAR NASIONAL WANADRI

4. SISTEM KOORDINAT WGS84 a)

Definisi

Sistem koordinat WGS 84 adalah Conventional Terrestrial System (CTS) yang direalisasikan dengan memodifikasi the Navy Navigation Satellite System (NNSS), atau TRANSIT, Doppler Reference Frame (NSWC 9Z-2) dalam origin dan skala, dan rotasi yang menghasilkan meridian referensinya berhimpit dengan meridian nol yang didefinisikan oleh the Bureau International de l‟Heure (BIH). Origin dan sumbu-sumbu dari sistem koordinat WGS84 didefinisikan sebagai berikut : Origin

=

pusat massa bumi

Sumbu Z

=

Arah dari Conventional Terrestrial Pole (CTP) untuk putaran bumi sebagaimana yang didefinisikan oleh BIH dengan dasar koordinat yang diadopsi dari stasion-stasion BIH

Sumbu X

= perpotongan bidang meridian referensi dan bidang CTP ekuator. Meridian referensi adalah meridian nol yang didefinisikan oleh BIH dengan dasar koordinat yang diadopsi dari stasion-stasion BIH

Sumbu Y

=

mengikuti aturan tangan kanan, sistem koordinat yang tegak lurus dengan Earth Centred, Earth Fixed (ECEF) yang diukur dari bidang CTP ekuator, 90° arah timur dari sumbu X

Sebagai ilustrasi origin dan sumbu-sumbu dari sistem koordinat WGS 84, dapat dilihat pada gambar dibawah ini :

Sumber : WGS 84 IMPLEMENTATION MANUAL, Hal 14. Gambar 10. Pendefinisian sistem koordinat WGS 84

107

DIKTAT SEMINAR NASIONAL WANADRI

WGS 84 merupakan earth-fixed global reference frame (kerangka referensi global), termasuk model global bumi yang didefinisikan dengan parameter utama dan parameter tambahan. Parameter utama seperti pada tabel 1. terdiri dari 5 (lima) komponen yang mendefinisikan bentuk dan ukuran ellipsoid bumi, kecepatan putaran bumi, dan massa bumi termasuk ellipsoid referensi.

Tabel 2. Parameter utama WGS 84

Sumber : WGS 84 IMPLEMENTATION MANUAL, Hal 14.

Parameter tambahan mendefinisikan model medan gayaberat bumi (EGM, Earth Global Model) secara lengkap dengan degree dan order, n=m=180. EGM tersebut dipergunakan untuk menghitung tinggi geoid di WGS 84, komponen gangguan gayaberat (gravity disturbance), dan anomali gayaberat rata-rata dengan ukuran 1° x 1° melalui spherical harmonic expansions.

b)

Realisasi

Origin dan orientasi sumbu-sumbu koordinat dalam WGS 84 didefinisikan oleh koordinat X, Y, Z dari 5 stasion pemantau GPS, seperti gambar dibawah ini.

108

DIKTAT SEMINAR NASIONAL WANADRI

Sumber : WGS 84 IMPLEMENTATION MANUAL, Hal 15. Gambar 11. Stasion Pemantau GPS

Sejarah koordinat tempat pemantauan GPS sudah ditentukan dengan menggunakan pengukuran Doppler hingga sistem satelit navigasi Transit. Periode pengamatan yang panjang sudah diproses untuk mendapatkan ketelitian koordinat stasion yang teliti. Pengukuran-pengukuran menggunakan Transit Doppler dalam WGS 84 merupakan contoh yang bagus untuk merealisasikan sistem referensi secara praktis.

c)

Ketelitian Koordinat WGS 84

Ketelitian (satu sigma) dari koordinat WGS 84 ditentukan secara langsung pada pengukuran posisi dengan menggunakan GPS (GPS satellite point positioning). Hasil pengamatan berupa lintang geodetik, , bujur geodetik, , dan tinggi ellipsoid, h, masing-masing menghasilkan ketelitian sebagai berikut : Horizontal Vertikal

 =  =  1m (1) : h =  1 ... 2 m (1)

Kesalahan tersebut bukan hanya kesalahan pengamatan saja, tetapi juga termasuk kesalahan tidak berhimpitnya origin sistem koordinat WGS 84 pada pusat massa bumi dan penentuan skala yang benar. Kesalahan absolut tersebut supaya tidak membingungkan dengan ketelitian GPS yang dapat mencapai fraksi sentimeter pada penentuan posisi GPS secara differensial. Pada awalnya, keberadaan

109

DIKTAT SEMINAR NASIONAL WANADRI

WGS 84 hanya untuk pengukuran dengan satelit Doppler yang berhubungan dengan ketelitian yang didapat pada segment groud control.

D. SISTEM PROYEKSI Proyeksi peta adalah teknik untuk menggambarkan sebagian atau keseluruhan permukaan bumi tiga dimensi kedalam bidang datar dua dimensi dengan distorsi seminimal mungkin. Bumi dalam hal ini adalah bidang matematis tertentu yang digunakan sebagai pendekatan bentuk bumi sebenarnya seperti bola atau ellipsoid. Sistem proyeksi peta dibuat untuk mereduksi sekecil mungkin distorsi pada saat memindahkan titiktitik di permukaan bumi ke bidang datar dengan : 

Membagi daerah yang dipetakan menjadi bagian-bagian kecil dan tidak terlalu luas



Menggunakan bidang peta berupa bidang datar atau bidang yang dapat didatarkan tanpa mengalami distorsi seperti bidang kerucut (conic) dan bidang tabung (Cylinder).

Cara memproyeksikan permukaan bumi ke dalam bidang datar, dapat dilakukan dengan dua cara, yaitu : 

Proyeksi langsung (direct projection) : Dari ellipsoid langsung ke bidang proyeksi.



Proyeksi tidak langsung (double projection) : Proyeksi dilakukan menggunakan bidang antara seperti bola, kuasi ellipsoid. Jadi proyeksi pertama dilakukan dari ellipsoid ke bola dan kemudian dari dari bola ke bidang proyeksi.

Pemilihan sistem proyeksi peta ditentukan berdasar pada: 

Ciri-ciri tertentu yang ingin dipertahankan sesuai dengan tujuan pembuatan / pemakaian peta,



Ukuran dan bentuk daerah yang akan dipetakan,



Letak daerah yang akan dipetakan.

Bidang proyeksi yang digunakan: 

Proyeksi azimutal / zenital: Bidang proyeksinya bidang datar.



Proyeksi kerucut: Bidang proyeksinya bidang kerucut.



Proyeksi silinder: Bidang proyeksinya bidang silinder.

110

DIKTAT SEMINAR NASIONAL WANADRI

Posisi sumbu simetri bidang proyeksi terhadap sumbu bumi: 

Proyeksi Normal : Sumbu simetri bidang proyeksi berhimpit dengan sumbu bola bumi.



Proyeksi Miring : Sumbu simetri bidang proyeksi miring terhadap sumbu bola bumi.



Proyeksi Transversal : Sumbu simetri bidang proyeksi tegak lurus terhadap sumbu bola bumi.

Normal

Miring

Transversal

Azimuthal

Kerucut

Silinder

Persinggungan bidang proyeksi dengan bola bumi: 

Proyeksi Tangen : Bidang proyeksi bersinggungan dengan bola bumi.



Proyeksi Secant : Bidang Proyeksi berpotongan dengan bola bumi.

111

DIKTAT SEMINAR NASIONAL WANADRI

Gambar 12. Contoh persinggungan pada bidang kerucut

Gambar 13. Contoh persinggungan pada bidang silinder

112

DIKTAT SEMINAR NASIONAL WANADRI

Gambar 14. Contoh persinggungan Secant

Gambar 15. Contoh persinggungan Tangen

Selain bidang proyeksi, posisi sumbu bumi dan persinggungannya, ada hal lain yang dilakukan dalam proyeksi peta yaitu mempertahankan bentuk dari lokasi yang dipetakan. Ada tiga macam yang dipertahankan, yaitu : 

Proyeksi Ekuivalen (luas sama) : Luas dipeta jika dikalikan dengan skalanya akan sama dengan luas sebenarnya di muka bumi.



Proyeksi Konform (bentuk sama) : Sudut-sudut pada peta dipertahankan sama dengan sudut-sudut di muka bumi.



Proyeksi Ekuidistan (jarak sama) : Jarak di peta jika dikalikan dengan skala maka akan sama dengan jarak di muka bumi. 113

DIKTAT SEMINAR NASIONAL WANADRI

Disamping ketiga macam bentuk yang dipertahankan, juga ada hal lain yang dipertahankan yaitu arah (direction). Model proyeksi ini umum dikelompokkan pada proyeksi konform. Jadi pada proyeksi konform, ada yang mempertahankan bentuk seperti UTM, tetapi ada juga yang mempertahankan arah seperti Lambert Conformal Conic (LCC) atau mercator. Beberapa contoh proyeksi: Proyeksi silinder :

Proyeksi Kerucut :

114

DIKTAT SEMINAR NASIONAL WANADRI

Proyeksi Azimuthal :

Selain penggambaran bumi kebidang dengan menggunakan teknik proyeksi, ada juga cara pemindahan ke bidang datar dengan tanpa melalui hitungan-hitungan proyeksi, dikenal dengan cara pengeplotan lintang-bujur saja. Nama ini dikenal dengan sebutan bonehead way atau untuk para pemakai sistem informasi geodesi lebih dikenal dengan istilah seamless.

115

DIKTAT SEMINAR NASIONAL WANADRI

Gambar 16. Penyajian dalam lintang bujur

Disamping proyeksi yang diuraikan di atas, masih banyak proyeksi-proyeksi lain. Disini diperlihatkan beberapa contoh proyeksi yang telah dimodifikasi dan proyeksi yang aneh-aneh Proyeksi ini dikenal dengan nama Berghaus Star merupakan

modifikasi

dari

proyeksi

azimuthal

dengan jarak sama (equidistant). Jika dilihat dai arah kutub utara, maka belahan bumi bagian selatan merupakan proyeksi azimuthal equidistant. Belahan bumi bagian selatan dibagi menjadi lima bagian segitiga yang sama besarnya dan dibentuk menjadi bintang yang mengelilingi belahan bumi bagian utara. Model ini digunakan menjadi logo oleh American Gambar 17.

Association of Geographers.

Proyeksi Berghaus Star

116

DIKTAT SEMINAR NASIONAL WANADRI

Proyeksi ini dikenal dengan nama Miller Oblated Stereographic ini sebenarnya adalah konform (conformal). Skala dibuat konstan sepanjang garis batas yang berbentuk oval. Proyeksi ini digunakan untuk daerah yang berbentuk oval untuk meminimalkan distorsi di daerah yang dipetakan tersebut. Gambar 18. Proyeksi Miller Oblated Stereographic

Proyeksi dengan nama Hammer ini sebenarnya adalah ekuivalent (equal area) hanya batasnya berbentuk ellips. Pemakaian proyeksi ini adalah untuk penggambaran bumi secara keseluruhan Gambar 19. Proyeksi Hammer

Beberapa contoh proyeksi aneh :

117

DIKTAT SEMINAR NASIONAL WANADRI

Gambar 20. Proyeksi Aneh-aneh

118

DIKTAT SEMINAR NASIONAL WANADRI

E. PETA NAVIGASI Peta navigasi termasuk dalam proyeksi konform yang mempertahankan atah, artinya sudut di atas peta sama persis dengan sudut di lapangan. Peta navigasi yang diproduksi di Indonesia ada 3 (tiga) macam, yaitu : 7.

Navigasi darat, diproduksi oleh Jawatan Topografi Angkatan Darat (Jantop TNI AD) dalam sistem proyeksi LCO (Lambert Conformal Orthomorphic)

8.

Navigasi Laut, diproduksi oleh Jawatan Hidrografi dan Oceanografi Angkatan Laut (Janhidros TNI AL) dalam sistem proyeksi Mercator 9.

Navigasi Udara, diproduksi oleh Dinas Survey Pemotretan Udara Angkatan Udara (Dissurpotrud TNI AU) dalam proyeksi LCC (Lambert Conformal Conic) untuk kepentingan militer. Selain itu, Bakosurtanal bekerjasama dengan Departemen Perhubungan juga telah membuat peta navigasi udara yang berstandar Internasional sesuai dengan ketentuan ICAO (International Civil Aviation Organization), yaitu WAC (World Aeronautical Chart) skala 1 : 1.000.000 dan AC (Aeronautical Chart) skala 1 : 250.000

Gambar 21. World Aeronautical Chart

Kondisi saat ini, pemindahan dari satu sistem proyeksi ke sistem proyeksi yang lain tidaklah terlalu sulit. Hal ini sejalan perkembangan teknologi pemetaan, baik dari segi peralatan, media, maupun pengolah datanya, terutama dari segi pengolah datanya. Kemampuan komputer yang sudah cukup memadai ditemabah dengan kemampuan software (piranti lunak) yang sudah luar biasa maka pemindahan dari satu sistem proyeksi ke sistem proyeksi yang lain hanya memerlukan hitungan detik 119

DIKTAT SEMINAR NASIONAL WANADRI

sampai menit saja. Kemampuan software yang ada sekarang tidak terbatas pada data vector saja tetapi juga pada data raster seperti software Deskmap, ArcView, ArcGIS, dan lain-lain.

120

DIKTAT SEMINAR NASIONAL WANADRI

VI. SEARCH AND RESCUE (SAR) A. PENDAHULUAN SAR adalah suatu pengerjaan dari personil dan fasilitas yang dapat digunakan untuk menolong dengan cara efektif dan efisien jiwa manusia dan sesuatu yang berharga, yang berada dalam keadaan mengkhawatirkan Tujuan SAR adalah mencari dan menolong dengan cara efektif dan efisien, jiwa manusia dan segala sesuatu yang berharga yang berada dalam keadaan mengkhawatirkan (distress). Dengan demikian, kegiatan SAR dalam pelaksanaannya haruslah cepat, cermat, dan cekatan (3C).

Anggota unit SAR harus dapat: 1.

Berpikir dan bertindak cepat sesaat setelah mendengar berita kecelakaan atau kehilangan.

2.

Membuat strategi dengan cermat, artinya dengan persiapan dan perhitungan yang matang, berdasar, dan terkoordinasi.

3.

Melaksanakan strategi yang telah dibuat dengan cekatan dan dengan teknik yang terlatih serta kedisiplinan tinggi. Masih sering kita dengar mengenai pelaksanaan SAR gunung hutan di Indonesia yang kurang berhasil,

yaitu tidak berhasilnya menolong korban (survivor) dalam keaadaan masih hidup. Hal yang dapat menghambat keberhasilan misi SAR adalah tidak ada / kurangnya faktor 3C tersebut, misalnya: 

Keterlambatan atau kurangnya informasi, sementara kemampuan korban untuk bertahan hidup semakin menurun.



Kurangnya komunikasi dan koordinasi, baik perorangan maupun antar kelompok, khususnya pecinta alam, pendaki gunung, dan instansi yang bergerak dalam bidang ini yang kebetulan tergabung dalam misi SAR tertentu.



Kekurangan / ketidakseragaman pengetahuan dan pemahaman tentang SAR pada setiap kelompok.



Kurang disiplin dan tanggung jawab, baik individu maupun kelompok, dalam melaksanakan „aturan main‟ di dalam melakukan kegiatan SAR tersebut serta keseragaman / kesepakatan sistem pencarian. Organisasi SAR di Indonesia, sesuai dengan Keppres No. 11 tahun 1972, sebelumnya dibentuk untuk

penanganan SAR penerbangan dan pelayaran. Akan tetapi sebelum kegiatan alam terbuka banyak digiati, sangat

121

DIKTAT SEMINAR NASIONAL WANADRI perlu adanya SAR darat sehingga secara operasional organisasi SAR ini dapat dibentuk dan berfungsi sesuai dengan kondisi dan kebutuhannya. Organisasi operasi SAR ini tidak harus berada di bawah koordinasi dari unsur-unsur di dalam organisasi SAR pemerintah, tetapi dapat saja dikoordinir oleh pejabat yang mempunyai wewenang (misalnya dalam penguasaan daerah, mempunyai fasilitas-fasilitas, dan sebagainya) seperti Pangdam, Kapolres, Kapolda, dan lainnya. Jadi, organisasi SAR ini bersifat temporer (dibentuk dan dibubarkan sesuai kebutuhan, pada saat misi SAR dimulai, berlangsung, dan selesai), dan organisasi SAR inilah yang sekarang dipergunakan pada operasi SAR darat, khususnya di Indonesia.

B. ORGANISASI SAR

1.

KOMPONEN ORGANISASI SAR Komponen organisasi mendukung sistem SAR total dari ini dicakup dalam 4 elemen pokok: a.

Sejumlah besar organisasi SAR yang berdiri bebas.

b.

Pembagian secara geographic dari suatu daerah tanggung jawab SAR.

c.

Pusat koordinasi Rescue (Rescue Coordination Centre) didalam suatu daerah yang sudah ditentukan batasan-batasannya.

d. Organisasi Misi SAR. 2.

ORGANISASI SAR (BEBAS) Ada beberapa organisasi bebas yang dapat berperan dalam operasi SAR atau mempengaruhi sistem SAR.

Organisasi itu bisa dalam tingkat Internasional, Nasional, Daerah, Komersil atau Perorangan. Personil SAR harus mempunyai gambaran umum dari organisasi-organisasi ini agar supaya dapat efektif memanfaatkan posisi tugas organisasi itu dan menggunakan fasilitas yang ada pada mereka. a.

Organisasi internasional antara lain: •

ICAO (International Civil Aviation Organisation)

•

IMCO (International Maritime Consultative Organization)

•

ITU (International Telecommunication Union)

•

WMO (World Meteorological Organization)

•

WHO (World Health Organization)

•

IRMC (International Radio Medical Centre) 122

DIKTAT SEMINAR NASIONAL WANADRI • b.

c.

IRC (International Red Cross)

Organisasi Nasional antara lain: •

Dep. HANKAM dengan unsurnya AU,AD,AL, POLRI, dan HANSIP.

•

Dep. Perhubungan dengan unsurnya Perhubungan Udara, Darat, dan Laut.

•

Perum Telekomunikasi.

•

Direktorat Jendral Kehutanan dengan unsurnya PPA.

•

Dep. Kesehatan dengan unsurnya tenaga dan fasilitas medis.

•

Palang Merah Indonesia.

•

DEPSOS aktif dalam penanggulangan bencana.

Organisasi Daerah. Organisasi daerah yang cukup memiliki potensi SAR di Indonesia memang belum dapat sepenuhnya

dikembangkan. Baru berupa embrio-embrio yang harus dikembangkan lebih lanjut. Misalnya Barisan Pemadam Kebakaran, Organisasi-organisasi yang dibentuk PEMDA-PEMDA untuk menangani transportasi didaerahnya baik darat, laut, maupun udara. d.

Organisasi Komersil dan Perorangan/Amatir Banyak organisasi komersil dan amatir/perorangan yang suatu saat nyata dapat membantu penanganan

suatu kejadian SAR. Pesawat terbang atau kapal-kapal laut yang sedang berada dalam perjalanan disekitar lokasi SAR dapat diminta bantuannya atas dasar tanggung jawab moral dan dapat pula tanggung jawab hukum, bila hal itu memungkinkan. Unit SAR tidak akan mencampuri penanganannya bila perusahaan komersil itu betul-betul mampu mengerahkan fasilitas komersilnya untuk menangani KEJADIAN SAR dengan baik dan aman. Misalnya: Perusahaan penerbangan komersial, pesawat pribadi, perusahaan-perusahaan minyak, perusahaan perikanan atau pelayaran, Aeroclub, tenaga-tenaga mahir SAR, sukarela, dan lain-lain.

3.

ORGANISASI GEOGRAPHI SAR Elemen organisasi SAR ini memisahkan pembatasan secara geografis dan area SAR di suatu negara.

Penentuan area bagi SAR koordinator dan batas-batas tanggung jawab serta wilayah kerja untuk SAR coordinator yang telah ditentukan. Wilayah SAR adalah istilah yang digunakan untuk wilayah-wilayah yang dipisahkan secara geografis dalam suatu tanggung jawab SAR. Untuk Indonesia wilayah SAR dibagi berdasarkan wilayah jaringan

123

DIKTAT SEMINAR NASIONAL WANADRI komunikasi terbaik yang ada di Indonesia yaitu FIR (Flight Information Region). Pusat tertinggi segala kegiatan SAR di Indonesia wewenangnya berada pada BASARNAS (Badan SAR Nasional) yang telah dibentuk pemerintah.

a. Basarnas 

Basarnas mempunyai tugas melaksanakan pengkoordinasian usaha dan kegiatan pencarian, pemberian pertolongan, dan penyelamatan sesuai dengan peraturan SAR Nasional dan Internasional terhadap orang dan materil yang hilang atau dikhawatirkan hilang atau menghadapi bahaya dalam penerbangan dan pelayaran.



Untuk menyelenggarkan tugas tersebut, pusat SAR nasional mempunyai fungsi: a.

Menyusun perumusan kebijaksanaan teknis, memberi bimbingan dan pembinaan kantorkantor Koordinator Rescue (KKR) untuk pelaksaanaan usaha dan pencarian dan pemberian pertolongan

terhadap

orang

atau

materil

yang

hilang

dengan

peraturan

SAR

nasional/internasional b.

Membina pengendalian dan pengarahan operasional badan-badan pemerintah dan swasta maupun perorangan yang memiliki potensi operasi SAR.

c.

Menyelenggarakan penelitian dan pengembangan organisasi, metode, aparatur SAR, hukum hubungan internasional.

b. Kantor Koordinasi Rescue (Kkr) 

Kantor koordinasi Rescue (KKR) dan Kantor Sub Koordinasi Rescue (SKR) mempuyai tugas meyelenggarakan suatu aparat koordinasi guna mengkoordinasikan semua unsur SAR dan fasilitas SAE serta kegiatan lanjutan di dalam wilayah tanggungjawabnya.



Untuk menjalan tugas tersebut di atas, KKR mempunyai fungsi: 1.

Mengkoordinasikan Sub Koordinasi dan semua unsur SAR pemerintah, swasta dan masyarakat di dalam wilayah tanggungjawabnya.

2.

Merencanakan, membina dan mengendalikan pelaksanaan SAR di dalam wilayahnya.

3.

Membuat laporan hasil Pelaksanaan.

c. Sub Koordinasi Rescue (Skr) 

Sub Kantor koordinasi Rescue (KKR) mempuyai tugas sebagai perangkat pelaksana SAR, mengkoordinasikan dan mengarahkan penggunaan fasilitas, saran, personil di dalam wilayah tanggung jawab. 124

DIKTAT SEMINAR NASIONAL WANADRI 

SKR mempunyai fungsi: 1.

Melaksanakan peningkatan kediagaan dan kemampuan teknik personil.

2.

Mengusahakan kerja sama semua unsur SAR yang berada dalam wilayahnya.

3.

Menghubungi instansi pemerintah dan swasta di wilayah tanggungjawabnya sebagai koordinator SAR.

4.

Merencanakan dan mengendalikan pelaksanaan SAR dalam wilayahnya.

5.

Mengumpulkan data-data tentang fasilitas, sarana personil, materil dalam wilayahnya yang dilakukan untuk tugas SAR.

6. 

Menyusun laporan hasil pelaksanaan.

SKR dalam bentuk paling sederhana adalah merupakan suatu ‟unit perantara‟. Pengawasan terhadap fasilitas tertentu yang pengwasan KKR secara langsung tidak akan efektif sepenuhnya dilakukan SKR. Dalam hal itu persyaratan SKR dalam hal personil, peralatan dan akomodasi kecil, sehingga akan merupakan suatu keuntungan bila SKR ditempatkan dalam ATS. Bila suatu SKR dalam pembentukannya harus memenuhi persyaratan dari pejabat-pejabat lokal, maka KKR hendaknya melimpahkan wewenangnya sebagian dari fungsi-fungsinya kepada SKR. Jika masalah administrasi akan mempersulit atau fasilitas komunikasi sangat sukar, maka makin banyak lagi wewenang dilimpahkan kepada SKR, sehingga harus bertindak atas inisiatif sendiri. Dengan demikian persyaratan untuk personil, peralatan dan akomodasi akan sama dengan KKR hanya dalam lingkungan yang lebih kecil.

d. Pos Siaga (Alerting Post) 

Suatu pos siaga dapat disebut sebagai pos penyampaian informasi yang ditunjuk sebagai perantara antara seseorang yang melaporkan tentang adanya sebuah pesawat dalam bahaya (atau bencana lain) dengan KKR/SKR mana suatu peristiwa/informasi yang diketahui harus dilaporkan keapada Pos Siaga.



Kemampuan suatu KKR untuk bertindak cepat dan tepat bila suatu keadaan darurat terjadi sangat tergantung pada informasi yang disampaikan oleh FIC/ACC atau stasiun pantai. FIC/ACC atau stasiun pantai itu sendiri menerima informasi tersebut dari pesawat terbang/kapal laut yang melaporkan langsung kepadanya atau melalui instansi-instansi yang terdapat di seluruh wilayah SAR. Jadi FIC/ACC atau stasiun pantai tersebut merupakan titik-titik pusat pengumpulan semua informasi tentang keadaan darurat dari pesawat terbang/kapal laut yang beroperasi dalam wilayah SAR yang bersangkutan. Sebagian dari informasi ini akan disampaikan di FIC/ACC atau stasiun pantai dari unsur Direktorat Keselamatan Penerbangan/Direktorat Kesatuan Penjagaan Laut dan Pantai yang melakukan salah satu fungsinya yaitu alerting service. Namun demikian semua orang dapat melihat atau mendengarkan suatu kejadian/kecelakaan. Tetapi tidak semua saksi ini mengetahui apa yang harus dilakukan atau kemana melaporkannya atau mempunyai 125

DIKTAT SEMINAR NASIONAL WANADRI sasaran komunikasi, sehingga pembentukan alerting post yang tersebar di seluruh wilayah SAR dan bertindak sebagai titik pusat pengumpulan informasi akan merupakan tempat pelaporan yang dikehendaki. Alerting post sebaiknya ditempatkan dimana seorang saksi biasanya akan melaporkan suatu kejadian luar biasa seperti Pos Polisi, Pos Militer, Stasiun KA, Kantor Pos Telegrap, dan lain-lain. Oleh karena itu tidaklah perlu untuk membangun alerting post untuk tujuan ini.

e. Sub Direktorat Patroli Dan Bantuan Sar (Direktorat Jendral Perhubungan Laut) 

Sub Drektorat Patroli dan Bantuan SAR mempunyai tugas menyelenggarakan pembinaan di bidang patroli dan SAR dalam rangka menunjang operasional di laut dan dekat pantai dalam rangka pengamanan sarana bantuan navigasi dan penyelidikan di laut, pencarian, dan pertolongan kecelakaan di laut.



Untuk menyelenggarakan tugas tersebut, Sub Direktorat dan Bantuan SAR mempunyai fungsi: 1.

Membina pelaksaan operasional patroli laut dalam rangka menunjang lalu-lintas pelayaran.

2.

Mengatur, melaksanakan operasional SAR dalam rangka menunjang kegiatan pencarian dan pertolongan pada kecelakaan.

f.

Sub Direktorat Keselamatan Lalu Lintas Udara (Direktorat Jendral Perhubungan Udara) Seksi navigasi Udara dan Bantuan SAR mempunyai tugas membina pengaturan penggunaan wilayah udara

untuk keperluan navigasi serta ‟alerting service‟.

126

DIKTAT SEMINAR NASIONAL WANADRI

4. ORGANISASI MISI SAR Elemen organisasi SAR ini memisahkan/menunjukan suatu bentuk misi organisasi yang berdiri sendiri yang dibentuk untuk menanggulangi suatu operasi SAR. Bentuk dasar organisasi misi SAR itu adalah sebagai berikut:



SC : SAR Coordinator



SMC : SAR Mission Coordinator



OSC : On Scene Commander



SRU : Search and Rescue Unit

a. Sar Coordinator Seseorang pejabat wilayah/daerah tanggung jawab KKR/SKR yang karena jabatannya, fungsi dan wewenangnya dapat memberi dukungan yang diperlukan kepala KKR/SKR untuk melaksanakan organisasi SAR.

b. Kepala Fkb Pada waktu terjadi kecelakaan baik penerbangan, pelayaran maupun bencana alam, kepala KKR bertanggung jawab atas terlaksananya operasi SAR secara efektif dan efisien dalam waktu yang sesingkat-singkatnya.

127

DIKTAT SEMINAR NASIONAL WANADRI 

Menjamin bahwa pelaksanaan operasi SAR telah mencakup segala macam keadaan yang mungkin timbul dan bila perlu segera disesuaikan dengan perkembangan terakhir.



Mengambil langkah-langkah untuk memastikan bahwa: 1.

KKR mempunyai anggota staf yang cukup selama berlangsungnya operasi SAR, demikian pula SKR dan unsur-unsurnya.

2.

semua personil SAR telah cukup terlatih dalam menjalankan tugasnya, dan personil unsur SAR lokal seperti ATS telah mempunyai rencana terperinci yang memadai untuk menangani kecelakaan/bencana yang bersifat lokal.

a.

Mengembangkan prosedur-prosedur secara terperinci dengan tetangga sendiri mengenai: 1.

Koordinasi dari operasi SAR.

2.

Penyediaan dan penerimaan bantuan termasuk penerbangan dan pelayanan melintasi daerah perbatasan.

3.

Penggunaan fasilitas komunikasi, pemberitahuan tentang kedudukan dan susunan fasilitas SAR serta unsur SAR di daerah perbatasanAaa

b.

Mengatur hubungan kerja dengan imigrasi, bea cukai, keselamatan dan pihak-pihak lain yang bersangkutan agar pesawat atau kapal SAR, perlengkapan dan personil SAR dapat diijinkan masuk, singgah dan melintasi perbatasan berdasarkan keja sama dengan negara tetangga.

c.

Mengatur: 1.

Peralatan SAR termasuk saluran utama komunikasi agar dipelihara dengan baik sehingga selalu dalam keadaan tetap siap untuk dipergunakan.

2.

Pelayanan dan pengisian bahan bakar pesawat terbang, kapal laut dan keadaan bermotor lainnya yang disediakan oleh beberapa instansi/perusahaan.

d.

Mengatur agar KKR secara periodik dapat menerima pemberitahuan dari pemilik fasilitas dan peralatan SAR mengenai perubahan kedudukan/lokasi, tingkat kesiapan dan lain-lain.

e.

Menjamin bahwa operasi SAR yang dilakukan telah dicatat dalam buku catatan, diperiksa dan dinilai.

f.

Mengirim kepada BASARNAS 1.

Laporan situasi selama berlangsungnya operasi SAR.

2.

Laporan lengkap setelah berakhirnya operasi SAR.

128

DIKTAT SEMINAR NASIONAL WANADRI

c. Search Mission Coordinator a.

Suatu operasi SAR karena keadaan dan sifatnya dapat pula memerlukan perhatian untuk waktu yang agak lama. Demi kelancaran/kontinuitas suatu operasi SAR, sebaiknya seorang SMC bertanggung jawab atas pelaksanaan operasi SAR dari awal sampai akhir. Karena sifatnya yang hanya merupakan suatu tugas sementara, maka SMC biasanya dijabat oleh kepala KSR dibantu tenaga-tenaga staff KKR/SKR.

b.

Karena SMC bertanggung jawab atas operasi SAR sampai dapat diberitahukan pertolongan atau pencarian yang diperkirakan tak mungkin lagi membawa hasil, perlulah dicantumkan dalam rencana operasi wewenang penuh baginya untuk menggunakan. Seluruh fasilitas yang ada, mengadakan tambahan fasilitas dan menerima atau menolak saran yang diberikan kepadanya. Adalah menjadi tanggung jawabnya untuk: 1.

Memperoleh semua keterangan mengenai keadaan darurat tersebut.

2.

Mengetahui dengan pasti macam peralatan SAR yang dibawa pesawat terbang/kapal laut yang mengalami kecelakaan.

3.

Selalu memperoleh keterangan keadaan cuaca dan keadaan laut.

4.

Jika perlu memperoleh keterangan mengenai gerakan dan lokasi kapal-kapal besar dan menyiapkan fasilitas pelayaran untuk tugas memberikan pertolongan/penyelamatan, melakukan komunikasi radio.

5.

Memplot daerah operasi pencarian, menentukan cara dan fasilitas yang akan digunakan.

6.

Membagi-bagi daerah pencarian, jika dipandang perlu menunjuk search master dan rescue master mengirim unsur SAR dan fasilitas terbatas.

7.

Mengadakan koordinasi dengan KKR tetangga apabila pencarian tidak terbatas hanya dalam satu wilayah SAR saja.

8.

Mengadakan briefing dan debriefing pada personil SAR.

9.

Mengadakan evaluasi semua laporan dari manapun sumbernya.

10. Mengatur dropping perbekalan untuk membantu para korban. 11. Mencatat secara kronologis dan cermat mengenai semua kegiatan operasionil SAR, termasuk: 

Daerah operasi pencarian, unsur SAR yang ditugaskan dan hasil yang dicapai



Jumlah penerbang/pelayaran dan jam terbang/layar yang telah digunakan dalam operasi SAR dan hasil yang telah dicapai



Laporan mengenai apa yang dilihat/didengar, tindakan yang diambil serta hasil yang dicapai



Berita-berita yang keluar masuk dan pembicaraan telepon

129

DIKTAT SEMINAR NASIONAL WANADRI 

Pembuatan laporan harian tentang evaluasi kemajuan yang dicapai dan kemungkinan ditentukan sasaran pencarian.

12. Membuat laporan kemajuan secara teratur kepada kepala KKR/SKR, pemilik pesawat terbang/kapal laut yang mendapat kecelakaan dan apabila perlu kepada masyarakat. 13. Menyarankan penghentian usaha pencarian bila dipandang perlu. 14. Membebaskan unsur SAR dan memberhentikan kegiatan hanya apabila bantuan mereka tidak diperlukan. 15. Membantu team penyelidik kecelakaan (Accident Investigation Team). 16. Membuat laporan terakhir perihal keadaan hasil operasi SAR yang telah dilaksanakan. c.

Pada umumnya operasi SAR dapat dikendalikan dari KKR/SKR meskipun demikian bila tidak mungkin maka SC dapat memutuskan untuk pindah sementara waktu ke tempat yang lebih dekat dengan tempat terjadinya kecelakaan dan mengendalikan jalannya operasi SAR dari tempat tersebut.

d.

Karena tidak ada dua buah operasi SAR mengikuti pola yang sama dalam segala hal, maka daftar tugastugas SMC tersebut di atas lebih tepat apabila digunakan sebagai check list daripada sebagai pedoman.

d. On Scene Commander 1.

Search Master a.

Bila SMC tidak efektif lagi mengendalikan pelaksanaan sebagian dari operasi SAR dari KKR, ia harus menunjuk seorang Search Master untuk mengendalikan operasi tersebut dari tempat yang letaknya lebih strategis. Penunjuk ini dapat diberikan kepada ATAS atau unsur SAR setempat yang bersangkutan.

b.

Tugas seorang Search Master pada garis besarnya sama dengan SMC walaupun dalam ruang lingkup yang lebih sempit dan bersifat local yang bekerja atas pelimpahan wewenang, sehingga di satu pihak ia diharapkan untuk mengambil alih operasi SAR dan di pihak lain ia harus membuat progress report kepada SMC. Dalam menentukan besarnya tanggung jawab yang dapat dilimpahkan kepada Search Master, SMC perlu memperhitungkan kemampuan fasilitas-fasilitas komunikasi antara unsur-unsur SAR/KKR yang bersangkutan dengan KKR. Makin sulitnya komunikasi makin besar pula wewenang yang dapat diberikan kepada Search Master untuk berinisiatif sendiri.

c.

Jumlah pejabat yang dapat ditugaskan sebagai SMC atau Search Master bergantung pada: 

Kemungkinan adanya kepentingan untuk mengendalikan pelaksanaan operasi SAR di tempat lain di luar KKR/SKR dengan mempertimbangkan fasilitas komunikasi yang tersedia.



Jumlah lalu lintas udara/laut yang diawasi/diatur oleh FIC/ACC dan frekuensi peristiwa SAR yang diperkirakan, termasuk kemungkinan terjadinya lebih dari satu peristiwa SAR pada saat yang sama. 130

DIKTAT SEMINAR NASIONAL WANADRI 

2.

Pejabat yang tersedia pada saat itu (cuti, sakit, dll)

Rescue Master 1.

Apabila SMC maupun Search Master tidak dapat mengendalikan unsur-unsur SAR yang telah mencapai tempat kejadian secara efektif, sebaiknya Komandan/Kepala unsur SAR yang pertama tiba di tempat tersebut, segera ditunjuk menjadi Rescue Master.

2.

Rescue Master pun bekerja atas pelimpahan wewenang dari SMC (atau Search Master) dan diwajibkan untuk memberikan pertolongan dengan fasilitas yang tersedia serta menyampaikan progress report yang teratur kepada SMC/Search Master.

e. Penghubung Keadaan darurat akan menimbulkan pemberitahuan yang cukup banyak. Pada waktu berlangsungnya operasi SAR, diperlukan hubungan antara KKR, pejabat-pejabat, perusahaan penerbangan/pelayaran, pers, dan masyarakat. Tugas ini bisa dikerjakan oleh SMC, tetapi apabila hal ini mengganggu karena tugas-tugas yang lebih mendesak, ia harus menyerahkan kepada pejabat lain sebagai penghubung.

f. Personil Unsur-Unsur Sar a.

Selama suatu unsur melakukan pencarian dan atau pertolongan dengan petunjuk dari seorang SMC (Search Master), pejabat yang ditugaskan pada unsur SAR tersebut tetap bertanggung jawab atas pelaksanaan operasi SAR yang dibebankan kepadanya. Jadi setiap unsur SAR harus mempunyai cukup banyak tenaga plekasana untuk melakukan fungsinya seefisien mungkin. Seluruh anggota pelaksana harus mempunyai kondisi fisik yang baik, mengenal medan dimana mungkin ia akan beroperasi, paling sedikit mempunyai pengetahuan tentang PPPK, dapat menangani dan memelihara peralatan khusus dari unsur tersebut.

b.

Pejabat yang ditugaskan pada unsur SAR yang pertama sampai di tempat kejadian biasanya akan mengambil fungsi sebagai Rescue Master selama operasi berlangsung atau sampai diganti orang lain sampai komando bias diserahkan pada unsur SAR yang lebih sesuai.

c.

Pada personil unsur SAR seyogyanya termasuk pula seorang dokter atau personil dengan pengetahuan PPPK. Bila dokter tersebut tidak dapat berpartisipasi sejak beroperasi SAR, ia paling sedikit harus siap siaga bila diperlukan setiap waktu sehingga dengan cepat dapat dibawa ke tempat kejadian dengan payung bila ternyata korban yang terluka tidak dapat diangkut sebelum mendapat perawatan dokter.

d.

Untuk membantu berhasilnya suatu penyelidikan kecelakaan danjurkan agar suatu unsur SAR diikuti oleh seorang ahli untuk menyelidiki reruntuhan dan mengambil gambar/potret sebagai bukti.

131

DIKTAT SEMINAR NASIONAL WANADRI

C. TAHAPAN OPERASI SAR

Ada 5 tahapan dalam operasi SAR, yaitu:

1.

Awareness Stage (Tahap Kekhawatiran) Adalah kekhawatiran bahwa suatu keadaan darurat diduga akan muncul, yaitu saat disadarinya terjadi

keadaan darurat / musibah. 2.

Initial Action Stage (Tahap Kesiagaan / Preliminary Mode) Adalah persiapan untuk menyiagakan fasilitas SAR dan untuk mendapatkan informasi yang lebih jelas,

antara lain:

3.



Mengevaluasi dan mengklasifikasikan informasi yang didapat.



Menyiapkan fasilitas SAR.



Pencarian awal dengan komunikasi (Preliminary Communication Check / Precom)



Perluasan pencarian dengan komunikasi (Extended Communication Check / Excom)

Planning Stage (Tahap Perencanaan / Confinement Mode) Yaitu saat dilakukan suatu tindakan sebagai tanggapan (respons) terhadap keadaan sebelumnya, antara lain: 

Search Planning Event (tahap perencanaan pencarian)



Search Planning Sequence (urutan perencanaan pencarian)



Degree of Search Planning (tingkatan perencanaan pencarian)

132

DIKTAT SEMINAR NASIONAL WANADRI 

4.

Search Planning Computating (perhitungan perencanaan pencarian)

Operation Stage (Detection Mode / Tracking Mode and Evacuation Mode) Yaitu dilakukannya operasi pencarian dan pertolongan serta penyelamatan korban secara fisik. Tahap

operasi ini meliputi: 

Fasilitas SAR bergerak ke lokasi kejadian



Melakukan pencarian dan mendeteksi tanda-tanda yang ditemui yang diperkirakan ditinggalkan survivor (Detection Mode).



Mengikuti jejak atau tanda-tanda yang ditinggalkan survivor (Tracking Mode).



Menolong / menyelamatkan dan mengevakuasi korban (Evacuation Mode). Yaitu memberi perawatan gawat darurat kepada korban yang membutuhkan dan membawa korban yang cedera kepada perawatan lebih lanjut (evakuasi).

5.

Mission Conclusion Stage (Tahap Akhir Misi) Pada tahap ini dilakukan: 

Evaluasi hasil kegiatan.



Pengembalian unsur-unsur kepada satuannya masing-masing.



Penyiagaan kembali (agar setiap unsur tetap siap bergerak setiap saat).

1. KOMPONEN PENDUKUNG Komponen-komponen yang mendukung tahapan-tahapan di atas: a.

Organisasi Merupakan struktur organisasi SAR yang meliputi aspek pengerahan unsur, koordinasi, komando dan

pengendalian, kewenangan, lingkup penegasan, dan tanggung jawab untuk penanganan suatu musibah. b.

Fasilitas Adalah komponen berupa unsur, peralatan, perlengkapan, serta fasilitas pendukung lainnya yang dapat

digunakan dalam operasi misi SAR. c.

Komunikasi 133

DIKTAT SEMINAR NASIONAL WANADRI Adalah komponen penyelenggaraan komunikasi sebagai sarana untuk melakukan fungsi deteksi terjadinya musibah, fungsi komando dan pengendalian operasi, membina kerja sama / koordinasi selama SAR berlangsung. d.

Emergency Care (Perawatan Gawat Darurat ) Adalah komponen penyediaan fasilitas perawatan gawat darurat yang bersifat sementara, termasuk

memberikan dukungan terhadap korban di tempat musibah sampai ke tempat yang lebih memadai. e.

Dokumentasi Adalah komponen pendataan laporan dari kegiatan, analisa, serta data-data kemampuan yang akan

menunjang efisiensi pelaksanaan operasi SAR, serta untuk perbaikan atau pengembangan kegiatan-kegiatan misi SAR yang akan datang.

2. TAHAP PERENCANAAN (CONFINEMENT STAGE) Pada tahap ini, dituntut suatu persiapan perencanaan yang efektif (termasuk koordinasi). Pelaksanaannya adalah daerah gerak (Confinement Mode) yang merupakan daerah pencarian. 1.

Search Planning Event (Tahap Perencanaan Pencarian) Ada 5 tahapan pencarian yang berurutan, yaitu: 

Memperkirakan datum atau MPP (Most Probable Position).



Menentukan luas area pencarian (Search Area).



Memilih pola pencarian yang sesuai (Search Pattern).



Menentukan pencakupan daearh yang diinginkan (Area Coverage).



Mengembangkan perencanaan pencarian yang mungkin dilaksanakan dengan menggunakan unit pencari (SRU) yang ada.

2.

Search Planning Sequence (Urutan Perencanaan Pencarian) Secara umum, urutan perencanaan pencarian adalah sebagai berikut: 

Menentukan posisi kejadian darurat dan mempertimbangkan pengaruh angin, arus air, dan hal-hal lain yang mungkin berpengaruh terhadap gerakan korban sejak waktu kecelakaan terjadi sampai tibanya unit pencari di tempat kejadian.

134

DIKTAT SEMINAR NASIONAL WANADRI 

Menentukan luas area pencarian untuk kemungkinan kesalahan navigasi dari unit pencari dan kesalahan perhitungan dari faktor-faktor yang berpengaruh terhadap survivor.



Memilih pola pencarian terbaik yang akan digunakan, yang sesuai dengan situasi dan kondisi saat kejadian kecelakaan tersebut.



Tipe dari search target yang dicari, dipertimbangkan dari jarak berapa target itu dapat dideteksi dengan alat sensor yang dimiliki unit pencari. Lebar pencarian (sweep width) dan jarak alur (search track spacing) harus diperhitungkan dan ditentukan untuk perkiraan kemampuan pendeteksian (probability of detection).



Jumlah SRU yang tersedia dan keterbatasan pada faktor-faktor lain juga diperhitungkan (bila dianggap perlu) untuk mengembangkan perencanaan pencarian, agar dapat melengkapi atau mengatasi suatu keadaan tertentu yang mungkin muncul.

Catatan: SMC berkoordinasi dengan semua unsur-unsur yang terlibat dan memberikan pengarahan kepada Unit Pencari dan Penolong (SRU) yang berada di bawah koordinasi aksi pencariannya. 3.

Degree of Search Planning (Tingkatan Perencanaan Pencarian) Secara umum, tingkatan dan perencanaan pencarian ini membutuhkan pertimbangan sebagai berikut: 

Keadaan lingkungan alam dari insiden SAR itu.



Ketepatan pelaporan posisi dari insiden.



Dapat / tidaknya unit SAR yang terlatih/tersedia digunakan.



Waktu yang terlewat sejak kecelakaan terjadi.



Keadaan lingkungan alam dari suatu insiden SAR menimbulkan faktor-faktor spesifik yang harus dipertimbangkan dalam perencanaan pencarian.

Contoh: Untuk suatu misi yang dilakukan di laut, ada beberapa faktor yang berpengaruh terhadap gerak survivor (survivor drift factor) yang akan masuk perhitungan, tetapi hanya satu faktor saja yang mungkin dimasukkan bila misi ini dilakukan di daerah gunung, sehingga: 

Apabila posisinya diketahui, perencanaan pencarian dapat dikatakan relatif sederhana.



Apabila hanya arah tujuan yang diketahui, perencanaan pencarian akan lebih sulit.

135

DIKTAT SEMINAR NASIONAL WANADRI 

Apabila hanya gambaran-gambaran kasar yang diketahui, perencanaan pencarian akan menjadi sangat sulit. Bagaimanapun tepatnya lokasi suatu kecelakaan diketahui, perencanaan pencarian akan selalu dibutuhkan.

Mungkin hal itu direncanakan hanya dalam waktu singkat, tetapi dengan pertimbangan-pertimbangan profesional untuk keseluruhan tahapan atau memerlukan waktu sampai beberapa jam dengan evaluasi yang berkesinambungan, perhitungan-perhitungan,

pertimbangan-pertimbangan

besar

kecilnya

faktor

yang

berpengaruh, dan koordinasi yang terus menerus sebelum satu SRU-pun diberangkatkan. 4.

Search Planning Computating (Perhitungan Perencanaan Pencarian) Perhitungan ini meliputi:

a.

Lokasi insiden SAR (SAR Incident Location) Tiga situasi yang mungkin timbul, yang perlu diperhatikan untuk menentukan lokasi dari insiden SAR

adalah:

b.



posisi diketahui



jalan lintasan diketahui



area diketahui

Definisi-definisi yang digunakan dalam Perencanaan Pencarian Initial Location (Lokasi Antara) Lokasi antara yang dimaksud dapat berupa: 

Aerospace Position (posisi di angkasa)



Parachute Opening Position (posisi parasut mengembang)



Surface Position (posisi di permukaan bumi)



Under Water Position (posisi di bawah permukaan air)

Dalam hal ini hanya akan disinggung lokasi antara pada permukaan bumi (di darat). Definisi Datum dan Drift Datum 

Datum adalah kemungkinan lokasi dari search object melalui koreksi dari drift pada banyak arah gerakan yang penting selama misi berlangsung. Ada tiga tipe datum yang mungkin berkembang, tergantung pada bagaimana ketepatan lokasi antara dari search object itu diketahui, yaitu datum point, datum line, dan datum area. 136

DIKTAT SEMINAR NASIONAL WANADRI 

Drift adalah gerakan yang terarah dari search object yang disebabkan oleh momentum, helaan, angin, dan kekuatan-kekuatan lain.



Datum point ( titik Datum) adalah titik yang dinyatakan apabila posisi antara dari search object diketahui. Perlu diperhatikan catatan waktu tertentu menurut jam (clock time).



Datum Line (Garis Datum) adalah garis yang menghubungkan dua atau lebih titik datum, diperhitungkan pada waktu/jam tertentu yang sama.



Datum Area (Daerah Datum) adalah lokasi search object diperkirakan. Daerah datum paling sering dibutuhkan apabila tidak diketahui posisi antara atau jalur lintasan.

c.

Langkah-langkah Perhitungan Perencanaan Pencarian Langkah pertama dalam perencanaan pencarian adalah menentukan datum, yang dimulai dari laporan suatu

insiden SAR. Laporan ini bisa berupa posisi, jalur lintasan, atau area. Langkah berikutnya adalah koreksi drift. d.

Pola-pola pencarian (Search Pattern) Setelah lokasi dan luas search area ditentukan, suatu pencarian yang sistematis terhadap target haruslah

direncanakan. Pemilihan pola-pola pencarian bergantung pada beberapa faktor, antara lain: 

Ketepatan datum.



Luas search area.



SRU yang dapat digunakan untuk pencarian.



Kemampuan SRU untuk bergerak dan bernavigasi.



Kondisi cuaca dan medan di search area.



Besarnya / ukuran search area.



Alat-alat yang dimiliki survivor yang mudah dideteksi.



Dan faktor-faktor lain yang diperkirakan perlu untuk diperhitungkan.

3. TAHAP OPERASI (Detection Mode / Tracking Mode and Evacuation Mode) Tujuan utama tahap ini adalah: 

Mencapai tempat korban



Mengeluarkan korban dari kesulitannya 137

DIKTAT SEMINAR NASIONAL WANADRI 

Membuat korban selamat Operasi SAR sangat berhubungan dengan kendala waktu. Ada empat faktor yang sangat berhubungan

dengan waktu dan masing-masing saling mempengaruhi, karena proses ini merupakan sebuah urutan. Keempat tahap tersebut, yaitu: 1.

Pencarian korban Pertolongan dapat segera dilakukan apabila telah ditemukan. Lokasi korban dapat diketahui atau

diperkirakan. Tahap pencarian dapat diketahui dalam sekejap dengan Binokular (teropong), atau berhari-hari bila berupa perkiraan di sebuah jalur pendakian, namun “entah di mana”. Tahapan ini dalam SAR disebut search, sedang tim pencari biasa disebut SRU. 2.

Pencapaian ke korban Tahap ini dapat memakan waktu pendakian hanya lima menit (mendaki bukit), beberapa jam (menuruni

lereng curam), beberapa hari (mengikuti jalur pendakian dengan sejumlah advance camp). 3.

Penanganan awal pada korban Penanganan PGD pada sejumlah luka korban memberi kenyamanan pada korban dan menyiapkan korban

untuk dievakuasi dengan selamat. Cedera dapat bersifat potensial (hipotermi, hipoglikemi, dehidrasi) dan bersifat aktual (patah tulang paha, pendarahan dalam, atau ketakutan). 4.

Pengevakuasian korban Tahap ini dapat berlangsung sederhana dan sebentar (membimbing korban turun di jalur setapak) atau

sangat sulit dan lama (mengambil korban dari atas batu di tengah jeram pada sungai yang banjir, menurunkan korban dari tebing 600 meter). Waktu pelaksanaan suatu operasi SAR untuk medan yang berbeda-beda dapat digambarkan sebagai berikut:

Apabila setiap kotak di atas melambangkan lama waktu yang harus dipakai dalam menyelesaikan permasalahan, maka operasi SAR Gunung Hutan yang baik adalah sebagai berikut:

Untuk operasi SAR Tebing, akan seperti di bawah ini:

138

DIKTAT SEMINAR NASIONAL WANADRI Untuk operasi SAR Sungai (ORAD), biasanya merupakan gabungan antara operasi SAR Gunung Hutan dan Tebing. Diagramnya akan nampak sebagai berikut:

Pada diagram-diagram di atas, lamanya tahap pencarian, baik panjang maupun singkat, tetap merupakan tahap awal dari operasi SAR. Tahap pencarian sering didominasi oleh sistem operasi yang rumit, pengetahuan dan keterampilan perseorangan yang tinggi. Apabila tahap pencarian gagal, maka diagram akan tampak seperti di bawah ini:

Pelaksanaan operasi SAR dapat berupa: 1.

Operasi pencarian tanpa operasi pertolongan (karena korban tidak ditemukan).

2.

Operasi pertolongan tanpa operasi pencarian (karena lokasi sudah ditemukan / dilaporkan dengan pasti).

3.

Operasi pencarian dilanjutkan dengan operasi pertolongan.

Ketika operasi dimulai, maka ada 8 tahapan kegiatan yang harus dilakukan, yaitu: 1.

Briefing pencarian.

2.

Pemberangkatan SRU.

3.

Perjalanan SRU menuju area pencarian.

4.

Pelaksanaan pencarian.

5.

Bila menemukan sasaran.

6.

Apabila perlu adanya pergantian SRU.

7.

Penarikan SRU ke pangkalan.

8.

Briefing ulang (debriefing) SRU.

Semua hal tersebut harus diketahui oleh setiap SRU. Briefing pada operasi pencarian dilakukan oleh SMC dan sebaiknya digunakan check list sebagai berikut: 1.

Situasi 

keadaan darurat / distress

139

DIKTAT SEMINAR NASIONAL WANADRI

2.

3.

4.



sasaran pencarian



data terperinci



posisi akhir yang diketahui



peralatan survivor yang dibawa



perkiraan keadaan



SRU yang terlibat

Cuaca 

pada saat musibah terjadi



pada saat pencarian akan dilakukan (selama di lokasi pencarian)



ramalan cuaca (dalam perjalanan dan di lokasi pencarian)



bahaya / ancaman dari keadaan cuaca yang dihadapi

Areal pencarian 

luas area yang akan diliput



tanda-tanda



ukuran



sumbu utama gerak pencarian



titik awal pencarian (CSP – Commence Search Point)



bahaya dari keadaan medan yang akan dihadapi

Pola pencarian 

penjelasan pola



track spacing



ketinggian pencarian



kemungkinan menemukan (POD- Probability of Detection)



ketepatan navigasi



variasi dari POD dan pencarian

140

DIKTAT SEMINAR NASIONAL WANADRI 

kecepatan

Pada OSC, penjelasan seperti di briefing dilengkapi dengan keterangan lainnya, seperti: 

Jam tiba di daerah pencarian



Komunikasi yang tersedia di lokasi



Kecepatan SRU yang ditugaskan



Kemampuan bertahan di lokasi



Titik tolak dari daerah pencarian yang dikehendaki

Operasi SAR tidak berakhir setelah ditemukannya korban, tetapi sampai korban diselamatkan. Operasi pertolongan atau penyelamatan (rescue operation) mungkin dapat terjadi bersamaan dengan operasi pencarian (search operation) yang belum berakhir.

Ada sejumlah faktor yang perlu dipertimbangkan dalam tahap rescue, yaitu: Waktu, Tingkat Kesulitan Iklim-medan, dan Tingkat Kecerdasan

4. POLA-POLA PENCARIAN Ada 8 kelompok utama pola pencarian, yaitu: 1.

track line

2.

parallel

3.

creeping line

4.

square

5.

sector

6.

contour

7.

flare 141

DIKTAT SEMINAR NASIONAL WANADRI 8.

homing

Pola-pola pencarian yang sering digunakan pada misi SAR darat (khususnya di Indonesia) adalah track line, parallel, dan contour. Untuk menamakan sesuatu pada pencarian dalam misi SAR, biasanya digunakan huruf-huruf awal yang terdiri dari tiga huruf, yaitu: Huruf 1 : pola pencarian yang digunakan,misalnya T (track line), P (parallel). Huruf 2 : unit yang terlibat, misalnya S (single), M (multi unit) Huruf 3 : keterangan pelengkap, misalnya: C

= coordinated (dengan koordinasi) atau circle (melingkar)

R

= radar (digunakan radar untuk pengendalian) atau return to starting point (kembali pada titik awal pencarian)

N

= non return (tidak perlu kembali ke titik awal)

L

= loran line (sesuai dengan garis loran)

Pencarian dengan pola garis lintasan (track line) digunakan: 1.

Apabila seseorang dinyatakan hilang pada jalur perjalanan yang direncanakan dan tidak diketahui datadata lain, berarti jalur perjalanan / garis lintasan merupakan satu-satunya data.

2.

Untuk usaha pencarian secara fisik pertama kali dapat dilakukan, misalnya meminta bantuan kepada pesawat komersil yang kebetulan melintasi jalur tersebut.

Pola track line dikenal 4 jenis, yaitu: 1.

TSR (track line, single unit, return) 142

DIKTAT SEMINAR NASIONAL WANADRI 2.

TMR (track line, multi unit, return)

3.

TSN (track line, single unit, non return)

4.

TMN (track line, multi unit, non return)

Pencarian dengan pola parallel (sejajar memanjang / melingkar) digunakan: 1.

Apabila daerah pencarian cukup luas dan medannya relatif datar.

2.

Hanya diketahui posisi duga dari sasaran yang dicari. Pada pola parallel ini dikenal 9 bentuk, yaitu: 

PS (parallel track, single unit)



PLM (parallel track, multi unit)



PMR (parallel track, multi unit, return)



PMN (parallel track, multi unit, non return)



PSC (parallel track, single unit, circle)



PMC (parallel track, multi unit, circle)



PSL (parallel track, single unit, loran)



PSA (parallel track, single unit, arc)

Pencapaian dengan pola contour digunakan untuk daerah yang bergunung dan berbatu. Syaratnya: 1.

Anggota SRU harus berpengalaman, mempunyai kondisi dan daya tahan tubuh yang tinggi.

2.

Briefing harus baik, dengan peta yang cukup jelas.

3.

Keadaan cuaca harus baik, termasuk visibility (jangkauan pandang) dan keadaan anginnya.

D. TEKNIK-TEKNIK PENCARIAN

Walaupun perencanaan pencarian yang spesifik akan bervariasi, tergantung kepada situasi, strategi yang umum telah dikembangkan. Di mana strategi ini dapat diterapkan untuk hampir pada seluruh situasi di alam bebas. Kesemuanya ini berkisar kepada 5 mode, sebagai berikut: 1.

Preliminary Mode

143

DIKTAT SEMINAR NASIONAL WANADRI Mengumpulkan informasi-informasi awal, sejak dari mulai tim pencari diminta bantuan tenaganya sampai kedatangannya di lokasi, formasi dari perencanaan pencarian awal, perhitungan-perhitungan, dan sebagainya.

2.

Confinement Mode Memantapkan garis batas untuk mengurung orang yang hilang, agar berada di dalam area pencarian (search

area). 3.

Detection Mode Pemeriksaan di tempat-tempat yang dicurigai, bila dirasa perlu. Dan pencarian dengan cara menyapu

(sweep searches) diperhitungkan untuk menemukan orang yang hilang atau barang-barangnya yant tercecer. 4.

Tracking Mode Mengikuti jejak-jejak (jejak kaki, tebasan, rintisan, singkapan tumbuhan, dan lain-lain) atau barang-barang

yang tercecer, yang ditinggalkan oleh orang yang hilang, berdasarkan data yang dimiliki. 5.

Evacuation Mode Memberikan perawatan kepada korban dan membawanya dengan tandu apabila dibutuhkan. Dari kelima mode tersebut, anggota tim Explorer Search and Rescue (ESAR) umumnya akan banyak

terlibat pada Confinement, Detection, dan Evacuation. Pada Preliminary Mode, Operation Leader (OL) dari ESAR akan bertugas sebagai penghubung dengan badan yang bertanggung jawab (Polisi, BASARNAS, dan lain-lain) dan bertanggung jawab bersama kelompok SAR yang lain untuk merumuskan perencanaan pencarian. Anggota tim umumnya tidak terlibat dalam masalah ini. Sejauh itu juga, tim ESAR tidak dilibatkan dalam Tracking Mode. Tracking Mode biasanya menggunakan: 

Anjing Pelacak



Manusia yang terlatih menyandi jejak

E. DETECTION MODE

1. PENGANTAR Detection adalah suatu tindakan atas dasar pertimbangan kemungkinan menemukan orang yang hilang atau barang-barang yang tercecer yang ditinggalkan oleh orang yang hilang. Pada keadaan inilah, tenaga ESAR sangat dibutuhkan.

144

DIKTAT SEMINAR NASIONAL WANADRI

2. METODE Metode Detection ini telah dikelompokkan dalam tiga kategori, yaitu:

a. Tipe I Search (Reconnaissance / Hasty Searching – Pencarian Terburu-Buru) Tipe I Search adalah pemeriksaan tidak resmi yang segera dilakukan terhadap area yang dianggap paling memungkinkan. 



Sasaran: 

Suatu pemeriksaan segera atas area spesifik yang sangat memungkinkan.



Memperoleh informasi tentang search area.

Waktu: 

Pada tahap awal operasi



Setiap saat untuk memeriksa area yang tidak diyakini tersapu, atau untuk melakukan pemeriksaan ulang tempat-tempat yang sangat memungkinkan.



Metode: Sebuah tim kecil yang mampu bergerak cepat dikirimkan untuk memeriksa.

b. Tipe II Search (Open Grid) Kriterianya adalah efisiensi, pemeriksaan yang cepat dan sistematis atas area yang luas dengan metode penyapuan, yang akan menghasilkan hasil tertinggi dari setiap pencari setiap jam kerjanya. 

Sasaran: Pencarian yang cepat atas area yang luas



Waktu: 

Pada tahap awal operasi pencarian, terutama bila jangka waktu untuk bertahan hidup orang yang hilang tersebut sangat pendek.



Pada situasi di mana search area luas, tidak ada area-area khusus yang dapat diidentifikasi, dan bila kekurangan tenaga untuk bisa meliput seluruh area.



Metode:

145

DIKTAT SEMINAR NASIONAL WANADRI Pencarian menyapu dengan jarak yang lebar di antara tim pencari. Walaupun metode ini tidak secermat seperti bila jarak antar pencari lebih sempit, cara ini lebih efisien karena menghasilkan pencapaian yang lebih besar dari kemampuan kerja pencari per jam dari waktu pencarian. Jumlah anggota tim bervariasi antara 3 sampai 7 orang. Jarak penyapuan yang lebar dapat dilaksanakan sempurna oleh tim yang terdiri dari 3 orang dengan sudut kompas sejajar. Metoda Tipe II Dengan regu yang terdiri dari 3 orang pada jarak penyapuan yang luar

Metoda Tipe II. Dua regu beranggota 3 orang bekerja pada jarak penyapuan sedang

146

DIKTAT SEMINAR NASIONAL WANADRI Bila jumlah anggota tim lebih dari 5 orang, akan lebih bijaksana untuk memiliki Pemimpin Tim yang bergerak bolak-balik selebar areal penyapuan. Tugasnya adalah untuk: 

Memperhatikan apakah pemegang kompas (compass man) dapat menjaga sudut kompas yang sejajar.



Mengatasi hal-hal yang muncul mendadak.



Memeriksa penemuan-penemuan.

Apabila salah seorang anggota tim menemukan sesuatu atau mendapat kesulitan dalam menembus kerimbunan hutan, ia harus berteriak HALT atau STOP (berhenti). Pemimpin tim atau Team Leader akan memeriksa apa yang menjadi alasan untuk berhenti dan akan memberi perintah untuk bergerak kembali bila setiap anggota timnya sudah siap. Adalah merupakan prinsip umum gerak berjajar ini, bahwa setiap anggota tim boleh berteriak HALT, tetapi hanya Team Leader yang boleh memerintahkan tim untuk bergerak kembali. Seperti juga pada Tipe I Search, tim harus secara periodik berhenti dan memanggil orang yang hilang itu. Ini harus diikuti dengan seluruh anggota tim tidak bersuara, agar dapat mendengar apabila ada jawaban. 

Perhatian: Bila kita mendengar jawaban, periksa melalui radio komunikasi, apakah ada tim lain di sekitar kita dan

apakah mereka mendengar kita memanggil. Sering terjadi, dua tim saling mengejar karena menyangka mereka telah bertemu dengan yang dicari. Metoda Tipe II Regu beranggotakan 5 orang memeriksa kedua tepi sungai.

Yang juga penting adalah setiap anggota tim untuk melihat ke belakang, ke muka, atau ke samping, karena akan menambah kesempatan untuk menemukan obyek.

147

DIKTAT SEMINAR NASIONAL WANADRI Pada umumnya, Tipe II Search digunakan untuk memeriksa sungai-sungai / parit. Di daerah yang berhutan lebat, sungai-sungai kecil merupakan jalan yang lebih mudah ditembus oleh obyek, dibandingkan dengan belukar di sekitarnya. Seringkali beberapa tim diminta untuk melakukan penyapuan sejajar. Ada cara umum untuk tetap menjaga regu-regu itu dari saling tumpang tindih satu sama lain atau tidak bisa lagi menjaga jarak di antara mereka. Pertama adalah menggunakan kompas dan kedua dengan menggunakan pita-pita sebagai kisi-kisi. Metoda Tipe II 3 regu dalam penyapuan sejajar menggunakan kompas sebagai kontrol pergerakan

Metode ini bergantung pada ketepatan penggunaan kompas, bagaimanapun bila panjang dari setiap penyapuan tidak besar, cara ini akan lebih cepat dan praktis.

Dengan meletakkan pita-pita pada batang pohon, dahan, semak-semak, dan sebagainya, orang yang paling pinggir menandai garis jalannya. Orang yang paling pinggir dari tim berikutnya dapat mengikuti pita-pita itu, dengan demikian tetap menjaga atau memelihara jarak dan tidak saling tumpang tindih dalam penyapuan dari tim. Umumnya pita-pita itu akan diambil oleh tim berikutnya untuk digunakan lagi kemudian. Area yang tersapu secara efektif tertandai, yaitu area di belakang tim dan di antara dua garis pita.

148

DIKTAT SEMINAR NASIONAL WANADRI

c. Tipe III Search ( Close Grid) Kriteria Tipe III Search adalah kecermatan, pencarian dengan sistematika yang ketat atas area yang lebih kecil, menggunakan metode penyapuan yang cermat. 

Sasaran: Pencarian yang cermat atas area yang spesifik.



Waktu: 

Bila metode Tipe II telah dicoba tetapi Probability of Detection (POD) ternyata lebih rendah dari yang diinginkan. (- POD adalah besarnya kemungkinan obyek akan ditemukan bila ia berada di search area).





Bila search area terbatas dan tenaga kerja yang tersedia mencukupi,



Pencarian yang memberikan bukti-bukti yang sangat pasti.

Metode: Pencari menyapu dengan jarak penyapuan yang kecil. Hal yang ingin dicapai adalah kecermatan. Jumlah

anggota tim terdiri dari 3 sampai 9 orang. Metoda Tipe III Jarak penyapuan yang sempit memperbesar kecermatan

Di dalam Tipe III Search, pita-pita atau string lines hampir selalu dipergunakan untuk mengontrol. Hal ini sangat penting untuk memberi tanda-tanda yang jelas antara area yang sudah dicari atau belum. Catatan: Penggunaan kompas sebagai kontrol pergerakan, lebih cocok digunakan di daerah dengan kondisi medan relatif datar, dengan tanda-tanda medan yang tidak jelas. Pada daerah pegunungan dengan punggungan dan

149

DIKTAT SEMINAR NASIONAL WANADRI sungai-sungai yang mengalir di lembahnya, lebih cocok digunakan tanda-tanda medan sebagai kontrol pergerakan yang membentuk garis panjang sebagai guide.

Metoda Tipe III 2 regu bergerak mencari dalam gerak yang sejajar. Pada gambar, setiap regu berpatokan ke kanan.

Metoda Tipe III 3 regu melakukan penyapuan berbalik kembali. Pada gambar, regu 1 berpatokan ke kanan, sedangkan regu 2 dan 3 berpatokan ke kiri.



Sikap Mental Selama Pencarian: Suatu kesalahan umum dari para pemula, adalah bahwa dengan bergerak sejajar, secara otomatis area akan

terliput dengan cermat. Padahal sering dengan jarak penyapuan yang sempit, sesuatu akan terlewati bila pencari 150

DIKTAT SEMINAR NASIONAL WANADRI tidak mengamati dengan sepenuh perhatiannya. Dengan demikian,akan menjadi penting untuk mengembangkan kebiasaan melihat secara agresif ke sekeliling selama pencarian. Hal ini dapat dilakukan dengan mengembangkan pikiran, “Kita berusaha menemukan orang yang hilang” dengan baik. Setiap kita menemukan batang pohon, kita berusaha mencari, adakah sesuatu yang tersembunyi di belakangnya. Atau bila kita berjalan melewati tempat-tempat yang rimbun, selalu ada dugaan bahwa bisa saja ada yang tersembunyi di sana. Hal seperti ini dapat membuat kita jenuh, tetapi hal ini adalah sesuatu yang penting. Bila bentuk pencarian ini kita anggap sesuatu yang menarik, maka akan lebih efektif hasilnya. Kesungguhan, perhatian, sikap yang agresif dalam mengawasi, merupakan komponen yang berharga bagi kerja pencarian yang efektif dan efisien. 

Melihat Ke Belakang: Tim yang bergerak sejajar, harus juga melihat ke segala arah yang mungkin terjangkau batas pandangnya.

Karena hal ini akan memberikan bentuk pandangan yang berbeda. Hal ini mendukung tercapainya efektivitas pencarian. 

Jarak: Jarak untuk Tipe III Search harus merupakan jarak maksimum di antara setiap pencari, yang

memungkinkan mereka dapat melihat hamparan medan antara dirinya dengan pencari yang berada di sebelahnya. Karena pencari di sebelahnya juga melihat hamparan yang sama dengan sudut yang berlawanan, maka hal ini akan menghasilkan derajat kecermatan yang tinggi. 

Membuat Jarak dengan Susunan Bertangga: Satu variasi dari gerakan berjajar adalah membuat jarak susunan tangga dari anggota tim, sehingga setiap

anggota tim berada beberapa langkah di belakang orang yang menjadi patokannya. Pemilihan antara bergerak sejajar datar atau susunan tangga agaknya masih bergantung kepada kebiasaan untuk menggunakannya. Belum ada suatu penelitian yang telah bisa menyimpulkan cara bergerak mana yang lebih efektif. Susunan tangga dari anggota –anggota regu ketika bergerak berjajar

151

DIKTAT SEMINAR NASIONAL WANADRI

3. MARKER AWAL DAN AKHIR DARI PENYAPUAN BERJAJAR Pada daerah pencarian yang luas, sering diperlukan untuk meninggalkan marker/tanda pada titik berangkat dan titik akhir penyapuan. Marker ini akan menjelaskan pada bagian mana tim masuk dan meninggalkan lokasi itu, kapan, dan apa bentuk penyapuan yang telah dilakukan. Hal ini memungkinkan tim berikutnya untuk mengetahui dari mana mereka harus mulai bergerak. Tanda-tanda itu juga bisa dipakai untuk pemeriksaan ulang problem deteksi. Bila 2 tim diharapkan bergerak dengan patokan sejajar selebar 200 kaki, tetapi ternyata tanda-tanda itu ditemukan hanya berjarak 150 kaki, sebuah problem telah ditemukan, dengan kata lain, telah terjadi kegagalan. Juga tim dari Posko dapat memeriksa lokasi dari tanda-tanda tersebut, dengan demikian dapat memetakan daerah penyapuan tim dengan lebih teliti.

Pertama kali, pita-pita digunakan untuk menandai titik-titik berangkat dan akhir penyapuan dari tandatanda. Tetapi pita-pita dapat membingungkan. Tidak lebih dari satu jam, dalam satu area penyapuan, karena terdapat banyak sekali pita, sehingga tidak ada lagi artinya sebagai suatu tanda khusus. Tanda-tanda yang bertulisan dapat dibaca dan dimengerti setiap saat. 

Pita: Aturan yang baik adalah mengatur jarak pita sedemikian rupa sehingga dari satu pita, kita sudah dapat

melihat pita berikutnya. Hal ini dapat mengurangi waktu yang seharusnya terpakai bila tim harus berhenti untuk mencari pita berikutnya.

4. DAERAH PENCARIAN YANG BERSKALA BESAR ESAR harus betul-betul menyadari tugasnya, agar dapat bekerja sama dengan banyak pencari-pencari lain dari setiap unit pencari. Metode umum untuk menggarap operasi pencarian yang besar adalah, memberi nama setiap unit ESAR dan melakukan pencarian di satu paket dari search area.

152

DIKTAT SEMINAR NASIONAL WANADRI

Pencarian berskala besar Setiap ESAR dinamai untuk sebuah Search Area

5. PENAMAAN GRID Sampai beberapa waktu yang lalu, Close Grid mendominasi pemikiran tim SAR di banyak area; karena suatu area akan selalu tersapu „separuhnya‟ sampai kita mengetahui bahwa orang yang hilang tidak berada di situ. Hal tersebut mulai ditinggalkan sekarang, karena dari pengalaman-pengalaman pencarian yang didasari 153

DIKTAT SEMINAR NASIONAL WANADRI oleh penelitian, terbukti bahwa jarak penyapuan yang lebar memberikan hasil yang baik di bawah situasi tertentu. Kecenderungan yang mulai dikembangkan dalam SAR sekarang yaitu jarak penyapuan berjajar lebar dan dibarengi lagi dengan yang serupa dengan waktu yang pendek. Karena hal tersebut, dan juga karena pentingnya komunikasi yang tepat antara tim dengan OL, sehubungan dengan jarak penyapuan antara tim, penamaan grid dengan sistem berikut dikembangkan. Sistem Penamaan Grid Berisi bentuk sebuah Angka – Kata – Angka Rangkaian 

Angka Pertama Jumlah dari anggota tim di dalam garis penyapuan. Ini di luar Team Leader, bila ia memilih untuk bergerak bolak-balik di belakang tim.



Kata Antara Kompas dan Guide (patokan) Kompas : Bila tim menggunakan kompas untuk mengontrol arah majunya. Guide : Bila tim menggunakan string line, garis-garis pita, anak sungai, jalan, punggungan, atau bentuk lain selain kompas.



Angka rangkaian Menyatakan jarak antar anggota tim di dalam garis penyapuan.

Sebagai contoh:

154

DIKTAT SEMINAR NASIONAL WANADRI

Kelebihan sistem ini: 1.

Apabila lewat radio tim menyatakan mereka memulai dalam bentuk 5 compass 50 atau lainnya, hal ini segera memberikan satu kesempatan akhir untuk mengungkapkan setiap ada perbedaan antara apa yang dikehendaki oleh OL dan apa yang dimengerti oleh Team Leader tentang kehendak OL tersebut.

2.

Apabila kita menggabungkan total besar angka (jumlah penyapu dikalikan lebar penyapuan), ini akan menunjukkan kelebaran tim kita. Hal ini merupakan informasi yang sangat berguna untuk digambarkan pada peta operasi di Posko.

3.

Angka terakhir merupakan gambaran mengenai apa yang akan diperkirakan oleh OL tentang POD untuk area itu.

155

DIKTAT SEMINAR NASIONAL WANADRI

VII. KESEHATAN PERJALANAN A. PENDAHULUAN Secara umum, kesehatan perjalanan dapat diartikan sebagai hal-hal yang mencakup keadaan kesehatan pada suatu perjalanan. Adapun tujuan kesehatan perjalanan antara lain adalah untuk mencapai keadaan sesehatsehatnya selama dan sesudah melakukan perjalanan. Dengan melihat arti secara umum dan tujuannya, maka hal-hal yang dibicarakan menyangkut tentang persiapan perjalanan secara umum, antara lain : 

Persiapan fisik



Persiapan mental



Pengetahuan praktis tentang kesehatan



Perbekalan/gizi

B. FAKTOR-FAKTOR YANG MEMPENGARUHI

Keberhasilan suatu perjalanan dipengaruhi oleh beberapa faktor yaitu :

1. FISIK Fisik yang baik tidak dapat dicapai dalam waktu singkat, tetapi hanya dengan latihan yang teratur dan kontinyu. Dalam kegiatan di alam terbuka semacam pendakian gunung, menempuh rimba, penyusuran pantai, diperlukan suatu kemampuan fisik yang memadai. Karena tanpa kondisi fisik yang memadai, penggiat kegiatan alam terbuka tidak akan dapat melakukan kegiatannya dengan aman. Untuk ini kemampuan sistem jantung, paru-paru dalam tubuh haruslah terlatih. Salah satu prinsip latihan yang penting untuk dijadikan pegangan oleh penggiat kegiatan alam terbuka yang ingin meningkatkan kondisi fisik, adalah dengan melakukan kegiatan latihan yang intensif, dengan intensitas latihan yang terukur. Untuk menjaga tingkat kebugaran dalam kondisi yang baik, sebaiknya ukuran intensitas latihan adalah 70-85% dari Denyut Nadi Maksimal (DNM), dan sebaiknya dipertahankan dalam waktu 10-30 menit. Denyut Nadi Maksimal (DNM) yaitu jumlah denyut nadi yang dihitung selama 6 detik setelah latihan selesai, kemudian jumlahnya dikalikan dengan 10, untuk mendapatkan denyut nadi maksimal dalam 1 menit.

156

DIKTAT SEMINAR NASIONAL WANADRI

Fitness Bila kita sama sekali tidak melakukan aktivitas seperti berjalan, berlari, atau berolah raga, maka otot-otot kita akan semakin mengecil, dan otot jantung termasuk juga di dalamnya. Tentu saja ini akan mengakibatkan kerja jantung menjadi tidak efisien. Latihan untuk meningkatkan kemampuan kapasitas aerobik, merupakan hal yang baik untuk mencapai kondisi prima, dan meningkatkan daya tahan kerja tubuh untuk waktu yang cukup lama dalam berkegiatan alam bebas. Penilaian Fitness Harvard Step Up Test merupakan salah satu contoh test untuk mengetahui kemampuan fisik. Untuk melakukan tes ini, dapat digunakan kotak atau tangga dengan tinggi 20 cm (8 inci), untuk menghindari kelelahan yang berlebihan. Dengan menggunakan kaki kanan dan kiri secara bergantian, setelah 24 step-up / menit, selama tiga menit berturut-turut, lakukan istirahat selama 30 detik. Kemudian, hitung denyut nadi pada pergelangan tangan. Makin tinggi kapasitas aerobik seseorang, jantung, paru-paru, dan sistem peredaran darahnya, akan bekerja semakin baik. Tabel 1 Denyut Nadi Per Menit (Istirahat) Keadaan Fisik

Umur (tahun)

Laki-laki

(20-29)

(30-39)

(40-49)

Di atas 50

Sangat baik

Di bawah 60

Di bawah 64

Di bawah 66

Di bawah 68

Baik

60-69

65-71

66-73

68-75

Cukup

70-75

72-87

74-89

79-91

Kurang

Di atas 85

Di atas 87

Di atas 89

Di atas 91

Perempuan

(20-29)

(30-39)

(40-49)

Di atas 50

Sangat baik

Di bawah 70

DI bawah 72

Di bawah 74

Di bawah 76

Baik

70-77

72-79

74-81

76-83

Cukup

78-94

80-96

82-98

84-100

Kurang

Di atas 94

Di atas 96

Di atas 98

Di atas 100

157

DIKTAT SEMINAR NASIONAL WANADRI

Tabel 2 Denyut Nadi Per Menit (Setelah Latihan) Keadaan Fisik

Umur (tahun)

Laki-laki

(20-29)

(30-39)

(40-49)

Di atas 50 tahun

Sangat baik

Di bawah 76

Di bawah 80

Di bawah 82

Di bawah 84

Baik

76-85

80-87

82-89

84-91

Cukup

86-101

88-103

90-105

92-107

Kurang

Di atas 101

Di atas 103

Di atas 105

Di atas 107

Perempuan

(20-29)

(30-39)

(40-49)

Di atas 50 tahun

Sangat baik

Di bawah 86

DI bawah 88

Di bawah 90

Di bawah 92

Baik

86-93

88-95

90-97

92-99

Cukup

94-110

96-112

98-114

100-116

Kurang

Di atas 110

Di atas 112

Di atas 114

Di atas 116

Tabel 2 menunjukkan denyut nadi yang kembali normal setelah melakukan latihan, misalnya setelah Step Test. Makin sehat seseorang, makin cepat jantungnya beradaptasi kembali setelah latihan.

2. MENTAL Faktor mental memang sulit untuk dipahami. Bahkan kadang-kadang sering diabaikan. Padahal tanpa keseimbangan antara faktor fisik dan mental, maka tujuan suatu perjalanan tidak akan tercapai dengan memuaskan. Latihan fisik yang baik akan membantu mengembangkan mental, rasa percaya diri, dan kepekaan. Mental yang sehat juga berasal dari dalam, dari pemahaman siapa (dan apa) diri kita ini, dan dari pengertian di mana kita berada, sebagai suatu kesatuan yang utuh. Di alam bebas, kita harus percaya pada kemampuan kita untuk mengatasi segalanya. Motivasi yang baik akan dapat pula meningkatkan mental. Kegiatan yang memakai tenaga fisik secara berlebihan, sebaiknya dihindari. Terutama bai seseorang yang pernah memiliki penyakit yang berhubungan dengan fungsi susunan syaraf pusat, seperti epilepsi (ayan), gangguan kejiwaan, dan cedera kepala berat.

3. DAYA TAHAN TUBUH Daya tahan tubuh sangat dipengaruhi oleh faktor-faktor, antara lain : a.

Kebutuhan Oksigen

158

DIKTAT SEMINAR NASIONAL WANADRI Oksigen sangat penting bagi proses penyediaan energi dalam tubuh selama melakukan perjalanan. Seringkali kita harus melakukan suatu proses aklimatisasi guna menyesuaikan kemampuan tubuh dengan kadar oksigen setempat. b.

Kebutuhan Cairan Dalam keadaan normal manusia tidak dapat hidup tanpa air. Beberapa penulis mengatakan manusia dapat

hidup tanpa air kurang lebih selama 3 hari, tetapi ada pula yang mengatakan dalam suhu 20o - 30o C orang dapat bertahan hidup tanpa air sampai selama 8 hari. Sebagai gambaran kebutuhan air dalam tubuh kita adalah : a.

Suhu 10o C diperlukan air satu liter per 24 jam.

b.

Suhu 20o C diperlukan air empat liter per 24 jam.

c.

Suhu 30o C diperlukan air lima liter per 24 jam.

d.

Suhu 40o C diperlukan air enam liter per 24 jam. Jadi dapat disimpulkan bahwa dengan meningkatnya suhu, manusia akan semakin membutuhkan air akibat

meningkatnya metebolisme di dalam tubuh. Sehingga dapat dikatakan bahwa air adalah mutlak ada dalam kehidupan manusia. c.

Kebutuhan Garam / Elektrolit Salah satu elektrolit terpenting dalam tubuh adalah NaCl atau garam dapur. Kebutuhan garam bagi setiap

orang di daerah sub-tropis adalah 10 gram / 24 jam. Bagi daerah tropis adalah 15 - 25 gram / 24 jam, tergantung dari aktifitasnya. Untuk menjaga kadar garam tubuh, maka garam dapat dimasukkan dalam makanan, air minum (tidak dianjurkan karena menimbulkan rasa haus), dan ada dalam bentuk tablet garam. Dalam keadaan tertentu, dapat digunakan garam Oralit.

d.

Suhu Lingkungan Suhu lingkungan sangat mempengaruhi daya tahan tubuh, karena itu perlu persiapan yang sesuai untuk

menghadapi daerah dengan suhu tertentu. Seringkali suhu dingin menyebabkan kematian dan suhu panas dapat mengakibatkan kejang panas dan kadang-kadang juga kematian.

159

DIKTAT SEMINAR NASIONAL WANADRI

Proses aklimatisasi dalam suhu panas biasanya berlangsung lebih cepat dan dapat diatasi dengan memakai pakaian tipis, menyerap keringat, berwarna cerah, memakai pelindung panas matahari, minum banyak, menjaga supaya kebutuhan air dan garam tetap seimbang dalam tubuh. Terhadap suhu dingin tubuh lebih sukar untuk menyesuaikan diri, karena suhu lingkungan yang rendah mengakibatkan kalori yang dibutuhkan lebih besar agar suhu tubuh tetap normal. Pakaian sangat menentukan. Selain pakaian, maka makanan sangat berpengaruh dalam keadaan suhu lingkungan yang rendah. e.

Makanan Untuk kehidupan sehari-hari tanpa aktivitas yang berat maka jumlah kalori yang diperlukan setiap orang

adalah 2000 - 2500 kalori per hari. Tetapi dalam aktivitas berat maka kebutuhan akan meningkat menjadi 2500 3500 kalori. Sumber makanan adalah zat hidrat arang, lemak, dan protein. Makanan yang baik adalah apabila terdiri dari : 

75 % berasal dari hidrat arang



25 % berasal dari protein dan lemak Kelebihan dari hidrat arang adalah, zat ini lebih mudah dicerna dari pada protein dan lemak. Jadi, jenis makanan yang akan dimakan dalam perjalanan haruslah sesuai dengan jumlah kalori yang

dibutuhkan. Untuk jelasnya, lihatlah lampiran tentang jenis makanan dan contoh macam makanan. Tabel 3 Energi untuk Melakukan Berbagai Kegiatan Fisik Dalam Jangka Waktu 60 Menit Jenis Kegiatan

Energi yang Diperlukan (Kkal)

Kegiatan Seputar Rumah 

Menyapu lantai

150



Membersihkan jendela, pintu / kaca sambil

180

bergerak 

Kegiatan di dapur

130



Berkebun

150



Mencuci pakaian

140

Rekreasi 160

DIKTAT SEMINAR NASIONAL WANADRI 

Shopping

120



Main kartu

100



Billiar

150

Olahraga 

125

Jalan : santai Biasa

150

Cepat

175



Jogging (santai)

280



Berlari (9,6 km / jam)

700



Berenang (santai)

300



Berenang (35 m / menit)

600



Senam biasa

160



Aerobik

200



Bersepeda (24 km / jam)

725

C. PENCAPAIAN KONDISI PRIMA

Faktor Fisik, Mental, dan Daya Tahan Tubuh merupakan kesatuan yang tidak dapat dipisahkan. Untuk mencapai keadaan yang prima diperlukan kemampuan terhadap hal-hal sebagai berikut :

1. PENGETAHUAN TENTANG KESEHATAN PERJALANAN Di sini kita harus mengenal jenis risiko apa saja yang akan dihadapi/mungkin dihadapi pada perjalanan, Jenis penyakit atau kecelakaan setidaknya sudah dapat diperkirakan sebelum melakukan perjalanan, sehingga dalam persiapan kita telah menyediakan dan mempelajari hal-hal yang berhubungan dengan penyakit itu. Sebagai gambaran lihat lampiran tentang kasus-kasus yang mungkin dihadapi.

2. PERLENGKAPAN PERJALANAN Tentang perlengkapan perjalanan selain makanan, telah dibicarakan, sedangkan tentang makanan yang perlu dibawa, di sini hanya dicoba memberi gambaran tentang makanan yang mudah kita dapatkan sehari-hari.

161

DIKTAT SEMINAR NASIONAL WANADRI

3.

PERLENGKAPAN P3K Dengan membawa perlengkapan P3K yang telah dipersiapkan terhadap segala kemungkinan, maka

diharapkan kita dapat mengatasi kesulitan selama perjalanan dan bila timbul kecelakaan kita dapat membawa korban ke tempat pertolongan sesuai dengan kemampuan maksimal yang dapat dilakukan. (Pada lampiran dapat dilihat contoh perlengkapan P3K). Untuk membahas Kesehatan Perjalanan ini memang diperlukan waktu yang cukup lama, mengingat kemampuan umumnya kalangan non medis yang masih kurang. Padahal PPPK, penanggulangan gawat darurat, dan Kesehatan Perjalanan haruslah dikuasai oleh pihak-pihak yang berkecimpung dalam SAR, pencinta alam, pendaki gunung, pramuka, polisi dan lain-lain. Anggapan bahwa tindakan P3K adalah monopoli kalangan medis haruslah dihilangkan. Latihan-latihan mengenai hal-hal tersebut perlu ditingkatkan lagi mengingat tujuan utama dari semua perjalanan yaitu:

SELAMAT SAMPAI KEMBALI KE RUMAH MASING-MASING

D. MENGUKUR VO2 MAX UNTUK MENGETAHUI KEBUGARAN TUBUH

Mengukur kebugaran tubuh, bisa kita lakukan sendiri dengan peralatan yang sederhana dan biaya murah. Berbagai macam alat ukur untuk mengetahui kebugaran tubuh kita, satu cara adalah dengan mengukur VO2max. Kebugaran tubuh kita dapat diukur dari volume tubuh dalam mengkonsumsi oksigen saat latihan atau dalam beraktivitas, pada volume dan kapasitas maksimum. Dari sekian banyak alat ukur VO2 max tes Balke adalah tes yang sederhana namun akurat dan setiap orang bisa melakukannya dengan sendiri. Alatnya hanya pencatat waktu (stopwatch atau jam tangan) dan lintasan. Kenapa tingkat kebugaran seseorang perlu diketahui, karena cepat atau lambatnya kelelahan seseorang dapat diperkirakan dari kapasitas aerobik seseorang. Kapasitas aerobik menunjukkan kapasitas maksimal oksigen yang dipergunakan oleh tubuh (VO2Max). Semakin tinggi VO2 max, seseorang maka secara fisik akan memiliki daya tahan dan stamina yang istimewa. Untuk sebuah tim dalam perjalanan secara individu perlu mengetahui tingkat kebugarannya masing-masing, karena tingkat kebugaran akan mempengaruhi keputusan dalam persiapan maupun pelaksanaan pendakian.

162

DIKTAT SEMINAR NASIONAL WANADRI Test Balke adalah tes yang paling sederhana dan tes ini bisa dilakukan oleh sendiri. Anda cukup melakukan Jalan atau Lari secara maksimum dalam waktu hanya 15 menit, kemudian kita ukur berapa kilometers jarak yang maksimum yang kita tempuh (lintasan atletik biasanya satu putaran adalah 400 meter) hasil jarak tempuh selama 15 menit, masukan dalam rumus dibawah ini: The original formula by Balke: VO2 max = 6,5 + 12,5 x kilometers covered. Misal : Ujang, Lk ,Usia 37 th Lari 15 menit = 3 km VO2 = 6,5 + (12,5 x 3) VO2 = 44 VO2 max yang didapat bisa dilihat kriterianya dengan menggunakan table dibawah ini. VO2 = 44 ada pada ktriteria Good. Laki-laki Age

Very

Poor

Fair

Good

Excellent

Superior

Poor 13-19

<35.0

35.0 - 38.3

38.4 - 45.1

45.2 - 50.9

51.0 - 55.9

>55.9

20-29

<33.0

33.0 - 36.4

36.5 - 42.4

42.5 - 46.4

46.5 - 52.4

>52.4

30-39

<31.5

31.5 - 35.4

35.5 - 40.9

41.0 - 44.9

45.0 - 49.4

>49.4

40-49

<30.2

30.2 - 33.5

33.6 - 38.9

39.0 - 43.7

43.8 - 48.0

>48.0

50-59

<26.1

26.1 - 30.9

31.0 - 35.7

35.8 - 40.9

41.0 - 45.3

>45.3

60+

<20.5

20.5 - 26.0

26.1 - 32.2

32.3 - 36.4

36.5 - 44.2

>44.2

Very

Poor

Fair

Good

Excellent

Superior

Perempuan Age

Poor 13-19

<25.0

25.0 - 30.9

31.0 - 34.9

35.0 - 38.9

39.0 - 41.9

>41.9

20-29

<23.6

23.6 - 28.9

29.0 - 32.9

33.0 - 36.9

37.0 - 41.0

>41.0

30-39

<22.8

22.8 - 26.9

27.0 - 31.4

31.5 - 35.6

35.7 - 40.0

>40.0

40-49

<21.0

21.0 - 24.4

24.5 - 28.9

29.0 - 32.8

32.9 - 36.9

>36.9

50-59

<20.2

20.2 - 22.7

22.8 - 26.9

27.0 - 31.4

31.5 - 35.7

>35.7

60+

<17.5

17.5 - 20.1

20.2 - 24.4

24.5 - 30.2

30.3 - 31.4

>31.4

Untuk siapapun selamat mencoba untuk mengetahui tingkat kebugaran anda minimal dengan mengukur VO2max, untuk tim individu-individu perlu untuk melakukannya.

163

DIKTAT SEMINAR NASIONAL WANADRI

VIII.

PUBLIKASI DAN PENDANAAN PERJALANAN

A. MANAJEMEN PUBLIKASI Publikasi dalam kamus komunikasi didefinisikan sebagai kegiatan menyebarluaskan informasi kepada masyarakat dengan menggunakan media komunikasi. Media komunikasi disini bisa media interpersonal (telepon, surat, dari mulut ke mulut, dsb). Banyak yang merasa, publikasi suatu bagian perjalanan yang cukup penting. Tapi kenyataannya, masalah publikasi jarang dipikirkan secara serius ketika merancang suatu perjalanan. Ada beberapa hal yang membuat masalah publikasi menjadi “prioritas kedua”. Pertama, mungkin orang tidak tahu pentingnya publikasi untuk menunjang sebuah perjalanan. Kedua, dia tidak tahu bagaimana merencanakan dan mengatur publikasi.

Manfaat publikasi 1. Untuk menunjang pencarian dana Perjalanan Sebuah perjalanan tentu memerlukan dana, sedangkan sumber dana perjalanan biasanya dari sponsor. Sebuah perusahaan bersedia mengeluarkan dananya jika kita memberikan imbalan. Jika proposal yang diajukan memiliki rencana publikasi yang baik dan memungkinkan, sehingga dia akan tertarik untuk ikut serta menjadi sponsor dalam kegiatan kita. 2. Untuk citra perkumpulan (corporate image) Dengan publikasi yang baik, suatu Perjalanan bisa membawa nama baik bagi perkumpulannya. Tak hanya itu, dalam perjalanan berikutnya citra perkumpulan itu akan memperngaruhi dalam pencarian sponsor. Sebuah perkumpulan yang belum punya nama akan lebih sulit dalam pencarian sponsor. 3. Sebagai informasi bagi masyarakat Jika sebuah perjalanan dipublikasikan dengan baik, tanpa sadar kita telah menyumbangkan sesuatu bagi masyarakat yaitu informasi. Untuk sebagian masyarakat, informasi ini mungkin hanya sekedar hiburan sesaat atau hanya untuk memuaskan rasa ingin tahunya. Tapi mungkin, informasi ini berguna bagi pendaki lain yang ingin membuat kegiatan serupa. Artikel atau laporan pendakian Jaya Wijaya misalnya pasti akan dicari dan disimpan para pendaki yang berangan-angan kesana. Dalam skala yang lebih kecil artikel tentang pendakian Gunung Semeru pun bisa menjadi sumber informasi bagi pendaki gunung lainnya. 4. Untuk Dokumentasi Mungkin kita malas membuat laporan perjalanan, mungkin juga laporan perjalanan hilang entah kemana, pada kondisi yang seperti itu, hasil publikasi kita akan merupakan sumber dokumentasi 164

DIKTAT SEMINAR NASIONAL WANADRI yang selalu kita dapatkan kembali minimal kita bisa mencarinya dari kantor surat kabar yang telah memuatnya.

Walaupun perjalanan yang kita lakukan cukup dahsyat dan prestisius, jangan diharapkan publikasinya yang akan besar dengan sendirinya. Jadi, hal pertama yang ditanamkan dalam diri kita jangan mengharapkan publikasinya akan datang dengan sendirnya. Publikasi harus dirancang, diatur dan perlu trik-trik tertentu agar media massa tertarik untuk mempublikasikan perjalanan kita. Publikasi yang paling sering digunakan adalah bentuk-bentuk artikel atau artikel media massa. Ini bisa dilakukan dengan mengirimkan artikel, menyebarkan siara pers, membuat konferensi pers, kunjungan pers atau membuat kegiatan-kegiatan yang diharapkan diliput pers. Bentuk lain dari publikasi adalah dengan cara menerbitkan buku, seminar, pameran dsb. Bentuk publikasi yang jarang digunakan adalah memasang iklan, baik berupa iklan ucapan selamat jalan atau ucapan terima kasih kepada sponsor. Contoh pada publikasi dalam kegiatan olahraga (PON) atau persemian suatu perusahaan. Ini contoh publikasi yang paling mudah, asal ada dana, setiap saat kita dapat memuatnya di media massa. Publikasi ini juga efektif karena semua sponsor kita cantumkan tanpa takut diedit wartawan. Sayangnya, kalangan pendaki gunung belum bisa menggunakan publikasi ini. Dalam manajeman publikasi, hal pertama yang perlu dilakukan adalah menunjuk manajer publikasi atau humas atau penanggung jawab publikasi atau apapun juga anamnya. Orang ini adalah yang merancang, mengorganisir kegiatan publikasi dan bertanggung jawab terhadap hasil publikasi perjalanan. Jika kegiatan cukup besar, manajer harus membentuk tim untuk membagi tugasnya.

Tugas manajer publikasi Seorang manajer publikasi, tak hanya bertungas mebuat dan membagikan press release. Tugas yang diembannya cukup banyak, antara lain : 1.

Membuat rencana publikasi

2.

Mengumpulkan data untuk dipublikasikan

3.

Menjalin hubungan dengan wartawan/media massa

4.

Memilih media massa yang menjadi sasaran pemberitahuan

5.

Menyiapkan logo, grafik, tabel, bahan-bahan audio visual dan presentasi

6.

Menulis dan mendistribusikan siaran pers, foto, dan artikel-artikel kepada pers

7.

Mengorganisir konferensi pers, resepsi, presntasi, pameran, seminar, dan kunjungan-kunjungan

8.

Memberikan briefing dan pengarahan pada wartawan dalam peliputan

165

DIKTAT SEMINAR NASIONAL WANADRI 9.

Mengikuti rapat-rapat internal : baik rapat persiapan teknis maupun rapat-rapat non teknis (misalnya rapat pencarian dana, rapat logistik, dll)

10. Mengatur wawancara dengan ketua atau tim perjalanan 11. Menjadi juru bicara tim perjalanan 12. Mengamati, mengkliping, dan menganalisa pemberitaan 13. Menyiapkan bahan untuk mengatasi peberitaan yang tidak diharapkan

Rencana Publikasi Sebuah perjalanan tak hanya dipublikasikan pada saat perjalanan sedang berlangsung, tetapi ada juga publikasikan pra perjalanan dan publikasi pasca perjalanan. Publikasi yang sudah dimulai jauh hari sebelum pelaksanaan perjalanan dimulai, akan mempermudah tim dana dalam pencarian sponsor. Agar program publikasi dapat berjalan dengan baik, sejak awal harus membuat rencan publikasi. Rencana publikasi ini menjelaskan kapan dilakukan kegiatan untuk melakukan publikasi, apa bentuk kegiatannya, apa materi publikasi yang disebarkan, dimana dilakukan, siapa saja yang diundang, dsb. Contoh tabel rencana perjalanan dapat dilihat di halaman berikut :

Rencana Publikasi perjalanan Gunung Leuser, 1-25 Juli 1994 A. Pra perjalanan Tujuan :

1.



Memudahkan pencarian dana



Pengkondisian



Promosi sponsor

Waktu : Awal Desember Bentuk : Konferensi pers Tempat : Restoran Kurang Kuring, Bandung Materi : Pengungkapan rencana perkumpulan Pendaki Gunung BUAHPALA mendaki Gunung Leuser, disini dijelaskan Tujuan perjalanan, Rencana Operasi, Tim Pendaki, Deskripsi Gunung Leuser, dsb.

166

DIKTAT SEMINAR NASIONAL WANADRI Media : TVRI, Pikiran Rakyat, Antara, Mutiara, dsb. Perlengkapan : Slide proyektor, Overhead, Proyektor, Speaker, dsb. Anggaran : (dibuat rencana anggarannya) 2. Waktu : Akhir Desember Bentuk : kunjungan ke Gubernur Jabar Tempat : Gedung Sate Materi : meminta dukungan gubernur untuk perjalanan Media : Pikiran Rakyat, Mangle, Mandala, Antara, RRI, TVRI Perlengkapan : Press Release 3. Waktu : Pertengahan Januari Bentuk : pengiriman artikel Materi : artikel tentang kondisi cagar alam dan suaka margasatwa Gunung Leuser dan artikel tentang budaya orang Gayo-Alas 4. Waktu : Akhir Januari Bentuk : Seminar konservasi Gunung Leuser Tempat : Hotel Panghegar Materi : Upaya pendataan batas wilayah Gunung Leuser untuk mencegaj meluasnya perabahan hutan Media : Kompas, TVRI, Pikiran Rakyat, Antar, RCTI, dsb. Perlengkapan : makalah semianar, press release, perlengkapan seminar 5. Waktu : Pertengahan Februari Bentuk : kunjungan ke Pangdam Siliwangi Tempat : Makodam Siliwangi Materi : meminta Pangdam untuk mendukung acara Media : TVRI, Antara, Berita Yudha, Harian AB 6. Waktu : Akhir Februari Bentuk : Pameran alat-alat pendakian gunung Tempat : GGM Bandung

167

DIKTAT SEMINAR NASIONAL WANADRI Materi : peralatan mutakhir yang digunakan untuk navigasi dalam perjalanan Leuser Media : Kompas, TVRI, Mutiara, Antara, RCTI, Warta Pramuka, dsb. 7. Waktu : Pertengahan Maret Bentuk : Press Tour Tempat : Bukit Tunggul Materi : Meliput tim pendaki yang melakukan latihan/simulasi Media : Kompas, Mutiara, Antara, RCTI, Warta Pramuks, dsb. Perlengkapan ; mobil jemputan, Press Kit, Press release, makan siang 8. Waktu : Pertengahan April Bentuk : Konferensi pers Tempat : Restoran Saur Sepuh Materi : presentasi akhir kesiapan tim Media : seluruh media

B. Pelaksanaan perjalanan Tujuan :

1.



Berita pelaksanaan perjalanan



Promosi sponsor

Waktu : 2 Mei Tempat : Bandara Husein Sastranegara Materi : Upacara pemberangkatan tim perjalanan Media : Seluruh media

2.

Waktu : 4 Mei Bentuk : Kunjungan ke pejabat setempat Tempat : Kantor Gubernur Aceh Materi : Tim perjalanan memberitahu rencana pendakian

168

DIKTAT SEMINAR NASIONAL WANADRI Media : Antara, Media setempat, media Jabar Perlengkapan : Press release (disebarkan ke seluruh media) 3.

Waktu : Pertengahan Maret Bentuk : Press ReleaseTour Frek. Pemberitaan : 2 hari sekali Materi : Operasi pendakian, misalnya tim sampai di desa terakhir/base camp, tim memulai operasi pendakian, tim terhalanh S. Alas selama tiga hari karena banjir, tim berhasil mencapai puncak, tim telah kembali ke Banda Aceh, dsb. Media : Kompas, Mutiara, Antara, RCTI, Warta Pramuka, dsb. Perlengkapan : Foto-foto, Press release

4.

Waktu : Minggu kedua Juni Bentuk : Artikel Majalah Materi : Operasi pendakian Gunung Leuser sampai ke puncak (Jika pendakian gagal, artikel ini juga disiapkan ditambah penjelasan penyebab kegagalannya) Media : Majalah

C.

Pasca perjalanan

Tujuan :

1.



Promosi sponsor



Mengukuhkan citra perhimpunan

Waktu : Minggu kedua Juni Bentuk : Upacara penyambutan tim Perjalanan dan konferensi pers Tempat : Bandara Husein Sastranegara Materi : Wawancara media massa dengan tim pendaki

Catatan : 

Upacara dipimpin oleh Gubernur Jabar



Konferensi pers dilakukan langsung setelah upacara\sesudah upacara dan konferensi pers, disiapkan waktu untuk wawancara khusu dengan televisi dan majalah

169

DIKTAT SEMINAR NASIONAL WANADRI 2.

Waktu : Akhir Juni – Akhir Juli Bentuk : Presentasi dan pameran Tempat : Bandung, Jakarta, Yigyakarta, Surabaya Materi : Tim perjalanan meperesentasikan hasil Perjalanan pada perkumpulan pendaki gung di kota-kota tersebut di atas.

3. Waktu : Akhir Desember Bentuk : Buku dan Laporan Materi : Perjalanan Gunung Leuser Catatan ; rencana publikasi ini dapat disederhanakan dalam bentuk tabel Di atas telah dijelaskan contoh lengkap rencan publikasi sebuah perjalanan, tentu saja tak semua yang kita rencanakan akan terlaksana. Sering kita membuat suatu kegiatan, ternyata hanya sedikit wartawan yang hadir. Atau wartawan banyak yang hadir tetapi yang membuat beita tentang Perjalanan ini hanya beberala saja, sering juga lress rekease yang kita kirimkan hanya dilirik lalu masuk keranjang sampah. Ada beberapa catatan agat rencana publikasi kita berjalan mulus dan tujuan yang kita inginkan tercapai. Susun rencana publikasi yang possible? Setiap perjalanan menurut rencana publikasi yang berbeda. perjalanan besar, prestisius, memecahkan rekor, tingkat kesulitan tringgi, melibatkan banyak orang atau membutuhkan teknik pendakian yang tinggi, tentunga rencana publikasinya bisa lebih hebat lagi. Tetapi jika perjalanan kita hanya skalanya yang lebih kecil, rencana publikasinya pun sederhana. Rencana publikasi memang memancing minat sponsor, tetapi jika kita membuat rencana yang mengada-ada, sponsor akan merasa kecewa jika rencana itu jauh dari kenyataan. Rencana publikasi harus selaras dengan rencana bagian lainnya Publikasi bukan tujuan, hanya mendukung tim perjalanan mencapai tujuannya : membangun citra perhimpunan, menginformasikan kegiatan dan mempromosikan sponsor. Jadi penyusunan rencan publikasi harus diselaraskan dengan rencana bagian lainnya, agar tidak saling mengacaukan. Karena itu, sejak awal rencana publikasi disusun bersama-sama dengan rencana operasi, rencana pencarian dana, rencana anggaran, rencana logistik, dsb. Semua rencana ini bisa dibuat dalam satu tabrl yang terpandu seperti contoh berikut :

Rencana Operasi

Desember

Januari

Februari

-Latihan fisik -Simulasi Brk.dr.Bdg 170

Maret

April

DIKTAT SEMINAR NASIONAL WANADRI

-operasi pendakian -kembali -laporan -presentasi Rencana Keuangan -pencarian dana -laporan ke sponsor Rencana Publikasi

A

A

A

A

A

A

A

A

A

A

Rencana Operasi

Mei

Juni

Juli

Agustus

Desember

-Latihan fisik -Simulasi -Brk.dr.Bdg -operasi pendakian -kembali -laporan -presentasi Rencana Keuangan -pencarian dana -laporan ke sponsor Rencana Publikasi

B

B

B

B B

B C

C C

C C

171

C

C

A

DIKTAT SEMINAR NASIONAL WANADRI Buat bahan pemberitaan yang menarik Media massa memiliki persyaratan tertentu untuk menentukan apakah berita yang kita kirimkan layak dimuat atau tidak. Secara umum, berita yang layak dimuat adalah berita yang mengandung unsur : aktual, penting untuk diketahui orang, lingkupnya luas, perstisius, pertama kali, dramatis, tragis, dsb. Nah, kita harus mengolah dan merekauasa agar bahan pemberitaan yang kita berikan mengandung salah satu atau lebih untur tersebut. Sebuah press tour melihat tim yang sedang dilatih, sudah dapat dilakukan orang. Agar kegiatan ini tetap diliput media massa, kadang perlu trik tertentu. Misalnya mengajak pejabat/artis ke lokasi latihan dan membuat pejabat atau artis itu berlatih bersama tim pendaki. Berita yang muncul memang tentang pejabat atau artis itu. “Rano Karno memanjat Tebing Citatah: (ini contoh). Janangan kecewa, toh dalam artikel ini nanti akan dosebutkan, bersama siapa Rano Karno naik tebing itu. Dalam pemberitaan pelaksanaan Perjalanan, jika banyak unsur “layak berita” yang kita miliki, jangan keluarkan seua. Kalau bisa keluarkan sedikit-sedikit agar perhatian berikut tak kehabisan bumbu penarik.

Kenali karakteristik mmedia dan pilih media yang sesuai Setiap media memiliki karakteristik tertentu. Ada media dengan jenis berita khusus (kriminalitas, warga, olahraga, kesehatan, dsb), ada media yang memuat berita secara umum. Ada media harian, ada media mingguan/bulanan. Ada media audio visual (televisi) atau audio (radio) dan media cetak. Untuk perjalanan, pilih media umum atau sesuai dengan kegiatan kita (media massa untuk olahraga, remaja, pendaki gunung, lingkungan hidup, dsb). Perbedaan karakteristik itu harus kita kenali agra kita bisa melayani keinginan mereka. Untuk majalah berita mingguan seperti TEMPO misalnya, memiliki persyaratan yang lebih ketat dari surat kabar dalam menerima bahan berita, untuk berita rutin dan tidak memuat unsur ;layak berita; seperti di atas, biasanya tidak akan dimuat. Jadi untuk kegiatan yang “kurang menarik”, undang saja surat kabar. Pemilihan media ini selain efektif juga efisien dan mengurangi anggaran. Setiap wartawan biasanya mmenuntut pelayanan berlebih. Mereka igin bahayan yang didapatnya lebih baik dari yang didapat wartawan media lainnya, bagian publikasi harus memiliki data yang banyak untuk melayani mereka. Tetapi anda juga harus pamndai membagi informasi, kali berita perjalanan kita sudah dimuat habishabisan di satu surat kabar, surat kabar lain atau majalah akan enggan memuatnya.

Siapkan Bank Data Jika anda merancang Perjalanan ke Everest misalnya, jangan hanya mengumpulkan data tentang rencana operasi pendakian dan biodata pendaki saja. Kumpulkan semua artikel tentang everest dan operasi pendakian sebelumnya. Kumpulkan juga data tentang Pegunungan Himalaya, iklim di Himalaya, data negara Nepal, budaya penduduk di sekitarnya flora dan fauna Himalaya, dsb.

172

DIKTAT SEMINAR NASIONAL WANADRI Saat kering informasi, misalnya tidak ada laporan dari tim pendaki, data itu bisa dimanfaatkan untuk membuat artikel seputar lokasi pendakian, agar kesinambungan berita tetap terjaga.

Bagaimana jika perjalanan Gagal Hal terpenting yang harus dipegang, BERSIKAP JUJUR ! sebuah kebohongan suatu saat pasti akan terbongkar juga dan akibatnya bisa lebih tak mengenakkan lagi. Untuk mengurangi dampak negatif pemberitaan, ungkapan alasan logis yang menyebabkan kegagalan itu. Tindakan pencegahan ; sejak awal pemberitaan, ungkapkan resiko kegagalan itu. Dalam kegiatan di dalam bebas, resiko gagal atau kecelakaan selalu ada. Jangan pernaj membuat berita yang bernada pasti atau pongah. Misalnya “dua hari lagi para pendaki BUAHPALA akan menjejakkan kakinya di Puncak Everest‟. Lebih baik kalimat itu diganti : “Jika cuaca memungkinkan, menurut rencana Puncak Everest bisa dicapai dalam dua hari”.

B. STRATEGI PROMOSI UNTUK PENCARIAN DANA Dalam mengambil keputusan periklanan, ada lima langkah yang harus diperhatikan antara lain : 

Apa tujuan periklanan (misi)



Berapa biaya yang bisa dibelanjakan (uang)



Pesan apa yang harus disampaikan (pesan)



Media apa yang seharusnya digunakan (media)



Bagaimana hasil evaluasi (ukuran)

Keputusan tentang pesan

Penetapan sasaran

KeputusanKeputusan Anggaran

Evaluasi (dampak terhadap iklan)

Keputusan tentang media

173

DIKTAT SEMINAR NASIONAL WANADRI

Tujuan iklan dapat dikelompokkan menjadi tiga bagian, antara lain : 1.

Iklan informatif : iklan yang secara panjang lebar menerangkan produk

2.

Iklan persuasif : iklan yang membujuk

3.

Iklan perbandingan : iklan yang berusaha menciptakan superioritas salah satu merk lebih baik daeri merk lain

Kemungkian sasara periklanan : 1.

Untuk menyampaikan informasi :  Memberitahu pasar tentang produk baru  Menganjurkan cara penggunaannya  Memberitahu perubahan harga  Menjelaskan cara kerja suatu produk

2.

Untuk membujuk  Memilih merk tertentu  Menganjurkan membeli merk tertentu  Mengubah persepsi konsumen tentang ciri-ciri merk tertentu

3.

Untuk mengingatkan  Mengingatkan konsumen bahwa produk itu mungkin akan sangat dibutuhkan  Mengingatkan konsumen

Pesan iklan dapat disuguhkan dalam “gaya penyampaian” yang berbeda-beda seperti : 

Cuplikan kehidupan



Gaya hidup



Fantasi



Suasana atau citra



Musikal



Simbol kepribadian



Keahlian teknik 174

DIKTAT SEMINAR NASIONAL WANADRI 

Bukti-bukti ilmiah



Bukti-bukti kesaksian

Profil Jenis Media Penting Media Surat kabar

Televisi

Keunggulan

Keterbatasan

Fleksibel, tepat, waktu, pasar

Sebentar,

lokasl,

kurang

diterima

luas,

dan

reproduksi baik,

pembaca

dipercaya

ganda, terbatas

Gabungan antara pandangan,

Biaya

suara, dan gerakan, menarik

banyak

indera, minat dan jangkauan

peminat kurang, selektif

mahal,

terlalu

gangguan,

luas Pos langsung

Radio

Selektif, fleksibel, tidak ada

Biaya tinggik citra pos

iklan, pesaing bersifat pribadi

murahan

Digunakan

Hanya

geografis

banyak dan

orang,

demografis

selektif, biaya murah

audio,

kurang

diperhatikan dibandingkan TV, tidak standar harga, cepat

Majalah

Geografis

sangat

selektif,

Pesan

tempat

makan

terpercaya prestise, reproduksi

waktu lama, pemborosan,

baik,

tidak bisa memilih letak

tahan

lama,

pembaca

ganda banyak Iklan luar gedung

Fleksibel,

pembeberan

berkali-kali,

biaya

bisa murah,

Khalayak

selektif,

kreativitas terbatas

sedikit pesaing

175

DIKTAT SEMINAR NASIONAL WANADRI

LAMPIRAN LAMPIRAN 1.

FORM KELENGKAPAN ESAR FORM DATA INFORMASI ESAR TIPE OPERASI

: ............................................................................................

JUMLAH SUBJEK

: ............................................................................................

LOKASI KEJADIAN

: ............................................................................................

LEMBAR PETA NO.

: ............................................................................................

GRID

POSISI

SUBYEK

TERAKHIR

DILIHAT/BERHUBUNGAN

:...................................

………………………………… .................................................................................................................................................. OLEH / DENGAN SIAPA

:............................................................................................

.................................................................................................................................................. WAKTU TERAKHIR DILIHAT / BERHUBUNGAN : TGL.… BLN….. THN….. JAM…..

TUJUAN / RUTE YANG DIRENCANAKAN SUBYEK : TITIK BERANGKAT :............................................................................................. TITIK TUJUAN

: ............................................................................................

TITIK KEMBALI

: ............................................................................................

WAKTU TEMPUH DIRENCANAKAN SUBYEK BERANGKAT

: ............................................................................................

TIBA DITUJUAN

: ............................................................................................

KEMBALI

: ............................................................................................

KESULITAN YANG MUNGKIN DIALAMI SUBJEK :

……………………………........

………………………………………………………………..…............................................

LOKASI BASE OPERASI

:............................................................................................

RUTE TERDEKAT MENCAPAI BASE

: ..................................................................... 176

DIKTAT SEMINAR NASIONAL WANADRI

CARA MENGHUBUNGI BASE CAMP

: .....................................................................

FREKUENSI RADIO KOMUNIKASI

: .....................................................................

BASE CAMP DICAPAI DENGAN JENIS KENDARAAN : ...................................................

£ UNIT ESAR YANG SUDAH ADA/OPERASI DI LOKASI

: ..........................................

£ UNIT ESAR YANG SEDANG / SUDAH DIHUBUNGI

: ..........................................

LOKASI / DESA TERDEKAT DENGAN TEMPAT KEJADIAN : ........................................ DAPAT DICAPAI DENGAN KENDARAAN : .................................................................... LOKASI FASILITAS PERAWATAN MEDIS TERDEKAT

: ..........................................

ALAMAT

: ...........................................................................................................

TELP

: ...........................................................................................................

HUBUNGAN TRANSPORTASI DESA TERDEKAT DENGAN FASILITAS MEDIS TERDEKAT : .................................................................................................................................................... LEMBAGA / INSTANSI PEMERINTAH TERDEKAT : ....................................................... ALAMAT

: ...........................................................................................................

TELP

: ...........................................................................................................

DATA INFORMASI INI DIBUAT/DITERIMA OLEH : NAMA

: ............................................................................................

ALAMAT

: ............................................................................................

TELP

: ............................................................................................

UMUR

: ..…… THN

PEKERJAAN : ............................................................................................

TANDA TANGAN

(……………………………………….)

177

DIKTAT SEMINAR NASIONAL WANADRI

PEMBUAT/PENERIMA DATA INFORMASI INI MERUPAKAN ORANG : A. PERTAMA B. KEDUA C. KETIGA D. ………………….. £ MELIHAT LANGSUNG / BERHUBUNGAN LANGSUNG

MENERIMA DATA INFORMASI DENGAN MEDIA : A. TELEPON B. RADIO KOMUNIKASI C. WAWANCARA D. KORAN E. ………………….. £ KETERANGAN LAIN MENGENAI ASAL DATA ……………………………

178

DIKTAT SEMINAR NASIONAL WANADRI

FORM DATA SUBYEK ESAR SUBYEK no.

: ...................................................................................

NAMA

: ...................................................................................

AGAMA

: ...................................................................................

GOL. DARAH

: ...................................................................................

TELP no.

: ...................................................................................

TEMPAT/TANGGAL LAHIR

: ...................................................................................

JENIS KELAMIN

: ...................................................................................

TINGGI BADAN

: ...................................................................................

BERAT BADAN

: ...................................................................................

WARNA KULIT

: ...................................................................................

WARNA RAMBUT

: ...................................................................................

PKERJAAN

: ...................................................................................

KEBANGSAAN

: ...................................................................................

TANDA-TANDA KHUSUS DI BADAN

: ...................................................................................

KONDISI FISIK TERAKHIR

: ...................................................................................

CATATAN MEDIS / KESEHATAN

: ...................................................................................

PERLENGKAPAN YANG DIBAWA SUBYEK PERLENGKAPAN

MEREK/JENIS

BAJU CELANA JAKET SWEATER SEPATU RANSEL PONCO/RAIN COAT TENDA SLEEPING BAG PETA/KOMPAS GOLOK/PISAU LAIN-LAIN

179

WARNA/UKURAN

JUMLAH

DIKTAT SEMINAR NASIONAL WANADRI

MAKANAN , MINUMAN , ROKOK (YANG DIBAWA SUBYEK) NO

MEREK/JENIS

WARNA/UKURAN

JUMLAH

SUBYEK MENGIKUTI ORGANISASI / PERHIMPUNAN DARI: 1. ...................................................................................................................................................... 2. ...................................................................................................................................................... 3. ...................................................................................................................................................... 4. ...................................................................................................................................................... 5. ...................................................................................................................................................... PENGALAMAN & TEKNIK HIDUP DI ALAM BEBAS: 1. ...................................................................................................................................................... 2. ...................................................................................................................................................... 3. ...................................................................................................................................................... 4. ...................................................................................................................................................... 5. ...................................................................................................................................................... CONTOH : 1. MENDAKI GUNUNG GEDE PANGRANGO, 3 KALI, TAHUN 2004 2. SUSUR PANTAI MERU BETIRI, 1 KALI, 2002

NAMA ORANG TUA

: ...................................................................................

PEKERJAAN

: ...................................................................................

ALAMAT

: ...................................................................................

TELP no

: ...................................................................................

180

DIKTAT SEMINAR NASIONAL WANADRI

FORM BRIEFING OPERASI SAR

SAR : ……….............…… HARI : ……………. TGL : ………. BLN : ……….. THN : ....……… KETUA REGU

: ....…………………..........…

ANGGOTA

: 1. …………………..........…

SEARCH AREA

2. ………………..........…… 3. …………………..........… 4. ………………..........…… 5. ………………..........…… BATAS UTARA

: ………….....… (.…...,....…)

BATAS SELATAN

: ………….....… (…....,....…)

BATAS TIMUR

: ………….....… (…....,....…)

BATAS BARAT

: ……………..... (…....,....…)

LOKASI BIVAK

: (..…..,..……)

RUTE MENUJU SEARCH AREA

: ....................................………………….

RUTE KEMBALI KE BASE

: ………………………......................................…

TUGAS SAR

: 1. CONFINEMENT : .......................... PATOKAN/GUIDE : 2. DETECTION : ..........................

1. STRING LINE NO :................….

3. EVACUATION : ..........................

2. KOMPAS : ………………..........

4. …………….................................

3. …………………………............

WAKTU BERANGKAT : ………………………… WAKTU KEMBALI : .......................………… WAKTU TEMPUH KE SEARCH AREA : …………… LAMA OPERASI : .………………………. ALAT KOMUNIKASI : …………………….. FREKUENSI

JAM PANGGIL : …………………

FREK. ALTERNATIF

FREK. DARURAT

ALTERNATIF KOMUNIKASI LAIN

: …………………………..

PERLENGKAPAN RESCUE YANG DI BAWA

:

1. .....................................................

4. ..........................................................

2. .....................................................

5. ..........................................................

3. .....................................................

6. ..........................................................

181

DIKTAT SEMINAR NASIONAL WANADRI

LAMPIRAN 2. BAHASA RADIO

Tata cara yang khusus dalam komunikasi radio adalah: 

Sebelum masuk ke suatu frekuensi (istilahnya BREAK IN), maka kita harus mendengarkan dulu sebelumnya.



Harus berbicara singkat dan jelas.



Harus mendahulukan berita-berita yang sangat penting (Emergency Urgent).



Harus berbicara sopan di udara.

182

DIKTAT SEMINAR NASIONAL WANADRI

KODE KOMUNIKASI RADIO

Kode Q

: digunakan oleh Amatir Radio

QRA

= apakah nama stasiun Saudara

QRH = apakah frekuensi saya tergeser

QRM

= apakah saudara terganggu

QRN = apakah saudara terganggu oleh statik

QRP

= apakah saya harus mengurangi power QRT = apakah saya harus berhenti memancar

QRU

= apakah ada sesuatu untuksaya

QRX = kapan saudaraakan memanggil saya

QRZ

= siapa memanggil saya

QSL = dapatkah saudara tegaskan penerimaan saya

QSO

= dapatkah saudara berkomunikasi dng.. QSP = dapatkah saudara meneruskan kepada...

Kode 10

: digunakan oleh/ pada Citizen Band

10 - 3 = berhenti memancar 0–4

= oke. meneruskan berita

0-5

= meneruskan berita

0–9

= mengulangi berita

0 - 20 = di mana lokasi saudara ISTILAH KOMUNIKASI RADIO



harmonic

: bisa berarti anak



upper

: bisa berarti kakak



lower

: bisa berarti adik



OM

: orang tua (old man)



YL

: wanita yang belum nikah (young ladies)



signal/ carrier



modulasi



tone



squelch



S meter



channel/ frequency



high/ low power



Rig (pesawat/ transceiver)



TX (pemancar)



RX (penerima)



ANT (antena)



coase (kabel untuk ke antena)



hum/ brom (sinyal yang mendengung) 183

DIKTAT SEMINAR NASIONAL WANADRI

LAMPIRAN 3.

KESEHATAN PERJALANAN JENIS BAHAN MAKANAN DAN MACAM MAKANAN

Sumber kalori dari hidrat arang tiap 100 gram. Beras giling

= 360 kal

Nasi = 178 kal

Havermout

= 390 kal

Kentang = 90 kal

Singkong

= 140 kal

Macaroni = 363 kal

Maizena

= 343 kal

Roti = 248 kal

Tape singkong = 173 kal

Gaplek = 363 kal

Biskuit

= 458 kal

Sagu = 353 kal

Terigu

= 365 kal

Ubi = 123 kal

Gula pasir

= 364 kal

Gula aren = 368 kal

Madu

= 294 kal

Coklat pahit = 504 kal

Coklat manis = 472 kal

Coklat susu = 381 kal

Sumber Protein (tiap 100 gram ) Tempe

= 119 kal

Kcg tanah rebus dengan kulit = 360 kal Telur ayam

= 162 kal

Telur bebek

= 189 kal

Sumber protein dan lemak (tiap 100 gram) Corned

= 241 kal

Daging asap

= 191 kal

Dendeng

= 433 kal

Sardens

= 338 kal

Menu makanan satu hari : Mie

1.5 gelas

= 335 kal

Susu kental manis

1/2 gelas

= 336 kal 184

DIKTAT SEMINAR NASIONAL WANADRI

Dodol

1/2 ons

= 200 kal

Coklat

1 ons

= 472 kal

Nasi

2 ons

= 360 kal

Roti

1 ons

= 248 kal

Biscuit

1 ons

= 458 kal

Corned

1/2 ons

= 120 kal

Dendeng

1 ons

= 433 kal

Total

= 2962 kal

185

DIKTAT SEMINAR NASIONAL WANADRI

CONTOH PERLENGKAPAN P3K Pembalut luka (Band Aid/ Tensoplast) Obat cuci hama (Mercurochroom/ Betadine) Kain segi tiga. kapas steril. plester Verban kain dan elastic verban Gunting pisau operasi kecil (scapel) Obat sakit kepala: Aspirin/ Paracetamol Obat pencegah diare: Enteroviosulfat, oralit Obat anti alergi : CTM Obat pencegah sakit lambung: obat maag Obat anti malaria Obat batuk Obat sakit tenggorokan (Strepsil, dan lain-Iain) Cream anti sinar matahari Cream anti memar: Lasonil Cream pemanas: Remason Cream untuk luka bakar: Bioplaceton, Levertraan Zalf Obat tetes mata : Albuvit Zalf mata : antibiotika zalf mata Obat-obat pribadi

Obat-obat tersebut adalah untuk mengatasi kejadian secepatnya. sebagai pertolongan pertama. Untuk suatu Perjalanan atau perjalanan yang lama dan anggota rombongan yang besar tentu diperlukan ikut sertanya tenaga yang betul-betul terlatih dan obat-obatan yang lebih lengkap. bila mungkin dengan mengikutsertakan tenaga medis

186

DIKTAT SEMINAR NASIONAL WANADRI